Co do konfiguracji to faktycznie bardzo osobliwa :) Najbardziej ubolewałbym nad fotelami , o ile sporty są już niezłe , to w 5tce nie wziąć komfortów to już grzech 😉
@@JakubieAuto wychodzę z takiego samego założenia, dlatego ciesze sie ze udalo mi sie znalezc taka z adaptive led, comfort seats, adaptive suspension i HK. Ma tego sporo więcej ,ale te 4 mi wystarcza;)
Ale o co chodzi? W Polsce jak już marka premium to musi być już full wypas? Tylko po co? Nie rozumiem tego. Kupowania niepotrzebnych bajerów, tylko po to żeby się pochwalić że się podwoiło cenę dodatkami? Ludzie z problemami z głową tak robią. Ten samochód to zajebisty golasek z dobrej cenie.
Zawsze bralem golasy. Silnik to serce auta reszta najbardziej potrzebna tak czy owak juz jest oferowana w tych czasach w podstawie tj klima tempomat itd
Nie, nie musi być, ale ceny opcji są tak wysokie, że kwoty szybko robią się bardzo wysokie. Średni pakiet asystentów nie jest bajerem, bo w bmw dostajesz dopiero wtedy awaryjne hamowanie. Klejone szyby, adaptacyjne zawieszenie, tapicerka czy lakier nie są zbędnymi bajerami, a potrafią swoje kosztować.
Czy nie możecie podawać cen materiałów eksploatacyjnych zarówno w aso jak i poza? Gaśnica do BMW w aso BMW kosztuje 600 zł, pytanie czy ludzie którzy chcą kupić używany samochód będą jeździli do aso. Dywaniki welurowe do BMW serii 3 np 700 zł
@@Markok1911 co Twój komentarz wnosi do mojego? Chcesz zrobić gównoburze czy o co chodzi? Rozumiem że nowe, dobrze części są tylko w aso - to chciałeś napisać?
Ostatnie analogowe BMW. Pierwszy raz spotkałem się z tym w latach 90-tych jak debiutowała e39. Czytając motoryzacyjną prasę, nowa piątka była wtedy określana komputerem na kołach, a e34 było ostatnią analogową limuzyną od BMW... ;)
Dokładnie tak! G30 jest wg mnie jednym z najpiękniejszych BMW i ostatnią beemą, która idealnie łączy klasykę (pokrętła, okrągłe, choć cyfrowe zegary) wraz z nowoczesną technologią. Uwielbiam to i dlatego też kupiłem sobie G30 530i xDrive - jestem wybitnie zadowolony z auta :)
@@micha.5097 Póki co okej, ale też nie robiłem wiele więcej ponad rzeczy typowe + prewencyjne. Jakiś łącznik elastyczny wału, uszczelniacze przy dyfrze, przegub półosi. Do tego oleje, filtry, olej w skrzynce VTG. I jeszcze serwis klimy. Razem 3700 zł. Następnym razem zrobię jeszcze oleje w dyfrach, wymienię też prewencyjnie rurkę przelewową ze zbiorniczka do chłodnicy, gdyż jest z plastiku i pęka. To nie jedyny potencjalny "pain point", ale to warto zrobić bo łatwe i tanie. I pewnie ogólny przegląd. Od czasu poprzedniego przeglądu (9 miesięcy i 10k km temu) - spokój póki co.
@@panfistach9618 racja racja,ale jednak ,,zegar,,a nie pionowy elektroniczny pasek,gdzie nawet nie można przełączyć na wzór zegarów,nazywam zegary bo jednak są wskazówki,elektroniczne ale są i wzór ładny .
@@gruby1990PL rozumiem,do tego wszystko droższe zastąpione taniością,identyczny tani tablet wszędzie, deska pod szybą w taniej ,,skurze,, bo przecierz klikające przyciski i konkretna konsola kosztują ...
Miałem to w Touringu z xDrivem i skrętną osią tylną. Potwierdzam trafność wszystkich uwag prowadzących: standardowy układ kierowniczy trochę gumowo pływający, standardowe zawieszenie buja na boki i pływa, deska rozdzielcza skrzypi, ale tylko przy dotykaniu, podczas jazdy nie słychać. I to tyle z negatywów. Silnik cudowny, praktyczność i komfort auta mega
@@-xYz--nk1gm miałem przygodę z mini cooperS, a teraz zdradziłem stajnię i weszło audi RS4. Nie sądziłem, że to powiem, ale jest… lepsze od beemki. Niestety, dużo lepsze. Bardziej zwarte, bardziej sportowe, ale gdy trzeba robi się grzeczne i potulne. Wspaniały samochód :)
Sam jeżdżę przed liftowym g30 m550i na daily. Straszną bzdurę Pan prowadzący powiedział o silnikach diesla. 520d jest dużo za słabe do tej budy i wcale nie pali mniej od 3.0d a n57 jest fantastycznym motorem i wcale nie przeraża eksploatacja względem 2.0d. Miałem przyjemność posiadać e60 po lift 3.0d, f10 3.0d, f11 m550d, f10 po lift 2.0d. Zwykłe 530d to nic strasznego i moim zdaniem najbardziej kompromisowy wybór.
Jak dla mnie jest to ideał samochodu z tym silnikiem. Jestem zakochany w przedlifcie, a nawet trochę bardziej w wersji LCI ze względu na tylne lampy. Ślinotok za każdym razem na widok tego modelu i X5 G05 (ale tylko przedlift).
G30 to ideał czego mi brakowało w F10 (też mega mi się podoba ten model). Wersja LCI G30 w M paku to coś przepięknego według mnie :) Samochód marzenie szczególnie w 540d xDrive. Co do X5 G05 LCI w M paku to jedna z piękniejszych X5 i wygląda mega konkretnie w porównaniu do bezpłciowej wersji przedliftowej ale szczerze mówiąc najbardziej z X podoba mi sie model F15 w M paku. Dla mnie najpiękniejsza X5 wizualnie jak i w środku.
7:10 jak może być pomiar nie wiarygodny skoro podchodza obroty do 1 tysiące i mierzony jest olej w czasie pracy silnika, a nie po pracy jak spłynie cały do miski ( bądź nie spłynie)
Mam takie auto, problem polega na tym, że nie za bardzo jest na co je zmienic. Przebieg ponad 250 tys. Nie było w zasadzie żadnych awarii. Moc ok 450km. Mam wersje bez xrive, dzieki czemu wazy tyle co m4... Bo ok 1600 kg. Standardowe zawieszenie jest dosc miekkie, jednak dużo ludzi "olewa" opony runflat ktore maja homologacje i wtedy tym autem nie da sie jezdzic (prowadzi sie jak dacia), wiec na jezdzie probnej warto to sprawdzic. Polecam tez na dzien dobry zrobić soft skrzyni, bo jezdzi sie o niebo lepiej.
Ja mam trzecie BMW, i kolejne z 2.0d. Kupuje roczne z małym przebiegiem (do 30k km) i jezdze do 170-180k km. Nie robiłem nigdy nic poza rzeczami poniżej opisamymi! Zaznacze tylko, że robię raczej trasy i wymieniam olej co 15-20k km a w skrzyni w okolicach 90-100k km. Obecnie mam wlaśnie G31 ( ok 110k km przebiegu) i wymieniłmem jeden czujnik parkowania, i jedną uszczelkę na tylnej półosi (chociaż okazało się, że nie było to konieczne). Mówcie co chcecie ale z każdym autem jest - JAK DBASZ TAK MASZ! Jeśli auto jest służbowe w leasingu i interwały olejowe są co 30km, oleje w przekładniach nie wymiania się wcale to czego można się spodziewać? Ciekawostką jest to, że kloci i tarcze w każdej wymianiem dopiero po 80-100k km potem już częściej:)
Hej, to ja wymieniałem komplet z przodu i klocki z tyłu po 30kkm:D. Ale 2 razu wybrałem się na tor i po takiej zabawie było czuć, że hamulce dostały po tyłku (z resztą opony też).
Zapomnieliście dodać o padającej przekładni kierowniczej, koszt nowej z wymianą około 19 tysięcy. Całą resztę już w swojej 530ix przerobiłem tj. Podstawa filtra oleju, wężyk od chłodzenia. Zrobiłem już 140 tys tym autem, wymieniam olej co 8-10 tys kilometrów i na silnik złego słowa nie mogę powiedzieć. Dodam jeszcze zalewanie paliwem sterownika silnika bo zapomniałem. Więcej grzechów nie pamiętam…
Jesteś zadowolony z auta? Jak koszty utrzymania? Właśnie myślę o zakupie i raczej mnie będzie stać tylko na 530i, ale zbieram informacje :) Przejechałem się tym niedawno bo kolega ma i jestem ultra zachwycony, płynność tego auta jest cudowna, ta jednostka radzi sobie bardzo przyzwoicie.
@@MatiKosa Codziennie wsiadam do niego z uśmiechem na twarzy. Koszty utrzymania zależą też trochę od wersji np układu hamulcowego, w moim przypadku to hamulce „M” większe niż standardowe i faktycznie wymiana tarcz i klocków na OEM boli. Pedantycznie też dbam o oleje i filtry, jeżdżę dużo, wymieniam olej 4 razy w roku co też daje nam 4 tysiące rocznie. Wiadomo OC/AC około 6 tysięcy na rok (full pakiet z autem zastępczym gdyby coś). Auto mam na kołach 20 cali z Xdrive, jak ktoś mówi że spalanie to 7l. To bardzo brzydko kłamie, trasa przy normalniej jeździe to 9l miasto 10 i więcej. Byłem kilka razy w górach w naprawdę ciężkich warunkach, nie wyobrażam sobie bez Xdrive tam ujechać, sprawdza się genialnie ! Mam nadzieję że z mojego egzemplarza wyeliminowałem już wszystkie typowe usterki, od 80 tyś km nie mam żadnych przygód. Dodam jeszcze jak już nadmienił Pan w filmie bardzo ważne są wymiany oleju w skrzyni, dyfrach, skrzynce VTG koszt całości około 5 tysięcy. Samo prowadzenie, dynamiczność silnika to chyba TOP jeśli chodzi o tą klasę samochodów. Polecam to auto naprawdę każdemu, aczkolwiek w planach X5. Pozdro !
@@Pilexusjp Dzięki za odpowiedź. A jak osiągi, jesteś zadowolony? Osobiście wolałbym raczej wersję RWD, xDrive w naszych warunkach jest w zasadzie niepotrzebny, a jednak koszty będą niższe. 530i RWD ma szansę by tym świetnym kompromisem między w miarę fajnymi osiągami, super komfortem, prowadzeniem, całość przy rozsądnych kosztach - nawet gdy w grę wchodzą hamulce. 70% mojej jazdy to jazda po mieście i zwyczajnie bym nawet nie miał jak i gdzie wykorzystać z potencjału 540i, wiadomo, fajnie, ale płacić za coś czego się nie wykorzysta to trochę słabo. A jak gabaryty auta, zdarzyło Ci się aby przeszkadzały, np. przy parkowaniu gdzieś?
Posiadam G31 w dieslu 540d i przy 120km/h po autostradzie auto spala 5,4l na 100km. Mysle wiec ze dla kogos kto w roku robi 30tys km bardziej jednak oplaca sie diesel
W 520d bagnet jest pod pokrywą i można sprawdzić organoleptycznie. W dieslach trzeba sprawdzić kolektor dolotowy co 60 tyś. Nagar zbiera się strasznie tam.
2.0 B48 chyba też jest spoko, zresztą prowadzący powiedział, że nie przyjeżdżają do serwisu. Jak by były awaryjne to by prawdopodobnie się pojawiały na naprawy usterek.
Kazdy silnik jest uuujowy jak nie dbasz i olewasz wszystko. Jezeli auto Ci sluzy do przemieszczania od punktu A do punktu B i czekasz az auto stanie to sie nie ma co dziwic. Sa rzeczy, ktore wymienia sie dla wlasnego komfortu i spokoju ducha. Nie licze eksploatacji bo to naturalna kolej rzeczy.
Jest spoko tak jak piszesz. Pali rozsądne ilości paliwa - ja w cyklu mieszanym z przewagą Warszawy mam 9.4/100. Minusem jest natomiast kultura pracy na wolnych obrotach - trochę jednak klekocze.
@@Prez_sJesteś zadowolony z auta? Jak koszty utrzymania? Właśnie myślę o zakupie i raczej mnie będzie stać tylko na 530i, ale zbieram informacje :) Przejechałem się tym niedawno bo kolega ma i jestem ultra zachwycony, płynność tego auta jest cudowna, ta jednostka radzi sobie bardzo przyzwoicie.
@@MatiKosa tak, jestem ale program zrobię napewno, 350 niutonometrow to trochę mało w tak dużym aucie gdy wcześniej miało się diesla. Jeśli chcesz sedana z mpakietem z dobra historia z polskiego salonu przygotuj 150k brutto. Touringi są trochę tańsze. Auta, ze Stanów i od biznesmenów którzy chcieli sobie dodać prestiżu ale nie specjalnie dbać o auto zdecydowanie tańsze.
@@MatiKosa jeśli chodzi o koszty to nie jest tanio szczególnie jeśli masz większe hamulce m albo performance ale to taki segment. Z drugiej strony żadnych awarii w moim nie było. Mam 87 tys przebiegu i auto z końca 2018 roku.
F10 czyli poprzednik G30 tez miał alu maskę, drzwi i kielichy pod maską, czy wahacze i "sanki" (od e39 sie zaczął ten etap), wiec gdzie oni tą maskę zbili dalej nie wiem 🤔 B48/58/57 bardzo spoko i milo sie jeździ.
bije sie z myslami, 530i / 540i / 530d - czasami robie trasy 1100 km w ciagu dnia i ten dizel do mnie przemawia. co nie zmienia faktu ze rocznie robie 15k km
To porównanie nie ma sensu, gdyż 540i i zapewne 530d są droższe od 530i o 65-70k km i to tylko mowa o samym zakupie. 530d bym rozważał jak robisz 30-40k+ km minimum i to na autostradach, wtedy chociaż będziesz miał profit z niskiego spalania i fajnej mocy. Ja kupiłem 530i i jestem zadowolony, pali mało, jeździ dobrze. Ale jak Cię stać to 540i jest jeszcze lepsze.
Super, filmik! B58 super motorownia to prawda, ale niestety mało ich na rynku chyba, że tak jak piszą autorzy szukać w Stanach. Mnie interesuje jedna rzecz mówicie także o super 3 litrowych dieslach ale czy coś się zmieniło względem N57?? Silnik wiadomo także legendarny, ale równocześnie można wdepnąć na niezłą minę - mówię o wielu przypadkach zatarcia. I już nawet nie chodzi o samo zatarcie tylko o to kto to później naprawi, bo "naprawiane" już n57 w wielu przypadkach i tak nadają się do kolejnej naprawy a koszty wiemy jakie są. Czy b57 wnosi coś nowego??
Niestety, diesel się skończył na silnikach serii M”. W r6 łańcuchy i tak do wymiany plus zatarte panewki przez mikropęknięcia wału który się krzywi zaciera panewki zewnętrzne a środkową wciera w wał. Prewencyjnie wymiana wału, panewek i łańcucha to już remont i ogromne koszta więc koniec końców 540i spali więcej ale jak odejmiesz koszta roboty diesla wychodzi na to samo. Seria B to bardzo udane silniki.
Ale kolega głupoty plecie: "20i/30i nie polecam bo bardziej awaryjne, ale w sumie prawie żadne do mnie nie przyjeżdżają na warsztat, głównie przyjeżdżają 40i" - to może R4 wymagają mniej serwisu i dlatego nie przyjeżdżają? Bo na bank jest ich więcej niż R4 "diesla R6 nie polecam bo drogi w utrzymaniu, więcej oleju i drogie klocki" - tu już ręce opadają, ktoś kto się zupełnie nie zna na samochodach ma szansę podejmować decyzje w bardziej racjonalny sposób niż ten kolega tutaj
Generalnie jak lubię „Bąka”, to przykro się ogląda jak nieuprzejmie docina „Papieżowi” choć wiedzą motoryzacyjną przerasta go na każdym polu. Przypominam, że jak ktoś przeczyta broszurę przed odcinkiem to nie czyni to go ekspertem :) Nie wiem czy to chęć pokazania kto jest „gwiazdą” tego kanału, czy może stylu bycia.
To ja mam zupełnie odmienne zdanie. Jak dla mnie chłop mówi tak jakby wyczytał na forum jakieś wpisy i nie podaje żadnych konkretów. Chociażby przy temacie silników diesla sam powiedział że nie wie który wybrać, a później stwierdził że warto brać 520D bo jest tańszy w utrzymaniu. Niby prowadzi serwis, a wypowiada się tak jakby siedział tam na recepcji i przyjmował samochody. Dla mniej jest zbędny i te informacje równie dobrze może przekazać Łukasz.
@@blobson żaden z nich nie jest mechanikiem i żaden z nich nie ma i nie miał do powiedzenia nic w aspekcie mechaniki. Natomiast Juluisza słuchało się jeszcze w miarę OK. Tego "papieża" uzurpującego sobie miano "guru mechaniki" to należałoby dać gdzieś na warsztat jako ucznia - może wtedy by się czegoś nauczył...
Dokładnie świetnie to ująłeś - właśnie miałem to napisać, ale w showbiznesie im bardziej beszczelny- narcystyczny mitoman tym dalej zajdzie taki świat 😉
Może przetestujcie BMW 640i GT. Obecnie latam G31 530i, ale zastanawiam się nad przesiadką na G32. Ponoć bardzo fajne, wygodne i mega komfortowe auto na trasy, choć dużo mniej popilarne jak 5-ka😉
Jesteś zadowolony z auta? Jak koszty utrzymania? Właśnie myślę o zakupie i raczej mnie będzie stać tylko na 530i, ale zbieram informacje :) Przejechałem się tym niedawno bo kolega ma i jestem ultra zachwycony, płynność tego auta jest cudowna, ta jednostka radzi sobie bardzo przyzwoicie.
@@MatiKosa tak, jestem zadowolony. Auto bardzo sprawnie przyśpiesza, dopiero na wyższych obrotach słychać że to 4-cylindry. Do codziennej jazdy wystarczające, ale sam byłem zdziwiony, że tak przyjemnie radzi sobie ten silnik z tą budą. Mam za sobą już kilka długich tras, jakieś 30kkm i mogę powiedzieć że jedzie się bardzo fajnie, jest cicho i komfortowo. Ostatnia trasa NL-IT-NL ze spalaniem 8L, gdzie średnia prędkości z całej trasy wyszła 120km/h.
Ja mam 6gt z xdive i 3l benzynie, auto petarda komfort jak nigdzie, przyspieszenie rewelacja. Zawieszenie jest poprawne ale jak słyszę o cenach jego naprawy to mam nadzieję że ktoś je ode mnie odkupi, bo jakoś 6 miesięcy bez chętnych
Widać że kombinowane to auto. Z przodu bez MPakietu, w środku tak samo, a z tyłu zderzak z Mpakietu...Tu jakies tuningi - sztuczne szadoły... 6 lat i taki przebieg...wątpliwy egzemplarz
Jak jest film o BMW to zwracam uwagę na inne rzeczy i....Odbiegając od tematu....fajne okulary, co za marka i model?....dodam, ze poważne pytanie.....z góry Dziękuję i Pozdrawiam :-)
Też właśnie nie rozumiałem tego stworzenie, że "każdy" bierze m-pakiet. Później śmiać mi się chcę, jak z boku widzę literkę M, a z tyłu napis 318d, czy tam 318i albo właśnie 520d. Ja akurat lubię jak samochód nie zdradza swojego potencjału.
@@oskarskalski2982Mi z kolei chce się śmiać z ludzi doradzających w stylu "prawdziwe BMW to zaczyna się od 6ciu cylindrów", ale sami to już nie mają auta w takim budżecie. Łatwo jest gospodarować mi nieswoimi pieniędzmi.
Ja jako użytkownik 2.0 turbo zawsze z zazdrością patrzyłem na użytkowników B58, bo u mnie spalanie z 30kkm jest 10.1, a jeżdżę bardzo spokojnie:/. No ale ten silnik co mam ogólnie jest uważany za paliwożerny.
@@oskarskalski2982Nie ma co porównywać 5er i 2er, inna wielkość auta. Plus może gość jeździ na trasie. Po mieście to raczej będzie wyraźna różnica na niekorzyść R6, która będzie zanikać wraz ze zwiększonym udziałem trasy, ale zawsze raczej minimum 1.2-1.5 l/100 km.
Mam takową. G30 540i x drive 340KM. Od roku czasu. Silnik póki co same superlatywy. Jak na tą moc to ma śmiesznie niskie spalanie. Ogólnie auto ok. Mam m pakiet. 2017r i 134tys km przebiegu. Wężyk chłodzenia wymieniałem. Poza tym sama eksploatacja.
Mam BMW 5 530i luksusy 2018 rok 250 koni Zajebiste auto W tej chwili ma 123000 przejechane i mam ciężką nogę Żadnych awarii. Wymiana oleju co 15000 km mniej więcej A tak tylko klocki i tarcze. Zajebiste auto przyspieszenie i wyprzedzanie Super. Spalanie przy mojej nodze 9-11 litrów na 100 km. Fakt 540 i jest lepsze Ale tylko benzyna Dizlem trzeba umieć jeździć ja nie umiem. Pozdrawiam
100kg oszczednosci, a w razie pierdykniecia w sarne o 10k straty wiecej. ;) Liczac na to, ze lampy cale. 100kg spalanie zmiejszy o 0.1-2 litra, czy warto? Nie sadze.
Z m pakietem musi być adaptacyjne zawieszenie, inaczej jest twarde jak cholera. Od kilku lat mam taką kombi z Xdrive z adaptacyjnym na kołach 20 i na comfort lub comfort plus pojazd jest poduszkowcem którym czasami przejeżdżam 1600km w ciągu dnia i nie jestem zmęczony . Kolega ma dizla, też kombi m pakiet ale bez adaptacyjnego, i pomimo że ma koła 19 to jest zbyt taczkowate jak na tego typu pojazd. To samo mieliśmy w trójkach f31. Od tamtej pory jest to dla mnie najważniejsza opcja oprócz adapatacyjnych świateł. Poza tym mogę potwierdzić, pojazd bardzo pojemny, wygodny i dobrze wyciszony, na 20 standardowy układ kierowniczy jest bez zarzutu. Silnik B58 to jest mistrzostwo świata, zero problemów a mam już 110k km, okej i filtr zmieniam co 10-15k, przy 80 zmieniłem świece. Automat, dyfry i rozdzielcza dostały nowy olej przy 90k. Życie paliwa tak jak Bąk powiedział, bardzo ciężko jest przekroczyć 10 litrów, nawet w Niemczech, a mam naprawdę ciężką nogę. W dużym mieście w korkach nie jest problemem 15-17 bo mam wykodowany start-stop. Średnia od nowości 12.1. Jeszcze jedna uwaga, mam fotele komfortowe i one mają tak grube oparcie że zabierają chyba połowę miejsca na nogi z tyłu. Mi to nie robi ale niektórym może. Polecam i pozdrawiam wszystkich.
Nie jest do końca prawda, choć zależy to od preferencji. Jechałem 6GT z adaptacyjnym zawieszeniem i komfortami i to był ponton, myślałem, że się porzygam. W moim aucie (G30 530i xDrive) mam pełen pakiet M-Sport i sportowe fotele. Nieprawdą jest, że to jest twarde jak cholera. Jest zwarte, dość wygodne, ale nie super miękkie. Jedynie kiedy to czuć to na poprzecznych nierównościach i to tyle. Wszyscy piszą, że komforty w G30 są gorsze niż te genialne z E60 i F10 oraz że zawieszenie adaptacyjne sprawia, że samochód wcale dobrze się nie prowadzi. Tutaj na pewno robi rozmiar felg, ja mam 18" i pewnie stąd też mam takie odczucia, na 19" już byłoby ciężko. Nadal nie wygląda to źle, ale 19" wyglądają lepiej.
Leniwiec Lubię Was słuchać ale jako mniej obeznany z symbolami silników w BMW brak mi u Was podstawowych informacji o tym silniku, czyli jaka pojemność jaka moc podstawowa ile cylindrów jaki moment?
Tylko polift lol, światła tył przód bez porównania. A po tym jakie teraz wielkie telewizory wkładają za zegary, to te poliftowe też jeszcze miały ostatnią klasę.
@@Markok1911 Kwestia gustu. Osobiście mi się przedlift super podoba. Tylne lampy są też świetnie zrobione, kierunki ładnie u góry, tak jak w F30 LCI. Ale nie da się ukryć, że LCI ma super bajeranckie te światła, kierunki zostały ukryte w środku, identyczny zabieg co w E46. Z kolei przednie światła znowu, przedlift nawiązuje jakoś do słynnych "angel eyes", co jest super. Ma przepiękne kierunki w formie "brewek". LCI w topowej wersji ma rzeczywiście nowoczesne światła, ale kierunki ukryli już tylko w jednym z tych zewnętrznych wzorków. Ja mam Adaptive LEDy w przedlifcie, a samo auto wygląda obłędnie w M-Pakiecie i kolorze Mediterranean Blue oraz z kremowym środkiem i brązowym drewnem + Harmakn Kardon :)
mam już 5 rok 540i xDrive , 112 tys przebiegu i nic złego się nie dzieje , ale fakt serwis tego auta tani nie jest . Gdy zmieniałem tarcze/klocki przód to nawet firma sprzedająca zamienniki powiedziała ,że do tak mocnego silnika nie polecają zamienników , to nie 520i czy 520D .
Czy możesz opisać coś więcej, jakieś szczegóły? Też myślę nad G30, ale chyba właśnie bardziej 530i, bo koszty utrzymania 540i zapowiadają się na większe.
@@MatiKosa też tak myślałem ale silnik rekompensuje wszystko. Jego dźwięk, kultura pracy, przyrost mocy, tam gdzie 4 cylindry puchną tam R6 ciągnie jak zły. Mam Adaptive drive więc dwa auta w jednym, raz komfort raz sport, choć wiem że jak przyjdzie do wymiany tych adaptacyjnych amortyzatorów to będzie bolało. Jakość spasowania mojego egzemplarza wzorowa, nic nie trzeszczy, nic nie skrzypi.
@@TheWilliamdrake A ile km robisz rocznie? Jeździsz głównie po trasach? Bo widzisz, ja jeżdżę 70% po mieście i obawiam się, że osiągów B58 nie będę miał gdzie wykorzystać :( Wszystkie egzemplarze w PL mają xDrive, jest ich mało. Po mieście spalanie obstawiam będzie 13-15 l/100 km.
Przedliftowa G30 to najlepsza, naładniejsza, najlepiej wykonana i ostatnia współczesna piątka. To co teraz wyszło na podbój chińskiego rynku to już nie jest BMW🤮
@@michalkopec-browarnicyDzięki miękkiej hybrydzie, a co do wyglądu to kwestia gustu. Przedlift wygląda bardziej ekskluzywnie, a polift agresywnie. Ja wolę przedlifta.
@@michalkopec-browarnicyjakość wykonania w lci na minus niestety , poznikały plastiki i niektóre wygłuszenia pod maską, przód jest ze skody. Tylne lampy wyglądają jak chińskie tuningowe ale jak się świecą to faktycznie lepiej to wygląda. Plastiki gorsze w środku np boczki, zniknęła też wykładzina w kieszeniach drzwi, a i zdarzają covidowe sztuki ze starym pokrętłem idrive bez gładzika.
Rewelacja, widać że ceny tej generacji nie biorą się z nikąd, mam starszą... dużo starszą BMW i to wdzięczny samochód, jeśli zachowuje się serwis olejowy i wymiany części na oryginałach. Kiedy test Chryslera 300c w używkach? Wieść niesie, że wielu ludzi interesuje 3.6 pentastar, a mnie osobiście 300c II gen. pociąga - u nas to egzotyk.
Przepraszam ale Papież nie powiedział nic!!!! o awaryjności silnika diesla , tylko że jest akcja na egr o której wie każdy kto interesuje się zakupem używanej G30.Słabo , porażka ,
Kurde to moje m340i g21 z xdrive waży 1825 kg 😅… lepszy jest diesel m340d to już ponad 2 tony a to dalej seria 3 ;)…. Z drugiej strony można było mieć 330i rwd i waga raptem 1,5t
G30 super ale wygluszenie bieda w porownaniu do f10 a konserwacja podwozia jest tylko tam gdzie nie ma oslon pod oslonami blacha z jedną wartwą lakieru.
A ja mam takie tylko g30 LCI 530i xdrive konfiguracja bardzo podobna... Też bez m packa... cały czarny tylko full shadow... I powiem Ci że świetne auto. Na codzień kompromis potrafi być szybkie i dawać frajdę, potrafi być komfortowe i rodzinne, jak domyje czarny lakier to daje gangsterski efekt... spalanie to po zimie 9 l/100 w większości w mieście i na krótkie dystanse... martwi mnie tylko że ten silnik 530i jest wg Was bardziej awaryjny... może coś więcej w tym temacie? Ps. Jeżeli masz ochotę Bąku obejrzeć moje to zapraszam!! Hehe;))
Jesteś zadowolony z auta? Jak koszty utrzymania? Właśnie myślę o zakupie i raczej mnie będzie stać tylko na 530i, ale zbieram informacje :) Przejechałem się tym niedawno bo kolega ma i jestem ultra zachwycony, płynność tego auta jest cudowna, ta jednostka radzi sobie bardzo przyzwoicie.
@@MatiKosa Jestem mega zadowolony przesiadłem się z lexa gs.z 2.0 turbo 245 kuca i lex przy tym nie jechał wogole a mało tego przy tej samej pojemności zbiornika paliwa jak tankowałem lexa za każdym razem zasięg wyświetlał na 510do 530 km.w becie wyświetla zasięg między 880 a 930 różnica chyba mówi sama za siebie
Raz kupiłem zapach który od nowości nie pachniał, nie był przeterminowany, nie wierzyłem, otworzyłem na sklepie 2 kolejne i nie miały żadnego zapachu, napisałem @ do producenta ale nie odpisał. Spytałem czy specjalnie robią zapach bez zapachu. To miało okrągły kształt a nie choinka
8:30 - więcej oleju... No nie róbmy jaj. Ileż ten olej kosztuje... nawet gdyby to było 100zł na litr, to przecież te 2-3 litry więcej, to pomijalne koszty...
dokładnie, akurat koszty olejów, filtrów , to nie są pieniądze, ale już koszty hamulców to jest spora różnica, z drugiej strony jak ktoś jeździ autem powiedzmy 4 lata, to raz może zmieni komplet hamulców, wiec tez nie powinno być tragedii. Poza tym nie rozmawiamy o dacii za 30 kola, tylko o BMW 540 za 200+.
Niestety największym problemem używek premium jest ich serwisowanie: zdecydowanie zbyt rzadka wymiana oleju wg książki serwisowej, co 25-30k, tak jak komputer zawołał właściciela, 3-5 lat, koniec leasingu i wystawiony na sprzedaż. A drugi właściciel się dopiero będzie użerał z problemami... Ciężko trafić na fajnie prowadzone egzemplarze, no bo w sumie po co ktoś kto i tak oddaje auto po paru latach miałby się nim zajmować przesadnie ponad owu gwarancji- i tak chce sprzedać, a jak coś to mu naprawią za darmo.
Skrzynia pancerna? 530i xdrive polift przy 80tys km zf8hp wymieniony na gwarancji bo szarpał miedzy 1, a 2.. Byłem zdziwiony bo ma opinie pancernej. Teraz na przeglądzie przy 130tys pokrywa zaworów cieknie, oringi przy turbo ciekną, sworzeń do wymiany, przegub do wymiany. Na zimnym terkocze jak diesel od przebiegu ok 100tys km. Mowią, że tak ma. A ja myślę, że to wymiana oleju co 30tys km. Lux auto za 380tys, po rabacie bo stało jako demo w salonie 320k. Akurat mija 3 lata gwarancji i leasingu i śmietnik. J€bana wymiana płynu hamulcowego w aso 600zl. Klocki na tył okolice 1k.
@@michalx31znalazł się fanboj. Mam w d**** że ma 79765koni. Potrzebuję relatywnie oszczędnego auta w trasy i wokół komina, który zużywa do 10-11l średnio. Po co mi +30% spalania, by jeździć do 150km/h autostradą lub do sklepu lub starcic prawko ?
Nie wiem co ten facet robi w tym filmie, chyba tylko reklamuje swój serwis. Po cholerę w ogóle podaje ceny części z ASO? Na pewno każdy posiadacz 7 letnich samochodów będzie biegł po części do serwisu BMW, już to widzę :D Bąku powinien mu zdecydowanie podziękować.
@@piotrjelonek7651 porządny zamiennik kosztuje własnie pod 4 stówy (Mahle/Knecht), 200 to kosztuje chińszczyzna, która nie spełnia swojej funkcji, a OE BMW kosztuje dużo więcej
Co drugi auto na kanale to według Bąka rarytas i wymierający gatunek 😀 skubany spekuluje żeby podbić cenę to więcej zarobi na handlu używkami ze Stanów 😀
Odkąd pamiętam to każda kolejna generacja serii 3 i 5 miała być tą ostatnią, najlepszą, niepopsutą przez elektronikę itp. Jednak jakoś mało dziś widzę e39 i e46 na ulicach bo większość przesiadła się już dawno na te „popsute”.
@@milosza1384 mało widać tych modeli bo większość jest rozbita lub złożona z iluś i jeżdżą tym kidosy pokroju 18-22 lata pałując je do granic możliwości a później wiadomo jak kończą. Zadbane egzemplarze wyjeżdżają raz na jakiś czas i nie każdy je posiada.
![Rolls-Royce Cullinan Series II 6.75 V12 Test Drive and Review [4k]](http://i.ytimg.com/vi/93FgUDRX0Uk/mqdefault.jpg)
Co do konfiguracji to faktycznie bardzo osobliwa :)
Najbardziej ubolewałbym nad fotelami , o ile sporty są już niezłe , to w 5tce nie wziąć komfortów to już grzech 😉
To prawda, ale strasznie ograniczają ilość miejsca z tylu
@@maciejsuchecki7653 wiadomo,coś kosztem czegoś. Kierowca jedzie zawsze ,pasażer z tyłu tylko czasem ;)
@@JakubieAuto wychodzę z takiego samego założenia, dlatego ciesze sie ze udalo mi sie znalezc taka z adaptive led, comfort seats, adaptive suspension i HK. Ma tego sporo więcej ,ale te 4 mi wystarcza;)
Ja mam g30 530d i nie zgodzę się na trasie auto pali poniżej 6l/100km a jak przyciśniesz to naprawdę słychać i czuć różnicę między 520d a 530d
520d jest zdecydowanie za słaby do tej budy
Jak sie ciśnie to non wyje jakby miał nogi wyciągnąć
Poniżej 6l jadąc 110kmh-warto dodać
Jadąc 130 z tempomatem na długich odcinkach autostradowych spalanie 5,5
540i g seri to jedna z lepszych bmek ever w mojej opinii
Jaką ma moc w podstawie
@@piotrszumilas1888340KM przedlift i 333KM polift.
@@piotrszumilas1888Chyba 340, polift miał już miękką hybrydę i coś tam deko więcej.
@@piotrszumilas1888 300 coś, mniej od 340i
W przedlifcie miałem 340KM. xDrive w kombi robił setke w 4,9s
Ale o co chodzi? W Polsce jak już marka premium to musi być już full wypas? Tylko po co? Nie rozumiem tego. Kupowania niepotrzebnych bajerów, tylko po to żeby się pochwalić że się podwoiło cenę dodatkami? Ludzie z problemami z głową tak robią. Ten samochód to zajebisty golasek z dobrej cenie.
Zawsze bralem golasy. Silnik to serce auta reszta najbardziej potrzebna tak czy owak juz jest oferowana w tych czasach w podstawie tj klima tempomat itd
Nie, nie musi być, ale ceny opcji są tak wysokie, że kwoty szybko robią się bardzo wysokie. Średni pakiet asystentów nie jest bajerem, bo w bmw dostajesz dopiero wtedy awaryjne hamowanie. Klejone szyby, adaptacyjne zawieszenie, tapicerka czy lakier nie są zbędnymi bajerami, a potrafią swoje kosztować.
Dokładnie tak. Podzielam opinię
@@pazera66 racja, dobranie sobie 2-3 rzeczy które uważamy dla nas za potrzebne i już się robi 5cio cyfrowa kwota.
Też uważam że najważniejszy silnik, tapicerka, koła, niezbędne rzeczy i tak są od lat, z nowszych ale nie nowych rzeczy keyless
Czy nie możecie podawać cen materiałów eksploatacyjnych zarówno w aso jak i poza? Gaśnica do BMW w aso BMW kosztuje 600 zł, pytanie czy ludzie którzy chcą kupić używany samochód będą jeździli do aso. Dywaniki welurowe do BMW serii 3 np 700 zł
Mówią o cenach amorów z kosmosu, a na internecie taniuśkie zamienniki i regenerowane..
@@Markok1911 co Twój komentarz wnosi do mojego? Chcesz zrobić gównoburze czy o co chodzi? Rozumiem że nowe, dobrze części są tylko w aso - to chciałeś napisać?
@@TomaszSroka Tylko przytaknąłem że odstraszają ludzi cenami z aso, a na internecie można znaleźć sporo taniej..
@@Markok1911 sądziłem, że to ironia. Peace!
@@TomaszSrokatylkozete tanie zamienniki to syf
Ostatnie analogowe BMW. Pierwszy raz spotkałem się z tym w latach 90-tych jak debiutowała e39. Czytając motoryzacyjną prasę, nowa piątka była wtedy określana komputerem na kołach, a e34 było ostatnią analogową limuzyną od BMW... ;)
Dokładnie tak! G30 jest wg mnie jednym z najpiękniejszych BMW i ostatnią beemą, która idealnie łączy klasykę (pokrętła, okrągłe, choć cyfrowe zegary) wraz z nowoczesną technologią. Uwielbiam to i dlatego też kupiłem sobie G30 530i xDrive - jestem wybitnie zadowolony z auta :)
@@MatiKosa a jak z cenami eksploatacji
@@micha.5097 Póki co okej, ale też nie robiłem wiele więcej ponad rzeczy typowe + prewencyjne. Jakiś łącznik elastyczny wału, uszczelniacze przy dyfrze, przegub półosi. Do tego oleje, filtry, olej w skrzynce VTG. I jeszcze serwis klimy. Razem 3700 zł.
Następnym razem zrobię jeszcze oleje w dyfrach, wymienię też prewencyjnie rurkę przelewową ze zbiorniczka do chłodnicy, gdyż jest z plastiku i pęka. To nie jedyny potencjalny "pain point", ale to warto zrobić bo łatwe i tanie. I pewnie ogólny przegląd. Od czasu poprzedniego przeglądu (9 miesięcy i 10k km temu) - spokój póki co.
24:50 no czy ja wiem, czy od 0 do 100 w 13 sekund to dobry wynik :D :D :D
Jak na auto miejskie z lat 90tych to świetny 😉
Nie najgorszy
Prswdziwa kozacka konsola i zegary !!! Na wyginięciu,to nowe badziewie nie ma pojary z tym tabletem podpartym sztachetami
nie ma tu prawdziwych zegarów
@@panfistach9618 racja racja,ale jednak ,,zegar,,a nie pionowy elektroniczny pasek,gdzie nawet nie można przełączyć na wzór zegarów,nazywam zegary bo jednak są wskazówki,elektroniczne ale są i wzór ładny .
100 procent racja, a lepiej to już z autami nie będzie. Jak slysze w nowej 5 te "pikanie" przy przekraczaniu prędkości to mnie coś nosi...
@@gruby1990PL rozumiem,do tego wszystko droższe zastąpione taniością,identyczny tani tablet wszędzie, deska pod szybą w taniej ,,skurze,, bo przecierz klikające przyciski i konkretna konsola kosztują ...
@@longoborgini2778tak to prawda- przyjemnie się na to patrzy. I rozdzielczość / kontrast nieporównywalnie lepsze niż virtual (6WB) w F10
Miałem to w Touringu z xDrivem i skrętną osią tylną. Potwierdzam trafność wszystkich uwag prowadzących: standardowy układ kierowniczy trochę gumowo pływający, standardowe zawieszenie buja na boki i pływa, deska rozdzielcza skrzypi, ale tylko przy dotykaniu, podczas jazdy nie słychać. I to tyle z negatywów. Silnik cudowny, praktyczność i komfort auta mega
Jeszcze masaż w fotelach i ogrzewanie postojowe były genialne
@@EditPaff i czemu już tego auta nie masz?
@@-xYz--nk1gm upłynął leasing i oddałem :)
@@EditPaff chyba że tak:) ja niestety auta za gotówkę kupuje, nie mam firmy więc leasing się nie opłaca dla mnie. A teraz czym jeździsz z ciekawości?
@@-xYz--nk1gm miałem przygodę z mini cooperS, a teraz zdradziłem stajnię i weszło audi RS4. Nie sądziłem, że to powiem, ale jest… lepsze od beemki. Niestety, dużo lepsze. Bardziej zwarte, bardziej sportowe, ale gdy trzeba robi się grzeczne i potulne. Wspaniały samochód :)
Sam jeżdżę przed liftowym g30 m550i na daily. Straszną bzdurę Pan prowadzący powiedział o silnikach diesla. 520d jest dużo za słabe do tej budy i wcale nie pali mniej od 3.0d a n57 jest fantastycznym motorem i wcale nie przeraża eksploatacja względem 2.0d. Miałem przyjemność posiadać e60 po lift 3.0d, f10 3.0d, f11 m550d, f10 po lift 2.0d. Zwykłe 530d to nic strasznego i moim zdaniem najbardziej kompromisowy wybór.
540i super auto !!! Na to czekałem 😊😊😊 teraz jeszcze zróbcie o glc 43 coupé produkowane do 2021.
Też czekam na ten test
Jak dla mnie jest to ideał samochodu z tym silnikiem. Jestem zakochany w przedlifcie, a nawet trochę bardziej w wersji LCI ze względu na tylne lampy.
Ślinotok za każdym razem na widok tego modelu i X5 G05 (ale tylko przedlift).
ZDECYDOWANIE podzielam,przed lift ma więcej charakteru,typowy dla bawarki.Mi osobiście najbardziej siedzi M550d w toruing'u.Pozdro!
G30 to ideał czego mi brakowało w F10 (też mega mi się podoba ten model). Wersja LCI G30 w M paku to coś przepięknego według mnie :) Samochód marzenie szczególnie w 540d xDrive. Co do X5 G05 LCI w M paku to jedna z piękniejszych X5 i wygląda mega konkretnie w porównaniu do bezpłciowej wersji przedliftowej ale szczerze mówiąc najbardziej z X podoba mi sie model F15 w M paku. Dla mnie najpiękniejsza X5 wizualnie jak i w środku.
7:10 jak może być pomiar nie wiarygodny skoro podchodza obroty do 1 tysiące i mierzony jest olej w czasie pracy silnika, a nie po pracy jak spłynie cały do miski ( bądź nie spłynie)
Mam takie auto, problem polega na tym, że nie za bardzo jest na co je zmienic. Przebieg ponad 250 tys. Nie było w zasadzie żadnych awarii. Moc ok 450km.
Mam wersje bez xrive, dzieki czemu wazy tyle co m4... Bo ok 1600 kg.
Standardowe zawieszenie jest dosc miekkie, jednak dużo ludzi "olewa" opony runflat ktore maja homologacje i wtedy tym autem nie da sie jezdzic (prowadzi sie jak dacia), wiec na jezdzie probnej warto to sprawdzic.
Polecam tez na dzien dobry zrobić soft skrzyni, bo jezdzi sie o niebo lepiej.
Ja mam trzecie BMW, i kolejne z 2.0d. Kupuje roczne z małym przebiegiem (do 30k km) i jezdze do 170-180k km. Nie robiłem nigdy nic poza rzeczami poniżej opisamymi! Zaznacze tylko, że robię raczej trasy i wymieniam olej co 15-20k km a w skrzyni w okolicach 90-100k km. Obecnie mam wlaśnie G31 ( ok 110k km przebiegu) i wymieniłmem jeden czujnik parkowania, i jedną uszczelkę na tylnej półosi (chociaż okazało się, że nie było to konieczne). Mówcie co chcecie ale z każdym autem jest - JAK DBASZ TAK MASZ! Jeśli auto jest służbowe w leasingu i interwały olejowe są co 30km, oleje w przekładniach nie wymiania się wcale to czego można się spodziewać? Ciekawostką jest to, że kloci i tarcze w każdej wymianiem dopiero po 80-100k km potem już częściej:)
Najmniejszy silnik w piątce. Ani osiagów ani dynamiki choc sa goscie dla których to jest szał... W takim aucie rozmowa zaczyna sie od 6 cylindrów.
@@AB-ng7iqZa to jest komfort, a to się liczy przede wszystkim
Hej, to ja wymieniałem komplet z przodu i klocki z tyłu po 30kkm:D. Ale 2 razu wybrałem się na tor i po takiej zabawie było czuć, że hamulce dostały po tyłku (z resztą opony też).
@@oskarskalski2982 Na torze zawsze hamulce się grzeją i trzeba umieć nimi zarządzać, bo przegrzane zwyczajnie rozmażą ci się na tarczy zamiast hamować
Ty nic nie robisz Ale następny właściciel otworzy długą listę części do wymiany, wszyscy fani BMW mówią że po 200k zaczynają się wydatki
Zapomnieliście dodać o padającej przekładni kierowniczej, koszt nowej z wymianą około 19 tysięcy. Całą resztę już w swojej 530ix przerobiłem tj. Podstawa filtra oleju, wężyk od chłodzenia. Zrobiłem już 140 tys tym autem, wymieniam olej co 8-10 tys kilometrów i na silnik złego słowa nie mogę powiedzieć.
Dodam jeszcze zalewanie paliwem sterownika silnika bo zapomniałem.
Więcej grzechów nie pamiętam…
Jaki olej używasz? Jesli można wiedzieć?
Jesteś zadowolony z auta? Jak koszty utrzymania? Właśnie myślę o zakupie i raczej mnie będzie stać tylko na 530i, ale zbieram informacje :) Przejechałem się tym niedawno bo kolega ma i jestem ultra zachwycony, płynność tego auta jest cudowna, ta jednostka radzi sobie bardzo przyzwoicie.
@@MatiKosa Codziennie wsiadam do niego z uśmiechem na twarzy. Koszty utrzymania zależą też trochę od wersji np układu hamulcowego, w moim przypadku to hamulce „M” większe niż standardowe i faktycznie wymiana tarcz i klocków na OEM boli. Pedantycznie też dbam o oleje i filtry, jeżdżę dużo, wymieniam olej 4 razy w roku co też daje nam 4 tysiące rocznie. Wiadomo OC/AC około 6 tysięcy na rok (full pakiet z autem zastępczym gdyby coś). Auto mam na kołach 20 cali z Xdrive, jak ktoś mówi że spalanie to 7l. To bardzo brzydko kłamie, trasa przy normalniej jeździe to 9l miasto 10 i więcej. Byłem kilka razy w górach w naprawdę ciężkich warunkach, nie wyobrażam sobie bez Xdrive tam ujechać, sprawdza się genialnie ! Mam nadzieję że z mojego egzemplarza wyeliminowałem już wszystkie typowe usterki, od 80 tyś km nie mam żadnych przygód. Dodam jeszcze jak już nadmienił Pan w filmie bardzo ważne są wymiany oleju w skrzyni, dyfrach, skrzynce VTG koszt całości około 5 tysięcy. Samo prowadzenie, dynamiczność silnika to chyba TOP jeśli chodzi o tą klasę samochodów. Polecam to auto naprawdę każdemu, aczkolwiek w planach X5. Pozdro !
@@maltesowociasteczkowy582 5W40 Penrite Enviro + płukanka i co druga wymiana ceramika.
@@Pilexusjp Dzięki za odpowiedź. A jak osiągi, jesteś zadowolony? Osobiście wolałbym raczej wersję RWD, xDrive w naszych warunkach jest w zasadzie niepotrzebny, a jednak koszty będą niższe. 530i RWD ma szansę by tym świetnym kompromisem między w miarę fajnymi osiągami, super komfortem, prowadzeniem, całość przy rozsądnych kosztach - nawet gdy w grę wchodzą hamulce.
70% mojej jazdy to jazda po mieście i zwyczajnie bym nawet nie miał jak i gdzie wykorzystać z potencjału 540i, wiadomo, fajnie, ale płacić za coś czego się nie wykorzysta to trochę słabo.
A jak gabaryty auta, zdarzyło Ci się aby przeszkadzały, np. przy parkowaniu gdzieś?
Posiadam G31 w dieslu 540d i przy 120km/h po autostradzie auto spala 5,4l na 100km. Mysle wiec ze dla kogos kto w roku robi 30tys km bardziej jednak oplaca sie diesel
Pytanie, jak to było z końcówkami wydechu? Myślałem ze tylko w mpaku były te podłużne, kanciaste , a zwykle okrągłe rurki właśnie bez mpaka.
Zachwalać 4 cylindrowego diesla, a dyskredytować 3.0 R6 B57 jednego z najlepszych na rynku to jest zbrodnia
B58*
@kamilmiacz7539 530d ma oznaczenie B57.
Paździeż się nie zna.
W 520d bagnet jest pod pokrywą i można sprawdzić organoleptycznie. W dieslach trzeba sprawdzić kolektor dolotowy co 60 tyś. Nagar zbiera się strasznie tam.
2.0 B48 chyba też jest spoko, zresztą prowadzący powiedział, że nie przyjeżdżają do serwisu. Jak by były awaryjne to by prawdopodobnie się pojawiały na naprawy usterek.
Kazdy silnik jest uuujowy jak nie dbasz i olewasz wszystko. Jezeli auto Ci sluzy do przemieszczania od punktu A do punktu B i czekasz az auto stanie to sie nie ma co dziwic. Sa rzeczy, ktore wymienia sie dla wlasnego komfortu i spokoju ducha. Nie licze eksploatacji bo to naturalna kolej rzeczy.
Jest spoko tak jak piszesz. Pali rozsądne ilości paliwa - ja w cyklu mieszanym z przewagą Warszawy mam 9.4/100. Minusem jest natomiast kultura pracy na wolnych obrotach - trochę jednak klekocze.
@@Prez_sJesteś zadowolony z auta? Jak koszty utrzymania? Właśnie myślę o zakupie i raczej mnie będzie stać tylko na 530i, ale zbieram informacje :) Przejechałem się tym niedawno bo kolega ma i jestem ultra zachwycony, płynność tego auta jest cudowna, ta jednostka radzi sobie bardzo przyzwoicie.
@@MatiKosa tak, jestem ale program zrobię napewno, 350 niutonometrow to trochę mało w tak dużym aucie gdy wcześniej miało się diesla. Jeśli chcesz sedana z mpakietem z dobra historia z polskiego salonu przygotuj 150k brutto. Touringi są trochę tańsze. Auta, ze Stanów i od biznesmenów którzy chcieli sobie dodać prestiżu ale nie specjalnie dbać o auto zdecydowanie tańsze.
@@MatiKosa jeśli chodzi o koszty to nie jest tanio szczególnie jeśli masz większe hamulce m albo performance ale to taki segment. Z drugiej strony żadnych awarii w moim nie było. Mam 87 tys przebiegu i auto z końca 2018 roku.
Jakie zawieszenie bys wybral sportowe czy adaptacyjne ?
Ktore lepiej sie prowadzi i czy sportowe nie jest zbyt uciazliwe ?
F10 czyli poprzednik G30 tez miał alu maskę, drzwi i kielichy pod maską, czy wahacze i "sanki" (od e39 sie zaczął ten etap), wiec gdzie oni tą maskę zbili dalej nie wiem 🤔
B48/58/57 bardzo spoko i milo sie jeździ.
Potwierdzam, jeżdżę G30 530i xDrive i B48 naprawdę daje radę. Tych osiągów nie da się wykorzystać na codzień.
"Nie psują się usterki " ...
Cienki ten papież jak Ratzinger.
Filtry olej i jeździć ...
bije sie z myslami, 530i / 540i / 530d - czasami robie trasy 1100 km w ciagu dnia i ten dizel do mnie przemawia. co nie zmienia faktu ze rocznie robie 15k km
540i
To porównanie nie ma sensu, gdyż 540i i zapewne 530d są droższe od 530i o 65-70k km i to tylko mowa o samym zakupie. 530d bym rozważał jak robisz 30-40k+ km minimum i to na autostradach, wtedy chociaż będziesz miał profit z niskiego spalania i fajnej mocy. Ja kupiłem 530i i jestem zadowolony, pali mało, jeździ dobrze. Ale jak Cię stać to 540i jest jeszcze lepsze.
Super, filmik! B58 super motorownia to prawda, ale niestety mało ich na rynku chyba, że tak jak piszą autorzy szukać w Stanach. Mnie interesuje jedna rzecz mówicie także o super 3 litrowych dieslach ale czy coś się zmieniło względem N57?? Silnik wiadomo także legendarny, ale równocześnie można wdepnąć na niezłą minę - mówię o wielu przypadkach zatarcia. I już nawet nie chodzi o samo zatarcie tylko o to kto to później naprawi, bo "naprawiane" już n57 w wielu przypadkach i tak nadają się do kolejnej naprawy a koszty wiemy jakie są. Czy b57 wnosi coś nowego??
Niestety, diesel się skończył na silnikach serii M”. W r6 łańcuchy i tak do wymiany plus zatarte panewki przez mikropęknięcia wału który się krzywi zaciera panewki zewnętrzne a środkową wciera w wał. Prewencyjnie wymiana wału, panewek i łańcucha to już remont i ogromne koszta więc koniec końców 540i spali więcej ale jak odejmiesz koszta roboty diesla wychodzi na to samo. Seria B to bardzo udane silniki.
Ale kolega głupoty plecie:
"20i/30i nie polecam bo bardziej awaryjne, ale w sumie prawie żadne do mnie nie przyjeżdżają na warsztat, głównie przyjeżdżają 40i" - to może R4 wymagają mniej serwisu i dlatego nie przyjeżdżają? Bo na bank jest ich więcej niż R4
"diesla R6 nie polecam bo drogi w utrzymaniu, więcej oleju i drogie klocki" - tu już ręce opadają, ktoś kto się zupełnie nie zna na samochodach ma szansę podejmować decyzje w bardziej racjonalny sposób niż ten kolega tutaj
Argumenty ma tak nielogiczne, że lepiej jakby się nimi w ogóle nie posługiwał.
Bo litr oleju więcej kosztuje 50 zł raz na rok ,to jest argument😊
I cyk Bąku w plecy dwie nowe zimówki 😂
Miód maszyna❤
Tylko jedna, bo piątka ma otwarty dyfer:) Wszystkie 540i w Europie miały xdrive, ta z filmu pewnie była ściągnięta z USA.
Generalnie jak lubię „Bąka”, to przykro się ogląda jak nieuprzejmie docina „Papieżowi” choć wiedzą motoryzacyjną przerasta go na każdym polu. Przypominam, że jak ktoś przeczyta broszurę przed odcinkiem to nie czyni to go ekspertem :) Nie wiem czy to chęć pokazania kto jest „gwiazdą” tego kanału, czy może stylu bycia.
To ja mam zupełnie odmienne zdanie. Jak dla mnie chłop mówi tak jakby wyczytał na forum jakieś wpisy i nie podaje żadnych konkretów. Chociażby przy temacie silników diesla sam powiedział że nie wie który wybrać, a później stwierdził że warto brać 520D bo jest tańszy w utrzymaniu. Niby prowadzi serwis, a wypowiada się tak jakby siedział tam na recepcji i przyjmował samochody.
Dla mniej jest zbędny i te informacje równie dobrze może przekazać Łukasz.
jedyną osobą która wiedziała coś o samochodach na tym kanale to był Julek
@@blobson żaden z nich nie jest mechanikiem i żaden z nich nie ma i nie miał do powiedzenia nic w aspekcie mechaniki. Natomiast Juluisza słuchało się jeszcze w miarę OK. Tego "papieża" uzurpującego sobie miano "guru mechaniki" to należałoby dać gdzieś na warsztat jako ucznia - może wtedy by się czegoś nauczył...
Nie wiem po co ten papież w Twoim programie, ale ok... jak musisz to go bierz 😂🤦♂️
Dokładnie świetnie to ująłeś - właśnie miałem to napisać, ale w showbiznesie im bardziej beszczelny- narcystyczny mitoman tym dalej zajdzie taki świat 😉
Bąku Ty wiesz co dobre! sztos dobór modeli do filmów
Piękny wóz, może za rok uda się zakupić z B58 pod maską :)
Czy w miejsce adaptacyjnych amortyzatorów można włożyć zwykłe?
witam z jakiej apki korzystasz na telefonie do pomiaru przyspieszania do 100km/h
Przed liftem nie było dostępnych reflektorów w Shadow Line.
Przetestujesz 530i xDrive G31 jak nadarzy się taka okazja :) ?
Może przetestujcie BMW 640i GT. Obecnie latam G31 530i, ale zastanawiam się nad przesiadką na G32. Ponoć bardzo fajne, wygodne i mega komfortowe auto na trasy, choć dużo mniej popilarne jak 5-ka😉
Jesteś zadowolony z auta? Jak koszty utrzymania? Właśnie myślę o zakupie i raczej mnie będzie stać tylko na 530i, ale zbieram informacje :) Przejechałem się tym niedawno bo kolega ma i jestem ultra zachwycony, płynność tego auta jest cudowna, ta jednostka radzi sobie bardzo przyzwoicie.
@@MatiKosa tak, jestem zadowolony. Auto bardzo sprawnie przyśpiesza, dopiero na wyższych obrotach słychać że to 4-cylindry. Do codziennej jazdy wystarczające, ale sam byłem zdziwiony, że tak przyjemnie radzi sobie ten silnik z tą budą. Mam za sobą już kilka długich tras, jakieś 30kkm i mogę powiedzieć że jedzie się bardzo fajnie, jest cicho i komfortowo. Ostatnia trasa NL-IT-NL ze spalaniem 8L, gdzie średnia prędkości z całej trasy wyszła 120km/h.
@@paweborek5937 Masz Xdrive?
@@micham1337 nie, rwd😉
Ja mam 6gt z xdive i 3l benzynie, auto petarda komfort jak nigdzie, przyspieszenie rewelacja. Zawieszenie jest poprawne ale jak słyszę o cenach jego naprawy to mam nadzieję że ktoś je ode mnie odkupi, bo jakoś 6 miesięcy bez chętnych
Widać że kombinowane to auto. Z przodu bez MPakietu, w środku tak samo, a z tyłu zderzak z Mpakietu...Tu jakies tuningi - sztuczne szadoły... 6 lat i taki przebieg...wątpliwy egzemplarz
Ale ten tylny zderzak nie jest z wersji M, wiec wszystko się zgadza. Emkowy wygląda inaczej.
@@tomekkass8623 A rzeczywiście. Zmyliły mnie końcówki wydechu ;-)
@@D.J.123 540i domyślnie miały te kanciaste końcówki, nawet bez m pakietu.
Tylny emblemat 540i jest krzywo umieszczony.
Jak jest film o BMW to zwracam uwagę na inne rzeczy i....Odbiegając od tematu....fajne okulary, co za marka i model?....dodam, ze poważne pytanie.....z góry Dziękuję i Pozdrawiam :-)
Czemu oni teraz razem występują?
Zajebiste autko, delikatny, mały grill jeszcze się ostał. :)
Na co zwracać uwagę przy zakupie g30? jakieś ogólne porady odnośnie tego modelu
Czyli 540i waży mniej od 340i?
Lepsze 540i bez m-pakietu, niz 520D z m-pakietem 😊
A może lepsze jest nie mówienie innym co jest lepsze?
@@bacek798 a może właśnie jest, o gustach przecież się dyskutuje, po też mamy możliwość wypowiedzi...
Też właśnie nie rozumiałem tego stworzenie, że "każdy" bierze m-pakiet. Później śmiać mi się chcę, jak z boku widzę literkę M, a z tyłu napis 318d, czy tam 318i albo właśnie 520d. Ja akurat lubię jak samochód nie zdradza swojego potencjału.
@@bacek798To dlaczego to robisz?
@@oskarskalski2982Mi z kolei chce się śmiać z ludzi doradzających w stylu "prawdziwe BMW to zaczyna się od 6ciu cylindrów", ale sami to już nie mają auta w takim budżecie.
Łatwo jest gospodarować mi nieswoimi pieniędzmi.
Na początku produkcji nie było opcji na gestykulację display.
Czy amorków aktywnych nie można oddać do regeneracji ?
Używam od 7 miesięcy silnika B58 i mam spalanie 9,8 po 20000 km. Jak dla mnie ekstra.
W jakiej budzie masz to b58?
Ja jako użytkownik 2.0 turbo zawsze z zazdrością patrzyłem na użytkowników B58, bo u mnie spalanie z 30kkm jest 10.1, a jeżdżę bardzo spokojnie:/. No ale ten silnik co mam ogólnie jest uważany za paliwożerny.
@@piotar100 M240i
@@oskarskalski2982Nie ma co porównywać 5er i 2er, inna wielkość auta. Plus może gość jeździ na trasie. Po mieście to raczej będzie wyraźna różnica na niekorzyść R6, która będzie zanikać wraz ze zwiększonym udziałem trasy, ale zawsze raczej minimum 1.2-1.5 l/100 km.
@@robertx5209brales zawieszenie adaptacyjne? Czy to prawda ze Bez to droga przez meki?
Mam takową. G30 540i x drive 340KM. Od roku czasu. Silnik póki co same superlatywy. Jak na tą moc to ma śmiesznie niskie spalanie. Ogólnie auto ok. Mam m pakiet. 2017r i 134tys km przebiegu. Wężyk chłodzenia wymieniałem. Poza tym sama eksploatacja.
Mam BMW 5 530i luksusy
2018 rok 250 koni
Zajebiste auto
W tej chwili ma 123000 przejechane i mam ciężką nogę
Żadnych awarii.
Wymiana oleju co 15000 km mniej więcej
A tak tylko klocki i tarcze.
Zajebiste auto przyspieszenie i wyprzedzanie Super.
Spalanie przy mojej nodze 9-11 litrów na 100 km.
Fakt 540 i jest lepsze
Ale tylko benzyna
Dizlem trzeba umieć jeździć ja nie umiem.
Pozdrawiam
100kg oszczednosci, a w razie pierdykniecia w sarne o 10k straty wiecej. ;) Liczac na to, ze lampy cale. 100kg spalanie zmiejszy o 0.1-2 litra, czy warto? Nie sadze.
Witam gdzie można zgłosić auto do programu ? 😊
Z m pakietem musi być adaptacyjne zawieszenie, inaczej jest twarde jak cholera. Od kilku lat mam taką kombi z Xdrive z adaptacyjnym na kołach 20 i na comfort lub comfort plus pojazd jest poduszkowcem którym czasami przejeżdżam 1600km w ciągu dnia i nie jestem zmęczony . Kolega ma dizla, też kombi m pakiet ale bez adaptacyjnego, i pomimo że ma koła 19 to jest zbyt taczkowate jak na tego typu pojazd. To samo mieliśmy w trójkach f31. Od tamtej pory jest to dla mnie najważniejsza opcja oprócz adapatacyjnych świateł. Poza tym mogę potwierdzić, pojazd bardzo pojemny, wygodny i dobrze wyciszony, na 20 standardowy układ kierowniczy jest bez zarzutu. Silnik B58 to jest mistrzostwo świata, zero problemów a mam już 110k km, okej i filtr zmieniam co 10-15k, przy 80 zmieniłem świece. Automat, dyfry i rozdzielcza dostały nowy olej przy 90k. Życie paliwa tak jak Bąk powiedział, bardzo ciężko jest przekroczyć 10 litrów, nawet w Niemczech, a mam naprawdę ciężką nogę. W dużym mieście w korkach nie jest problemem 15-17 bo mam wykodowany start-stop. Średnia od nowości 12.1. Jeszcze jedna uwaga, mam fotele komfortowe i one mają tak grube oparcie że zabierają chyba połowę miejsca na nogi z tyłu. Mi to nie robi ale niektórym może. Polecam i pozdrawiam wszystkich.
Nie jest do końca prawda, choć zależy to od preferencji. Jechałem 6GT z adaptacyjnym zawieszeniem i komfortami i to był ponton, myślałem, że się porzygam. W moim aucie (G30 530i xDrive) mam pełen pakiet M-Sport i sportowe fotele. Nieprawdą jest, że to jest twarde jak cholera. Jest zwarte, dość wygodne, ale nie super miękkie. Jedynie kiedy to czuć to na poprzecznych nierównościach i to tyle. Wszyscy piszą, że komforty w G30 są gorsze niż te genialne z E60 i F10 oraz że zawieszenie adaptacyjne sprawia, że samochód wcale dobrze się nie prowadzi. Tutaj na pewno robi rozmiar felg, ja mam 18" i pewnie stąd też mam takie odczucia, na 19" już byłoby ciężko. Nadal nie wygląda to źle, ale 19" wyglądają lepiej.
Ależ on piękna, połączenie tradycji z nowoczesnością, a nie to co nowa totalna rewolucja na złe
Czy ja wiem , ostatnio rzuciłam okiem na kilka stojących u lokalnego dilera , i myślę że z czasem człowiek się przyzwyczai, przyznam że takie inne .
Leniwiec
Lubię Was słuchać ale jako mniej obeznany z symbolami silników w BMW brak mi u Was podstawowych informacji o tym silniku, czyli jaka pojemność jaka moc podstawowa ile cylindrów jaki moment?
Może trójeczkę benzynka 184KM? Podobno to ten sam silnik jak 156KM tylko różni się elektroniką .
Dobry odcinek 🎉
Przejechałem 540d 180 tys. i nie miałem ani jednej awarii. Olej zmieniany co 12 tys. km, olej w skrzyni biegów co 60tys. km.
Czy silnik b58 występował w 5 serii F10/11? Czy dopiero w serii G?
Dopiero w serii G.
Z tego co wiem to jak ktos chcial miec m pakiet ale chcial wygode to mozna bylo zamowic zwykle zawieszenie do mpakietu - za darmo.
PRZEDLIFTOWE 540i g30 to ostateczna seria 5👈👈👈
Po lift lepiej wygląda
Tylko polift lol, światła tył przód bez porównania.
A po tym jakie teraz wielkie telewizory wkładają za zegary, to te poliftowe też jeszcze miały ostatnią klasę.
@@Markok1911 Kwestia gustu. Osobiście mi się przedlift super podoba. Tylne lampy są też świetnie zrobione, kierunki ładnie u góry, tak jak w F30 LCI. Ale nie da się ukryć, że LCI ma super bajeranckie te światła, kierunki zostały ukryte w środku, identyczny zabieg co w E46. Z kolei przednie światła znowu, przedlift nawiązuje jakoś do słynnych "angel eyes", co jest super. Ma przepiękne kierunki w formie "brewek". LCI w topowej wersji ma rzeczywiście nowoczesne światła, ale kierunki ukryli już tylko w jednym z tych zewnętrznych wzorków. Ja mam Adaptive LEDy w przedlifcie, a samo auto wygląda obłędnie w M-Pakiecie i kolorze Mediterranean Blue oraz z kremowym środkiem i brązowym drewnem + Harmakn Kardon :)
Mam 540d . Samochod ma u mnie dozywocie. G31 320 km.
U mnie 540i 2023 G31 z przebiegiem aktualnie 19k. Też do końca zostaje
Wreszcie auto
Mam g 15 z tym silnikiem ale X drive spalanie średnie 8,5 z od odcinka 5,5 tkm Spalanie przy 120 na autostradzie 6,9
W G15 był inny silnik.
@@micham1337 b58b30c
poprzednia wersja tez jest wykonana z aluminium
mam już 5 rok 540i xDrive , 112 tys przebiegu i nic złego się nie dzieje , ale fakt serwis tego auta tani nie jest . Gdy zmieniałem tarcze/klocki przód to nawet firma sprzedająca zamienniki powiedziała ,że do tak mocnego silnika nie polecają zamienników , to nie 520i czy 520D .
To ile dales w ori z ciekawosci
@@dawiddawid2641 6 k
Czy możesz opisać coś więcej, jakieś szczegóły? Też myślę nad G30, ale chyba właśnie bardziej 530i, bo koszty utrzymania 540i zapowiadają się na większe.
@@MatiKosa też tak myślałem ale silnik rekompensuje wszystko. Jego dźwięk, kultura pracy, przyrost mocy, tam gdzie 4 cylindry puchną tam R6 ciągnie jak zły. Mam Adaptive drive więc dwa auta w jednym, raz komfort raz sport, choć wiem że jak przyjdzie do wymiany tych adaptacyjnych amortyzatorów to będzie bolało. Jakość spasowania mojego egzemplarza wzorowa, nic nie trzeszczy, nic nie skrzypi.
@@TheWilliamdrake A ile km robisz rocznie? Jeździsz głównie po trasach? Bo widzisz, ja jeżdżę 70% po mieście i obawiam się, że osiągów B58 nie będę miał gdzie wykorzystać :( Wszystkie egzemplarze w PL mają xDrive, jest ich mało. Po mieście spalanie obstawiam będzie 13-15 l/100 km.
N55 też jest OK i łańcuch ma z przodu w razie w...
Przedliftowa G30 to najlepsza, naładniejsza, najlepiej wykonana i ostatnia współczesna piątka. To co teraz wyszło na podbój chińskiego rynku to już nie jest BMW🤮
Poliftowa jest ładniejsza i z dużo niższym spalaniem w wersji 40i.
@@michalkopec-browarnicyNo i ma takie fajne światła jak octavia.
@@michalkopec-browarnicyDzięki miękkiej hybrydzie, a co do wyglądu to kwestia gustu. Przedlift wygląda bardziej ekskluzywnie, a polift agresywnie. Ja wolę przedlifta.
@@wszystkojedno696 chyba jednak mam rację, skoro sporo przedliftowców wymienia tylne lampy na wersję 3d z polifta.
@@michalkopec-browarnicyjakość wykonania w lci na minus niestety , poznikały plastiki i niektóre wygłuszenia pod maską, przód jest ze skody. Tylne lampy wyglądają jak chińskie tuningowe ale jak się świecą to faktycznie lepiej to wygląda. Plastiki gorsze w środku np boczki, zniknęła też wykładzina w kieszeniach drzwi, a i zdarzają covidowe sztuki ze starym pokrętłem idrive bez gładzika.
Rewelacja, widać że ceny tej generacji nie biorą się z nikąd, mam starszą... dużo starszą BMW i to wdzięczny samochód, jeśli zachowuje się serwis olejowy i wymiany części na oryginałach. Kiedy test Chryslera 300c w używkach? Wieść niesie, że wielu ludzi interesuje 3.6 pentastar, a mnie osobiście 300c II gen. pociąga - u nas to egzotyk.
3:42 co to za film? Wie ktoś? 😎
Wpisz sobie "BMW commercial madonna" :) Epicki film. Ogólnie jest cała seria filmów BMW z Clive'em Owenem.
Ta seria nazywała się "The hire", powstało kilka w okolicy roku 2002, również polecam :)
Czesc, a moze teraz test Bmw G31 520 D M pakiet z przebiegiem 130 tys km?
dla porownania 😊
7:26 paparazzi
Przepraszam ale Papież nie powiedział nic!!!! o awaryjności silnika diesla , tylko że jest akcja na egr o której wie każdy kto interesuje się zakupem używanej G30.Słabo , porażka ,
a to coś nowego, że gość nic nie powiedział?
SKORO NIC NIE WIE - TO NIC NIE MÓWI.... OCZYWISTE xD
Kurde to moje m340i g21 z xdrive waży 1825 kg 😅… lepszy jest diesel m340d to już ponad 2 tony a to dalej seria 3 ;)…. Z drugiej strony można było mieć 330i rwd i waga raptem 1,5t
Masz jakieś porównanie G20 vs G30? Bo jakość wykończenia i komfortu to chyba spora różnica :/
W silnikach diesla jest AGR bardzo wadliwe! W tym wypadku czeba dużo kilometrów czaskać, żeby się nie zapchał.
Ma on kierunkowskazy?
Po co
Co to?
G30 super ale wygluszenie bieda w porownaniu do f10 a konserwacja podwozia jest tylko tam gdzie nie ma oslon pod oslonami blacha z jedną wartwą lakieru.
A to mnie pocieszyło, jeżdżę F10 , i uważam że to 5 wszechczasow .
A ja mam takie tylko g30 LCI 530i xdrive konfiguracja bardzo podobna... Też bez m packa... cały czarny tylko full shadow... I powiem Ci że świetne auto. Na codzień kompromis potrafi być szybkie i dawać frajdę, potrafi być komfortowe i rodzinne, jak domyje czarny lakier to daje gangsterski efekt... spalanie to po zimie 9 l/100 w większości w mieście i na krótkie dystanse... martwi mnie tylko że ten silnik 530i jest wg Was bardziej awaryjny... może coś więcej w tym temacie? Ps. Jeżeli masz ochotę Bąku obejrzeć moje to zapraszam!! Hehe;))
Nie jest awaryjny tylko tak jak wspomniał czasem wężyk lubi pęknąć w niektórych egzemplarzach a o filtrze nie słyszałem ja mam 100 najechane i cisza
@@achillesxxx834 w wersji 252 kuca masz? Z mhev? Kurcze to mnie pocieszyłeś... przeglądy co 15 tys?
Jesteś zadowolony z auta? Jak koszty utrzymania? Właśnie myślę o zakupie i raczej mnie będzie stać tylko na 530i, ale zbieram informacje :) Przejechałem się tym niedawno bo kolega ma i jestem ultra zachwycony, płynność tego auta jest cudowna, ta jednostka radzi sobie bardzo przyzwoicie.
@@lukaszjot86 Tak 252 kuca plus box bo na gwarancji auto bylo bez mhev przeglądy tak co 13-14 tys
@@MatiKosa Jestem mega zadowolony przesiadłem się z lexa gs.z 2.0 turbo 245 kuca i lex przy tym nie jechał wogole a mało tego przy tej samej pojemności zbiornika paliwa jak tankowałem lexa za każdym razem zasięg wyświetlał na 510do 530 km.w becie wyświetla zasięg między 880 a 930 różnica chyba mówi sama za siebie
W segmencie E ponad 5 metrow auto i zaskoczenie ze jest miejsce na nogi??
Jak to nie ma M-pakietu skoro ma czarne nerki?
Jestem producentem choinek zapachowych. Za ile byście naciągali gumkę na lusterko wsteczne i chwalili zapach na wizji? Od sztuki.
Raz kupiłem zapach który od nowości nie pachniał, nie był przeterminowany, nie wierzyłem, otworzyłem na sklepie 2 kolejne i nie miały żadnego zapachu, napisałem @ do producenta ale nie odpisał. Spytałem czy specjalnie robią zapach bez zapachu. To miało okrągły kształt a nie choinka
8:30 - więcej oleju... No nie róbmy jaj. Ileż ten olej kosztuje... nawet gdyby to było 100zł na litr, to przecież te 2-3 litry więcej, to pomijalne koszty...
dokładnie, akurat koszty olejów, filtrów , to nie są pieniądze, ale już koszty hamulców to jest spora różnica, z drugiej strony jak ktoś jeździ autem powiedzmy 4 lata, to raz może zmieni komplet hamulców, wiec tez nie powinno być tragedii. Poza tym nie rozmawiamy o dacii za 30 kola, tylko o BMW 540 za 200+.
Niestety największym problemem używek premium jest ich serwisowanie: zdecydowanie zbyt rzadka wymiana oleju wg książki serwisowej, co 25-30k, tak jak komputer zawołał właściciela, 3-5 lat, koniec leasingu i wystawiony na sprzedaż. A drugi właściciel się dopiero będzie użerał z problemami... Ciężko trafić na fajnie prowadzone egzemplarze, no bo w sumie po co ktoś kto i tak oddaje auto po paru latach miałby się nim zajmować przesadnie ponad owu gwarancji- i tak chce sprzedać, a jak coś to mu naprawią za darmo.
Stoję przed tym samym dylematem. Jeszcze pierwszą zmianę po 20k może iskos😮zdzierżę, ale nie 30k.
Pozdrawiam caroserie i urusa życzę miłego dnia
Chciałbym jeszcze zobaczyć test takiego mercedesa c63 w204 oraz w205 od waszej dwójki
Skrzynia pancerna? 530i xdrive polift przy 80tys km zf8hp wymieniony na gwarancji bo szarpał miedzy 1, a 2.. Byłem zdziwiony bo ma opinie pancernej.
Teraz na przeglądzie przy 130tys pokrywa zaworów cieknie, oringi przy turbo ciekną, sworzeń do wymiany, przegub do wymiany. Na zimnym terkocze jak diesel od przebiegu ok 100tys km. Mowią, że tak ma. A ja myślę, że to wymiana oleju co 30tys km.
Lux auto za 380tys, po rabacie bo stało jako demo w salonie 320k. Akurat mija 3 lata gwarancji i leasingu i śmietnik.
J€bana wymiana płynu hamulcowego w aso 600zl. Klocki na tył okolice 1k.
Olej w skrzyni zmieniałeś po 60-70k km tak jak trzeba? To samo skrzynka VTG + oba dyfry? Olej w silniku zmieniałeś co 10-12k km?
Dla mnie g31 520d kombi jest bardzo dobrą opcją.
Dla miłośników kosiarek na pewno będzie to dobry wybór, ale dla fanów BMW tylko 30d. Różnica w spalaniu niewielka, ale jazda zupełnie inna.
@@michalx31kosiarki są benzynowe haha
@@michalx31 Wypowiadaj się za siebie jak gościu wyżej, bo nie każdy fan BMW wybierze 3 litry.
@@michalx31znalazł się fanboj. Mam w d**** że ma 79765koni. Potrzebuję relatywnie oszczędnego auta w trasy i wokół komina, który zużywa do 10-11l średnio. Po co mi +30% spalania, by jeździć do 150km/h autostradą lub do sklepu lub starcic prawko ?
@@IncognitoDriverPrzy spokojnej jeździe takie średnie spalanie uzyskasz nawet w 540i 🙂
moje ukochane auteczko. :D
Android auto tez? Napewno? A nie dopiero w LCI?
tak, dopiero w LCI, przedlift ma idrive 6 i tylko carplay, android dopiero od idirve7 czyli LCI:)
4:34 tak mnie naszła myśl skoro papież mówi to niech na 1 kwietnia przebierze się jak prawdziwy papież ? :P
pan "papiesz" jak zwykle strzela z kapelusza..... filtr kabinowy w ori kosztuje 370 złotych a nie około 200
Bo są dwa :) Też mi się to rzuciło na uszy ale tak to jest jak jesteś ekspertem od wszystkich marek ;)
@@panfistach9618 słuchając jego gadaniny od wielu odcinków stwierdzam, że nie jest nawet ekspertem na tyle dobrym by naprawiać rower...
Nie wiem co ten facet robi w tym filmie, chyba tylko reklamuje swój serwis.
Po cholerę w ogóle podaje ceny części z ASO? Na pewno każdy posiadacz 7 letnich samochodów będzie biegł po części do serwisu BMW, już to widzę :D
Bąku powinien mu zdecydowanie podziękować.
Pewnie miał na myśli porządny zamiennik. Oryginalne filtry to przesada. Tylko na gwarancji.
@@piotrjelonek7651 porządny zamiennik kosztuje własnie pod 4 stówy (Mahle/Knecht), 200 to kosztuje chińszczyzna, która nie spełnia swojej funkcji, a OE BMW kosztuje dużo więcej
Ładne tego ⚔️
Panie bak pan rozpieszczasz moje serce wczoraj królowa , dziś książę o mamo ❤❤❤❤
Co drugi auto na kanale to według Bąka rarytas i wymierający gatunek 😀 skubany spekuluje żeby podbić cenę to więcej zarobi na handlu używkami ze Stanów 😀
Akurat G30 to ostanie ładne BMW serii 5 i można powiedzieć że to wymierający gatunek bo nie jest tak sztuczny jak nowa seria 5..
@@clickbaitpl uważam, że to jest kwestia gustu. Dla Ciebie ostatni dla innych nie
Odkąd pamiętam to każda kolejna generacja serii 3 i 5 miała być tą ostatnią, najlepszą, niepopsutą przez elektronikę itp. Jednak jakoś mało dziś widzę e39 i e46 na ulicach bo większość przesiadła się już dawno na te „popsute”.
@@milosza1384 mało widać tych modeli bo większość jest rozbita lub złożona z iluś i jeżdżą tym kidosy pokroju 18-22 lata pałując je do granic możliwości a później wiadomo jak kończą. Zadbane egzemplarze wyjeżdżają raz na jakiś czas i nie każdy je posiada.
@@clickbaitpl zgadza się, taki już los BMW. Jakoś auta tej marki nie kojarzą mi się z klasykami i pewnie z g30 też tak będzie.
Cudo ta B-ema , a jeszcze w czerni to nic więcej nie trza.
Szkoda, że Panowie nie wspomnieli i czujniku ciśnienia paliwa, którego uszkodzenie ma bardzo poważne konsekwencje w dieslu
Pan Piotr zasługuje na nowy pseudonim, Piotr "nic się nie psuje tutaj" Adamczyk.
Dużo tego amelinjum💪
B47 czekam na chłoniczke od września
ja czekałem od grudnia do lutego,/ też B47 /
Kamere macie na licznik a nie pokazujecie 😮np na pasie rozbiegowym jak sie zbiera
Czekam na mazde 6 sedanik 2.5 benzynka po 2018 roku😊
Bitwa o zasiegi😁😁😁