@@ХацапетовскиРебята точь в точь, да не совсем пару деталей (ролик, да тормоз, фтулка под маховик, остальное немного, но другое, но конечно очень похоже :))
Была у меня НОТА в начале 90х, лпм надежный как трактор. Двигатель однофазный 110 вольт 10ват, питание от трансформатора. Электромагниты шумновато щелкают но не критично. А качество записи воспроизведения не хуже чем у япошек. И маяк 233 после был движок 6 ват 220в. Протяжка похожая, но заметно отличается от ноты.
@@avpdjscreper1321 Приветствую! Спасибо за отклик! Да надёжность этого аппарата зашкаливает, моему серебристому 31 год и он только недавно поменял себе пасики :) чуть маслица в муфты фрикционов добавил, расходил - и в путь. На счёт записи и воспроизведения, согласен на все 100%.
@@ВасяСкромный-д8я здравствуйте, да похожа, даже больше на 233, но она, всё-таки своя у Ноты, провёл я свой анализ по видео умельцев и понял, что совпадение по деталям процентов 10. Так то всё похоже, но либо метал другой, либо форса рычагов другая, крепление другое, а принцип - да, один и тот же :). У Ноты всё крупнее, мощнее, если можно так выразиться. Особенно похож ролик у Прототипа.
@@user-praktik1976 Понятно что у Ноты своя копия лпм Маяка,к тому же версия двух кассетная,к тому же двигатель другой,но Тонвал Мощный как у Маяка! ! У 233 Маяка Электродвигатель асинхронный стоит от бобинника,без регулировки скорости вращения,скорость подгоняется диаметром шкива на двигателе! А у 240 Маяка стоит щёточный двигатель с регулятором!
@@ВасяСкромный-д8я Да, у Ноты тоже асинхронник от сети. Между прочим, я лично в этом вижу преимущество, во-первых он надёжнее, нет щёточного узла и высокочастотных помех, во-вторых, он мощнее, в третьих - он автоматически синхронизируется по скорости по постоянной частоте сети - это очень большой плюс. Из минусов считаю только один, он источник низкочастотного шума, но это,я считаю, просто недоработка наша, так сказать, невнимательность конструкторов, если бы его поставили на прорезиненные фтулки, как то задемпфировали от кузова, цены бы ему не было.
@@user-praktik1976 Я в своё время занимался ремонтом всего этого и у самого были и Маяки и много чего! В 233 двигатель как раз стоит на резиновых втулках и с ним проблем нет! Проблема была только с с жужжащей шестерней привода подмотки и большие рывки при перемотке когда заканчивалась лента! А в общем лпм очень достойно себя вела,маленькие детонации!
Програмные шестерни уже 15 лет как существовали в магнитофонах для аудио и видео, причём в аудио сперва ставили на однодвигательных механизмах переносных/портативных, а только позже в стационарных дэках. Хотя, я бы не поставил монекту, что додумались до такого механизма, скорее предположил бы, что научились управлять более эффективными маломощными соленоидами на рычаг с пропорциями и схемой с ограничением тока и накопительным конденсатором или поставили отдельный двигатель, но прозрение программного механизма не исключаю.
@user-praktik1976 Если это так, то поставить больше на предположение "научились управлять более эффективными маломощными магнитами на рычаг", чем на программный механизм было оправдано. Я хоть и не советский, но пропитался до подбородка советскими решениями в юности и имея доступ к тому, к чему они стремились хорошо понял почему оно так.
Слушайте, а ведь вы правы, сейчас выложу небольшое видео, это действительно программное колесо, ха, вот это да. Я не могу понять, что за ЛПМ, или у нас они уже были давно такие? Я увидел внутри самого маховика программное колесо и оно по своей элипсоидной форме обода водит водило, которое и запирает, подводит каретку, ну блин, оригинально!
@@USAUSA-bn7vv ну да похоже на то, то есть электромагнит внутри маховика притягивает к шестерне другое колесо с эксцентриком, который заводит каретку вверх. Интересно! Надо бы поискать схему ЛПМ Маяка 240.
@@USAUSA-bn7vv ну, допустим , я в принципе знал, что у ноты ЛПМ похожа и аналогична маяковской, но вот не знаю, брали ли они её вообще целиком от маяка, или всё-таки сами параллельно выпускали свои варианты, тут я не силён в информации.
@@USAUSA-bn7vvКороче, посмотрел видео ЛПМ Маяков, 233, 240, 241. То, да не то! Элементы почти все другой фомы, штамповки. Это также как на автомобили типа москвича и жигули смотреть вроде одинаковые,принцип один, но заводы и модели разные. Так и здесь. Не понимаю, кто это придумал, что у Ноты ЛПМ от Маяка. Всё своё, может где-то поглядели, но реализовали всё по своему. Водило каретки другое, экран головки другой, форма рычагов разная, основа - разная. Принцип работы одинаков. В общем моё мнение - ЛПМ У Ноты свой, переработанный.
Во всех Нотах, Кометах использованы ЛПМ и схемотехника от Маяк серии 230. А этот ЛПМ от Маяк серии 240. Возможны отличия в каких то мелочах (крепления, винтики и т.п.) Хотя в Маяк серии 240 стоял уже более современный двигатель. Но это тоже мелочи. Поставили то что было в наличии.
при тщательном осмотре и сравнении, я понял, что у Ноты полностью своя протяга, да она похожа на Маяк, возможно оттуда вдохновлялись ею, но она другая по самим деталям, по конструкции и кинематики схожа с маяком. Я к чему, что если снять ЛПМ от Маяка, то в Ноту ничего не влезет. В прототипе от маяка только ролик и рычаг тормоза приёмного и подающего узлов, остальное, извините немного другое :))
@@11-sg8sn ну завод то не тракторный, всё-таки. А что они могли сделать, когда не было нормальных запчастей и руководство говорило не выделяться? Люди то причём, тут политика была такая. Просто так хаять. Я к тому, что мы вс "туда"смотрим, а сами уже отвыкли что-то делать. Это наша страна, наша жизнь, какая никакая, просто вот нашёлся такой аппарат, какой есть, я до сих пор вспоминаю с теплотой, уже история. Мне нравится. У кого-то панасоники с шарпами были, а кто-то этим довольствовался. Я посмотрел ролики про маяки, так Нота по надёжности в разы выше.
@@user-praktik1976 Да, я вас понимаю, я и сам с теплотой вспоминаю те времена когда слушал магнитофоны "маяк" "вильма" "астра" и тд. К вам лично у меня нет никаких претензии, просто обидно, что такая богатая во всех смыслах страна, заставляла делать вот такую некачественную по отношению с западной технику. ЛПМ была очень шумной, управление часто выходило из строя, что говорить уже о приставке "вега" первого класса, которую они выпустили совсем сырой.
@11-sg8sn Согласен на все 100. Да, Наше соседнее предприятие в Бердске было всегда типа инновационнее всех, у них и импортных деталей было применено больше, да и вообще выглядели по сравнению с остальными как из космоса, но по надёге они точно были не первые, особенно по приводам ЛПМ. Веги очень сырые и капризные агрегаты. Спасибо за коомментарий
@@Александр-я5л1в основной шум вносит асинхронный двигатель, сама лентопротяга не так шумит. Если взять импортную протягу с вращающейся головкой, так там вообще идиотский шум, как раз больше тянет на мясорубку при каждом включении. А так да аппараты шумные сами по себе из-за двигателя и электромагнитов.
@@user-praktik1976 Абсолютно с вами согласен .Был у меня этот агрегат . Качество звука намного превышало хвалёную бытовую японскую технику ! А в остальном всё было хреново .
Маяки 240-вые. Там точь такое же. А была ещё Комета-225-3, так там тоже был уже другой механизм лентотяги, тихий .
@@ХацапетовскиРебята точь в точь, да не совсем пару деталей (ролик, да тормоз, фтулка под маховик, остальное немного, но другое, но конечно очень похоже :))
Была у меня НОТА в начале 90х, лпм надежный как трактор. Двигатель однофазный 110 вольт 10ват, питание от трансформатора. Электромагниты шумновато щелкают но не критично. А качество записи воспроизведения не хуже чем у япошек. И маяк 233 после был движок 6 ват 220в. Протяжка похожая, но заметно отличается от ноты.
@@avpdjscreper1321 Приветствую! Спасибо за отклик! Да надёжность этого аппарата зашкаливает, моему серебристому 31 год и он только недавно поменял себе пасики :) чуть маслица в муфты фрикционов добавил, расходил - и в путь. На счёт записи и воспроизведения, согласен на все 100%.
Я думаю , что ЛПМ похоже как в магнитофонах Маяк 240, 242 , 249 , 260 , там применена програмная шестерня
@@АлексейЛукашов-ц5ж Да, согласен с вами. Идея схожа.
Привет! Это лентопротяжка очень похожа на Маяк 233 в первом случае и Маяк 240 во втором случае !!!
@@ВасяСкромный-д8я здравствуйте, да похожа, даже больше на 233, но она, всё-таки своя у Ноты, провёл я свой анализ по видео умельцев и понял, что совпадение по деталям процентов 10. Так то всё похоже, но либо метал другой, либо форса рычагов другая, крепление другое, а принцип - да, один и тот же :). У Ноты всё крупнее, мощнее, если можно так выразиться. Особенно похож ролик у Прототипа.
@@user-praktik1976 Понятно что у Ноты своя копия лпм Маяка,к тому же версия двух кассетная,к тому же двигатель другой,но Тонвал Мощный как у Маяка! ! У 233 Маяка Электродвигатель асинхронный стоит от бобинника,без регулировки скорости вращения,скорость подгоняется диаметром шкива на двигателе! А у 240 Маяка стоит щёточный двигатель с регулятором!
@@ВасяСкромный-д8я Да, у Ноты тоже асинхронник от сети. Между прочим, я лично в этом вижу преимущество, во-первых он надёжнее, нет щёточного узла и высокочастотных помех, во-вторых, он мощнее, в третьих - он автоматически синхронизируется по скорости по постоянной частоте сети - это очень большой плюс. Из минусов считаю только один, он источник низкочастотного шума, но это,я считаю, просто недоработка наша, так сказать, невнимательность конструкторов, если бы его поставили на прорезиненные фтулки, как то задемпфировали от кузова, цены бы ему не было.
@@user-praktik1976 Я в своё время занимался ремонтом всего этого и у самого были и Маяки и много чего! В 233 двигатель как раз стоит на резиновых втулках и с ним проблем нет! Проблема была только с с жужжащей шестерней привода подмотки и большие рывки при перемотке когда заканчивалась лента! А в общем лпм очень достойно себя вела,маленькие детонации!
@@ВасяСкромный-д8я да, Нота частенько в конце вырывала раккорд! Она наверное рекордсмен по скорости перемотки, с ней никогда в этом не было проблем!
Програмные шестерни уже 15 лет как существовали в магнитофонах для аудио и видео, причём в аудио сперва ставили на однодвигательных механизмах переносных/портативных, а только позже в стационарных дэках. Хотя, я бы не поставил монекту, что додумались до такого механизма, скорее предположил бы, что научились управлять более эффективными маломощными соленоидами на рычаг с пропорциями и схемой с ограничением тока и накопительным конденсатором или поставили отдельный двигатель, но прозрение программного механизма не исключаю.
@user-praktik1976 Если это так, то поставить больше на предположение "научились управлять более эффективными маломощными магнитами на рычаг", чем на программный механизм было оправдано. Я хоть и не советский, но пропитался до подбородка советскими решениями в юности и имея доступ к тому, к чему они стремились хорошо понял почему оно так.
Слушайте, а ведь вы правы, сейчас выложу небольшое видео, это действительно программное колесо, ха, вот это да. Я не могу понять, что за ЛПМ, или у нас они уже были давно такие? Я увидел внутри самого маховика программное колесо и оно по своей элипсоидной форме обода водит водило, которое и запирает, подводит каретку, ну блин, оригинально!
Мне даже пришлось удалить свой предыдущий комментарий, а то тапками бы закидали😊
Привод от тонвала через шестерню большого диаметра. Моторный привод.
@@USAUSA-bn7vv ну да похоже на то, то есть электромагнит внутри маховика притягивает к шестерне другое колесо с эксцентриком, который заводит каретку вверх. Интересно! Надо бы поискать схему ЛПМ Маяка 240.
@@USAUSA-bn7vv drive.google.com/file/d/1kGkqM8nv0_DroAkoONF8ksc-Nej3IICD/view?usp=drivesdk
Сможете распознать?
@@user-praktik1976 ЛПМ похож на Маяк.
@@USAUSA-bn7vv ну, допустим , я в принципе знал, что у ноты ЛПМ похожа и аналогична маяковской, но вот не знаю, брали ли они её вообще целиком от маяка, или всё-таки сами параллельно выпускали свои варианты, тут я не силён в информации.
@@USAUSA-bn7vvКороче, посмотрел видео ЛПМ Маяков, 233, 240, 241. То, да не то! Элементы почти все другой фомы, штамповки. Это также как на автомобили типа москвича и жигули смотреть вроде одинаковые,принцип один, но заводы и модели разные. Так и здесь. Не понимаю, кто это придумал, что у Ноты ЛПМ от Маяка. Всё своё, может где-то поглядели, но реализовали всё по своему. Водило каретки другое, экран головки другой, форма рычагов разная, основа - разная. Принцип работы одинаков. В общем моё мнение - ЛПМ У Ноты свой, переработанный.
Головки поднимаются шестерней внутри маховика
Похоже на лпм маяк 240
Во всех Нотах, Кометах использованы ЛПМ и схемотехника от Маяк серии 230. А этот ЛПМ от Маяк серии 240. Возможны отличия в каких то мелочах (крепления, винтики и т.п.) Хотя в Маяк серии 240 стоял уже более современный двигатель. Но это тоже мелочи. Поставили то что было в наличии.
при тщательном осмотре и сравнении, я понял, что у Ноты полностью своя протяга, да она похожа на Маяк, возможно оттуда вдохновлялись ею, но она другая по самим деталям, по конструкции и кинематики схожа с маяком. Я к чему, что если снять ЛПМ от Маяка, то в Ноту ничего не влезет. В прототипе от маяка только ролик и рычаг тормоза приёмного и подающего узлов, остальное, извините немного другое :))
При таком раскладе у электроники 204 тоже свой лпм. По факту это один и тоже лпм, только везде нюансы .@@user-praktik1976
Очередной ЛПМ от тракторного завода. Так и не смогли догнать наши япошек в этом деле.
Что ж так много негатива в вашем посте? Тракторный завод сразу.... Что-то сами то сделали для того, чтобы догнать?
@user-praktik1976 Ну а что не так написано? И что я один могу сделать, когда целые заводы с нашими дизайнерами ничего не смогли сделать против запада?
@@11-sg8sn ну завод то не тракторный, всё-таки. А что они могли сделать, когда не было нормальных запчастей и руководство говорило не выделяться? Люди то причём, тут политика была такая. Просто так хаять. Я к тому, что мы вс "туда"смотрим, а сами уже отвыкли что-то делать. Это наша страна, наша жизнь, какая никакая, просто вот нашёлся такой аппарат, какой есть, я до сих пор вспоминаю с теплотой, уже история. Мне нравится. У кого-то панасоники с шарпами были, а кто-то этим довольствовался. Я посмотрел ролики про маяки, так Нота по надёжности в разы выше.
@@user-praktik1976 Да, я вас понимаю, я и сам с теплотой вспоминаю те времена когда слушал магнитофоны "маяк" "вильма" "астра" и тд. К вам лично у меня нет никаких претензии, просто обидно, что такая богатая во всех смыслах страна, заставляла делать вот такую некачественную по отношению с западной технику. ЛПМ была очень шумной, управление часто выходило из строя, что говорить уже о приставке "вега" первого класса, которую они выпустили совсем сырой.
@11-sg8sn Согласен на все 100. Да, Наше соседнее предприятие в Бердске было всегда типа инновационнее всех, у них и импортных деталей было применено больше, да и вообще выглядели по сравнению с остальными как из космоса, но по надёге они точно были не первые, особенно по приводам ЛПМ. Веги очень сырые и капризные агрегаты. Спасибо за коомментарий
Звук лпм как у электромясорубки .Шайтан машина .
@@Александр-я5л1в основной шум вносит асинхронный двигатель, сама лентопротяга не так шумит. Если взять импортную протягу с вращающейся головкой, так там вообще идиотский шум, как раз больше тянет на мясорубку при каждом включении. А так да аппараты шумные сами по себе из-за двигателя и электромагнитов.
@@user-praktik1976 Абсолютно с вами согласен .Был у меня этот агрегат . Качество звука намного превышало хвалёную бытовую японскую технику ! А в остальном всё было хреново .