일본은 왜 직물시트를 선호할까..내돈내산 스즈키 허슬러 2부 [카가이]
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- Опубликовано: 11 ноя 2024
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지난 편에 이어서 오늘도 신홍재 특파원이 일본 경차 시장 소식을 들려드립니다. 오늘은 스즈키 허슬러의 연비와 유지, 그리고 엔진오일 교체 시 절대 넣으면 안 되는 "이것"에 대해서 알려드리는데요. "이것"은 과연 뭘까요? 궁금하시다면, 지금 영상에서 확인해 보시죠! 3부에서는 허슬러의 넓은 실내와 숨은 적재공간, 낱낱이 분석합니다!
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![국산 경차는 이렇게 못 만들까..허슬러는 발목 부스터 달았다 ㅋ [카가이]](http://i.ytimg.com/vi/xQWEBE__kQ4/mqdefault.jpg)
![국산 경차는 이렇게 못 만들까..허슬러는 발목 부스터 달았다 ㅋ [카가이]](/img/tr.png)
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![완전 방바닥이네! 차에서 고기도 궈 먹는다..허슬러 차박 [카가이] 스즈키 허슬러 및 일본 경차의 공간 활용성](http://i.ytimg.com/vi/Pj2YV9Wup0U/mqdefault.jpg)
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저도 오사카 살면서 차 구입하려고 허슬러 정보 보다가 보게 됐는데 도움이 많이 될 것 같습니다~! 저도 아침에 출근하면서 다니는 길들이 간간히 보여서 더 반갑습니다 ㅋㅋ
시작장면에서 40도에 놀라고 그 말하면서 스웨터 입은 모습에 또 놀람 ㅎㅎㅎ 제밋게보고갑니다
설명도 잘해주시고 재미있게 봤ㅅ브니다 계속해서 다른 차량도 설명해주세요^^.
감사합니다!
hkmc 관리.사무직들은 이런 공학적 내용 몰라도 직장 잘 다니던데.. 인피니티에서 많은 역할 하신 분 다운 명쾌한 설명이네요.
많이 부족한데 좋게 봐주셔서 감사합니다!
이런 찐 시승기 좋네요 잘봤습니다
감사합니다!!
점도에 대해 다시 생각해보게 되네요
좋은 정보 감사합니다
그런데 공식센터에서 교환... 엄청 싸네요...
오일 5만원, 오일필터 만 1.5만원, 에어필터 5만원 = 11.5만원 가량 든 것 같습니다. 국내는 국산차 유지비가 훨씬 저렴한걸로 기억하는데요... 차량 유지비는 한국이 최고인것 같습니다. 국산 수입 모두 포함해서요!
오일도 뭘알아야 눈탱이 안맞죠 ㅋㅋㅋㅋ좋은정보 얻아가요~~^^
좋은 정보 감사합니다. 선생님 0w15 오일 한국에 어떤상호인가요? 찾아봐도 없는데요. 그리고 에어필터라는 게 에어컨 관련한 것인가요?
안녕하세요^^ 0W16인데 정정을 미리 드렸어야 하는데 죄송합니다^^; 에어필터는 엔진에어필터와 에어컨 필터 두 가지가 있습니다!
@@CarguyKr 제차는 2014년 논터보입니다. 그렇다면 지크 제로 0W16 1리터 SN PLUS 이 제품 같은거죠. 제가 영 몰라서 자주 질문을 드립니다.
@@junnamhee 네 0W16이 맞습니다! 근데 신기한게 엔진오일도 브랜드마다 연비차이가 있어요, 0W16중, 여러가지 실험해보시면 재미있을 것 같습니다.
닛산 큐브 타는데 순정 엔진 오일로 교체 하는게 가장 좋겠죠??
네 맞습니다. 제 개인적인 생각으로는 제조사에서 정한 순정오일로 바꾸는 것이 가장 좋은 방법이 아닐까 합니다.
현기 하이브리드 2019년부터 나온건 0W16 규격이더군요.^^ 자연흡기차량은 0W20, 터보차는 0W30...
근데 리터당 만원 넘겼어요. mobil1 gold 비슷할정도..
공임도 4~5만원 정도 나와요.
10만원가까이나옵니당.
허걱 국산차 유지비 만만치 않아졌네요!
@@heichjeiesu3162 bmw가 소모품 할인 행사 많이 해서 그때 경정비 하면 현기보다 저렴하게 유지가능한.... =3=3=3
@@asmlssamyhynx BMW유지는 한국이 최고라고 생각합니다!!!
한국은 시내제한속도 50키로여도 45키로정도가면 뒤에서 난리납니다 ㅋㅋ
어후..
국내에서도 시내는 50키로 좀 더 내려갔습니다.
그리고 사용자 실연비로는(마카롱앱 기준) 아이오닉이 프리우스보다 연비가 좋습니다.
저는 니로를 타고다니는데, 니로는 프리우스보단 조금 연비가 떨어지네요.
저는 니로를 못 타봤는데 한번 타보고 싶습니다^^
안녕하세요 j2 4륜 터보모델 오너입니다.
제 차량은 점도 5w30이 맞는거죠?
660cc면 몇기통인가요?
일본 경차는 3기통으로 생산되고 있습니다 물론 허슬러도 마찬가지입니다^^
@@heichjeiesu3162 답변감사합니다 내친김에 니뽄의 대중교통이나 특이한 차 소개도 부탁드립니다 수고하세요
카가이님은 카걸님과 아무 사이 아니시죠
하나 윈데요 카거리가 뭔가요
@@taejinkim469 하나위라는게 무슨말이에요?? 아재개그인가..?
니로 운행중입니다 연비만으로는 니로가 낳은듯합니다 국내에선 가격대도 비슷할듯한데 말입니다
그렇죠. 일본은 주행거리가 한국보다 현저히 짧습니다. 그래서 전반적으로 유지가 편하고 돈이 적게 드는 차량의 수요가 많아 경차가 인기입니다. 차량의 개발비는 경차든 큰 SUV든, 비슷하게 들어갑니다. 즉 쌀 수가 없죠. 한국의 경우, 경차를 특별히 개발할 이유가 없는것 또한 현실입니다. 니로는 전 세계적인 히트작입니다^^
공임비가 조금 비싸네요 헉
CVT가 소형차 하이브리드차랑 어울린다는데? 최근에 2017년식 어코드 같은거 타보면 CVT에 2500CC인데 기본적으로 차가 승차감이 엄청좋은데 변속충격도 없으니까 미끄러지는 맛이 매우 훌륭하던데 S클래스 편안함이 중요한 대형차도 변속충격을 없애기 위해서 CVT같은류의 미션을 적용해야되는거 아닌가 싶던데 CVT단점으로 벨트가 썐힘을 못버텨서 큰차는 안된다 이런이야기가 있는데 요즘도 이게 기술적으로 안되기때문에 적용을 안하는건가요? 그게 어려운가?
규모의 경제...에 큰 원인이 있지 않을까 합니다. 지금 CVT는 디젤의 토크를 버티기에는 조금 무리가 있고, 버티게 하려고 해도 추가 개발비를 따져보면 그냥 다단 오토가 나을 것 같습니다. CVT는 적은 힘과 조합이 좋기 때문에, 특히 경차에 부담이 덜하고 내구성도 탁월한 조합니다. 크기도 매우 작구요. 즉 여러모로 경차에 딱이죠. 변속 충격은 어떤 변속기로도 느끼기 힘들게 할 수 있습니다. 제조사가 어떻게 캘리브레이션을 하고 어디에 중점을 두는지가 큰 관건이 아닐까 생각이 드네요^^
40도인데 패션이........영하예요????????ㅋㅋㅋㅋ
1빠
이 시국에 일본차라니 쯧..
일본에서 일본차를 모는게 문제라도 되나요?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
퍽
대가리 깨지는 소리
그럼 슈퍼에어로시티는 왜 타요?