Cu respect si scuzi deranjul. Detin si eu o problema la un 1.6 tdi cayc. In treptele 4 si 5 sau la urcarea unei pante apa tinde sa crească peste 100 grade. Au fost schimbate termostatul și radiatorul, iar separat si intercoolerul. Si inca o nelămurire, această problema a apărut dupa schimbarea EGR. Presupun ca este o coincidenta. Suspectez pompa de apa cu defecta sau senzor.
Salut, s-ar putea sa nu fie coincidenta supraincalzirea motorului dupa inlocuirea egr-ului. Presupun ca egr-ul a fost inlocuit cu tot cu racitorul de egr. Sa nu fie defect racitorul egr, sau ceva poate nu a fost bine montat... Ar merita o verificare. Alta cauza poate fi intr-adevar si pompa de apa... Dar as verifica prima data racitorul egr
salut am un cod de erroare (Intake air system / p00bd62 Charge air system - There is a signal above the permissible limit. ) si nici un mechanis nu o pate face ce pot face teroc ajutama ieste vorba de un sprinter 316 2010😢
Spune-mi te rog am un golf patru 1,6 benzină poate să fie devină filtru de benzină dacă mașina merge întrerupt la relanti k pe tester îmi dă k totul este în regulă mulțumesc mult Domnule
Salut, un filtru de benzina infundat ar trebui, teoretic, sa cauzeze probleme in sarcina, cand este nevoie de mai multa benzina. Intreruperile la ralanti pot fi cauzate de o bujie defecta/probleme de aprindere, aer fals, etc. Cum arata fuel trimurile? Sunt stocate rateuri pe vreun cilindru anume?
Bună ziua Am o problemă cu Renault master 3 Anul 2015. Este aprins martorul motor. Check INJECTION și Check Emissions. Accelerez dar nu merge mai mult de 90 km/h. Am montat alt debitmetru aer dar nu era egal cu originalul,Atunci dispărea martor motor și Check Emissions a ramas doar CHECK Injections. Motor nu prinde mai mult de 90 km h. Care este cauza principala. Vă mulțumesc frumos.
Buna! Am si eu o problema cu Dpf-ul unui Ford Kuga 2010, isi opreste regenerarile, desi merg in parametrii si imi infunda des filtrul si imi creste nivelul de ulei, cu motorina. Ma poti ajuta cu un raspuns? Multumesc mult!
Buna , poti sa imi spui am nissan qashqai j10 1.5 dci 78 kw 2008 si simt un tremurat la plecarea de pe loc , la service sa schimbat ambreiaj kit complet cu volanta , distributie , ulei filtre si tot asa este la porniri de pe loc are trepidatii atat la treapta 1cat si la 2si 3 , multumesc .
Salutare dețin un pejou 307 sw 1,6 hdi motorinà ṣi am o problemà cu abs nu pot intra ín meniul acestuia cu testàrul .Ce este de fàcut .Mulțumesc anticipat
Vă salut! Am Chrysler Sebring 2007 asamblat în SUA , dotat cu motorul Volkswagen 2007, 1968cc, 140cp, pompe duze, diesel. Aș vrea să-i schimb preventiv oringurile și garniturile. Vreau să vă întreb: mai este ceva ce ar trebui să schimb/să fac când fac această lucrare? Cineva îmi spunea și de niște șuruburi...sau poate nu-mi mai amintesc eu bine... Vă mulțumesc!
Salut ,am un audi a6 c7 2.0tdi ,am avut de curand probleme cu egr ul , l am schimbat dar masina nu mai trage cum trebuie,egr ul functioneaza , doar ca am observat ca clapeta de admisie ade flutatie iar clapeta cu motorul oprit sta deschisa (posibil sa fie clapeta problema?)
Am un audi a 3 1.6 8L din 2002 si nu stiu ce sa ii mai fac. Am scos mufa de la senzorul maf si de atunci imi sta aprins martorul esp. am mai patit-o odata cand am scos tubul de la clapeta de admisie sa vad daca clapeta este ok. S-a deconectat esp-ul singur. Mersi😊
Te salut, domnule! Ca de fiecare dată, conținutul canalului tău e de calitate! Urmează să schimb distribuția la un A4 2.0TDI din 2014, insă nu stiu ce antigel se recomanda? Dupa specificațiile masinii e G12 Plus, dar vanzatorul de piese mi-a zis că acel tip e după seria de șasiu și se pretează la motoare euro 6, al meu fiind euro 5 și ca atare,, ar trebui G12. Ce părere ai?
Buna ziua am un Ford Galaxy 1.9 tdi 115 cp an de fabricatie 2006 îmi pica pedala în a 4 a la 300 rpm trebuie sa îi iau contactul ça sa îsi revina tin sa mentionez ça am schimbat debitmetru de are si senzorul de turbo !Va multumesc frumos seara buna!
Salut. Am un OBD ELEVEN ,il folosesc la un Audi Q5 , am curățat profesional filtru de particule , am primit garanție..de ce totusi isi face regenerare la doar 220 km interval..cum imi dau seama din doagnoza daca sunt senzorii de la dpf defecți? Pe facebook nu te găsesc?..ca sa imi spui te rog ce trebuie sa urmaresc . Mulțumesc
Salut, 220km la masinile cu soft dieselgate nu este neaparat o distanta rea intre 2 regenerari. Mai ales in conditii de oras... Ce trebuie facut dupa curatare dpf: resetat filtrul de particule (oil ash) ca si cum ar fi fost inlocuit dpf-ul, resetat senzorul de presiune diferentiala
Bună seara!dețin o Skoda Fabia 1,2 htp benzina asima după ce merg cu ea doi trei km în oraș îmi apare senzorii check engine Si cel cu mașina în derapaj esp și motorul se bâlbâie și nu mai trage o opresc din cheie și pornesc și nu mai face ,am schimbat bujiile ,senzorul ax cu came g40 și tot așa face ,pe tester apare ceva la cilindru 2semnal intermitent ce pot saao fac va rog frumos ?
Salut, am un ford mondeo din 2015, motor disel de 2l cu 150 cai, cutie automata. Din cand in când in timpul mersului când o turez mai tare intr-o depășire totul decurge normal pana ce opresc in parcare sau la semafor, iar motorul are tendința sa se sub tureze abia reușește să ramana pornit, odată chiar m-a lasat intr-un sens giratoriu. Mentionez ca nu face tot timpul așa. Am dus masina la mai mulți mecanici, pe tester nu au gasit nici o eroare, au verificar filtre, senzori dar tot degeaba. Cea mai "bună" replică a unui mecanic a fost: "mergi cu ea până apare o eroare in bord, apoi vii la mine sa o repar" 😂 . As aprecia dacă ați putea să mă ajutați cu o posibilă cauză la această problemă. Mulțumesc.
Salut, la toate masinile si motorizarile conteaza foarte mult intretinerea si modul de exploatare. In general 1.9 tdi este considerat un motor bun, dar avand deja de regula km multi, evident pot sa apara probleme la injectoare, turbo, etc. Lucru care se poate intampla cu orice motor, dupa multi km (+300k km)
Salut ,am un audi q3 240000 km ,filtrul de particule care a fost curātat de aproximativ 1000 de km ,circul mult in oras ,porneste regeneratea intre 150 ,200 de km si nu scoate fum ,este normal? Totdeauna merg cu masina pânā se opreste regenerarea. Multumesc.
Te salut, Am o problemă la motorul din grupul VAG 1.6 TDI, cod motor CAYC; - În ultima perioadă mă confrunt cu oprirea motorului în mers exact când este regenarea pasivă a DPF-ului pornită (și a fost amânată de câteva ori înainte) și vreau să schimb în altă treaptă (motorul se oprește până reușesc să schimb); - Și mai deranjant este faptul că reușesc foarte greu să pornesc motorul după aceea, trebuie să dau la 'automat' de multe ori și să țin mult (câteva secunde bune); - Am verificat cu diagnoza și nu sunt erori stocate după ce se oprește motorul, pompa de combustibil funcționează, injectoarele le-am pus pe banc și mi-au zis că nu are cum să fie problema pe care o am de la ele; - Am schimbat filtrul de motorină recent și nu am identificat niciun reziduu în cuvă (problema cu opritul era și înainte de revizie). De menționat că nu am reușit să amorsez pompa din diagnoză și nici la automat după ce am schimbat filtrul. A pornit la sfert și după moare brusc și nu o pot amorsa. Am amorsat-o doar după ce am conectat o pompă manuală pe turul pompei de injecție și i-am bagat motorină din filtru; - Alte probleme pe care le suspectez: pompa de injecție, senzor presiune rampă, regulator presiune, senzor oxigen, senzor presiune diferențială, senzor arbore, EGR doar că nu reușesc să corelez problema cu posibilele cauze. Felicitări pentru video-uri, sunt foarte faine. Mulțumesc anticipat pentru orice indiciu.
Salut, presupun totusi ca e vorba de fapt de regenerare activa, cand se intampla sa se opreasca motorul in mers, corect? Ar trebui urmariti cei mai importanti parametrii de la motor in timpul regenerarilor active, gen presiunea de pe rampa comuna, turatia vibrochenului, turatia axelor cu came, debitmetrul. Ar trebui verificat, daca nu cumva in timpul regenerarilor un parametru devine neplauzibil, sau are valori anormale, care ulterior duce la taierea injectiei si implicit oprirea motorului. Este posibil ca problema sa fie cauzata de o componenta/un senzor sensibil la caldura, avand in vedere ca dpf-ul in timpul regenerarilor atinge temperaturi mari. Dar as investiga cu testerul in timpul regenerarilor, altfel va fi o reparatie foarte scumpa, daca doar incepem prin eliminare sa inlocuim componente
@@virtualgaragero Da, este vorba de regenerare activă, turația motorului este în jur de 1000 rpm la ralanti. Oare dacă ar fi problema unui senzor sensibil la temperatură, ar trebui să nu am probleme cu pornirea după ce se oprește motorul în mers, corect? Până acum am pățit-o de 3 ori și în două din cazuri motorul nu a ajuns la temperatura optimă de funcționare.
Va salut cu respect . Am un golf 5 an 2006 motor 2.0 TDI BKD . Va rog sa ma ajutati cu inlocuurea distributiei capitale daca se gaseste pe original sau contitec . Pompa de apa etc . Daca este posibil pt manopera , doresc un pret total cu material manopera si daca nu e posibil , lasati-mi va rog o revomadare de servis , sunt din Sibiu . Multumesc anticipat .
Buna ziua, din pacate nu va pot ajuta, nu fac reparatii, doar la masina mea. Ca si recomandare sunt mai multe service-uri in Sibiu, unde puteti inlocui distributia la masina dumneavoastra, este un motor comun, nu ar trebui sa fie complicat pentru niciun service care se respecta. Vedeti de exemplu Performance Garage in parcul industrial vest, dar puteti cere oferta si din alta parte. Daca mergeti mult cu masina, gen peste 30 000 km pe an si doriti sa o tineti inca multi ani, atunci are sens sa puneti distributie OE, altfel mergeti pe Contitech, e o varianta after market buna.
Cu respect si scuzi deranjul. Detin si eu o problema la un 1.6 tdi cayc. In treptele 4 si 5 sau la urcarea unei pante apa tinde sa crească peste 100 grade. Au fost schimbate termostatul și radiatorul, iar separat si intercoolerul. Si inca o nelămurire, această problema a apărut dupa schimbarea EGR. Presupun ca este o coincidenta. Suspectez pompa de apa cu defecta sau senzor.
Salut, s-ar putea sa nu fie coincidenta supraincalzirea motorului dupa inlocuirea egr-ului. Presupun ca egr-ul a fost inlocuit cu tot cu racitorul de egr. Sa nu fie defect racitorul egr, sau ceva poate nu a fost bine montat... Ar merita o verificare. Alta cauza poate fi intr-adevar si pompa de apa... Dar as verifica prima data racitorul egr
Mulțumesc frumos! Numai gânduri bune!
Super👍
Buna ziua,care ar fi cel mai potrivit tester sau aplicatie de diagnoza,la nivel de amator/proprietar de Lexus?Multumesc
salut am un cod de erroare (Intake air system / p00bd62 Charge air system - There is a signal above the permissible limit. ) si nici un mechanis nu o pate face ce pot face teroc ajutama ieste vorba de un sprinter 316 2010😢
Spune-mi te rog am un golf patru 1,6 benzină poate să fie devină filtru de benzină dacă mașina merge întrerupt la relanti k pe tester îmi dă k totul este în regulă mulțumesc mult Domnule
Salut, un filtru de benzina infundat ar trebui, teoretic, sa cauzeze probleme in sarcina, cand este nevoie de mai multa benzina. Intreruperile la ralanti pot fi cauzate de o bujie defecta/probleme de aprindere, aer fals, etc. Cum arata fuel trimurile? Sunt stocate rateuri pe vreun cilindru anume?
@@virtualgaragero Mulțumesc frumos pentru informație o zi bună
Salut, am un golf 5 1.9 tdi an 2005, porneste greu cand este motorul cald, ce poate fi? daca a intampinat cineva pana acum si a rezolvat.
Bună ziua Am o problemă cu Renault master 3 Anul 2015. Este aprins martorul motor. Check INJECTION și Check Emissions. Accelerez dar nu merge mai mult de 90 km/h. Am montat alt debitmetru aer dar nu era egal cu originalul,Atunci dispărea martor motor și Check Emissions a ramas doar CHECK Injections. Motor nu prinde mai mult de 90 km h. Care este cauza principala. Vă mulțumesc frumos.
Buna! Am si eu o problema cu Dpf-ul unui Ford Kuga 2010, isi opreste regenerarile, desi merg in parametrii si imi infunda des filtrul si imi creste nivelul de ulei, cu motorina. Ma poti ajuta cu un raspuns? Multumesc mult!
Cum pot sa te contactez telefonic
Buna , poti sa imi spui am nissan qashqai j10 1.5 dci 78 kw 2008 si simt un tremurat la plecarea de pe loc , la service sa schimbat ambreiaj kit complet cu volanta , distributie , ulei filtre si tot asa este la porniri de pe loc are trepidatii atat la treapta 1cat si la 2si 3 , multumesc .
Salutare dețin un pejou 307 sw 1,6 hdi motorinà ṣi am o problemà cu abs nu pot intra ín meniul acestuia cu testàrul .Ce este de fàcut .Mulțumesc anticipat
Vă salut! Am Chrysler Sebring 2007 asamblat în SUA , dotat cu motorul Volkswagen 2007, 1968cc, 140cp, pompe duze, diesel.
Aș vrea să-i schimb preventiv oringurile și garniturile. Vreau să vă întreb: mai este ceva ce ar trebui să schimb/să fac când fac această lucrare? Cineva îmi spunea și de niște șuruburi...sau poate nu-mi mai amintesc eu bine...
Vă mulțumesc!
Va salut! Da, trebuie inlocuite si suruburile de fixare ale injectoarelor cu unele noi.
Salut ,am un audi a6 c7 2.0tdi ,am avut de curand probleme cu egr ul , l am schimbat dar masina nu mai trage cum trebuie,egr ul functioneaza , doar ca am observat ca clapeta de admisie ade flutatie iar clapeta cu motorul oprit sta deschisa (posibil sa fie clapeta problema?)
Am un audi a 3 1.6 8L din 2002 si nu stiu ce sa ii mai fac. Am scos mufa de la senzorul maf si de atunci imi sta aprins martorul esp. am mai patit-o odata cand am scos tubul de la clapeta de admisie sa vad daca clapeta este ok. S-a deconectat esp-ul singur. Mersi😊
Salut, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate
Te salut, domnule! Ca de fiecare dată, conținutul canalului tău e de calitate! Urmează să schimb distribuția la un A4 2.0TDI din 2014, insă nu stiu ce antigel se recomanda? Dupa specificațiile masinii e G12 Plus, dar vanzatorul de piese mi-a zis că acel tip e după seria de șasiu și se pretează la motoare euro 6, al meu fiind euro 5 și ca atare,, ar trebui G12. Ce părere ai?
Salut, pe vasul de expansiune ar trebui sa scrie, ce fel de antigel trebuie pus in motor.
Buna ziua am un Ford Galaxy 1.9 tdi 115 cp an de fabricatie 2006 îmi pica pedala în a 4 a la 300 rpm trebuie sa îi iau contactul ça sa îsi revina tin sa mentionez ça am schimbat debitmetru de are si senzorul de turbo !Va multumesc frumos seara buna!
Buna ziua, care este codul de eroare pe tester?
Salut. Am un OBD ELEVEN ,il folosesc la un Audi Q5 , am curățat profesional filtru de particule , am primit garanție..de ce totusi isi face regenerare la doar 220 km interval..cum imi dau seama din doagnoza daca sunt senzorii de la dpf defecți? Pe facebook nu te găsesc?..ca sa imi spui te rog ce trebuie sa urmaresc . Mulțumesc
Salut, 220km la masinile cu soft dieselgate nu este neaparat o distanta rea intre 2 regenerari. Mai ales in conditii de oras... Ce trebuie facut dupa curatare dpf: resetat filtrul de particule (oil ash) ca si cum ar fi fost inlocuit dpf-ul, resetat senzorul de presiune diferentiala
Bună seara!dețin o Skoda Fabia 1,2 htp benzina asima după ce merg cu ea doi trei km în oraș îmi apare senzorii check engine Si cel cu mașina în derapaj esp și motorul se bâlbâie și nu mai trage o opresc din cheie și pornesc și nu mai face ,am schimbat bujiile ,senzorul ax cu came g40 și tot așa face ,pe tester apare ceva la cilindru 2semnal intermitent ce pot saao fac va rog frumos ?
Menționez că la drum lung în afara orașului nu face problemele mai sus menționate!
Buna seara, aveti ceva coduri de eroare stocate? Verificati senzorul de temperatura motor
Salut, am un ford mondeo din 2015, motor disel de 2l cu 150 cai, cutie automata. Din cand in când in timpul mersului când o turez mai tare intr-o depășire totul decurge normal pana ce opresc in parcare sau la semafor, iar motorul are tendința sa se sub tureze abia reușește să ramana pornit, odată chiar m-a lasat intr-un sens giratoriu. Mentionez ca nu face tot timpul așa. Am dus masina la mai mulți mecanici, pe tester nu au gasit nici o eroare, au verificar filtre, senzori dar tot degeaba. Cea mai "bună" replică a unui mecanic a fost: "mergi cu ea până apare o eroare in bord, apoi vii la mine sa o repar" 😂 . As aprecia dacă ați putea să mă ajutați cu o posibilă cauză la această problemă.
Mulțumesc.
Salut. Ce parere ai despre 1.9 tdi bls,este un motor bun?
Salut, la toate masinile si motorizarile conteaza foarte mult intretinerea si modul de exploatare. In general 1.9 tdi este considerat un motor bun, dar avand deja de regula km multi, evident pot sa apara probleme la injectoare, turbo, etc. Lucru care se poate intampla cu orice motor, dupa multi km (+300k km)
Salut ,am un audi q3 240000 km ,filtrul de particule care a fost curātat de aproximativ 1000 de km ,circul mult in oras ,porneste regeneratea intre 150 ,200 de km si nu scoate fum ,este normal? Totdeauna merg cu masina pânā se opreste regenerarea. Multumesc.
Salut, da, in conditii de oras si trafic intens este normal sa se faca mai des regenerarile
@@virtualgaragero Multumesc de rāspuns .
Te salut,
Am o problemă la motorul din grupul VAG 1.6 TDI, cod motor CAYC;
- În ultima perioadă mă confrunt cu oprirea motorului în mers exact când este regenarea pasivă a DPF-ului pornită (și a fost amânată de câteva ori înainte) și vreau să schimb în altă treaptă (motorul se oprește până reușesc să schimb);
- Și mai deranjant este faptul că reușesc foarte greu să pornesc motorul după aceea, trebuie să dau la 'automat' de multe ori și să țin mult (câteva secunde bune);
- Am verificat cu diagnoza și nu sunt erori stocate după ce se oprește motorul, pompa de combustibil funcționează, injectoarele le-am pus pe banc și mi-au zis că nu are cum să fie problema pe care o am de la ele;
- Am schimbat filtrul de motorină recent și nu am identificat niciun reziduu în cuvă (problema cu opritul era și înainte de revizie). De menționat că nu am reușit să amorsez pompa din diagnoză și nici la automat după ce am schimbat filtrul. A pornit la sfert și după moare brusc și nu o pot amorsa. Am amorsat-o doar după ce am conectat o pompă manuală pe turul pompei de injecție și i-am bagat motorină din filtru;
- Alte probleme pe care le suspectez: pompa de injecție, senzor presiune rampă, regulator presiune, senzor oxigen, senzor presiune diferențială, senzor arbore, EGR doar că nu reușesc să corelez problema cu posibilele cauze.
Felicitări pentru video-uri, sunt foarte faine. Mulțumesc anticipat pentru orice indiciu.
Salut, presupun totusi ca e vorba de fapt de regenerare activa, cand se intampla sa se opreasca motorul in mers, corect? Ar trebui urmariti cei mai importanti parametrii de la motor in timpul regenerarilor active, gen presiunea de pe rampa comuna, turatia vibrochenului, turatia axelor cu came, debitmetrul. Ar trebui verificat, daca nu cumva in timpul regenerarilor un parametru devine neplauzibil, sau are valori anormale, care ulterior duce la taierea injectiei si implicit oprirea motorului. Este posibil ca problema sa fie cauzata de o componenta/un senzor sensibil la caldura, avand in vedere ca dpf-ul in timpul regenerarilor atinge temperaturi mari. Dar as investiga cu testerul in timpul regenerarilor, altfel va fi o reparatie foarte scumpa, daca doar incepem prin eliminare sa inlocuim componente
@@virtualgaragero Da, este vorba de regenerare activă, turația motorului este în jur de 1000 rpm la ralanti. Oare dacă ar fi problema unui senzor sensibil la temperatură, ar trebui să nu am probleme cu pornirea după ce se oprește motorul în mers, corect? Până acum am pățit-o de 3 ori și în două din cazuri motorul nu a ajuns la temperatura optimă de funcționare.
Bună ziua, ce parere aveti despre Electude Simulator, poate nu veti face videoclipuri pe viitor?
Buna ziua, este foarte ok pentru a practica diagnoza, a intelege cum functioneaza diferite sisteme de pe masina 🙂. Il recomand cu mare drag
De facut videoclipuri nu stiu daca as avea voie, sa nu incalc ceva drepturi de autor 🙂
Bună
Va salut cu respect .
Am un golf 5 an 2006 motor 2.0 TDI BKD .
Va rog sa ma ajutati cu inlocuurea distributiei capitale daca se gaseste pe original sau contitec . Pompa de apa etc .
Daca este posibil pt manopera , doresc un pret total cu material manopera si daca nu e posibil , lasati-mi va rog o revomadare de servis , sunt din Sibiu . Multumesc anticipat .
Buna ziua, din pacate nu va pot ajuta, nu fac reparatii, doar la masina mea. Ca si recomandare sunt mai multe service-uri in Sibiu, unde puteti inlocui distributia la masina dumneavoastra, este un motor comun, nu ar trebui sa fie complicat pentru niciun service care se respecta. Vedeti de exemplu Performance Garage in parcul industrial vest, dar puteti cere oferta si din alta parte. Daca mergeti mult cu masina, gen peste 30 000 km pe an si doriti sa o tineti inca multi ani, atunci are sens sa puneti distributie OE, altfel mergeti pe Contitech, e o varianta after market buna.