Ingesamt ein guter Vergleich! Ich finde aber man hätte beim Fahrverhalten Dynamik und Komfort deutlicher voneinander trennen müssen. Der Tesla fährt sich natürlich sportlicher als der frontgetriebene Polestar, dafür aber auch extrem unkomfortabler aufgrund des schlechten Fahrwerks. Hier kommt es letztlich drauf an, was man bevorzugt. Das Facelift des Polestar 2 hat ja einen Heckantrieb und mehr Power, was man hätte erwähnen können. Wenn man nämlich jetzt den Polestar 2 bestellt, erhält man ja das neue Modell und das dürfte im Punkt Fahrverhalten deutlich besser abschneiden als der Tesla.
Das war super unterhaltsam! Ihr seit einfach ein cooles Team. Schön das Ihr die Zwei mal in die Waagschale geworfen habt. Genau die Informationen die ich brauche. Danke Euch
der polestar hat übrigens auch eine vorkonditionierung, wird nur leider nirgendwo angezeigt. Aber wenn man über google maps zu einer säule navigiert, wird die batterie auch vorkonditioniert
sehr guter Vergleich! War bisher eher skeptische, aber mittlerweile wird der Tesla immer interessanter - auch wenn mir die Optik vom Polestar grundsätzlich besser gefällt!
2021er Polestar 2 LRDM 205 kmh Höchstgeschwindigkeit und 408 PS. Dieses Auto ist das beste was ich je gefahren bin. Hab ihn mir gekauft und einen Dekra Akkucheck machen lassen. 3 Jahre alt und 23000 km. Restkapazität laut test Dekra 100%. Der Wahnsinn.
19:20 12-14 kWh nach Anzeige oder errechnet? Bei meinem MYP zeigt er 16,6 KWh an und nach 200 km lade ich 42 kWh nach. Das bedeutet der Verbrauch im Auto hat nichts mit der Realität zutun.
Mehr als optimistisch, fahre selbst ein M3 SR und von 0-80% in 17min NEVER!! Und auch die 500km Reichweite sind mehr als optismistisch^^Mowo nimm mal deine Tesla Brille ab ;)
@@HD-tj2uo Streckenführung, Fahrstil und solche Sachen bedenkt ihr aber schon, oder? Dass du - beispielsweise - im Berchtesgadener Land andere Werte kriegst als im Ruhrpott muss ich wohl hoffentlich nicht ausführlich erklären. Witterung wiederum hat mitunter Einfluss auf das Ladeerlebnis. Man könnte fast meinen ihr seid noch nie ein E-Auto gefahren oder habt zumindest keine Ahnung von Effizienz.
Guys , you simply don't know how to build a scorecard...Not everything is built equal, guys! Nicht alles ist auf dem selben Niveau! This is one veeeery important thing that you, and many others, have to learn! Don't be afraid, and learn something new. Verlaesst die Komfortzone...
ich mag mein Model 3 LR mit H&R Federn liegt es Gut auf der Strasse und Verbraucht 11 Kw so normal im Altag und 16 Kw Autobahn bei 120 Km/h . Manche sachen hab ich verbessert wie Frunk Beleuchtung Fussmatten usw. und Endgeschwindigkeit 237 ist gut zumal der Tacho zimlich genau geht ! Die Stossstange ist das eizige was mir Optisch nicht so gefällt aber defür gibt es ja Tuning !
Optisch steht der Model 3 irgendwie immer etwas altbacken da. Da macht fast jeder Hersteller in der Optik einfach im Gesamtpaket einen moderneren Eindruck... Und die Meinungs hab ich schon seit Release ;)
@@electrichead2022 Wollte den wohl als nächste Außendienstkarre für Arbeit bestellen, dann habe ich gesehen, dass er auch keinen Blinkerhebel, sondern auch nur diese fragwürdigen Touchfelder besitzt. Der Lenkstockhebel für die Fahrstufe wird wohl auch durch dieses "Gewische" auf dem Centerdisplay ersetzt. Gefällt mir gar nicht. Jetzt bin ich maximal unentschlossen, und schaue mir schon Hyundais an. 🤣
Bedenkt man das Polestar erst jetzt so langsam die Facelifts mal an den Kunden bzw. in den Bestand bekommt könnte man doch gleich mal das nächste Video so gestalten: Polestar 2 2023 Facelift gegen Model 3 "HIghland". Letzteres dürfte uns ja wohl auch bald bevorstehen.
@@MatthiasKleine Ja gut, aber das ist hier ja nicht im Vergleich. Wollte nur sagen, dass die Aussage von Daniel in meinen Augen gelogen ist um den Tesla "anzuhimmeln"
Die Anhänge Last ist vom polestar nicht ohne Grund höher, der Stahlrahmen und die generellen Materialien sind beim polestar wahrscheinlich schwerer „besser“
Unser SR+ von 12/22 hatte auf der Schrottplatz-Waage 1730 kg. Mit Kindersitz, Hundebox und nem Rudel Pfandflaschen im Auto, Akku bei ~80% (🤣). Denke, 1700kg wären realistischer.
man kann jetzt schon den browser im tesla voll während der fahrt nutzen. mit allem was mit einem browser so alles anstellen kann wie YT usw. sollte aber natürlich der fahrer nicht nutzen, auch im autopilot modus noch nicht.
Euer Pingpong ist Alleinstellungsmerkmal. Hat mir gut gefallen. Ich hoffe, dass noch viel mehr Hersteller aufschließen. Der Test spiegelt viele Meiner Empfindlichkeiten des Themas wieder. Ich würde beide Autos niemals kaufen. Wir haben einen Tesla Model 3 in der Familie. Erst Standard. Jetzt Performance. Leistung beeindruckend. Preis beeindruckend. Aber ich würde das Ding einfach nicht fahren oder sitzen wollen. Ich will ein "normales" Auto das gefällt und ergonomisch ist. Das macht der Polestar viel besser. Den Polestar selber hab ich noch nicht probiert, aber V60 und S90 und kenne daher den Innenraum. Wunderschön. Aber die Fahrleistungen sind n KO Kriterium und schon in der Basisvariante bringen ihn die 12k Delta außerhalb meiner finanziellen Reichweite. Das mit dem Schnellladen von 0-60% würde ich persönlich versuchen nicht so viel zu nutzen. Schnellladen bedeutet mehr degrading als langsam laden. Akkus werden immer erst zum Ende gebalanced. Ich halte es für schonender ihn immer zwischen 20 und 80% zu halten und hin und wieder auf 100% zu laden wenn man ihn danach gleich wieder auf unter 80% fährt. Wenn man plant das Auto nach 2-4 Jahren wieder abzustoßen ist das ein Problem des Gebraucht- und nicht des Erstbesitzers. Wenn man den Wagen nach 6-10 Jahren verkauft, kann das sicher schon stark rein spielen auf den Akkustand und wie gut sich der Wagen im Wiederverkauf macht. Ein Akku mit 80-90% Restkapazität mag noch OK sein. Bei 70% stell ich mir das schwierig vor die Karre noch los zu werden.
Bisschen doofer Zeitpunkt, wenn sowohl Model 3 als auch Polestar 2 genau 2 Monate später heftige Updates erhalten haben bzw. jetzt völlig neu sind. Megaupdate bei Tesla und Megaupdate beim Polestar 2 2024.
Schönes Video erstmal. Ich fahre selbst ein Model 3 SR aber 500km Reichweite schaffe ich nicht. Da müsste schon optimales Wetter sein. Wenn der Innenraum im Sommer 50 - 60 grad hat geht ja schon einiges an Batterie weg bis der auf ne normale Temperatur runter ist. Und im Winter naja wenn ich da 350 km schaffe ist das schon sehr gut. Trotzdem bin ich sehr zufrieden mit dem M3SR
Habe ein Model Y SR und habe jetzt sein Februar 11tkm draufgefahren. Meine Ladeintervalle sind meist so 300-350km im Alltagsverkehr und 200km auf der Autobahn
Auf der Autobahn komme ich im Sommer mit meinem M3P meist so um die 300 km (bei 130-160 km/h). Im Alltag schaffe ich im Winter und im Sommer so 370-420 km. (Ohne Probleme; immer bei spätestens 2-3% und nur bis max. 90% geladen.)
@@HD-tj2uo Tut mir Leid, ich hab dich zuerst nicht erkannt, jetzt weiß ich wer du bist: Die weltweit gültige Autorität was sein kann und was nicht. Weil es ja absolut unmöglich ist dass es irgendwie irgendwo anders sein kann als du es selber kennst. 1.) Hat ein Tesla Model 3 den Effizienzpunkt (der Punkt, an dem das Fahrzeug wenig Energie verbraucht und trotzdem sich recht flott bewegt) wesentlich höher als "30 kmh". 2.) Ich habe schon, als anderes Markenbeispiel, bei einem Opel Corsa (WLTP Verbrauch 16,7 kwh; 50 kw Batterie Brutto, WLTP Reichweite 337 km - erste Verkaufsversion, die aktuelle hat minimal andere Werte) eine Reichweite von 400 Kilometern erlebt. Zugegeben unter Bestmöglichen Bedingungen, aber dennoch. Mein Punkt ist: der Kollege mit seinen 500 Kilometern wird die auch nicht immer und auf jede Ladung hinbekommen... aber ich weiß das es möglich ist.
Was auch mal interessant wäre ,bekomme ein E-Auto als Leihwagen nach Unfall zum Beispiel ……. wie sieht es da aus mit „ Einsteigen und einfach losfahren „ in Hinsicht auf Bedienung aller Möglichkeiten …… 🤷🏼♂️
Bitte werde da mal etwas konkreter. Meinst du App-Nutzung? Zugang? Beim Tesla kann ich zumindest das eine sagen: dass Auto ist bei Kauf an ein Nutzerkonto gebunden. Über dieses Nutzerkonto hast du auch die App auf dem Smartphone. Sprich App-Steuerung dürfte bei einem Leih-Tesla nicht möglich sein; alle Funktionen des Bordsystems (Touchscreen) sollten aber zur Verfügung stehen.
Alter... schnitte bis zum umfallen... Kein Plan warum ihr das macht aber es macht nicht besser... Ich habe vor einem Jahr einen Tesla M3 gekauft. Der Polestar war auch auf der Überlegungsliste. Das Angebot vom Tesla war dann doch besser und früher verfügbar. Bin zufrieden mit dem Auto. Achja: Selbst beim Autonomen fahren sollte man sich nicht auf irgend ein Film konzentrieren... Alter...
Leute.... 🙈 Polestar mag einen Firmensitz und Designzentrum in Schweden haben - die Autos werden aber in China gebaut. Mutterkonzern ist Geely, dazu gehören dann Marken wie Volvo, Polestar, Lynk&Co, Zeekr...die alle in Schweden ihr Designzentrum haben und irgendwie untereinander wohl Lustig ihre Designs von Marke zu Marke schieben, wenn man sich die Fahrzeuge mal so ansieht. Polestar soll ja deutlich sportlicher sein als Volvo (war ja mal die Sportdivision zu Benzinerzeiten), daher lassen sie die auch schneller laufen als die Volvo. Leider sind die Polestar jenseits dessen, was man sich als Normalsterblicher leisten kann, also wird es wohl bei mir ein Model Y SR werden - das beste Preis Leistungsverhältnis momentan am Markt meiner Meinung nach. Ansonsten schön die beiden Basismodelle mal gegeneinander zu sehen. Das Nachteilige leider: Beim Polestar das Mj. 23 und nicht der neue Mj. 24. Es ist schon echt heftig, ein Model (und den Volvo XC40...) von Front- auf Heckantrieb umzumodeln, was sich sicher auch im Fahrverhalten auswirken wird. Dazu dann die neuen höheren Ladegeschwindigkeiten beim PS2 im Mj 24. Auch wäre es schön gewesen, auf LFP (Tesla) und Li Ion (Polestar) einzugehen, denn dort gibt es ja auch nicht unerhebliche Unterschiede.
Aktuelle Teslas werden nie autonom fahren! Nie! Jedenfalls in Deutschland nicht. Das hat etwas mit der Hardware und den Redundanzen zu tun - außerdem wird es wohl ohne Lidar und Radar sowieso nicht funktionieren. Das Wegfallen des Tachos kann also nicht über die "Philosophie" erklärt werden. Das ist Blödsinn und vom Tesla Marketing ausgedacht. Genauso wie das Wegfallen der Parksensoren hat es was mit Kosteneinsparungen zu tun. Andere Teslas (Model S und X) haben ja die gleiche "Philosophie" was das autonome Fahren angeht - und die haben schöne Tacho-Displays.
Ich selbst war eine zeitlang sehr stark am Polestar interessiert. Letzten Endes stimmen beim Tesla aber Preis/Leistungsverhältnis wesentlich mehr. Und das man beim Polestar 2 NICHT serienmäßig eine Wärmepumpe drin hat ist heutzutage eine Frechheit.
Wirkt leider wie Tesla-Werbung. Dein SR schafft bei 130-140kmh auf der Autobahn seine 300km. Nennenswert mehr schafft der mit Sicherheit nicht. Was man theoretisch innerorts und bergab schafft interessiert nicht wirklich. Nur bis 50-60% laden auf Landstrecke lohnt sich übrigens auch nicht…
mit der Tieferlegung und den OZ-Felgen sieht der Tesla wie ein richtiges Tracktool aus. Wenn man ihn aber fahren sieht, hört er sich an wie eine tiefergelegte S-Bahn.
Ich finde es einfach Mist, dass ein Tesla immernoch nicht richtig mit einem HUD kommt. Die Dinger zum erzeugen solcher Sachen auf der Frontscheibe kosten ein Scheiß, Das sollte drin sein, wenn man schon kein richtiges Tacho bauen möchte.
Logisch wenn man schaut welche Autos der Tesla Designer von Holzhausen bisher entworfen hatte, unter anderen Mazda (RX8, ersten 6, einige Jaguar und ein paar Fords)
Ich bin immer echt im Zwiespalt. Einen Verbrenner kann man total sparsam und umweltgerecht fahren, aber die Politik macht einen Strich durch die Rechnung. Total verbissene Entscheidung und ohne Sinn. Im Gegenteil, sogar kontraproduktiv.
Die Diskussion was nun Umweltfreundlicher ist kann man sich sowieso sparen. Solang es Öl auf der Erde gibt und der Preis nicht unter den Kosten der Gewinnung fällt , wird der Mensch es Förden und quasi der Atmosphäre einspeisen. Aber sind Elektroautos fragwürdig, ja
Die Angestellten unserer Firmen durften E Autos aussuchen. 85% Telsa Model 3 und der Rest BMW, Audi, VW und Chinese. @jasminibrahimovic....Sieht der tesla Scheiße aus ! Nach Anschaffung wollen alle am liebsten Tesla fahren. Die anderen Fahrzeuge haben wir abgestoßen und Tesla Y geholt zur Abwechslung. Was auch interessant war, das sie sich einige passsende Schlafmatrazen besorgten für Trips. Ich habe es auch ausprobiert am Wochenende in den Bergen, wir waren erstaunt wie gut das geht. Die Chinesen waren im Verbrauch absolut schlecht im Vergleich Tesla und Angaben im Nirvana. Höherer Verbrauch ist Ineffizienz was sich auf Haltbarkeit des gesamte Antriebssystem nieder schlägt! Da spielt Cw und vor allem Cwa (Stirnfläche) Wert eine sehr wichtige Rolle. Bei CWa Wert ist Model 3 besser wie fast alles andere. Selbst Fahrzeuge mit 0,2 Cw Wert werden geschlagen da sie große Stinfläche der Karosserie haben. Tesla MP3 Cw 0,23, Stirnfläche 2,22, 513 PS schafft nach aerodynamischen und Rollwiderstand Berechnungen 345 kmH! Um so schneller sie fahren um so heftiger wird der Unterschied. Der Tesla bei 140kmH verbraucht so viel wie ID3 bei 120 kmH. MG4 sah noch schlechter aus wie ID3 bei Test. Mein Freund hat den wegen seiner Frau gekauft und ist erstaunt, was der verbraucht im Gegensatz zu unseren MP3. efahrer.chip.de/tests/polestar-2-im-test-elektro-volvo-schlaegt-tesla-doch-patzt-beim-hauptkriterium_103998 Wir haben unsere einmal über Autobahn versucht immer über 140 bis auf seine Max. Geschwindigkeit zu halten wo es Nachts ruhig war. Der Verbrauch war nur heftig und er danach stinksauer. Der ist froh das er für kurze Zeit geleast hat . Wenn ich unseren laufen lasse gehen bei Beschleunigung 60 Kw durch die Leitungen und im Gesamtverbrauch interessiert es mich nicht ,da er zwischen 10-13/Frau/Standard 280ps Modus und bei mir bei 16-24kw/ Sport Modus pendelt. Mein Freund seine Krawalbüchse mit 550 PS haut bei solchen Orgien locker 30 Liter Super+ und mehr raus. Wenn man den nach dem Verbrauch fragt sagt er, ich geh dann Tanken wenn er leer ist. Da reichen 200-220 Kilometer. Dagegen ist MP3 eine Sparbüchse ohne krach. www.linkedin.com/pulse/impact-frontal-area-vehicle-propulsion-energy-consumption-kme%C5%A5#:~:text=The%20drag%20coefficient%20of%20the,%3D%202.22%20m2%20(2). automobil-guru.de/auto-rechner/vmax-rechner-einfach-hochstgeschwindigkeit-auto-berechnen/
Kommt drauf an. Für wen das wichtige Punkte sind, der findet beim I4 den merklich schlechteren Crashtest als bei den beiden anderen, nen Preis der über 70k beginnt und problemlos hochgetrieben werden dürfte und bzgl. Software sowie Kontinuität und Umfang von Updates dürfte man bei Tesla ebenfalls deutlich besser bedient sein. Daher kann von "alles" keine Rede sein.
Lieferzeit: gewaltig. Preis: gewaltig. Kann alles besser? Sicher nicht. BMW lebt davon dass Leute für die Marke den Mehrpreis bezahlen - aber sicher nicht weil sie für das Geld tatsächlich auch mehr bekommen.
i4 ist jetzt kein exklusives Auto das man dem Geld hinterher werfen muss. Dem entsprechend ist unlogisch das doppelte für das ähnliche Leistung zu bezahlen. Und dann kommen die Betriebskosten wie Inspektionen beim BMW ins Spiel was nach 5 Jahren sicher einige Tausend Euronen noch aus der Tasche zieht ohne einen erkennbaren Mehrwert. Ich bin nach 25 Jahren von BMW geheilt worden.
@@Dejan_Stankovic_007 Absolut korrekt. Ganz nüchtern und ohne BMW Brille betrachtet ist der I4 in diesem Fall kein Produkt von einer Exklusivität, die den Endpreis rechtfertigen könnte. Er wird eben hauptsächlich über Fans verkauft, die aus welchem Grund auch immer bereit sind, einen BMW Aufschlag zu bezahlen. Und halt Firmenkunden wie eh und je. Das kann auch klappen. Aber man muss halt auch dazu sagen, dass Tesla ganz andere Ziele hat, als ein BMW. Sowohl bezüglich der Verkaufszahlen als auch der technologischen Beeinflussung und Umstrukturierung des Marktes. BMW will eben hauptsächlich seine Verkaufszahlen halten oder minimal steigern und profitabel bleiben. Das wars aber im Großen und Ganzen auch schon. Das man auch ganz gut an der vielzitierten "Plattformoffenheit" ablesen. Meiner Meinung nach.
Toller Vergleich!!!! Genau das was ich suchte 👍🏽
Ingesamt ein guter Vergleich! Ich finde aber man hätte beim Fahrverhalten Dynamik und Komfort deutlicher voneinander trennen müssen. Der Tesla fährt sich natürlich sportlicher als der frontgetriebene Polestar, dafür aber auch extrem unkomfortabler aufgrund des schlechten Fahrwerks. Hier kommt es letztlich drauf an, was man bevorzugt. Das Facelift des Polestar 2 hat ja einen Heckantrieb und mehr Power, was man hätte erwähnen können. Wenn man nämlich jetzt den Polestar 2 bestellt, erhält man ja das neue Modell und das dürfte im Punkt Fahrverhalten deutlich besser abschneiden als der Tesla.
wenn man jetzt bestellt erhält man ein noch unbekanntes M3 Facelift also besser damit vergleichen.
@@kinimod2712 gibt ja jetzt erste Videos, scheint echt stark bessert worden zu sein. Hoffentlich auch das Fahrwerk!
schau mal die Fahrt bei carwow mit Matt an. da ging es auch ums Fahrwerk und der Vergleich ging zum EQE @@Denis-zo6qo
1:10 allgemeinisieren? 😅
Das war super unterhaltsam! Ihr seit einfach ein cooles Team. Schön das Ihr die Zwei mal in die Waagschale geworfen habt. Genau die Informationen die ich brauche. Danke Euch
Mein freudiges Dito
So startet der Freitag doch nice!
der polestar hat übrigens auch eine vorkonditionierung, wird nur leider nirgendwo angezeigt. Aber wenn man über google maps zu einer säule navigiert, wird die batterie auch vorkonditioniert
Vielen Dank für das Video und den Vergleich! Wenn ihr den BMW i4 zur Mittelklasse zählt, müsstet ihr den auch nochmal vergleichen mit den beiden!
Fehler: Der Tesla M3 SR wiegt nicht 1,6t sondern über 1,8t.
sehr guter Vergleich! War bisher eher skeptische, aber mittlerweile wird der Tesla immer interessanter - auch wenn mir die Optik vom Polestar grundsätzlich besser gefällt!
Hab grade nur mal schnell geschaut weil ich meinte etwas anderes gehört zu haben: Der ADAC gibt den Tesla mit 1825kg Leergewicht an 💁♂️
1650 kg für M3 SR ist lange geschichte - hatte der früher mal bevor die eisentrümmer (LFP) einzug hielten.
2021er Polestar 2 LRDM 205 kmh Höchstgeschwindigkeit und 408 PS. Dieses Auto ist das beste was ich je gefahren bin. Hab ihn mir gekauft und einen Dekra Akkucheck machen lassen. 3 Jahre alt und 23000 km. Restkapazität laut test Dekra 100%. Der Wahnsinn.
19:20 12-14 kWh nach Anzeige oder errechnet? Bei meinem MYP zeigt er 16,6 KWh an und nach 200 km lade ich 42 kWh nach. Das bedeutet der Verbrauch im Auto hat nichts mit der Realität zutun.
0 - 80% in 17 min ist ja wohl äußerst optimistisch. Mach doch mal n Ladevideo von diesem Wunderwert.
Genauso optimistisch wie echt 500km Reichweite
@@TheDscarminia mit 90 hinter nem LKW mag das funktionieren. Aber hat natürlich nichts mit der Realität zu.
Mehr als optimistisch, fahre selbst ein M3 SR und von 0-80% in 17min NEVER!! Und auch die 500km Reichweite sind mehr als optismistisch^^Mowo nimm mal deine Tesla Brille ab ;)
er erzählt ja viel Bullshit… genau wie seine Fabel Verbrauchswerte
@@HD-tj2uo Streckenführung, Fahrstil und solche Sachen bedenkt ihr aber schon, oder? Dass du - beispielsweise - im Berchtesgadener Land andere Werte kriegst als im Ruhrpott muss ich wohl hoffentlich nicht ausführlich erklären.
Witterung wiederum hat mitunter Einfluss auf das Ladeerlebnis.
Man könnte fast meinen ihr seid noch nie ein E-Auto gefahren oder habt zumindest keine Ahnung von Effizienz.
500km im SR+? Schaffe ich niemals (Erstzulassung 2020). Hast Du den LFP Akku?
Ich auch nicht. Hinterm LKW bei 90 schon. (Auch SR v.2020)
@@manfredfleige4079 Ja, wenn man wirklich unter 90 fährt bei optimalem Wetter… machbar. Aber so bewegt das Auto wohl niemand im Alltag
Sehr gerne mehr Vergleiche.
Guys , you simply don't know how to build a scorecard...Not everything is built equal, guys! Nicht alles ist auf dem selben Niveau! This is one veeeery important thing that you, and many others, have to learn! Don't be afraid, and learn something new. Verlaesst die Komfortzone...
ich mag mein Model 3 LR mit H&R Federn liegt es Gut auf der Strasse und Verbraucht 11 Kw so normal im Altag und 16 Kw Autobahn bei 120 Km/h . Manche sachen hab ich verbessert wie Frunk Beleuchtung Fussmatten usw. und Endgeschwindigkeit 237 ist gut zumal der Tacho zimlich genau geht ! Die Stossstange ist das eizige was mir Optisch nicht so gefällt aber defür gibt es ja Tuning !
Euer bestes Video bisher! Danke euch!
Schade, dass man bei Tesla immer als Elon Murks Fan zählt.
Fährt man im Jahr 2023 ein Tesla, ist man Elon Fanboy.
Trägt Mann im Jahr 2023 nen Kleid, gilt Mann als Frau.
Wir leben in verrückten Zeiten! 😊
Elon Musk ist das beste an Telsa der Typ ist genial
Auch und ich Fahr BMW. Tesla is eher nicht so meins aber ich liebe die Haltung und Einstellungen von Musk
was für ein sinnbefreiter vergleich @@she-man
das hier ist nicht x und genial daneben trifft es eher @@Receptor91
Der polestar konditioniert die Batterie auch vor, wenn man über Maps navigiert.
Optisch steht der Model 3 irgendwie immer etwas altbacken da. Da macht fast jeder Hersteller in der Optik einfach im Gesamtpaket einen moderneren Eindruck... Und die Meinungs hab ich schon seit Release ;)
Warte Mal auf den Release vom Model 3 Highland ..wird dir wahrscheinlich viel besser gefallen...
@@electrichead2022 Wollte den wohl als nächste Außendienstkarre für Arbeit bestellen, dann habe ich gesehen, dass er auch keinen Blinkerhebel, sondern auch nur diese fragwürdigen Touchfelder besitzt. Der Lenkstockhebel für die Fahrstufe wird wohl auch durch dieses "Gewische" auf dem Centerdisplay ersetzt. Gefällt mir gar nicht. Jetzt bin ich maximal unentschlossen, und schaue mir schon Hyundais an. 🤣
Cooler Vergleich, endlich mal ein Vergleich ohne „Fanboy-Allüren“. VIELEN DANK
der Vergleich war gut, aber wenn mit dem Polestar 2 Facelift..
Bedenkt man das Polestar erst jetzt so langsam die Facelifts mal an den Kunden bzw. in den Bestand bekommt könnte man doch gleich mal das nächste Video so gestalten:
Polestar 2 2023 Facelift gegen Model 3 "HIghland". Letzteres dürfte uns ja wohl auch bald bevorstehen.
"allgemeinisieren" bitte sag "verallgemeinern", irgendwie hört sich das komisch an :D
Geil endlich wieder ein Video mit tesla model 3
War sehr interessant, danke!
0-80 in 17-19 min?! Krank, das schafft mein Model Y Standard Range nichtmal im Ansatz. Da bin ich dann eher so von 10-55/60
Das neue Model Y SR mit den BYD Blade Akkus lädt ja richtig schnell. Da lohnt sich ein LR gar nicht mehr. Kommt aufs gleiche raus. Echt verrückt
@@MatthiasKleine Ja gut, aber das ist hier ja nicht im Vergleich. Wollte nur sagen, dass die Aussage von Daniel in meinen Augen gelogen ist um den Tesla "anzuhimmeln"
@@TheDscarminia Ja ist schon sehr optimistisch. Ich stoppe zwar nie die Zeit, aber die 170kW macht er ja nicht lange.
Sehr tolles Video!
Das Wort „Standard“ wird immer mit „d“ geschrieben.
Wird der polestar nicht in China produziert mittlerweile 🤔
Schon immer 😊
Wie kann der Tesla 400! kg leichtet sein? 😵💫😱
Ist er nicht. Der wiegt 1745kg
@@BayKingSoda Reicht ja auch noch.
Die Anhänge Last ist vom polestar nicht ohne Grund höher, der Stahlrahmen und die generellen Materialien sind beim polestar wahrscheinlich schwerer „besser“
Tolles Video
Bin ich der einzige, der bei der Hintergrundmusik STÄNDIG an Rezo denken muss?
Es war schon fast anstrengend nicht daran zu denken. 😅
War der Tesla Bre nicht bei JP oder macht er bei beiden mit?
1600kg beim Model 3 mit LFP Akku und die Möglichkeit, beim autonomen Fahren RUclips und Netflix zu genießen würde ich mal in Frage stellen.
Unser SR+ von 12/22 hatte auf der Schrottplatz-Waage 1730 kg.
Mit Kindersitz, Hundebox und nem Rudel Pfandflaschen im Auto, Akku bei ~80% (🤣). Denke, 1700kg wären realistischer.
man kann jetzt schon den browser im tesla voll während der fahrt nutzen. mit allem was mit einem browser so alles anstellen kann wie YT usw. sollte aber natürlich der fahrer nicht nutzen, auch im autopilot modus noch nicht.
Euer Pingpong ist Alleinstellungsmerkmal. Hat mir gut gefallen.
Ich hoffe, dass noch viel mehr Hersteller aufschließen. Der Test spiegelt viele Meiner Empfindlichkeiten des Themas wieder.
Ich würde beide Autos niemals kaufen. Wir haben einen Tesla Model 3 in der Familie. Erst Standard. Jetzt Performance. Leistung beeindruckend. Preis beeindruckend. Aber ich würde das Ding einfach nicht fahren oder sitzen wollen. Ich will ein "normales" Auto das gefällt und ergonomisch ist. Das macht der Polestar viel besser. Den Polestar selber hab ich noch nicht probiert, aber V60 und S90 und kenne daher den Innenraum. Wunderschön. Aber die Fahrleistungen sind n KO Kriterium und schon in der Basisvariante bringen ihn die 12k Delta außerhalb meiner finanziellen Reichweite.
Das mit dem Schnellladen von 0-60% würde ich persönlich versuchen nicht so viel zu nutzen. Schnellladen bedeutet mehr degrading als langsam laden. Akkus werden immer erst zum Ende gebalanced. Ich halte es für schonender ihn immer zwischen 20 und 80% zu halten und hin und wieder auf 100% zu laden wenn man ihn danach gleich wieder auf unter 80% fährt.
Wenn man plant das Auto nach 2-4 Jahren wieder abzustoßen ist das ein Problem des Gebraucht- und nicht des Erstbesitzers. Wenn man den Wagen nach 6-10 Jahren verkauft, kann das sicher schon stark rein spielen auf den Akkustand und wie gut sich der Wagen im Wiederverkauf macht. Ein Akku mit 80-90% Restkapazität mag noch OK sein. Bei 70% stell ich mir das schwierig vor die Karre noch los zu werden.
"Während der Fahrt Filme schauen und das Auto seine Arbeit machen lassen"
Puhhh, keine weiteren Fragen.
Bisschen doofer Zeitpunkt, wenn sowohl Model 3 als auch Polestar 2 genau 2 Monate später heftige Updates erhalten haben bzw. jetzt völlig neu sind. Megaupdate bei Tesla und Megaupdate beim Polestar 2 2024.
50.000 € sind 11.000 € mehr, als wir beim Tesla bezahlt haben. Somit außerhalb unserer Range. Inklusive Gutschriften hatten wir 34.000 bezahlt. 😊
Schönes Video erstmal. Ich fahre selbst ein Model 3 SR aber 500km Reichweite schaffe ich nicht. Da müsste schon optimales Wetter sein. Wenn der Innenraum im Sommer 50 - 60 grad hat geht ja schon einiges an Batterie weg bis der auf ne normale Temperatur runter ist. Und im Winter naja wenn ich da 350 km schaffe ist das schon sehr gut. Trotzdem bin ich sehr zufrieden mit dem M3SR
Habe ein Model Y SR und habe jetzt sein Februar 11tkm draufgefahren. Meine Ladeintervalle sind meist so 300-350km im Alltagsverkehr und 200km auf der Autobahn
Auf der Autobahn komme ich im Sommer mit meinem M3P meist so um die 300 km (bei 130-160 km/h).
Im Alltag schaffe ich im Winter und im Sommer so 370-420 km. (Ohne Probleme; immer bei spätestens 2-3% und nur bis max. 90% geladen.)
@@datblauebrz7167mit dem m3p komme ich bei max 130 and die 400km. mit 150-160 wo geht schaffe ich schon locker 300, eher 360km
Also die Vergleiche wie Reichweite und Laden sind mehr als fraglich. Hier sollte euch lieber ausführlich informieren.
Ausführlicher als das der Tesla einem der beiden Herren gehört und man den Polestar 2 wohl selbst ausgiebig Testgefahren ist?
@@robertmandl9326 Eine Reichweite beim M3 SR von über 500km zu reden ist einfach nur lächerlich, vielleicht wenn man nur 30km/h fährt^^
@@HD-tj2uo Tut mir Leid, ich hab dich zuerst nicht erkannt, jetzt weiß ich wer du bist:
Die weltweit gültige Autorität was sein kann und was nicht. Weil es ja absolut unmöglich ist dass es irgendwie irgendwo anders sein kann als du es selber kennst.
1.) Hat ein Tesla Model 3 den Effizienzpunkt (der Punkt, an dem das Fahrzeug wenig Energie verbraucht und trotzdem sich recht flott bewegt) wesentlich höher als "30 kmh".
2.) Ich habe schon, als anderes Markenbeispiel, bei einem Opel Corsa (WLTP Verbrauch 16,7 kwh; 50 kw Batterie Brutto, WLTP Reichweite 337 km - erste Verkaufsversion, die aktuelle hat minimal andere Werte) eine Reichweite von 400 Kilometern erlebt. Zugegeben unter Bestmöglichen Bedingungen, aber dennoch.
Mein Punkt ist: der Kollege mit seinen 500 Kilometern wird die auch nicht immer und auf jede Ladung hinbekommen... aber ich weiß das es möglich ist.
@@robertmandl9326 Danke für die ausführliche Zusammenfassung 🤓
Was auch mal interessant wäre ,bekomme ein E-Auto als Leihwagen nach Unfall zum Beispiel ……. wie sieht es da aus mit „ Einsteigen und einfach losfahren „ in Hinsicht auf Bedienung aller Möglichkeiten …… 🤷🏼♂️
Bitte werde da mal etwas konkreter. Meinst du App-Nutzung? Zugang?
Beim Tesla kann ich zumindest das eine sagen: dass Auto ist bei Kauf an ein Nutzerkonto gebunden. Über dieses Nutzerkonto hast du auch die App auf dem Smartphone. Sprich App-Steuerung dürfte bei einem Leih-Tesla nicht möglich sein; alle Funktionen des Bordsystems (Touchscreen) sollten aber zur Verfügung stehen.
Alter... schnitte bis zum umfallen... Kein Plan warum ihr das macht aber es macht nicht besser...
Ich habe vor einem Jahr einen Tesla M3 gekauft. Der Polestar war auch auf der Überlegungsliste. Das Angebot vom Tesla war dann doch besser und früher verfügbar. Bin zufrieden mit dem Auto.
Achja: Selbst beim Autonomen fahren sollte man sich nicht auf irgend ein Film konzentrieren... Alter...
Wer glaubt, dass die bis heute gebauten Teslas je autonom fahren werden, hat die Kontrolle über sein Leben verloren.😅
Model 3 Facelift gegen Polenta Facelift wäre geil
Leute.... 🙈
Polestar mag einen Firmensitz und Designzentrum in Schweden haben - die Autos werden aber in China gebaut. Mutterkonzern ist Geely, dazu gehören dann Marken wie Volvo, Polestar, Lynk&Co, Zeekr...die alle in Schweden ihr Designzentrum haben und irgendwie untereinander wohl Lustig ihre Designs von Marke zu Marke schieben, wenn man sich die Fahrzeuge mal so ansieht.
Polestar soll ja deutlich sportlicher sein als Volvo (war ja mal die Sportdivision zu Benzinerzeiten), daher lassen sie die auch schneller laufen als die Volvo.
Leider sind die Polestar jenseits dessen, was man sich als Normalsterblicher leisten kann, also wird es wohl bei mir ein Model Y SR werden - das beste Preis Leistungsverhältnis momentan am Markt meiner Meinung nach.
Ansonsten schön die beiden Basismodelle mal gegeneinander zu sehen. Das Nachteilige leider: Beim Polestar das Mj. 23 und nicht der neue Mj. 24. Es ist schon echt heftig, ein Model (und den Volvo XC40...) von Front- auf Heckantrieb umzumodeln, was sich sicher auch im Fahrverhalten auswirken wird. Dazu dann die neuen höheren Ladegeschwindigkeiten beim PS2 im Mj 24.
Auch wäre es schön gewesen, auf LFP (Tesla) und Li Ion (Polestar) einzugehen, denn dort gibt es ja auch nicht unerhebliche Unterschiede.
Das Model 3 SR wird ebenfalls in China gebaut
Aktuelle Teslas werden nie autonom fahren! Nie! Jedenfalls in Deutschland nicht. Das hat etwas mit der Hardware und den Redundanzen zu tun - außerdem wird es wohl ohne Lidar und Radar sowieso nicht funktionieren. Das Wegfallen des Tachos kann also nicht über die "Philosophie" erklärt werden. Das ist Blödsinn und vom Tesla Marketing ausgedacht. Genauso wie das Wegfallen der Parksensoren hat es was mit Kosteneinsparungen zu tun. Andere Teslas (Model S und X) haben ja die gleiche "Philosophie" was das autonome Fahren angeht - und die haben schöne Tacho-Displays.
Was ist mit bdy oder nio ?
Mega interessant, optisch finde ich den polestar besser, alles andere kann der Tesla besser
Ich selbst war eine zeitlang sehr stark am Polestar interessiert. Letzten Endes stimmen beim Tesla aber Preis/Leistungsverhältnis wesentlich mehr. Und das man beim Polestar 2 NICHT serienmäßig eine Wärmepumpe drin hat ist heutzutage eine Frechheit.
junge, luft holen nicht vergessen! oder mal besser schneiden!
patrick bekommt es auch hin.
Wirkt leider wie Tesla-Werbung.
Dein SR schafft bei 130-140kmh auf der Autobahn seine 300km. Nennenswert mehr schafft der mit Sicherheit nicht.
Was man theoretisch innerorts und bergab schafft interessiert nicht wirklich.
Nur bis 50-60% laden auf Landstrecke lohnt sich übrigens auch nicht…
mit der Tieferlegung und den OZ-Felgen sieht der Tesla wie ein richtiges Tracktool aus. Wenn man ihn aber fahren sieht, hört er sich an wie eine tiefergelegte S-Bahn.
25:02 Aha, er lädt also "11 kW pro Stunde". Digger, sowas geht doch keinem flüssig über die Lippen, der nur halbwegs im Thema ist... 🙈
Paaaattrrriiiickkkkkk is back👍🏼
Ich finde es einfach Mist, dass ein Tesla immernoch nicht richtig mit einem HUD kommt. Die Dinger zum erzeugen solcher Sachen auf der Frontscheibe kosten ein Scheiß, Das sollte drin sein, wenn man schon kein richtiges Tacho bauen möchte.
Ohne das ich das Video geschaut habe, weiss ich jetzt schon das der Tesla der Gewinner sein wird.
Und wenn man es angeschaut hätte wüsste man, dass kein Gewinner gesucht wird...
@@denniswitt8155 Ich habs mir jetzt angesehen und die Punktezahl spricht ganz klar für Tesla als Sieger heraus. Eben, überhaupt keine Überraschung
Verarbeitung der Mobile ?……. 🤷🏼♂️
Wen interessieren denn schon beutellose Staubsauger?
Ich bitte euch, Tesla hat ein Design von einem Mazda aus 2012.
Deswegen hat der Polestar ja auch den Punkt bekommen
Logisch wenn man schaut welche Autos der Tesla Designer von Holzhausen bisher entworfen hatte, unter anderen Mazda (RX8, ersten 6, einige Jaguar und ein paar Fords)
Sieht der tesla Scheiße aus !
Geschmackssache. Ich find den Gut.
Designed in Entenhausen😂😂😂
Eeeee müll 😢😅
Ich bin immer echt im Zwiespalt. Einen Verbrenner kann man total sparsam und umweltgerecht fahren, aber die Politik macht einen Strich durch die Rechnung. Total verbissene Entscheidung und ohne Sinn. Im Gegenteil, sogar kontraproduktiv.
Die Diskussion was nun Umweltfreundlicher ist kann man sich sowieso sparen.
Solang es Öl auf der Erde gibt und der Preis nicht unter den Kosten der Gewinnung fällt , wird der Mensch es Förden und quasi der Atmosphäre einspeisen.
Aber sind Elektroautos fragwürdig, ja
2x E-Trash suuupi…
und was ist dann kein e trash ?
abschalten hilft, wenn man kein Interesse an der Materie und der Zukunft hat
Grüße an die Steinzeit
Die Trolle waren auch mal witziger. 💩
Man darf sich Fragen warum man mit dieser Einstellung überhaupt so ein Video anklickt, geschweige denn kommentiert. Arm, ganz arm.
Die Angestellten unserer Firmen durften E Autos aussuchen. 85% Telsa Model 3 und der Rest BMW, Audi, VW und Chinese.
@jasminibrahimovic....Sieht der tesla Scheiße aus !
Nach Anschaffung wollen alle am liebsten Tesla fahren. Die anderen Fahrzeuge haben wir abgestoßen und Tesla Y geholt zur Abwechslung. Was auch interessant war, das sie sich einige passsende Schlafmatrazen besorgten für Trips. Ich habe es auch ausprobiert am Wochenende in den Bergen, wir waren erstaunt wie gut das geht.
Die Chinesen waren im Verbrauch absolut schlecht im Vergleich Tesla und Angaben im Nirvana. Höherer Verbrauch ist Ineffizienz was sich auf Haltbarkeit des gesamte Antriebssystem nieder schlägt!
Da spielt Cw und vor allem Cwa (Stirnfläche) Wert eine sehr wichtige Rolle. Bei CWa Wert ist Model 3 besser wie fast alles andere. Selbst Fahrzeuge mit 0,2 Cw Wert werden geschlagen da sie große Stinfläche der Karosserie haben. Tesla MP3 Cw 0,23, Stirnfläche 2,22, 513 PS schafft nach aerodynamischen und Rollwiderstand Berechnungen 345 kmH! Um so schneller sie fahren um so heftiger wird der Unterschied. Der Tesla bei 140kmH verbraucht so viel wie ID3 bei 120 kmH. MG4 sah noch schlechter aus wie ID3 bei Test.
Mein Freund hat den wegen seiner Frau gekauft und ist erstaunt, was der verbraucht im Gegensatz zu unseren MP3.
efahrer.chip.de/tests/polestar-2-im-test-elektro-volvo-schlaegt-tesla-doch-patzt-beim-hauptkriterium_103998
Wir haben unsere einmal über Autobahn versucht immer über 140 bis auf seine Max. Geschwindigkeit zu halten wo es Nachts ruhig war. Der Verbrauch war nur heftig und er danach stinksauer. Der ist froh das er für kurze Zeit geleast hat .
Wenn ich unseren laufen lasse gehen bei Beschleunigung 60 Kw durch die Leitungen und im Gesamtverbrauch interessiert es mich nicht ,da er zwischen 10-13/Frau/Standard 280ps Modus und bei mir bei 16-24kw/ Sport Modus pendelt. Mein Freund seine Krawalbüchse mit 550 PS haut bei solchen Orgien locker 30 Liter Super+ und mehr raus. Wenn man den nach dem Verbrauch fragt sagt er, ich geh dann Tanken wenn er leer ist. Da reichen 200-220 Kilometer. Dagegen ist MP3 eine Sparbüchse ohne krach.
www.linkedin.com/pulse/impact-frontal-area-vehicle-propulsion-energy-consumption-kme%C5%A5#:~:text=The%20drag%20coefficient%20of%20the,%3D%202.22%20m2%20(2).
automobil-guru.de/auto-rechner/vmax-rechner-einfach-hochstgeschwindigkeit-auto-berechnen/
Das beste Mittelklasse E Auto ist der i4 M50 der kann alles besser als ein M3 und P2
Kostet gefühlt auch das doppelte und hat kein RUclips 😂
Kommt drauf an.
Für wen das wichtige Punkte sind, der findet beim I4 den merklich schlechteren Crashtest als bei den beiden anderen, nen Preis der über 70k beginnt und problemlos hochgetrieben werden dürfte und bzgl. Software sowie Kontinuität und Umfang von Updates dürfte man bei Tesla ebenfalls deutlich besser bedient sein.
Daher kann von "alles" keine Rede sein.
Lieferzeit: gewaltig. Preis: gewaltig. Kann alles besser? Sicher nicht.
BMW lebt davon dass Leute für die Marke den Mehrpreis bezahlen - aber sicher nicht weil sie für das Geld tatsächlich auch mehr bekommen.
i4 ist jetzt kein exklusives Auto das man dem Geld hinterher werfen muss. Dem entsprechend ist unlogisch das doppelte für das ähnliche Leistung zu bezahlen. Und dann kommen die Betriebskosten wie Inspektionen beim BMW ins Spiel was nach 5 Jahren sicher einige Tausend Euronen noch aus der Tasche zieht ohne einen erkennbaren Mehrwert. Ich bin nach 25 Jahren von BMW geheilt worden.
@@Dejan_Stankovic_007 Absolut korrekt. Ganz nüchtern und ohne BMW Brille betrachtet ist der I4 in diesem Fall kein Produkt von einer Exklusivität, die den Endpreis rechtfertigen könnte. Er wird eben hauptsächlich über Fans verkauft, die aus welchem Grund auch immer bereit sind, einen BMW Aufschlag zu bezahlen. Und halt Firmenkunden wie eh und je.
Das kann auch klappen. Aber man muss halt auch dazu sagen, dass Tesla ganz andere Ziele hat, als ein BMW. Sowohl bezüglich der Verkaufszahlen als auch der technologischen Beeinflussung und Umstrukturierung des Marktes. BMW will eben hauptsächlich seine Verkaufszahlen halten oder minimal steigern und profitabel bleiben. Das wars aber im Großen und Ganzen auch schon. Das man auch ganz gut an der vielzitierten "Plattformoffenheit" ablesen. Meiner Meinung nach.
Muss immer schmunzeln. Ich kenne echt kein Elektrooauto welches ich noch hässlicher finde als den Polestar
Kurios.... mir gefällt er. Geschmäcker sind eben verschieden.
@@robertmandl9326 Jupp 😊 den Polestar 4 finde ich recht schön
Doch, der Tesla ist noch ein ganzes Stück hässlicher😂
@@tommygun2975 finde ich überhaupt nicht