Überführung ICE L durch RailAdventure [Kinzigtalbahn: Langenselbold + Steinau]
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- Опубликовано: 19 июл 2023
- In den nächsten Jahren werden die InterCitys der DB nach und nach abgelöst werden. Zu diesem Zweck hat die Bahn etliche Züge bei Talgo bestellt. Der erste davon wurde nun geliefert und nach Braunschweig überführt - ins Zughotel von RailAdventure.
Der Zug wurde angeführt von der 183 500. Hinter den ICE-L-Wagen befand sich die in Italien zugelassenen 2190 311 - auch eine „Taurus“.
Zuerst habe ich mich an der Einfahrt am Bahnhof Langenselbold postiert, da ich mir erhoffte, dass der Zug beiseite genommen wird, damit die planmäßigen ICEs ihn überholen könnten. Durch eine kleine Verspätung hat das zwar nicht mehr geklappt - der ICE L rauschte ohne Halt an mir vorbei.
Aufgrund glücklicher Umstände konnte ich den Zug auf der Autobahn überhole. So habe mich dann in Steinau erneut auf die Lauer gelegt, wo ich ihn dann nochmals auf der Speicherkarte verewigen konnte.
Der ICE L wird von der spanischen Firma Talgo gebaut und hat die typischen Talgo-Laufwerke: jeder Wagen hat nur einen einzigen Losradsatz. Mit anderen Worten:
• Die Räder sind nicht durch eine starre Welle verbunden, sondern können sich unabhängig voneinander drehen.
• Die Wagen sind kürzer, da sonst zu viel Gewicht auf den Rädern lasten würde.
• Da der Zug weniger Räder besitzt, ist er insgesamt auch leichter.
Gegenstand von vielen Diskussionen ist der Umstand, dass die Bahn den Zug als ICE bezeichnet. Dies löst bei vielen Befremden aus, da der ICE L
• laut DB auf den IC-Linien eingesetzt werden soll
• optisch eher nach einem lokbespannten IC aussieht
• eine maximale Geschwindigkeit von 230 km/h aufweist, was zwar etwas schneller als ein herkömmlicher IC ist, aber doch langsamer als ein ICE.
Ist die Zulassung für Deutschland erfolgt, erfolgt der erste Einsatz auf der Verbindung Berlin-Amsterdam (über Bad Bentheim, wo es derzeit noch Lokwechsel an den ICs gibt). Auch die Linien nach Westerland (Sylt) und Oberstdorf sollen vom ICE L bedient werden.
Neben dem ICE L gibt es natürlich weitere Züge zu sehen, wie z.B. in Langenselbold:
🚂 185 293 mit Güterzug Richtung Hanau
🚂 146 272 + 146 251 mit RB 51 und später mit RE 50
🚂 193 244 mit Aufliegern Richtung Fulda
🚂 193 805 mit RB 51 uns später mit RE 50
🚂 159 230 (BBL Logistik) mit Güterzug Richtung Hanau
🚂 1116 198 (ÖBB) mit Kesselzug Richtung Schlüchtern
🚂 146 261 mit RE 50 nach Fulda
🚂 186 359 mit Aufliegern Richtung Fulda
🚂 193 864 mit RE 50 nach Frankfurt
und in Steinau:
🚂 211 074 Tfzf Richtung Hanau
🚂 187 142 mit Kesselzug Richtung Schlüchtern
🚂 193 739 mit Kesselzug Richtung Schlüchtern
🚂 E 186 243 (Polen) mit Kesselzug Richtung Hanau
Aufgenommen vom 12. Juli 2023.
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Ich bedanke mich bei allen, die tagtäglich bei der Bahn einen reibungslosen Betreib ermöglichen, egal bei welchem Unternehmen. Und bei allen Lokführern, die gegrüßt haben und ich es nicht gesehen habe.
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#ICE L #Talgo #RailAdventure
BeuteZug Trainspotting: regelmäßig Videos rund um den Eisenbahnbetrieb. 
Авто/Мото
![Gunna - back in the a [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/oBrbejOHjLw/mqdefault.jpg)
Endlich mal ein ICE, bei dem Märklin die Wagen nicht kürzen muss, damit sie durch die engen Radien passen.
Wer braucht drecks Märklin?
🤣🤣
Guter Punkt :-))
Zudem werden die Modellbahn-Hersteller gut Geld machen, wenn man einen originalgetreuen ICE L mit 17 Wagen zusammenstellen möchte.
Das war mal ein echter Beutezug!! Ich freue mich, über die kleinen Abteile vom ICE L. Die modernen Großraumwagen finde ich furchtbar. Hat nichts mehr mit Bahnfeeling zu tun. Nur noch wie Bus oder Flugzeug, soviel wie möglich rein . Hoher Komfort liegt nicht nur an guten Sitzen und Beinfreiheit , sondern auch durch Trennwände um eine angenehmere Atomsphäre zu schaffen, oder sich bei störender Lautstärke diesem leichter zu entziehen :)^^
Ich reise auch sehr gerne in Abteilen. Wenn viele Leute mitfahren, dann aber lieber im Großraumwagen auf einem 2er-Sitz - weil man da die Beine besser ausstrecken kann. Optimal wäre es, wenn beides möglich wäre. Dann könnte man einfach aussuchen, was einem lieber ist. Aber als Kaufmann kann ich natürlich verstehen, dass es für die Bahn besser ist, wenn man auf der gleichen Fläche 8 Sitze unterbringen kann und nicht nur 6.
@@BeuteZugTrainspotting Das ist auch genau der Grund, warum die alten ICs gar nicht so schlecht sind. Mit etwas Glück findet man hier bei einigen Zügen immer noch selbst in der zweiten Klasse Wagen mit einigen Abteils.
Ich persönlich fahre lieber im Großraumabteil aber mir gefällt der ICE-L echt gut 😊
... fast meditativ und (auch) zum Abschalten geeignet, was ich sehr positiv meine! Tolle Aufnahmen und Geräuschkulissen und ein Sprecher mit sehr angenehmer Stimme. Danke!
Herzlichen Dank!
Die schwarze Lok am RE, echt spitze! :)
Den Schönheitspreis gewinnt das Ding nicht. Top Video 👍👍
Herzlichen Dank für dieses abwechslungsreiche und informative Video. Welch ein Aufwand von Langenselbold nach Steinau mit jeweils tollen Standorten. Da merkt man die große Freude am Hobby. Auch die beiden Kameras filmen ohne Wackler und die Kommentare mochte ich sowieso schon immer. Auf ganzer Linie ein super Video!
Sehr gerne!
Nice! I have never seen a black locomotive carrying a RE Dosto/Desiro train! Also a nice new ICE! Good video and nice that you're explaining! I understand German :-)
Die schwarzen Vectrons werden seit etwa 1,5 Jahren gemietet, da sie schneller beschleunigen können als die Baureihe 114. Damit will man den Fahrplan etwas zuverlässiger machen. In etwa 2 Jahren werden die Dostos dann abgelöst von Coradia-Stream-HC-Triebzügen.
sehr schöne Aufnahmen - ich bin gespannt, wann ich die neuen Talgos bei mir in Berlin an der Warschauer Straße sehe...
Einfach mega cool! Ich freue mich schon riesig auf den Einsatz der ICE L Garnituren.
Dein Kanal erst vor kurzem abonniert, und ich muss echt mal sagen das es eine Schande ist das ich ERST JETZT deine Videos vorgeschlagen bekomme obwohl du das ja schon eine Zeit lang machst 👍 Riesen Respekt für deine Arbeit und Leidenschaft die du in deine Videos steckst ❤❤❤❤❤
Wirklich sehr sehr sehr schön gemacht!
Mach weiter so 👍
Vielen Dank; sehr gerne!
Schönes Video. Hin und wieder sehe ich in Braunschweig, Eisenbahnbrücke Helmstedter Straße auch einen Talgo bei Railadventure abgestellt. Und andere Kostbarkeiten. Zum Filmen oder Fotografieren kommt man schlecht bis gar nicht ran.
Endlich wieder ein Video 🎉🎉❤
neben alex e mein neuer favorit :D
Das freut mich :-)
Das ist der, den ich vor ein paar Tagen in Frankfurt-Louisa verpasst habe. Sehr schöne Aufnahme.
Der fährt noch nicht im linienbetrieb
@@mytkmytk8140 Das war in Frankfurt-Louisa ebenfalls eine Überführung.
@mytkmytk8140, das war genau der gleiche Zug, den @trainstracks2221 meint . Dieser fuhr über Frankfurt-Louisa, dann über Frankfurt-Süd, Offenbach, Hanau und dann kam er bei mir vorbei.
Klasse Kamera Szenen u. Dreh 👍 der Regisseur war gut drauf. Über den L enthalten wir uns der Stimme, schön ist anders 🤷♂️ aber haltbar u zuverlässig muss Er sein. Danke für das Video 😊
Vielen Dank; sehr gerne!
Glückwunsch zu solch einen Fang. Echt tolles Video😊
Ein klasse Video und tolle Aufnahmen vom ICE L 💯🔝👍
Mein kind mag die züge sehr😊
So flexibel die Lok gezogenen DoStos auf der Kinzigtalbahn auch sind, muss ich trotzdem sagen, dass ich echt froh bin bei mir an der Bergstraße bzw auf der Riedbahn die Twindex zu haben. Find die irgendwie deutlich cooler. Übrigens danke für die Aufnahmen! Deine Videos sind die einzigen Trainspotting-Videos die ich von Anfang bis Ende durchschaue! :D
Ach du bist das - ich hab' mich schon gefragt, wer das ist, der meine Videos bis zum Ende schaut ;-)
Übrigens: In zwei Jahren sollen auf der Kinzigtalbahn Alstom Coradia-Stream-HC-Triebzüge eingesetzt werden.
Ist der RE mit der schwarzen Lok, der RE zwischen Fulda und Frankfurt?
Der neue ICE Schaut echt toll aus 😃👍
Ich finde den nicht so schön
Inwiefern ist das ein ICE?
Mit der Meinung bist du hier glaube ich ziemlich alleine.
@@BofluNö, ich find den auch toll 😊
@@philippirlEr heißt nun mal so. 🤷
Sehr schöner Film, viele interessante Züge 👍
Vielen Dank; das freut mich!
Sehr schöne Aufnahmen. Rein Optisch finde ich den ICE L gar nicht so schlecht, wie es öfter zu lesen ist. Allerdings ja, ist ein ICE ein Triebzug und ein IC ein lokbespannter Zug. ;-)
Au da ist ein toller Aal ins Netz gegangen. Sehr glitschig 🎉
Great
Greetings from Basel
greetings from riehen lol
Schönes Video, auch sprachlich. Die offensichtliche Verwendung von 2 Kameras, statisch und schwenk, von einem Standort ist raffiniert.
Danke fürs Feedback!
Herzlichen Glückwunsch zu den 9000 Abos.
Vielen Dank! Kaum zu glauben...
Diese Art der Rad Montage hat auch Vorteile bei der Kurvenfahrt, nehmig der Radverschleiss ist geringer. Bei Kurvenfahrt rotieren die Räder unterschiedlich schnell.
Die Talgobauart ist eigentlich die mit dem meisten Komfort
Das wird ausgeglichen durch den konischen Radquerschnitt, bei dem das Rad auf der Außenschiene einen größeren Lauf-Ø hat als das Rad auf der inneren Schiene einer Kurve, zudem ist die Spurweite größer als 1435mm und an den Kurvenradius angepasst.
Das ist nicht richtig! Du musst dich mal mit der Radsatzgeometrie und der damit verbundenen Fahrdynamik beschäftigen, dann würdest du feststellen, dass es nicht so ist mit der unterschiedlichen Drehzahl. Durch die konische Form der Lauffläche ändert sich der Radumfang in der Kurwe. Hinzu kommt, dass der einfache Radsatz eher in die Herzstücke oder Fugen zwischen den Gleisprofilen fällt als ein zweiachsiges Drehgestell. Das ist im Innern auch deutlich spürbar. Ich fahre nicht gerne Talgozüge.
Wow, vielen Dank für das Video! Sieht cool aus! Viele Grüße
thank you for this awesome video! 👍
Glückwunsch zu deinem tollen Fang und das unterhaltsame Video !!! Den ROUTIER Ganzzug bei 2:07 sehe ich heute zum ersten Mal, wußte nicht dass es diesen gibt. Auf der Strecke Nürnberg-Würzburg habe ich ihn noch nie gesehen.
Interessantes Video vielen Dank ❤
Sehr gerne 😊
Interessantes Video, danke dafür
Sehr gerne!
Deine Erläuterungen sind sehr informativ. Habe dich abonniert. Ich war selbst Eisenbahner (1997-2007).
Vielen Dank; das freut mich!
Hast du damit aufgehört? Wenn ja warum?
@@pinkpanther0001 Ich habe einen Schlaganfall erlitten 😣
@@jorgriefenstahl4146 , das tut mir sehr leid. Ich hoffe, dass du dich davon erholen konntest und es dir wieder besser geht.
Ich finds ja interessant wie sich die Überführung anhört wie ein Güterzug. Bei "normalen" ICE Überführungen hört sich das eigentlich immer an wie eben ein ICE
Den ICE L finde ich super wunderschön
Endlich mal einer, der dazu steht :-)
Interesannt so schaut also der Neue Ice aus. Er schaut schon etwas komisch aus. Erinnert mich doch schon fast damals an die Nachtzüge.
Ja, diese waren auch von Talgo.
Der erste ICE, bei dem Rollstuhlfahrer keinen Hublift mehr brauchen!
Great video!
Wunderbar.
Tolles Video 👍
Kann es kaum erwarten,bis der ICE L nach Fahrplan fährt 👍 Die DB hatte ja schon einmal Züge von Talgo und zwar den,,Inter City Night '' der wie die Interregio lackiert war.
Vielen Dank; den Nachtzug-Talgo habe ich leider nie live erlebt :'-(
Your videos are great but I wish that you could arrange it so that we can auto translate. Subtitle showing the train start and destination for the freight trains would be great. Please keep up the great work.
Thank you very much. I am sorry for not showing the train start and destination for the freight trains, because I don't know the route of the trains.
@@BeuteZugTrainspotting Thanks for getting back. I only asked that because other channels I watch from the UK can somehow get the freight path data? I wonder why the difference between the UK and Germany?
Até os trens de cargas são rápidos, muito bom.
Ich freue mich, auf die Inbetriebnahme des Talgo230.. Ich hoffe, dass Talgo hier nachhaltig für mehr Diversität im Fahrzeugmarkt und vor allem mehr Inklusion im Bahnverkehr leisten wird.
Dass immer noch so viele Züge nicht Rollstuhlgerecht ist, ist für mich unverständlich. Nur der Steuerwagen sagt mir beim Talgo230 nicht zu, da sind die Lösungen die Talgo anbietet, irgendwie gefälliger. Aber ich vermute, es hängt hier wieder an Crashnormen. (Hier fand ich die Visualisierung einfach gefälliger) Meine Erfahrung mit dem CNL zeigte, dass diese Züge sehr sehr laufruhig werden und die Fahrzeuge vermutlich damit auch sehr komfortabel sind. Ich freue mich auf die Erste Reise mit dem Talgo230 nach Dam. Die passive Neigetechnik wird auch spannend im Realbetrieb zu sehen, da die ICE T da ja schon manchmal ihre Probleme hatten
Und man muss halt auch zugute halten, dass die Railjet Garnituren auch keine 250km/h könnten, also wäre die Bestellung damals ebenso nur 230km/h schnell
Vielen Dank für deinen ausgewogenen Kommentar!
Bin mal gespannt wie lange sich die Züge ohne negatvie Schlagzeilen halten werden... Mir sind die klassischen DGS-Wägen lieber und die SBB zeigt, dass es auch mit DGS Niederflur geht... Dennoch, ein Versuch ist es Wert. Tolles Video.
@@Nobody-jo3tv Nun ja, die Twindexx Express sind halt auch Fehleranfällig, ich glaube mitnichten, dass die Railjet 2 die bessere Lösung wären. Und wegen der Zuverlässigkeit mache ich mir bei Talgo nicht wirklich Sorgen. Die Züge sind echt zuverlässig und laut RENFE auch alles andere als Kompliziert in der Wartung. Spannend wird sein, wie gewillt die DB ist, diesen Fuhrpark am Laufen zu halten, oder ob es eine Splittergattung war. Denn die Züge sind halt für NL Pflicht.
Dieselzüge auf der ICE Talgo?
Ja, wird es auch geben. Die Vectron Dual Mode soll da zum Einsatz kommen.
Feine videos:) für die Frage, wofür man noch ne zweite cam hat: fürs richtige Seitenverhältnis im Video, ist doch klar 😂
Sehr schöne Aufnahmen!! Auch das Styling des neuen ICE L gefällt mir. Das Einzige, was mich wundert, dass auch Loks bei Talgo bestellt wurden. Die DB wollte ja eigentlich, nach einigen schlechten Erfahrungen mit den moderneren Loks, insbesondere der Baureihe 146, auf Lokomotiven im Fernverkehr verzichten. Die neuen Züge sollten eigentlich alle komplett mit Triebwagen gesteuert. Jetzt kommen doch wieder Loks zum Einsatz. Da sind die Triebwagen alleine wohl doch nicht der Weisheit letzter Schluss?...
Vielen Dank!
Ich kann mir vorstellen, dass folgende Punkte für den Kauf lokbespannter Züge ausschlaggebend waren:
* Mit dem ICE L soll der _langsame_ Fernverkehr bedient werden (wobei 230 km/h jetzt auch nicht sooo langsam sind). Da reichen auch Loks, die man _relativ günstig_ "von der Stange" kaufen kann. Da der ICE L durch die Talgo-Fahrwerke leichter ist, dürfte die einzelne Lok auch ausreichend sein.
* Der ICE L bedient auch Strecken, die noch nicht elektrifiziert wurde. So kann man einfach unterwegs die Lok wechseln. Ansonsten müsste man Elektro- und Diesel-ICE-L bestellen (was die Sache wieder teurer machen würde). Und wenn die Strecken eines Tages elektrifiziert sind, dann hat man nur eine arbeitslose Diesel-/Hybrid-Lok anstatt einen Diesel-ICE-L.
Kommt eine neue BR 105. Und nein, nicht die DR-105 :)
@@BeuteZugTrainspotting Ja, trotzdem interessant, dass man die "Vielfalt" der Loks dadurch deutlich erhöht hat. Man hätte ja auch eine Baureihe dafür kaufen können, die bereits bei der DB läuft. Eine Fluggesellschaft hätte das vermutlich nicht gemacht. Aber vermutlich hat Talgo einen sehr guten Preis gemacht - oder andere Loks sind damit nicht kompatibel?
@@ohhello3234 Die Garnituren sind mit dem ÖBB WTB ausgestattet, welches schon beim Railjet verwendet wird. Das heißt theoretisch können die ICE L auch mit ÖBB Taurus Loks fahren. In der Anfangsphase soll meines Wissens die Züge mit Vectron Lokomotiven fahren. Die DSB welche auch bei Talgo Wendezüge bestellt haben verwenden ihre Vectron Loks als Zugfahrzeuge. Ich denke Talgo wird der DB ein gutes Angebot gemacht bezüglich der Loks welches Siemens nicht Unterbieten konnte.
Knuffig irgendwie: Wie der L sich mit seinen kleinen Gondeln bei (19:25) schräg in die Kurve legt, da musste ich spontan an eine "Berg- und Talbahn" auf der Kirmes denken. Kennt Ihr sowas noch? Bin ich Mitte der 80er als Teeny mit knappem Taschengeld total gern mit meiner Freundin gefahren. :) Weiß gar nicht, ob es sowas heute noch gibt.
Gibt es auch heute noch. Fahre ich auch gerne.
Wieder ein sehr interessanter Film, jetzt mit dem neuen ICE-L. Leider, finde ich, sieht dieser etwas "altbacken" aus im Vergleich mit seinen älteren Kollegen. Diese haben eine wesentlich elegantere Form. Aber was soll´s, wenn die Technik stimmt. Man gewöhnt sich auch daran. LG Eberhard
Ja, dass muss ich auch sagen. Ihm fehlt die Eleganz der früheren Baureihen. Wäre schon interessant, ob man die Front nicht etwas mehr den anderen Baureihen hätte anpassen können bzw. mit welchem Aufwand. Realistischerweise wird das aber einem Großteil der Kundschaft egal sein.
Wreszcie piękna linia budowy ICE 😍 A jednak nastąpił powrót do bardziej kanciastych kształtów pudła wagonów pociągów dużych prędkości. Zmienia to współczynnik opływu Cx i zmniejsza aerodynamikę, ale znów pociągi są interesujące i przyjazne do fotografowania. ICE L mam nadzieję wyprze erę brzydoty na DB.
No nie, bo ten falowaty dach psuje cale wrażenie niestety :(
@@plasot Podczas szybkiej jazdy wyprostuje się sam 😂
Der neue IC(E) sieht aus als hätte er besonders kräftige Klimaanlagenmodule, die sehen fast aus wie man sie in Wüstengegenden erwarten würde (großvolumig, ein bischen stromlinienförmig verkleidet, aber doch obenauf gesetzt).
Naja, man will offenbar vermeiden, dass die dann wieder bei mehr als 30 Grad ausfallen ;-)
Ach du Schreck, das muss schon lange her sein, aber das war beim ICE in Deutschland mal ein echtes Thema. Und es ging nicht um mehr als 40 Grad, nein, ab 30 Grad fielen die ICE Klimaanlagen mal aus, das war ... auch für die Bahn unangenehm.
Die Klimaanlagen haben dann nicht einfach zu wenig gekühlt, sondern sind komplett ausgefallen. Heißer als 32 Grad - gar keine Kühlung mehr für den "Glaskasten" mit den großen Scheiben.
Irgendwie hat man dann nachgebessert.
Ich "musste" jetzt unbedingt nachsehen. Am 15.7.2010 hat die FAZ zum Beispiel darüber berichtet, die Klimaanlagen waren im ICE nur für 32 Grad ausgelegt.
Ach, das waren noch Zeiten, als man im Sommer mit nicht mehr als 30 Grad gerechnet hat, naja, seien wir großzügig, nehmen wir 32 Grad, da sind wir auf der sicheren Seite ;-)
Aber was mich mehr schockiert, das ist, dass es auch aus diesem Jahr 2023 Berichte über ausgefallene ICE Klimaanlagen gibt - und über ICEs, die man deswegen stillegen musste, weil es darin zu heiß wurde. Das war dann wohl kein Auslegungsproblem wie "nur bis 32 Grad", sondern irgendwas wie eine gelöste Schlauchverbindung, defekter Klimakompressor oder sonst ein Defekt (irgend ein Defekt, aber eben nicht nur einmal).
Schade. Schade.
Vielen Dank für deine Recherche. Mein Eindruck ist schon, dass es jetzt weniger Probleme mit Klimaanlagen gibt. Ganz wird man es wohl nie vermeiden können, genauso wie Türstörungen & Co.
1:30 und 7:15 - Warum derzeit so wenige Wagen, es waren sonst immer 6 (Steuerwagen mitgezählt)? Habe heute abend am Frankfurter HBF sogar ein BR146 Sandwich gesehen mit nur 4 Waggons als RE50 nach Fulda. Der hatte allerdings schon bei Einfahrt ca. 5 min Verspätung und ist auch nicht mehr pünktlich weg. Auch der RB58, der nach ihm aufs selbe Gleis sollte (glaube es war Gleis 4), hatte durch ihn 5 min Verspätung.
Die Lok war Ersatz für den (wahrscheinlich defekten) Steuerwagen. Daher waren bei 1:30 nur 5 Wagen mit dabei.
Der RE, den du heute in Frankfurt gesehen hast, habe ich heute zufällig aus dem Küchenfenster gesehen. In Salmünster hatte er etwa 10 Minuten Verspätung. Dachte schon, es wäre der RE 5 nach Bebra (obwohl es von der Uhrzeit her gar nicht gepasst hatte).
Kleine Korrektur bzw. Ergänzung: es wurden 56 weitere ICE L bestellt, sodass derzeit insgesamt 79 Einheiten fest bestellt sind. Der Rahmenvertrag ermöglicht bis zu 100 Garnituren, man hat also noch eine Option über 21 weitere Züge offen.
Korrekt; meine Information war veraltet.
Interessante Bauart die ICE L Waggons, im Priziep hat jeder Wagenteil nur 1 Achse. Das 2te Wagenende stützt sich am vorausfahrenden Wagen ab. Nur beide Zugenden laufen auf 2-achsigen Gestellen. Das finde ich kostenbewusst. Auffallend ist die geringere Länge jedes Waggons. Die Beschreibung im Video ist gegeben. Die 4 Frachtwaggons + Lok zwischen dem ICe L dienst der Bremssicherheit, da in dieser Kombination die Zugelektronik im ICE wohl noch nicht aktiv eingrefen kann. Die 2te Lok dürfte das Bindeglied zwischen den Kupplungssystemen sein. Ich vermute, der ICE ist mit einer Scharfenberg-Kupplung versehen und die Frachtwaggons mit Schraubkupplung. Sicher bin ich da aber nicht. Elegant, wie sich die einzelnen ICEZüge durch das Bahnsteiggleis schlängeln. Und die V 100 Baureihe ist einfach nicht aus dem Bahnwesen weg zu denken. Fast unsterblich "for ever"!
Vielen Dank für die zusätzlichen Infos. Bei der Kupplung bin ich mir allerdings nicht ganz sicher. Sieht nach einer Schraubenkupplung aus.
Perkeretaan apian yang sangat bagus
ya saya setuju
Isn't that an ICE Talgo?
Yes, it is.
Hallo,
ich dachte die RE‘s sind fertig gekuppelt und fahren jeden Rag ihren Umlauf. Somit gäbe es eigentlich keine Probleme mit einem fehlenden Steuerwagen.
Oder werden die Züge täglich neu zusammengestellt?
Wenn ein Wagen defekt ist, wird der natürlich aus dem Verband genommen. Sonst würde ja der gesamte Zug ausfallen.
Das ist der Vorteil an Lokbespannten Zügen: man kann einzelne Wagen austauschen/abhängen und der restliche Zug fährt noch. Geht bei Triebwagen nur bedingt. Ich arbeite bei der Erfurter Bahn in der Planung und wir können das aufgrund der recht kurzen Stadler RegioShuttles ähnlich flexibel planen bzw. auf Ausfälle reagieren. Bei den REs war wahrscheinlich noch eine Lok der Flotte aus der Reserve übrig, so entfällt das umspannen der Lok am Endbahnhof.
@@jake32de Der RE50 fährt als Wendezug, da wird nichts umgespannt.
Eine Tür je Wagen und Seite. Das wird ein Spaß bei einer Türstörung. Ich freue mich jetzt schon drauf.😅
Die wagen sind ja nichtmal 12 Meter lang. Wie viele Türen willst du denn da einbauen? :D Faktisch hat der ICE L sogar mehr Türen pro Länge als der ICE 4. Also ich glaub kaum dass Türstörungen ein großes Problem bei den Zügen sein werden
Sehr schöne Videos.
Ich frage mich woher du die ganzen Infos hast? Gibt es da eine Website wo man nachschauen kann wann und wo interessante Züge fahren ?
VG Gerald
Vielen Dank und viele Grüße zurück!
Ja, es gibt eine Website: www.drehscheibe-online.de - dort gibt es eine Seite, auf der man Fahrzeiten melden kann. Manchmal werden dort auch solche Züge gemeldet. Aber nicht immer. Hier der Direktlink:
www.drehscheibe-online.de/foren/list.php?6
Super. Vielen dank
Ich fahre mittlerweile weniger mit der bahn aber schaue sehr gerne train spoting videos weil es mich immer wieder beindruckt wie viele massen bewegt werden und wie viel arbeit dahinter stecken muss. Einfach bemerkenswert
Was wir bewegen ist ein Witz im Vergleich zu den Amis. Wir sind auf 740m limitiert in Europa, in den USA fahren die im median 1600m und deren "lange" Züge sind 4.5km bis knapp 6km lang.
Mal so aus Neugierde, warum werden die Überführungsfahrten eigentlich mit 2 Lokomotiven durchgeführt wobei die hintere der beiden anscheinend nur mitgezogen wird?
In diesem Fall kann ich's nicht 100%ig sagen. Aber bei Überführungen nicht zugelassener Fahrzeuge werden weitere Fahrzeuge mitgeführt, die ebenfalls bremsen können. Ob das bei der Lok hier auch der Fall ist?
Hat sich ja fast so angehört, das der ICE-L schon Flachstellen hat.
Eine nette Information wäre auch gewesen, dass der ICE L laut Talgo auch auf bis zu 300km/h aufrüstbar wäre (im Gegensatz zum ICE 4 da ist ja bei 265 km/h Schluss)
Ich hoffe nur, das die DB das irgendwie kenntlich macht in der beschlagung. grade für bewegungseingeschränkte ist es ja wichtig zu wissen ob es sich um ein L oder non L handelt.
Hast du da eine Quelle, dass der Talgo auch bis 300 km/h einsetzbar wäre?
@@BeuteZugTrainspotting Bin leider unterwegs kann also nicht groß selbst suchen grade.
"Wie schnell fährt der ICE L?
Die neuen Züge können mit bis zu 230 Kilometern pro Stunde fahren. Damit soll beispielsweise die Reisezeit zwischen Berlin und Amsterdam um rund 30 Minuten auf 5:50 Stunden verkürzt werden, heißt es von der DB.
Nach Angaben des spanischen Herstellers Talgo können die ICE L jedoch bei Bedarf zu Highspeed-Zügen bis Tempo 300 aufgerüstet werden. Das wird in Spanien bereits für die dortige Staatsbahn Renfe gemacht, welche auf Hochgeschwindigkeitsstrecken wie zwischen Madrid und Barcelona fährt."
Aus nem Bericht vom Reisereporter
Denke aber alles über 250km/h ist hier unrealistisch bzw. bei unserem Streckennetz eher unnötig beim Einsatzgebiet vom ICE L
Primma, du bist voll der Eisenbahner
8:57 ach herrje meine ohren tun wegen dem Güterzug weh.. soweit das lauteste was ich je gehört habe..
Waren es nicht 79 ICE L Garnituren, die bestellt wurden?
Mittlerweile ja! Aber das zieht sich bis 2030 hin
Da war ich mir anfangs nicht sicher. In einer ersten Version des Videos (bevor ich es hochgeladen habe) hatte ich (wie in der Wikipedia angegeben) "79" gesagt, habe aber keine offizielle Information darüber gefunden. Deshalb habe ich das Video nochmals neu gemacht.
Die Bahn hat aber tatsächlich 79 Garnituren bestellt (und hat die Option auf 21 weitere). Jetzt finde ich komischerweise auch Quellen dazu. Vielleicht bin ich einfach zu blöd, um gescheit zu recherchieren... ;-)
www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Milliardeninvestition-Deutsche-Bahn-kauft-73-neue-ICE-10637928
Hat was vom 1994 InterCityNight Talgo der ICE.
Wie machst du die Bildfahrpläne?
Ich nutze die GTFS-Daten, in denen fast der gesamte Personenverkehr Deutschlands enthalten ist. Dazu habe ich mir ein Programm geschrieben, mit dem ich dann Bildfahrpläne anzeigen lassen kann. Die Daten der Fahrt des ICE L habe ich dann händisch hinzugefügt.
@@BeuteZugTrainspotting hättest du vielleicht Interesse das zu Open Sourcen? Ich frage, weil ich gerne meinen Uni weg mit Bildfahrplänen besser planen will. Missing features würde ich einfach hinzufügen. :)
Nue ICE Nürnberg- Passu Ja Danke liebe gute cool 😊
Weiß jdm warum man fur die zwischenzeit keine 101 verwendet, die sind ja schneller als die meisten x4e s und im bestiz von DB FV?
Für den Einsatz nach Amsterdam entfällt durch die Vectrons der Lokwechsel in Bad Bentheim. Die aktuellen IC1er fahren ja seit diesem Jahr auch mit Vectrons. ICE L mit 101er würde also die Fahrzeit wieder verlängern
Und sie sprechen kein WTB. Außer den Metropolitan-Loks, aber auch die werden wohl nicht den richtigen Dialekt, ÖBB-WTB, reden.
Die 101 werden inzwischen schon ausgemustert
WTB = Wire Train Bus
Gibt es da auch einen Speisewagen im Zug. Wenn ja an welcher Stelle und wieviele Wagen gehören zur 1. und zur 2. Klasse
Ja, es gibt einen Speisewagen. Es ist der vierte Wagen. Die 3 Wagen davor sind alle erster Klasse und die restlichen 13 zweiter Klasse.
Ab wann wird der ICE-L von Berlin nach Amsterdam eingesetzt?
Wahrscheinlich schon ab nächstem Jahr.
Michael, weißt du zufälligerweise, wann und wo wieder eine ICE L-Überführung stattfinden wird?
Das kann ich leider auch nicht sagen. Die im Video zu sehende Überführung war auf Drehscheibe Online bekanntgegeben worden:
www.drehscheibe-online.de/foren/list.php?6
Um ein Haar hätte ich sie selber verpasst. Zum Glück hat mich jemand drauf hingewiesen.
@@BeuteZugTrainspotting Ok. Trotzdem, danke für die Info.
Morgen fährt wieder einer: www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?006,10501171
@@BeuteZugTrainspotting Danke für die Info. Leider bin ich krank geworden und kann die Überführung somit wieder nicht filmen. Kannst du mir Bescheid geben, sobald es wieder eine Überführung geben wird?
@@BeuteZugTrainspotting Habe Glück. Zum Glück geht es mir heute besser. Heute versuche ich mein Glück, auch mal den ICE L zu filmen.
die kurzen Wagen des "ICE" L sind wirklich amüsant :D
von vorne sieht er eigentlich recht gut aus, aber es wäre sehr viel besser wenn die Wagen wenigstens auch anders und länger aussehen würden. Es ist außerdem enttäuschend dass der Zug mit einer Lok fährt anstatt als Triebzug. Naja was solls.
Grüße aus Montabaur von einem Berliner 👋
Viele Grüße zurück!
Wenn die Wagen länger wären, dann bräuchte man (wegen dem Gewicht) wieder andere Drehgestelle.
Hallo zusammen,
gibt es eine Quelle für die Fahrpläne solcher Züge? Am Anfang des Videos wurde der Fahrplan (die genaue Bezeichnung kenne ich nicht) eingeblendet.
Du meinst den Bildfahrplan (oder: Weg-Zeit-Diagramm; oder: Zeit-Weg-Diagramm). Dafür habe ich mir ein Programm geschrieben, das öffentlich verfügbare GTFS-Daten verwendet und diese Ansicht generiert. Die Daten von der Überführung habe ich dann manuell erfasst.
0:22 woher hast du diese coole Grafik? Womöglich selbst erstellt?
correctamente :-)
Interessant würde ich ja mal finden auf welchen Strecken der ICE L den ich vielleicht auch ICE Mini nenne eingesetzt wird. Weil es mal einen ICE L gab der aus zwei Neigezug (Diesel) bestand es muss die Br 611 oder Br 612 gewesen sein. Ich bin ein kleiner Hobby Eisenbahner (alte Züge) :) weswegen ich mich bei den Ganz neuen nicht so auskenne ^^
Ja, es gab mal einige 612, die zum IC(E) mehr oder weniger umgebaut wurden. Diese fuhren dann zwischen Nürnberg und Görlitz. Von einem ICE L (low floor) kann man hier aber nicht sprechen, da die 612er für den schwierigen Einstieg berüchtigt sind.
Als Strecken für den ICE L gesetzt gelten die Relationen Berlin-Amsterdam sowie die ICs nach Westerland bzw. Oberstdorf. So wie's aussieht werden aber wohl so gut wie alle 1er-ICs vom ICE L abgelöst werden.
@@BeuteZugTrainspotting endlich kommt dann der Pannen-verband der zur zeit auf der verbindung berlin-amsterdam weg. und nein das meine ich in ernst. ich sah schon etliche abschleblok nach Berlin-Spandau gesehn, um den pannenzug wegzubringen. und immer war es ein IC nach amsterdam der nen gleis blocktierte
Bei Minuten 19:00 es handelt um Spurwechseln aber diese Foto ist kein Spurwechseldrehgestell bleibt fest auf Spurweite 1435 mm. Spurwechseln gibt in Spanien und die grenze Richtung Russland. ICE-L soll nach Sylt mit einem Elektro und Diesellok angespannt werden und muss nicht einem Lok wechseln.
Ja, deshalb habe ich dazu gesagt, dass dies in Deutschland keine Rolle spielt.
Nach Sylt soll tatsächlich eine Vectron Dual Mode zum Einsatz kommen. Laut Berichten soll diese aber auch nur auf der Marschbahn zum Einsatz kommen, weil sie nicht so schnell fahren kann. Es könnte dort also trotzdem noch beim Lokwechsel bleiben.
Ich habe am Dienstag einen Neuen Zug der Westbahn am Augsburger HBF gesehen mit Computern drinnen. Der Zug kahm aus China.
Stimmt; da war doch was. Den CRRC-Zug hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm.
Czy przyjedzie do Hannoveru?
Moin Familie Beutezug, vielen Dank für Eure Mühe. Aber der ICE L ist doch eine Mogelpackung, also ein IVE M! Eine lockbespannter ICE ist höchstens ein IC, und warum dann noch eine BR105, wenn es schon eine(n) Vectron gibt? Grüße vom Holli bis zum nächsten Video. 🙂
Ich denke das hat mehr politische als technische Gründe. DB Fernverkehr ist zu abhängig von Siemens Mobility, zwischenzeitlich konnten die die Preise fast diktieren. Der Auftrag für die ICE L wurde unterzeichnet nachdem man zwar bei Siemens mal wieder bestellt hat, aber nicht die gewünschten Stückzahlen in der gewünschten Zeit bekommen konnte.
Vielen Dank und grüße zurück!
Das mit der BR105 frage ich mich auch... ich vermute, dass Talgo einfach ein sehr gutes Angebot gemacht hat.
Also ist der ICE L mit einer Lok bespannt?
Das ist mal was neues, das ich sehr begrüße!
Wo doch alles mittlerweile auf Triebzug hinsteuert...
Hallo, Schöne Bahnunterhaltung. Großartige Einfänge. 😊 Mir persönlich gefällt der ICE L gar nicht. Sieht einfach nur furchtbar aus. Lg JP
Hallo JP, vielen Dank für deine Meinung. Ich finde ihn gar nicht so übel. Und vor allem: mal wieder was anderes :-)
Warum fahre. Die alle auf dem Mitte Gleis und nicht außen?
Die Regionalbahn 51 fährt in der Regel im Mittelgleis, damit sie von den ICEs überholt werden kann. Die Kinzigtalbahn ist ein ziemliches Nadelöhr. Daher wird sie nun endlich zwischen Hanau und Gelnhausen 4-gleisig ausgebaut. Und von Gelnhausen bis Fulda gibt es eine neue Schnellfahrstrecke.
Woher hast Du deine Infos?
Die Daten der Fahrt waren auf Drehscheibe Online veröffentlicht:
www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?006,10489227
Servus Michael, Merci für deinen Beutezug nach dem Talgo, den die Radve mit 182 nach BS überführt hat.
Danke dir für deine tollen Bilder aus Langenselbold und Steinau an der Straße von ihm.
Kennst du noch den alten Talgo. Von der Gestaltung ähnelt er ihm. Es gibt jetzt keinen Maschinenwagen mehr, aber das Konzept der kurzen und dadurch breiteren Wagen gebau wie die Einzelachsfahrwerke sind geblieben. Deine Blicke auf das Fahrwerk fand ich toll.
Vielleicht machst du ja eine Roomtour bei Verfügbarkeit für uns. Sicherlich wirst du viele Leser von diesem Zug überzeugen können.
Danke für dein kurzweiliges Video mit tollem Güterverkehr und der privaten Erfurter ex DB 211er. Dachte im Reichsbahn Land mag man eher ex DR Maschinen 😅, statt DB V100.10 wie hier 😊.
Danke dir für deine wunderbare Arbeit.
Wünsche dir noch einen angenehmen Abend.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach BSS an die Kinzigtalbahn 😊
Hallo Robert, vielen Dank für deinen Kommentar!
Leider bin ich mit dem alten Talgo nie gefahren. Weist du, was mit diesem passiert ist bzw. was der Grund war, dass er aus dem Verkehr gezogen wurde?
Viele Grüße zurück nach Frankfurt :-)
@@BeuteZugTrainspotting Servus Michael, leider nein. Waren halt ungeliebt Exoten 😭. Sag mal, hast du eine Drohne? Hätte da nen interessanten Platz für dich in Oberrad mit super Blick auf unsere Skyline 🤗.
Danke auch für das Geräuch einer sich öffnenden Getränkedose, fand ich 1A angebracht dort!
Wünsche dir noch einen schönen Abend und ein wunderschönes Wochenende.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach NSS an die Kinzigtalbahn
@@robertmeinecke6230 , leider habe ich keine Drohne...
@@BeuteZugTrainspotting 😭
Stadler ED in der Farbe habe ich bis jetzt noch nicht gesehen ABER zwischen Bremen - Bremerhaven fährt immer die eine in Silber/Orange und dann noch eine Stadler 🙂 die sehen echt stark aus finde ich. Und wieso man so ein Hype macht wegen ein ICE L verstehe ich nicht es ist NUR ein Talgo Zug und er hat Pro Abteil nur eine Tür was ich Traurig finde , den so steht der etwas länger am Bahnsteig ABER warten wir ab wenn er RICHTIG im Dienst ist also braucht man kein Hype machen ;-) beim ICE 4 hat man es ja nicht gemacht aber gutes Video
minute 25 - was ist der Sin des Sandwiches? Ich seh immer wieder mal welche, auch im Flachland - und kann den Sinn nicht erkennen
Erspart das umspannen am Endbahnhof.
Servus, mit Sandwich hast du einfach eine bessere Beschleunigung 😊
@@robertmeinecke6230 das könnte ich für eine 141 ja glauben, aber mit modernen Loks? und dieselben Zusammenstellungen fahren eine halbe Stunde später ohne Sandwich?
@@andreasbreitling5279 könnte ich verstehen, wenn nicht eine Lok vor einem Steuerwagen hängen würde. aber ich muß nicht alles verstheen 🙂
@@penguin272 Servus, ginge auch bei Steuerwagen Mangel, quasi als Ersatz für einen Steuerwagen 😍.
Schönes Video, vorallem Güterzugsound pur :)
Der ICE 5 sieht irgendwie eher aus wie ein besserer Intercity, mit ICE hat dass gar nix zu tun, braucht der später ernsthaft ne Lok oder fehlt da noch der 2te Steuerwagen?
Das ist keine ICE 5. Das Ding soll auch nur die IC1 ablösen.
Ich fürchte ja, der IC"E" L benötigt für den Betrieb "enrsthaft ne Lok". 😵💫
@@McKenna1701Ja, eine BR 105, hat Michael doch kundgetan, kommt auch aus Spanien 😊
@@mrjhclrg1477 schade, dass der Zug dann nicht auch als IC eingestuft wird und damit bissel günstiger ist.
ICE L meinte ich ja, trotzdem sieht das ganze nicht Highspeed tauglich aus
Talgo!!
¡bien reconocido!
es gibt ganze Verbindungen auf denen ich noch nie Streuwagen gesehen habe vor allem im raum zwischen Bamberg und Coburg sind diese sehr selten wenn nicht sogar teilweise mit lock vor dem steuerwagen
Du meinst wahrscheinlich den RE 19, wo Doppelstockwagen im Sandwich gefahren werden?
@@BeuteZugTrainspotting ja ich komme aber viel rum teilweise sehe ich Sandwiches auch auf der RB40 nach mühldorf natürlich dann mit einer anderen Loks weil Mühldorf bekantlich kein strom besitzt. Witzig sind auch immer Fahrzeugeinsetze der S bahn berlin wenn man die normale 4 fahrzeugtypen auch gerund von bauarbeiten nicht fahren können und dann teilweise ddr dostos bis ICE3 im bunten mix was die DB halt halt Ersatz fahren müssen. Es gibt so manche Überraschungen bei der Bahn xD (habe mal n wagen bei der Münchner S bahn erwischt)
Ein Super Video. Was ich mich nur frage warum sind bei der Überführungsfahrt des ICE nei Loks ?
In Kurzforn: Der Zug ist noch nicht zugelassen und deshalb technisch nicht mit der Lok verbunden. Die zweite Lok und die Güterwagen dienen u. a. zum Bremsen.
Also ein Design Preis gewinnt das Ding nicht. Sieht aus wie eine verunstaltete Spielzeugeisenbahn. Meine Meinung. In Zukunft darf sich wohl alles ICE nennen, was auf die Schienen kommt.
Ich muss zugeben, dass mir das Design gar nicht mal so schlecht gefällt - endlich mal wieder was Neues. Ob die Bezeichnung *ICE* gerechtfertigt ist, da bin ich auch geteilter Meinung.
Viele Grüße!
2:10 Zug zwischen Köln Eifeltor - Curtici
Aber warum fährt dieser über Hanau in Richtung Fulda (bzw. Schlüchtern Ziegenberg)?
Sieht aus wie eine S-Bahn in ICE Farben
Den ICE-L hat man wohl vergessen durch einen Windkanal zu schicken. Die Aerodynamik ist eine glatte 5, jedenfalls das Dach von diesem neuen Zug.
Ob der ICE L in Braunschweig am Brodweg abgestellt ist.
Wenn die DB Regio in Hessen noch ein paar Steuerwagen für ihre DOSTOS braucht, sollen sie mal nach Hannover schauen. In der hannöverschen Nordstadt stehen ein paar alte abgewrackte Steuerwagen rum.
In Leipzig habe ich die Tage auch einen Zug mit drei Steuerwagen hintereinander gesehen. Waren aber anscheinend auch defekt.
Wo soll der ICE-L als erstes eingesetzt werden?
Berlin - Amsterdam ab Ende 2024
@@felixw19 danke
Ein Taurus -es ist der Stier
Im Titel haste Dich leider verschrieben, da steht Langelbold
Ist inzwischen korrigiert. 😉
Danke für den Hinweis! Hab's von unterwegs geändert. Zum Glück nicht wieder ein Versprecher, den man im Nachhinein nicht mehr korrigieren kann.