【仙台】優先整備対象の「市街地環状線」は外郭部を巡る道

[@shintenhou229]

学生の頃の仙台が思い出される。駅は木造だったし、八木山のつり橋もトンネルも、野球場も、亜炭山や、埋もれ木も、鈎取の埃だらけの道や六郷堰と名取川、カジカが沢山獲れた。荒巻や丸太沢、七北田川が見える辺りにはニッコウキスゲが咲いていた。皆、記憶の中にしかなくなった。路面電車も思い出だなあ！

[@roadtripgatomo]

貴重なお話ありがとうございます。急速に市街が拡大したこともありそのような景色はなくなってしまいましたが、過去を知るうえでとても重要な情報で大変参考になります。

[@shintenhou229]

@@roadtripgatomo 　昔の深沼から富士塚にかけての松林で、秋ならぬ梅雨明けにアミタケやヌラコ、ハツタケ、クギタケなど採り放題でした。何しろ競争相手がいないのですから。下宿人と家族全員分の数は取れました。南蒲生の海岸には浜防風が生え、センブリも沢山獲れたものです。今は、宮教大になって居る辺りは、事前に開拓農民が引き上げた畑地にタラノ木がジャングル状態。開き切らないタラの芽をナップザック一杯採ったものでした

[@roadtripgatomo]

【訂正】
6:23 上刈谷→上谷刈
◆国土交通省 東北地方整備局 仙台河川国道事務所.
「国道4号 仙台拡幅(篭ノ瀬～鹿の又)」. www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/r4_kagonose/image/pamphletr45.pdf
◆仙台市 工事だより
www.city.sendai.jp/minamidoro-daiichi/kurashi/machi/kotsu/jigyo/news.html

[@asagiriy6]

自分が気になっていた道路を、取り上げていただきありがとうございます！
わかりやすくまとめられていて、面白かったです！思ったよりも大野田工区が進んでてびっくりしました。

[@bocoyui]

八乙女の利休は数年前まで北環状線より左に一本並走してる通りにありました。
店があまり大きくなく、本店、分店みたいに二つに分かれた店構えでした。
八乙女利休おいしいですよー

[@roadtripgatomo]

美味しいですよね。こんな時間に食べたくなってきてしまいました。

[@yukinko_ndanda-zunda]

鈎取から日赤病院手前に抜ける道も、長町から八木山の地下鉄近くに抜ける道も、構想から40年程かかってようやく完成したしね。
ここ繋がったら楽なのにって思う工事途中のとこ多い。

[@anysa5574]

通勤するのに286から茂庭経由で折立を通ってますが、まず渋滞が酷い…本当に抜け道作って欲しい

[@roadtripgatomo]

コメントありがとうございます。差し支えなければ、今後の参考のために少しお話を聞かせていただけないでしょうか。
茂庭、R48との接続信号、折立が特に混雑するところかと思いますが、それ以外に混雑する場所はありますか？

[@roadtripgatomo]

@user-vt1tw8yn3s 見た上での発言です。実態と表示がずれていることもありますし、細かい抜け道は渋滞情報が出ないですからね。

[@kemkem1409]

県道全体が渋滞路線で需要を満たせないキャパだし、各右左折レーンは無理やりで区間短く見通し確保出来ず危険、歩車分離で信号待ち改悪、対向車線＝赤で即右折可能も分からぬ信号・標識。蕃山・西風蕃山・太白山・青葉山の自然保護地域(トンネル必須)・峡谷・河川・地すべり地域等で南北分断され、八木山南や八木山から青葉台への道は作らず、朝鮮学校西側の道は未舗装・北端閉鎖、青葉城址経由しても青葉台～折立間は林道規格で出口は信号無し、右左折困難であるから、八木山-亀岡から秋保磊々峡-愛子の間は裏道も無く、使える道は一本しかない。
（太白団地～太白山～馬越石、人来田～秋保電鉄軌道跡は実用価値無し）
まずは、八木山南～青葉台～大梅寺付近(既存道路との結節に工夫必要)を早急に作らねばならない。（地下鉄東西線軌道上道路は接続すると八木山の渋滞悪化させそう）

[@匡光建装]

長命ヶ丘近辺の右手は仙台市、左手が泉市でした。80年代前半は環状線は所々で開通していませんでした。

[@TheMasaofivebridge]

太子堂駅前民ワイ、早く大野田まで繋げろよといつも思う

[@AQUA-XF-]

阿久戸橋を新設するまで時間かけすぎなのだ🦝

[@佐藤卓郎-f4c]

​@@AQUA-XF-平屋の奴ら立ち退きしないからね😂

[@gtosairisuta]

昔の環状道路は全線で幅員40mの広い道路で立体化がやり易く夢がありましたね。実際に北根三丁目は立体化の計画ありましたし(今も残ってるかは分からない)
今の北環状はとにかく狭いし、折立と八乙女はよく渋滞してるけど構造上立体化も拡幅も難しそうなのがなぁ

[@kemkem1409]

昔の環状…東は旭ケ丘～南光台で幹線ズレ、西は桜ヶ丘・水の森で絞るし。北根は東行左折制限やら旧KHB方面への横切りやら。バイパス接続も無計画、昭和町の直進用右レーンは厳しいし、優先信号や路面標識を多用する二車線道路や危険な渋滞ポイントが多い。計画廃止しないのは、既に土地公社が用地買収したか用途制限で空地や駐車場が点在する区間のみ。個人の財産権の侵害に配慮しつつ遂行出来る手法があったのに、怠り、実現容易かつ重要路線でも調査～買収開始に２０年、本格工事に１０年（最低３０年かかる）要しても完成しない道が続出した。

[@鈴木まつり]

仙台を取り上げていただきありがとうございます！
ちなみに動画最後に出てきた東北道を跨ぐ道は仙台宮城IC近くにある高速道路建設時からある使われてない橋を使用するようです。
宮沢根白石線の動画も楽しみにしてます！

[@roadtripgatomo]

芋沢への道でも、あらかじめ架橋されていたのですが、こちらも同じような感じなんですね。
宮沢根白石線は一度撮影したのですが、終点を勘違いしていたため再撮影を検討しています。その場合は遠征になるため、気長にお待ちいただければと思います。

[@鈴木まつり]

@@roadtripgatomo お気をつけていらしてください。
仙台宮城ICと仙台南ICの間には２つ使われてない橋があり一般道からも確認できます！航空写真でも確認できるのでお越しの際は見てみてください。

[@user-pv4ig1j]

八木山南から青葉台への道路を整備して欲しいです。
※現状の八木山南→青葉城址回りは、渋滞するのと冬場の凍結路が怖いです。

[@TheMasaofivebridge]

絶対採算取れないけどこの道路沿いを名城線みたいに環状地下鉄で繋げたら面白いと思う

[@rikugyoku23]

数年前に南良成から名取に通勤するのに茂庭を通ったり1区間だけ高速乗ったりしてたけど、この道がつながってくれたら少しは楽だったかな？どっちみち長町周辺の渋滞がひどいけど

[@特機ー1]

北環状線は泉区から愛子、折立方面へ向かい下り坂の最後仙山線のガードを過ぎ大きいS字カーブの先が交差点になってますが、仙山線のガードを過ぎ橋梁で直進し仙台西道路に繋げる道路と現在の愛子折立方面へ向かう交差点へ向かう道路にするべきでした。

[@931gg]

泉中央の交差点は、わざと渋滞させるようにした　と思ってしまうくらい、駄目道路だと思う

[@Emily-zs5yq]

既存の道路作成は迅速に進めてもらいたい。

[@dera9757]

道路計画出してるところを軒並み団地開発しちゃって用地買収に無駄な時間と費用をかけすぎたのがこの環状線計画。なお、南部は東西線開通後のバス路線再編で老人には優しくない環境になったので免許返納なんて無理だよって状況になった。

[@masatoiw9999]

折立の交差点、環状線と旧R48の向きがイメージと違うので改善してほしい😂

[@931gg]

箱堤から六丁の目まで、ずっと高架にしないと意味がない
土建屋と手を組んで、順繰り整備する計画なのかな？

[@roadtripgatomo]

立体交差にしないよりはマシかもしれませんが、六丁の目もあわせないと効果は限定的になりそうですね。R4の仙台市内はそのうち全部立体交差になると予想しているのですが、将来的に改めて六丁の目を立体交差にすると、余計に費用が掛かると思うんですよねぇ。

[@931gg]

@@roadtripgatomo大規模工事だと予算が足りないという説明しそうですが、実際は高額献金をして、土建屋が自分らの経営計画通り工事を進めていると感じます。

[@kemkem1409]

@@roadtripgatomo 防災上、地上交差を残し、一つおきに配置（集中・統一させない）との一手かと。
（立体化は、どうしても必要な所に絞り、あとは代用路・裏道化）

[@calorieXR]

きっと生きて見ることは出来なさそう・・・・・。道路行政の悪い見本のような仙台市ですからね

[@931gg]

確かに、付け焼き刃というか、その場しのぎの道路整備としか思えない

[@佐藤達之-i2f]

仙台市役所には予算もやる気もありません。日本最低の政令指定都市。

[@まゆ-d1l]

折立、南吉成界隈北環状線は冬やばい、冬タイヤ履き替えお早めに、ストップ&ゴーの信号のタイミングの悪さあり、燃費わる💦

[@烏龍茶-y8m]

イオンばっかりでワロタ。笊川沿いの桜並木、キレイですよ。

[@roadtripgatomo]

仙台郊外部はイオンの天下になっていますね。私の知っている頃は「名取エアリ」だったのにイオンになってしまったり。私が知らないだけでもともとイオン資本だったのかもしれません。利府でもすごい拡張しましたね。
笊川の桜、また時期になったら訪れてみたいです。

[@kemkem1409]

@@roadtripgatomo は～い、ダイアモンドシティは、もともとイオン系列の複合ショッピングセンター・モールの開発・企画・運営・不動産業者のようです。

[@xiaog7555]

12:06 「(富谷)イオンや(泉)イオンや(利府)イオン」ですね。わかります。(ジャスコと言ってはいけないwww)
他にも幸町や卸町、名取もあるし仙台イオンばっかりだなwww

[@roadtripgatomo]

個人的には名取だけはエアリと言ってしまいがちです。

[@pipopopipo3862]

北環状の道路の幅はなんか理由あるんだろうか？ってくらい狭い。狭い・・・よね。

[@u7651]

車幅が広い車で右折しようとするとレーンが狭くてはみ出さないかヒヤヒヤしますよね・・・。直進車は遠慮なく飛ばしてくるから接触しないかいつもビビっています。

[@おぱんつ太郎]

揚げ足を取るつもりではありませんが、6：23付近を上刈谷という表記になっていますが、正しくは上谷刈ではないでしょうか？こちらが間違っていたら申し訳ありません。

[@roadtripgatomo]

「上谷刈」をタイプミス・変換ミスしてしまっているようです。
ご指摘ありがとうございます。

[@kemkem1409]

@@roadtripgatomo 動物円　とか、あったような…

[@当方腐敗-e4q]

道路行政は本当に六県最悪の宮城😢
南光台トンネルと南鍛冶町新道に何年かけたんだよ。

[@佐藤達之-i2f]

仙台市役所には予算もやる気もありません。日本最低の政令指定都市。

[@涌谷こがね-z4t]

生きてるうちに完成するかなぁ、、。

[@佐藤達之-i2f]

無理だと思います。

[@佐藤達之-i2f]

仙台市役所の道路行政は最低、最悪。予算もなければやる気もない。