Yo tuve el BX Prestige con 4 elevalunas, cabezales atrás con alerón, un catadióptrico trasero que unía las luces traseras y en medio la matricula tenia clima, los mismos asientos que el del video, lo único que no tenia era esos tapacubos por lo demás idéntico, el mío era el Prestige 1.9 de gasolina y ya era la época cuando se dejaba de fabricar, y quede encantado, he tenido 4 Citroën y con los 4 cero problemas el ultimo que tuve un C4 Grand Picasso exclusive plus este con balonas en la suspensión trasera que hacia que el coche no se moviera en absoluto en curvas rotondas, ni con el viento, daba mucha SEGURIDAD debería ser obligatorio esa suspensión en todos los coches POR SEGURIDAD.
Mi padre también tenía un Prestige 1.9 gasolina,blanco,alerón ,cortinillas a juego y a/ac,elevalunas y ABS ,equipado hasta los dientes,super cómodo y andaba muchísimo,,,, lo mismo que gastaba gasolina
La verdad es q hay q reconocer q el bx era un coche q enamoraba y sigue enamorando, una pena q los de Peugeot no dejaron q citroen siguiera evolucionando. Una curiosidad muy curiosa, es curioso ver q hay gente joven q tiene esta pasión por los clásicos .
Es que los Citroen sin coches que les pasaron por encima a Peugeot en seguridad y confort y aún hoy siguen muy por encima de Peugeot. Dónde tiene Peugeot un gran coche como el Citroen C5 x?Lo único que tiene Peugeot sin CARROZAS de esas altas
@@josemanuelpazosgarcia831lo que vende Citroën hoy es lo que Peugeot le deja, ya que es la dueña. ¿Coche como el C5X? Pues el 408, que es más de lo mismo.
Yo tuve un Bx 1.9 D, rojo de 1984 al que ke hice mas de 500.000 km lo vendí funcionando, Luego un Bx turbo Diesel blanco de 1990, con diferencias con el del video, los paragolpes del color de la carrocería, pilotos traseros diferentes, el chevron del volante en negro, cortinilla trasera de una pieza, que salía de la bandeja, llantas diferentes, asientos parecidos a los del video, pero con dibujo más oscuro, como el 16 válvulas, etc pequeños detalles, la suspensión era un poco mas dura que el 1.9, efectivamente, un coche muy ágil, y de reacciones rápidas, en cuanto al depósito alguna anécdota con algún gasolinero he tenido, que miraba como si se saliera el gasoil por algún lado, jeje, , luego cambié a un Xantia HDI 110 cv, otra maravilla el mejor coche que he conducido, para mi claro, una alfombra voladora , pero además muy estable, hay una cuestión que no habéis nombrado y era su eje trasero autodireccional , que incrementaba su paso por curva, sobretodo en autopista a alta velocidad el coche se colocaba en la curva y podías acelerar en ella con una seguridad impresionante. Lamentablemente llegó el momento de cambiarlo no por mal funcionamiento, el C5 ya no llevaba hidro, y cambiamos a un peugeot 2008, una pena si hubiera tenido sitio me lo hubiera quedado, aún lo vendi por 1000€, con mucha pena.
Yo tuve un Xantia 19 TD que compré nuevo en diciembre del 97, si mal no recuerdo, en acabado Mónaco, que tenía un inmovilizador con botonera donde introducías un código para poder arrancarlo. Fue un coche que me dio muchas satisfacciones y lo tuvimos muchos años.
Correcto! La versión Monaco venian algo equipadas; espejos eléctricos, código de arranque, antinieblas delanteros, espejos y paragolpes color carrocería y asientos terciopelo y Alcántara Muy muy chulos
Mi padre tiene el bx trd turbo en rojo es una maravilla en su tiempo era de los más rápidos y me acuerdo que la guardia civil de Tráfico tenía Citroën bx y xantias tambien
Me estoy planteando la compra de un Xantia,así que estos vídeos me encanta encontralos y saber lo que opina gente con experiencia en estos coches, gracias.
Me encanta este tipo de videos.Deciros que yo tuve un bx 1.9 gti del 87 sin aire y sin abs y era un tiro.Luego compre un xantia 1.9 turbo diesel serie monaco,era ya otro acabado mas calidad ni un crujido ni ruiditos pero ya no andaba tanto,ni tan bonito por dentro.Eso si ni un problema y solo mantenimiento basico.Lo unico que respecto al bx que me molestaba del xantia es que su posicion intermedia hacia arriba la suspension se volvia muy dura ...era igual que la ultima hacia arriba y en el bx esa posicion guardaba cierto grado de elasticidad que te permitia andar por pistas con cierta comodidad ..y luego tenias la ultima hacia arriba que se convertia el coche en una tabla.
El xantia monto la versión de 16v, en sustitución de la 8v por temas de contaminación. También recuerdo que existió muy al principio una versión 1.4 pero versión básica, sin elevalunas, sin cierre, sin nada. El BX, al final de su vida, monto algunos extras como climatizador, airbag, pero muy pocas unidades fueron fabricadas. Como curiosidad curiosa, tanto en xantia, como laguna....Cuando la gama ya estaba asentada, sacaron versiones con motores básicos, para quitar stock viendo cómo se presentaban las futuras normas anticontaminación. Y ya con público, esto sube como la espuma, muy buen trabajo.
@@manelsancheziroldan627 Al final de su vida comercial existió junto con los HDI de 90 y 110 caballos. Estamos más acostumbrados a ver los 1.8, los 2.0 en sus tres versiones 8v, 16v y turbo, que la versión más pequeña ha pasado desapercibida. También pasa muy desapercibida la versión 1.9sd, situada entre el diésel básico y el 1.9 TD, no confundir con el 2.1 TD, este pasaba de los 100 caballos, mientras que los 1.9 se quedan en los 90. Sirva de ejemplo El 1.6 de 90 caballos, es sustituido por la versión de 110, la cual se carga al 1.8 16v de 115 caballos Dejando la gama al final de su vida con 1.6 16v 2.0 16v 3.0 V6 24v Y los HDI 2.0. Han pasado 5 por mis manos y como me gustaba, soñaba con ese coche, buscaba de segunda mano y sus fichas técnicas Otra cosa que no se dice en el vídeo, cuando se lanza al mercado, falla en los test de choque y se crea la versión 1 3/4 no confundir con el lavado de cara versión 1.5, puesto que una vez revisado, el airbag del conductor es de serie en toda la gama
Un BX matricula con SS, ya me gustaría tenerlo. Tuve un 405 1.7TD y era una gozada. Luego se hizo swap a 1.9TD. Creo que tenía 70l de depósito y hacía 1000km.
Hay coches y cochecillos. El TRD y TXD eran una maravilla para hacer carretera. El Xantia ha sido un coche a parte. Probablemente el último Hidro. El segundo C5, era otra cosa. No lo voy a definir. No me extraña que Raúl, levite con los BX. Saludos a todos.
Hola CRACKS!!! Si ya estos videos vuestros me gustan, hoy con estos dos magníficos Hidroneumáticos Citroën mas aun, falto yo con mi Citroën C5 Vivace HDi 2.0 de 110 CV del año 2003 con sus 240.000 Km y mas contento con el que unas castañuelas, un placer ver como siempre las explicaciones de Raúl CRACK entre los CRACK, el Grand Big Data de los clásicos populares, así como a Manel con su precioso y nuevísimo Citroën Xantia 1.6i de entre series, en el que se puede comer sopas, pero no solo en el interior, en el vano motor también, que maravilla, parece que hemos retrocedido treinta años y esta en la exposición del concesionario Citroën con el capo abierto, perfecto, y luego el también magnifico Citroën BX Tubo Diesel Fase II de Jean, al que se ve también que esta infectado hasta las trancas de esta bendita enfermedad de los clásicos populares, y mas con los Citroën BX con su historia de como lo consiguió, enhorabuena a Manel y Jean por estas dos maravillas de la técnica, de todos los Citroën Hidroneumáticos en la historia de Citroën, me cuesta menos decir en cuantos no he montado en marcha desde muy joven hasta hoy, y por supuesto esta el Traction Avant Break y su eje trasero hidroneumático, aunque en una exposición pude montarme en un 15 Ligero, cualquier DS o ID, el SM, y menos aun en un Opera, en el C6, aunque en este ultimo no se si ir en avión convalidaría, y el que tiene que ser la repañocha el Xantia Activa, en todos los demás he montado, y algunos he conducido, como un Xantia TD de segunda generación de un amigo, y por supuesto mi C5 HDi del 2003, lo mas curioso y que estaba equivocado, creía que todos los Xantia se bajaban al rato, y solo son los de primera generación, creía que lo de la postura aparcada de perro acostado se termino en los C5 Serie 1, es cierto que no se bajan como un BX o GS/A, DS, o XM, pero si lo dejas un fin de semana sin andar, no esta en la posición mas baja de la botonera electrónica, pero tampoco en la posición de marcha, le das al mando para abrirlo, y el solo se reposiciona inmediatamente y automáticamente, a la posición de marcha, pues nada CRACKS!!! Que disfrutéis mucho estos magníficos coches. Saludos a todos CRACKS!!!!
Buen video raul, la parte que mas me ha gustado es en la que estaba raul y el dueño del BX compartiendo conocimientos, seria una buena idea hacer estos con los dueños. Ese motor diesel era el mismo que el 405, duro como una roca de taxis hubo muchos
Se me ha hecho corta la comparativa, es increíble el conocimiento que habéis compartido sobre los modelos en el vídeo, y el toque entretenido y didáctico que le habéis dado. Cómo se nota el entusiasmo por los coches, clásicos, básicos y ambas combinaciones!
Hola. Ojalá encontraras algún BX, Xantia o XM Break. Son verdaderas rara avis de la automoción. Tremendo hallazgo este canal para mí. Saludos desde Chile 🇨🇱
Mi padre tenia un BX GTi de ese mismo color gris comprado nuevo en enero del 87. Lo disfrutamos muchos años, aprendí a conducir con él y a los 6 meses de carnet, en 2001, tuve un accidente bastante fuerte contra un R11 y los dos fueron al desguace.
jo tuve un tiempo un BX TRD Turbo de los primeros y estaba encantado de la vida,super bien, lo sustituyó un MB 190D 2.5 5 cilindros mas suave y fino pero para nada tan divertido y dinámico como el citroen.
Mi padre tenía ( y yo heredado) un BX 14 TGE con motor 1400cc de 71cv gasolina, la versión TGE no era la versión básica pero casi y tenía las cortinillas traseras también incorporadas en la bandeja, a parte tenía elevalunas delanteros, cierre y nada más, le.faltaba aire acondicionado y sobre todo la dirección asistida , que en parado era complicada de girar, los asientos igual que el del vídeo pero en clarito. También tuvo un xantia pero segunda fase 1.9 TD, coche muy bonito y sobre todo duro , muy duro. Que recuerdos!!! Me encantan tus vídeos..
Yo tuve un Bx 14 del año 1986 y es uno de mis coches preferidos, no gastaba mucho, era mas cómodo que el resto de coches actuales, y no daba averias, solo nos dio un problema que se ensuciaba el carburador y teníamos que limpiarlo de vez en cuando, yo creo que era mas culpa de la mierda que traia la gasolina. Por el. Resto una maravilla que por mi mala cabeza deje ir estando nuevo con menos de 150.000kilometros
Me encantan tus vídeos Raúl,tu afición a los clásicos y tu pasión me emociona,tengo un Córdoba de 25 años y lo uso todos los días y un Ibiza 1.9 TDI 130 caballos,del 2002,con más de 500000 kms y va perfecto,mi padre tuvo un BX 1.4 gasolina leader,llevaba una franja gris por todo el lateral de mitad de puerta hacia abajo,nose si tú te acuerdas,a mí me gustaría poder tener alguna vez algún clásico para guardarlo y que no muera y desaparezca,un BX como mi padre o un Ibiza más antiguo que el que tengo,o un Seat de más antigüedad tipo Ritmo,124 o algo así,espero alguna vez poder tener uno,un saludo y sigue haciendo videos así.
Yo tuve un BX TRD Turbo, con llantas, ABS y aire acondicionado, de color blanco, tenía los paragolpes en una especie de gris claro y los acabé pintando en blanco, toda una maravilla de coche
El Xantia con el motor 1.6 se quedaba justo. Respecto a la calidad Citroën tuve un AX 14 TGS de 1992 de 5 puertas y aparte de ser potente estaba muy bien acabado y con extras como aire acondicionado,cierre con mando,asientos en velour, vamos una gozada.
Muy buenass. Me acbado de quedar asombrado y ilusionado de ver el coche de mi abuelo en marcha. El citroen bx matricula SS-AH.
5 месяцев назад
Ricos autos. Tuve el Xantia 94 2.0 8V y el BX 19 GTI. Lamentable que hoy en día sea casi imposible conseguir las copelas del Xantia, que se cortaban, dejando que el amortiguador dañara el capot.
Mi padre estuvo a punto de comprarse uno igual. Diesel X. Menos mal que al final no lo hizo, no por ser malo sino porque se quedaba demasiado justo de motor. El Turbo D se le iba de precio, por encima de los 3 kilos de las antiguas pesetas.
Hola Raul , me ha gustado mucho el video y me ha traído buenos recuerdos , en mi casa tuvimos uno y la verdad que no lo recuerdo como lo has experimentado tu , mi recuerdo es un turbo de los de antes con un tiron grande a partir de 1800r.p.m. que es cuando soplaba el turbo , una delicia de coche .
Me gusta el video y buenos recuerdos, mi hermana aun conserva un bx idéntico a ese y yo tuve un xantia 2.1 td que me dio muchas alegrias en sus 600.000 km y que aun vendi funcionando perfecto de todo, y ahora tengo un coche que nunca me habia llamado la atencion toledo tdi afn, bueno de echo tengo tres
Fantástica comparativa..., dos modelos que en su día marcaron nuestras carreteras.... Que hay que hacer para asistir de público durante la grabación ?...., jajajajajaja, hay ganas de conoceros en persona....
Como siempre muy bueno contenido. Me gustan mucho los Citroën de los 70/80 y 90, estaban muy bien acabados y mi experiencia con dos motores gasolina 1.4i (Berlingo y Xsara), muy fiable y barato de mantener. Saludos desde Portugal.
Felicidades por el vídeo Alós dos muy buenos detalles habéis dado de estas joyas de coches,cómo anécdota mi jefe tenía el bx GTI pero de los últimos modelos catalizado y los pilotos traseros eran negros oscurecidos y las llantas color gris una vez me lo dejó y andaba como un tiro me gustó mucho los frenos que tenía sentías seguridad yo por entonces tenía un Peugeot 309 srd y el cambio era muy grande a favor del bx un saludo.
Buenas Raúl. No te desanimes campeón. Estoy de acuerdo con que te parezcamos pocos suscriptores, pero quiero que sepas que todos , desde el primero hasta el último haríamos lo que fuese por animarte. ¿Verdad , única chica del canal? Saludos y a seguir así...
Los BX siempre me han gustado porque mi padre tuvo uno que conduje en muchas ocasiones. La suspension es una gozada y los mandos tras el volante muy faciles de usar.
Raul , el publico argentino es muy aficionado a los automoviles , lo que pasa que los seat no hay en Argentina , pero si haces review de renault peugeot fiat ford, la audiencia se te va a multiplicar , sino preguntale a tus compatriotas de "sn challnge" saludos
Ese volante es del TZD TURBO,el TRD TURBO llevaba volante mono brazo,todos los bx turbo diésel eran full equipé,las cortinilla trasera no era un kit con cristales tintados,el capo es de fibra,no de plástico yo tuve el trd turbo y el tzd turbo y con el tzd puse en muchos apuros un GOLF GTI MK3,esos coches eran auténticas máquinas
Yo tuve el 306 d turbo 1.9 ,y andaba mucho, pero gastaba...no era ningun mechero ...y en verano no podias ir mucho tiempo rapido, se calentaba...luego llegaron los tdi y los t.d pasaron a la historia..😂
Hola Raul otro vídeo tan espectacular como siempre y esta vez dedicado a los Citroën y en particular a los Citroën BX y Xantia, cabe destacar que la T en el acabado TRS no tiene que ver con que el auto tenga turbo sino con el nomenclaturas que Citroen utilizaba en su momento en sus modelos, donde el acabado R = Riche (Rico (ES)/Rich (EN)), TR = Très Riche (Muy Rico (ES)/Very Rich (EN)) y luego en relación a los motores la nomenclatura E = Économique (Económico (ES)/Economic (EN)) en motores 1.4 y algunos 1.6, S = Sportive (Sport) para el motor 1.6 entre otros que puede encontrar buscando nomenclaturas utilizadas en Citroën BX (en la web Citroën tramontana co hu)... Una curiosidad curiosa es que me fije en el minuto 29:37 en el mecanismo de ajuste manual interno (esa palanca justo al lado del cristal de la puerta derecha) del retrovisor derecho del BX y este coche en particular tiene espejos electricos, no es curioso!!!
Muy buenas unidades Raúl. El BX una pasada. Nunca lo había visto tan alto de extras y en ese color. Al final me voy a pillar un Citroën clásico, jej. Gusanillo 😅
El video muy bueno pero deja hablar a los demás hombre. Un saludo de un catalan desde Texas. Yo tuve un R11 cuando vivia en Girona y mira que lo echo de menos.
Lo del aleron curvado imagino que se podia solucionar como lo hice yo con mi R21. Que a l ahora de hacer taladros para que entren esparragos del aleron, estos agujeros se hagan algo más cerrados, algun milimetro para que entre algo forzadillo, ahí apretar que debe quedar OK y ya al ir con tension un poco ya no se curvaría.
Ese Bx tiene una culata muy delicada, el TRD Turbo solia romper juntas de culata con mucha facilidad! era mas fiable el diesel atmosferico! Y en cuanto al Xantia ese motor era el mismo que el del Bx 16 TRS pero de inyeccion en vez de carburaccion! Ese aleron del Bx me da que se puso de otro Bx ya que el Bx llevaba la tercera luz de freno dentro del vehiculo arriba de la luna! Los asientos tambien lo llevaba los acabado Athena! Mi abuelo tuvo un 16 TRS Athena del 88 y llevaba esos asientos!
La tercera luz de freno en el Xantia se la añadieron en 1999 cuando salió la fase 2, que cambiaban los pilotos traseros y faros delanteros haciendolo un poquito mas largo por la defensa delantera, a la vez que ya montaban los motores Hdi.
La tercera luz de freno llegó con los últimos fase 1 en 1997 más o menos, como el del video. Luego los fase 2 ya traían todos 3 lux de freno, intermitentes laterales etc. Los HDi llegaron a finales del 98
Buena revisión de ambos. A mi también me gusta más el BX. Mi tío tuvo un Xantia activa comprado nuevo y era una pasada, pero se ven pocos. Creo recordar que era el diésel 2.2. Porque al bx le ha puesto atrás unas alfombras de césped artificial? No me jodas 😂😂😂 Lo mismo se me ha ido el panchito, pero me ha parecido verlo 😃 Saludos.
El freno de mano es el freno de emergencia por ley, y en Citroen pensaban que al actuar en las ruedas delanteras , en caso de emergencia frenaría el coche antes en el eje delantero que en el trasero.
El bx turbo tiesel en su momento era un diesel muy rapido....en los 80 poder ir a mas de 180 con un diesel eran palabras mayores....tambien la gente se pensaba que llevaba gti y los quemaba....sobre todo en verano... Consumian poco si no les pisabas....si no gastaba el doble...lo digo por experiencia...😢
Yo tengo un Xantia 2.0i 16v y lo compré hace poco más de 2 meses. Tiene más de 25 años el auto pero... Es tan estético, tiene un diseño tan espectacular, y es comodísimo! Me dan ganas de arreglarlo por completo. Tengo que dejarlo como nuevo. Es muy para presumirlo jajajaja
@@manelsancheziroldan627 siiiii lo difícil es que acá en Argentina hay muy pero muy pocos. Es un auto inconseguible y muy raro. Y para comprar los repuestos importados tenés que donar un riñón 🤣 Tengo que rezar para que no se me arruinen las esferas de suspensión porque sino voy a estar bien jodido, porque no existen los autos con hidroneumática, son una reliquia jajajaja. Desde que tengo el Xantia he prestado mucha atención a todos los autos de la calle sólo para ver si aparece otro Xantia entre el tráfico... Y en el transcurso de 2 meses de prestar atención inclusive en las autopistas, solamente he visto 1... Así que creo que hay 2 Xantias en todo el país jajajajja. Acá hay puro Volkswagen, Peugeot y Renault. Quiero arreglarlo para que sea una exclusividad!
La suspensión de esferas un día me dijo un buen mecánico de Citroën que si quieres no las cambias nunca, el truco estaba en cambiar el liquido LHM cada dos años eso hacia que no se jodieran unas membranas que lleva dentro la esfera, esto de cambiar el LHM cada dos años NO LO HACE NADIE por eso entre los 70.000 / 100.000 km mas menos se jadían. Yo al mío cambiaba el LHM cada vez que me tocaba el cambio de liquido de frenos y lo vendí con unos 180.000 km y las esferas las que traía de fabrica funcionando a la perfección. Por cierto quitar esas fundas de los asientos del Xantia son HORROROSAS, las tapicerías son para DISFRUTARLAS no para cuando vendas el coche las disfrute otro.
Lo que lleva el Xantia es su tapizado original, es un diseño "especial" para la versión Sensación. Lo del cambio de liquido LHM lo veo raro. Ya que el mayor problema de las esferas esque perdían el gas. Pero bueno, cada unidad trabaja diferente...
Buenas tardes, un video muy interesante pero comentaros un par de cosas que creo que no son correctas, los xantia fase 1 si que llegaron a tener piloto de intermitencia lateral pero sin tercera luz de freno, por otro lado el motor 1.6 del bx y del xantia es el mismo (familia xu).Saludos
Los Xantia fase 1 (con el logo en el capo) nunca llegó a llevar ni intermitentes laterales ni tercera luz de freno. Luego si hubo ya la "fase 1.5" que empezó a llevar como dices intermitentes laterales y más tarde 3° luz de freno
@@manelsancheziroldan627 te lo comento porque justo tengo un fase 1 con chevrones en la parrilla con pilotos en las aletas, sin tercera luz y sin airbag de copiloto debajo de la barra.
Cierto, no había leído bien tu mensaje. Llevando los Chevrones en la parrilla lo primero que llego fueron los intermitentes laterales. Más tarde la tercera luz de freno. Creo que en el video lo comento pero no se oye bien. Tienes una unidad de Activa preciosa sin duda
He tenido un Xantia Activa 2.0i 16v de 1996 como el tuyo, solo intermitentes laterales. Luego también un Xantia 2.1TurboD Activa de 1997 y ya traía a parte de intermitentes laterales, tercera luz de freno y ya también airbag de copiloto debajo de la barra. Luego también tengo un 2.0i VSX automático con el logo en la calandra pero todavía no lleva ni intermitentes ni 3 luz de freno ya que es de 1994
![Citroën BX Sport: Deportividad heterodoxa [#USPI - #POWERART] S13-E05](http://i.ytimg.com/vi/vq7dDoSlT7w/mqdefault.jpg)
Si la buena época de Citroën
Yo tube un xantia 1.9TD y estiraba muy bien, motor XUD, de los mejores motores de PSA. Estaba enamorado de ese coche...
Necesitaba este video como agua de mayo
Yo tuve el BX Prestige con 4 elevalunas, cabezales atrás con alerón, un catadióptrico trasero que unía las luces traseras y en medio la matricula tenia clima, los mismos asientos que el del video, lo único que no tenia era esos tapacubos por lo demás idéntico, el mío era el Prestige 1.9 de gasolina y ya era la época cuando se dejaba de fabricar, y quede encantado, he tenido 4 Citroën y con los 4 cero problemas el ultimo que tuve un C4 Grand Picasso exclusive plus este con balonas en la suspensión trasera que hacia que el coche no se moviera en absoluto en curvas rotondas, ni con el viento, daba mucha SEGURIDAD debería ser obligatorio esa suspensión en todos los coches POR SEGURIDAD.
Mi padre también tenía un Prestige 1.9 gasolina,blanco,alerón ,cortinillas a juego y a/ac,elevalunas y ABS ,equipado hasta los dientes,super cómodo y andaba muchísimo,,,, lo mismo que gastaba gasolina
Me han gustado mucho los dos invitados se les ve enamorados de los coches.
La verdad es q hay q reconocer q el bx era un coche q enamoraba y sigue enamorando, una pena q los de Peugeot no dejaron q citroen siguiera evolucionando.
Una curiosidad muy curiosa, es curioso ver q hay gente joven q tiene esta pasión por los clásicos .
Pero cómo le llamas chantia? No puedo ver el video llamandolo asi😅😅😂😂😂
Es que los Citroen sin coches que les pasaron por encima a Peugeot en seguridad y confort y aún hoy siguen muy por encima de Peugeot. Dónde tiene Peugeot un gran coche como el Citroen C5 x?Lo único que tiene Peugeot sin CARROZAS de esas altas
@@josemanuelpazosgarcia831 peugeot y citroen es exactamente lo mismo...peugeot más caro pero bueno
@@josemanuelpazosgarcia831lo que vende Citroën hoy es lo que Peugeot le deja, ya que es la dueña. ¿Coche como el C5X? Pues el 408, que es más de lo mismo.
Yo tuve un Bx 1.9 D, rojo de 1984 al que ke hice mas de 500.000 km lo vendí funcionando, Luego un Bx turbo Diesel blanco de 1990, con diferencias con el del video, los paragolpes del color de la carrocería, pilotos traseros diferentes, el chevron del volante en negro, cortinilla trasera de una pieza, que salía de la bandeja, llantas diferentes, asientos parecidos a los del video, pero con dibujo más oscuro, como el 16 válvulas, etc pequeños detalles, la suspensión era un poco mas dura que el 1.9, efectivamente, un coche muy ágil, y de reacciones rápidas, en cuanto al depósito alguna anécdota con algún gasolinero he tenido, que miraba como si se saliera el gasoil por algún lado, jeje, , luego cambié a un Xantia HDI 110 cv, otra maravilla el mejor coche que he conducido, para mi claro, una alfombra voladora , pero además muy estable, hay una cuestión que no habéis nombrado y era su eje trasero autodireccional , que incrementaba su paso por curva, sobretodo en autopista a alta velocidad el coche se colocaba en la curva y podías acelerar en ella con una seguridad impresionante.
Lamentablemente llegó el momento de cambiarlo no por mal funcionamiento, el C5 ya no llevaba hidro, y cambiamos a un peugeot 2008, una pena si hubiera tenido sitio me lo hubiera quedado, aún lo vendi por 1000€, con mucha pena.
Es increíble lo que sabeis de coches.
Es apasionante escucharos. Se aprende mucho.
Mi padre tuvo un Xantia 1.6i primera seríe básico básico en granate.
Matrícula O-6500-BN.
Yo tuve un Xantia 19 TD que compré nuevo en diciembre del 97, si mal no recuerdo, en acabado Mónaco, que tenía un inmovilizador con botonera donde introducías un código para poder arrancarlo. Fue un coche que me dio muchas satisfacciones y lo tuvimos muchos años.
Correcto! La versión Monaco venian algo equipadas; espejos eléctricos, código de arranque, antinieblas delanteros, espejos y paragolpes color carrocería y asientos terciopelo y Alcántara
Muy muy chulos
@@manelsancheziroldan627 Sí señor, así eran. Un cordial saludo
Como curiosidad ese mes empezó a fabricarse (y a comercializarse) el Xantia X2
Mi padre tiene el bx trd turbo en rojo es una maravilla en su tiempo era de los más rápidos y me acuerdo que la guardia civil de Tráfico tenía Citroën bx y xantias tambien
Son dos modelos atemporales y preciosos🎉nunca pasaran de moda.. Son historia de la marca
Me estoy planteando la compra de un Xantia,así que estos vídeos me encanta encontralos y saber lo que opina gente con experiencia en estos coches, gracias.
Yo tuve el Ourane.Preciosos los Citroën los tuve casi todos😊❤
Me encanta este tipo de videos.Deciros que yo tuve un bx 1.9 gti del 87 sin aire y sin abs y era un tiro.Luego compre un xantia 1.9 turbo diesel serie monaco,era ya otro acabado mas calidad ni un crujido ni ruiditos pero ya no andaba tanto,ni tan bonito por dentro.Eso si ni un problema y solo mantenimiento basico.Lo unico que respecto al bx que me molestaba del xantia es que su posicion intermedia hacia arriba la suspension se volvia muy dura ...era igual que la ultima hacia arriba y en el bx esa posicion guardaba cierto grado de elasticidad que te permitia andar por pistas con cierta comodidad ..y luego tenias la ultima hacia arriba que se convertia el coche en una tabla.
El xantia monto la versión de 16v, en sustitución de la 8v por temas de contaminación.
También recuerdo que existió muy al principio una versión 1.4 pero versión básica, sin elevalunas, sin cierre, sin nada.
El BX, al final de su vida, monto algunos extras como climatizador, airbag, pero muy pocas unidades fueron fabricadas.
Como curiosidad curiosa, tanto en xantia, como laguna....Cuando la gama ya estaba asentada, sacaron versiones con motores básicos, para quitar stock viendo cómo se presentaban las futuras normas anticontaminación.
Y ya con público, esto sube como la espuma, muy buen trabajo.
Xantia no lo hubo 1.6 de 16v. Esos motores llegaron con el Xsara. Al igual que los 1.4.
El motor más pequeño del Xantia es el 1.6i 90
@@manelsancheziroldan627
Al final de su vida comercial existió junto con los HDI de 90 y 110 caballos.
Estamos más acostumbrados a ver los 1.8, los 2.0 en sus tres versiones 8v, 16v y turbo, que la versión más pequeña ha pasado desapercibida.
También pasa muy desapercibida la versión 1.9sd, situada entre el diésel básico y el 1.9 TD, no confundir con el 2.1 TD, este pasaba de los 100 caballos, mientras que los 1.9 se quedan en los 90.
Sirva de ejemplo
El 1.6 de 90 caballos, es sustituido por la versión de 110, la cual se carga al 1.8 16v de 115 caballos
Dejando la gama al final de su vida con
1.6 16v
2.0 16v
3.0 V6 24v
Y los HDI 2.0.
Han pasado 5 por mis manos y como me gustaba, soñaba con ese coche, buscaba de segunda mano y sus fichas técnicas
Otra cosa que no se dice en el vídeo, cuando se lanza al mercado, falla en los test de choque y se crea la versión 1 3/4 no confundir con el lavado de cara versión 1.5, puesto que una vez revisado, el airbag del conductor es de serie en toda la gama
Me encanta tus vídeos. Hay que ver la cantidad de información que sabes de cada modelo.
Un BX matricula con SS, ya me gustaría tenerlo. Tuve un 405 1.7TD y era una gozada. Luego se hizo swap a 1.9TD. Creo que tenía 70l de depósito y hacía 1000km.
que pasion 💪
Como molaban los BX en su época. ¡Y ahora!
Gracias por el vídeo!!!
El diseño del BX sigue siendo una pasada, da igual los años que pasen, parece sacado de una película futurista de los 80 😁
Hay coches y cochecillos. El TRD y TXD eran una maravilla para hacer carretera. El Xantia ha sido un coche a parte. Probablemente el último Hidro. El segundo C5, era otra cosa. No lo voy a definir. No me extraña que Raúl, levite con los BX. Saludos a todos.
Quería decir TZD.
Hola CRACKS!!! Si ya estos videos vuestros me gustan, hoy con estos dos magníficos Hidroneumáticos Citroën mas aun, falto yo con mi Citroën C5 Vivace HDi 2.0 de 110 CV del año 2003 con sus 240.000 Km y mas contento con el que unas castañuelas, un placer ver como siempre las explicaciones de Raúl CRACK entre los CRACK, el Grand Big Data de los clásicos populares, así como a Manel con su precioso y nuevísimo Citroën Xantia 1.6i de entre series, en el que se puede comer sopas, pero no solo en el interior, en el vano motor también, que maravilla, parece que hemos retrocedido treinta años y esta en la exposición del concesionario Citroën con el capo abierto, perfecto, y luego el también magnifico Citroën BX Tubo Diesel Fase II de Jean, al que se ve también que esta infectado hasta las trancas de esta bendita enfermedad de los clásicos populares, y mas con los Citroën BX con su historia de como lo consiguió, enhorabuena a Manel y Jean por estas dos maravillas de la técnica, de todos los Citroën Hidroneumáticos en la historia de Citroën, me cuesta menos decir en cuantos no he montado en marcha desde muy joven hasta hoy, y por supuesto esta el Traction Avant Break y su eje trasero hidroneumático, aunque en una exposición pude montarme en un 15 Ligero, cualquier DS o ID, el SM, y menos aun en un Opera, en el C6, aunque en este ultimo no se si ir en avión convalidaría, y el que tiene que ser la repañocha el Xantia Activa, en todos los demás he montado, y algunos he conducido, como un Xantia TD de segunda generación de un amigo, y por supuesto mi C5 HDi del 2003, lo mas curioso y que estaba equivocado, creía que todos los Xantia se bajaban al rato, y solo son los de primera generación, creía que lo de la postura aparcada de perro acostado se termino en los C5 Serie 1, es cierto que no se bajan como un BX o GS/A, DS, o XM, pero si lo dejas un fin de semana sin andar, no esta en la posición mas baja de la botonera electrónica, pero tampoco en la posición de marcha, le das al mando para abrirlo, y el solo se reposiciona inmediatamente y automáticamente, a la posición de marcha, pues nada CRACKS!!! Que disfrutéis mucho estos magníficos coches. Saludos a todos CRACKS!!!!
Buen video raul, la parte que mas me ha gustado es en la que estaba raul y el dueño del BX compartiendo conocimientos, seria una buena idea hacer estos con los dueños.
Ese motor diesel era el mismo que el 405, duro como una roca de taxis hubo muchos
Se me ha hecho corta la comparativa, es increíble el conocimiento que habéis compartido sobre los modelos en el vídeo, y el toque entretenido y didáctico que le habéis dado. Cómo se nota el entusiasmo por los coches, clásicos, básicos y ambas combinaciones!
Buenas máquinas ..mejor que los Citroen actuales.
Hola. Ojalá encontraras algún BX, Xantia o XM Break. Son verdaderas rara avis de la automoción. Tremendo hallazgo este canal para mí. Saludos desde Chile 🇨🇱
Mi padre tenia un BX GTi de ese mismo color gris comprado nuevo en enero del 87. Lo disfrutamos muchos años, aprendí a conducir con él y a los 6 meses de carnet, en 2001, tuve un accidente bastante fuerte contra un R11 y los dos fueron al desguace.
jo tuve un tiempo un BX TRD Turbo de los primeros y estaba encantado de la vida,super bien, lo sustituyó un MB 190D 2.5 5 cilindros mas suave y fino pero para nada tan divertido y dinámico como el citroen.
Que conocimiento que tienes, me encanta ver tus vídeos, sea el modelo que sea
Gracias por los aportes de los tres .
Gracias a ti Raul y gracias a tus cooperadores.
Mi padre tenía ( y yo heredado) un BX 14 TGE con motor 1400cc de 71cv gasolina, la versión TGE no era la versión básica pero casi y tenía las cortinillas traseras también incorporadas en la bandeja, a parte tenía elevalunas delanteros, cierre y nada más, le.faltaba aire acondicionado y sobre todo la dirección asistida , que en parado era complicada de girar, los asientos igual que el del vídeo pero en clarito. También tuvo un xantia pero segunda fase 1.9 TD, coche muy bonito y sobre todo duro , muy duro. Que recuerdos!!! Me encantan tus vídeos..
Yo tuve un Bx 14 del año 1986 y es uno de mis coches preferidos, no gastaba mucho, era mas cómodo que el resto de coches actuales, y no daba averias, solo nos dio un problema que se ensuciaba el carburador y teníamos que limpiarlo de vez en cuando, yo creo que era mas culpa de la mierda que traia la gasolina.
Por el. Resto una maravilla que por mi mala cabeza deje ir estando nuevo con menos de 150.000kilometros
Me encantan tus vídeos Raúl,tu afición a los clásicos y tu pasión me emociona,tengo un Córdoba de 25 años y lo uso todos los días y un Ibiza 1.9 TDI 130 caballos,del 2002,con más de 500000 kms y va perfecto,mi padre tuvo un BX 1.4 gasolina leader,llevaba una franja gris por todo el lateral de mitad de puerta hacia abajo,nose si tú te acuerdas,a mí me gustaría poder tener alguna vez algún clásico para guardarlo y que no muera y desaparezca,un BX como mi padre o un Ibiza más antiguo que el que tengo,o un Seat de más antigüedad tipo Ritmo,124 o algo así,espero alguna vez poder tener uno,un saludo y sigue haciendo videos así.
Yo tuve un BX TRD Turbo, con llantas, ABS y aire acondicionado, de color blanco, tenía los paragolpes en una especie de gris claro y los acabé pintando en blanco, toda una maravilla de coche
Enamorado de los viejos PSA diesel. Poseo un Peugeot 306 td, con 27 añitos a sus espaldas y cero problemas y se utiliza a diario.
Raul un verdadero apasionado de los coches, acompañado del maestro Marc
El Xantia con el motor 1.6 se quedaba justo. Respecto a la calidad Citroën tuve un AX 14 TGS de 1992 de 5 puertas y aparte de ser potente estaba muy bien acabado y con extras como aire acondicionado,cierre con mando,asientos en velour, vamos una gozada.
Tengo un ourane!! Soy de Granollers, y estoy enamorado de mi bx..
Que grande Raúl pasión en sus explicaciones saludos desde Tenerife
Muy buenass. Me acbado de quedar asombrado y ilusionado de ver el coche de mi abuelo en marcha. El citroen bx matricula SS-AH.
Ricos autos. Tuve el Xantia 94 2.0 8V y el BX 19 GTI. Lamentable que hoy en día sea casi imposible conseguir las copelas del Xantia, que se cortaban, dejando que el amortiguador dañara el capot.
Gracias por la review. El Xantia es una maravilla....!
Se conserva estupendamente 😊
@@manelsancheziroldan627: Que lo disfrutes mucho tiempo!
Mi padre tenía un Xantia aún más básico. El fase I 1.9D de 71 CV con terminacion X
Mi padre estuvo a punto de comprarse uno igual. Diesel X. Menos mal que al final no lo hizo, no por ser malo sino porque se quedaba demasiado justo de motor. El Turbo D se le iba de precio, por encima de los 3 kilos de las antiguas pesetas.
Hola Raul , me ha gustado mucho el video y me ha traído buenos recuerdos , en mi casa tuvimos uno y la verdad que no lo recuerdo como lo has experimentado tu , mi recuerdo es un turbo de los de antes con un tiron grande a partir de 1800r.p.m. que es cuando soplaba el turbo , una delicia de coche .
Me gusta el video y buenos recuerdos, mi hermana aun conserva un bx idéntico a ese y yo tuve un xantia 2.1 td que me dio muchas alegrias en sus 600.000 km y que aun vendi funcionando perfecto de todo, y ahora tengo un coche que nunca me habia llamado la atencion toledo tdi afn, bueno de echo tengo tres
Fantástica comparativa..., dos modelos que en su día marcaron nuestras carreteras.... Que hay que hacer para asistir de público durante la grabación ?...., jajajajajaja, hay ganas de conoceros en persona....
😂 se presentaron sin invitación
Me ha encantado la comparativa Raúl....!!!!.... Enhorabuena a Manel por el Xantia y al propietario del BX por ese TRD TURBO ABS....❤❤
Como siempre muy bueno contenido. Me gustan mucho los Citroën de los 70/80 y 90, estaban muy bien acabados y mi experiencia con dos motores gasolina 1.4i (Berlingo y Xsara), muy fiable y barato de mantener. Saludos desde Portugal.
A ver. Tenían grillos, pero eran buenos coches
Yo tuve el 19 D una pasada la primera vez que lo saque de la isla a la península volvi cargado de multas por velocidad. Un vehículo inolvidable 😢😢😢😢
Genial como siempre, en todos los vídeos se aprende algo. Gracias!
Impresionante, cuanto conocimiento, me encantan estos vídeos!
El Xantia me parece espectacular
Gracias! Se conserva muy bien 😊
Felicidades por el vídeo Alós dos muy buenos detalles habéis dado de estas joyas de coches,cómo anécdota mi jefe tenía el bx GTI pero de los últimos modelos catalizado y los pilotos traseros eran negros oscurecidos y las llantas color gris una vez me lo dejó y andaba como un tiro me gustó mucho los frenos que tenía sentías seguridad yo por entonces tenía un Peugeot 309 srd y el cambio era muy grande a favor del bx un saludo.
Buenas Raúl.
No te desanimes campeón. Estoy de acuerdo con que te parezcamos pocos suscriptores, pero quiero que sepas que todos , desde el primero hasta el último haríamos lo que fuese por animarte.
¿Verdad , única chica del canal? Saludos y a seguir así...
Los BX siempre me han gustado porque mi padre tuvo uno que conduje en muchas ocasiones. La suspension es una gozada y los mandos tras el volante muy faciles de usar.
Raul , el publico argentino es muy aficionado a los automoviles , lo que pasa que los seat no hay en Argentina , pero si haces review de renault peugeot fiat ford, la audiencia se te va a multiplicar , sino preguntale a tus compatriotas de "sn challnge" saludos
para evitar la caída de la suspensión, el elemento que hace eso se llama válvula anti caida!
Hola, solo un apunte los Xantia, si llevaban mucho tiempo parados también se caian pero hablo de semanas parados. Saludos y buen video.
Muy buen video Raúl como siempre!!!
Gran vídeo como siempre, a ver si algún día aparece un R9/R11 GTC, los más básicos!
Ese volante es del TZD TURBO,el TRD TURBO llevaba volante mono brazo,todos los bx turbo diésel eran full equipé,las cortinilla trasera no era un kit con cristales tintados,el capo es de fibra,no de plástico yo tuve el trd turbo y el tzd turbo y con el tzd puse en muchos apuros un GOLF GTI MK3,esos coches eran auténticas máquinas
Yo tuve el 306 d turbo 1.9 ,y andaba mucho, pero gastaba...no era ningun mechero ...y en verano no podias ir mucho tiempo rapido, se calentaba...luego llegaron los tdi y los t.d pasaron a la historia..😂
Hola Raul otro vídeo tan espectacular como siempre y esta vez dedicado a los Citroën y en particular a los Citroën BX y Xantia, cabe destacar que la T en el acabado TRS no tiene que ver con que el auto tenga turbo sino con el nomenclaturas que Citroen utilizaba en su momento en sus modelos, donde el acabado R = Riche (Rico (ES)/Rich (EN)), TR = Très Riche (Muy Rico (ES)/Very Rich (EN)) y luego en relación a los motores la nomenclatura E = Économique (Económico (ES)/Economic (EN)) en motores 1.4 y algunos 1.6, S = Sportive (Sport) para el motor 1.6 entre otros que puede encontrar buscando nomenclaturas utilizadas en Citroën BX (en la web Citroën tramontana co hu)... Una curiosidad curiosa es que me fije en el minuto 29:37 en el mecanismo de ajuste manual interno (esa palanca justo al lado del cristal de la puerta derecha) del retrovisor derecho del BX y este coche en particular tiene espejos electricos, no es curioso!!!
El increible todos conocimientos de Raul, somos ya "mayores" ajaja, y algunos sabia, pero tantos ?? Es una enciclopedia.
Muy buenas unidades Raúl. El BX una pasada. Nunca lo había visto tan alto de extras y en ese color. Al final me voy a pillar un Citroën clásico, jej. Gusanillo 😅
Ya dice bien lo de hidroneumática al principio, no hace falta que el cámara lo corrija
El video muy bueno pero deja hablar a los demás hombre. Un saludo de un catalan desde Texas. Yo tuve un R11 cuando vivia en Girona y mira que lo echo de menos.
Lo del aleron curvado imagino que se podia solucionar como lo hice yo con mi R21. Que a l ahora de hacer taladros para que entren esparragos del aleron, estos agujeros se hagan algo más cerrados, algun milimetro para que entre algo forzadillo, ahí apretar que debe quedar OK y ya al ir con tension un poco ya no se curvaría.
El xantia era una caja de averías continuas, el C5 si es un muyy buen coche con todas las averías ya corregidas y muchas mejoras .
Supongo que serian algunas unidades como pasan en todos los modelos... porque yo no he tenido problemas nunca
Para caja de averías el XM. Aunque los finalizaron en los SO.
Por cierto yo los he conocido (En uso de flota), no taxi, y con 400K, funcionaban perfectamente.
Estoy encantado con mi X2 Break 1.9td (60l/1000km con 300.000kms cero consumo de aceite)
Ese Bx tiene una culata muy delicada, el TRD Turbo solia romper juntas de culata con mucha facilidad! era mas fiable el diesel atmosferico! Y en cuanto al Xantia ese motor era el mismo que el del Bx 16 TRS pero de inyeccion en vez de carburaccion! Ese aleron del Bx me da que se puso de otro Bx ya que el Bx llevaba la tercera luz de freno dentro del vehiculo arriba de la luna! Los asientos tambien lo llevaba los acabado Athena! Mi abuelo tuvo un 16 TRS Athena del 88 y llevaba esos asientos!
Estoy un poco enfadado,😂😂, es que no dejais hablar al pobre de Raul.
Buenos Citroën!!
Buen video y preciosos coches
La tercera luz de freno en el Xantia se la añadieron en 1999 cuando salió la fase 2, que cambiaban los pilotos traseros y faros delanteros haciendolo un poquito mas largo por la defensa delantera, a la vez que ya montaban los motores Hdi.
La tercera luz de freno llegó con los últimos fase 1 en 1997 más o menos, como el del video. Luego los fase 2 ya traían todos 3 lux de freno, intermitentes laterales etc.
Los HDi llegaron a finales del 98
Y los fase 2 correcto, cambia paragolpes, faros, capo... salpicadero... bastantes cositas
Que buen vídeo. Muchas gracias
Hoy teníais espectadores o que? 😂 me encantan los citroen de los 50-60-70-80
Buena revisión de ambos. A mi también me gusta más el BX. Mi tío tuvo un Xantia activa comprado nuevo y era una pasada, pero se ven pocos. Creo recordar que era el diésel 2.2.
Porque al bx le ha puesto atrás unas alfombras de césped artificial? No me jodas 😂😂😂
Lo mismo se me ha ido el panchito, pero me ha parecido verlo 😃
Saludos.
2.1 turbo diésel 12 válvulas. 110cv.
Curiosidad curiosa!!
El freno de mano en los Xantias actuaban sobre las ruedas delanteras
Como las del BX, los Hidroneumaticos los llevan en las ruedas delanteras
El freno de mano es el freno de emergencia por ley, y en Citroen pensaban que al actuar en las ruedas delanteras , en caso de emergencia frenaría el coche antes en el eje delantero que en el trasero.
Me encanta todos vuestros videos pero cuando hablais de citroen aún más.
Tengo un Xsara 1.6 16v con 60 mil km, en muy buen estado
Manel se parece al boleco un cantaor de flamenco. Jejejeje un saludo 👋
Chulada de coches
Hay un grupo de wasap internacional de Xantia ,en Ecuador,Colombia,etc... buenísimo
Ya no hacen coches asi..preciosos
DS, SM, GS, CX y BX no montaban una válvula en ambos ejes que llama SC-MAC y que es la que evita que los ejes pierdan la presión y el coche se hunda.
Valvula anticaida,en los Xantia ll los llevaban,no es que fuera muy eficaz
14:24 ese boton es como los que tiene el peugeot 505 serie 2
Con público y todo
yo tuve el CX 2.5 turbo II Diesel um monstru
El bx turbo tiesel en su momento era un diesel muy rapido....en los 80 poder ir a mas de 180 con un diesel eran palabras mayores....tambien la gente se pensaba que llevaba gti y los quemaba....sobre todo en verano...
Consumian poco si no les pisabas....si no gastaba el doble...lo digo por experiencia...😢
Buen video 👌
Manel, pijo de mercadillo pero le pegan esos asientos buah!...
He visto un BX 4x4 podéis contarme algo más de ese modelo ?
Raúl deja hablar!!!! Se suponía q el Xantia lo explicaria Manuel jajajajaja
SALUDOS MUCHACHOS, SIGAN DISFRUTANDO DE LOS CLÁSICOS !!
Las alfombras de césped artificial del BX son de serie u opcionales? 🤦🏻♂️
Me huele que TODOS los que andamos por aqui somos HIDRONEUMATICOS, HIDRACTIVOS, etc🤣🤣🤣🤣
😂❤
Yo tengo un Xantia 2.0i 16v y lo compré hace poco más de 2 meses. Tiene más de 25 años el auto pero... Es tan estético, tiene un diseño tan espectacular, y es comodísimo! Me dan ganas de arreglarlo por completo. Tengo que dejarlo como nuevo. Es muy para presumirlo jajajaja
@@ArGxMAXI ánimo con ello! Yo tengo varios Xantia y como mejor lucen son estando de serie!!
@@manelsancheziroldan627 siiiii lo difícil es que acá en Argentina hay muy pero muy pocos. Es un auto inconseguible y muy raro. Y para comprar los repuestos importados tenés que donar un riñón 🤣 Tengo que rezar para que no se me arruinen las esferas de suspensión porque sino voy a estar bien jodido, porque no existen los autos con hidroneumática, son una reliquia jajajaja. Desde que tengo el Xantia he prestado mucha atención a todos los autos de la calle sólo para ver si aparece otro Xantia entre el tráfico... Y en el transcurso de 2 meses de prestar atención inclusive en las autopistas, solamente he visto 1... Así que creo que hay 2 Xantias en todo el país jajajajja. Acá hay puro Volkswagen, Peugeot y Renault. Quiero arreglarlo para que sea una exclusividad!
La suspensión de esferas un día me dijo un buen mecánico de Citroën que si quieres no las cambias nunca, el truco estaba en cambiar el liquido LHM cada dos años eso hacia que no se jodieran unas membranas que lleva dentro la esfera, esto de cambiar el LHM cada dos años NO LO HACE NADIE por eso entre los 70.000 / 100.000 km mas menos se jadían. Yo al mío cambiaba el LHM cada vez que me tocaba el cambio de liquido de frenos y lo vendí con unos 180.000 km y las esferas las que traía de fabrica funcionando a la perfección. Por cierto quitar esas fundas de los asientos del Xantia son HORROROSAS, las tapicerías son para DISFRUTARLAS no para cuando vendas el coche las disfrute otro.
Lo que lleva el Xantia es su tapizado original, es un diseño "especial" para la versión Sensación.
Lo del cambio de liquido LHM lo veo raro. Ya que el mayor problema de las esferas esque perdían el gas. Pero bueno, cada unidad trabaja diferente...
Sois unos frikis, como disfrutáis 😂
Raúl podíais probar el citroen C5 de primera generacion
Buenas tardes, un video muy interesante pero comentaros un par de cosas que creo que no son correctas, los xantia fase 1 si que llegaron a tener piloto de intermitencia lateral pero sin tercera luz de freno, por otro lado el motor 1.6 del bx y del xantia es el mismo (familia xu).Saludos
Los Xantia fase 1 (con el logo en el capo) nunca llegó a llevar ni intermitentes laterales ni tercera luz de freno. Luego si hubo ya la "fase 1.5" que empezó a llevar como dices intermitentes laterales y más tarde 3° luz de freno
@@manelsancheziroldan627 te lo comento porque justo tengo un fase 1 con chevrones en la parrilla con pilotos en las aletas, sin tercera luz y sin airbag de copiloto debajo de la barra.
@@manelsancheziroldan627 un activa de 1996, mi padre tuvo tambien un activa del 96 y venia identico
Cierto, no había leído bien tu mensaje. Llevando los Chevrones en la parrilla lo primero que llego fueron los intermitentes laterales. Más tarde la tercera luz de freno. Creo que en el video lo comento pero no se oye bien.
Tienes una unidad de Activa preciosa sin duda
He tenido un Xantia Activa 2.0i 16v de 1996 como el tuyo, solo intermitentes laterales.
Luego también un Xantia 2.1TurboD Activa de 1997 y ya traía a parte de intermitentes laterales, tercera luz de freno y ya también airbag de copiloto debajo de la barra.
Luego también tengo un 2.0i VSX automático con el logo en la calandra pero todavía no lleva ni intermitentes ni 3 luz de freno ya que es de 1994