Güzel anlatmış sın teşekkürler ama vatandaşın merak ettiği soru, aynı model bir Araba benzin ve dizel ayrı ayrı ele almak gerekir yüksek beygir mi iyi düşük beygirmi yani hangisi daha tasarruflu yakıt açısından?
biyel kolunun uzunluğunun torka doğrudan etkisi yoktur. Pistonun hız-krank açısı diyagramını değiştirip yanmayı etkiler orda da torkun maksimum olduğu devir değişir, dizellerin biyel kolu uzun olacaktır bu stroke boyu ile alakalıdır o da sıkıştırma oranını ayarlarmak için aralarında bir orantı olması gerekir bundan dolayı. Tasarımsal bir olaydır torka etkisi yoktur.
Biyel kolunun uzun olması bir noktada krank milinin geniş olmasını buda krank kolunun merkezinden o kadar uzak bir noktadan bağlı olacağı için etkisi vardır moment =kuvvet.k.kolu formülünden geliyor
@@karburatortv2525 Dizel motorlarda ateşleme bujisi yoktur. Isıtma(kızdırma) bujisi vardır. Hem bundan dolayı hem mazotun kimyasal özelliklerinden dolayı dizel motorlarda yakıt yanması gecikir ve yüksek devirlere çıkılamaz (bundan dolayı dizel motorlar yüksek devir çevirdiklerin de vuruntu yaparlar). Benzinli motora göre yüksek kompresyon oranlarında çalışan dizel motorun strok boyunu ayarlamak için biyel kolu biraz uzun tutulur, aksi taktirde biyel kolu çok fazla sağa ve sola hareket edecek iç mukavemet yukleri artacak ve yataklara binen yükler inanılmaz yükselecektir. Buda motorun sağlıksız çalışması çalışamaması demektir. zaten yüksek devirlere çıkamayan bu motorda silindir gömlek çapını küçültüp yüzeyden olan termal ısı kaybını azaltmakta yan faydalıdır. Bu tasarımsal nedenlerden dolayı bir miktar yanma değişir fakat en çok değişen parametre maksimum torkun alınacağı devir olacaktır. Bir motorun davranışlarını anlayabilmek için ilk önce termodinamik bilmek gerekir. RUclips, internet veya dergi olarak yıllardır otomobiller ile ilgili gelişmeleri bir sürü kişiden takip ederiz fakat bir cogu yeterli düzeyde akademik yetkinliğe sahip olmadan motor hakkında yorum yaparlar. Buda böyle bir bilgi kirliliğine yol açıyor. Keza bu arkadaşımızın anlattığı konularda da fizi disiplinine aykırı söylemler vardır. Söylediğiniz formül konu bir içten yanmalı motor olduğunda 6.sinif fizik dersinden ileri gidemez. Konuya ilginiz var ise tavsiyem makale okumanizdir. İyi aksamlar dilerim.
@@smk4588 otomotiv okuyorum ve termodinamik dersi aldım belki söylemek istediğimi gerektiği gibi anlatamamış olabilirim doğrudan olmasa bile dolaylı yoldan piston kolunun uzunluğu dizel motorda tork artışına sebep olur
Büyük araçlarda 6000 cc ile 12000 cc arasıdır piston çapları 6000 cc 1500 2000 arası normal devirdir 12000 cc 1000 1500 arasıdır piston kolları uzundur çok yüksek devirde çalışamaz kol çıkarır ve çok yakar 1500 devirde 400 beygirlik motor 350 beygiri yakalar 2000 de 400 ü aracın kilometre yapması torkla alakalı değildir tork az devirde yüksek güce ulaşmaktır 40 yıllık kamyoncu ve her türlü arabayı kullanmış şöför olarak yazdım
Kardeşim çok iyi anlatmışsın .bi sorum olucak cevaplarsan çok sevinirim .yeni clio 5 aldim .1.0.72 beygir .sence nasıldır performans i ben genelde sakin kullanan biriyim hızımda 100 geçmez . anlattığına göre tam benlik ideal gibi :)sence
Öncelikle güzel yorumunuz için teşekkür ederim , tam bir şehir içi arabası olarak görüyorum ben yeni nesil motorlar için 140-150 rahat süratler sizde 100 km saat ile genelde ilerlediğini söylüyorsunuz bence tam kendinize göre bir otomobil almışsınız
Her marka model aracın her vitesi için yediği devir aralıkları vardır eğer o Aralık'ta atar iseniz bir problem ancak dizel bir makinede 80 km saat hızla ilerlerken 6 vitese atar iseniz aracın tork değerinin altında bir devir bandında ilerler ise o problemdir internetten araştırarak bu değerleri bulabilirsiniz
Megane motorlu 1.4 16v Clio araç 3750 devirde Max tork 6000 devirde Max güç veriyor 2000 devir civarlarında üst vitese geçersem araç gaza bastığım oranda hızlanıyor 3750 devirdeki kadar değil. insanlarda devirli kullanılır diye idda ediyorlar 2000 3000 devirde ve bende diyorum ki motor çektiği sürece düşük devirlerde sürmek motorun ömrünü uzatır çevreye daha az zarar verir diye düşünüyorum kanalınız hayırlı olsun. ☺️Bu arada
Tork beygir gücü anlatımın yanlış tork devir diyorsun ne kadar çok devir o kadar güç diyosun tırlarda otobüslerde 1000 1500 arası sürülür ama 400 beygir ve en fazla tır 1000 devirde 80 yapar otobüs 1500 de 120 seninkilerle çelişiyor
![BRASIL vs. URUGUAY [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/-hWBAuxF1eY/mqdefault.jpg)
Yüreğine sağlık kardeş çok güzel bir anlatımdı.tesekkurler.
Ben teşekkür ederim sağ olun ☺️
Güzel anlatmış sın teşekkürler ama vatandaşın merak ettiği soru, aynı model bir Araba benzin ve dizel ayrı ayrı ele almak gerekir yüksek beygir mi iyi düşük beygirmi yani hangisi daha tasarruflu yakıt açısından?
Devre yüzüğü + Işıklar Poları, videoyu beğenmem için bu bile yeterli :D
Teşekkür ederim 😊
Helal ağzına sağlık kral
Teşekkür ederim kardeşim
Teşekkürler video için
Ben teşekkür ederim güzel yorumunuz için
Faydalı oldu teşekkürler
Ben teşekkür ederim izlediğiniz için ☺️
biyel kolunun uzunluğunun torka doğrudan etkisi yoktur. Pistonun hız-krank açısı diyagramını değiştirip yanmayı etkiler orda da torkun maksimum olduğu devir değişir, dizellerin biyel kolu uzun olacaktır bu stroke boyu ile alakalıdır o da sıkıştırma oranını ayarlarmak için aralarında bir orantı olması gerekir bundan dolayı. Tasarımsal bir olaydır torka etkisi yoktur.
Biyel kolunun uzun olması bir noktada krank milinin geniş olmasını buda krank kolunun merkezinden o kadar uzak bir noktadan bağlı olacağı için etkisi vardır moment =kuvvet.k.kolu formülünden geliyor
@@karburatortv2525 Dizel motorlarda ateşleme bujisi yoktur. Isıtma(kızdırma) bujisi vardır. Hem bundan dolayı hem mazotun kimyasal özelliklerinden dolayı dizel motorlarda yakıt yanması gecikir ve yüksek devirlere çıkılamaz (bundan dolayı dizel motorlar yüksek devir çevirdiklerin de vuruntu yaparlar). Benzinli motora göre yüksek kompresyon oranlarında çalışan dizel motorun strok boyunu ayarlamak için biyel kolu biraz uzun tutulur, aksi taktirde biyel kolu çok fazla sağa ve sola hareket edecek iç mukavemet yukleri artacak ve yataklara binen yükler inanılmaz yükselecektir. Buda motorun sağlıksız çalışması çalışamaması demektir. zaten yüksek devirlere çıkamayan bu motorda silindir gömlek çapını küçültüp yüzeyden olan termal ısı kaybını azaltmakta yan faydalıdır. Bu tasarımsal nedenlerden dolayı bir miktar yanma değişir fakat en çok değişen parametre maksimum torkun alınacağı devir olacaktır. Bir motorun davranışlarını anlayabilmek için ilk önce termodinamik bilmek gerekir. RUclips, internet veya dergi olarak yıllardır otomobiller ile ilgili gelişmeleri bir sürü kişiden takip ederiz fakat bir cogu yeterli düzeyde akademik yetkinliğe sahip olmadan motor hakkında yorum yaparlar. Buda böyle bir bilgi kirliliğine yol açıyor. Keza bu arkadaşımızın anlattığı konularda da fizi disiplinine aykırı söylemler vardır. Söylediğiniz formül konu bir içten yanmalı motor olduğunda 6.sinif fizik dersinden ileri gidemez. Konuya ilginiz var ise tavsiyem makale okumanizdir. İyi aksamlar dilerim.
@@smk4588 otomotiv okuyorum ve termodinamik dersi aldım belki söylemek istediğimi gerektiği gibi anlatamamış olabilirim doğrudan olmasa bile dolaylı yoldan piston kolunun uzunluğu dizel motorda tork artışına sebep olur
Büyük araçlarda 6000 cc ile 12000 cc arasıdır piston çapları 6000 cc 1500 2000 arası normal devirdir 12000 cc 1000 1500 arasıdır piston kolları uzundur çok yüksek devirde çalışamaz kol çıkarır ve çok yakar 1500 devirde 400 beygirlik motor 350 beygiri yakalar 2000 de 400 ü aracın kilometre yapması torkla alakalı değildir tork az devirde yüksek güce ulaşmaktır
40 yıllık kamyoncu ve her türlü arabayı kullanmış şöför olarak yazdım
Teşekkürler kardeşim. Benim araç 160 beygir, 230 tork. Devir saati 8000 son hız göstergesi 260 Değerleri sence nasıl??
Gayet yeterli
Süper süper
Araç ne
@@mehmetdincer95 volvo s40
Biraderim yine güzel bir video olmuş ser neresiydi senin benim 1.7 corci var bir vlog yaparız
Tamamdır kardeşim şu virüs muhabbeti biraz daha azalsın görüşelim inşallah
@@GNBmedya aynen inşallah 👍
👏👏👏👏👏👏👏
Kardeşim çok iyi anlatmışsın .bi sorum olucak cevaplarsan çok sevinirim .yeni clio 5 aldim .1.0.72 beygir .sence nasıldır performans i ben genelde sakin kullanan biriyim hızımda 100 geçmez . anlattığına göre tam benlik ideal gibi :)sence
Öncelikle güzel yorumunuz için teşekkür ederim , tam bir şehir içi arabası olarak görüyorum ben yeni nesil motorlar için 140-150 rahat süratler sizde 100 km saat ile genelde ilerlediğini söylüyorsunuz bence tam kendinize göre bir otomobil almışsınız
Güzel günlerde kullanın inşallah
Çok teşekkür ederim kardeşim pazartesi teslim alicam inşallah;)
@@ozgurdogruel5870 hakkınızda hayırlısı olsun inşallah ben teşekkür ederim
Keşke İstanbul da olsaydin da tanıtımını cekseydin kardeşim bi tane tanıtımı yok joy paketin
2000 2300 devir arası vites yükseltmek motor çektiği sürece zararlımı
Her marka model aracın her vitesi için yediği devir aralıkları vardır eğer o Aralık'ta atar iseniz bir problem ancak dizel bir makinede 80 km saat hızla ilerlerken 6 vitese atar iseniz aracın tork değerinin altında bir devir bandında ilerler ise o problemdir internetten araştırarak bu değerleri bulabilirsiniz
Megane motorlu 1.4 16v Clio araç 3750 devirde Max tork 6000 devirde Max güç veriyor 2000 devir civarlarında üst vitese geçersem araç gaza bastığım oranda hızlanıyor 3750 devirdeki kadar değil. insanlarda devirli kullanılır diye idda ediyorlar 2000 3000 devirde ve bende diyorum ki motor çektiği sürece düşük devirlerde sürmek motorun ömrünü uzatır çevreye daha az zarar verir diye düşünüyorum kanalınız hayırlı olsun. ☺️Bu arada
@@adilylmaz210 kesinlikle haklısınız aracın yediği en aşşa devirde kullanırsanız hem az yakıt tüketimi hemde az emisyon değerleri ile ilerlersiniz
Abi Marea İle İlgili Vidyolar Gelsin Lütfen
Efehan Altundağ kardeşim istediğin video içeriği ne ise yazman yeterli sen söyle ben çekeyim
Saolasın Abim Fiat Marea İle İlgili Vidyolar İstiyorum Kronik Sorunlarına Çözüm Vidyoları Ailecek Sevi Severek İzliyoruz
Teşekkürler. Selamlar
Tork beygir gücü anlatımın yanlış tork devir diyorsun ne kadar çok devir o kadar güç diyosun tırlarda otobüslerde 1000 1500 arası sürülür ama 400 beygir ve en fazla tır 1000 devirde 80 yapar otobüs 1500 de 120 seninkilerle çelişiyor
elektrikli candır devir mevir yok her daim max verim, max tork