Перегре́тый пар - пар, нагретый до температуры, превышающей температуру кипения при данном давлении. Перегретый пар используется в циклах различных тепловых машин, тепловых электростанций, паровозов с целью повышения их КПД. Получение перегретого пара происходит в специальных устройствах - пароперегревателях.
Я считаю что бензин надо подогревать а вот воздух надо охлаждённый и не плохо бы еще и увлажнённый , все помня из физики что будет если горячую кружку выставить на мороз , парообразование усилится , нам это и надо , горят пары бензина ну а воздух просто окислитель , он конечно в результате высоких температур расширяется , но с водяным холодным паром или правильней туманом , расширятся будет сильнее , отсюда и прибавка мощности при минимальных затратах и не надо смесь обеднять , просто процесс детонации в цилиндрах будет более эффективным .
считаю толка будет мало от горячего пара надо холодный подавать. объясню как это вижу я . никакого разложения на водород и кислород нет. нет там такой температуры. по поводу холодного. холодный пар при переходе в горячий увеличивается в объёме многократно. отсюда большее давление в цилиндре .
Скорость всасывания воздуха в мотор очень большая, тут ни какой испаритель не поможет, разве что брать пар который идёт из выхлопной трубы но в этом случае надо ГБО ставить ,тогда в выхлопной трубе больше пара получается
Вода , а холодный пар или туман из ультразвукового увлажнителя воздуха это ни что иное как мелкие капли воды , расширяется при нагревании в 10 раз больше воздуха , отсюда и мощность , а горячий или перегретый пар он уже расширился , ну и смысл его заталкивать в цилиндр ?
Перегретый пар ? А смысл ? Можно просто холодный пар при помощи увлажнителя воздуха , мне кажется эффект будет лучшее , увлажнённый воздух в цилиндрах будет расширятся больше .
@@Leonid-0101. делается просто уз модули на алике. 10 штук . расход воды до 2 л в час. потребляемая мощность 250 вт. что приемлемо. единственное что запитка 24 в. но на алике есть првышайки 12 -24. . так что все реализуемр
Зачем пар воды перегревать? Ведь перегретый пар больше не расширяется и не производит работу. Может выгоднее холодный пар? В бензиновом ДВС излишки тепловой энергии. Есть какие-нибудь исследования по максимальному количеству подачи пара в бензино-воздушную смесь?
Перегретый до 600°водяной пар при горении разлагается на водород и кислород и дожигает горючку ... А по поводу количества пара, это вопрос индивидуальный для каждого двигателя.
@@АлександрСтальский-б5е Даже если вы дожгете несгоревшее топливо, то особого прироста мощности не получите. Тем более, как вы говорите, кольца уже севшие. Это мое мнение. Я не случайно посмотрел ваше видео. Тоже интересуюсь этим вопросом. Но я пытался подавать холодный пар с помощью таблетки увлажнителя на 24 вольта, с преобразователем 12/24, конечно. В итоге пришёл к выводу, что есть только эффект очистки от нагара на клапанах и свече ))). Буду делать опыты по добавлению еще большего количества пара в зависимости от оборотов, пока не добьюсь максимального количества пара ))). Я хочу добиться эффекта "паровоза" - дополнительного расширения и соответственно большей работы расширения.
А вот генератор GEET ruclips.net/video/tsfvCHG52bA/видео.html здесь воду с бензином нагревают выхлопные газы и они же идут снова в цилиндр, и выхлоп чище
Geet генератор тема интересная , есть в ютубе ролик как ребята из граж 54 заводят одну машину от выхлопных газов другой , То есть прогнали выхлопные через воду тем самым убрали со2 и охладили и сжали соответственно при охлаждении и затем использовали повторно , Когда пишут про Geet генератор там много тумана о разделении на водород , магнитные поля и другая лабуда по мне так это просто пиролизные газы которые либо не успели догореть либо кислорода не хватило ну так или иначе после перегонки можно вторично использовать , автор Geet генератора еще масла или бензина добавлял тем самым обогащая воздушную смесь углеродами пусть и тяжёлыми , но мы же помним поговорку про подлить масла в огонь ?вот приблизительно пары масла и горят в смеси с водяными парами , а масло пусть и отработка ( все равно при перегонке очистится ) оно скажем так более калорийное нежели легкие фракции бензина , по-сути это чем-то напоминает дизель, мы создаем условия в виде подогрева для горения солярки ну или масел , вот как то так .
@@АлександрСтальский-б5е если проще то просто приподнять по микронам карбюратор на любых оборотах ДВС и они возрастут ибо воздух увеличит мощность и снизит расход Замеры точные по хим мензурка и рулетке
@Alexander Bykov замарочелись вы я смотрю конкретно)))у меня друг все генератор водорода пытается собрать,3 раза уже бомбануло,сейчас клапан пламягаситель поставил ни знаю что палучилось
ruclips.net/video/dD3sX5JYGRM/видео.html И ТАКЖЕ ruclips.net/video/T2TYECTysJY/видео.html. ЭТА ТАЖЕ ТЕМА У МЕНЯ РАБОТАЕТ ИДЕАЛЬНО НЕ ТОЛЬКО НА БЕНЗИНЕ НО И НА КИРОСИНЕ НА УВАЙСПИРИТЕ И МОЖНО ТАКЖЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОДУ НО С ДОСУШИВАНИЕМ ПАРА В ВЫХЛОПНОМ КОЛЕКТОРЕ ТАМ ТЕМПЕРАТУРА ДОСТИГАЕТ БОЛЕЕ 400 ГРАДУСОВ И ПОЛУЧАЕТЬСЯ ВОДОРОД.
Перегре́тый пар - пар, нагретый до температуры, превышающей температуру кипения при данном давлении. Перегретый пар используется в циклах различных тепловых машин, тепловых электростанций, паровозов с целью повышения их КПД. Получение перегретого пара происходит в специальных устройствах - пароперегревателях.
А что вы думаете про простую схему подачи пара в карбюратор?
Я считаю что бензин надо подогревать а вот воздух надо охлаждённый и не плохо бы еще и увлажнённый , все помня из физики что будет если горячую кружку выставить на мороз , парообразование усилится , нам это и надо , горят пары бензина ну а воздух просто окислитель , он конечно в результате высоких температур расширяется , но с водяным холодным паром или правильней туманом , расширятся будет сильнее , отсюда и прибавка мощности при минимальных затратах и не надо смесь обеднять , просто процесс детонации в цилиндрах будет более эффективным .
считаю толка будет мало от горячего пара надо холодный подавать. объясню как это вижу я . никакого разложения на водород и кислород нет. нет там такой температуры. по поводу холодного. холодный пар при переходе в горячий увеличивается в объёме многократно. отсюда большее давление в цилиндре .
Скорость всасывания воздуха в мотор очень большая, тут ни какой испаритель не поможет, разве что брать пар который идёт из выхлопной трубы но в этом случае надо ГБО ставить ,тогда в выхлопной трубе больше пара получается
Согласен... Буду доделывать систему... Пара маловато поступает в двигатель.
Вода , а холодный пар или туман из ультразвукового увлажнителя воздуха это ни что иное как мелкие капли воды , расширяется при нагревании в 10 раз больше воздуха , отсюда и мощность , а горячий или перегретый пар он уже расширился , ну и смысл его заталкивать в цилиндр ?
В итоге что получилось? Рабочая тема или нет!
Рабочая, только когда тепло, зимой спирт надо добавлять.
Рабочая, морозы пройдут, буду дорабатывать систему и выкладывать видео.
Перегретый пар ? А смысл ? Можно просто холодный пар при помощи увлажнителя воздуха , мне кажется эффект будет лучшее , увлажнённый воздух в цилиндрах будет расширятся больше .
как это реализовать😮?
@@Leonid-0101я сейчас пытаюсь реализовать, тоже через систему мембран ( как в увложнителе воздуха).
@@Leonid-0101. делается просто уз модули на алике. 10 штук . расход воды до 2 л в час. потребляемая мощность 250 вт. что приемлемо. единственное что запитка 24 в. но на алике есть првышайки 12 -24. . так что все реализуемр
Зачем пар воды перегревать? Ведь перегретый пар больше не расширяется и не производит работу. Может выгоднее холодный пар? В бензиновом ДВС излишки тепловой энергии. Есть какие-нибудь исследования по максимальному количеству подачи пара в бензино-воздушную смесь?
Перегретый до 600°водяной пар при горении разлагается на водород и кислород и дожигает горючку ... А по поводу количества пара, это вопрос индивидуальный для каждого двигателя.
@@АлександрСтальский-б5е где вы взяли такую информацию? То что достаточно лишь нагреть пар до 650 С.
@@АлександрСтальский-б5е Температура горения смеси в цилиндре более 2000 С. Идти надо другим путём.
@@ivankit458 знаю что официально вода разлагается при 1200 минимум но на практике, в печи даёт неплохой нагрев где дрова горят максимум при 800.
@@АлександрСтальский-б5е Даже если вы дожгете несгоревшее топливо, то особого прироста мощности не получите. Тем более, как вы говорите, кольца уже севшие. Это мое мнение. Я не случайно посмотрел ваше видео. Тоже интересуюсь этим вопросом. Но я пытался подавать холодный пар с помощью таблетки увлажнителя на 24 вольта, с преобразователем 12/24, конечно. В итоге пришёл к выводу, что есть только эффект очистки от нагара на клапанах и свече ))). Буду делать опыты по добавлению еще большего количества пара в зависимости от оборотов, пока не добьюсь максимального количества пара ))). Я хочу добиться эффекта "паровоза" - дополнительного расширения и соответственно большей работы расширения.
Главный вопрос а зачем ?
Чтобы не было нагара.
Потому что может)
Кто пар в дизель подавал или солярку до состояния пара перед впрыском?
А вот генератор GEET ruclips.net/video/tsfvCHG52bA/видео.html здесь воду с бензином нагревают выхлопные газы и они же идут снова в цилиндр, и выхлоп чище
С этой схемы всё и началось... 👍
Выхлоп во впуск - это егр. Привет зеленым
Geet генератор тема интересная , есть в ютубе ролик как ребята из граж 54 заводят одну машину от выхлопных газов другой ,
То есть прогнали выхлопные через воду тем самым убрали со2 и охладили и сжали соответственно при охлаждении и затем использовали повторно ,
Когда пишут про Geet генератор там много тумана о разделении на водород , магнитные поля и другая лабуда по мне так это просто пиролизные газы которые либо не успели догореть либо кислорода не хватило ну так или иначе после перегонки можно вторично использовать , автор Geet генератора еще масла или бензина добавлял тем самым обогащая воздушную смесь углеродами пусть и тяжёлыми , но мы же помним поговорку про подлить масла в огонь ?вот приблизительно пары масла и горят в смеси с водяными парами , а масло пусть и отработка ( все равно при перегонке очистится ) оно скажем так более калорийное нежели легкие фракции бензина , по-сути это чем-то напоминает дизель, мы создаем условия в виде подогрева для горения солярки ну или масел , вот как то так .
//Обеднялка фунтика/// смотрите , Расход топлива 1/20 от мощности ДВС
Пока непонятно как это работает, неплохо было бы замерить расход... 🤔
@@АлександрСтальский-б5е обеднялка 2106// Ютуб
@@АлександрСтальский-б5е если проще то просто приподнять по микронам карбюратор на любых оборотах ДВС и они возрастут ибо воздух увеличит мощность и снизит расход
Замеры точные по хим мензурка и рулетке
@@АлександрСтальский-б5е 6д/100км при скорости 60кмч и на А-80 бензине без воды и обеднялки 2121 1985 1600 резина вли 5 ......6,6 л на вли10
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь при таких свечах обычно тяги маловато.
Мужик установи гбо и будет тебе счастье
@Alexander Bykov этому не бывать,сейчас или гбо или электромобиль
@Alexander Bykov опять самоделки🤣
@Alexander Bykov по сути тот же метан,на пропане хорошо,но воняет страшно
@Alexander Bykov я вот думаю мож на дизель перейти,есть опыт?плюсы минусы какие?
@Alexander Bykov замарочелись вы я смотрю конкретно)))у меня друг все генератор водорода пытается собрать,3 раза уже бомбануло,сейчас клапан пламягаситель поставил ни знаю что палучилось
ruclips.net/video/MRA4ICrOT6Y/видео.html а этот ролик на размышление к твоей системе
Лучше бы машину помыл и привел в порядок, с этого все начинается....
Пора уже вешать июдейскую оккупационную АДминистрацию
А когда женился снял его или
ruclips.net/video/dD3sX5JYGRM/видео.html И ТАКЖЕ ruclips.net/video/T2TYECTysJY/видео.html. ЭТА ТАЖЕ ТЕМА У МЕНЯ РАБОТАЕТ ИДЕАЛЬНО НЕ ТОЛЬКО НА БЕНЗИНЕ НО И НА КИРОСИНЕ НА УВАЙСПИРИТЕ И МОЖНО ТАКЖЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОДУ НО С ДОСУШИВАНИЕМ ПАРА В ВЫХЛОПНОМ КОЛЕКТОРЕ ТАМ ТЕМПЕРАТУРА ДОСТИГАЕТ БОЛЕЕ 400 ГРАДУСОВ И ПОЛУЧАЕТЬСЯ ВОДОРОД.
в школе физику то прогуливал? Чтобы получился "водород" из воды, надо не меньше 2800 С и то еле еле начнет образовываться.