Привет Ренат а я думал что он не заводится вот чо м дело попробую поменять прокладки думал как так когда весной купил двигатель дм1 поменял корбиратор на китайский завелся простояла четыри месяца хотел завести не заводится спасибо Ренат за помощь и здаровия успехов
Салам Алейкум Ринат спасибо тебе огромное добрый человек я все понял как что делать рассказал как в школе учитель завтра пойду его мучать он у меня все силы высосал стоял 5лет в сарае не мог завести купил китайца китаец сейчас не справляется как он у тебя хорошо работает устойчиво я просто завидую тебе мне бы так настроить буду стараться здоровья и счастья тебе и близким пока что получится я напишу
Спасибо 🤝 большое за пожелания . И вам тоже удачи в восстановлении этого мотора . Как получится отпишитесь мне очень интересно результат . Устраните все подсосы воздуха и обязательно он у вас так же заработает как и мой .
Здравствуй Ринат не получается у меня завести этот двигатель схватит и глохнет все перепробовал прокладки менял компрессия сумашедшая руки отбивает я был бы помоложе дергал бы его целый день мне уже 68л оставлю до весны пока пока
Да согласен . Как пользователь этого мотора . С низких оборотов тянет как дизель . Недостаток это слабый шатун . И очень дорогие запчасти по сравнению с китайцем .
Ренат здравствуйте, мотоблок с таким же двигателем. Кадви. 1998 года, достался по наследству. Всё работало, пока решил не почистить родной карбюратор, начал снимать а он в руках разломался. Видимо старый, крошиться стал. Придумал переход с углом наклона, чтобы в глушитель не упирался, карбюратор такой же заказал с воздуханом, сегодня примерил, сварил, покрасил. Мотоблок у меня в деревне стоит, сам я всё на работе делаю. Вопрос такой, как сделать тросик газа, так чтобы как родной был? Газовать с руля рукояткой, крепления может быть какие прикрутить, чтобы тросик удерживали. Если есть виде покажите. А то резиночка или ещё что-то, как то фигня какая-то. Мотоблок тяжелый, придавит и газ не сбросишь.
Здравствуйте , да конечно с резинкой это не дело кончно , это я при испытаниях уж ставил, у меня на тракторе сделан был так , возле карбюратора сделал кронштейн прикрепив к мотору , и к этому кронштейну прикрепил кожух троса , у меня трос мягкий был , и в конце троса я чрерз втулку шесткий пруток закрепили одев на трос пружину, а на мотоблоке прос вроде бы жесткий там идет если рычаг хорошо фиксируется то вам можно и без пружины, ну а конец троса закрепил на этот пластиковый привод дросельной заслонки на карбюраторе , так прикинул и в удобном месте просверлил отверстие соответствуюший диаметру троса , вот на этом видео в нескольких местах проскакивает этот трос, время на 5.04 И 10.15 в этих моментах как раз видно как кончик троса загнут . и это кончик вставляется в отверсие на пластике дросельной заслонки то есть рычаг газа вот сылка на видео ruclips.net/video/YHWNL31u5-8/видео.htmlsi=jHEsv_RRUUpKJS_i
Все прекрасно, но без центробежного регулятора, когда то все таки оторвет шатун от повышенных оборотов, не зря же на всех двигателях стоят регуляторы оборотов.
Центробежный регулятор оно рассчитано поддержания оборотов не зависимо от нагрузки мотору . То есть вы прибавили газу на 1500оборотов и мотор будете нагружать и регулятор будет так держать обороты 1500. В этом плане удобно . Ну я например по звуку мотора уже знаю черезмернве обороты дал или нет . Но я где то видел кто то эту систему с китайским карбюратор доработал . Через системы тяг подцепил центробежный рег.оборотов . При желании можно сделать .
@@Renat-116 не совсем согласен с вами, мы сами выставляем принудительно обороты ручкой, 1500-2000, 3500 об/мин, без регулятора, регулятором становимся мы, и как часто в видео видел при нагрузке дают больше оборотов, а когда нагрузка уменьшится особенно резко, то не успевают убрать газ и от повышенных оборотов обрывает шатун с вытекающими плюшками))
@@user-zn4xf3rn3j да я это и имел виду когда мотор центробежным регулятором снабжён ручкой выставили и мотор не зависимо от нагрузок держит эти заданные обороты . Особенно на мотоблоке удобно такая система . А в моем случае этот мотор стоял на тракторе дроссельная заслонка подключена была на педаль газа . Ручной газ был дополнительно сделан для запуска мотора на горячую только . Педаль газа нажать и шнуром запускать не как . А при езде некогда не пользовался ручным газом . Что бы не случилось того что вы писали черезмернве повышение оборотов .
@@Renat-116 аа ну это да, когда на тракторе стоит регулятор не нужен, нога всегда на педали, а я имел ввиду когда движок на мотоблоке стоит и им работают в стандартном режиме, у людей то давится, то поршня вылетают😀
На какого черта это карб мне сдался покупал уже новый . С не до сверленным каналом . Выкинул я их всех . А этот 500руб . Поставил и забыл . Потомучто на этом карбе делать нечего . Пока грязным бензином сам не назихириш . Все уже переделали на эти китайские карты . Вот один был и вы теперь вот объявились которые на КМБ-5 . Я по клиентам сужу . Кто переделывает они пишут . Довольные все . Если вам этот карб направится КМБ5 я же вас не призываю его менять .. я показал тем кому этот карб мозг вынес уже . А нового карба кмб 5 с качеством тех времён ненайдете .кмб 5 очень говенного качество штампует Китай. Размеры каналов не придерживают размеры .думаете я не покупал что ли . Покупал я , потом с матом швырнул в сторону металалома .
Здравствуйте . Богатая топливная смесь или же попадает масло в камеру сгорания . На свече накапливается нагар при попадании масло . При богатой смеси сухая сажа . Прежде чем искать причину выше перечисленных надо определить свеча в каком состоянии если маслянистый нагар или сухая сажа на свече .
Добрый , на моторе стоит F190 , на примере карбюратора F177. я пказывал каналы только , по крепежным отверстиям эти карбюраторы одинаковы . и конструкция у них все едентичные . но а что касается самого канала дросельной заслонки и жиклеров они разные e 190 больше на больше кубатуру расчитан . от F177 карбюратор на этот мотор нехватает . самый такой вариант от F190- F188 моторов , карбюраторы одинаковы используются F188 -13л.с F-190 15л.с,
Здравствуйте . Этот мотор у меня с декомпресмором . На моём канале есть видео такой же мотор только кожух темно синий . Вот оно без декомпресмора . Если дергать шнур как попало тоже руку оторвать пытается . Я научился как заводить его . Без последствий . Поршень надо вывести с такта сжатия ВМТ , то есть так сжатия тянете как поршень начинает свое движение вниз в этот момент дергаете энергично . Когда так делаете. У вас свободного вращения без компрессии 4хода поршня честь . То есть расширение … выпуск и впуск . Вот за эти моменты можно маховик хорошо раскрутить
Во первых. Ты должен поставить воздухан😢 чтобы был подпор воздуха. Если также можно будет поставить жикллерчють больше. Потому что в этом моторе степень сжатия 12. В отличии от Китая где 8.5.
Какой 12????? Вы что эти моторы рассчитаны на 76й бензин . При если 12 76й бензин только так на ура будет детонировать . 6.8 с завода у этих моторов степень сжатия под 76 бензин .
Нет . Если смотрели я же показал в чем причина . Это не только у этого мотора и на китайских роторах такое случалось и за некачественного прокладочного материала . У меня был такой случай заводится и глохнет на китайском моторе . Я вначале куда только не полез . Все нормально . Оказалось мелочь . Прокладка разбухла и отверстие с атмосферой прокладка перекрыла .
Ренат Салям алейкум! Мне тут предлагают двигатель такой приобрести.С ними дел не имел. Что скажешь стоить? Единственное на нем , как говорит хозяин поршень от планеты стоит.
@@Renat-116 вот тоже думаю. Говорит от пускача даже подойдёт. Может он сам ошибается. На планете же 72. Сейчас созвонился, говорит это мотор у бабая одного забрал его, этот бабай ему так сказал. Сам он этот мотор продает из за того, что китайца поставил, а на этом компрессия сильная ,мол устал дергать его. Как я понял дикопресмора нет на нем.
если цена не высокая можно взять. если рабочая . а восстанавливать это не блогадарное дело . если донора нет откуда запчасти можно снять. покупать новые очень дорогие на этот мотор и качество запчастей оставляет желать лучшего ,
Здраствуйте, уменя квам вопрос может вы что то потскажете уменя движок 13лс 188 когда едет на полном ходу бежит или сочится бензит проставку откарбератора через лаберинт почему я менял проклатки магазинные и сваи рубил не помогло
Приветствую, уважаемый дело в том как вы говорите через лабиринт бежит бензин. это отверстие в верхней части поплавковой камеры связь с атмосферой , отуда может бежать бензин в одном случае когда поплавковая камера переполняется , переполняется по причине не держания иглы клапана поплавка или заедание самого поплавка . то что вы прокладку меняли это не причем . лабиринт нижней части карба сделано так что бы канал открытым остался . прокладка не вкоем случе выход лабиринта прикрывать не должен . иначе в полавковой камере разрежение создастся и мотор просто глохнет . ишите причину в игле и поплавок . снятый карбюратор слейте бензин и переверните карбюратор наборот к верху и поробуйте дунуть в штуцер подачи бензина можно самому без насоса . в таком положениии когда карбюратор перевернут продуватся не должно если есть проход воздуха это указывает что не держит клапан полавка. или просто сам поплавок об корпус карба задевает где то .
@@user-kp1ik7uc2r Приподсосе воздуха бензин не капает , оно под ижекцией пролетает в цилиндр , вот на этом видео посмотрите с 22:46 минуты как раз про тот канал говорю откуда при переполнении бензин течет.
если клапана и толкатели новые то надо зазоры посмотреть . регулируется зазор подтачиванием штока клапана . если старые ставиш то если зазор увеличенный то не как уже уменшить зазор . лиш бы не зажаты были и все .
что может быть если в прохладную погоду нивкакую не хочет заводиться когда температура опускается ближе к нулю. в цилиндр брызнешь , заведётся и опять заглохнет , похоже топлива не хватает , не знаю как побороть . бывает нужен мотоблок , а он не заводится. летом когда тепло все нормально.. двигатель - дм1 , карб - к45. может кто нибудь подскажет не знаю что делать?
причин несколько , нехватка топливо или не правильное топливовоздушная смесь, низкая копрессия . и еще слабая искра . искра проверяется без свечного наконечника от бронепровода до массы ставь приблизительно 1см , если это растояние пробивает то нормально . копрессию тоже проверить можно компресиометром . карбюратором к 45 дело не имел говорят хоррший карб в отличие от КМБ 5 , я поставил китайца , при хорошей искре и с китайским карбом в любой мороз заводил . Как у вас была у меня причина при наступлении холодов начал плохо заводится , причина была мелочная свеча зажиганния мозг выносил , заменил исчезла проблема.
@@63Dinar переходной патрубок только изготовить надо . Но и с тягами регулятора оборотов придется заморачиваться . Кто то даже делал регулятор тяги на китайский карбюратор только не помню вот .
@@63Dinar если с декопрессопом то причина плохого запуска скорее всего в карбюраторе . Посмотрите настройки карбюратора . Если вы говорите что пеезин наливаете в цилиндр оно заводится . Явно обоготител не работает ( подсос ) то есть карбюратор надо пррчистит продуть . То есть вы искусственно обогашаете сами наливая в цилиндр бенза . Это должен делать сам карбюратор и оно по какой то причине не может сделать . Ещё между цилиндром и карбюратором нет ли подсос воздуха прокладки посмотрите подозрительные желательно заменить . Малейший подсос воздуха при холодном пуске очень сильно влияет
@@user-xm7yk9jr3o На китайских моторах с размером 76 мм нет поршней , так для информации вам на пример мотор китайский F 190 - поршень 90мм F 188- поршень 88мм F177 -поршень 77мм. то есть первая цифра это то что у мотора 1 цилиндр а последние две цифры означают диаметр цилиндра-поршня .
@@Renat-116 устойчивые холостые, качество смеси настраивается, а на мотоблочном все упрощено,жиклер ХХ плоссмас с резинками, дроссель болтается без уплотнителя, через некоторое время начинается подсос воздуха в верху дросселя,в этом плане мотоциклетный посерьезней буде, пз30 рассчитан от 200 до 250 кубов, ну обороты можно ограничить на гашетке.
@@user-yv6sm2cv3k . Ну мотоблочные тоже устойчивые холостые . Ну да приходится подбирать так как качество смеси не регулируется . Этот мотор то 317кубикоа . Ну от мотора 420кубикрв самый раз . Ставил меньше мотор на бедном бензине работает . В плане регулировок согласен свами . А то что дпоселоная заслонка и подсос воздуха начнется . Там и так не какого уплотнения нет . Экпереметпрвать уже с карбом РZ 30 уже не могу . Этих моторов нет . На видео этот последний мотор был попросили продать продал . А то что с трактора мотор подписчик попросил тоже продал . Можно сказать тема этих моторов закрыто у меня . Но если попадутся на метпремке я конечно же заберу если в полной комплектности только . .
Не нужно мне это . Я поставил от F190 и нет проблем . Тем более эти карбюраторы 496 и 45 . Если новый брать все китайские или очень плохого качества . Поставил Китай карб 190й. И все не каких регулировок с качеством смеси . Работает нормально мощи мотор выдает бещенную на что способен и по расходу экономичный .
Ещё раз повторюсь у меня нет проблем с карбюратором с китайским . Это видео я снял для тех у кого возникли проблемы после установки .. что касается как вы предложили от Газ 51 или от ЗИЛа . Так вот мотор Газ 51 имеет объем 3.5литра . ЗИЛ 6л. На дм 317кубиков этот вариант явно мне не подходит .
Ренат Салам Алейкум ! У меня такой же маленкий китайский карбюратор поставил на дм 1 нева точно также глохнет в чём проблема? Там можно увеличить отвеостие в жиклёре который стоит в попловковой камере? Какой совет дашь.
Приветствую , то что я на видео показывал поробуйте вот эти недочеты устранить . маленкий карбюратор имеете виду от F177 наверное , с этим карбюратором даже если главный жеклер поменяете с большим отверстием . канал холостого хода маленький на холостых плохо слушается этот карб.
Где то возможно мимо карбюратора подсос воздуха . Отшлифуйте фланцы патрубка что бы хорошо прилегало . Когда это все усраните. Для хрлостогт хода качество смеси прибавьте этот металлический винт на фланце карбюратора с стороны мотора . У 188 карб для этого мотора холостые не хватают приходится смесь добавлять для хрлостогт . Ну и потом уж выставляете какие вам нужны холостые с помощью пластикового винта . Удачи вам . Будут вопросы пишите ну и результат тоже интересно будет мне узнать .
Ещё добавлю . Когда я первый раз сделал . Фланцы патрубка прилегали к поверхностям не ровно и подсос воздуха немного была . Так я вообще не смог завести . И разочаровался . Ну когда шлифанул фланцы с пол тыка завелась
@@Renat-116 я вообще не понимаю что с ним делать.... Не запускается, искра есть нормальная, карбюратор 188ф, даже не чихает, подскажите пожалуйста, что может быть?
@@Maksim_Chapman вы фланцы на хорошую прилегания смотрели нет возможных подсоса воздуха ?. Если этого нет . То открутите винт качество смеси на 3-3.5оборота . Дроссельная заслонка чуть меньше половины приоткрйте , а воздушную заслонку закройте . Если все нормально нет подсос воздуха на фланцах то должно заводится без проблем
Яхшы, без воды, все в точку...
Поучительное видео.Удачи в дальнейшем.
👍👍👍👍👍.
Молодец у меня такой точно, руки правильно работают.
СПАСИБО БРАТ . а я руки все оборвал . НАУЧИЛ ОТ ДУШИ СПАСИБО
Приветствую . Да согласен если что то не так с этим мотором руки рвать этот мотор мастер . Очень рад за вас что у вас все получилось .🤝🤝🤝
@@Renat-116 🤙ДЖАМБА
Клас. Ты помог.
приветствую ,какой участок видео вам помогло если не секрет,
Братишка, спасибо тебе большое за ту информацию которую ты дал в этом ролике. Привет из Тулы
Всегда рад помочь , очень приятно хоть кому то бывает полезным то что расказываю .
Привет Ренат а я думал что он не заводится вот чо м дело попробую поменять прокладки думал как так когда весной купил двигатель дм1 поменял корбиратор на китайский завелся простояла четыри месяца хотел завести не заводится спасибо Ренат за помощь и здаровия успехов
🤝🤝🤝
Салам Алейкум Ринат спасибо тебе огромное добрый человек я все понял как что делать рассказал как в школе учитель завтра пойду его мучать он у меня все силы высосал стоял 5лет в сарае не мог завести купил китайца китаец сейчас не справляется как он у тебя хорошо работает устойчиво я просто завидую тебе мне бы так настроить буду стараться здоровья и счастья тебе и близким пока что получится я напишу
Спасибо 🤝 большое за пожелания . И вам тоже удачи в восстановлении этого мотора . Как получится отпишитесь мне очень интересно результат . Устраните все подсосы воздуха и обязательно он у вас так же заработает как и мой .
Здравствуй Ринат не получается у меня завести этот двигатель схватит и глохнет все перепробовал прокладки менял компрессия сумашедшая руки отбивает я был бы помоложе дергал бы его целый день мне уже 68л оставлю до весны пока пока
какой у тебя магнето?
Блин. Продал. Был такой. Проклял всё. Купил Лифан. Шесть лет горя не знаю.
я тоже таким двигателем пользуюсь,в плане тяги,китаец до 8сил даже рядом не стоял,особенно на малых оборотах
Да согласен . Как пользователь этого мотора . С низких оборотов тянет как дизель . Недостаток это слабый шатун . И очень дорогие запчасти по сравнению с китайцем .
@@Renat-116 дорогие, и качество никакое
Перекрыл ответстие спецальное для слива прокладка между карбюратором и переходником.
я чет так и не понял зачем эта конструкция регулятор оборотов в двигатель идет? мы же дроселем регулируем холостой ход и газ
Ренат здравствуйте, мотоблок с таким же двигателем. Кадви. 1998 года, достался по наследству. Всё работало, пока решил не почистить родной карбюратор, начал снимать а он в руках разломался. Видимо старый, крошиться стал. Придумал переход с углом наклона, чтобы в глушитель не упирался, карбюратор такой же заказал с воздуханом, сегодня примерил, сварил, покрасил. Мотоблок у меня в деревне стоит, сам я всё на работе делаю. Вопрос такой, как сделать тросик газа, так чтобы как родной был? Газовать с руля рукояткой, крепления может быть какие прикрутить, чтобы тросик удерживали. Если есть виде покажите. А то резиночка или ещё что-то, как то фигня какая-то. Мотоблок тяжелый, придавит и газ не сбросишь.
Здравствуйте , да конечно с резинкой это не дело кончно , это я при испытаниях уж ставил, у меня на тракторе сделан был так , возле карбюратора сделал кронштейн прикрепив к мотору , и к этому кронштейну прикрепил кожух троса , у меня трос мягкий был , и в конце троса я чрерз втулку шесткий пруток закрепили одев на трос пружину, а на мотоблоке прос вроде бы жесткий там идет если рычаг хорошо фиксируется то вам можно и без пружины, ну а конец троса закрепил на этот пластиковый привод дросельной заслонки на карбюраторе , так прикинул и в удобном месте просверлил отверстие соответствуюший диаметру троса , вот на этом видео в нескольких местах проскакивает этот трос, время на 5.04 И 10.15 в этих моментах как раз видно как кончик троса загнут . и это кончик вставляется в отверсие на пластике дросельной заслонки то есть рычаг газа вот сылка на видео ruclips.net/video/YHWNL31u5-8/видео.htmlsi=jHEsv_RRUUpKJS_i
Все прекрасно, но без центробежного регулятора, когда то все таки оторвет шатун от повышенных оборотов, не зря же на всех двигателях стоят регуляторы оборотов.
Центробежный регулятор оно рассчитано поддержания оборотов не зависимо от нагрузки мотору . То есть вы прибавили газу на 1500оборотов и мотор будете нагружать и регулятор будет так держать обороты 1500. В этом плане удобно . Ну я например по звуку мотора уже знаю черезмернве обороты дал или нет . Но я где то видел кто то эту систему с китайским карбюратор доработал . Через системы тяг подцепил центробежный рег.оборотов . При желании можно сделать .
@@Renat-116 не совсем согласен с вами, мы сами выставляем принудительно обороты ручкой, 1500-2000, 3500 об/мин, без регулятора, регулятором становимся мы, и как часто в видео видел при нагрузке дают больше оборотов, а когда нагрузка уменьшится особенно резко, то не успевают убрать газ и от повышенных оборотов обрывает шатун с вытекающими плюшками))
@@user-zn4xf3rn3j да я это и имел виду когда мотор центробежным регулятором снабжён ручкой выставили и мотор не зависимо от нагрузок держит эти заданные обороты . Особенно на мотоблоке удобно такая система . А в моем случае этот мотор стоял на тракторе дроссельная заслонка подключена была на педаль газа . Ручной газ был дополнительно сделан для запуска мотора на горячую только . Педаль газа нажать и шнуром запускать не как . А при езде некогда не пользовался ручным газом . Что бы не случилось того что вы писали черезмернве повышение оборотов .
То есть управлялся этот мотор как на автомобиле педалью газа .
@@Renat-116 аа ну это да, когда на тракторе стоит регулятор не нужен, нога всегда на педали, а я имел ввиду когда движок на мотоблоке стоит и им работают в стандартном режиме, у людей то давится, то поршня вылетают😀
Поставьте родной К5 б карбюратор новый 1200₽ и не парьте мозги людям у меня с 1980 года он до сих пор работает!!!!
На какого черта это карб мне сдался покупал уже новый . С не до сверленным каналом . Выкинул я их всех . А этот 500руб . Поставил и забыл . Потомучто на этом карбе делать нечего . Пока грязным бензином сам не назихириш . Все уже переделали на эти китайские карты . Вот один был и вы теперь вот объявились которые на КМБ-5 . Я по клиентам сужу . Кто переделывает они пишут . Довольные все . Если вам этот карб направится КМБ5 я же вас не призываю его менять .. я показал тем кому этот карб мозг вынес уже . А нового карба кмб 5 с качеством тех времён ненайдете .кмб 5 очень говенного качество штампует Китай. Размеры каналов не придерживают размеры .думаете я не покупал что ли . Покупал я , потом с матом швырнул в сторону металалома .
Ставлю карбюратор к496 и все прекрасно работает, вместо кмб5, не первый двигатель перевожу именно на этот карбюратор
Подскажите пожалуйста как провод глушилку вывести? У меня нечем глушить мотор этот
Здравствуйте , провод с катушки зажигания выводится ,
Здравствуйте немогу зообразить как легулятор делать
какой диаметр на входе в головку и расстояние между шпильками?
На входе 23.5 по заводскому патрубку можно и 24. По центрам отверстий 43 между шпильками . Диаметр отверстия 7.
Спасибо,за,хорошая,видео,у,меня,ест,мотоблок,каскад,мотор,новий,,но,ремень,шкифы,нет,где,пакупат,покуда,дастават,скажите,пожалуйста,,
только в интернет магазинах как вот это motsa.ru/category/zapchasti-dlya-kultivatorov-motoblokov-1_1/zapchasti-motobloki-neva-kaskad-1_1/neva-kaskad/
шкив от каскада на мотор на 25 вал если что уменя есть тоже .
Добрый день. 👍👍👍Отлично сделано. А на заказ переходник можете сделать🙂
Добрый . Да нет уж на заказ пересылка только в кругленькую сумму обойдется . Кто умеет сваркой варить вам любой сделает .
@@Renat-116 Буду искать сварщика.
@@user-ie5hm6sr6v вы сами откуда будете ? Я сам с Нижнекамска . Просто я сам запчасти заказываю даже мелочь 40г вес доставка обходится около 300руб .
@@Renat-116 Да, Вы все правильно пишите. Пересылка дорого получится. Я из Ярославля.
Ринат, а всё же за изготовление сколько бы взяли?
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему на мб 2 ,6 л с,свечи постоянно пробивает
Здравствуйте . Богатая топливная смесь или же попадает масло в камеру сгорания . На свече накапливается нагар при попадании масло . При богатой смеси сухая сажа . Прежде чем искать причину выше перечисленных надо определить свеча в каком состоянии если маслянистый нагар или сухая сажа на свече .
Добрый вечер, хотелось бы уточнить у вас написано F190 а на видео показан F177
Они идентичны
Добрый , на моторе стоит F190 , на примере карбюратора F177. я пказывал каналы только , по крепежным отверстиям эти карбюраторы одинаковы . и конструкция у них все едентичные . но а что касается самого канала дросельной заслонки и жиклеров они разные e 190 больше на больше кубатуру расчитан . от F177 карбюратор на этот мотор нехватает . самый такой вариант от F190- F188 моторов , карбюраторы одинаковы используются F188 -13л.с F-190 15л.с,
я поставил 168 заводится газует. правда пахать не пробовал
❤
Подскажите пожалуйста длину трубки между флянцами.
Где то 6-7см .
@@Renat-116 Спасибо.
Здравствуйте, очень легко тянете стартер(так кажется), как будто с дикомрессором. У меня руки отрывает, в чем может быть причина?
Здравствуйте . Этот мотор у меня с декомпресмором . На моём канале есть видео такой же мотор только кожух темно синий . Вот оно без декомпресмора . Если дергать шнур как попало тоже руку оторвать пытается . Я научился как заводить его . Без последствий . Поршень надо вывести с такта сжатия ВМТ , то есть так сжатия тянете как поршень начинает свое движение вниз в этот момент дергаете энергично . Когда так делаете. У вас свободного вращения без компрессии 4хода поршня честь . То есть расширение … выпуск и впуск . Вот за эти моменты можно маховик хорошо раскрутить
@@Renat-116 спасибо большое за ответ! 👍 Удачи в ваших делах!
@@SEREGA.007 вот заводка этого мотора как то так выглядит . Этот момент перемотайте видео до 3:56 в этот момент как раз запуск мотора
@@SEREGA.007 ruclips.net/video/80vwgerUBHQ/видео.html
@@SEREGA.007 спасибо большое 🤝🤝🤝
Мотор шатыр пытыр и как заглохнет)))
Во первых. Ты должен поставить воздухан😢 чтобы был подпор воздуха. Если также можно будет поставить жикллерчють больше. Потому что в этом моторе степень сжатия 12. В отличии от Китая где 8.5.
Какой 12????? Вы что эти моторы рассчитаны на 76й бензин . При если 12 76й бензин только так на ура будет детонировать . 6.8 с завода у этих моторов степень сжатия под 76 бензин .
Бензин сгорает может уровень топлива добавить
Нет . Если смотрели я же показал в чем причина . Это не только у этого мотора и на китайских роторах такое случалось и за некачественного прокладочного материала . У меня был такой случай заводится и глохнет на китайском моторе . Я вначале куда только не полез . Все нормально . Оказалось мелочь . Прокладка разбухла и отверстие с атмосферой прокладка перекрыла .
Ренат Салям алейкум! Мне тут предлагают двигатель такой приобрести.С ними дел не имел. Что скажешь стоить? Единственное на нем , как говорит хозяин поршень от планеты стоит.
как так поршень от Планеты? у этого мотора ДМ1 поршень диаметр 76мм
@@Renat-116 вот тоже думаю. Говорит от пускача даже подойдёт. Может он сам ошибается. На планете же 72. Сейчас созвонился, говорит это мотор у бабая одного забрал его, этот бабай ему так сказал. Сам он этот мотор продает из за того, что китайца поставил, а на этом компрессия сильная ,мол устал дергать его. Как я понял дикопресмора нет на нем.
@@user-om5cv4zr7e может это вообще другой мотор а не ДМ1, может это мотор двухтактный Д300
@@Renat-116 на фото дм 1 зелёного цвета с карбюратором от китайца. В понедельник поеду смотреть.
если цена не высокая можно взять. если рабочая . а восстанавливать это не блогадарное дело . если донора нет откуда запчасти можно снять. покупать новые очень дорогие на этот мотор и качество запчастей оставляет желать лучшего ,
Здраствуйте, уменя квам вопрос может вы что то потскажете уменя движок 13лс 188 когда едет на полном ходу бежит или сочится бензит проставку откарбератора через лаберинт почему я менял проклатки магазинные и сваи рубил не помогло
Приветствую, уважаемый дело в том как вы говорите через лабиринт бежит бензин. это отверстие в верхней части поплавковой камеры связь с атмосферой , отуда может бежать бензин в одном случае когда поплавковая камера переполняется , переполняется по причине не держания иглы клапана поплавка или заедание самого поплавка . то что вы прокладку меняли это не причем . лабиринт нижней части карба сделано так что бы канал открытым остался . прокладка не вкоем случе выход лабиринта прикрывать не должен . иначе в полавковой камере разрежение создастся и мотор просто глохнет . ишите причину в игле и поплавок . снятый карбюратор слейте бензин и переверните карбюратор наборот к верху и поробуйте дунуть в штуцер подачи бензина можно самому без насоса . в таком положениии когда карбюратор перевернут продуватся не должно если есть проход воздуха это указывает что не держит клапан полавка. или просто сам поплавок об корпус карба задевает где то .
@@Renat-116 спасибо! большое, попробую , а мне сказали что потсос воздуха поменять проклатки.
@@user-kp1ik7uc2r Приподсосе воздуха бензин не капает , оно под ижекцией пролетает в цилиндр , вот на этом видео посмотрите с 22:46 минуты как раз про тот канал говорю откуда при переполнении бензин течет.
Спасибо еще раз завтра я разберу посматрю иглу, мне згарантией не повезло закрылся магазин вот маюсь сним , бензин жрет как конь.
@@user-kp1ik7uc2r бензин жрет и на улицу лиет скорее всего если игла не держит получается обогошенный смесь . удачи тебе , результат напишите
Громче, немного
Понял шеф👍😂.
На этом моторе клапана регулировать нужно или нет?
если клапана и толкатели новые то надо зазоры посмотреть . регулируется зазор подтачиванием штока клапана . если старые ставиш то если зазор увеличенный то не как уже уменшить зазор . лиш бы не зажаты были и все .
@@Renat-116 понял. Спасибо
Зачем такие шпильки длинные ?
Для крепления воздушного фильтра
@@96ruskulibin да все верно 👍
что может быть если в прохладную погоду нивкакую не хочет заводиться когда температура опускается ближе к нулю. в цилиндр брызнешь , заведётся и опять заглохнет , похоже топлива не хватает , не знаю как побороть . бывает нужен мотоблок , а он не заводится. летом когда тепло все нормально.. двигатель - дм1 , карб - к45. может кто нибудь подскажет не знаю что делать?
причин несколько , нехватка топливо или не правильное топливовоздушная смесь, низкая копрессия . и еще слабая искра . искра проверяется без свечного наконечника от бронепровода до массы ставь приблизительно 1см , если это растояние пробивает то нормально . копрессию тоже проверить можно компресиометром . карбюратором к 45 дело не имел говорят хоррший карб в отличие от КМБ 5 , я поставил китайца , при хорошей искре и с китайским карбом в любой мороз заводил . Как у вас была у меня причина при наступлении холодов начал плохо заводится , причина была мелочная свеча зажиганния мозг выносил , заменил исчезла проблема.
@@Renat-116 а к китайскому карбюратору от F190 , регулятор оборотов можно приладить?, у вас же именно этот карбюратор и сильно ли это заморочно?
@@Renat-116 двигатель с декомпессором , поэтому компрессию наверное не проверить?
@@63Dinar переходной патрубок только изготовить надо . Но и с тягами регулятора оборотов придется заморачиваться . Кто то даже делал регулятор тяги на китайский карбюратор только не помню вот .
@@63Dinar если с декопрессопом то причина плохого запуска скорее всего в карбюраторе . Посмотрите настройки карбюратора . Если вы говорите что пеезин наливаете в цилиндр оно заводится . Явно обоготител не работает ( подсос ) то есть карбюратор надо пррчистит продуть . То есть вы искусственно обогашаете сами наливая в цилиндр бенза . Это должен делать сам карбюратор и оно по какой то причине не может сделать . Ещё между цилиндром и карбюратором нет ли подсос воздуха прокладки посмотрите подозрительные желательно заменить . Малейший подсос воздуха при холодном пуске очень сильно влияет
этот двигатель сравнится по мощности с ф 190?
Нет . Ф190мотор 15л.с (китайских) а этот мотор 6.2лс (российских ) у ф190 поршень диаметр 90мм . У этого мотора 76 мм.
@@Renat-116 а на каком китайском 76?
@@user-xm7yk9jr3o На китайских моторах с размером 76 мм нет поршней , так для информации вам на пример мотор китайский F 190 - поршень 90мм
F 188- поршень 88мм
F177 -поршень 77мм. то есть первая цифра это то что у мотора 1 цилиндр а последние две цифры означают диаметр цилиндра-поршня .
@@Renat-116 по кубатуре между 177 (270 см)и 182 (337 см)лифаном
ПЗ 30 надо ставить
Почему П3 30???. Этому хотя бы регулятор оборотов можно приделать . А пз 30 какие преимущества ??
@@Renat-116 устойчивые холостые, качество смеси настраивается, а на мотоблочном все упрощено,жиклер ХХ плоссмас с резинками, дроссель болтается без уплотнителя, через некоторое время начинается подсос воздуха в верху дросселя,в этом плане мотоциклетный посерьезней буде, пз30 рассчитан от 200 до 250 кубов, ну обороты можно ограничить на гашетке.
@@user-yv6sm2cv3k . Ну мотоблочные тоже устойчивые холостые . Ну да приходится подбирать так как качество смеси не регулируется . Этот мотор то 317кубикоа . Ну от мотора 420кубикрв самый раз . Ставил меньше мотор на бедном бензине работает . В плане регулировок согласен свами . А то что дпоселоная заслонка и подсос воздуха начнется . Там и так не какого уплотнения нет . Экпереметпрвать уже с карбом РZ 30 уже не могу . Этих моторов нет . На видео этот последний мотор был попросили продать продал . А то что с трактора мотор подписчик попросил тоже продал . Можно сказать тема этих моторов закрыто у меня . Но если попадутся на метпремке я конечно же заберу если в полной комплектности только . .
Поставьте карбюратор К-496 или К-45 и не изобретайте велосипед. а если руки чешутся попробуйте от газ-51 или от ЗИЛа!
Не нужно мне это . Я поставил от F190 и нет проблем . Тем более эти карбюраторы 496 и 45 . Если новый брать все китайские или очень плохого качества . Поставил Китай карб 190й. И все не каких регулировок с качеством смеси . Работает нормально мощи мотор выдает бещенную на что способен и по расходу экономичный .
Ещё раз повторюсь у меня нет проблем с карбюратором с китайским . Это видео я снял для тех у кого возникли проблемы после установки .. что касается как вы предложили от Газ 51 или от ЗИЛа . Так вот мотор Газ 51 имеет объем 3.5литра . ЗИЛ 6л. На дм 317кубиков этот вариант явно мне не подходит .
А ка 45 подходит?
К496 стоит 8600 без доставки, а190 f 800
Ренат Салам Алейкум ! У меня такой же маленкий китайский карбюратор поставил на дм 1 нева точно также глохнет в чём проблема? Там можно увеличить отвеостие в жиклёре который стоит в попловковой камере? Какой совет дашь.
Приветствую , то что я на видео показывал поробуйте вот эти недочеты устранить . маленкий карбюратор имеете виду от F177 наверное , с этим карбюратором даже если главный жеклер поменяете с большим отверстием . канал холостого хода маленький на холостых плохо слушается этот карб.
Подскажите пожалуйста, такой же мотор, карб ф188, без газа не заводится, на холостых тоже не работает, думаю подсос, как считаете?
Где то возможно мимо карбюратора подсос воздуха . Отшлифуйте фланцы патрубка что бы хорошо прилегало . Когда это все усраните. Для хрлостогт хода качество смеси прибавьте этот металлический винт на фланце карбюратора с стороны мотора . У 188 карб для этого мотора холостые не хватают приходится смесь добавлять для хрлостогт . Ну и потом уж выставляете какие вам нужны холостые с помощью пластикового винта . Удачи вам . Будут вопросы пишите ну и результат тоже интересно будет мне узнать .
Ещё добавлю . Когда я первый раз сделал . Фланцы патрубка прилегали к поверхностям не ровно и подсос воздуха немного была . Так я вообще не смог завести . И разочаровался . Ну когда шлифанул фланцы с пол тыка завелась
@@Renat-116 спасибо, сегодня попробую
@@Renat-116 я вообще не понимаю что с ним делать.... Не запускается, искра есть нормальная, карбюратор 188ф, даже не чихает, подскажите пожалуйста, что может быть?
@@Maksim_Chapman вы фланцы на хорошую прилегания смотрели нет возможных подсоса воздуха ?. Если этого нет . То открутите винт качество смеси на 3-3.5оборота . Дроссельная заслонка чуть меньше половины приоткрйте , а воздушную заслонку закройте . Если все нормально нет подсос воздуха на фланцах то должно заводится без проблем