Мне кажется,надо еще и ту слабенькую пружинку демпферную на приводе заслонки оставить,как на китайских.Она же и заслонку приоткрывает при заглушенном двигателе,и зазор в приводе выбирает.
Да да . Как раз это тонкая пружина и убирает на приводе люфты в отверстиях прижимая тягу . Когда на тягах люфты есть , а они по любому будут , мотор колбасить начинает . Люфтов не должно быть . Это я так для тех показал приблизительную схему как можно регулятор сделать . А остальное уж сам кому нужен доработает.
@@Renat-116 про пружинки вообще мало информации.Даже о стандартных регуляторах.Вот у меня на 170F я немного помучился на мотоблоке.Он и раньше на высоких оборотах немного плавал,а в этом году сломался сам центробежный регулятор,что внутри двигателя,шестерня с грузиками.После замены только даешь газ,и начинается "раскачка",причем очень сильная.И это точно не карб,да не влияет со средних оборотов холостой ход почти никак.В итоге подтянул пружину привода газа,куда было можно,немного лучше.Поставил небольшую пружинку параллельно родной,и все пропало,стал стабильно работать.Видимо,китайская пружинка за годы потеряла жесткость.
Ренат, если вам попадется двигатель ДМ-1 с карбюратором К45, пожалуйста, снимите видео от том как реализован механизм управления карбюратором К45 на двигателе ДМ1. Такого видео на RUclips еще нет.
Здравствуй мой друг... я пишу тебе из Грузии, можешь помочь😒?... короче у меня такой-же двигатель и такой-же карбюратор, он заводится без проблем всё работает и магнето и свечка но спустя 1-2 минуты начинает троить, снимаю свечу и она мокрая я уже не знаю что с ним делать, регулирую винтик с низу но всё равно заливает будь здоров, мотор у меня временно на бревне стоит и топливный бак висит с верху на пол метра от мотора, мой отец срезал резьбу на крышке и поставил 24ую свечу и даа ещё у нас здес продаётся бензин 92 на заправке ,,сокар " я даже не знаю что за карбюратор у меня стоит потому что на упаковке не написано было, может не качественная😆😆😆 и после этого я тебя спрашиваю что может быть проблемой или я не делаю правильно 😄, ну скажи что нибудь
Здравствуйте, если карбюратор стоит от более мощного мотора чем F190 тоже может заливать, 190й это предел. от более мощных там жеклкры больше , и еще качество этих карбюраторов оставляет желать лучшего, проверьте хорошо ли держит игла поплавка снимите крышку и перевените карбюратор и подайте бензин в штуцер из бака. поплваок своим весом иглу должен хорошо закрывать бензин не должен течь . может что поплавок подклинивает . и у вас еще после карбюратора что за фильтр стоит родной от 190й? или самодельный . сопротевлоение фильтра тоже может влиять . Поробуйте вит регулировки качество смеси прижать немного прижимайте до того когда уже мотор глохнуть начнет на холостых и потом немного прибавте до устойчивой работы мотора( металический винт) удачи вам🤝
@@Renat-116 неет жеклёр я снимал и по моему это для меньшего объёма, фильтр к сожалению вообще не стоит, а этот винт (метал) я регулировал во всех сторонах и так как ты мне сейчас посоветовал и наоборот максимально больше воздуха но всё равно без полезно, я смотрел ещё когда ты говорил что свечка становилось белым как мел, я вот именно так и хочу но увы, а может ли повлиять тот факт что мы с отцом однажды засухарили в пускной 3лапан как выпускной с завода, потому что тарелка слетела и мы подумали что таким образом мы сделаем вечную схему 😁
@@Antarqtida Да нет клапан мало вероятно , если хотите свеча белая была , тогда вам надо карбюратор от F168 -F177 с ним свеча белая но и мотор конечно не так тянет как с карбюратором от F190 зверь просто .
@@Antarqtida не за что . Вопросы будут обращайтесь . Постараюсь помочь. Но все же проверьте поплавок и иглу . В этом карбюраторе перелив и за этого обычно бывает . Удачи вам .
Молодец,спасибо👍все понятно👍👍👍
Всё отлично показал и рассказал.
Благодарю. Будем пробовать
Мне кажется,надо еще и ту слабенькую пружинку демпферную на приводе заслонки оставить,как на китайских.Она же и заслонку приоткрывает при заглушенном двигателе,и зазор в приводе выбирает.
Да да . Как раз это тонкая пружина и убирает на приводе люфты в отверстиях прижимая тягу . Когда на тягах люфты есть , а они по любому будут , мотор колбасить начинает . Люфтов не должно быть . Это я так для тех показал приблизительную схему как можно регулятор сделать . А остальное уж сам кому нужен доработает.
@@Renat-116 про пружинки вообще мало информации.Даже о стандартных регуляторах.Вот у меня на 170F я немного помучился на мотоблоке.Он и раньше на высоких оборотах немного плавал,а в этом году сломался сам центробежный регулятор,что внутри двигателя,шестерня с грузиками.После замены только даешь газ,и начинается "раскачка",причем очень сильная.И это точно не карб,да не влияет со средних оборотов холостой ход почти никак.В итоге подтянул пружину привода газа,куда было можно,немного лучше.Поставил небольшую пружинку параллельно родной,и все пропало,стал стабильно работать.Видимо,китайская пружинка за годы потеряла жесткость.
Ренат, у вас есть двигатель ДМ-1 с карбюратором К45?
Нет . И двигателей ДМ 1 сейчас нет , просили продать оба мотора продал . Но карбюратор где то вроде был К-45
В сети нет видео о том как реализован механизм управления карбюратором К45 на двигателе ДМ1.
Ренат, если вам попадется двигатель ДМ-1 с карбюратором К45,
пожалуйста, снимите видео от том как реализован механизм управления карбюратором К45 на двигателе ДМ1.
Такого видео на RUclips еще нет.
Без. Регулятор
Не. Работает. Как. 166 fmm
Здравствуй мой друг... я пишу тебе из Грузии, можешь помочь😒?... короче у меня такой-же двигатель и такой-же карбюратор, он заводится без проблем всё работает и магнето и свечка но спустя 1-2 минуты начинает троить, снимаю свечу и она мокрая я уже не знаю что с ним делать, регулирую винтик с низу но всё равно заливает будь здоров, мотор у меня временно на бревне стоит и топливный бак висит с верху на пол метра от мотора, мой отец срезал резьбу на крышке и поставил 24ую свечу и даа ещё у нас здес продаётся бензин 92 на заправке ,,сокар " я даже не знаю что за карбюратор у меня стоит потому что на упаковке не написано было, может не качественная😆😆😆 и после этого я тебя спрашиваю что может быть проблемой или я не делаю правильно 😄, ну скажи что нибудь
Здравствуйте, если карбюратор стоит от более мощного мотора чем F190 тоже может заливать, 190й это предел. от более мощных там жеклкры больше , и еще качество этих карбюраторов оставляет желать лучшего, проверьте хорошо ли держит игла поплавка снимите крышку и перевените карбюратор и подайте бензин в штуцер из бака. поплваок своим весом иглу должен хорошо закрывать бензин не должен течь . может что поплавок подклинивает . и у вас еще после карбюратора что за фильтр стоит родной от 190й? или самодельный . сопротевлоение фильтра тоже может влиять . Поробуйте вит регулировки качество смеси прижать немного прижимайте до того когда уже мотор глохнуть начнет на холостых и потом немного прибавте до устойчивой работы мотора( металический винт) удачи вам🤝
@@Renat-116 неет жеклёр я снимал и по моему это для меньшего объёма, фильтр к сожалению вообще не стоит, а этот винт (метал) я регулировал во всех сторонах и так как ты мне сейчас посоветовал и наоборот максимально больше воздуха но всё равно без полезно, я смотрел ещё когда ты говорил что свечка становилось белым как мел, я вот именно так и хочу но увы, а может ли повлиять тот факт что мы с отцом однажды засухарили в пускной 3лапан как выпускной с завода, потому что тарелка слетела и мы подумали что таким образом мы сделаем вечную схему 😁
@@Antarqtida Да нет клапан мало вероятно , если хотите свеча белая была , тогда вам надо карбюратор от F168 -F177 с ним свеча белая но и мотор конечно не так тянет как с карбюратором от F190 зверь просто .
@@Renat-116 спасибо тебе большое за советы, удачи во всем 🤝✊👈
@@Antarqtida не за что . Вопросы будут обращайтесь . Постараюсь помочь. Но все же проверьте поплавок и иглу . В этом карбюраторе перелив и за этого обычно бывает . Удачи вам .