독일에 있는 한국 소방차의 사연은?(28분 PPT)

독일에 수출하지도 않은 한국 소방차가 있다. 그 사연을 알아보고 독일 소방의 기본전술 단위 구성과 그에 따른 소방차 탑승 원칙 정보도 소개한다

[@호리똥챔]

우리나라에도 마기루스가 시범도입 운용이 있었습니다 ..33미터 고가차 두대와 일부 펌프차 5대 정도가 도입이 되었었죠 일본산 소방차에 비해 고가이며 유지보수성도 떨어저 당시엔 일본산 도요타와 이스즈 히노 등이 주력이였습니다 70년대말 본격적인 우리나라 국산소방차가 생산됩니다 ..고가차량 등은 기술적 문제로 85년까지 일본 히노 46미터를 도입하였고 동아자동차에서 46미터 고가차량도 80년초 생산을 하였죠 건축법과 당시 소방법상 6층을 충족하는 16미터 굴절차량이 더 많이 필요했고 추후 건축법 변경으로 6층도달 18미터 ... 그리고 90년대 초27미터 굴절차량으로 발전했습니다..그리고 오늘날의 30미터 이상의 굴절차량이 나왔습니다.. 마기루스 고가차 한대값으로 이스즈 굴절차 두대를 뺄수있는 상황이었습니다..
고가차량도 33미터에서 46미터 52미터 요즘은 직수입 60미터이상도 있죠..잡설이 길었습니다... 소방차에 소자도 모르는 높은 양반들이 국내 수요랑 상관없이 저지른 일로써 당시 위 마기루스 펌프차량은 적수량도 적고 일단 덩치가 크다 입니다... 반면 이스즈 엠디차량은 마기루스에 비해 덩치도 작으며 적수량이 3500리터입니다 .. 이기준이 오늘날의 중형펌프차량의 모티브가 되어 ..펌프차 2.5톤 기본2000리터(특장회사와 수요부에 따른 1500~2500) 5톤중형 2500~3300 리터 8.5톤 대형펌프 4000~4500리터 입니다 . 위 마기루스의 적수량은 1.5톤 소형펌프차 적수량인 800입니다.. 참고로 한국에 시험도입된 마기루스 펌프차량은 제 기억상 2000리터로 변경되 수입이 된걸로 알고있습니다.. 이런 마기루스가 주력으로 우리나라에 발들이기는 당시엔 금액면이나 유지면에서 힘들었을것입니다.. 당시는 소화전도 잘없었고 말이죠 .. 우리나라는 잘 아시겠지만 초기엔 미군군용차량을 개조인수나 증여을 받았으며 그당시 도로설정만 맞았음 미국산 소방차가 도입이 되었을것이며 당연지금도 미국식을 따르고 있겠지만 도로사정상 일본산이 더 적합해서 일본산이 주력인 도중 잠깐 발짜국만 찍은것이 마기루스 입니다.. 마기루스가 우리나라 상륙에 성공했다면 독일처럼 차량 네대가 한팀이 되었겠죠 그리고 많은 발전이 있었을 것입니다 .. 우리는 일본소방의 모티브로 시작되어 한국소방 돌아가는것이 일본과 흡사합니다.. 소방차는 초기 일본식을 따르며 외관은 독일이나 프랑스 소방차 처럼 오리지날 우리나라만의 소방차가 존재를 하죠... 하지만 소방차 종류가 일본차량을 쓰며 일본을 따라한것이 많아서 종이 참 많습니다 ...옛날부터 마기루스 펌프차가 주력이 되었으면 요즘시대에 물없는 소방차량도 가능했을지도 모름미다...헌데 물없는 소방차량도 현 일본식이라 참 씁쓸하네요 그냥 지나가던 개가 짖고갔나 ? 하시면 되겠습니다 ㅎ

[@ddong12377]

와 이거 쓰시는데 한 4분은 걸리실꺼 같은데

[@야투락]

정말 대단하십니다. 관련 내용을 상세하게 알고 계시는군요

[@나머지정리]

정식 체결이 안된게 아쉽군요....