Will keiner haben: Unbeliebte Modelle von Harley-Davidson
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- Harley-Davidson ist für mich einer der interessantesten und aufregendsten Motorradhersteller überhaupt. Aber nicht jeder Wurf gelingt und so kann es auch bei renommierten Herstellern kommen, dass Entwürfe von der Community verachtet oder von potentiellen Käuferschichten gemieden werden. In diesem Video besprechen wir einige #Fehlgriffe der jüngeren Historie im Portfolio von #HarleyDavidson
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Liegt auch viel am zu hohen Preisen und Überhebliche Händler
Cooles Video, sehr interessant. 😎✌️
Hallo mein Freund. Kennst du weitere unbeliebte Modelle, die ich nicht nannte?
@@Moto_Blog wüsste ich auch nichts mehr.🙂
Ich, Jahrgang 59, fahre seit 2010 eine Triumph Bonneville. Damals stand auch eine einfache 1200 Sportster zur Wahl. All die anderen Harleys waren mir eigentlich immer unsympathisch und ich kann den Hype um diese Marke nicht nachvollziehen.
Also, man muss schon echt wenig Selbstbewusstsein haben, dass man ein Motorrad kauft, was andere gut finden und nicht man selbst. Als ich damals Harley-Davidson für mich entdeckt habe bin ich mehrere Modelle Probegefahren. Unter anderem eine Sportster Forty-eight, eine Street Bob, eine Fat Bob, eine Fatboy und dann zum Schluss die V-Rod Muscle eines Kumpels. Und da war sie. Die perfekte Harley für mich. Eine Harley mit Leistung. Eine die knappe 250km/h rennt. 0-100 in 3.2 Sec. Nach nun mehr 5 Jahren und 30000km will ich sie nicht missen. Natürlich bin ich in der Zwischenzeit auch noch Street und Road Glides gefahren. Hat alles eine Daseinsberechtigung. Aber wenn man wie ich aus der Supersportler Ecke kommt, habe immer noch eine neben der Muscle in der Garage, kann man damit wenig anfangen. Die V-Rod passt in keine Schublade. Das stimmt. Aber das möchte sie auch garnicht. Erst recht möchte das kein Besitzer. Jeder der sagt das ist keine echte Harley, plappert nur nach was irgendwelche Möchtegern Parkplatz BadBoys behaupten ohne selbst je eine selbst gefahren zu haben. Sie ist ein Modell für eben die jenigen die nicht mit der breiten Masse schwimmen wollen. Die auf Technik stehen. Die wirklich individuell sein möchten. Meine hat bei mir auf jeden Fall Lebenslänglich.
Ach und noch eins zum Thema " länger wie eine Stunde will man nicht fahren". Wieder etwas nachgeplappert ohne selbst die Erfahrung gemacht zu haben. Ich kann nur sagen Freitags 400km zu den Hamburg Harley Days hin. Samstag 100km vor Ort rumgefahren. Sonntag 400km zurück nach hause. Alles super entspannt und bequem.
Zur XR 1200, wo ich auch schon die Gelegenheit hatte dieses Modell zu fahren, kann ich ebenfalls nur sagen: Wen interessiert irgendeine Art von Akzeptanz, ausser Bubbis ohne Selbstvertrauen die anderen gefallen wollen? Ich kaufe ein Motorrad für mich! Es muss gut fahren, es muss für mich gut aussehen, es muss seinen Zweck erfüllen, aber in erster Linie muss es mir Spaß machen und das tut dieses Sportster absolut, Sie fährt sich traumhaft. Das einzige Problem, was ich mit 1,83 m und 105 Kilo Masse habe ist folgendes, sie ist mir schlecht weg zu klein. Das ist ihr einziges Manko in meinen Augen.
Das Problem ist das sobald HD ein Motorrad baut welches endlich mal frischen Wind in die Marke bringt alle Harley Fans so tun als hätte man deren Mutter vergewaltigt. Bestes Beispiel dafür ist nun die Pan America.
Ebenfalls schon gefahren. Als Special mit allen Extras bei HD Düsseldorf. Ein super tolles Motorrad. Handling, Power, Bremsen, Fahrwerk... ein Traum. Aber wieder alle so .. "Brother...Ehw"
Dann weißt du aber nicht welche Dauerprobleme die Pan America hat. Zum fahren ist sie recht gut, aber wenn ich mir schon eine Enduro zulegen würde, wäre eine BMW GS sicher meine 1. Wahl.
@@Sedge1962 bitte kläre mich auf. Inklusive Quellenangabe. Mein Kumpel hat eine der ersten die in Deutschland ausgeliefert wurden. Aktuell über 25000km. Bis auf eine neue Batterie bisher keine Probleme.
Ich fahre ne V-Rod,..... bin begeistert, mit nur 1130ccm absoluter Hammer,... Von vielen gehasst,... von mir geliebt!!!!
Deine Begeisterung kann ich durchaus nachvollziehen. Die Bikes sind optisch beeindruckend, technisch auf hohem Niveau und sie haben eine solide Fangemeinde.
Danke, dass du diesen Bericht nicht als persönlichen Angriff siehst. Mag wundern, aber sowas kommt tatsächlich vor... :)
Ich habe mir auch grad eine V-Rod 100th anniversary edition gekauft und bin begeistert. Das beste von Harley und ein moderner Dampfhammermotor.
Mich hat der Motor auch begeistert, Schon vom anschauen und der Technik.
Aber passt sowas zum H.D. Kundenkreis ? - Oder zuwenig.
Porsche entwickelte später auch einen Motor für Indian.
Ich kann mich meinen Vorredner nur anschliesen ich habe seit letzten Jahr eine Night Rod und finde den Eisenhaufen einfach Super🤣👍👍👍
Das geilste Harley-bike . Vernünftiger Motor und qualitativ i. O..
Fahre seit 2014 eine XR1200. Voller Stolz kann ich sagen, dass mir kein anderes Motorrad von Harley Davidson so gut passt wie dieses. Echtes Motorradfahren ohne ABS und schnick schnack. Einzig und alleine der Sitz musste verbessert werden. Der Rest wie Auspuff, superTuner, Lenker und und und ist Geschmacksache. Jetzt, 12 Jahre nach Beendigung der Herstellung, treffe ich nur auf Bewunderung. Habe noch keinen getroffen, der das Bike ablehnt. Gruß Martín
Gratuliere zu diesem Kauf. Ich habe sie probefahren dürfen und war von der Motorleistung begeistert. Ganz wichtig fand ich die zwei Bremsscheiben vorne und die stabielere Schwinge. Ich fahre seit 1991 eine 1200 Sportser (330 000 km) mit mehr Leistung durch Tuning mit Sreaming - Teilen, Vergaser, Zündspule, Nockenwellen (ca 81 PS), noch Serienkolben, 2. Bremsscheibe, stabiele Schwinge. Gruß Jürgen
Hi, danke für Dein Video, über das ich zufällig gestolpert bin. Nach der Aussage zur Vrod für "Ausfahrten über 1h ungeeignet" kann ich mir einen Kommentar nicht verkneifen. Aus eigener buchstäblichen "Erfahrung" bestätigen, dass auch 8-10h gehen, mit einer VRSCB aus 2004 als Bagger ausgestattet, die ich seit 11 Jahren fahre (50Tkm bisher). Wahrscheinlich gehöre ich in die beschriebene Gruppe der Harley-Einsteiger (20 Jahre nach dem letzten Moped), aber sicherlich zu der Zielgruppe, die Harley beim Projekt "Digger" im Auge hatte, die eben keine schweren Eisenhaufen mit wenig PS fahren wollten. Zur Geschichte über das Projekt empfehle ich "The birth of the Vrod" (ruclips.net/video/GpsGwZWvMf0/видео.html). Als Stuttgarter habe ich die Zusammenarbeit mit Porsche in 2001 gefeiert, als die Vrod vorgestellt wurde. Nicht jeder Motorrad-Motor hat den "Düsseldorf-Test" in Weissach bestanden :-) und läuft wie ein typischer Porschemotor (ab 5000 U/min geht´s ab) - insofern hat die Vrod zwar in deiner Liste einen Platz als eingestellte Produktionslinie, der Revolution-Motor hat allerdings überlebt. Insofern gehört ihr eher der Platz in den Museen in Milwaukee und Zuffenhausen, den sie ja sowieso schon hat. Und was die Harley-Community angeht, so ist mein Moped bei den Treffen halt das "rothaarige Stiefkind der Harley-Familie", so what? Mit ihren 20-Jahren sieht sie trotzdem noch aus, wie aus dem Laden und fällt auf. Nur mal so für das Meinungsbild zu einem deiner ausgewählten Kandidaten. Grüße - Jens
Komisch gesprochen 🫣😩
So ist es halt, wenn sich tagelang anhaltender Husten auf die Stimmbänder auswirkt 🙂
Danke für das informative Video, soetwas steht leider nicht in den Büchern. ich (Bj 1948) fahre seit 1991 eine 1200er Sportster (inzwischen 330 000km) ohne große Probleme, stimmt nicht, die Kupplung war nach 250 000km hinüber. Gruß Jürgen
Die V-Rod sah klasse aus, hatte richtig Leistung und fuhr echt gut! Mir hatte besonders gut sie silberne Version als dann auch die total schwarze sehr gut gefallen. Leider hatte ich nicht das Geld eine zu kaufen. Sie war zwar völlig anders positioniert als die bislang klassischen Harleys, doch ich denke, sie war die absolut beste Zweit-Harley, die man sich in die Garage stellen konnte! Allein die Optik des Motors ist zum Niederknien...
Ich fand die Vrod gut. Sie hatte auch einen wassergekühlten Motor, der wunderschön aussieht. Der neue 1200 Motor sieht dagegen aus wie ein voller Mülleimer von innen. Wasserschläuche und Kabel hängen unverkleidet herum. Nicht umsonst wird dieser Motor nur von rechts gezeigt, weil von links nicht zu ertragen. Dazu kommen unmoglich aussehende Schalldämpfer wie bei der Sportster und Nightster.
Die V-Rod war die erste Harley, die ich jemals gefahren bin. Es war eine Probefahrt und ich hätte eine Stunde dafür Zeit bekommen. Nach genau 20 Minuten war ich wieder beim Händler um dieses Motorrad zurückzugeben. Es kamen bei diesem Motorrad absolut null Emotionen auf. Danach kaufte ich mir 2011 die Forty-Eight und 2012 die Softail Slim, die ich heute noch fahre.
Danke für das top Video👍 Endlich wurde mal von jemandem, also Dir, fundiert der Ursprung des VR Motors erklärt. Und mit wessen Hilfe dieser alltagstauglich gemacht wurde! Viele laberten immer nur vom reinen Porsche Motor, was dieser nie war. Dass Harley und Porsche einige Zeit innig zusammen arbeiteten, weiß auch kaum jemand. Denn Porsche hat eben ua auch eine sehr große Erfahrung mit luftgekühlten Hochleistungsmotoren. Deshalb trat Harley-Davidson mit dem Projekt Vrod an Porsche heran.
Mir persönlich gefiel ( als alter graubärtiger, in der Wolle gefärbter Harley Fan, aber immer mit einem Blick über'n Tellerrand...😉) die VRSCR Street Rod am besten ❣️ Die Probefahrt 2005 war phänomenal! Mein erster Eindruck war sofort, dass der absolute geile Motor endlich im richtigen, nämlich fahraktiv gestalteten Rahmen ( weit zurück verlegte Rasten, höhere, nach vorn geneigte Fahrerposition) sitzt! Trotz des laaangen Radstandes fährt sich diese Maschine wunderbar handlich! Leider wurde diese Version kaum beachtet und ich hatte "leider" ein Jahr zuvor erst eine neue FXDXi Superglide Sport gekauft!
Nach dieser erwarb ich 2011 eine neue XR1200X in black denim ❤️🔥 Für mich(!) bis heute die beste Harley-Davidson ever! Bummeln, cruisen, touren, reisen und Kurven/Berge brennen, damit geht alles! Der Motor wurde so gut ab Werk "getunt", dass ich nie das Bedürfniss nach mehr Leistung hatte! 91 statt 67 Sportster PS, Fallstrom Einspritzung, Doppelzündung, lockerflockiges Hochdrehen bis in den Begrenzer! Das höchste Drehmoment liegt bei ca.100 km/h im letzen, 5.Gang an! Einfach ohne runterschalten am Kabel ziehen! Der Sound aus der Airbox unterm Tank lässt sogleich die Härchen stramm stehen! Dazu Nissin Stopper und Schowa Fahrwerk...Big Piston Gabel wie in der Yamaha R1, ordentlich Schräglagenfreiheit inklusive....Jaa, ich sabber schon wieder....🤤 Sorry! Alpenpässe zB in Südtirol und Italien sind genau das richtige Terrain für eine XR1200X! Leider auch ein von den meisten Leuten völlig verkanntes, ignoriertes Motorrad! Verkaufte meine XR nach 11Jahren aus schwerwiegenden gesundheitlichen Gründen 😭 Hoffe sehr, der/die neue Fahrer/in hat damit auch größten Spaß! VG, der Menix 👋😃🔧
Komme aus einem ganz anderem Segment (Aprilia Tuono V4) und liebäugel mit einer Forty Eight XL. Wird demnächst Probegefahren. Mit 1.91m könnte sie etwas klein ausfallen
Ich fahre Motorrad seit 1988. Ab 2007 gefällt mir kein Bike mehr, KAT und diese Wasserkühlung sind ein absolutes NO GO für mich (Cruiser). Den Motorrad/Auto Herstellern macht die EU es immer schwerer :(. Meine Liebling Bikes, ist und bleibt immer noch die STAR Reihe von Yamaha. :)). Aber ja, ich bin alt (52) und habe eine andere Vorstellung von einem Motorrad . VG 🤘🍻
Ich bin älter, fahre aber eine moderne Guzzi und eine Diavel v4. Hat also nichts mit dem Alter zu tun...
Fahre übrigens seit 1975
@@thomaspfaff1583 Das stimmt 😉. 1975 war ich erst 3 Jahre alt 😝.
Ich hatte mal eine 750 er Street Rod. Ansich ein schönes agiles Motorrad, nur die Position der rechten Fußraste machte mir bei langen Fahrten echt Probleme. Zudem war ich oft in der Werkstatt. Erst war die Lackierung am Tank unfertig und man konnte die Grundierung unterm Klarlack sehen, dann Transponder/ Empfänger und im Anschluss konnte ich nicht mehr schalten weil anscheinend eine Graphitscheibe defekt war und das nach und das alles innerhalb von 3000 Kilometer …..
Ich frag mich manchmal, wo HD Designer ihr Handwerk gelernt haben. Alle Modelle jenseits der Klassiker verursachen Augenkrebs. Liegt das am US-Geschmack? Man kann sie sich einfach nicht schönsehen.
Bei der Vrod ist tatsächlich die Wasserkühlung und der untypisch Sound ein Problem. Zudem Harley auch schon früh Alternativen für die langundflach Feaktion führte.
Wer eine Rocker oder Breakout fährt, möchte keine mehr Vrod haben. Ich jedenfalls finde meine Breakout sehr gelungen und der Sound den Bigtwins entspricht dem einer Harley.
Die Preise für Street Rod u V Rod sind aber komischerweise sehr hoch😮
Ja, erstaunlich hoch. Ich meine, ich kann es durchaus verstehen, denn es sind ja auch exklusive und aufregende Bikes.
@@Moto_Blog Ja, man regt sich dann jeden Tag darüber auf, wie man so blöd sein konnte, und das gekauft hat.
Ich glaube die XLCR 1000 CAFÉ Racer, BJ 1977 , war auch unbeliebt und zum falschen Zeitpunkt auf dem Markt.
Naja, eigentlich denke ich Harley muss sich nicht neu erfinden. Es gibt reine Sportmarken. es gibt Jugendmarken , diffuse Budgetmarken und Männermarken. Harley ist wie BMW letzteres. Immerhin eine "echte" Marke mit Inhalt. Und beiden Marken wächst die nächste Generation per Alterung automatisch zu. Ihre Produkte müssen zwingend historymäßig glasklar erkennbar sein und besser , moderner als jemals zuvor werden. Dann klappt es unendlich . Ob eine Reiseenduro aus den USA oder ein Bobber aus Bayern diese biologische Gesetzesmäßigkeit aufbrechen können?
Moin, ich fahre eine VRod und bin sehr zufrieden. Kurvenlage ist super und 121 PS sprechen für sich😎✌️
Das Problem mit dem klassischen HD Fahrer ist, dass er für HD eigentlich kein Geschäft ist. Er ist ein Motorrad Fundamentalist wo sich nichts an die Bikes ändern darf, kommuniziert das im Netz auch sehr aktiv und seine eigene alte Harley fährt er bis sie auseinander fällt. Ein gutes Beispiel ist da die Pan America. Endlich springt HD auf den erfolgreichen Adventure Markt mit einem wirklich modernen, leistungsstarken und gut verarbeiteten Motorrad auf und wird dafür im Netz von weiten Teilen der HD Fans gekreuzigt. Und mit den neuen Käuferschichten ist es seit dem Wegfall der 883er und Sportster 1200 Einsteiger Modelle auch nicht einfach, das günstigste HD Motorrad, die Nightster kostet in Ö fast 19 Tausender und für so viel Geld bekommt man eigentlich recht wenig Motorrad. Da spielt Indian bezüglich Haptik in einer ganz anderen Liga. Ich glaube auch dass den zwei 750er Modellen vor allem das Made in India zum Verhängnis wurde. Eine Marke die seit Jahrzehnten den American Way of Life und Made in America in den Mittelpunkt ihrer Firmenphilosophie stellt, kann nicht auf einmal in einem Schwellenland das Moped zusammenschrauben lassen. Ich persönlich fand die Street Rod optisch eigentlich recht ansehnlich.
Die V Rod wurde eingestellt, weil sie in Amerika ein absoluter Flop war, dafür aber in Europa sehr gut verkauft wurde. Am Ende entschied man sich durch die schlechten Verkaufszahlen in den USA, das Motorrad einzustellen.
Eigentlich ist es schade drum, denn das Modell hat bis heute eine große Fangemeinde...
Habe vor fünf Jahren eine VRSCA verkauft und habe leider selbst erfahren wie wenig Interesenten es gab. Musste sie dann fast verschleudern. Dabei ist es einer der schönsten Bikes überhaupt.
Hallo, ich fahre eine 2007 Night Rod Special habe die seit 6Jahre und bin noch immer begeistert von den Bike.
Hallo Klaus, ich find es immer großartig, wenn man über längere Zeit bei einem Bike bleibt. Man weiß ja quasi, was man da hat. Kennt Stärken und Schwächen, kann Reichweite und Fahrverhalten einschätzen und so vieles mehr....
Ich habe damals bei Porsche gearbeitet und kann mich noch gut an die Entwicklung der V-Rod erinnern. Da den alten luftgekühlten
Motoren oft nachgesagt wurde das sie keine langen Fahrten mit Vollgas überstehen war Vorgabe des neuen Motors das sie auf dem Prüfstand eine simulierte Autobahnfahrt von 500 Stunden (ca. 75.000 km) im Dauereinsatz überstehen. Übrigens war Porsche nicht
nur Entwickler, sondern danach wurde auch ein Gemeinschaftsunternehmen (49% Anteil) für den Motorenbau gegründet.
Kurz vor Serienreife konnten Mitarbeiter mit einem Klasse1 Führerschein ein fertiges Modell für eine ausgiebige Probefahrt mitnehmen.
Damit wollte man erkunden wie dieses Motorrad in der breiten Masse der möglichen Kundschaft ankommen würde. Danach musste
ein mehrseitiges Fragen- Antwortprotokoll ausgefüllt werden. Ich selbst war privat kurz zuvor von einer Honda BolDor auf eine fast
neue Bandit 1200 gewechselt. Nach einer ausgiebigen Schwarzwaldtour war ich von den Fahrleistungen begeistert. Vor allem der
Tank unter der Sitzbank setzte den Schwerpunkt tiefer und der schwere Klotz fühlte sich dadurch in den Kurven sogar agiler und leichtfüssiger an als meine Suzuki. Trotzdem schrieb ich in meinen Bericht: "einen typischen Harley-Fahrer wird das Gesamtpaket
nicht überzeugen". Es dauerte dann auch noch 1-2 Jahre bis sich unter den Japan-Fahrern rumsprach das man mit der neuen Harley
V-Rod auch durchaus sportlich unterwegs sein kann.
Also die entwiklungsvorgabe die ihr hattet find ich gut, ich schaue selten Harleys weil die nicht halten ist mein Vorurtei, nicht vollgasfest! Da habt ihr in der entwiklung doch eigentlich alles richtig gemacht. Ich fahre abgesehn mal von einer BMW R100 Japanische Motoräder.
ich bleibe bei meiner breakout
Eine gute Entscheidung 🙂👍
Ein USA Fahrzeug geht gar nicht 😂😂😂
Fahre auch eine V-rod ,vrsca aus 2002 . Habe viele positive Feedbacks von Leuten die nicht Harleyfahrer sind und alleine die Optik wie sie aussieht könnte man heute noch so auf die Straße bringen. Vielleicht war sie in der frühren Zeit nicht so beliebt ,wegen Wasserkühlung usw. Glaube aber das sie rein Optisch zeitlos ist ,so wie sie ist. Gruß Matze
Hallo Matze. Optisch ist die V-Rod Reihe ohne Frage ein ordentlicher Hingucker. Für dieses Video habe ich viele Foren durchforstet und mit vielen Leuten gesprochen. Meist ist es tatsächlich der "schei* Porsche Motor" oder in einer "echten Harley" nichts zu suchen hat. Ich denke der Motor war seiner Zeit vielleicht einfach nur seiner Zeit voraus.
PanAmerica, hatte 2, persönlich negative Erfahrungen gemacht und selbst die HD Händlerschaft verweigerte den Eintausch
Die Verweigerung das Moped einzutauschen ist in meinen Augen der Gipfel an Fehlverhalten. Die eigenen Modelle abzulehnen führt mindestens zum Verlust des Kunden. Es sei denn du hast das Motorrad als Totalschaden in Tüten reingetragen 😄
@@Moto_Blog naja bei 800 km und im Einfahrmodus war das Ding wie neu, Resultat habe meine anderen HD‘s auch verkauft & mir wieder eine GS ADV gekauft… ich habe fertig mit HD
Eingefleischte Harleyfans sind halt sehr konservativ was die Modellwahl angeht. Ich fand die „Experimentalbikes“ immer interessant. Jedoch die „richtigen Fans“ sind mittlerweile alt geworden und verstecken sich lieber windgeschützt hinter schrankwandartigen Frontverkleidungen 😂. Scheiss Arthrose halt…..
Seit diesen Jahr mit einer umgefrickelten 92 er Sportster dabei. Also einer aus der späteren Oldschool- Ecke. Das neue Zeugs geht nur auf Einfachheit umgebaute Art so einigermaßen an mich. Bin also nur ein reiner ( guter ) Ersatzteil- Kunde. Aber unsereiner stirbt ja in zweiter Reihe aus. ( Und dabei war die Sporty ersteinmal die neuere Schnuppervariante ).
Ich habe zwei Rotz gehabt und war mit beiden sehr zufrieden. Das Harley-Davidson was ändern muss, halte ich für Unsinn. Mein Neffe, der 30 Jahre alt ist, war bei mir zu Besuch (er fährt eine Yamaha MT, 07), fuhr das erste Mal eine Harley und war außerordentlich begeistertdamit ist es widerlegt, dass die Jungle sich keine Harley kaufen würden.
Harley versucht so viel,
geht 1-2 Schritte nach vorne und gleichzeitig 3 Schritte zurück.
Im Moment gefallen mit die Indian deutlich besser.......
Ich habe das Gefühl H-D befindet sich aktuell zwischen zwei Generationen von Kunden
Wenn du deine stimme nicht verstellen würdest wäre das videonicht weniger uninteressant.
Bei uns steht eine 750 Street in Hof und wir lieben diese kleine Maschine. Zugegeben sie bedarf ein paar optischen Veränderungen wie Seitlicher Kennzeichenhalter, Miniblinker, Spiegel nach unten und ne gesteppte Wildleder sitzbank und natürlich nen Remus Endtopf. Aber jetzt ein echtes Schmuckstück , gut zu fahren auch bei längeren Touren.
In Anbetracht 'will keiner haben' werden bei uns in der CH noch ganz stolze Preise verlangt bei den Händlern... und nachher bleibst drauf sitzen?? Interessanter Beitrag
Bin Jahrgang 1958. Mit 16 sah ich Easy Rider. Danach war klar, dass ich irgendwann eine Harley besitzen muss...., also möglichst bald. 1977 kaufte ich mit Mutters Hilfe eine AMF Harley Davidson SS 125. Eines der Modelle, die aus der Aermacchi-Akquisition hervorgingen. Eine Zuverlässigkeits-Katastrophe auf zwei Rädern. Ich liebte sie trotzdem über alles. Den HD-Virus wurde ich nicht mehr los. Im 2008 gab ich meine seinerzeitige Evolution-Softail für eine jährige Night Rod Special in Zahlung. 2 Jahre später liess ich den 280er-Breitreifenkitt von RR-Customizing verbauen. Mache Mehrtages-Touren, gerne auch Pässe. Besitze sie heute noch. Ausser Batterien nie ein Problem. Andere Bikes kamen und gingen. Die Night Rod Special bleibt.
Tut mir Leid die letzten echten Harleys waren die Evo Modelle mit Vergaser Motor .Deine Analyse am Schluss ist zutreffend Gruß Ed
Ist Kein Motorrad das ist ein Bike
Ich hatte immer nur Japanische Motorräder. Eine Harley konnte und wollte ich mir nicht leisten. Jetzt bin ich bei Piaggio angekommen. Man wird halt älter.
Gott sei Dank konntest Di Dir diesen Milwaukee-Sondermüll nicht leisten.. Mit Piaggio bist Du def. besser bedient.
Habe auch zwei zusätzliche Scooter von Honda 125er und 300er SYM ..... mega praktisch und komfortabel in Vergleich zu meinen Motorrädern ..... für Fahrspaß in Europa braucht man weder Harley noch 150 PS Nippon Brenner ......
Man muss halt auch fast taub sein, um das laute Geknatter zu mögen.
Harley Davidson hat mich ab 1990 verloren. Habe mir damals um 300.000,- Schilling eine Heritage Softtail Classic gekauft. Mit dem damals neuen Evolution Motor. Nach bereits dem ersten nach Hause fahren vom Händler einen Ölfleck von einen halben Quadratmeter unter diesen Schrotthaufen mit 60 km am Tacho. Lapdarer Kommentar vom Generalimporteur: Eine Harley markiert ihren Parkplatz. Danke Herr Fischer, behalten Sie sich ihre überteuerten, Mist. Auch heute ist Harley noch das Pardebeispiel dafür das man trotz massig Hubraum noch immer keine Leistung rausbekommt.
Besser ist VZR Intruder 1800😊😊😊
Tipp: Gelo revoice. Das hilft.
Ich schaue deinen Kanal schon sehr lange und was ich schon immer mal wissen wollte: Ist das wirklich deine Stimme?
Danke fürs Video!
Hallo Marko. Jahrelanges rauchen und Jack Daniel's haben ihre Spuren hinterlassen. Zur Zeit mischt nebenbei noch eine Erkältung fleißig mit, was das ganze recht rau abrundet. Ansonsten bin das so ich, ja. :)
@@Moto_BlogMensch Carsten, gut dass ich vor 20 Jahren aufgehört habe. Alles Gute dir!
Ich rauche seit meinem 31. Lebensjahr nicht mehr. Eine wichtige Entscheidung, die viel veränderte.
Welches Bike fährst du?
@@CarstenLue eine Sport Glide.
Zu den Modellen die ich nicht mag, gehört die Sportster S. Der Auspuff sieht zu groß aus.
Oder die Low Rider ST, ich komme mit dem Club Style nicht klar.
Dagegen finde ich die Einsteigermodelle völlig in Ordnung, nur wahrscheinlich für Einsteiger zu teuer.
@@markomol8082 die Sport Glide ist eine hervorragende Wahl. Ich bin mit meiner auch zufrieden. Die Gründe zur Low Rider und der Sportster S kann ich durchaus verstehen.
Also die xr 1200 wollte ich mir tatsächlich mal kaufen. Die gebraucht preise fand ich allerdings für das alter unverschämt. Optisch finde ich sie als x in ganz schwarz schon lecker.
Den Markt beobachten und kaufen. Top Maschine
Meine XR hat alle Erwartungen erfüllt: rustikales Superbikefeeling (Lenker durch einen graden, etwas breiteren ersetzt), Stahlflex-Bremsleitungen, geiler Sound mit Remus-2-in eins-Auspuffanlage, Eingriffe in das Steuergerät, viel Bodenfreiheit (ohne Zentralständer), anstatt Angeber- nur Staunpotenzial und unglaublich viel Fahrspass auf kurvigen Land- und Passstrassen. Ein richtiges Superbike im Stil der frühen 80er Jahre. Hatte seit meiner Kawa Z1000 nie mehr so ein passendes Bike...Aber mit den neuern Modellen und Riesencruisern wurde und werde ich überhaupt nicht warm. Beste Grüsse aus der Schweiz.
Super Video 😊👍👍👍
Ocin vielen Dank 🙂
Welches Bike fährst du? Zufällig eins der Modelle, die ich hier wähnte?
Ich hatte die Street750 und muss leider sagen, dass es das schlechteste Moped unter meinem Hintern war. Klang war ernüchternd, Verbrauch zu hoch (keine 200km weit gekommen) und Qualitativ einfach nur schlecht. So hab ich zB schon nach 300km Verkleidungsteile während der Fahrt verloren und wurde mit 2 Rückrufen wegen mangelnder Bremsanlage geärgert. Bin froh,dass ich das Teil wieder los bin.
Shut up and send them all over, if nobody wants them, I take them, any. Click-Bait stories, as usual on this channel.
Die V Rod wurde eingestellt, weil sie in Amerika ein absoluter Flop war, dafür aber in Europa sehr gut verkauft wurde. Am Ende entschied man sich durch die schlechten Verkaufszahlen in den USA, das Motorrad einzustellen.
Das sind doch immer noch die gleichen Böcke wie 1980, warum kapiert das niemand???😂
Ich fahre seit 1998 Harley und seit 8 Jahren auch eine Buell. Ich bin aber nicht der typische Harley Fahrer, der sein Leben nach dieser Marke ausrichtet und sie glorifiziert. Objektiv gesehen hat Harley selten gute Motorräder gebaut. In der Regel viel zu schwer, zu wenig Leistung und katastrophale Bremsen. Einzig und allein der Mythos Harley hat der Marke Erfolg gebracht. Die aktuellen Modelle kann ich aber nicht beurteilen. Leider wurde die Marke Buell eingestellt.
Der neuen Sportster und Nightster will keiner haben.
Wie immer, Top Video! Und mach dir keinen Kopf wegen der Stimme. Hört sich eigentlich ganz cool an 😉. Fast so als wäre, damals in den frühen 80ern, etwas von Bon Scott auf dich übergegangen 😎
Nein, die Stimme ist affig.
Sehr guter emotionslos darum sachlicher Beitrag. Ich selbst habe nur im Urlaub eine kleine Sportster gefahren.. Na ja... aber die Probefahrt mit der "alten" street rod (die mit dem Revolutionmotor..) hatte mich damals überzeugt. Endlich mal eine Performance Harley, die ich durchaus gekauft hätte.. Aber als die v-rod kam, wurde die motorseitig gleiche street rod eingestellt. Wie kann man als Hersteller so unfassbar sich selbst in die Ei×× treten. Sorry aber Modellpolitik geht anders.
Hallo, ich fahre jetzt seid 4 Jahren meinen ganz persönlichen Traum. Eine Nightrodspecial aus dem Jahre 2011. Ich bin Immer noch total begeistert und möchte kein anderes bike. Ich habe die Möglichkeit bei meinen Händler andere harley Modelle Probe zu fahren, ich steige immer ab und sage das es schön war, aber meine rod ist besser. Auch die Aussage das man nicht längere Strecken fahren kann revidiere ich. Ich mache mit meiner Tages Touren und lebe noch.
Mfg Tom ✌️
Servus,
cooles Video! Hab mir vor fast 3 Jahren ne Night Rod Special (Vorfaceliftmodell) gekauft. Grund war, ich hatte schon ne 14er Intruder und wollte was mit mehr Dampf, aber keinen Joghurtbecher. Ich kriege jedes mal ein fettes Grinsen ins Gesicht, wenn ich den Bock anmache. Und der 240er Schlappen in Serie macht auch was her. Vom Sitz her ist meine Trude (mit Dragbar Lenker) bequemer und auch viel günstiger im Unterhalt. Auch bei der Wartung kann ich als Laie bei der Suzuki mehr selber machen als bei der NRS. Bei ca. 23000 km mussten bei der Harley die Ventile nachgestellt werden (haben geklappert), ein echt teurer Spass in der Werkstatt...die Trude hat mich in 14 Jahren, die ich sie besitze, wirklich nur Öl, Reifen und Bremsen gekostet und sie hat bald 50000 runter. Vom Fahrspass her ist die Harley dafür eine ganz andere Liga.
bin 68j. alt habe über 40 jahre harley gefahren ,die letzte richtige harley (motor direkt auf dem rahmen ohne dämpfergummis usw.) war die 2000 sportster.
und alle möchtegerne harley einspritzer(BRAUCH KEIN MENSCH),v-rod (KONNTE JEDE V-MAX BESSER),e-bikes (VON HARLEY UNMÖGLICH)sind für alte säcke wie ich einer bin keine echten harleys mehr.
bei richtigen harley besteht der kabelbaum aus 8-14 adern .basta!
Hallo.... Die harley rocker... Auch nicht akzeptiert
leider wird mein (derzeitiges) Lieblingsmodel auch auf die Liste rutschen... Sportster S 1250... Gebrauchtmarkt rutschen die Preise immer deutlicher. Langsam aber stetig kratzen wir an der 13t€ Marke. Die Nightster wird leider auch eher boykotiert!
Eine katastrophale Entwicklung.
Was meinst du löst den Preissturz aus?
@@Moto_Blog Harleyfahrer sind einfach Stur und erlauben kein anderes Konzept. Auch das Lustigmachen und ausschließen von neueren Motorrädern gehört leider in diese Kultur. Solange es keine Streetglide ist darf keine Technik verbaut sein.
Schlimm diese Harley -Gurken
28,5° ???
Wie meinst du?
@@Moto_Blog Die Schräglagenfreiheit. Klingt für mich nach sehr wenig, gibt es wirklich so ein Motorrad?
@@Ni3K ja, die alte Sportster, auf der rechten Seite war es sogar noch 1° weniger, Auspuffkratzen war da alltäglich, trotzdem hatte ich 7 Jahre einen riesigen Spaß.
Wie Thorsten sagt: erstaunlich, aber richtig :)
Schau dir mal auf der Webseite der Hersteller die technischen Daten an. H-D nennt für jedes Bike auch die Schräglsgenfreiheit separat für links und rechts, wenn sie sich unterscheiden.
Hallo HD 😂 Egli und nichts anderes.
Ich kann mich wieder nur anschließen. Ein sehr interessantes Video. Das einzige Bike, was mir so spontan noch einfallen würde, welches zumindest momentan bei eingefleischten Harley-Fahrern nicht sonderlich beliebt ist, wäre das Elektro-Modell. Ist aber vielleicht auch noch zu neu, um das wie bei den anderen genannten Modellen zu beurteilen…
Carsten mein Lieber. Vielen Dank.
Die elektromobilität hakt an vielen Ecken immer wieder an. Ob das nun der nächste Schritt oder nur eine Zwischenstation ist werden wir erleben. Ich denke da gern an die Zeit der ersten Motorkutschen, als man sie auf den Straßen verfluchte und sich sicher war: "DAS wird sich NIE durchsetzten!" 😀
@@Moto_Blog da gebe ich dir vollkommen recht... der Mensch tut sich ja oft recht schwer mit solchen Neuerungen... Wir werden sehen, wie sich das entwickelt... 😀
Weniger wäre mehr! Warum so viele modelle??
Mit mehr angebotenen Modellen ist es eher möglich zeitgleich den Rahmen der Zielgruppe(n) zu erweitern. Zudem besteht die Möglichkeit der Kompensation bei sinkenden Absatzzahlen des einen Modells durch die anderen Bikes in der Palette.
@@Moto_Blog Der einzig sinnvolle Weg, die Kundschaft zu erweitern, wäre eine halbierung der Preise.
Da will ich mich mal als Nicht-HD-Fahrer äußern...hab bei der letzten Anschaffung lang überlegt...ein Modell aus der Cruiser-Reihe, Fat Boy oder Heritage hätten ganz oben gestanden, super Styling, ausreichend Power (naja) und der Klang mit`ner J&H Anlage ein Sahnestück...
aaaaber...bei den aufgerufenen Preisen fand/finde ich es eine Frechheit, das in allen Cruisern nicht der heute übliche technische Standart (RDRS) verbaut wird, gerade auch bei größeren Reifendimensionen sicher nicht von Nachteil...zumal in der Touringreihe und Sportster S Basisausstattung...ich fahre seit 45 Jahren Moped und habe elektronische Helferlein bestimmt nicht in jeder Kurve nötig, aber es gibt Situationen, da ist auch mit noch mehr Schräglage nichts mehr zu machen, gerade bei HD, und da sind Schräglagentraktionskontrolle und Kurven-ABS Gold wert und nur ABS a bissel wenig, wie gesagt, Preis-Leistungsverhältnis, man solls auch nicht übertreiben...ist dann eine Triumph Rocket 3 geworden...Power ohne Ende, die man auch relativ bedenkenlos auf den Asphalt bringen kann...
...und noch was zu eingestellten HD-Modellen...das Verschwinden vom Markt nach relativ kurzer Zeit ist für mich manchmal nicht nachvollziehbar...ich bin bei HD ein Fan von schnörkellosem Retrostyle...finde den neuen Scheinwerfer der Fat Boy und die ganze Fat Bob z.B. nur brrrrrr...werde deshalb die Einstellung der Cross Bone und der Slim nie verstehen, aus denen lies sich noch eine richtige Harley bauen 😉😉...nein, nichts für ungut, aber wenn wieder so ein Teil im Bobberstyle käme, wäre ich dabei...wenn da nicht noch die Sache mit dem RDRS wäre 😎😎
wenn V 2 dann aus ITALIEN !!!!!
v2 nebeneinander ✌🏻🤣5.5.2o24
ja, einduetig kein klassischer v2 motor punkt❗selbst geschenkt noch nicht für harley-treffen zugebrauchen.
kenne persönlich auch niemand der sich eines der modelle, bis auf vrod, gekauft hat❗
und da die zukunft elektrisch aussieht auf kurz oder lang, währe harley gut beraten den "akkuschrauber" einzustellen und einen e-motor in die vorhandenen modelle zu integrieren❗ansonsten wette ich jetzt schon das es hd irgenwann nicht mehr geben wird.
potsdam 5.5.2o24
Ich habe mal vor Jahrzehnten eine Harley entworfen.
Ganz im Country-Style mit Satteltaschen. Und einer Sitzbank wie ein Pferdesattel nachempfunden.
H.D. in Milwaukee verlangte DREIMAL von mir, meine Entwürfe einzureichen. (Damals per Fax.)
Zusammen mit einer unterschirebenen Erklärung, dass ich allein alle Rechte daran habe.
(Auf einem Formular von H.D.)
Ein Jahr später sah ich meinen Entwurf von H.D.gebaut. Vermutlich als Prototyp.
Ich bekam nie eine Antwort auf meine Entwürfe.
Hätte ich von H.D: und ihrem engen Kunden Engagement nicht erwartet.
Eine unfassbare Story, die mich an deiner Stelle vollkommen desillusiiniert hätte.
@@Moto_Blog Danke - das hat mich auch verändert und enttäuscht.
Es machte auf mich den Eindruck.
Willie G. Davidson war ja damals der große Chef-Designer.
Und duldet nichts und niemand Anderen ?
Weil ich ja nicht einmal über den fahrfähigen Protoyp informiert wurde.
Selbst mit einer Absage hätte ich leben können.
Und als Firma hätte ich so Einem noch einen Harley Bildband als Geschenk mitgeschickt. Als Anerkennung für seine Mühe.
Aber GAR NICHTS darauf anworten, hätte ich bei einer so großen Firma nicht erwartet.
Ich habe trotzdem keinen Groll gegen H.D.
Ist halt typisch USA.
Wenn kein Interesse, wird gar nichts mehr gemacht.
Und sollte ich mal eine H.D. haben, kann ich sie ja anhand meiner Entwürfe umbauen.
Ich bin ein richtiger Motorradfahrer, und würde darum nie eine Harley-Davidson fahren.
Kann man diese Dinger auch leiser machen?