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狭軌で100km/h→120km/hの加速が名鉄2200系にかなう列車はありません。京急2100形ですら22秒かかるところ、17秒ですからね。
313系本気出したら関西の新快速より速いよ😃
一般的に名鉄車は起動加速度を落として高速域の再加速性能を高める傾向にある
これでも名鉄側は発車後のポイント通過による加速中断が少しだけあります。加速力は313系以上。最高速はまったくもって互角ですね。
確かにJRは先着でも後発になることがありますね。名鉄車よりも5から7秒程度JR車が先着すれば理想的なタイミングです。
駅間の比較的長いJRとはいえ、加速力の優れた車両が登場していますが、駅間の短い私鉄は加速力重視で作られている歴史の深さの違いでしょうか？2200系は素晴らしい加速力ですね。
313系はJRの近郊型電車の中でもかなりいい加速の車両なのにな・・・。私鉄の加速に追いつくのはまだまだ先なのかしら？
東海のウテシはブザー確認後の指差喚呼が長いから、尾張一宮先着でも発車は後発になってしまうことが多いまあ最高速で定速ポチッと押してくれれば石刀駅までに追いつくが
313系フル加速じゃないような
名鉄ガンバ・・・
ぴったり並走ｗ
永遠のライバルだな
これは こだまの歴史と関係がありますね！
名鉄2020系十3100系VSJR東海383系 バトル
知ったかぶりが結構いますねまず、名鉄がこの先スピードを落とすのは、新木曽川に停車するからです一方JRは木曽川駅には停まりませんから、そのまま突っ切ります次に加速力ですが、ダッシュ力に関しては名鉄の車両よりJRのほうが優れていますしかし名鉄の車両はギア性能があります(JRは知らない)名鉄の加減速度は大手私鉄の中でも最低ですよ
JR東海は一般から見ても鉄道オタクから見ても皆同じ顔つきだから興味がない😞名鉄をバカにすんな❗以上❗
狭軌で100km/h→120km/hの加速が名鉄2200系にかなう列車はありません。京急2100形ですら22秒かかるところ、17秒ですからね。
313系本気出したら関西の新快速より速いよ😃
一般的に名鉄車は起動加速度を落として高速域の再加速性能を高める傾向にある
これでも名鉄側は発車後のポイント通過による加速中断が少しだけあります。加速力は313系以上。最高速はまったくもって互角ですね。
確かにJRは先着でも後発になることがありますね。
名鉄車よりも5から7秒程度JR車が先着すれば理想的なタイミングです。
駅間の比較的長いJRとはいえ、加速力の優れた車両が登場していますが、駅間の短い私鉄は加速力重視で作られている歴史の深さの違いでしょうか？2200系は素晴らしい加速力ですね。
313系はJRの近郊型電車の中でもかなりいい加速の車両なのにな・・・。
私鉄の加速に追いつくのはまだまだ先なのかしら？
東海のウテシはブザー確認後の指差喚呼が長いから、
尾張一宮先着でも発車は後発になってしまうことが多い
まあ最高速で定速ポチッと押してくれれば石刀駅までに追いつくが
313系フル加速じゃないような
名鉄ガンバ・・・
ぴったり並走ｗ
永遠のライバルだな
これは こだまの歴史と関係がありますね！
名鉄2020系十3100系VSJR東海383系 バトル
知ったかぶりが結構いますね
まず、名鉄がこの先スピードを落とすのは、新木曽川に停車するからです
一方JRは木曽川駅には停まりませんから、そのまま突っ切ります
次に加速力ですが、ダッシュ力に関しては名鉄の車両よりJRのほうが優れています
しかし名鉄の車両はギア性能があります(JRは知らない)
名鉄の加減速度は大手私鉄の中でも最低ですよ
JR東海は一般から見ても鉄道オタクから見ても皆同じ顔つきだから興味がない😞名鉄をバカにすんな❗以上❗