Приятно смотреть и на музыкальном центре хорошем с атмосферным живым звуком басистым передаёт рабочую атмосферу и реальный душу греющий звук дизеля... Вот только хотел музыку найти из видео... Что это за музыка?
Да, перегруз есть, переходы не отключал, т.к. помогал, машина не успевала напрягаться, переходы отрегулированы идеально, можно не выключать, на затяжных подъемах, конечно, лучше отключить.
Машина отличная, но перегружена. Для 9-й позиции 900+-50Квт идеально. Вообще езжу в таких случаях без переходов. Ставишь 12 позиций, гг отсекать будет на 620в. Скорость упала, отвалил сколько не жалко.
85-й и есть один из самых мощных в мире серийных локов, он 12 осный переменного тока. Его мощность10500 кВт. Гранит наш самый мощный восьмиосник постоянного тока, мощностью 8800кВт. А в реальной тяге надо глядеть на практике.Скоро Гранит на зап. сиб. жд. поступать будет поговаривают.
...и плавно дизель даже не успевает пойти в разнос, если стоял долго. Машинист с головной определил, если переходы выключить, то дизель развивает обороты. Если включены то на 3-4 позиции дизель глохнет не зависимо от скорости, даже при трогании
Переходы можешь регулировать сам под "ложной нагрузкой" (отключаешь все ТЭД "омики" и смотришь на вольтметр генератора РП-1 срабатывать должны при 380-400 вольт РП-2 при 360 вольтах или при скоростях 35-45 (РП-1) 55-65 (РП-2) снимаешь прозрачный кожух РП и болтиками регулируешь.
Что то аномалия какая то чтобы при включенных переходах дизель глох ,мне как бывшему электрику это интересно стало а вообще "пистон" электрикам тепловозного цеха вставить надо конкретно Миша Ходзинский и Лёха Иштулкин (если последнего за пьянку не уволили)
Загрузка не та, чтобы электрифицировать. Экономически не выгодно.Надо строить электростанции, контактную сеть, подстанции, к ним посёлки с обслугой, магазин. детсад и т.п. А участок однопутный в добавок. Даже не та загрузка, чтобы новые тепловозы закупать для технического перевооружения...
Посмотрел полностью , знакомые места , "боевой славы" 139 км Кыштым-Маук (где у меня вода ушла из системы) Леха а весовая норма на Уфалей 3500 тон так и осталась ?
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Приятно смотреть и на музыкальном центре хорошем с атмосферным живым звуком басистым передаёт рабочую атмосферу и реальный душу греющий звук дизеля... Вот только хотел музыку найти из видео... Что это за музыка?
Да, перегруз есть, переходы не отключал, т.к. помогал, машина не успевала напрягаться, переходы отрегулированы идеально, можно не выключать, на затяжных подъемах, конечно, лучше отключить.
ООООО! в депо Членябинск тепловозы с УСТА появились ! прогресс наконец-то и до нас доходит.
В данном случае толкачем. Машина изначально грузовая, передаточное-грузовое. "Пассажирская" она чисто из-за электропневматического тормоза.
На УСТА переходы работают идеально без всяких перемычек даже на аварийном режиме.
7:40 - Маук?
Да.
Машина отличная, но перегружена. Для 9-й позиции 900+-50Квт идеально. Вообще езжу в таких случаях без переходов. Ставишь 12 позиций, гг отсекать будет на 620в. Скорость упала, отвалил сколько не жалко.
85-й и есть один из самых мощных в мире серийных локов, он 12 осный переменного тока. Его мощность10500 кВт. Гранит наш самый мощный восьмиосник постоянного тока, мощностью 8800кВт. А в реальной тяге надо глядеть на практике.Скоро Гранит на зап. сиб. жд. поступать будет поговаривают.
...и плавно дизель даже не успевает пойти в разнос, если стоял долго. Машинист с головной определил, если переходы выключить, то дизель развивает обороты. Если включены то на 3-4 позиции дизель глохнет не зависимо от скорости, даже при трогании
Нет, на нашем тепловозном парке их бессмысленно устанавливать.
Отличный видос. музычка фонит в тему. спасибо! комары сильно жрут кстати?
Переходы можешь регулировать сам под "ложной нагрузкой" (отключаешь все ТЭД "омики" и смотришь на вольтметр генератора РП-1 срабатывать должны при 380-400 вольт РП-2 при 360 вольтах или при скоростях 35-45 (РП-1) 55-65 (РП-2) снимаешь прозрачный кожух РП и болтиками регулируешь.
А то забывать стал эти края к своему стыду.
Что то аномалия какая то чтобы при включенных переходах дизель глох ,мне как бывшему электрику это интересно стало а вообще "пистон" электрикам тепловозного цеха вставить надо конкретно Миша Ходзинский и Лёха Иштулкин (если последнего за пьянку не уволили)
Загрузка не та, чтобы электрифицировать. Экономически не выгодно.Надо строить электростанции, контактную сеть, подстанции, к ним посёлки с обслугой, магазин. детсад и т.п. А участок однопутный в добавок. Даже не та загрузка, чтобы новые тепловозы закупать для технического перевооружения...
Леха ! это вы на Иткуль идете ?
А пассажирский тепловоз данной серии может тягать грузовые?
Она до сих пор пассажирская, отдали за неимением грузовых
Как все. Много работы-через 16, мало- так отдыхаем
Посмотрел полностью , знакомые места , "боевой славы" 139 км Кыштым-Маук (где у меня вода ушла из системы) Леха а весовая норма на Уфалей 3500 тон так и осталась ?
А электрифицировать сильно дорого чтоли, что тепловозы мучают?
Видно, машина бывшая пассажирка.
В начале на Иткуль, затем в Укагач и т.д.
А вот с БАМа есть много видео тепловозных, а там чего не электрифицируют? тупо денег нет?
вы уволились? с конца 13ого в уфимском появился
У вас РПЛ-2 ещё не устанавливают?
вы через 16 часов тоже ездите?
0273 Хорошая машина была
электрики грешат на УСТА
Так и осталась 3500, на Пирит сделали 3200