J’adore ce VE pour l’avoir croisé et ce blanc nacré lui va à merveille. Je suis moins fan du dessin des jantes. Sinon tout le reste est parfait, notamment son habitabilité, son volume de coffre et son système d’info-divertissement 😍😍😍
Concernant les jantes, ce sont les versions 20 pouces "par défaut". Les versions 19" en "option gratuite" sont nettement plus conventionnelles, et en plus devraient offrir une autonomie supérieure et un coût de pneumatique plus bas. Perso, si je devais faire une configuration, c'est en 19" que je le prendrais.
@@luckyluke95 je suis allé en vacances en VE et sur une des bornes j’ai croisé des danois avec ce Scenic E-Tech, ils étaient bloqués depuis au moins une heure à la borne car leur véhicule ne voulait pas détacher le câble, le bouton avait disparu, il était enfoncé dans la structure, je ne sais pas si ils ont reussi au final, bref pas très rassurant Renault pour ma part.
Merci pour cet essai, toujours aussi pertinent, honnête et plaisant à regarder. Cela est du, je pense, à cette manière de s'exprimer précisément avec un vocabulaire toujours bien choisi, dans un français impeccable. C'est assez rare sur YT pour être souligné. Concernant le véhicule et le reproche principal de plastiques cheap, je suppose que Renault a fait une course drastique au surpoids. Quand on retire les 515 kg de batterie on se retrouve avec un SUV familial d'environ 1200Kg ce qui, de nos jours et compte tenu des équipements et contenus technologiques des véhicules est un exploit. Un Peugeot e-3008 directement comparable, fait environ 300 Kg de plus, ce qui est énorme comme différentiel. Donc, je pense, mais je n'ai pas d'information là dessus, qu'au delà du prix de revient, Renault a sans doute opté pour des plastiques les plus léger possible afin de trouver un compromis présentation - qualité perçue convenable qui permet au Scenic de contenir sa masse totale pour des questions évidentes d'efficience et de dynamisme.
Bonjour, j'aime bien ce nouveau Scenic, c'est un très beau SUV cependant si je devais changer de voiture maintenant je me tournerai vers un autre modèle. C'est dommage parcequ'il coche quasiment toutes cases pour répondre à mes attentes. Je le trouve très réussi esthétiquement ; il a une bonne autonomie ; il est léger pour un VE de ce gabarit ; il est habitable ; Il a un planificateur très efficace...etc... MAIS il lui manque une chose. Non ce n'est pas une histoire de matériaux de la planche de bord ou de carrosserie visible à l'intérieur, c'est le fait qu'il ne soit pas disponible en 4 roues motrices!!! J'en ai vraiment marre de nos constructeurs ( sauf peugeot et son e3008...miracle!! ) qui ne vont jamais au bout des choses!! Nos chers constructeurs ont la fâcheuse tendance à oublier que nous avons des montagnes en France et qu'accessoirement il y a des personnes qui y vivent!! Et c'est encore plus rageant quand on sait que la plateforme sur laquelle repose ce Scenic est conçue pour accueillir un moteur sur chaque essieux!! Incompréhensible!! Donc si rien ne change de ce côté chez nos constructeurs d'ici à ce que je change de voiture, alors j'irai voir ailleurs, ça ne sera pas un e3008 non plus, mais pour d'autres raisons. Et tant pis pour eux!
moi qui possède la Megane, je peux confirmer l'excellence du systeme Google ! à part peut etre la vitesse de charge... et l'absence de one pedal... les VE renault sont vraiment au top ! Aucun regret. J'attend avec impatience le refresh de la Megane en 2025
@@amiraladrien592 ben ça sera du Vidal... comme sur les nouveaux modeles (Clio, Scenic...) Mais j'attend surtout de voir s'il y aura des améliorations, niveau autonomie et vitesse de recharge. D''apres ce que j'ai pu lire, elle aura une batterie made in Renault, fabriquée en france.
@@TT-wq3uf c'est le 10 > 80% la Renault joue sur les mots en indiquant un 15>80 donc la ou la concurrence arrive a faire 18min le Scénic le fait en 45min
@Charging Station Effectivement il y a bien une option sur le configurateur intitulé "double plancher de rangement de câbles" (185€ en France sur la version Iconic) permettant un seuil de chargement plat pour le quotidien, à enslever éventuellement lors des grands départs pour maximiser l'espace du coffre. Cette option existait d'ailleurs déjà sur la Renault Megane ETech.
Certains (beaucoup...) n'aiment pas un tableau de bord dépouillé, voire carrément vide puisque même sans aucun commodos sur certaines voitures, car, disent-ils, régler tout via un écran central est très compliqué. Je pense que ces gens-là apprécieront cette Renault, avec ses 7 (SEPT !) manettes derrière le volant (qui gèrent plus de 10 fonctions...), lui-même équipé de 13 (TREIZE) boutons. Plus 11 (ONZE) boutons situés sous l'écran pour certains, et à gauche du volant, sur 2 niveaux, pour d'autres. Ha, j'oubliais LE fameux bouton de démarrage, "comme dans le temps", pourtant totalement inutile dans une électrique... Et donc, c'est plus facile de gérer cela qu'un écran ? Malgré mes 61 ans je dois être un accroc des écrans alors, ou bien cela remonte à l'adolescence et son acné : les boutons partout me rebutent encore... 😂 Cela dit, excellente vidéo comme tous les tests d'Olivier. Merci pour ce travail minutieux !
Oui, de manière très objective, il est + sécurisant de manipuler ces commandes (sans quitter la route des yeux dès qu’on a un peu l’habitude) plutôt que de tout faire via un écran qui, même avec une certaine habitude, demandera toujours de quitter la route des yeux pendant un temps plus ou moins long 🤷♂️
Bonjour toujours très sympa les essais . l'avantage avec ce planificateur , nous pouvons également inscrire le % de la batterie a l'arrivée de l'étape , cela optimise les arrêts en amont
très bonne vidéo pour aider a choisir notre prochain véhicule qui sera électrique, S tu pouvais nous faire un retour sur le toit panoramique , est-ce qu'il protège bien du soleil en mode occultant ? merci
Enfin un test de recharge sur l'un de vos essai 👍😁 c'est ce qui manque cruellement dans vos différentes publications. J'espère qu'un test recharge sera habituellement intégré dans vos futurs essais, sinon merci pour celui-ci qui est toujours aussi qualitatif 👏
@@ChargingStation Bonjour, Oui c'est absolument nécessaire de faire une recharge filmée et de vérifier comme le fait Max BLD si la vitesse et la durée de recharge annoncée correspond à la réalité.
Bonjour Olivier , c'est véritablement une chance de pouvoir disposer d'une chaine comme Charging Station , si j'avais eu ça dans ma jeunesse j'aurais commis moins d'erreur , avoir un Pro qui test la voiture avant l'achat , merci pour toutes les infos.
Très bonne vidéo. Bon, moi les SUV c'est pas mon truc. Et puis je suis en Tesla model 3 dual motor, donc les temps de charge du Scenic me semblent le double de ce que j'ai, pour des performances de moitié. Par ailleurs, il m'a l'air plein de boutons... Ça manque de sobriété, tout ça... Et c'est tout de même très cher. La traction pour un véhicule aussi lourd, sérieusement ? Sinon c'est sans doute ce que l'industrie française fait de mieux et je lui souhaite tout le succès.
Le tout écran des Tesla n'est vraiment pas très sécurisant, au point que l'on voit des tas d'accessoires venir en complément, De toutes façons ces véhicules ne sont pas comparables au niveau gabarit.
Une remarque sur l'option chargeur 22kW en option que tout le monde trouve chère. En France avec un pavillon tout électrique de 110m2 l'abonnement de 12kVA est suffisant (hors VE). Je ne suis pas sûr qu'ajouter 22kW de consommation, soit porter l'abonnement à 36kVA, soit judicieux (encore faut-il que l'installation le permette : 36kVA donne en pointe maxi 150A !), cette option reste valable en appartement sans possibilité de recharge "à domicile" sur les bornes installées en ville.
effectivement je suis d'accord avec vous . le chargeur 7kW est suffisant pour le commun des mortels qui recharge à la maison surtout su le domicile est en monophasé car meme une borne AC de 11kW necessite une installation en triphasé, ce qui est quand meme rare chez le particulier . Mais perso j'ai la chance d'etre en triphasé et avec un abonnement de 36 kVa , j'ai donc une borne de 22 kW, mais du fait d'un usage pro j'en ai l'utilité car j'ai pardois peut de temps pour recharger et pouvoir recharger en 3H30 de 0 à100% en heures creuse du forfait temps est qu'en met un confort important .. mais pour un autre usage ca me serait totalement inutile . par contre je pense que l'option 22kW peut être un gros plus pour celui qui ne peut pas charger à la maison et qui doit charger sur des bornes AC, La charge ac a alors tout son sens 22kW 😉
Il me semble que le pack d'aide à la conduite est inclu dans Iconic. En option pour tout le reste de la gamme (1000€) en France en tout cas. C'est un must have (rétro caméra, caméra 360 birdview, stationnement semi automatique, lane assist avec volant capacitif...)
Pour posséder une Mégane, je ne partage pas l’appréciation négative sur la présentation de la planche de bord. Le piano black est sur des surfaces verticales ce qui évite les rayures. Je préfère pour ma part la finition « tissu » plutôt que cuir sur le haut de la planche. Sinon le tout est très pratique à l’usage, et il ne faut pas oublier la masse réduite du véhicule ! Un 3008 est sûrement mieux fini, on ne voit pas les tôles, mais il fait presque 300kg de plus! Que vaut-il mieux pour les sensations de conduite et l’efficience ?
Super complet ce test :). Elle me fait vraiment de l'oeil cette scenic, c'est juste dommage qu'elle ne charge pas un peu plus rapide, sinon elle aurait tous les points pour moi(et le one pedal eventuellement). La clef est aussi immonde :)
L'affichage tête haute n'est pas remplacé par un super écran. Il permet de voir les informations essentielles sans que l'oeil ait à accommoder pour passer de la vision de loin puis de prêt puis de loin. Il y a un gain de sécurité notable quand on doit suivre un tracé gps affiché en tête haute.
Mon Dieu que c’est cher….il va falloir qu’ils baissent les prix des EVs rapidement dans les prochaines mois. À ce prix là, vous avez des Tesla assez bien équipées par exemple.
Excellent test, détaillé et précis, merci ! Le principal problème de cette voiture est son prix d'entrée de gamme à 39 950 euros. À ce tarif, la concurrence fait mieux et offre de meilleures options (Volvo, Tesla, etc.).
Pas bien sur que la TeslaY soit moins chere en prix de base 🤣🤣 quand a la T3 fabriquée hors europe elle sort du bonus et risque la surtaxe prochaine des VE chinois. Chez volvo vous avez trouve une ex40 a moins de 39K ??? Ex30 chinois pas de bonus ….
Le prix des M3 et y ont des remises supplémentaires de la part de Tesla. D'ailleurs le fait que la MY soit faite en Allemagne lui donne encore le bonus écologique (à voir si l'état décide de considérer le CO2 émis par kW.h d'électricité), ça la rend moins chère que sa petite sœur. C'est sûr qu'à ce prix la MY est très intéressante. À tarif équivalent, même à tarif légèrement supérieur, et si je devais choisir entre la MY et la Scenic, je prendrai la Scenic. Je n'aime pas le tout écran de Tesla pour le confort. La vitesse de charge est moindre en dc mais je ne fait pas des masses de très long trajet. Juste mettre le GPS sur l'écran instrument est tellement pratique comparé à l'écran central. Je m'en sers pour les nouveaux trajets et optimiser mon trajet en évitant les bouchon. La MY est peut être plus techno mais sur des parties qui ne m'intéresse pas et l'info divertissement Renault s'est bien amélioré depuis la mégane, surtout comparé à la Zoé...
Comme pas de réservoir d'essence, les coffres sont plus verticaux qu'auparavant, ils ne sont pas autant plus petit. Quand aux matériaux, on veut que les VE soit légers, c'est pas une Audi E-tron de 2400 kg
Concernant les matériaux, il y a un juste milieu tout de même à trouver, en rapport avec le prix demandé. On ne peut pas tout justifier par le poids. Certaines parties peu valorisantes pourraient être remplacées par des matières pas forcément plus lourdes
je suis préoccupé par le fait que de nombreuses voitures, chez Renault en particulier, présentent des reflets gênants sur le parebrise. Est-ce le cas pour cette voiture ?
Bonjour à tous, je souhaite l’année prochaine profiter d’une Tesla modèle y et je voulais savoir si la société Arval serait une bonne solution en LDD, moi qui suit un particulier?.
Bonjour, excellente vidéo, comme d'habitude. J'ai une question et une remarque. La question est : Que pensez vous du Solarbay lorsque a voiture n'est pas utilisée et est stationnée au soleil. Est ce que sa presence augmente la température dans l'habitacle ? La remarque concerne l'avertisseur sonore. Comme vous je trouve son niveau bien trop élevé, mais lors de mon essai d'une demi journée en concession, j'ai vu que lorsque l'on selection le son "Neutral" au lieu de Jean Michel Jarre, alors le sont était quasi imperceptible de l'habitacle.
le câble "22kw" au fond du coffre , c'est pas grave on l'utilise jamais lors des départs en vacances , sur l'autoroute on utilise les bornes rapide avec câble attaché .
Bonjour, J'envisage de passer à l'électrique mais je trouve pas de prise électrique verrouillable. Je suis en logement collectif avec un parking sous sol. Je pensais donc faire installer une prise electrique standard sur ma place (3,6 ou 7 kw vu que j'ai vraiment pas besoin de charge rapide), mais je trouve que des prises à clef pour empêcher d'utiliser la prise quand elle est vide, mais nulle part je trouve de prise que l'on peut verrouiller PENDANT qu'elle est utilisée. Le but c'est que personne puisse débrancher mon câble de recharge et se brancher ce qu'il veut sur ma prise. Un des abonnés aurait-il trouvé de quoi avoir une prise en logement collectif ?
Bonsoir Comment peut on gâcher un tel tableau de bord avec des autant de leviers et de commodos digne des plus belles r16 et r21. Avec le seuil de chargement ou de déchargement, 60 cm je pense, garantissant un lumbago à chaque course, ce fut rédhibitoire pour moi. Amitiés
Cette une belle voiture tres reussu. Quel dommages de ne pas avoir fait des thermiques moins chere . Le scenic est mort avec cette voiture. L esprit familles et voiture fait pour la route .
Si vous avez bien visionné l’essai, vous avez sans doute remarqué qu’il y a tout de même de belles astuces « famille » dans ce Scenic. Non ce n’est plus un monovolume, c’est un SUV… parce que c’est ce que les automobilistes demandent aujourd’hui. Et des voitures thermiques, ça ne manque pas chez Renault
S'il mérite le titre de voiture de l'année que devrions nous dire des moteurs1.2 pure tech modèles de l'année 2016,17,18,19 ainsi que des moteurs 1.2 Tce et 1.2 DIG-t chez renault.😁😁
au delà de ces titre plus ou moins honorifiques dignes du "Ballon d'or" et qui ne trompent plus grand monde, il vaut mieux s'en tenir aux retours d'expérience, aux essais de ce type et aux essais en concession pour essayer de se forger un avis. Mais oui, le coup du Puretech, avec le recul, ca fait sourire...
Il est presque parfait : il manque le one pedal, une puissance de charge plus puissante, moins de Comodos ( 3 à droite 😂), un coffre plus grand et sinon le plastique brut est plus léger que celui moussé car ce véhicule est léger pour un 87kwh comparé au mammouth e3008… C’est vraiment une alternative au model Y et j’attends les premiers retours après 1 an d’utilisation pour me décider …
ce n'est pas temps la puissance de charge mais surtout la courbe de charge qui est à ameliorer. il faudrait au moins descendre à moins de 30 minutes pour un 10 à 80 % pour moi c'est vraiment son plus gros point noir par rapport à la concurrance pour celui qui fait beaucoup de long trajet .. mais si C'est deux ou trois voyages par ans ce ne sera pas un problème.
❤❤❤moi je préfère un calèche,,,peint en bleu et jaune,avec des roues dorés,,et un attelage de deux chevaux blanc et noir,,,, Un fan D'Algerie,,plus exactement D'Alger.😅😅
bonjour, voilà maintenant une semaine que j'ai le plaisir de conduire à bord de ce scenic e-tech version Iconic très bien équipé avec attelage et chargeur 22 kwh... MAIS je cherche une réponse à la question suivante... lorsque l'on sélectionne le mode REGULATEUR adaptatif avec lecture des panneaux de vitesse, dans le cas où je choisis de rouler à 120 km/h et que je croise un panneau de limitation à 90 km/h,..... le scenic ralentit-il de lui-même ????. merci par avance pour votre réponse...🤔
Merci beaucoup pr la vidéo ! Très claire et complète. Comme à l’accoutumée. Une petite question : combien peut-on tracter au maximum avec cette Renault ? On est sous les 1 tonne, je crois.
@@ChargingStation merci pour la réponse et toutes mes excuses : j’ai sans doute du accélérer sur cette partie là de la vidéo. Étonnant qu’il ne monte pas plus haut en capacité pour tracter. Le (plus) petit EX30 fait bien mieux.
34:14 effectivement, des burocrates dénués de permis de conduire (car ils prennent un taxi vers la gare TGV...) décident sans aucune connaisse technique d'imposer de lire les panneaux alors que ça ne fonctionne pas.
La plus grosse faiblesse de ce scenic, c'est son pic de charge un peu bas et la courbe de charge. 35 mn un 15-80 c'est encore un peu trop pour un gros rouleur. Même si c'est largement mieux que pour le 3008 😅
Après 15-80, il faut voir aussi à combien de kilomètres cela correspond. Si c'est 100km, 200km, 300km ou 400km récupérés c'est finalement ça qui est le plus important et intéressant. D'ailleurs, vu la courbe de charge, mieux vaut peut-être faire des 10-60% pour attendre moi s longtemps (si vraiment on attend et que l'on ne fait pas la charge en temps masqué)
A noter que vous gagnerez 2/3min si vous faites du 10-75% plutôt que du 15-80% car la courbe de charge baisse après 72/73%. De mon coté, j'ai réussi à faire 30min pour du 5%-70% sur un Scenic avec grosse batterie. Après, il faut être sûr que la borne va fonctionner lorsque l'on arrive avec un niveau à 5% 😅
Voiture un peu trop "massive" à mon goût. Sinon point de vue ligne, j'adore l'arrière. Pour l'avant, j'aime bien la face sauf la signature lumineuse qui me dérange trop. Je la trouve trop grosse et moche... Ensuite je trouve que, du fait de la politique de Renault, bien que la face avant soit travaillée, le fait qu'elle soit proche de celle du captur, d'un autre SUV chez eux (et pas si éloigné des anciens 2008 & 3008) ben je trouve que cela nuit à l'identité de la voiture...
Et je pourrais aussi vous raconter l’anecdote vécue par quelqu’un de ma famille en vacances en France il y a quelque années. Il a pu venir en aide à des personnes dont la voiture commençait à prendre feu et éviter un drame. Très utile donc l’extincteur, et pas forcément pour soi.
Renault souffle le chaud et le froid avec, d'un côté, des équipements novateurs( porte-tablettes à l'arrière) et, de l'autre, des plastiques à l'aspect "Dacia". Perso, j'aurais mis le "paquet" sur la qualité des plastiques parce que la plupart du temps, les propriétaires vont rouler, lors de leurs trajets quotidiens, sans les enfants ou que ceux-ci aient le temps d'utiliser leurs jeux vidéo....Pour le "très froid", je trouve scandaleux de facturer le chargeur 22 kW à 2000€. C'est forcer la main aux acheteurs souhaitant acquérir un véhicule électrique avec une "grande" autonomie, qui, sans cela, devront alimenter leur batterie à la petite cuillère.....
22 kW ne signifie pas « grande autonomie » mais « recharge plus rapide sur le courant alternatif ». Ce n’est pas la même chose. Avec ou sans le chargeur de 22 kW, l’autonomie sera la même. C’est la vitesse de recharge qui change… pour autant qu’on puisse se connecter à une borne 22 kW
Pourquoi Renault s'obstine avec les 3eme comodo multimédia derrière le volant ?! Cest un truc des années 90 quand on ne mettait pas encore des boutons sur le volant ! Ce modèle dernier cri a trois comodos a droite du volant. Absolument super moche et ridicule.....
J’adore ce VE pour l’avoir croisé et ce blanc nacré lui va à merveille. Je suis moins fan du dessin des jantes. Sinon tout le reste est parfait, notamment son habitabilité, son volume de coffre et son système d’info-divertissement 😍😍😍
Concernant les jantes, ce sont les versions 20 pouces "par défaut". Les versions 19" en "option gratuite" sont nettement plus conventionnelles, et en plus devraient offrir une autonomie supérieure et un coût de pneumatique plus bas.
Perso, si je devais faire une configuration, c'est en 19" que je le prendrais.
@@luckyluke95 je suis allé en vacances en VE et sur une des bornes j’ai croisé des danois avec ce Scenic E-Tech, ils étaient bloqués depuis au moins une heure à la borne car leur véhicule ne voulait pas détacher le câble, le bouton avait disparu, il était enfoncé dans la structure, je ne sais pas si ils ont reussi au final, bref pas très rassurant Renault pour ma part.
@@ClementBD01 moi aussi, j’opterai pour les 19p 👍👍👍
@@attackchopper2582 c’est la 1ere fois que j’entends parler de ce problème, merci de ton retour 👍
@@luckyluke95 apparemment c’est un problème connu, j’espère qu’ils le régleront car c’est qd même un VE intéressant.
Merci pour cet essai, toujours aussi pertinent, honnête et plaisant à regarder. Cela est du, je pense, à cette manière de s'exprimer précisément avec un vocabulaire toujours bien choisi, dans un français impeccable. C'est assez rare sur YT pour être souligné. Concernant le véhicule et le reproche principal de plastiques cheap, je suppose que Renault a fait une course drastique au surpoids. Quand on retire les 515 kg de batterie on se retrouve avec un SUV familial d'environ 1200Kg ce qui, de nos jours et compte tenu des équipements et contenus technologiques des véhicules est un exploit.
Un Peugeot e-3008 directement comparable, fait environ 300 Kg de plus, ce qui est énorme comme différentiel.
Donc, je pense, mais je n'ai pas d'information là dessus, qu'au delà du prix de revient, Renault a sans doute opté pour des plastiques les plus léger possible afin de trouver un compromis présentation - qualité perçue convenable qui permet au Scenic de contenir sa masse totale pour des questions évidentes d'efficience et de dynamisme.
Bonjour, j'aime bien ce nouveau Scenic, c'est un très beau SUV cependant si je devais changer de voiture maintenant je me tournerai vers un autre modèle. C'est dommage parcequ'il coche quasiment toutes cases pour répondre à mes attentes.
Je le trouve très réussi esthétiquement ;
il a une bonne autonomie ;
il est léger pour un VE de ce gabarit ;
il est habitable ;
Il a un planificateur très efficace...etc...
MAIS il lui manque une chose. Non ce n'est pas une histoire de matériaux de la planche de bord ou de carrosserie visible à l'intérieur, c'est le fait qu'il ne soit pas disponible en 4 roues motrices!!! J'en ai vraiment marre de nos constructeurs ( sauf peugeot et son e3008...miracle!! ) qui ne vont jamais au bout des choses!!
Nos chers constructeurs ont la fâcheuse tendance à oublier que nous avons des montagnes en France et qu'accessoirement il y a des personnes qui y vivent!! Et c'est encore plus rageant quand on sait que la plateforme sur laquelle repose ce Scenic est conçue pour accueillir un moteur sur chaque essieux!! Incompréhensible!! Donc si rien ne change de ce côté chez nos constructeurs d'ici à ce que je change de voiture, alors j'irai voir ailleurs, ça ne sera pas un e3008 non plus, mais pour d'autres raisons. Et tant pis pour eux!
Merci pour tous ces essais et le travail incroyable que vous délivrez avec Zoé !!!
moi qui possède la Megane, je peux confirmer l'excellence du systeme Google ! à part peut etre la vitesse de charge... et l'absence de one pedal... les VE renault sont vraiment au top ! Aucun regret. J'attend avec impatience le refresh de la Megane en 2025
@@jag60000 c vrai qu'elle peut etre très jolie avec le refrech
@@amiraladrien592 ben ça sera du Vidal... comme sur les nouveaux modeles (Clio, Scenic...) Mais j'attend surtout de voir s'il y aura des améliorations, niveau autonomie et vitesse de recharge. D''apres ce que j'ai pu lire, elle aura une batterie made in Renault, fabriquée en france.
Charge que 150kw et en plus 45 minutes c’est une traction avant, pas de e-pedale, je passe mon tour
C'est ou les 45 min ?
37 ✌️
@patrice6017 pour le 15-80 % - de 37 minutes sur une batterie de 87 kWh. Les tractions arrière n'existent pas, pas d'arrêt complet... 👉🫴
@@TT-wq3uf c'est le 10 > 80%
la Renault joue sur les mots en indiquant un 15>80
donc la ou la concurrence arrive a faire 18min le Scénic le fait en 45min
@Charging Station Effectivement il y a bien une option sur le configurateur intitulé "double plancher de rangement de câbles" (185€ en France sur la version Iconic) permettant un seuil de chargement plat pour le quotidien, à enslever éventuellement lors des grands départs pour maximiser l'espace du coffre.
Cette option existait d'ailleurs déjà sur la Renault Megane ETech.
J’adore vous écouter et vous suivre Olivier. Bravo. Tellement professionnel.
Certains (beaucoup...) n'aiment pas un tableau de bord dépouillé, voire carrément vide puisque même sans aucun commodos sur certaines voitures, car, disent-ils, régler tout via un écran central est très compliqué.
Je pense que ces gens-là apprécieront cette Renault, avec ses 7 (SEPT !) manettes derrière le volant (qui gèrent plus de 10 fonctions...), lui-même équipé de 13 (TREIZE) boutons. Plus 11 (ONZE) boutons situés sous l'écran pour certains, et à gauche du volant, sur 2 niveaux, pour d'autres.
Ha, j'oubliais LE fameux bouton de démarrage, "comme dans le temps", pourtant totalement inutile dans une électrique...
Et donc, c'est plus facile de gérer cela qu'un écran ? Malgré mes 61 ans je dois être un accroc des écrans alors, ou bien cela remonte à l'adolescence et son acné : les boutons partout me rebutent encore...
😂
Cela dit, excellente vidéo comme tous les tests d'Olivier. Merci pour ce travail minutieux !
Oui, de manière très objective, il est + sécurisant de manipuler ces commandes (sans quitter la route des yeux dès qu’on a un peu l’habitude) plutôt que de tout faire via un écran qui, même avec une certaine habitude, demandera toujours de quitter la route des yeux pendant un temps plus ou moins long 🤷♂️
Très bien d'avoir montré la charge de 15 à 80 %.
Bonjour
toujours très sympa les essais .
l'avantage avec ce planificateur , nous pouvons également inscrire le % de la batterie a l'arrivée de l'étape , cela optimise les arrêts en amont
très bonne vidéo pour aider a choisir notre prochain véhicule qui sera électrique, S tu pouvais nous faire un retour sur le toit panoramique , est-ce qu'il protège bien du soleil en mode occultant ? merci
Enfin un test de recharge sur l'un de vos essai 👍😁 c'est ce qui manque cruellement dans vos différentes publications.
J'espère qu'un test recharge sera habituellement intégré dans vos futurs essais, sinon merci pour celui-ci qui est toujours aussi qualitatif 👏
Ce ne sera pas forcément le cas à chaque fois mais quand je pourrai, je le ferai
@@ChargingStation Bonjour,
Oui c'est absolument nécessaire de faire une recharge filmée et de vérifier comme le fait Max BLD si la vitesse et la durée de recharge annoncée correspond à la réalité.
Merci Arnaud pour tes essais, complets, pertinents, vraiment très sympa à regarder 👌🏻
Bonjour Olivier , c'est véritablement une chance de pouvoir disposer d'une chaine comme Charging Station , si j'avais eu ça dans ma jeunesse j'aurais commis moins d'erreur , avoir un Pro qui test la voiture avant l'achat , merci pour toutes les infos.
Merci à vous 🙏🏻
Très bonne vidéo. Bon, moi les SUV c'est pas mon truc. Et puis je suis en Tesla model 3 dual motor, donc les temps de charge du Scenic me semblent le double de ce que j'ai, pour des performances de moitié. Par ailleurs, il m'a l'air plein de boutons... Ça manque de sobriété, tout ça... Et c'est tout de même très cher.
La traction pour un véhicule aussi lourd, sérieusement ?
Sinon c'est sans doute ce que l'industrie française fait de mieux et je lui souhaite tout le succès.
@@lionelmartin8062 Si la vitesse de charge est votre facteur prépondérant je vous invite à essayer une coréenne EV6, ioniq 5 ou 6.
Le tout écran des Tesla n'est vraiment pas très sécurisant, au point que l'on voit des tas d'accessoires venir en complément, De toutes façons ces véhicules ne sont pas comparables au niveau gabarit.
Encore une fois le plus belle présentation 👍
Une remarque sur l'option chargeur 22kW en option que tout le monde trouve chère.
En France avec un pavillon tout électrique de 110m2 l'abonnement de 12kVA est suffisant (hors VE). Je ne suis pas sûr qu'ajouter 22kW de consommation, soit porter l'abonnement à 36kVA, soit judicieux (encore faut-il que l'installation le permette : 36kVA donne en pointe maxi 150A !), cette option reste valable en appartement sans possibilité de recharge "à domicile" sur les bornes installées en ville.
Tout a fait d accord
effectivement je suis d'accord avec vous . le chargeur 7kW est suffisant pour le commun des mortels qui recharge à la maison surtout su le domicile est en monophasé car meme une borne AC de 11kW necessite une installation en triphasé, ce qui est quand meme rare chez le particulier . Mais perso j'ai la chance d'etre en triphasé et avec un abonnement de 36 kVa , j'ai donc une borne de 22 kW, mais du fait d'un usage pro j'en ai l'utilité car j'ai pardois peut de temps pour recharger et pouvoir recharger en 3H30 de 0 à100% en heures creuse du forfait temps est qu'en met un confort important .. mais pour un autre usage ca me serait totalement inutile . par contre je pense que l'option 22kW peut être un gros plus pour celui qui ne peut pas charger à la maison et qui doit charger sur des bornes AC, La charge ac a alors tout son sens 22kW 😉
Il me semble que le pack d'aide à la conduite est inclu dans Iconic. En option pour tout le reste de la gamme (1000€) en France en tout cas. C'est un must have (rétro caméra, caméra 360 birdview, stationnement semi automatique, lane assist avec volant capacitif...)
Pour posséder une Mégane, je ne partage pas l’appréciation négative sur la présentation de la planche de bord. Le piano black est sur des surfaces verticales ce qui évite les rayures. Je préfère pour ma part la finition « tissu » plutôt que cuir sur le haut de la planche. Sinon le tout est très pratique à l’usage, et il ne faut pas oublier la masse réduite du véhicule ! Un 3008 est sûrement mieux fini, on ne voit pas les tôles, mais il fait presque 300kg de plus! Que vaut-il mieux pour les sensations de conduite et l’efficience ?
Super complet ce test :). Elle me fait vraiment de l'oeil cette scenic, c'est juste dommage qu'elle ne charge pas un peu plus rapide, sinon elle aurait tous les points pour moi(et le one pedal eventuellement). La clef est aussi immonde :)
Bonjour merci pour cette vidéo le tableau de Bord est la copie de la Mégane etec cela standardise la production❤
L'affichage tête haute n'est pas remplacé par un super écran. Il permet de voir les informations essentielles sans que l'oeil ait à accommoder pour passer de la vision de loin puis de prêt puis de loin. Il y a un gain de sécurité notable quand on doit suivre un tracé gps affiché en tête haute.
Une très belle voiture que se scenic. Il a beaucoup d’atouts pour me séduire.
bonne vidéo ... Mais on reste sur tesla et polstar...
Mon Dieu que c’est cher….il va falloir qu’ils baissent les prix des EVs rapidement dans les prochaines mois. À ce prix là, vous avez des Tesla assez bien équipées par exemple.
Excellent test, détaillé et précis, merci ! Le principal problème de cette voiture est son prix d'entrée de gamme à 39 950 euros. À ce tarif, la concurrence fait mieux et offre de meilleures options (Volvo, Tesla, etc.).
Mais fabriqué en France !
Pas bien sur que la TeslaY soit moins chere en prix de base 🤣🤣 quand a la T3 fabriquée hors europe elle sort du bonus et risque la surtaxe prochaine des VE chinois. Chez volvo vous avez trouve une ex40 a moins de 39K ??? Ex30 chinois pas de bonus ….
Tesla Model Y : 36990€ !
donner son argent à des concurrents/ennemis ou choisir l Europe, mon choix est vite fait,,,
Le prix des M3 et y ont des remises supplémentaires de la part de Tesla. D'ailleurs le fait que la MY soit faite en Allemagne lui donne encore le bonus écologique (à voir si l'état décide de considérer le CO2 émis par kW.h d'électricité), ça la rend moins chère que sa petite sœur.
C'est sûr qu'à ce prix la MY est très intéressante.
À tarif équivalent, même à tarif légèrement supérieur, et si je devais choisir entre la MY et la Scenic, je prendrai la Scenic. Je n'aime pas le tout écran de Tesla pour le confort. La vitesse de charge est moindre en dc mais je ne fait pas des masses de très long trajet. Juste mettre le GPS sur l'écran instrument est tellement pratique comparé à l'écran central. Je m'en sers pour les nouveaux trajets et optimiser mon trajet en évitant les bouchon.
La MY est peut être plus techno mais sur des parties qui ne m'intéresse pas et l'info divertissement Renault s'est bien amélioré depuis la mégane, surtout comparé à la Zoé...
Tres bonne video, Pourquoi la vidéo Iphone a t’elle ete supprimé ?
Parce que le concours est terminé. Les gagnants ont été sélectionnés. Ils seront prévenus durant cette semaine.
Les jantes des VE sont moins ajourées pour améliorer l'aérodynamisme
Comme pas de réservoir d'essence, les coffres sont plus verticaux qu'auparavant, ils ne sont pas autant plus petit. Quand aux matériaux, on veut que les VE soit légers, c'est pas une Audi E-tron de 2400 kg
Concernant les matériaux, il y a un juste milieu tout de même à trouver, en rapport avec le prix demandé. On ne peut pas tout justifier par le poids. Certaines parties peu valorisantes pourraient être remplacées par des matières pas forcément plus lourdes
je suis préoccupé par le fait que de nombreuses voitures, chez Renault en particulier, présentent des reflets gênants sur le parebrise. Est-ce le cas pour cette voiture ?
Je n’ai rien remarqué dans cette Renault
Coucou Charging Station =)
😉
A noter que même si les conditions météo sont favorables, c'est une batterie nmc et non LFP donc bien moins impactée par les températures froides.
Mais la batterie de 60kw en hiver a 80% ca fera plus grand chose en autonomie
Un peu débile de mettre du nmc pour une si petite batterie en 2024
Bonjour à tous, je souhaite l’année prochaine profiter d’une Tesla modèle y et je voulais savoir si la société Arval serait une bonne solution en LDD, moi qui suit un particulier?.
Je vous invite à prendre contact avec eux via leur site Internet et à demander une offre 😉
Bonjour, excellente vidéo, comme d'habitude. J'ai une question et une remarque.
La question est : Que pensez vous du Solarbay lorsque a voiture n'est pas utilisée et est stationnée au soleil. Est ce que sa presence augmente la température dans l'habitacle ?
La remarque concerne l'avertisseur sonore. Comme vous je trouve son niveau bien trop élevé, mais lors de mon essai d'une demi journée en concession, j'ai vu que lorsque l'on selection le son "Neutral" au lieu de Jean Michel Jarre, alors le sont était quasi imperceptible de l'habitacle.
Oui effectivement le Neutral est nettement moins présent.
Bonjour, grosse erreur sur la vitesse de recharge. C'est 130kwh sur la batterie de 60kwh et 150kwh sur la batterie de 87kwh.
Vous avez raison c’est bien 130 et 150.
Les temps de recharge sont par contre corrects
le câble "22kw" au fond du coffre , c'est pas grave on l'utilise jamais lors des départs en vacances , sur l'autoroute on utilise les bornes rapide avec câble attaché .
Pour ceux qui choisissent le réseau secondaire pour éviter les péages, pas forcément
Si on m’avait dit un jour qu’un Scenic coûterait 55K€, je n’y aurais pas cru
Ce n'est plus vraiment un Scénic.
Peut-être auraient-ils dû l'appeler autrement ...
Bonjour,
J'envisage de passer à l'électrique mais je trouve pas de prise électrique verrouillable. Je suis en logement collectif avec un parking sous sol. Je pensais donc faire installer une prise electrique standard sur ma place (3,6 ou 7 kw vu que j'ai vraiment pas besoin de charge rapide), mais je trouve que des prises à clef pour empêcher d'utiliser la prise quand elle est vide, mais nulle part je trouve de prise que l'on peut verrouiller PENDANT qu'elle est utilisée. Le but c'est que personne puisse débrancher mon câble de recharge et se brancher ce qu'il veut sur ma prise.
Un des abonnés aurait-il trouvé de quoi avoir une prise en logement collectif ?
@@pubsapass1214 prends une borne à badge RFID
Bonsoir
Comment peut on gâcher un tel tableau de bord avec des autant de leviers et de commodos digne des plus belles r16 et r21.
Avec le seuil de chargement ou de déchargement, 60 cm je pense, garantissant un lumbago à chaque course, ce fut rédhibitoire pour moi.
Amitiés
Maintenant quand on part en vacance on recharge sur des bornes rapide quand le coffre est plein , donc pas vraiment besoin des câbles du véhicule.
Si ce sont des trajets autoroutiers. En empruntant des nationales on peut rencontrer des chargeurs 11 ou 22 kW sur le trajet lors d’étapes.
Le flamand est il par defaut sur les bornes belges. Y a t il une version francaise ?
La station de recharge est située sur le territoire flamand. Mais il est possible de la passer en français ou en anglais
Cette une belle voiture tres reussu.
Quel dommages de ne pas avoir fait des thermiques moins chere .
Le scenic est mort avec cette voiture.
L esprit familles et voiture fait pour la route .
Si vous avez bien visionné l’essai, vous avez sans doute remarqué qu’il y a tout de même de belles astuces « famille » dans ce Scenic.
Non ce n’est plus un monovolume, c’est un SUV… parce que c’est ce que les automobilistes demandent aujourd’hui.
Et des voitures thermiques, ça ne manque pas chez Renault
Le véhicule parfait pour moi si je pouvais y transférer le module de recharge d'une ev6.
Merci pour cette présentation franche et détaillée.
Mais pour mo ce véhicule a un énorme défaut.... c'est encore un SUV.
Dans ce cas, la Mégane E-Tech est faite pour vous. Il en faut pour tous les goûts ✌️
S'il mérite le titre de voiture de l'année que devrions nous dire des moteurs1.2 pure tech modèles de l'année 2016,17,18,19 ainsi que des moteurs 1.2 Tce et 1.2 DIG-t chez renault.😁😁
au delà de ces titre plus ou moins honorifiques dignes du "Ballon d'or" et qui ne trompent plus grand monde, il vaut mieux s'en tenir aux retours d'expérience, aux essais de ce type et aux essais en concession pour essayer de se forger un avis. Mais oui, le coup du Puretech, avec le recul, ca fait sourire...
Il est presque parfait : il manque le one pedal, une puissance de charge plus puissante, moins de Comodos ( 3 à droite 😂), un coffre plus grand et sinon le plastique brut est plus léger que celui moussé car ce véhicule est léger pour un 87kwh comparé au mammouth e3008… C’est vraiment une alternative au model Y et j’attends les premiers retours après 1 an d’utilisation pour me décider …
ce n'est pas temps la puissance de charge mais surtout la courbe de charge qui est à ameliorer. il faudrait au moins descendre à moins de 30 minutes pour un 10 à 80 % pour moi c'est vraiment son plus gros point noir par rapport à la concurrance pour celui qui fait beaucoup de long trajet .. mais si C'est deux ou trois voyages par ans ce ne sera pas un problème.
❤❤❤moi je préfère un calèche,,,peint en bleu et jaune,avec des roues dorés,,et un attelage de deux chevaux blanc et noir,,,,
Un fan D'Algerie,,plus exactement D'Alger.😅😅
Bonjour
Avez vous eu l'occasion d'essayer le mercedes EQB ?
Merci
Oui oui, au moment de sa sortie.
La vidéo se trouve sur la chaîne
@@ChargingStation Merci :). Visiblement Mercedes prépare une refonte de la gamme ... à suivre
Une réussite cette Scenic
bonjour, voilà maintenant une semaine que j'ai le plaisir de conduire à bord de ce scenic e-tech version Iconic très bien équipé avec attelage et chargeur 22 kwh... MAIS je cherche une réponse à la question suivante... lorsque l'on sélectionne le mode REGULATEUR adaptatif avec lecture des panneaux de vitesse, dans le cas où je choisis de rouler à 120 km/h et que je croise un panneau de limitation à 90 km/h,..... le scenic ralentit-il de lui-même ????. merci par avance pour votre réponse...🤔
On peut choisir si c est le cas ou non dans les menus
Merci beaucoup pr la vidéo ! Très claire et complète. Comme à l’accoutumée. Une petite question : combien peut-on tracter au maximum avec cette Renault ? On est sous les 1 tonne, je crois.
@pascaldacosta8412 Ah, vous n’avez pas regardé toute la vidéo ! 😉 42:20 C’est ici
@@ChargingStation merci pour la réponse et toutes mes excuses : j’ai sans doute du accélérer sur cette partie là de la vidéo.
Étonnant qu’il ne monte pas plus haut en capacité pour tracter. Le (plus) petit EX30 fait bien mieux.
Pas sûr de la durée de charge sur du AC ça me paraît pas beaucoup
Ce sont pourtant les données constructeur précises
34:14 effectivement, des burocrates dénués de permis de conduire (car ils prennent un taxi vers la gare TGV...) décident sans aucune connaisse technique d'imposer de lire les panneaux alors que ça ne fonctionne pas.
Pas mal.cocorico
La plus grosse faiblesse de ce scenic, c'est son pic de charge un peu bas et la courbe de charge. 35 mn un 15-80 c'est encore un peu trop pour un gros rouleur.
Même si c'est largement mieux que pour le 3008 😅
Après 15-80, il faut voir aussi à combien de kilomètres cela correspond. Si c'est 100km, 200km, 300km ou 400km récupérés c'est finalement ça qui est le plus important et intéressant.
D'ailleurs, vu la courbe de charge, mieux vaut peut-être faire des 10-60% pour attendre moi s longtemps (si vraiment on attend et que l'on ne fait pas la charge en temps masqué)
A noter que vous gagnerez 2/3min si vous faites du 10-75% plutôt que du 15-80% car la courbe de charge baisse après 72/73%. De mon coté, j'ai réussi à faire 30min pour du 5%-70% sur un Scenic avec grosse batterie. Après, il faut être sûr que la borne va fonctionner lorsque l'on arrive avec un niveau à 5% 😅
@ClementBD01 65% récupérés ça correspond à ⅔ de l’autonomie, soit un peu moins de 350 km
Faudrait améliorer ça d'un facteur 2. À 17 minutes ça devient jouable.
Renaukswagen sceguane 😅😅
deux références en matière de VE : Charging Station et Bjorn Nyland !
Merci
Voiture un peu trop "massive" à mon goût. Sinon point de vue ligne, j'adore l'arrière. Pour l'avant, j'aime bien la face sauf la signature lumineuse qui me dérange trop. Je la trouve trop grosse et moche... Ensuite je trouve que, du fait de la politique de Renault, bien que la face avant soit travaillée, le fait qu'elle soit proche de celle du captur, d'un autre SUV chez eux (et pas si éloigné des anciens 2008 & 3008) ben je trouve que cela nuit à l'identité de la voiture...
pour il y a un extincteur ??? ca prend de la place, on fume plus dans nos voitures, il y a pas d'essence je vois pas trop le but :D
Obligatoire en Belgique 🇧🇪
Et je pourrais aussi vous raconter l’anecdote vécue par quelqu’un de ma famille en vacances en France il y a quelque années. Il a pu venir en aide à des personnes dont la voiture commençait à prendre feu et éviter un drame.
Très utile donc l’extincteur, et pas forcément pour soi.
28:52 euh Huawei, non justement, c'est pour ça que Huawei pleure et morfle. Google a interdiction de leur fournir un OS.
C’est vrai, Huawei était un mauvais exemple.
Plus cher qu’un modèle Y 😂
Du plastique de mauvaise qualité un peu partout, bah… c’est une voiture française c’est tout rien à rajouter
Pas forcément. Le e3008 fait beaucoup mieux et c’est aussi une française
@@ChargingStation OK, je suis désolé
40 % d'autoroute parisienne a 90 max ? mdr
Non, 40% de vraie autoroute à 120 km/h puisque je roule en Belgique
Renault souffle le chaud et le froid avec, d'un côté, des équipements novateurs( porte-tablettes à l'arrière) et, de l'autre, des plastiques à l'aspect "Dacia". Perso, j'aurais mis le "paquet" sur la qualité des plastiques parce que la plupart du temps, les propriétaires vont rouler, lors de leurs trajets quotidiens, sans les enfants ou que ceux-ci aient le temps d'utiliser leurs jeux vidéo....Pour le "très froid", je trouve scandaleux de facturer le chargeur 22 kW à 2000€. C'est forcer la main aux acheteurs souhaitant acquérir un véhicule électrique avec une "grande" autonomie, qui, sans cela, devront alimenter leur batterie à la petite cuillère.....
22 kW ne signifie pas « grande autonomie » mais « recharge plus rapide sur le courant alternatif ». Ce n’est pas la même chose. Avec ou sans le chargeur de 22 kW, l’autonomie sera la même. C’est la vitesse de recharge qui change… pour autant qu’on puisse se connecter à une borne 22 kW
Ressemble a la golf 8
Pourquoi Renault s'obstine avec les 3eme comodo multimédia derrière le volant ?! Cest un truc des années 90 quand on ne mettait pas encore des boutons sur le volant ! Ce modèle dernier cri a trois comodos a droite du volant. Absolument super moche et ridicule.....
Moche… mais au final pas si inintéressant à l’usage.
Bonsoir je confirme et en vrai c est d une laideur abyssale
Parce que ça fonctionne très bien et bien plus ergonomique que sur le volant ( et pourtant j'ai des véhicules avec touches sur volant) .