Plenum E46 330 + Multiples escape E36 = +20HP
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- Опубликовано: 28 авг 2024
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/ @martingallego
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tu pérdida de torque en baja es por la ausencia de la válvula DISA, esa que tapaste el hueco, te recomiendo buscar la DISA de un B30 y lo pongas y pruebes... con respecto a la mariposa, no puedes usar la de B30 asi no mas, la gran diferencia entre la del m54b30 y el m52TUb28 (importantísimo decir que es TU) es que la del b30 es drive by wire, es decir, es una mariposa que NO usa cable mecánico y es 100% electrónica, la del b28 si usa cable que va conectado directamente al pedal... para hacer ese cambio, necesitas buscar el pedal del acelerador del B30 y cablearlo hasta la mariposa del b30. Si vas turbo en un futuro, ve buscando la transmisión ZF que vino en los e36 M3 versión gringa, e36 328i, e46 328i/330i, e39 528i/530i, porque la GETRAG que tienes la vas a reventar a nada, ya te ha pasado mas de una vez y eso que eres solo NA...
el "amortiguador" que hablas del pedal del acelerador es llamado KICKDOWN button y solo viene en carros con transmisión automática, lo que hace este botón es al apretarlo, forzar a la transmisión a bajar de cambio (si las rpm lo permite) y hace llevar al corte "más rápido" el motor.... te recomiendo busques pedal de e46 para transmisión manual y lo cambias y OJO, busca pedal de motores M52TU (recuerda, importante el TU)
saludos
Que es el TU?
Technical Update, en motores M52, el M52 es de UN VANO el M52TU es de DONLE VANOS….. es una grandísima diferencia y la importancia siempre de diferencia un motor de otro… en e46 nunca vino un m52 (es decir UN VANO), todo e46 vino con m52TU (DOBLE VANOS) y M54 (aquí no hay TU y todos los M54 son DOBLE VANOS)…
en M50, el M50 es SIN VANO y el M50TU es UN VANO
saludos
Hola veo que sabes bastante, podrias decirme que diferencia hay entre el motor M52 TUB28 y el M54 B25 a parte de la cilindrada y cual piensas que es mejor motor? crees que merece gastar mas en el modelo 330? un saludo
Martin, esa ligera perdida de torque en la última tirada con la nueva admisión se debe a la válvula disa que eliminaste, su función es la de redireccionar el aire dentro del plenum para proporcionar más torque a bajas rpm
si sabe los vr 6 tambien tiene el mismo sistema y el lo hizo andar creo que fue en el gol o en el porsheta
Buenas Martín! Instala una DISA de 30i y revisala, es un mal endemico de los m54 y aun que no parezca se nota mucho en bajas y altas vueltas, te quita mucho rendimiento. Tienes kits de reparación de la palometa en internet por unos 20$, y muchos tutoriales en youtube, yo lo hice y mi motor lo agradeció muchisimo. Saludos desde españa🇪🇸
La válvula DISA modifica el largo del recorrido del flujo de aire en el plenum. A bajas vueltas es más largo para ganar torque y a alta vueltas es más corto para ganar potencia.
Las originales son un peligro (el plástico se parte y se lo come el motor) viene un kit de reemplazo de metal.
Recomendados son los videos de M539, crack de los BMW, explica todo eso.
Si sabes inglés, el Streten de m539 es la biblia de los BMW en RUclips
Martin te miro desde que sacabas videos instructivos de soldadura con argón. desde el día 1. te felicito bro.
No aflojes nunca. espero leas mi comentario.
Lo del acelerador es por la caja automática Martin, eso lo suelen traer para que cuando pisas a fondo en serio te mete el rebaje, sino no lo hace la automática
Lo del acelerador es el "kick down" de la caja automática para los sobre pasos seguros.
12 días sin videos y vuelve con 3 videos en 4 días gracias por tanto Martín
Hola Martín, increíble tus videos, te re banco, el mejor contenido que podemos recibir. Gracias loco!!!! Ojalá pueda conocerte algún día. Tengo un Fiat 147 que todo se lo voy haciendo yo gracias a tus consejos y todo. Gracias. Nico de Rojas, provincia de Buenos Aires.
Eso es lo bueno de saber soldar y solucionar tu mismo todo 😊
Video de viernes a la noche, lindo terminar la semana asi! la facha que tiene esa bemba con ese plotteo y ese paragolpe tubular es una locura!
Martin, ese "doble fondo" del acelerador es un botón para el control de crucero/limitador. Si vas con el limitador activado a 120 por ejemplo, el auto va a esa velocidad aunque lo apretes a fondo, pero si querés adelantar por ejemplo, apretas más a fondo y ese "doble fondo" cede y desactiva temporalmente el limitador.
La peugeot 2008 de mi vieja tenía exactamente lo mismo, muy útil la verdad.
Lo del acelerador es por la caja automática, ese tope que hace es para que la automática se enrosque y acelere 100%, tendrías que buscar de sacarle eso
Correcto, se usa para sobrepaso en gral.
Kick down
se la corta y se las tira a los perros!!!!!!que divinooooo!!!!!!es un poetaaaaaa!!!!
Buenas Martín
Lo que has puesto de los multiples, o colectores de escape, están al reves en la imagen. minuto 11:27. los que tienen el catalizador dentro del colector son los de e46.
Un saludo y a seguir así.
Nada mejor que un buen video de Tincho un viernes por la noche
Me encanta Tincho, sensuro cuando dijo racetec pero después mostró la tablet con el programa 😂,está increíble Tincho me encanta como está quedando el BM 💯
Martin, podes hacerte un adaptor de M52 a M50 y no neceistas sacar la tapa. ademas la posicion de la mariposa es mucho mejor si pones un turbo, porque esta derecho y no abajo como en la del e46.
Grande Gallego! Queremos ver al Gol 4x4
Hola buenas @martingallego te doy un tip pon unos arboles de admision y escape del m52 b30 o los del cls al tener un cruze de valvulas mas agresivo se combierte en un titan y ademas puedes subirle a 7.100 rpm asi lo tengo yo eso si es una ruina ademas que solo se consiguen en usa o en alemania... Una dowpipe y estas en 260cv 👋👋Saludos!!
Tincho y su tradición de poner caños o palos para sostener el capot😂 Que Caaaaaaaño
Martín el botón del final del acelerador es el botón kick down que llevan los automáticos y sirve para que la centralita sepa que tiene que ir al 100% y poder bajar dos marchas
tincho al darle el pedal al fondo lo tenes que hacer 2 veces ya que el doble fondo es mas agresiva la aceleración yo tengo un bmw 320ci con swap a 28, suerte crack!
tiene ecu programable y mariposa mecanica
Martín la admisión buena es la de m50b25 tiene 55mm por tobera la de m52b28 tiene 44mm
Martin ese 2do fondo q tiene el pedal del acelersdor...es para q el motor..acelere del todo...osea los vehículos automaticos son asi....EJEMPLO:...(CAJA AUTOMATICA)...vas en 4ta scelerando tranqui...PISAS HASTA EL 2DO FONDO...y el rebaja automaticamente a 3ra y las vueltas del motor se van mas arriba...larga los cambios mucho mas arriba de vueltas...etc...EN RESUMEN...es acelerar a fondo en un vehículo automático ...LARGA LOS CAMBIOS MAS ARRIBA EN Vueltas..Y ETC
A la tablet le podes pegar una chapa atrás, conseguí un buen imán que puedas fijarlo a cualquiera de los autos, como los soportes que vienen para el celular.
El "amortiguador" del acelerador, es para la velocidad crucero, eso desactiva y te permite acelerar durante un minuto de manera manual (obviamente, con la compu original 😂
Me parece que es para los sobrepasos, al menos eso comentaron todos
es un poeta de la electromecanicaaa!!!
Lo del "amortiguardor" del acelerador es el kick down porque era automatico, es lo que hace un rebaje de cambios para mejor salida
Un soporte en 3d para la tablet y 100/100
Martín hace que la toma de aire chupe aire mas limpio como poner el filtro detras del paragolpes eso te dara mas potencia.
lo del acelerador es el kick down un simple botoncito, lo apretas afondo y baja cambios la caja automatica, lo tiene un mercedes 230e modelo 81 que tengo yl los taunus caja automatica tambien lo trae!!!!
Después de tanto me pude pagar la membresia y no me arrepiento de nada🎉
Para que te salga mas barata tenes que suscribirte desde una compu y con mercado pago, te cobra la sub en pesos. Sino te la cobra en dolares y es mas cara
martin mucha atencion a la valvula del corredor de admision que va dentro del multiple se suele romper y el tornillo se lo traga la admision puedes romper... es ""barato de prevenir mucho ojo""
Como el BM era AT, el acelerador tiene un accionador del kick down, q rebaja todos los cambios que sea necesario para maximizar las recuperaciones al acelerar a fondo
Martin el doble fondo del acelerador es por el crucero, eso te marca que si llegas al fondo al pisar sacas el crucero.
Los motores me tranquilizan ❤
El famoso click del acelerador del bm. Mi x5 igual lo tenía.
Quedó muy bueno te felicito 🤯🤯🤯🤯👍👍👍👍🚀🚀🚀
Martin lo del boton del acelerador que dices es por que era automatico i eso era para un adelantamiento que le pisas hay i baja dos marchas de golpe i acelera mas ahora siendo manual nose si te servira de algo
Buena ganancia tomando en cuenta que es aspirado. Si le montas un compresor no te complicas tanto como un turbo
El sonido martínnnnnnn
Jajaja
LA FRASE DEL AÑO: “ cuánto más sabes menos entiendo!!!!” 👏👏👏👏👏
Martín te confundiste al poner de qué coche era cada múltiple de escape , lo pusiste al contrario en la foto , un saludo desde España
Martin desde España pruébalo sin filtro de aire. Ponle en ventilador que sople delante aver que hace
Para la tablet se me ocurre de ponerle un imán y en el tablero poner un metal chico , como vienen los porta celulares con imán que quedan bien !
Bien ahí loco. Arrancar el año a pleno. A meterle
Anulaste la admisión variable al quitar la válvula DISA, es normal que perdieras bajos Martín. Buscate la mariposa y la DISA del 330
Inyectores del 750, un caudalímetro de más diámetro y con lo que tienes y retoque del mapa son unos 220 o más dependiendo de que utilíces y lo del 52 tuyo comparado con el del E36, es justo lo que has explicado de la admisión de cabeza de válvulas
217 dan de serie, no merece la pena
Creo que lo del acelerador es del kickdown de la caja at
el 330i M54 tambien tiene un arbol de levas de admision mas grande, encontrar uno y probarlo tambien seria interesante
Con respecto al tema del acelerador... a fondo del todo hace un click...( o se hunde un poco mas como dices) eso es porque ese coche era con caja automática y cuando salta ese click se bajaba una marcha y se ponía a mil de rpm... lo traen todos los e46 AUTOMÁTICOS...😅
"Te das cuenta que por más de que sé, sigo haciendo cagadas" .... ¡Me alegra no ser el unico! Ahora sí Martin, este 2024 el Golcito AWD y el E46 supercargado
Vamo matin ta echo un misil la Bemba
23:50 jajaja no estaba acelerando a fondo, si es el acelerador del automático tiene la función de bajar el cambio y acelera más!
Excelente
No puedo dejar de mirar el escape tan largo, lo cortaría al ras del paragolpe y con chanfle hacia abajo, quedaría mucho más lindo!
Martin gallego el "chamo tuning" tiene cursos de programación y preparación.compras la membresía y te queda para siempre.consejo quisas vos lo tengas visto un saludo 😊
Ganarías muchísimo Torque poniéndole la válvula disa operativa
Chicos, por favor agreguen talle al menos XXL !!! O XXXL tambien si son entalladas
Muy seguro ese multiple que tenias sea de 330 pero algun modelo viejo, porq la diferencia entre 328 y 330 era muyyyy notable
lo que sentis en el pedal a fondo se llama kick down es para informar a la ecu que estas a fonso fondo saludos
Yo no entiendo mucho pero capaz podrías probar haciendo una tirada sin el aire encendido. Supongo que debe ser eso que te lo esté tirando para atrás. Abrazo
22:37 era caja automática y ése resto de pedal es para q la caja haga rebaje sí lo pisas a fondo Martín
No dejaste el comentario fijado con la promoción de 1win
Primer día de membresía
Hacer una cartografía sin detector de picado, es como jugar a la ruleta rusa
Quitale el fanclosh y ponle abanico eléctrico eso te dará más potencia amigo saludos desde tecate baja California
Buenas Martin saludos desde México. Quisiera saber si se puede enviar una ecu como las que instalas ah México y el precio saludos gracias
El último recorrido del acelerador es el rebaje de la caja automática
El “amortiguador” del pedal
Es por la sobremarcha que tenia la transmisión automática
Como te banco martiin
Martin sácale el viscoso de la paleta y ponele electro
Con un turbo chico y un poco de presión ese auto vuela
Es el acelerador del automático? 22:51
11:16 estan al revés las fotos!
Jajajajaj todo a presintoo le poniaa el negroo jajaja👍
Un turbito ya para ese bmw
Si no me equovoco ese fondo del pedal lo llevan los automaticos para ignorar el modo que está y ponerse al 100% cin cambios lo mas rapido
Se viene el BM turbo 😎
Entré tan rápido al vídeo que RUclips no había procesado el volúmen (?
que aplicacion utiliza para ver todo lo que le marca??
martin esta tirando pequeños spoiles con el k serie
Minuto 9:48 como se mueve esa ruedaaa deja de usar separadores Martin te vas a dar un palo loco y más con esos bulones amarillos cincados que le mandaste el el vídeo anterior son de fierro dulce, Alen 12,9 mínimo o inox.
No son los separadores, esa rueda la choco contra un cordón haciendo drift, la enderezó a mano pero obvio no quedo bien, solo funcional
9:56 las llanta torcida
Recorda que era caja at y rl acelerador seguro tenia quit down o como se diga
Que son esas chispas que se ven en el paragolpes delantero abajo de la óptica del lado del conductor en el caño azul en el minuto 23:15 se logra ver.
Martin todo bien quitando que anuncias apuestas.
7:00 ¿Qué es la luz azul que se ve a la altura del triángulo del parachoques?
Siempre en pista privada
aca me conjelo en texas
Hola loco fíjate en el minuto 7:01 se como chispazo
Armalo bi turbo ya fue que se pudra todo 🎉🎉
Deberias de cambiar el trottle... ya que deberia de tener el diametro mas grande...
Para cuándo un vídeo de la Celica?
A suscribirse! 👍👍👍👍👍
muy groso el video, una duda mia, que cosas se siguen manteniendo de serie en el motor del e46?
saludos
Y el comentario fijado?
Si lo posteas y metes headers largos y admisión y arbol con suerte dará 250hp
Has suprimido la válvula DISA del plenum y no has arreglado el vanos. Ese motor tendría que estar dando 230/240 cv si todo funcionara como debe…