안녕하세요 제 자료상 차집관거의 계획하수량은 우천시 계획오수량 / 계획시간 최대오수량의 3배 로 명기되어있고 해당 차집관거가 분류식 / 합류식으로 구분되어있지않아 제 판단대로 표를 정리하기는 했습니다. (계획시간 최대 '오수량'의 3배이므로 오수에 한정되는 유량이라 오수와 우수가 합류되는 합류식 하수관거에 적용하기에 적절치않다고 생각했고 분류식 하수도중 오수관거의 차집 관거 계획하수량 일것으로 판단함) 다만 합류식 관로시설 계획수량이 시간최대 × 3 이기는 하므로 합류식 하수관거의 차집관로를 '우천시 계획오수량'에서 만약 더 구체화를 한다면 '계획시간 최대 우수+오수량의 3배 이상'이 정확히는 맞지않나 싶습니다. 아울러 토목시공기술사에서 상하수도 관련 깊은 지식을 요하는 문제출제 가능성이 희박한만큼 애매한 부분은 더 깊이 파고들지않고 제 임의 판단을 한 부분이 있사오니 양해부탁드리며 제가 정리한 표를 토목시공기술사 관련문제 답안에 적용해도 문제가 없다고 판단하고있습니다. 감사합니다.^^
안녕하세요^^ 합류관거란 오수관과 우수관을 구분하지않고 하나의 관으로 섞여갈수있도록 계획된 관거를 말합니다. 그리고 차집관거란 여러개의 작은 관거를 모아 큰 관거로 만드는 것을 말합니다. ^^ 따라서 합류관거는 오수와 우수가 무조건 섞여있지만 차집관거는 오수만의 차집관거와 우수만의 차집관거, 합류관거의 차집관거가 있을수있겠죠?^^ 이해가 되셨기를 바랍니다!
여기까지 왔네요. 좋은 자료입니다. 잘보았습니다. 잉어님 화이팅!
감사합니다!^^
부디 도움이 되시길 기원하며
앞으로도 꾸준히 강의연구를 하여 양질의 자료를 업로드하겠습니다
도움되었습니다 감사합니다
저도 도움받아주셔서 감사드립니다!^^
0:23 에서 젤 밑에 칸 차집관거에서 계획시간 최대 오수량의 3배는 분류식이 아니라 합류식 아닌가요??
안녕하세요
제 자료상 차집관거의 계획하수량은 우천시 계획오수량 / 계획시간 최대오수량의 3배 로 명기되어있고 해당 차집관거가 분류식 / 합류식으로 구분되어있지않아 제 판단대로 표를 정리하기는 했습니다.
(계획시간 최대 '오수량'의 3배이므로 오수에 한정되는 유량이라 오수와 우수가 합류되는 합류식 하수관거에 적용하기에 적절치않다고 생각했고 분류식 하수도중 오수관거의 차집 관거 계획하수량 일것으로 판단함)
다만 합류식 관로시설 계획수량이 시간최대 × 3 이기는 하므로 합류식 하수관거의 차집관로를 '우천시 계획오수량'에서 만약 더 구체화를 한다면 '계획시간 최대 우수+오수량의 3배 이상'이 정확히는 맞지않나 싶습니다.
아울러 토목시공기술사에서 상하수도 관련 깊은 지식을 요하는 문제출제 가능성이 희박한만큼 애매한 부분은 더 깊이 파고들지않고 제 임의 판단을 한 부분이 있사오니 양해부탁드리며 제가 정리한 표를 토목시공기술사 관련문제 답안에 적용해도 문제가 없다고 판단하고있습니다.
감사합니다.^^
@@CivilfishTV 답변 감사드립니다!
잘 보고 갑니다.. ^^
감사드립니다^^
굿
감사합니다!^^
잘배웠습니다
감사합니다!~^^
감사히 잘 보고 있습니다!! 혹시 질문 하나만 해도 될까요?
차집관거와 합류관거의 차이점이 무엇인가요? 차집관거의 역할이 무엇인가요? 차집이 무슨 뜻인지 검색을 해도 안나오는 듯 하네요
안녕하세요^^
합류관거란 오수관과 우수관을 구분하지않고 하나의 관으로 섞여갈수있도록 계획된 관거를 말합니다.
그리고 차집관거란 여러개의 작은 관거를 모아 큰 관거로 만드는 것을 말합니다. ^^
따라서 합류관거는 오수와 우수가 무조건 섞여있지만 차집관거는 오수만의 차집관거와 우수만의 차집관거, 합류관거의 차집관거가 있을수있겠죠?^^
이해가 되셨기를 바랍니다!