Wenn ich hier schon wieder lese „altbacken“ oder „sieht aus wie ein Roller“. Was wollt ihr denn? Es gilt immer noch „Form follows function“ und nichts anderes. Wenn ihr ein Manga-bike wollt, fahrt damit zur Eisdiele, aber das ist ein Reisemotorrad und da muss die Ergonomie stimmen.
Ha Ha.Der moderne "Motorrad Fahrer "will eben an jedem Naked Bike,jeder Enduro und womöglich noch an jedem Supersportler einen Tempomat.Hier wird mal ein tourenorientiertes Moped präsentiert,und dann ist man trotzdem wieder am nörgeln.Wenn es auch kein reiner Tourer ist sondern ein Crossover. Aber den Unterschied kennen ja selbst die meisten Motorrad Journalisten nicht. Ausgenommen das kompetente Personal von der Motorrad Zeitschrift natürlich.Man muss eben auch an der Eisdiele eine gute Figur machen und eben cool sein.Den einzigen wirklichen Minuspunkt den ich hier vergeben würde liegt wohl beim Motor.Wenn man den schon überarbeitet dann sollte da schon mehr Drehmoment bei heraus kommen . Was übrigens auch bei Vierzylindern möglich ist. Und wenn der dann auch noch vibriert dann ist es eben kein richtiger Vierzylnder.Dann kann man den Hubraum auch auf drei oder zwei Zylinder aufteilen zumal dieser ja auch noch schwer ist.
Ja, wie es andere auch ausdrücken, dieses Motorrad kauft man nicht wegen, sondern trotz seines Designs, was schade ist ... technisch und für VierzylFans natürlich ohne Tadel.. danke für den sehr guten und unaufgeregten Bericht!
Ein kleiner Tipp unabhängig vom Motorrad. Anstelle einer normalen Unterhose ziehe ich immer eine sogenante Spinning Hose, also leicht gepolsterte Rennradhose an. Die sind nicht nur am Hintern leicht gepolstert um Ermüdungserscheinungen vorzubeugen sondern auch an den Glocken. Die Vibrationen werden durch leichte Kompression stark gedämpft ans Geläut weitergegeben und wenn du mal über so einen Verkehrsboller drüberfährst braucht du nicht jedes Mal aufzustehen damit es dir nicht die Tränen in die Augen treibt.
ja finde es schade, dass die Seitenkoffer so klein sind. Denn beim Touren zu Zweit sollten die mind. 36 bis 40l Volumen haben. Wenn man alleine unterwegs ist, kann man zu Topcase und diesen kleineren Seitenkoffern noch eine Rolle auf Beifahrerplatz packen, dann reicht das auch aus, aber zu Zweit ist das echt dürftig.
Danke für den Test und die ehrlichen Informationen. Ich habe vor, die V-Strom 650 gegen eine Versys einzutauschen. Ich frage mich, ob es sinnvoll ist, mit den Fahrrad-Upgrades zu warten und eine Versys 1100 zu kaufen oder eine Versys 1000 zu kaufen, bei der ich jetzt von den Händlern Sonderpreise und Rabatte erwarte. Was denken Sie? Danke. Thanks for the test and honest information. I plan to trade the V-Strom 650 for a Versys. I'm wondering if the bike upgrades make sense to wait and buy a Versys 1100 or buy a Versys 1000 where I expect special prices and discounts from sellers. What do you think? Thanks.
Getriebe enger gestuft? Wieso?? was für einen sinn hat sowas ausser eventuell auf der Renne? ich möchte doch einen kurzen ersten für rangieren und stadt und einen möglichst langen sechsten für landstrasse und autobahn.
@@gipfelsturmer9594 Alpen? Kenn´ ich, wohne praktisch da. Wobei soll da jedoch ein langer erster Gang ein Vorteil sein? In Spitzkehren vielleicht? Oder ein kurzer Sechser für die Zwischengerade? Den Brauch ich in den Alpen gar nicht.
@@mariohabinger378 gut! ich auch! aber in diesem fall fährst du nicht wirklich passtrassen... auf pässen bevorzugt jeder der mit dampf vorwärts kommen möchte, kürzere Übersetzungen! natürlich... vorausgesetzt, ich bewege mich hauptsächlich im serpentinen gebiet und nicht so wie du scheinbar mehrheitlich auf der autobahn... selbst dann wird der verbrauch und vibration nicht spürbar grösser sein...
@@gipfelsturmer9594 Du hast da was nicht verstanden. Sieh dir den Bericht nochmal an. Die Kawa hat einen längeren ersten Gang und einen kürzer übersetzten 3ten, 4ten 5ten und 6ten Gang. Das heißt die Spreizung des Getriebes, (der Unterschied zwischen 1tem und 6tem Gang) wurde geringer. Genau das hab ich in Frage gestellt da ich für rangieren, in der Stadt und in Spitzkehren eine kurzen 1ten und für die Bahn einen langen 6ten bevorzuge, insbesondere bei einem Reisegerät.
schade das man bei der Gelegenheit nicht dieses mega voluminöse Heck etwas graziler gestaltet hat, das hat mich seiner Zeit vom Kauf abgehalten, ist ansonsten ein Super Moped
Da ich mir gerade eine Crossover oder Reiseenduro kaufen möchte, ich technisch gesehen erstmal nichts gegen Kawasaki habe, habe ich mir den Bericht mit viel Hoffnung angesehen. Ich halte die Motoren und die Technik von Kawasaki seit jeher für ausgesprochen gut und besonders langlebig. Gerade von den Kawasakimotoren kenne ich quasi keine Getriebe- oder Motorschäden. Verzogene Bremsscheiben sind ärgerlich, kann Triumph mit ihren Suntour Bremsscheiben auch super. Ob diese Versys das Problem überhaupt trifft weiß man nicht, immerhin hat sie wieder runde Scheiben und nicht die hässlichen Wave Bremsscheiben. Das Design und die einfache Verarbeitung schreckt uns jedoch ab, der USB Anschluss ist das beste Beispiel dafür. Der Tacho bzw. Drehzahlmesser ist für ein neues Motorrad nicht mehr zeitgemäß. Daher stehe ich nach insgesamt über 30 verschiedenen Motorrädern verschiedenster Marken auf BMW, die können einfach wie aus einem Guss. Ergonomie, Technik und Design ist durchdacht. Okay, die Boxer sprechen nicht jeden an, ist auch okay so, es ist aber für fast jeden was dabei, wenn ers denn zahlen kann. Nach meiner jetzigen S1000R wirds aus Alters- und Gelenkgründen die 1300er GS. Okay, sind top Ausgestattet auch 10.000Euro mehr die man hinlegen darf. Hatten selbst mal ne Z900 für meine Frau, ansich ein tolles Mopped, fährt auch toll, doch Design und Wertigkeit ist schlicht und ergreifend nicht gegeben und uns (meiner Frau und mir) regelrecht peinlich gewesen. Ein Motorrad das man nicht gern anschaut. Daher haben wir sie wieder verkauft, dass Auge fährt mit....
Der Motor wird wohl was gutes sein und der Sitz auch(ob der knarzt?), das war`s wohl. Ich mein wen man damit entspannt Tempo 120 - 130 fährt fährt sie super. Alles was drüber geht wird wohl auch wie bei der 2019er sein. Über Garantie wegen Bremsen usw. will ich jetzt nichts weiter erzählen. Aber so wie sich das alles anhört hat sich wohl nichts großartig geändert.... evtl. die Bremsen da von Brembo. Erst ab 6000rpm merkt man den unterschied, da kommt man wieder in den Bereich welchen das Fahrwerk nicht mag. Und für sowas noch so viel Geld verlangen.....
Fährt bestimmt gut. Schön ist sie aber immer noch nicht. Bin jetzt nicht unbedingt der BMW Fan. Aber die BMW XR 1000 sieht viel besser aus. Also für mich. Und ich habe ja eh keine Ahnung 😉
@@ralfneumann323 Hmm, find'ste? Hab mir mal ein Bild von der XR gesucht, wenn man die Badges abmacht und die gleiche Farbe drauf, müsste ich zweimal hingucken um die zu unterscheiden...
Kawasaki kann und will seine Schiffbau Gene wohl nicht verleugnen - bevor du nicht USB-Anschluss am Lenker gesagt hattest, dachte ich, das ist eine GPS-Antenne vom Oberdeck
Vom Papier fast mein Motorrad (bis auf das Übergewicht ) leider ist das Design immer noch total daneben, viel zu klobig,… die Jungs von Kawasaki sollte da dringend mal nen italienische Design Schmiede drüber lassen…. Vielleicht könnende gleich ein paar kg wegschneiden
30 Kilo weniger vollgetankt, statt mehr Hubraum und PS hätte ich ins Lastenheft der Entwicklungsabteilung geschrieben. Eine weniger polarisiernde Formgestaltung ebenso. Sicher ein Klasse VOLLFETTSTUFENBIKE, wenn Gewicht keine Rolle spielt. Als Vergleichstestmotorrad wurde die BMW R1300GS, 267 kg ohne Koffer von schweizer Journalistenkollegen gewogen. ... Ich weiß, die 1000PS Gummikuh hatte gut 10 Kilo weniger "Haken" dazu konfiguriert. Preis / Leistung passt bei Kawa, wenn man bedenkt, nicht ganz das doppelte für die weiß/blaue Gummikuh hinzublättern zu müssen. Interessenten sollten unbedingt ihre Kandidaten Probe-Touren und danach vermeintliche Profi-Tests und Ammateur-Kommentare (wie meinen) selbst in ihr Nutzungsprofil einordnen.
naja so ein bike muss man auch händeln können da spielt die sitzhöhe und schwerpunkt auch eine grosse rolle ...und wenn ich sehe bzw. lese 135ps dafür mehr hubraum ..etc..ich fahre eine cbr 1000f mit riser also lenker erhöhung und superbike lenker das teil wiegt auch ca 260 kilo aber die sitzhöhe passt zu mir ..die meisten neuen touring bikes sind mir zuhoch und das tieferlegen kostet wieder extra...verstehe ich nicht ...wieso muss man 1100 cm³ haben auf einem tourer? der dann auch noch so hoch ist das man mindestgrösse 1,80mtr. haben muss ..ich habe auch 135ps bei 1000cm³ ...allerdings ist ein sporttourer..der sicherlich untenraus nicht den bumms hat ,will ja keine rennen fahren und wenn es sportlich sein soll!! naja dann muss man halt mal bis 9k u/min drehen was auch kein problem ist ... , aber er kann auch genauso bequem sein denke ich mal, und auf der bahn bis 160km/h fährt man auch recht easy... in der stadt kann ich easy ab 2500 u/min fahren drunter wird es nicht schön dann hakt der 4zyl. auf der kette ...meistens bin ich bei 3 bis 4k u/min was auch noch angenehm ist ..für das moped und sein alter ..ich finde früher hat man mehr auf sowas geachtet als heute..heute sind die teile nur noch fahrbar mit zig assistenzsystemen....
WIESO (🙏🏻🙏🏻🙏🏻) hat kawasaki nicht eine versys h2 raus gebracht???! leistung/ drehmoment ohne ende! etwas kürzere federwege... straffes fahrwerk… und der m1xr-killer wäre geboren 🤷♂️ motorrad hat sie schon design'd... die wäre perfekt gewesen 🥹 was solls 🤷♂️ die 1100er... einfach ein weiteres bike... nicht mehr... aber auch nicht weniger
Schönes Video, gutes Motorrad! Aber mach doch bitte die Füße gerade auf die Rasten, und Kurven hinterschneiden statt Mittelstreifen würde ich auch empfehlen
15 Ps mehr Wooow was für eine Neuerung ............und ja ja Kawa Bremse funzt sehr gut...so gut das man mit 10 T Km die Scheiben wechseln muss weil die verzogen sind........ Kulanz gleich null ........😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@heikoschriever1828 So wie ich ....habe nun Brembo drauf. Was mich einfach Sauer macht ist die 0% Kulanz Seitens Kawasaki . Daher war dies meine 2 Kawa aber sicherlich die Letzte.
@@Metallica5156 kann man so sehen, aber andere Marken zicken da auch gerne rum. Gerade beim Thema Bremsen. Ich hatte generell keinen Bock Schrott gegen Schrott zu wechseln. Aber es ist schon eine Frechheit.
Wenn ich hier schon wieder lese „altbacken“ oder „sieht aus wie ein Roller“. Was wollt ihr denn? Es gilt immer noch „Form follows function“ und nichts anderes. Wenn ihr ein Manga-bike wollt, fahrt damit zur Eisdiele, aber das ist ein Reisemotorrad und da muss die Ergonomie stimmen.
Ha Ha.Der moderne "Motorrad Fahrer "will eben an jedem Naked Bike,jeder Enduro und womöglich noch an jedem Supersportler einen Tempomat.Hier wird mal ein tourenorientiertes Moped präsentiert,und dann ist man trotzdem wieder am nörgeln.Wenn es auch kein reiner Tourer ist sondern ein Crossover. Aber den Unterschied kennen ja selbst die meisten Motorrad Journalisten nicht. Ausgenommen das kompetente Personal von der Motorrad Zeitschrift natürlich.Man muss eben auch an der Eisdiele eine gute Figur machen und eben cool sein.Den einzigen wirklichen Minuspunkt den ich hier vergeben würde liegt wohl beim Motor.Wenn man den schon überarbeitet dann sollte da schon mehr Drehmoment bei heraus kommen . Was übrigens auch bei Vierzylindern möglich ist. Und wenn der dann auch noch vibriert dann ist es eben kein richtiger Vierzylnder.Dann kann man den Hubraum auch auf drei oder zwei Zylinder aufteilen zumal dieser ja auch noch schwer ist.
Ja, wie es andere auch ausdrücken, dieses Motorrad kauft man nicht wegen, sondern trotz seines Designs, was schade ist ... technisch und für VierzylFans natürlich ohne Tadel.. danke für den sehr guten und unaufgeregten Bericht!
Au man habe gehofft die machen mal was neues!
Wieder mal ein Ladenhüter
Da fehlt eine Farbvariante mit viel grün ❤
Genau, deshalb bleibt die Alte auch im Stall.
I wonder how the quick shift feels. The previous version of Quick had too many errors. 😢
Funktioniert der neue Quick Shifter denn nun besser als der alte? Wie steht es um die Vibrationen am Sack?
Ein kleiner Tipp unabhängig vom Motorrad. Anstelle einer normalen Unterhose ziehe ich immer eine sogenante Spinning Hose, also leicht gepolsterte Rennradhose an. Die sind nicht nur am Hintern leicht gepolstert um Ermüdungserscheinungen vorzubeugen sondern auch an den Glocken. Die Vibrationen werden durch leichte Kompression stark gedämpft ans Geläut weitergegeben und wenn du mal über so einen Verkehrsboller drüberfährst braucht du nicht jedes Mal aufzustehen damit es dir nicht die Tränen in die Augen treibt.
ja finde es schade, dass die Seitenkoffer so klein sind. Denn beim Touren zu Zweit sollten die mind. 36 bis 40l Volumen haben. Wenn man alleine unterwegs ist, kann man zu Topcase und diesen kleineren Seitenkoffern noch eine Rolle auf Beifahrerplatz packen, dann reicht das auch aus, aber zu Zweit ist das echt dürftig.
Danke für den Test und die ehrlichen Informationen. Ich habe vor, die V-Strom 650 gegen eine Versys einzutauschen. Ich frage mich, ob es sinnvoll ist, mit den Fahrrad-Upgrades zu warten und eine Versys 1100 zu kaufen oder eine Versys 1000 zu kaufen, bei der ich jetzt von den Händlern Sonderpreise und Rabatte erwarte. Was denken Sie? Danke.
Thanks for the test and honest information. I plan to trade the V-Strom 650 for a Versys. I'm wondering if the bike upgrades make sense to wait and buy a Versys 1100 or buy a Versys 1000 where I expect special prices and discounts from sellers. What do you think? Thanks.
Getriebe enger gestuft? Wieso??
was für einen sinn hat sowas ausser eventuell auf der Renne?
ich möchte doch einen kurzen ersten für rangieren und stadt und einen möglichst langen sechsten für landstrasse und autobahn.
versuchs mal in den alpen… dann weisst du bescheid 👍🏻
@@gipfelsturmer9594 Alpen? Kenn´ ich, wohne praktisch da.
Wobei soll da jedoch ein langer erster Gang ein Vorteil sein? In Spitzkehren vielleicht?
Oder ein kurzer Sechser für die Zwischengerade? Den Brauch ich in den Alpen gar nicht.
@@mariohabinger378 gut! ich auch! aber in diesem fall fährst du nicht wirklich passtrassen... auf pässen bevorzugt jeder der mit dampf vorwärts kommen möchte, kürzere Übersetzungen! natürlich... vorausgesetzt, ich bewege mich hauptsächlich im serpentinen gebiet und nicht so wie du scheinbar mehrheitlich auf der autobahn... selbst dann wird der verbrauch und vibration nicht spürbar grösser sein...
@@gipfelsturmer9594 Du hast da was nicht verstanden. Sieh dir den Bericht nochmal an. Die Kawa hat einen längeren ersten Gang und einen kürzer übersetzten 3ten, 4ten 5ten und 6ten Gang. Das heißt die Spreizung des Getriebes, (der Unterschied zwischen 1tem und 6tem Gang) wurde geringer.
Genau das hab ich in Frage gestellt da ich für rangieren, in der Stadt und in Spitzkehren eine kurzen 1ten und für die Bahn einen langen 6ten bevorzuge, insbesondere bei einem Reisegerät.
schade das man bei der Gelegenheit nicht dieses mega voluminöse Heck etwas graziler gestaltet hat, das hat mich seiner Zeit vom Kauf abgehalten, ist ansonsten ein Super Moped
Die Seitenkoffer kann man ja in 30 s entfernen und nur mit Topase fahren.
Dann sieht sie ja noch schlimmer aus
Kein Grund meine 1000er SE zu wechseln. Gut für mein Konto, aber trotzdem irgendwie schade.
Da ich mir gerade eine Crossover oder Reiseenduro kaufen möchte, ich technisch gesehen erstmal nichts gegen Kawasaki habe, habe ich mir den Bericht mit viel Hoffnung angesehen.
Ich halte die Motoren und die Technik von Kawasaki seit jeher für ausgesprochen gut und besonders langlebig. Gerade von den Kawasakimotoren kenne ich quasi keine Getriebe- oder Motorschäden.
Verzogene Bremsscheiben sind ärgerlich, kann Triumph mit ihren Suntour Bremsscheiben auch super.
Ob diese Versys das Problem überhaupt trifft weiß man nicht, immerhin hat sie wieder runde Scheiben und nicht die hässlichen Wave Bremsscheiben.
Das Design und die einfache Verarbeitung schreckt uns jedoch ab, der USB Anschluss ist das beste Beispiel dafür. Der Tacho bzw. Drehzahlmesser ist für ein neues Motorrad nicht mehr zeitgemäß.
Daher stehe ich nach insgesamt über 30 verschiedenen Motorrädern verschiedenster Marken auf BMW, die können einfach wie aus einem Guss. Ergonomie, Technik und Design ist durchdacht. Okay, die Boxer sprechen nicht jeden an, ist auch okay so, es ist aber für fast jeden was dabei, wenn ers denn zahlen kann.
Nach meiner jetzigen S1000R wirds aus Alters- und Gelenkgründen die 1300er GS. Okay, sind top Ausgestattet auch 10.000Euro mehr die man hinlegen darf.
Hatten selbst mal ne Z900 für meine Frau, ansich ein tolles Mopped, fährt auch toll, doch Design und Wertigkeit ist schlicht und ergreifend nicht gegeben und uns (meiner Frau und mir) regelrecht peinlich gewesen. Ein Motorrad das man nicht gern anschaut.
Daher haben wir sie wieder verkauft, dass Auge fährt mit....
Der Motor wird wohl was gutes sein und der Sitz auch(ob der knarzt?), das war`s wohl. Ich mein wen man damit entspannt Tempo 120 - 130 fährt fährt sie super. Alles was drüber geht wird wohl auch wie bei der 2019er sein. Über Garantie wegen Bremsen usw. will ich jetzt nichts weiter erzählen. Aber so wie sich das alles anhört hat sich wohl nichts großartig geändert.... evtl. die Bremsen da von Brembo. Erst ab 6000rpm merkt man den unterschied, da kommt man wieder in den Bereich welchen das Fahrwerk nicht mag. Und für sowas noch so viel Geld verlangen.....
Sieht leider wieder aus wie ein XXL Roller. Kawasaki muss unbedingt sein Design in den Griff bekommen.
Sind dir die neuen KTM oder BMW GS Lichter lieber?
Kawasaki hat die Z 900 RS. Die müssen gar nichts.
XXL Roller gibt es bei Honda…😊
@@markusfritsch3232 Schade, dass ich nur einen Daumen hoch geben kann. Ein XJR-Fahrer...
Fährt bestimmt gut. Schön ist sie aber immer noch nicht. Bin jetzt nicht unbedingt der BMW Fan. Aber die BMW XR 1000 sieht viel besser aus.
Also für mich. Und ich habe ja eh keine Ahnung 😉
Muss dir leider recht geben, sieht altbacken aus, kein Vergleich zu einer S1000XR
@@ralfneumann323 Hmm, find'ste?
Hab mir mal ein Bild von der XR gesucht, wenn man die Badges abmacht und die gleiche Farbe drauf, müsste ich zweimal hingucken um die zu unterscheiden...
Kawasaki kann und will seine Schiffbau Gene wohl nicht verleugnen - bevor du nicht USB-Anschluss am Lenker gesagt hattest, dachte ich, das ist eine GPS-Antenne vom Oberdeck
Vom Papier fast mein Motorrad (bis auf das Übergewicht ) leider ist das Design immer noch total daneben, viel zu klobig,…
die Jungs von Kawasaki sollte da dringend mal nen italienische Design Schmiede drüber lassen…. Vielleicht könnende gleich ein paar kg wegschneiden
also ich finde das Design gut. Quasi….
30 Kilo weniger vollgetankt, statt mehr Hubraum und PS hätte ich ins Lastenheft der Entwicklungsabteilung geschrieben. Eine weniger polarisiernde Formgestaltung ebenso.
Sicher ein Klasse VOLLFETTSTUFENBIKE, wenn Gewicht keine Rolle spielt. Als Vergleichstestmotorrad wurde die BMW R1300GS, 267 kg ohne Koffer von schweizer Journalistenkollegen gewogen. ... Ich weiß, die 1000PS Gummikuh hatte gut 10 Kilo weniger "Haken" dazu konfiguriert. Preis / Leistung passt bei Kawa, wenn man bedenkt, nicht ganz das doppelte für die weiß/blaue Gummikuh hinzublättern zu müssen. Interessenten sollten unbedingt ihre Kandidaten Probe-Touren und danach vermeintliche Profi-Tests und Ammateur-Kommentare (wie meinen) selbst in ihr Nutzungsprofil einordnen.
naja so ein bike muss man auch händeln können da spielt die sitzhöhe und schwerpunkt auch eine grosse rolle ...und wenn ich sehe bzw. lese 135ps dafür mehr hubraum ..etc..ich fahre eine cbr 1000f mit riser also lenker erhöhung und superbike lenker das teil wiegt auch ca 260 kilo aber die sitzhöhe passt zu mir ..die meisten neuen touring bikes sind mir zuhoch und das tieferlegen kostet wieder extra...verstehe ich nicht ...wieso muss man 1100 cm³ haben auf einem tourer? der dann auch noch so hoch ist das man mindestgrösse 1,80mtr. haben muss ..ich habe auch 135ps bei 1000cm³ ...allerdings ist ein sporttourer..der sicherlich untenraus nicht den bumms hat ,will ja keine rennen fahren und wenn es sportlich sein soll!! naja dann muss man halt mal bis 9k u/min drehen was auch kein problem ist ... , aber er kann auch genauso bequem sein denke ich mal, und auf der bahn bis 160km/h fährt man auch recht easy... in der stadt kann ich easy ab 2500 u/min fahren drunter wird es nicht schön dann hakt der 4zyl. auf der kette ...meistens bin ich bei 3 bis 4k u/min was auch noch angenehm ist ..für das moped und sein alter ..ich finde früher hat man mehr auf sowas geachtet als heute..heute sind die teile nur noch fahrbar mit zig assistenzsystemen....
Die Eckdaten sind nicht schlecht aber das Bike ist so altbacken und zerklüftet das Design. Würde mich wundern wenn das Bike sich gut verkaufen lässt.
Die Front sieht für mich bei allen kawasaki bikes gleich aus, und das schon seit Jahren. Schade finde ich
Wenn man die Größe und Gewicht ausblendet sind solche Bikes immer mit guten Eckdaten bestückt 😂
Kawasakiiiiiiii Alooo bu makina en az 210 ps olmalıydı Alooooo.
WIESO (🙏🏻🙏🏻🙏🏻) hat kawasaki nicht eine versys h2 raus gebracht???! leistung/ drehmoment ohne ende! etwas kürzere federwege... straffes fahrwerk… und der m1xr-killer wäre geboren 🤷♂️
motorrad hat sie schon design'd... die wäre perfekt gewesen 🥹 was solls 🤷♂️ die 1100er... einfach ein weiteres bike... nicht mehr... aber auch nicht weniger
Schönes Video, gutes Motorrad! Aber mach doch bitte die Füße gerade auf die Rasten, und Kurven hinterschneiden statt Mittelstreifen würde ich auch empfehlen
15 Ps mehr Wooow was für eine Neuerung ............und ja ja Kawa Bremse funzt sehr gut...so gut das man mit 10 T Km die Scheiben wechseln muss weil die verzogen sind........ Kulanz gleich null ........😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
10TKm wäre ja schon eine Steigerung.
@@heikoschriever1828 bei meinem Kollege kahm es bei 8......16 T Km .........danach verkauft.....
@@Metallica5156 ich habe bei 7000 auf Zubehörscheiben gewechselt
@@heikoschriever1828 So wie ich ....habe nun Brembo drauf. Was mich einfach Sauer macht ist die 0% Kulanz Seitens Kawasaki . Daher war dies meine 2 Kawa aber sicherlich die Letzte.
@@Metallica5156 kann man so sehen, aber andere Marken zicken da auch gerne rum. Gerade beim Thema Bremsen. Ich hatte generell keinen Bock Schrott gegen Schrott zu wechseln. Aber es ist schon eine Frechheit.