когда не сильно разбираешься в электрике и электронике, приятно смотреть, как стараешься) особенно имея иномарку так экспериментировать! посмотрим что будет дальше)
стекло плохо пропускает ультрафиолет а панель вырабатывает токи именно от ультрафиолета, панель нужно выносить наружу и прятать под оргстекло, и да диод тоже нужен:)
Даже с диодом Шотки будет небольшой обратный ток, но тут точно маловато будет панелек для поддержания холостого хода сигналки на сутки, а ионистора для суток слишком мало(
Ващета хорошая идея, вечный аккум. Заклеиваем крышу авто водостойкими панельками, ставим ионисторы. И забываем страшный сон про плотность электролита, зарядку и пр.
Солнечные батареи лучше всего разместить на крыше. взять гибкую плёночную ватт на 50 и приклеить её навсегда. Только для этого нужен запорожец, чтобы не жалко было=))
МОЖЕТ БУДИТ ПОЛЕЗНО, я купил такой вольтметр и он сжирает 4 вольта то есть если 14 вольт то вольтметр выдаёт 10 вольт что я и увидел на видео, так что имейте ввиду каждый модуль берет определённую нагрузку на себя, в данном случае у вас "реле" вольтметр и сигналка, это оч много....
Ваш отзыв бещполезен, и вводит в заблуждение. Сначала изучите тему, а не описывайте то, в чем НЕТ причины. Причина совсем в другом, и вольтметр здесь ни при чем.
молодчик что публикуешь. всё интиресно и не нудно. нужно научится снимать статическое электричество. 1 контакт будет корпус автомобиля 2 контакт это провод от антистатика который прикреплёт через диэлектрик. дело в том что если нет антистатика скапливаеся сумасшедший заряд. и если нет антистатика то заряд пробивает на землю когда становится слишком большим. по этому на грузовиках цепи а на легковых антистатики. пока ещё не понял откуда берётся сиатика , толи от топливного бака толи от пласмасы салона. толи от зажигания и накапливается на пласмасе. но когда без антистатика то дотрагиваясь до корпуса металического между ним и рукой пролетает искра
Ваша сигналка жрёт больше чем могут выдать панелки , плюс убрать платку , панельки соединить через диод напрямую, дополнительно хотя бы от мотыка поставить геливый аккум, у меня в машине стоят 10 панелек под лобовым стеклом выдают 0.6 ампер ( на прямом солнце 1.1А), стоят без контроллера так как при любом раскладе они не зарядят аккум , в вашем случае ионистер дают мгновенный хороший ток , но не могут обеспечить долговременную нагрузку, из этих соображений от аккумулятора никто не избавляется, а ионисторы ставят как можно ближе к стартеру, при таком раскладе в зимний период ионисторы себя оправдывают полностью, не давая рассыпаться аккумуляторным пластинам
лобовое стекло отражает не мало НУЖНОГО света (люкс не равно люмен =)) и в данном конкретном случае нужная длинна волны может фильтруется лобовым стеклом) что насчет того чтобы перенести панели на крышу предварительно залив герметиком контакты
стекло - конкретно задерживает солнечный свет, а при малейшей пыли - ещё конкретнее. Например на кепке с вентилятором панели хорошо крутят вентилятор под солнцем, но если светит через стекло - ток резко падает в 30 раз. Как-то так.
Максим Тарабрин, а как же диод шотки???? у тебя ночью из ионистора обратно в солнечные панели уходит энергия без диода шотки, он стоит 100 рублей 10 шт на алиэксперсс!!!!
Короче всё это мура. Вот когда наши инженеры займутся этой проблемой тогда и будет толк. а пока если рассчитано на аккумулятор, то этим нужно и пользоваться.
неправильно посчитал )) одна фарада - это около 20 ампер. автомобилю надо единовременно 300-400 ампер чтоб движек провернуть. панели дают 300 миллиампер - значит за 10 часов должны дать 3 амперы. саморазряд примерно 3-5 процентов в час. плюс потребление сигналки уже больше, примерно 0.2 амперы. тоесть, при идеальных условиях у тебя за месяц что-то и накопилось бы на пару раз стартером повертеть.
Это откуда такие цифры🤔? 1 фарада это ёмкость конденсатора при которой накапливается электрический заряд в 1кулон на каждый 1 вольт конденсаторной ячейки. 1 кулон это 1/3600а/ч или иначе одна ампер секунда. В сборке 6 двухвольтовых ячеек по 3000 фарад. То есть каждая ячейка получает при последовательном соединении 2,3в и накапливает 6900 ампер секунд или 1.916а/ч. Это ёмкость, а разрядный ток у конденсаторов в целом и ионисторов в частности не ограничен. Так что хоть 3450ампер в течении двух секунд можно брать если проводка выдержит.
@@КонстантинКуликов-и8б ах да и ещё)) это ионистор а не литийионные аккумуляторы им не нужна балансировка. Пысы: это вообще не химический элемент тока.
@@TheYaroslav77 Вопреки всеже необходима- при перекосе и износе, внутреннее сопротивление меняется и может привести к перезаряду отдельных элементов цепи. для конденсаторов большой емкости ставят резисторные шунты , чтобы не было перекоса и разрядить при выключении. При перезарядке, или обратном напряжении ионисторы и танталовые конденсаторы сразу же сгорают с яркими спецэфектами. Причина - пробой изоляции так, как у всех конденсаторов на корпусе написано не рабочее напряжение,- а напряжение пробоя изоляции.
Проблемы с запуском двигателя случаются, обычно, зимой и при низких температурах.. Вот тогда и нужно проводить эксперименты с этим чудом руки техники... Если зимой он не справится с задачей, то и цена ему-- грошь... А при низких температурах и пусковые токи будут за предельные, с которыми ионистор даже-- если и справится, но такие токи очень скоро его угробят... Так--что, не время ещё кричать ура и кидать денюжку на ветер...
@@ICEventurra Вот у меня между рам панель 50 Вт из монокристаллического кремния. Зимой 5 Вт (рассеянным) летом 35-40. А если за окно её то будет 8 Вт (рассеянным) и почти 50 когда солнце светит прямо в окно и панель за окном. Из за некоторых проблем (летящий сверху мусор от соседей) она и между рамами неплохо поживает не так много теряя из-за одного стекла. Ты хочешь сказать что если бы она была за окном без преграды из стекла я бы снял с неё 8*30=350 Вт рассеянным светом и 35*30=1050 почти киловатт!!! с 50 Вт панельки? Какие нах 20-30 раз ты мне объясни? На балконе поликристаллические панели ведут себя примерно так же, хотя они и к ИК спектру чувствительны и для них стекло ИК-фильтр, но никаких в 20-30 раз там нет.
@@tigraelectronic4188 я замерял на бейсболке с вентилятором. Какие там панели мне без разницы, но зависимость от освещенности через стекло и прямым светом различалось именно в 20-30 раз судя по замеру микроамперметром. За стеклом вентилятор даже не вращался, а на открытом свете - вращается отлично. Может при больших размерах панелей разница и не настолько различна, но думаю она все же довольно значительна, потому и не заработала идея у человека под стеклом в машине. кроме того стекло в авто и обычное оконное - все же разное - это надо учитывать
Забыл диод поставить и солнечные панели тянули на себя ток в то время когда не вырабатывали его. По поводу увеличения вольтажа, думаю по амперам там мизер будет на 14ти вольтах.
Пусть трахает, мне интересно - сам электронщик, автор проводит те же эксперименты, чо и я думал)) Только вот надо было б дома замерить по приборам ток солнечной батареи, ток, который они подают на зарядку ионисторов, просадку напряжения, ток потребления авто в ждущем режиме.... По этим данным можно было б сразу понять или что то получится.
@@brianosally А что хамим? я тебя обидел? Ааа.... я все понял! Ты из "этих", без яиц, но с бородой, или с одним яйцом. В общем ты не терпишь возражений по поводу твоего крутого публичного выступления на Ютюбе. Флаг тебе в руку..
когда не сильно разбираешься в электрике и электронике, приятно смотреть, как стараешься) особенно имея иномарку так экспериментировать!
посмотрим что будет дальше)
а иномарка где?
стекло плохо пропускает ультрафиолет а панель вырабатывает токи именно от ультрафиолета, панель нужно выносить наружу и прятать под оргстекло, и да диод тоже нужен:)
Ионистрор нужно вместе с акумом использовать, хоть на 50Ач впихнуть куда-то
я не увидел установки диода шотки на панельки,а ночью или когда нет солнца,если нет диода панели тянут на себя
100 % согласен с Вами , у него-бы все получилось , просто молодой еще , не все знает , ему нужно подсказывать , а вообще -Молодец !
Там в схеме DC-DC конвертера по идее должен быть диод между входом и выходом по какой-то шине и внешний диод не обязателен.
Даже с диодом Шотки будет небольшой обратный ток, но тут точно маловато будет панелек для поддержания холостого хода сигналки на сутки, а ионистора для суток слишком мало(
@@0verforce Этот обратный ток в мкА ничто по сравнению с тем что тянут батареи без него и по сравнению с саморазрядом ионисторов.
Тигра Электронная согласен, но это прилично по сравнению с выработкой и потерями на преобразование, «нужно больше кремния»))
Отрицательный результат, тоже результат. Надо продолжать бороться.
Ващета хорошая идея, вечный аккум. Заклеиваем крышу авто водостойкими панельками, ставим ионисторы. И забываем страшный сон про плотность электролита, зарядку и пр.
Солнечные батареи лучше всего разместить на крыше. взять гибкую плёночную ватт на 50 и приклеить её навсегда.
Только для этого нужен запорожец, чтобы не жалко было=))
МОЖЕТ БУДИТ ПОЛЕЗНО, я купил такой вольтметр и он сжирает 4 вольта то есть если 14 вольт то вольтметр выдаёт 10 вольт что я и увидел на видео, так что имейте ввиду каждый модуль берет определённую нагрузку на себя, в данном случае у вас "реле" вольтметр и сигналка, это оч много....
Ваш отзыв бещполезен, и вводит в заблуждение.
Сначала изучите тему, а не описывайте то, в чем НЕТ причины. Причина совсем в другом, и вольтметр здесь ни при чем.
А что если вместо солнечных панелей, в паралель свой акум подключить?
молодчик что публикуешь. всё интиресно и не нудно. нужно научится снимать статическое электричество. 1 контакт будет корпус автомобиля 2 контакт это провод от антистатика который прикреплёт через диэлектрик.
дело в том что если нет антистатика скапливаеся сумасшедший заряд. и если нет антистатика то заряд пробивает на землю когда становится слишком большим. по этому на грузовиках цепи а на легковых антистатики.
пока ещё не понял откуда берётся сиатика , толи от топливного бака толи от пласмасы салона. толи от зажигания и накапливается на пласмасе. но когда без антистатика то дотрагиваясь до корпуса металического между ним и рукой пролетает искра
Все хорошо, только автору немного бы побольше теоретической подготовки.
Ваша сигналка жрёт больше чем могут выдать панелки , плюс убрать платку , панельки соединить через диод напрямую, дополнительно хотя бы от мотыка поставить геливый аккум, у меня в машине стоят 10 панелек под лобовым стеклом выдают 0.6 ампер ( на прямом солнце 1.1А), стоят без контроллера так как при любом раскладе они не зарядят аккум , в вашем случае ионистер дают мгновенный хороший ток , но не могут обеспечить долговременную нагрузку, из этих соображений от аккумулятора никто не избавляется, а ионисторы ставят как можно ближе к стартеру, при таком раскладе в зимний период ионисторы себя оправдывают полностью, не давая рассыпаться аккумуляторным пластинам
Можно в режиме гибрида = аккумулятор (маленький) и ионистор (дающий старт большим током).
лобовое стекло отражает не мало НУЖНОГО света (люкс не равно люмен =)) и в данном конкретном случае нужная длинна волны может фильтруется лобовым стеклом)
что насчет того чтобы перенести панели на крышу предварительно залив герметиком контакты
стекло - конкретно задерживает солнечный свет, а при малейшей пыли - ещё конкретнее. Например на кепке с вентилятором панели хорошо крутят вентилятор под солнцем, но если светит через стекло - ток резко падает в 30 раз. Как-то так.
молодчина, цікаво і праивльно розвиваєшся. Звершень бажаю
Панелька нужна во всю крышу чтоб хоть как-то что-то.
У преобразователя есть своё потребление , у всех оно разное .
потребление сигналки одинаковое не зависимо от вкл/выкл с разницей лишь на мигание светодиода, (а это мелочь)
а заказывал где? где ссылки на приобритение используемых элементов
Посмотри есть американские повер фильм. Гибкие. Клеятся на ведёрочек на крышу авто или лодки.
Максим нужно ток утечки проверить. Бывает и стартерные аккумуляторы умирают за пару суток.
Максим Тарабрин, а как же диод шотки???? у тебя ночью из ионистора обратно в солнечные панели уходит энергия без диода шотки, он стоит 100 рублей 10 шт на алиэксперсс!!!!
Правильно, за ночь зарядил хорошо, можно запускать!
Короче всё это мура. Вот когда наши инженеры займутся этой проблемой тогда и будет толк. а пока если рассчитано на аккумулятор, то этим нужно и пользоваться.
неправильно посчитал )) одна фарада - это около 20 ампер.
автомобилю надо единовременно 300-400 ампер чтоб движек провернуть.
панели дают 300 миллиампер - значит за 10 часов должны дать 3 амперы.
саморазряд примерно 3-5 процентов в час.
плюс потребление сигналки уже больше, примерно 0.2 амперы.
тоесть, при идеальных условиях у тебя за месяц что-то и накопилось бы на пару раз стартером повертеть.
ах да и еще )) у тебя банки без бмс схемы. из-за этого дисбаланс по заряду - который усиливает саморазряд между банками.
Это откуда такие цифры🤔? 1 фарада это ёмкость конденсатора при которой накапливается электрический заряд в 1кулон на каждый 1 вольт конденсаторной ячейки. 1 кулон это 1/3600а/ч или иначе одна ампер секунда. В сборке 6 двухвольтовых ячеек по 3000 фарад. То есть каждая ячейка получает при последовательном соединении 2,3в и накапливает 6900 ампер секунд или 1.916а/ч. Это ёмкость, а разрядный ток у конденсаторов в целом и ионисторов в частности не ограничен. Так что хоть 3450ампер в течении двух секунд можно брать если проводка выдержит.
@@КонстантинКуликов-и8б ах да и ещё)) это ионистор а не литийионные аккумуляторы им не нужна балансировка.
Пысы: это вообще не химический элемент тока.
@@TheYaroslav77 Вопреки всеже необходима- при перекосе и износе, внутреннее сопротивление меняется и может привести к перезаряду отдельных элементов цепи.
для конденсаторов большой емкости ставят резисторные шунты , чтобы не было перекоса и разрядить при выключении.
При перезарядке, или обратном напряжении ионисторы и танталовые конденсаторы сразу же сгорают с яркими спецэфектами.
Причина - пробой изоляции так, как у всех конденсаторов на корпусе написано не рабочее напряжение,- а напряжение пробоя изоляции.
У этого преобразователя выходная цепь тянет на себя ток 2 мА обратно с аккумулятора, при отсутствии входного напряжения. Надо диод ставить.
Панели без диодов являются потребителями.
кажется сигналка через минуту входит в ждущий режим и потребляет 0.33А... т.е всё что производит солнечная панель ))
Сигналка в ждущем (спящем) режиме не должна потреблять более 50мА (0,05А)
кароче всё понятно. надо переезжать в африку, всю крышу утыкать панелями и можно ставить ионистры
Проблемы с запуском двигателя случаются, обычно, зимой и при низких температурах.. Вот тогда и нужно проводить эксперименты с этим чудом руки техники... Если зимой он не справится с задачей, то и цена ему-- грошь... А при низких температурах и пусковые токи будут за предельные, с которыми ионистор даже-- если и справится, но такие токи очень скоро его угробят... Так--что, не время ещё кричать ура и кидать денюжку на ветер...
Емкостной такой источник питания спаралель с мото 9 - 12 а.ч и этого хватит. Ионистр на быструю отдачу.
Совет. Небольшой аккумулятор типа 18650 и преобразователь на 14 вольт плюс к ионистору. Теперь критика: ток КЗ мало говорит о мощности.
А лучше авиамодельный на 5 Ач.
Всё дело в том что АКБ сам вырабатывает электроэнергию а ионистор только то что в него закачали то он и имеет.
Стекло сильно гасит световой поток - проверено. Эти же панели от прямого солнца дадут в 20-30 раз больше тока.
Не в 20-30 раз, а на 20-30%. Что так мизер что так.
@@tigraelectronic4188 сделай замеры на реальном фотоэлементе сам и убедись лично ДО того как говорить о 20-30%.
@@ICEventurra Вот у меня между рам панель 50 Вт из монокристаллического кремния. Зимой 5 Вт (рассеянным) летом 35-40. А если за окно её то будет 8 Вт (рассеянным) и почти 50 когда солнце светит прямо в окно и панель за окном. Из за некоторых проблем (летящий сверху мусор от соседей) она и между рамами неплохо поживает не так много теряя из-за одного стекла. Ты хочешь сказать что если бы она была за окном без преграды из стекла я бы снял с неё 8*30=350 Вт рассеянным светом и 35*30=1050 почти киловатт!!! с 50 Вт панельки? Какие нах 20-30 раз ты мне объясни? На балконе поликристаллические панели ведут себя примерно так же, хотя они и к ИК спектру чувствительны и для них стекло ИК-фильтр, но никаких в 20-30 раз там нет.
@@tigraelectronic4188 я замерял на бейсболке с вентилятором. Какие там панели мне без разницы, но зависимость от освещенности через стекло и прямым светом различалось именно в 20-30 раз судя по замеру микроамперметром. За стеклом вентилятор даже не вращался, а на открытом свете - вращается отлично. Может при больших размерах панелей разница и не настолько различна, но думаю она все же довольно значительна, потому и не заработала идея у человека под стеклом в машине. кроме того стекло в авто и обычное оконное - все же разное - это надо учитывать
Детский сад какой то. Надо ещё минимум 20 таких гирлянд(по5 штук)
Забыл диод поставить и солнечные панели тянули на себя ток в то время когда не вырабатывали его. По поводу увеличения вольтажа, думаю по амперам там мизер будет на 14ти вольтах.
а можно сылочку на панелки и ионисторы
Чем тебе обычный акум не подошел? Снегом засыпет машину и плакали твои солнечные батареи
Что это за странный паяльник?
Похож на выжигатель.
Это паяльник сикундного нагрева
Для нормальной работы надо больше сотни ионисторов, так что самый хороший аккумулятор будет дешевле, нетрахаймозг себе и машине!!!
Пусть трахает, мне интересно - сам электронщик, автор проводит те же эксперименты, чо и я думал)) Только вот надо было б дома замерить по приборам ток солнечной батареи, ток, который они подают на зарядку ионисторов, просадку напряжения, ток потребления авто в ждущем режиме.... По этим данным можно было б сразу понять или что то получится.
Диоды шотке где?
Какие 15 рублей за драйвер??? Это цена за 1 кондер)
не в моём случае
Я все недопру, в чем прикол ща у у всех ионисторы вместо аккумов ставить в тачку?!
Неплохо конечно ионистор вместо аккумулятора, но вот только аккумулятор дольше держит заряд.
Закон сохранения энергии еще никто не отменял.
Я давно его отменил. Он сейчас только для депутатов. Отстаешь!
пускач на ионисторе можно купить на autocom716.ru
Выпрямитель поставь
Неуверенный голос, обрывочный, нескладный - плохой из тебя диктор!
А давай твой ангельский голосок обсудим? Скинь файлик с образчиком на Ютюб.
@@brianosally А что хамим? я тебя обидел? Ааа.... я все понял! Ты из "этих", без яиц, но с бородой, или с одним яйцом. В общем ты не терпишь возражений по поводу твоего крутого публичного выступления на Ютюбе. Флаг тебе в руку..