Tengo uno desde nuevo y a día de hoy, tras haber pensado venderlo en alguna ocasión, creo que se queda conmigo para siempre. Enhorabuena por el vídeo, lógicamente al ser un vídeo, es difícil entrar con mucha profundidad a conocer el modelo. Me gustaría completarlo con un par de detalles, como que las branquias del paragolpes son funcionales, se encargan de desalojar del vano motor temperaturas y presiones y que además, trabaja junto a la goma que se puede apreciar bajo el morro del coche. Decir que el motor se pone en marcha a través de un botón situado al lado de la palanca de cambios y que está fijado en una consola de fibra de carbono, de origen. También, en el cuadro, dispone de un menú oculto que muestra diferentes datos, como la temperatura del refrigerante en la pantalla digital. Y por último una aclaración. Cuando su dueño dice que uno de los "problemas" son las temperaturas, se refiere a que la gente, cuando pone relojes, ve que las temperaturas son muy altas. La gente no entiende que un motor turbo no es uno atmosférico y que debido a la mayor cantidad de gasolina que entra en la cámara de combustión para estar en equilibrio con una mayor masa entrante de aire, la cámara debe encontrarse a una temperatura superior para favorecer la homogeneidad de la mezcla. Creemos que todo funciona igual y entonces se hacen cosas como poner termostatos que se abren 10ºC antes y aberraciones similares. El análisis dinámico, como siempre, realmente bueno. Coincido plenamente en lo que comentas respecto de la suspensión, de origen es sublime, con unas frecuencias escogidas cuidadosamente durante las innumerables horas de test que hicieron los equipos de ingenieros de Ford y Tickford, con colaboración de McRae en los Apeninos. Me parece un auténtico error sustituir la maravilla que lleva de origen por una roscada, con unas frecuencias desorbitadas y que entierra el centro de balanceo. Como bien se comenta, quizá unos amortiguadores Ohlins irían algo mejor, PERO MANTENIENDO LA FRECUENCIA DE LOS MUELLES.
22,5 años, 360.000 km ya, 2.0 16V 130 caballos, y kit RS completo, y sigue rodando conmigo fiel.... Encantado con mi Focus Mk1 rojo 🥰🥰🥰 y a disfrutar hoy el que fue un sueño poco tiempo después 🤩
El Focus!!! Ese sueño húmedo de mi mayoría de edad. A mis cuarenta y pico forma parte de mi historia personal ya que me paseó,día sí y día no,durante toda la época de juventud en las manos de un amigo. Todavía hoy,a sus 500000 km sigue ahí, impasible al tiempo, esperando que nos volvamos a subir Carlos y un servidor para recorrer media España para conocer sus noches de lujuria y frenesí,y todo sin protestar por nada,y sin una sola avería que no fuera mantenimiento. Un grandísimo coche. Con respecto al RS,otro amigo,tuvo uno el cual compró hace unos años,lo puso al día,y como en el 95% de esta sociedad en la que vivimos,lo vendió para comprarse una casa. Vaya pepino!!! Suscribo todo lo que Guille comenta en el vídeo. Es un coche para conducir con las dos manos puestas en el volante. Su autoblocante te invita a abandonar lo negro si no vas al 100 % centrado en lo que vas haciendo con el pié derecho y el volante,sobre todo en carreteras rotas. Relación cerrada que te pide que subas marchas como si no tuvieses cariño a la vida viendo cómo haces bailar la aguja del turbo y como desciende la de la gasolina. Y todo lo que el RS hace de 10 hoy parece estar mal visto,es orgásmico. Los habrá mejores,sin duda,pero este lo tenía todo, pedigrí,potencia,efectividad y exclusividad. No como los de hoy en día que son exclusivos poniéndole 3 pegatas pintonas. Algo que no menciona Guille es el arranque por botón que te avisaba que no te estabas subiendo en un Focus normal. Era todo como te lo esperabas que iba ser. Maquinon
Me encantaría tener el suficiente dinero para comprar todos los coches que han pasado por PowerArt, darme un par de años, que gran trabajo de guille y su equipo, gente así es la que necesita España
Ya solo la versión normal es un coche al que todos tenemos cariño, de tanto verlo por las carreteras. Era un coche que se veía muchísimo. Hacer una versión extrema y de tirada limitada es el mejor homenaje posible al modelo
Aqui en Cataluña se corre la Challenge Rallycraks (antes llamada focuxtreme) una copa de ralllys de tierra con filosofía lowcost.. con los Focus mk1 1.6 16v, coche fiable, divertido y económico de mantener con un chasis brutal...hay 20 equipos inscritos con un nivel espectacular, lo que hace de esa copa la más atractiva, divertida y emocionante para correr y verlos correr.
Buah.... Andaba yo con el Lanos de mi madre cuando me saqué el carné, cuando un buen amigo me dejó su Focus, era el tdci Trend de 100 CV, pero para mí ya se movía mucho más que el Lanos, pero lo mejor era la dirección y como entraba en curva....me gustó tanto, que cuando se planteo venderlo le dije que me lo quedaba yo, y prácticamente me lo regaló, 6 años de sonrisas, grandes sonrisas.... Como iba...😅😅😅😊😊😊
Todavía recuerdo cuando lo vi por primera vez en el salón del automóvil como por el año 2000-2001… fue el coche que más me impresionó de todos los que vi aquel día Para mi, simplemente perfecto.
Recién mudado (emancipado) un vecino de calle tenía uno que dormía frecuentemente en la calle… lo cual me cabreaba y a la vez agradecía por poderlo disfrutar de su estampa frecuentemente… aunque fuese en parado… no le he podido poner la mano en el volante (después del vídeo, me hago una buena idea) de cómo va), pero recuerdo que en vivo era poderoso, metía miedo al resto de coches de la calle aparcados a su lado. Me ha encantado siempre. Y, sí … entraría en mi colección de coches ilimitada tipo GranTurismo… gracias por el vídeo. Magnifico y muy recomendable.
Buenas guille , el video me encanto llevaba años esperando. Tengo uno. Lo unico que añadire es referente a la BC , montamos muchos está, porque va realmente bien y mejor que la original, que casi no hay , y es cara. Un saludo y videaco ,💪🏽
Que recuerdos. Tuve uno durante 8 años . Lo del volante tal cual siempre la dos manos en el. Problemas, se rajan los colectores de serie por las temperaturas
No hay mayor marketing para una marca de automóviles que sacar un modelo a edición limitada, es un valor seguro en alza con el paso del tiempo, el Focus RS MK1 lo es, no hay más que ver el precio que tiene ya en el mercado de usado, casi como costaba nuevo en su época, cuando hay Focus normalitos por debajo de los 2000 €. Enhorabuena al propietario, no nos ha dicho cuanto le costó encontrar uno, ni el precio, supongo que no es el momento ni el sitio para decirlo. Gracias Guille por traerlo al canal.
Mi historieta mas cercana es recorerme con un colega León y Orense buscando el mejor precio para un MK1 1.6.... que salió buenisimo, creo que el mejor coche que le ha salido a mi colega. El 2003 fue un buen año
Levantarse un sabado por la mañana y ver un video de Power art y mas con este espectacular Focus RS del 2002 que tanto le guatan a Guille😎😎 es espectacular!! muy buen video ❤
Qué gran video Guille! Tanto la prueba como los pocos Focus RS que queden hay que guardarlos como oro en paño. Yo tengo el Focus 1.6 Ti-VCT y, aunque me gustaría disponer de otro motor con más potencia, he de decir que aún no me ha dado ningún problema. Además, cada vez me gusta más viendo la que se avecina en cuanto a electrónica y automatismos. Me quedo con mis 4 cilindros, cambio en H y mis propios controles manuales de velocidad, cambios de carril, ángulos muertos y lucecitas... etc etc etc. En mi Focus conduzco yo.
Hace unos años me vine a Brasil a currar. Conocí a mi mujer, me compré unos terrenos, una casita... Y a la hora de comprarme un coche, vi un Focus Mk1,5 con motor 2.0 Duratec de 150cv. Una delícia de coche. Asientos en cuero, techo solar... No me deshago de él tan pronto. Aquí se siguieron vendiendo los mk1 hasta 2008. Pena que no hay el RS por aquí...
Qué maravilla, muchas gracias por el vídeo. Cada vez que subo, cada vez que lo arranco, cada vez que trazo una curva y aceleras y sientes cómo el volante quiere tomar el control y tienes que luchar con él.. enamorado me tiene.
Un tracción delantera de verdad, para divertirse. Hace unos cinco meses me decidí por el Focus St que probaste por última vez, pero con el track pack. Divertidísimo, es más que un coche una fuente de la juventud! .
El Focus MK1 fue el mejor compacto de su época. Seguro, estética rompedora, suspensión independiente, y un interior con más calidad que los Golf MK4, A3, Leon MK1 etc que tantos se vendieron gracias a la "fiebre 1.9TDI". El RS era una pasada cuando apareció: llantónes,, frenos, potencia... y sobretodo una estética calcada al Focus del WRC. Sus rivales de calle no tenían nada parecido hasta la llegada de los Megane RS, Alfa 147, Astra OPC, Golf V GTI...
En el 2002 podias coger un 147 gta, con 250, un leon cupra 210, un civic typer de 200, Habia gtv usados con 200 cv y turbo, m3, m5, cosworth asi que tampoco descubrio nada. Por cierto un rover 220 coupe turbo en el 93 ya montaba turbo y autoblocante torsen .
Qué gran vídeo!! El tiempo dará la razón a Ford y el Foucs MkI, que fue un cochazo: precios razonables, amplio rango de mecánicas y esa puesta a punto maravillosa en todos ellos. Solo tuve un modesto TDdi de 90 cv y no hubo vez que lo cogiera que no me sacase una sonrisa haciendo fácil lo difícil. No me puedo imaginar qué es llevar un RS… Vídeo para soñar, PowerArt
Este coche lo pude probar cuándo era recién salido y puedo decir que nunca he probado nada igual, era de un cliente que era la 4rta vez que lo traia al taller por darle un golpe delante. Yo pensé que era un memo por estampar 4 veces un coche tan espectacular. Pero fue probarlo y comprenderlo. Es increíble lo vivo que está el volante cuando entra el turbo, tiene una patada brutal. Ningún coche hoy en dia con los mismos cavallos corre mas que este, ni con unos cuantos mas.
Muy buen USPI jovenzuelo (coche, probador y propietario), me ha gustado la prueba, su comportaminto y su sonido no está nada mal para un 2.0Turbo de la época. Juraría que los neumáticos que lleva son sólo homologados para competición, y valen un dinerito.
Guille, me encanta ese Focus. Era pequeño y lo compró un conocido y nos dio un paseo en un tramo de montaña. Fue mi primera experiencia con un coche de esa potencia y puesta a punto. Increíble!! A ver si puedes hacer un vídeo de un Alfa Romeo Giulietta QV 235cv
Fantástico video. Junto con el Escort mk3 y el Sierra mk1, el focus mk1 es el ford estéticamente más bonito. Recuerdo el primer Focus gris que vi en la calle aparcado, después de haberlo visto en las revistas, y todo lo feo que me pareció en papel, me resultó maravilloso en "carne y hueso". Otro que tendria en mi garaje imaginario. El color, otro acierto. Pd: Cómo ruge!!!! Por dios....
Guille Garcia al final me compré el alfa mito QV en azul tornado precioso a pesar de las críticas negativas que me diste, pero creo que cumple con lo que buscaba😅 y como decia Jeremmy para mi gusto "too beautyful to let her break my heart"😅 si algún dia te animas a hacer uspi del MiTo lo tienes a tu disposición😂😂 gracias por vuestro trabajo equipo de power art
Tuve el 1.8 tdci 115 cv y es el mejor coche que e tenido, no consumía apenas andaba bastante bien y sobre todo dentro de la categoría de coche que es transmitía muchísimo,muy divertido de conducir y para mi gusto muy bonito,no pasan los años por ese modelo
Yo tuve un 1.6 trend gasolina durante 18 años, nunca me dio ni un solo problema, luego compre un st170 lastima que no estaba en buen estado y no lo pude disfrutar. Entre medias pude comprar un RS i no lo hice....gran error, me arrepentire siempre. Gran video Guille!!!
Que bien ha envejecido el Focus Mk1 y con el "traje el molar" es directamente espectacular. El interior tenia acabados basicos pero esteticamente me sigue gustando por personalidad y practicidad.
Yo tuve un ST170 hace 3 años, un coche fantástico. Por donde yo vivo hay algún RS y aparcar mi ST al lado hace que te des cuenta que son cosas diferentes
El Ford Focus I fue mi primer coche; lo compré en color gris y en 3 puertas (que aparece en el vídeo). Me encantó. Quizá, su motor TDdi era lo más flojo del coche pero su diseño y comportamiento no tienen rival. Lo mantiene mi suegro. Gracias por el vídeo, Guille.
Qué buen video. Curioso lo adictivo de los Ford y ese nosequé. Tuve un Fiesta ST de última generación y aún siendo un cochazo lo vendí por el excesivo cabeceo del motor. Después de muchas vueltas y un par de coches de por medio, me puse a buscar el de la anterior generación (mk7), pero en su versión final, el ST200, cuánto más me informé, más me llamaba. Coche muy limitado, con una caja de cambios de relación mas corta, mejores estabilizadoras y suspensión, un extra de potencia (200cv+ 15 de overboost) + 4 cilindros y menos peso que el mk8. El hecho de saber que era el último Fiesta de 4 cilindros y la versión más potente de Fiesta que se ha fabricado, me hizo ir a por uno y después de 10000km estoy como loco con él. Gracias Ford por crear máquinas asumibles para locos de esta pasión y gracias Giille por este pedazo de canal. PD, si algún día quieres tirar del Fiesta ST200 1.6 para tu canal, solo tienes que decírmelo.
Yo tuve dos 1.6 de esa generación precisamente por el clase A de Carlos Sainz y por este RS y ahora el de 182 CV de la última generación. ¡Es que como para no enamorarse de él! De lo mejor que ha hecho Ford. Muy acertado del vídeo como de costumbre pero este me ha llegado al alma
El coche de mis sueños!! Tengo el mk1 tdci 115cv 3puertas kit completo del RS negro con sus 21 años sigue sacándome sonrisas y duro de pelar!! El RS es una pasada
Hola estimado, el video es una delicia, de este Focus te puedo decir que en América nos quedamos esperando que lo trajeran, pues en EEUU el grupo SVT de ford comandada por el quemador de llantas Jhon Coletti solo pudieron trabajar con el st y sus 170 equinos y lo llamaron Focus SVT. El auto se manejaba excelente pero le faltaba potencia y cuando salió la versión de 5 puertas esto era evidente, pero las decisiones de Ford.....ayyyyy bueno siempre nos quedaban los cobras SVT de 390 caballos de la epoca
Un Focus RS eso ya la octava maravilla uff. Cuándo salió el Focus no me atraia mucho esa carroceria estilo más alta ke lo visto hasta el momento y después de ver su excelente chasis y buen hacer ya la cosa me gustaba más,tuve un amigo con los primeros RS bueno 1.8 tdci 115cv con aquel pack RS dfensas y llantas 16” etc y ke bien iba ya el coche si,buena suspensión,chasis,dirección,frenos etc lo ke nunca me gustó de estas versiones deportivas era ke trajeran esos volantes de 4 radios pero en la época era lo normal. Este RS es una joya sin duda siii
gran modelo de ford europa q recuerda sus lineas suaves y redondeadas, como olvidar a la version de rally y no puedo dejar de asociar Rally = Collin = Focus
Yo tengo un st mk1 173 CV y ya es una pasada lo equilibrado que es , el RS es ya una maravilla , para mí el MK1 ha sido el coche más parecido a uno de Rallye, enhorabuena Guille me encantan tus reportajes!! Y si algún día quieres hacer al st un reportaje me avisas 💪
Tuve uno en su día, 1.8 tdci 115cv con pack RS estético por paquete de finales de 2003, le hice una repro dejándolo en 136cv en banco e iba dpm y gastaba nada y menos
El primer Focus fue una revolución en su momento, su interior con un salpicadero con diseño desordenado y asimétrico fue en su momento sumamente arriesgado, pero que curiosamente triunfo, también gracias a ser el Ford Focus un conjunto tan completo. Este Focus RS tiene pinta que pasara a la historia como sus hermanos más mayores, el Sierra o el Escort Cosworth, supongo que estará más en la linea de los precios del primero que del segundo, pero vamos, quien tenga uno seguro que si lo mantiene unos cuantos años dinero no perderá. Saludos
Wnas Guille tenías que haber metido unos entrantes de Focus st170 primero. Mi cuñao tiene uno azul y yo uno negro. Dan peguillas con sondas lambda y algún rezume pero muy divertido y estirarlos hasta las 7000 con el cambio de sonido con el imrc funcionando a partir de 5500 hace q sea muy divertido. Eso sí ya nos gustaría tener un RS mk1 o un st225 de segunda pero aún así estamos encantados. Muchas gracias por tu curro que sacas a relucir bondades y meteduras de pata. Un saludo
El tema de las unidades de prensa, es algo bien sabido con muchas marcas, sin ir más lejos las unidades de prensa de Mitsubishi (con los evolution) pasaba lo mismo, iban sopladas y daban mucha más potencia de la que anunciaba el fabricante, se rumorea que le metían la centralita Ralliart y le ganaban 20-30cv extra respecto a los anunciados por el fabricante, solo hay ver revistas de la época, todas las unidades regalaban potencia
Si mi patata diésel #mk3.5 se come las curvas que dan ganas de pisarle a fondo, con una bestia de estas se pueden cometer auténticas locuras. Un coche precioso y que sigue girando cabezas por la calle.
Yo vendí un mk1 1.6 3 puertas del 2003 con justo 400.000k hace un año. Circulando está, perfectamente, anda muy bien y sin reparaciones grandes. A nivel de chasis, aplomo, feeling, handling...es el mejor de su quinta y sigue siendo bueno.
@@JNicoSR ¿ Pero qué marca y tipo ? ¿ Cada cuántos kms.el cambio ?... Sería interesante para la Comunidad ( es una barbaridad para un motor de gasolina ).
@@MDEV-86x86 El mio tiene 130.000km. Yo solo le he puesto una vez, que lo pillé hace un par de meses a un familiar que ha dejado de conducir y de mantenimientos no estaba muy allá... Petronas le he puesto, referencia 70660M12EU.
Es sencillamente brutal, de los compactos más racing que hay. En su día estuve a punto de comprar uno, pena que la escasez de recambios me tirasen para atrás y al final acabé con un Megane R26.. pero siempre tendré la espina esa.
@@RaulFozc Más eficaz y fácil de llevar rápido sí, pero más picante para mí al menos no, mismamente el tacto del de la dirección y sobre todo del cambio son horribles como en otros franceses. O el autoblocante de uno no tiene nada que ver con el otro, en general el Focus RS se siente más puro. Al menos para mí habiendo probado ambos.
Vaya golpe en la mesa que dio Ford cuando sacó este RS, enseñando al mundo como se hace un delantera. Es uno de mis unicornios y no faltaría en mi garaje soñado, estuve a punto de hacerme con uno en 2019 pero la falta de piezas (ya desde nuevo no había stock de paragolpes) y los futuros quebraderos de cabeza hicieron que me decantase por un Megane 3 Rs cup. Siempre me resultó curioso la puesta en venta de este Rs, como por ejemplo, es un prerestyling cuando en ese momento ya existía el focus restyling, no lleva climatizazor siendo opcional en el resto de la gama, no lleva los relojes del ST ni tampoco el ordenador de a bordo del resto de Focus. A todos se le deforma la parrila de plástico delantera donde va el logo de Ford. En las fotos que ofrecían en catálogos, el volante llevaba el logo en grande (como los restyling) no siendo comercializado así. Cosas que hace Ford en su punta de lanza, parece que lo sacaron sin un plan de marketing bien resuelto.
Muy buen vídeo había algunas cosas que no sabía, tenias que haber hecho mención de las tres unidades que probaron por los Alpes una azul yna blanca y otra negra .yo tengo la unidad 3550 .el coche de mis suenos junto al escort cosworth
Gran video Guille, tengo la suerte de tener uno y he disfrutado viéndolo con imágenes de calidad. Es mi impresión o quizás no te he visto disfrutando tanto como con otros coches que has probado en el canal? Gracias por el video informativo y de calidad como nos tienes acostumbrados. 👍🏻
Yo tuve un tdci de 115 CV de 2002, primera generación reestyling, lo quite por aburrimiento, inacabable, he tenido coches más nuevos y más potentes después, diesel y gasolina ... Ninguno de ellos me ha divertido tanto conduciendo, sencillo, inmediato, rápido, ligero ... Como tiene que ser un coche, siempre lo diré
Tuve uno también y era adictivo en curva, lo que ha comentado Guille, esa forma de entrar, hacías lo que querías con él. Mira que después tuve un E46, pero el Focus era mejor en carretera ratonera, y con Bilstein B6 Sport mejoró una burrada
Lástima que a día de hoy hayan decidido dejarlo en el ST Mk4 y que encima ya se vaya a parar cualquier atisbo de "deportivo" a excepción del Mustang. Intentaré guardar todo lo posible el ST desde luego. Este Mk1 siempre me fascinó aunque vi bien pocos circulando. Auténtico unicornio 🦄
Tuve un tdci 3 puerta de esa primera generación, que jubile con 251000 kms, por rotura de un manguito de aspiración del turbo. No hay semana que no me acuerde de lo bien que me lo hacía pasar. Un error mandarlo al desguace por falta de maletero (bebés). La fiabilidad de esa época, jamás se igualará con las electrónicas/digitalidadas de ahora. En fin, mañana babearé con ese que fue mi sueño de jovenzuelo. Si se me pone uno a tiro, creo que tendría problemas con la parienta. 😂
Ayer mismo vi uno identico al del video al lado de mi trabajo (soy un español que trabaja en gibraltar) y me quede embobado mirandolo...y mira que se ven coches llamativos alli (incluso un increible mclaren speedtail)
Siempre me encantó este coche... Una pena no poder permitirse uno. No me mola nada el volante, ni que la posición de conducción sea tan alta como dices, pero igualmente... me parece un coche icónico, y muy chulo.
![Porsche 911 Turbo S Cabriolet, prácticamente perfecto en todo [PRUEBA - #POWERART] S07-E28](http://i.ytimg.com/vi/gwFyhRy3dV0/mqdefault.jpg)
![Porsche 911 Turbo S Cabriolet, prácticamente perfecto en todo [PRUEBA - #POWERART] S07-E28](/img/tr.png)
![Honda #NSX: El SUPERDEPORTIVO japonés, con mayúsculas [#USPI - #POWERART] S09-E26](http://i.ytimg.com/vi/J6wnN3oNFMY/mqdefault.jpg)
Tengo uno desde nuevo y a día de hoy, tras haber pensado venderlo en alguna ocasión, creo que se queda conmigo para siempre. Enhorabuena por el vídeo, lógicamente al ser un vídeo, es difícil entrar con mucha profundidad a conocer el modelo. Me gustaría completarlo con un par de detalles, como que las branquias del paragolpes son funcionales, se encargan de desalojar del vano motor temperaturas y presiones y que además, trabaja junto a la goma que se puede apreciar bajo el morro del coche. Decir que el motor se pone en marcha a través de un botón situado al lado de la palanca de cambios y que está fijado en una consola de fibra de carbono, de origen. También, en el cuadro, dispone de un menú oculto que muestra diferentes datos, como la temperatura del refrigerante en la pantalla digital. Y por último una aclaración. Cuando su dueño dice que uno de los "problemas" son las temperaturas, se refiere a que la gente, cuando pone relojes, ve que las temperaturas son muy altas. La gente no entiende que un motor turbo no es uno atmosférico y que debido a la mayor cantidad de gasolina que entra en la cámara de combustión para estar en equilibrio con una mayor masa entrante de aire, la cámara debe encontrarse a una temperatura superior para favorecer la homogeneidad de la mezcla. Creemos que todo funciona igual y entonces se hacen cosas como poner termostatos que se abren 10ºC antes y aberraciones similares.
El análisis dinámico, como siempre, realmente bueno. Coincido plenamente en lo que comentas respecto de la suspensión, de origen es sublime, con unas frecuencias escogidas cuidadosamente durante las innumerables horas de test que hicieron los equipos de ingenieros de Ford y Tickford, con colaboración de McRae en los Apeninos. Me parece un auténtico error sustituir la maravilla que lleva de origen por una roscada, con unas frecuencias desorbitadas y que entierra el centro de balanceo. Como bien se comenta, quizá unos amortiguadores Ohlins irían algo mejor, PERO MANTENIENDO LA FRECUENCIA DE LOS MUELLES.
22,5 años, 360.000 km ya, 2.0 16V 130 caballos, y kit RS completo, y sigue rodando conmigo fiel.... Encantado con mi Focus Mk1 rojo 🥰🥰🥰 y a disfrutar hoy el que fue un sueño poco tiempo después 🤩
Ese disfruté yo tambien durante 8 años. Pena tener que comprar un monovolument
1.6 Zetec S 100 por mi parte. 25 años y como el primer día
Ese mismo lo tengo color vino tinto con 240mil km y perfecto
Qué te diga dando satisfacciones mucho tiempo 👍👍👍👍👍
@@M.Davide.ese mismo en que color? Si solo salió en color azul no inventes más quisieras tener ese mismo
Mi primer coche fue un ST 170 y siempre he soñado con tener un Rs . El que haya visto correr al WRC lo necesita.
El Focus!!! Ese sueño húmedo de mi mayoría de edad. A mis cuarenta y pico forma parte de mi historia personal ya que me paseó,día sí y día no,durante toda la época de juventud en las manos de un amigo. Todavía hoy,a sus 500000 km sigue ahí, impasible al tiempo, esperando que nos volvamos a subir Carlos y un servidor para recorrer media España para conocer sus noches de lujuria y frenesí,y todo sin protestar por nada,y sin una sola avería que no fuera mantenimiento. Un grandísimo coche. Con respecto al RS,otro amigo,tuvo uno el cual compró hace unos años,lo puso al día,y como en el 95% de esta sociedad en la que vivimos,lo vendió para comprarse una casa. Vaya pepino!!! Suscribo todo lo que Guille comenta en el vídeo. Es un coche para conducir con las dos manos puestas en el volante. Su autoblocante te invita a abandonar lo negro si no vas al 100 % centrado en lo que vas haciendo con el pié derecho y el volante,sobre todo en carreteras rotas. Relación cerrada que te pide que subas marchas como si no tuvieses cariño a la vida viendo cómo haces bailar la aguja del turbo y como desciende la de la gasolina. Y todo lo que el RS hace de 10 hoy parece estar mal visto,es orgásmico. Los habrá mejores,sin duda,pero este lo tenía todo, pedigrí,potencia,efectividad y exclusividad. No como los de hoy en día que son exclusivos poniéndole 3 pegatas pintonas. Algo que no menciona Guille es el arranque por botón que te avisaba que no te estabas subiendo en un Focus normal. Era todo como te lo esperabas que iba ser. Maquinon
@@albertoparentegonzalez9422 esta descripción....se siente... 🤩🤩👏🏼👏🏼
Me encantaría tener el suficiente dinero para comprar todos los coches que han pasado por PowerArt, darme un par de años, que gran trabajo de guille y su equipo, gente así es la que necesita España
Jajajaja ese es el problema la pasta, por eso esto se perderá
Salir en Powerart engrandece el modelo de coche, es que me gustan todos!
enhorabuena al propietario del RS , lo tiene impoluto.
Que gusto da ver un Focus RS de casa 😍😍 es muy raro de ver, hasta la radio! Aquí un feliz propietario de un ST170 que sueña con los RS de Ford 😂
Ya solo la versión normal es un coche al que todos tenemos cariño, de tanto verlo por las carreteras. Era un coche que se veía muchísimo. Hacer una versión extrema y de tirada limitada es el mejor homenaje posible al modelo
Aqui en Cataluña se corre la Challenge Rallycraks (antes llamada focuxtreme) una copa de ralllys de tierra con filosofía lowcost.. con los Focus mk1 1.6 16v, coche fiable, divertido y económico de mantener con un chasis brutal...hay 20 equipos inscritos con un nivel espectacular, lo que hace de esa copa la más atractiva, divertida y emocionante para correr y verlos correr.
Buah.... Andaba yo con el Lanos de mi madre cuando me saqué el carné, cuando un buen amigo me dejó su Focus, era el tdci Trend de 100 CV, pero para mí ya se movía mucho más que el Lanos, pero lo mejor era la dirección y como entraba en curva....me gustó tanto, que cuando se planteo venderlo le dije que me lo quedaba yo, y prácticamente me lo regaló, 6 años de sonrisas, grandes sonrisas.... Como iba...😅😅😅😊😊😊
Mi Focus del 2000, el 1.8TDdi con 370.000 kms me sigue dando satisfacciones a diario. Gran coche.
Todavía recuerdo cuando lo vi por primera vez en el salón del automóvil como por el año 2000-2001… fue el coche que más me impresionó de todos los que vi aquel día Para mi, simplemente perfecto.
Recién mudado (emancipado) un vecino de calle tenía uno que dormía frecuentemente en la calle… lo cual me cabreaba y a la vez agradecía por poderlo disfrutar de su estampa frecuentemente… aunque fuese en parado… no le he podido poner la mano en el volante (después del vídeo, me hago una buena idea) de cómo va), pero recuerdo que en vivo era poderoso, metía miedo al resto de coches de la calle aparcados a su lado. Me ha encantado siempre. Y, sí … entraría en mi colección de coches ilimitada tipo GranTurismo… gracias por el vídeo. Magnifico y muy recomendable.
Recuerdo este coche con mucho cariño. El diseño... Espectacular.
Vi uno exactamente igual en Bilbao este fin de semana. Muy bien cuidado, da gusto poder verlos los que no podemos tenerlos
Buenas guille , el video me encanto llevaba años esperando. Tengo uno. Lo unico que añadire es referente a la BC , montamos muchos está, porque va realmente bien y mejor que la original, que casi no hay , y es cara. Un saludo y videaco ,💪🏽
Que recuerdos. Tuve uno durante 8 años . Lo del volante tal cual siempre la dos manos en el. Problemas, se rajan los colectores de serie por las temperaturas
Esa estetica WRC me encanta,gran video, gracias
No hay mayor marketing para una marca de automóviles que sacar un modelo a edición limitada, es un valor seguro en alza con el paso del tiempo, el Focus RS MK1 lo es, no hay más que ver el precio que tiene ya en el mercado de usado, casi como costaba nuevo en su época, cuando hay Focus normalitos por debajo de los 2000 €. Enhorabuena al propietario, no nos ha dicho cuanto le costó encontrar uno, ni el precio, supongo que no es el momento ni el sitio para decirlo. Gracias Guille por traerlo al canal.
Mi historieta mas cercana es recorerme con un colega León y Orense buscando el mejor precio para un MK1 1.6.... que salió buenisimo, creo que el mejor coche que le ha salido a mi colega. El 2003 fue un buen año
Levantarse un sabado por la mañana y ver un video de Power art y mas con este espectacular Focus RS del 2002 que tanto le guatan a Guille😎😎 es espectacular!! muy buen video ❤
todos soñamos ser McRae con este auto! gracias x desbloquear ese recuerdo!
Excelente trabajo guille como siempre. Tengo un focus de esa generacion 2.0 16v zetec. 130cv Y la verdad no va tan mal.
Dos he tenido un 1.6 de 100 CV del rest ailing de la Primera generación y un 1.0 de 125 CV de la Cuarta generación y encantado con los dos.
Que buen estado el de esta unidad. Un coche muy raro y bien cuidado, enhorabuena al dueño y a vosotros gracias por el trabajo.
Es sábado y Like para PowerArt. Un modelo legendario en la marca Ford.
Por fin!! Llevo años esperando este video que nos los prometiste con la del Mk2!!
Qué gran video Guille! Tanto la prueba como los pocos Focus RS que queden hay que guardarlos como oro en paño.
Yo tengo el Focus 1.6 Ti-VCT y, aunque me gustaría disponer de otro motor con más potencia, he de decir que aún no me ha dado ningún problema. Además, cada vez me gusta más viendo la que se avecina en cuanto a electrónica y automatismos. Me quedo con mis 4 cilindros, cambio en H y mis propios controles manuales de velocidad, cambios de carril, ángulos muertos y lucecitas... etc etc etc. En mi Focus conduzco yo.
Hace unos años me vine a Brasil a currar. Conocí a mi mujer, me compré unos terrenos, una casita... Y a la hora de comprarme un coche, vi un Focus Mk1,5 con motor 2.0 Duratec de 150cv. Una delícia de coche. Asientos en cuero, techo solar... No me deshago de él tan pronto. Aquí se siguieron vendiendo los mk1 hasta 2008. Pena que no hay el RS por aquí...
Qué maravilla, muchas gracias por el vídeo. Cada vez que subo, cada vez que lo arranco, cada vez que trazo una curva y aceleras y sientes cómo el volante quiere tomar el control y tienes que luchar con él.. enamorado me tiene.
Un tracción delantera de verdad, para divertirse. Hace unos cinco meses me decidí por el Focus St que probaste por última vez, pero con el track pack. Divertidísimo, es más que un coche una fuente de la juventud! .
El Focus MK1 fue el mejor compacto de su época. Seguro, estética rompedora, suspensión independiente, y un interior con más calidad que los Golf MK4, A3, Leon MK1 etc que tantos se vendieron gracias a la "fiebre 1.9TDI". El RS era una pasada cuando apareció: llantónes,, frenos, potencia... y sobretodo una estética calcada al Focus del WRC. Sus rivales de calle no tenían nada parecido hasta la llegada de los Megane RS, Alfa 147, Astra OPC, Golf V GTI...
No has probado ninguno de los que citas, verdad? Tengo yo un Seat León Cupra R 1.8T 20V y es brutal 👍🏻
@@robercb5772pero nada que ver con la estética de aletas anchas
En el 2002 podias coger un 147 gta, con 250, un leon cupra 210, un civic typer de 200,
Habia gtv usados con 200 cv y turbo, m3, m5, cosworth asi que tampoco descubrio nada.
Por cierto un rover 220 coupe turbo en el 93 ya montaba turbo y autoblocante torsen .
@@sinmoto1220 alguno con la misma estética del WRC?
Qué gran vídeo!!
El tiempo dará la razón a Ford y el Foucs MkI, que fue un cochazo: precios razonables, amplio rango de mecánicas y esa puesta a punto maravillosa en todos ellos. Solo tuve un modesto TDdi de 90 cv y no hubo vez que lo cogiera que no me sacase una sonrisa haciendo fácil lo difícil. No me puedo imaginar qué es llevar un RS…
Vídeo para soñar, PowerArt
Este coche lo pude probar cuándo era recién salido y puedo decir que nunca he probado nada igual, era de un cliente que era la 4rta vez que lo traia al taller por darle un golpe delante. Yo pensé que era un memo por estampar 4 veces un coche tan espectacular. Pero fue probarlo y comprenderlo. Es increíble lo vivo que está el volante cuando entra el turbo, tiene una patada brutal. Ningún coche hoy en dia con los mismos cavallos corre mas que este, ni con unos cuantos mas.
Muy buen USPI jovenzuelo (coche, probador y propietario), me ha gustado la prueba, su comportaminto y su sonido no está nada mal para un 2.0Turbo de la época. Juraría que los neumáticos que lleva son sólo homologados para competición, y valen un dinerito.
Guille, me encanta ese Focus. Era pequeño y lo compró un conocido y nos dio un paseo en un tramo de montaña. Fue mi primera experiencia con un coche de esa potencia y puesta a punto. Increíble!!
A ver si puedes hacer un vídeo de un Alfa Romeo Giulietta QV 235cv
Fantástico video. Junto con el Escort mk3 y el Sierra mk1, el focus mk1 es el ford estéticamente más bonito.
Recuerdo el primer Focus gris que vi en la calle aparcado, después de haberlo visto en las revistas, y todo lo feo que me pareció en papel, me resultó maravilloso en "carne y hueso".
Otro que tendria en mi garaje imaginario. El color, otro acierto.
Pd: Cómo ruge!!!! Por dios....
Guille Garcia al final me compré el alfa mito QV en azul tornado precioso a pesar de las críticas negativas que me diste, pero creo que cumple con lo que buscaba😅 y como decia Jeremmy para mi gusto "too beautyful to let her break my heart"😅 si algún dia te animas a hacer uspi del MiTo lo tienes a tu disposición😂😂 gracias por vuestro trabajo equipo de power art
Tuve el 1.8 tdci 115 cv y es el mejor coche que e tenido, no consumía apenas andaba bastante bien y sobre todo dentro de la categoría de coche que es transmitía muchísimo,muy divertido de conducir y para mi gusto muy bonito,no pasan los años por ese modelo
Cómo siempre, gran trabajo! Maravilla estos coches que te implicaban más en la conducción. Como siempre digo, el enemigo es el peso!
Sois unos artistas, ilusión cuando probáis y nos contáis sobre coches como este, los cocos de mi época. Gracias majos.
Yo tuve un 1.6 trend gasolina durante 18 años, nunca me dio ni un solo problema, luego compre un st170 lastima que no estaba en buen estado y no lo pude disfrutar. Entre medias pude comprar un RS i no lo hice....gran error, me arrepentire siempre. Gran video Guille!!!
Qué ganas de ver una prueba de este coche en condiciones, sois unos cracks. Yo tuve un tdci 115 CV pero el RS me volvía loco❤
Gracias Guille , llevaba años esperando este vídeo y alguna vez te lo he comentado.
Incluso el mismo modelo en ST es un gran coche.🎉🎉
Que bien ha envejecido el Focus Mk1 y con el "traje el molar" es directamente espectacular. El interior tenia acabados basicos pero esteticamente me sigue gustando por personalidad y practicidad.
Grande Guille. Que buena sensación, empieza el finde, Sábado por la mañana, Power art y una prueba de este calibre. Gracias!
Yo tuve un ST170 hace 3 años, un coche fantástico. Por donde yo vivo hay algún RS y aparcar mi ST al lado hace que te des cuenta que son cosas diferentes
Tenemos un 4p 1.6. Nos costó 500€ hace 13 años. Un embrague, dos distribuciones, y una sola avería. Bomba de gasolina.
No tendremos un coche igual ❤
Yo tengo un focus st mk2 🍊 una maravilla de coche 0 problemas y sonido increíble
El Ford Focus I fue mi primer coche; lo compré en color gris y en 3 puertas (que aparece en el vídeo). Me encantó. Quizá, su motor TDdi era lo más flojo del coche pero su diseño y comportamiento no tienen rival. Lo mantiene mi suegro. Gracias por el vídeo, Guille.
Buffff lo tiene un amigo mío el cual compró nuevo en el 2003, vaya pasada lo bien que va. 🤩🤩
Tuve el 1.8 tdci 115 cv de esta generación y fue un gran coche. Este RS me parece una máquina, el mejor compacto de su generación.
Qué buen video. Curioso lo adictivo de los Ford y ese nosequé.
Tuve un Fiesta ST de última generación y aún siendo un cochazo lo vendí por el excesivo cabeceo del motor.
Después de muchas vueltas y un par de coches de por medio, me puse a buscar el de la anterior generación (mk7), pero en su versión final, el ST200, cuánto más me informé, más me llamaba. Coche muy limitado, con una caja de cambios de relación mas corta, mejores estabilizadoras y suspensión, un extra de potencia (200cv+ 15 de overboost) + 4 cilindros y menos peso que el mk8. El hecho de saber que era el último Fiesta de 4 cilindros y la versión más potente de Fiesta que se ha fabricado, me hizo ir a por uno y después de 10000km estoy como loco con él.
Gracias Ford por crear máquinas asumibles para locos de esta pasión y gracias Giille por este pedazo de canal.
PD, si algún día quieres tirar del Fiesta ST200 1.6 para tu canal, solo tienes que decírmelo.
Yo tuve dos 1.6 de esa generación precisamente por el clase A de Carlos Sainz y por este RS y ahora el de 182 CV de la última generación.
¡Es que como para no enamorarse de él! De lo mejor que ha hecho Ford. Muy acertado del vídeo como de costumbre pero este me ha llegado al alma
El coche de mis sueños!! Tengo el mk1 tdci 115cv 3puertas kit completo del RS negro con sus 21 años sigue sacándome sonrisas y duro de pelar!! El RS es una pasada
Fua con este vídeo que aún no he visto, me has alegrado el finde 🎉
Para mi también es el COMPACTO.
Hola estimado, el video es una delicia, de este Focus te puedo decir que en América nos quedamos esperando que lo trajeran, pues en EEUU el grupo SVT de ford comandada por el quemador de llantas Jhon Coletti solo pudieron trabajar con el st y sus 170 equinos y lo llamaron Focus SVT. El auto se manejaba excelente pero le faltaba potencia y cuando salió la versión de 5 puertas esto era evidente, pero las decisiones de Ford.....ayyyyy bueno siempre nos quedaban los cobras SVT de 390 caballos de la epoca
Un Focus RS eso ya la octava maravilla uff.
Cuándo salió el Focus no me atraia mucho esa carroceria estilo más alta ke lo visto hasta el momento y después de ver su excelente chasis y buen hacer ya la cosa me gustaba más,tuve un amigo con los primeros RS bueno 1.8 tdci 115cv con aquel pack RS dfensas y llantas 16” etc y ke bien iba ya el coche si,buena suspensión,chasis,dirección,frenos etc lo ke nunca me gustó de estas versiones deportivas era ke trajeran esos volantes de 4 radios pero en la época era lo normal.
Este RS es una joya sin duda siii
Maravilla. Esa generación del Focus será un clásico en breve
Yo tengo un 1.6 y va de maravilla, tanto en ciudad como en carretera como haciendo un poquito de trameo
gran modelo de ford europa q recuerda sus lineas suaves y redondeadas, como olvidar a la version de rally y no puedo dejar de asociar Rally = Collin = Focus
Yo tengo un st mk1 173 CV y ya es una pasada lo equilibrado que es , el RS es ya una maravilla , para mí el MK1 ha sido el coche más parecido a uno de Rallye, enhorabuena Guille me encantan tus reportajes!! Y si algún día quieres hacer al st un reportaje me avisas 💪
Yo lo que quiero es comprarme un ST así que llevalo a Powerart que te lanzo oferta jeje.
Tuve uno en su día, 1.8 tdci 115cv con pack RS estético por paquete de finales de 2003, le hice una repro dejándolo en 136cv en banco e iba dpm y gastaba nada y menos
23:40 eso hay que vivirlo, creedme. Brutal y divertido.
Recuerdo hace unos años ver uno en un parking de Alicante y pensar....joder...que bonito es este coche...❤ Esperado y gran video
A dia de hoy sigue molando ese coche 👍🏻.
Gran video!!
Da gusto ver como disfrutas cuando conduces uno disfruton
El primer Focus fue una revolución en su momento, su interior con un salpicadero con diseño desordenado y asimétrico fue en su momento sumamente arriesgado, pero que curiosamente triunfo, también gracias a ser el Ford Focus un conjunto tan completo.
Este Focus RS tiene pinta que pasara a la historia como sus hermanos más mayores, el Sierra o el Escort Cosworth, supongo que estará más en la linea de los precios del primero que del segundo, pero vamos, quien tenga uno seguro que si lo mantiene unos cuantos años dinero no perderá.
Saludos
Aupi Guille....un amigo tiene aun el 1.6 gasolina....impecable coche..😊...
Por cierto el embalse ya se nota mas lleno.....😅🤗👍🤙
Wnas Guille tenías que haber metido unos entrantes de Focus st170 primero. Mi cuñao tiene uno azul y yo uno negro. Dan peguillas con sondas lambda y algún rezume pero muy divertido y estirarlos hasta las 7000 con el cambio de sonido con el imrc funcionando a partir de 5500 hace q sea muy divertido. Eso sí ya nos gustaría tener un RS mk1 o un st225 de segunda pero aún así estamos encantados. Muchas gracias por tu curro que sacas a relucir bondades y meteduras de pata. Un saludo
Como siempre genial, una leyenda del automovilismo, también disfrute de un ST170 😍
Gracias por el vídeo Guille, yo también soy muy de Ford (ya he tenido tres), aunque lo de los grillos cada vez lo llevo peor...😅😅😅.
Ver uno y notar como se bloquea progresivamente el diferencial de tu corazón de alegría. Qué auto
El tema de las unidades de prensa, es algo bien sabido con muchas marcas, sin ir más lejos las unidades de prensa de Mitsubishi (con los evolution) pasaba lo mismo, iban sopladas y daban mucha más potencia de la que anunciaba el fabricante, se rumorea que le metían la centralita Ralliart y le ganaban 20-30cv extra respecto a los anunciados por el fabricante, solo hay ver revistas de la época, todas las unidades regalaban potencia
Dios que sonido!!!!!!!!!!!❤
Focus rs mk1 focus rs mk2 quieres mas a papa o mama? Gran video como se nota cuando nos traes cosas que te gustan y a nosotros nos encantan❤
Buah, yo tuve el 1.8 diesel y eso iba como un tiro. Que gran video Guille.
Excelente! Sería bueno un vídeo del ST170.
Si mi patata diésel #mk3.5 se come las curvas que dan ganas de pisarle a fondo, con una bestia de estas se pueden cometer auténticas locuras. Un coche precioso y que sigue girando cabezas por la calle.
Que buena unidad la probada!
Precioso! 👌
Gran Video de unos de mis coches favoritos. Muchas Gracias Guillermo 👌
Yo vendí un mk1 1.6 3 puertas del 2003 con justo 400.000k hace un año. Circulando está, perfectamente, anda muy bien y sin reparaciones grandes.
A nivel de chasis, aplomo, feeling, handling...es el mejor de su quinta y sigue siendo bueno.
Madre mía...¿ qué aceite le ponía ?.
@@MDEV-86x86 5W30 sintético
@@JNicoSR ¿ Pero qué marca y tipo ? ¿ Cada cuántos kms.el cambio ?... Sería interesante para la Comunidad ( es una barbaridad para un motor de gasolina ).
@@MDEV-86x86 El mio tiene 130.000km. Yo solo le he puesto una vez, que lo pillé hace un par de meses a un familiar que ha dejado de conducir y de mantenimientos no estaba muy allá... Petronas le he puesto, referencia 70660M12EU.
Precisamente acabo de ver uno despues de años y años sin verlo.
Es sencillamente brutal, de los compactos más racing que hay.
En su día estuve a punto de comprar uno, pena que la escasez de recambios me tirasen para atrás y al final acabé con un Megane R26.. pero siempre tendré la espina esa.
Para mi el megane r26 es más radical, más divertido y más picante
@@RaulFozc Más eficaz y fácil de llevar rápido sí, pero más picante para mí al menos no, mismamente el tacto del de la dirección y sobre todo del cambio son horribles como en otros franceses. O el autoblocante de uno no tiene nada que ver con el otro, en general el Focus RS se siente más puro. Al menos para mí habiendo probado ambos.
Que curioso el detalle de los asientos!! No tenía ni idea!
,,, eso si es un deportivo
Seguro suben las vistas con este review
Vaya golpe en la mesa que dio Ford cuando sacó este RS, enseñando al mundo como se hace un delantera. Es uno de mis unicornios y no faltaría en mi garaje soñado, estuve a punto de hacerme con uno en 2019 pero la falta de piezas (ya desde nuevo no había stock de paragolpes) y los futuros quebraderos de cabeza hicieron que me decantase por un Megane 3 Rs cup. Siempre me resultó curioso la puesta en venta de este Rs, como por ejemplo, es un prerestyling cuando en ese momento ya existía el focus restyling, no lleva climatizazor siendo opcional en el resto de la gama, no lleva los relojes del ST ni tampoco el ordenador de a bordo del resto de Focus. A todos se le deforma la parrila de plástico delantera donde va el logo de Ford. En las fotos que ofrecían en catálogos, el volante llevaba el logo en grande (como los restyling) no siendo comercializado así. Cosas que hace Ford en su punta de lanza, parece que lo sacaron sin un plan de marketing bien resuelto.
Muy buen vídeo había algunas cosas que no sabía, tenias que haber hecho mención de las tres unidades que probaron por los Alpes una azul yna blanca y otra negra .yo tengo la unidad 3550 .el coche de mis suenos junto al escort cosworth
Tengo la inmensa suerte de disfrutar de un ST de esa generación, prácticamente siempre en circuito y creo que de los mejores chasis que se hicieron.
Ford consiguió su cenit estético durante esos años. Creo que el Edge design ha sido la mejor línea de diseño de Ford de la historia.
Schönes Auto! 😍
wie immer sehr gut erklärt, weiter so! 👍
Gran video Guille, tengo la suerte de tener uno y he disfrutado viéndolo con imágenes de calidad. Es mi impresión o quizás no te he visto disfrutando tanto como con otros coches que has probado en el canal? Gracias por el video informativo y de calidad como nos tienes acostumbrados. 👍🏻
Yo tuve un tdci de 115 CV de 2002, primera generación reestyling, lo quite por aburrimiento, inacabable, he tenido coches más nuevos y más potentes después, diesel y gasolina ... Ninguno de ellos me ha divertido tanto conduciendo, sencillo, inmediato, rápido, ligero ... Como tiene que ser un coche, siempre lo diré
Tuve uno también y era adictivo en curva, lo que ha comentado Guille, esa forma de entrar, hacías lo que querías con él. Mira que después tuve un E46, pero el Focus era mejor en carretera ratonera, y con Bilstein B6 Sport mejoró una burrada
Sería genial poder hacer una gran comparativa con sus 2 encarnizados rivales: el Golf R32 y el Alfa 147 GTA. Excelente, Guille!!
Enhorabuena por el trabajo
Lástima que a día de hoy hayan decidido dejarlo en el ST Mk4 y que encima ya se vaya a parar cualquier atisbo de "deportivo" a excepción del Mustang. Intentaré guardar todo lo posible el ST desde luego. Este Mk1 siempre me fascinó aunque vi bien pocos circulando. Auténtico unicornio 🦄
Tuve un tdci 3 puerta de esa primera generación, que jubile con 251000 kms, por rotura de un manguito de aspiración del turbo. No hay semana que no me acuerde de lo bien que me lo hacía pasar. Un error mandarlo al desguace por falta de maletero (bebés).
La fiabilidad de esa época, jamás se igualará con las electrónicas/digitalidadas de ahora.
En fin, mañana babearé con ese que fue mi sueño de jovenzuelo. Si se me pone uno a tiro, creo que tendría problemas con la parienta. 😂
Ayer mismo vi uno identico al del video al lado de mi trabajo (soy un español que trabaja en gibraltar) y me quede embobado mirandolo...y mira que se ven coches llamativos alli (incluso un increible mclaren speedtail)
Madre mía tirar al desguace un coche por un manguito 😂😂😂
No tiene perdón de dios jajajajajaj@@marwandaoudi7000
Que bueno!!❤powerart en estado puro!!!!💪💪
Siempre me encantó este coche... Una pena no poder permitirse uno. No me mola nada el volante, ni que la posición de conducción sea tan alta como dices, pero igualmente... me parece un coche icónico, y muy chulo.