Mittlerweile gibts ja wieder einen fahrbaren "Big Boy" - Nummer 4014 wurde 5 Jahre lang liebevoll restauriert und auf Ölfeuerung umgebaut. Im Jahr 2019 gabs eine Feier, bei der die Fertigstellung der ersten Transkontinental-Strecke in Ogden, Utah gefeiert wurde. 4014 wurde dabei von der UP844 begleitet.
Bei einer Malletlok fehlt hier die Hälfte der Auspuffschläge, deutlich zu sehen ab 2:55. Pro Radumdrehung 8 asynchrone Auspuffschläge. Der Big Boy hatte kein Verbundtriebwerk. Jeder Zylinder liefert pro Radumdrehung 2 Auspuffschläge, macht bei 4 Zylindern 4x2 = 8. Wie es richtig geht, kann man hier ruclips.net/video/ELFUnFmRlgE/видео.html sehen.
Diese Maschine war auf Grund der sehr langen Ausströmrohre sehr viel leiser als zB eine BR50 Die Steuerung steht auf Mitte und in dieser Stellung darf sich der Schieber nicht bewegen.
Super Video und super Modell. Etwas ist nicht ganz korrekt, der Big Boy ist nicht ganz die größte Dampflok es gibt noch eine größere und stärkere nähmlich die S1 von der Pennsylvania Railroad. Sie soll angeblich sogar die schnellste sein, leider wurde dies nie dokumentiert. Doch sehr gutes und informatives Video
An royaltiger:Du trifft den Nagel auf den Kopf!!!Ich bin nicht sicher aber diese "big boy" ist eine challengher.Die big boy hatte die Achsfolge 2D2+2D2 und nicht von Märklin und anderen Herstellern angebotene "big boy" 2D+D2!!!Weitere Kommentare erübrigen sich.
@dave III Nein mein bester.Sieh nur mal in den Modellbahnkatalog von 78/79 da sind auf der letzten Seite Schattenrisse abgebildet,nur mal als Beispiel.Außerdem wurden nur 30stueck die alle bis 1950verschrottet wurden.Leider!Sie wurden nur gebaut um das hohe Transportaufkommen zum Bau der sogenannten Liberty Schiffe bewältigen zu können.Waren also nach Kriegsende wegen der immensen Unterhaltungskosten nicht mehr tragbar.S.G.
@dave III Entschuldige,Du hast das wohl falsch verstanden,die groesse einer Dampflok bemisst sich immer an ihrer Achsfolge,also Vorlaufs hsen ,Treibachsen und Nachlaufachsen.Ja,und natürlich an ihrer Zughakenleistung.Das sollte kein Klugscheissen sein.Die Deutsche BR 96 lag in ihrer Leistung im Verhältnis gesehen gar nicht mal so weit weg!S.G.
Unglaublich, das dieses Lok-Modell auch Radien unter 400mm (20") durchfährt! Die von Ihnen festgestellten guten Gebrauchseigenschaften haben wohl dazu geführt, dass auf der bekannten Overland-Bahn von Horst Meier eine Strecke mit Mittelleiter ausgestattet wurde und ein italienisches Fabrikat ersetzt wurde. Leider kann man im Modell den riesigen Kohleförderer (Stoker) nur erahnen, der den Riesenrost befeuerte!
800 Euro sind eine Frechheit! Eure Einstellung lautet zu 100 Prozent: Nehmt ein altes Produkt, haut noch ältere Technik rein und macht neue "Windbleche" dran. Zack 400 Euro mehr wie damals. Danke das jemand die Wahrheit sagt und tschüss!
Naja, das sind die Leute die sich so ein Modell NIE leisten können. Aber meckern und dabei nicht wissen was es überhaupt heist, so eine Lok zu konstruieren, die Werkzeuge zu fertigen und dann zusamm zu bauen. Der zusammenbau ist nun mal Handarbeit und das kostet. Oder arbeiten Sie umsonst? Unmöglich, immer diese nörgler!
Dieses Video ist Spitze! Die Makro-Aufnahmen während der Fahrt sind einfach toll - Respekt!
Ab 9:50 endlich mal ein annehmbarer Fahrsound einer Märklin Dampflok- Bravo !
Und auch noch eine Legende :) der Big Boy mit Elefantenohren !
Der beste Kanal für neuheiten
@Oelgo Vielen Dank, Du jast mir sehr geholfen.
Viele Grüße
Mittlerweile gibts ja wieder einen fahrbaren "Big Boy" - Nummer 4014 wurde 5 Jahre lang liebevoll restauriert und auf Ölfeuerung umgebaut. Im Jahr 2019 gabs eine Feier, bei der die Fertigstellung der ersten Transkontinental-Strecke in Ogden, Utah gefeiert wurde. 4014 wurde dabei von der UP844 begleitet.
Er wurde von einer 844er begleitet,nicht von einer Challenger
@@rolfschneider6296 Danke, ist geändert. Ich weiß nicht, wie ich da auf die Challenger kam...
ich finde einfach diese lok ist der Hammer....aber nur natürlich sehr teuer
Bei einer Malletlok fehlt hier die Hälfte der Auspuffschläge, deutlich zu sehen ab 2:55. Pro Radumdrehung 8 asynchrone Auspuffschläge. Der Big Boy hatte kein Verbundtriebwerk. Jeder Zylinder liefert pro Radumdrehung 2 Auspuffschläge, macht bei 4 Zylindern 4x2 = 8. Wie es richtig geht, kann man hier ruclips.net/video/ELFUnFmRlgE/видео.html sehen.
viel3n Dank
und die treibachsen eiern schön vor sich hin.und das für 800€.ansonsten schöner bericht wie immer.danke
Diese Maschine war auf Grund der sehr langen Ausströmrohre sehr viel leiser als zB eine BR50 Die Steuerung steht auf Mitte und in dieser Stellung darf sich der Schieber nicht bewegen.
Meine BR-50 hat einige Töne die genauso klingen.
Also deutsche Lok wie Amerikanische wie geht das?
Super Video und super Modell. Etwas ist nicht ganz korrekt, der Big Boy ist nicht ganz die größte Dampflok es gibt noch eine größere und stärkere nähmlich die S1 von der Pennsylvania Railroad. Sie soll angeblich sogar die schnellste sein, leider wurde dies nie dokumentiert. Doch sehr gutes und informatives Video
An royaltiger:Du trifft den Nagel auf den Kopf!!!Ich bin nicht sicher aber diese "big boy" ist eine challengher.Die big boy hatte die Achsfolge 2D2+2D2 und nicht von Märklin und anderen Herstellern angebotene "big boy" 2D+D2!!!Weitere Kommentare erübrigen sich.
@dave III Nein mein bester.Sieh nur mal in den Modellbahnkatalog von 78/79 da sind auf der letzten Seite Schattenrisse abgebildet,nur mal als Beispiel.Außerdem wurden nur 30stueck die alle bis 1950verschrottet wurden.Leider!Sie wurden nur gebaut um das hohe Transportaufkommen zum Bau der sogenannten Liberty Schiffe bewältigen zu können.Waren also nach Kriegsende wegen der immensen Unterhaltungskosten nicht mehr tragbar.S.G.
@dave III Entschuldige,Du hast das wohl falsch verstanden,die groesse einer Dampflok bemisst sich immer an ihrer Achsfolge,also Vorlaufs hsen ,Treibachsen und Nachlaufachsen.Ja,und natürlich an ihrer Zughakenleistung.Das sollte kein Klugscheissen sein.Die Deutsche BR 96 lag in ihrer Leistung im Verhältnis gesehen gar nicht mal so weit weg!S.G.
Apropo,kleine Anmerkung,die Hoechstgeschwindigkeit der Big Boy betrug 30km/h mit unglaublichen 750 vierachsigen beladenen Waggons bergauf-oder ab!!!
@@petergninuel9713
Hut ab. Hier sprich der ware Kenner.
Gruss aus der Tschechei.
bei 3,2,1 werden z Zt. einige angeboten
UP BIGBOY MODEL の動画映像ですね、上手に撮影されていますよ、気に入りましたよ、お見事です。
@Bouquetfragrance1 Dein kommentar ist leider nicht zu entziffern
do they number this in 4014? because thats the big boy Union Pacific is restoring
zum glück gibt es ja mittlerweile (2020) wieder eine betriebsfähige 4000er...
Unglaublich, das dieses Lok-Modell auch Radien unter 400mm (20") durchfährt! Die von Ihnen festgestellten guten Gebrauchseigenschaften haben wohl dazu geführt, dass auf der bekannten Overland-Bahn von Horst Meier eine Strecke mit Mittelleiter ausgestattet wurde und ein italienisches Fabrikat ersetzt wurde. Leider kann man im Modell den riesigen Kohleförderer (Stoker) nur erahnen, der den Riesenrost befeuerte!
falscher sound
der big boy hat vier zylinder nicht 2
Vom Original abweichend ist der fehlende Verbindungskanal für die Kohle vom Tender zum Kessel!
Ich hab den 4015 von Wixx, äh ich meine Trix.
andreas ulrich sehr lustig 😑😒
These American steamers surely are no beautiful machines, bud like everything in the USA,
"it's got to be BIG man".
Sound ist voll müll
800 Euro sind eine Frechheit!
Eure Einstellung lautet zu 100 Prozent: Nehmt ein altes Produkt, haut noch ältere Technik rein und macht neue "Windbleche" dran. Zack 400 Euro mehr wie damals.
Danke das jemand die Wahrheit sagt und tschüss!
Naja, das sind die Leute die sich so ein Modell NIE leisten können. Aber meckern und dabei nicht wissen was es überhaupt heist, so eine Lok zu konstruieren, die Werkzeuge zu fertigen und dann zusamm zu bauen. Der zusammenbau ist nun mal Handarbeit und das kostet. Oder arbeiten Sie umsonst? Unmöglich, immer diese nörgler!