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当たった‼️いええエイ‼️マツダ最高‼️
ハンドリングがよさそうですね 直進性もピタッとしています。左に曲がった時も自然にセンターまで戻っています。見たらわかります。やはりマツダの車の基本性能はいいですね！圧縮比14は凄いです！
次期のマツダ2に期待ですね！個人的には期待してます！
こんばんは🌙😃❗ 現行MAZDA2はマツコネとか気にしないのであれば、全然内外装の質感高いのでオススメ出来ます。何より、e-power、e-HEV、THS-ll等各社ハイブリッドに移行してるなか、ガソリンとディーゼルという点も捉え方によるところはあるとは思いますが、Goodポイントだと思います。
マツダ2の特別仕様車サンリットシトラス🚙💨✨🗼🏰最高です。❤️色は赤色ですね、🚙💨✨今すぐ乗りたい❗
(^-^)v
20:29 ブルーアースのタイヤは高速道路で左右にふらつきますね。以前、早めに別のタイヤに変えました。
XD系はトーヨ―タイヤですねこちらは少しスポーティーですね
ルマンⅤのマイチェンモデルが出たのでオススメですよ。
パドルはディーゼルモデルにあるので、ガソリンモデルでもディーラーに頼めばあとからオプションとして取り付けてもらえます。
情報ありがとうございます。
静粛性とか、説明してくれるのありがたいです。ジャーナリストの方は一言ぐらいしかいってくれません！ロードノイズ小さい。乗り心地も、ネガなことまで、説明嬉しいです。レーンキープはカタログにきちんとセンターをキープしないこと、あっちに行ったりこっちに行ったりすると書いてあります。
参考になってなによりです(^_^)
マツダのトランスミッションAT6速について。これも臨機応変？に安全第一に車を操縦するタイプの方向けですが、6速ATですがマツダのそれにはマニュアルモードがついています。２ペダルでMTになるのです。もちろん完全なMTではありませんがオートマモードでは満足できないマニュアル派の人でも、右足を怪我をされたとき、オートマでは物足りないと感じる方でも満足できるダイレクト感を味わえます。またATもスポーツモードがありますのでmazda2レベルの車格では十分すぎるくらいの加速感を味わえます。臨機応変というのは走行車線と追い越し車線の意味を理解して走ることを言い、追い越し車線を法定速度でのろのろと走り続け渋滞を生み出す運転ではありません。法定速度を頑固に順守の方は右折する時以外は追い越し車線を走ってはいけませんね。
南草津からタノカミ乗って新名神高速ですね。話が理解しやすいです。
ありがとうございます😄🙏
動画を見て思ったのですが、LASのアシスト感度と、アシストタイミングがデフォルトのままではないでしょうか。この二つの設定を変更すると、レーンキープの精度は良くなると思います。
アシストタイミングや感度も「早い」に変えてます
設定済であれば、他メーカーよりアシスト力が弱いということは間違いありませんね。情報ありがとうございました！
その通りですね。
5:34 横断歩道でおじいちゃんが待ってるんだから、止まってあげてくださいな
ご指摘ありがとうございます。以後気を付けます。
大袈裟に言うとMAZDAはスポーツカ―メーカーだからね。走る愉しさって意味でね。
内装が一番のセールスポイントなので、ステアリングも本皮巻にしないと、ルノー・ルーテシア等のおしゃれな内装のフランス車には見劣りしてしまう。オプション設定も無いとは何たる殿様商売か。マツダ純正の本革巻ステアリングにする良い手立ては無いものでしょうか。どうぞプロのアドバイスをお願いします。（2022年11末納車予定）
Sパケベースなら革巻きにしないとダメですね。やはり上へと選択させようという売り方ですね。
理想的なペダルレイアウトは、右足をスッと出したらアクセル、ではなくブレーキなのでは？マツダのホームページにレイアウト図が載っていますし、RUclipsでいえばハンターチャンネルのアンデルさんがマツダ3の紹介動画でその辺りを説明されていますね。
28:06 この動画は試乗編？
Dとは比較にならない細いトルクと常用域での軽自動車のようなエンジン音だった記憶が・・・走りの気持ち良さより内外装重視の人だとまた違った印象かな
海外仕様にはエンジンカバー付いてるのに、国内仕様は付いてないんですよね。ボンネットインシュレーターがMAZDA2から標準で付いて、スカイGは十分静かだから必要ないという考えみたいですが。MAZDA2の高圧縮化されたモデルを購入予定ですが、エンジンカバーって付けれないんですかね？
またDEデミオでは、4-2-1エキゾーストがないため、ノッキング対策でレブリミットを5500rpmにしてます。結果、パワー・トルクが落ちました。しかしMAZDA2は、4-2-1エキゾーストを搭載することにより、排気干渉を無くした結果、エンジン許容回転数、パワー・トルクを落とさずとも圧縮比14をしかもレギュラーで達成してます。
ブラックトーンエディション買っちゃった。
ご契約おめでとうございます😊🎉👏
グレードありすぎ
5:34 MAZDA2のレビュー内容は良かったんですが、横断歩道に渡りたい人が立っているのに全く止まる気配も無かったのは残念です。横断歩道に渡りたい歩行者が立ってる時は歩行者優先です。普段から、横断歩道手前の2つのダイヤマークを意識的に見て、横断歩道両端に歩行者がいるかどうか確認する習慣が身についていないと思います。車の走行性レビューだけでなく、そういう運転の部分も大事にして頂ければ尚良いです。
ご指摘ありがとうございます。
ナビが？🆖です❗ 選べる ナビが ほしい ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ か、ﾊﾟｲｵﾆｱ ほしい‼️🤗
クリーンディーゼルのインパクトが強すぎて、ガソリン仕様の存在感が。
やっぱりコンパクトカー走りならスイスポかな。でも見た目はマツダ2の方がいいかも。
モデルが出てから時間立ってて熟成されてますね強いて言うなら、装備やエクステリアの新鮮さがないですかね
ナビが大きくなれば
マツコネ2に早く切り替えて欲しい。やはり解像度や起動の早さが、マツコネ1は良くないからね。
キーも付いてですか！お得かも😅でも、マツダさんはぼワンプライスだからパス😅😂
5:34 横断歩道渡ろうとしている人いるけど…。
そのデミオの初期型ディーゼル父が乗ってます同乗の身としての感想はデメリットばっかになるけど突き上げが多いし狭いです
教習所の運転の大先生のコメントが沸いてますね……。
色々とご指摘もらいました(^^;
良い動画なのですが、ドライバーとして、待機歩行者のいる横断歩道は止まってください。
スミマセン🙏💦
野路笑
当たった‼️いええエイ‼️マツダ最高‼️
ハンドリングがよさそうですね 直進性もピタッとしています。左に曲がった時も自然にセンターまで戻っています。見たらわかります。やはりマツダの車の基本性能はいいですね！圧縮比14は凄いです！
次期のマツダ2に期待ですね！個人的には期待してます！
こんばんは🌙😃❗ 現行MAZDA2はマツコネとか気にしないのであれば、全然内外装の質感高いのでオススメ出来ます。何より、e-power、e-HEV、THS-ll等各社ハイブリッドに移行してるなか、ガソリンとディーゼルという点も捉え方によるところはあるとは思いますが、Goodポイントだと思います。
マツダ2の特別仕様車サンリットシトラス🚙💨✨🗼🏰最高です。❤️
色は赤色ですね、🚙💨✨今すぐ乗りたい❗
(^-^)v
20:29 ブルーアースのタイヤは高速道路で左右にふらつきますね。以前、早めに別のタイヤに変えました。
XD系は
トーヨ―タイヤですね
こちらは
少しスポーティーですね
ルマンⅤのマイチェンモデルが出たのでオススメですよ。
パドルはディーゼルモデルにあるので、ガソリンモデルでもディーラーに頼めばあとからオプションとして取り付けてもらえます。
情報ありがとうございます。
静粛性とか、説明してくれるのありがたいです。ジャーナリストの方は一言ぐらいしかいってくれません！ロードノイズ小さい。
乗り心地も、ネガなことまで、説明嬉しいです。
レーンキープはカタログにきちんとセンターをキープしないこと、あっちに行ったりこっちに行ったりすると書いてあります。
参考になってなによりです(^_^)
マツダのトランスミッションAT6速について。
これも臨機応変？に安全第一に車を操縦するタイプ
の方向けですが、6速ATですがマツダのそれには
マニュアルモードがついています。
２ペダルでMTになるのです。
もちろん完全なMTではありませんが
オートマモードでは満足できないマニュアル派の
人でも、右足を怪我をされたとき、オートマでは
物足りないと感じる方でも満足できるダイレクト感
を味わえます。
またATもスポーツモードがありますので
mazda2レベルの車格では十分すぎるくらいの
加速感を味わえます。
臨機応変というのは走行車線と追い越し車線の
意味を理解して走ることを言い、追い越し車線を
法定速度でのろのろと走り続け渋滞を生み出す
運転ではありません。法定速度を頑固に順守の方は右折する時
以外は追い越し車線を走ってはいけませんね。
南草津からタノカミ乗って新名神高速ですね。話が理解しやすいです。
ありがとうございます😄🙏
動画を見て思ったのですが、LASのアシスト感度と、アシストタイミングがデフォルトのままではないでしょうか。
この二つの設定を変更すると、レーンキープの精度は良くなると思います。
アシストタイミングや感度も「早い」に変えてます
設定済であれば、他メーカーよりアシスト力が弱いということは間違いありませんね。
情報ありがとうございました！
その通りですね。
5:34 横断歩道でおじいちゃんが待ってるんだから、止まってあげてくださいな
ご指摘ありがとうございます。以後気を付けます。
大袈裟に言うとMAZDAはスポーツカ―メーカーだからね。
走る愉しさって意味でね。
内装が一番のセールスポイントなので、ステアリングも本皮巻にしないと、ルノー・ルーテシア等のおしゃれな内装のフランス車には見劣りしてしまう。オプション設定も無いとは何たる殿様商売か。マツダ純正の本革巻ステアリングにする良い手立ては無いものでしょうか。どうぞプロのアドバイスをお願いします。（2022年11末納車予定）
Sパケベースなら革巻きにしないとダメですね。やはり上へと選択させようという売り方ですね。
理想的なペダルレイアウトは、右足をスッと出したらアクセル、ではなくブレーキなのでは？マツダのホームページにレイアウト図が載っていますし、RUclipsでいえばハンターチャンネルのアンデルさんがマツダ3の紹介動画でその辺りを説明されていますね。
28:06 この動画は試乗編？
Dとは比較にならない細いトルクと常用域での軽自動車のようなエンジン音だった記憶が・・・走りの気持ち良さより内外装重視の人だとまた違った印象かな
海外仕様にはエンジンカバー付いてるのに、国内仕様は付いてないんですよね。ボンネットインシュレーターがMAZDA2から標準で付いて、スカイGは十分静かだから必要ないという考えみたいですが。
MAZDA2の高圧縮化されたモデルを購入予定ですが、エンジンカバーって付けれないんですかね？
またDEデミオでは、4-2-1エキゾーストがないため、ノッキング対策でレブリミットを5500rpmにしてます。結果、パワー・トルクが落ちました。しかしMAZDA2は、4-2-1エキゾーストを搭載することにより、排気干渉を無くした結果、エンジン許容回転数、パワー・トルクを落とさずとも圧縮比14をしかもレギュラーで達成してます。
ブラックトーンエディション買っちゃった。
ご契約おめでとうございます😊🎉👏
グレードありすぎ
5:34 MAZDA2のレビュー内容は良かったんですが、横断歩道に渡りたい人が立っているのに
全く止まる気配も無かったのは残念です。
横断歩道に渡りたい歩行者が立ってる時は歩行者優先です。
普段から、横断歩道手前の2つのダイヤマークを意識的に見て、
横断歩道両端に歩行者がいるかどうか確認する習慣が身についていないと思います。
車の走行性レビューだけでなく、そういう運転の部分も大事にして頂ければ尚良いです。
ご指摘ありがとうございます。
ナビが？🆖です❗ 選べる ナビが ほしい ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ か、ﾊﾟｲｵﾆｱ ほしい‼️🤗
クリーンディーゼルのインパクトが強すぎて、ガソリン仕様の存在感が。
やっぱりコンパクトカー走りならスイスポかな。でも見た目はマツダ2の方がいいかも。
モデルが出てから時間立ってて熟成されてますね
強いて言うなら、装備やエクステリアの新鮮さがないですかね
ナビが大きくなれば
マツコネ2に早く切り替えて欲しい。やはり解像度や起動の早さが、マツコネ1は良くないからね。
キーも付いてですか！
お得かも😅
でも、マツダさんはぼワンプライスだからパス😅😂
5:34 横断歩道渡ろうとしている人いるけど…。
そのデミオの初期型ディーゼル父が乗ってます
同乗の身としての感想はデメリットばっかになるけど突き上げが多いし狭いです
教習所の運転の大先生のコメントが沸いてますね……。
色々とご指摘もらいました(^^;
良い動画なのですが、ドライバーとして、待機歩行者のいる横断歩道は止まってください。
スミマセン🙏💦
野路笑