Ярик 2008 г. (французской сборки) в эксплуатации до сих пор. Двери, верх кузова не ржавеет от слова совсем - были длинные царапки ЛКП на нижнем пороге и задней двери (зацепил высокий бордюр справа) до оцинковки, 3 года ничего не делал, ни одной точки ржавчины, год назад зачистил и покрасил - как новая. Только по днищу заметил немного ржавчины - буду разбираться, м.б. проантикорю. Сравниваю с Хондой 2017 г (праворулька с севера Япии)- так там рыжие точки появились еще в прошлом году вверху кузова под "спойлером" задней двери и под капотом в местах точечной сварки. Сейчас качество металла, обработки и ЛКП у машин нет от слова совсем даже у японцев. Коробка - робот. Пробег Ярика - 220 т.км. 2 раза менялось сцепление в роботе, последний раз - вместе с актуатором. Есть знакомый механик из старой гвардии Тойотовских центров (их сейчас всех разогнали) - последний раз он менял - все работает - даже трогание с места работает (тормоз отпускаешь и машина без нажатия педали газа начинает движение). К роботу привык - да есть задумчивость при переключениях с 1-й на 2-ю в пробках, но никаких пинков нет, спс знакомому механику. Новое сцепление недешево, но у более современных машин и того хуже - доходит до 200 тр стоимость новой коробки. Двигатель на 220 ткм масло не жрет совсем, зимой заводится с пол пинка, забывали иногда менять масло - бегал по 12 ткм без замены - все норм. Движок 1SZ 1.3 л. Таких машинок сейчас не делают....
Тачка огонь, брали в октябре 2014 году, ярик на классическом автомате, только серьги отреставрировали вот весной поеду ходовку смотреть, больше не требует нечего)))
@@iZevs2009 друг карозии нет вообще не на арках,порогах,крыльях. У нас 2008 года машина араб. Расход по городу 8л. По трассе 4-5 не больше. Автомат классический четырех ступенчятый.
Есть другое мнение насчёт Жора масла в 1.33 nr-fe. Так как мотор предназначен для масла 0w20 то маслоканалы узкие и маслосъёмный кольца имеют только 4 отверстия для отвода масла ( по две с каждой стороны) и соответственно в поршне. И как только залить более густое масло и перетянуть с заменой масла , то эти отверстия в кольцах закоксовываются и всё, Масложор имеет место быть. Есть видео где вроде лечат масложор димексидом , т е открывают отверстия в маслосъёмных кольцах. Также Тойота вроде выпустила внутреннюю рекомендацию- при ремонте таких двигателей использовать модернизированы поршни и кольца с большим числом отверстий.
Ернур Ауельбеков . Если вопрос ко мне , то я такой же простой пользователь машины Toyota Yaris у которой присутствует масложор и поэтому пришлось поискать материал в интернете на эту тему. Просто исходя из позиции здравого смысла можно предположить что насос работает с большой нагрузкой ( наверно подача бензина в форсунки перекрыта при газовом режиме, а насос работает) поэтому желательно померить ток потребляемый насосом в бензиновом режиме и газовом Реж. И уже исходя из показаний действовать.
@@Серго-э8у где-то после 85000 км, не знаю какое масло с завода было, но официалы заливали 5w30 и после 60 тысяч я перетянул с заменой ( поменял примерно на 78 000, просто не знал о такой проблеме у этих моторов) , но как пишут в интернете, у этих моторов ( nr-fe) до 2013 настолько тоненькие отверстия в маслосъёмных кольцах и поршнях и их мало , что масложор просто запрограммирован . По хорошему Тойота должна была бы на всех этих моторах поменять поршни с соответствующим обвесом за свой счёт , ну так кто её заставит? а сама она конечно этого никогда не сделает.
У меня масло начал кушать после 300к масло лил 8 лет зима 0w20, лето 5w30, лечил Демексидом помогло, на 400к решили цепь, заменить уговарили и на кольца))), сейчас пробег 500к+ как новый от замены до замены, скорее всего останусь на 0w20
В чем дороговизна обслуживания (не считая робота)? Замена масла раз в 8-10 ткм? Правда менял сам заднюю ступицу при пробеге 80 ткм (что очень странно для Тавоты - загудел подшипник)- так нашел немецкий аналог с абс в сборе - родное тавотовское все кусается. По ходовке больше не менялось ничего, кроме дисков (1 раз) и колодок сцепления. Машинка простая и надежная.
@@VLADPRO-w7n задняя левая ступица обошлась в 70 евров поменять 4 болтика отвинтить и провод абс и поставить новую . больше времени с отключением кабеля абс чтоб неполомать соединение как то открыть замок. вся работа поддамкратить снять колесо 4 гайки снять барабан отвинить 4 болтика отсоединить кабель и в таком же порядке поставить всё на место занимает где то 15 - 20 минут всё зависит от того сколько времени провозитесь с отключением провода абс открытием замка. когда появится звук пение сзади то нужно поднять машину и прокрутить колёса чтоб определить какое колесо плохо крутится. видно заводской брак так как непонятно почему вышла из строя задняя левая ступица появились цвета побежалости синего цвета а другие до сих пор бегают
Ярик 2008 г. (французской сборки) в эксплуатации до сих пор. Двери, верх кузова не ржавеет от слова совсем - были длинные царапки ЛКП на нижнем пороге и задней двери (зацепил высокий бордюр справа) до оцинковки, 3 года ничего не делал, ни одной точки ржавчины, год назад зачистил и покрасил - как новая. Только по днищу заметил немного ржавчины - буду разбираться, м.б. проантикорю. Сравниваю с Хондой 2017 г (праворулька с севера Япии)- так там рыжие точки появились еще в прошлом году вверху кузова под "спойлером" задней двери и под капотом в местах точечной сварки. Сейчас качество металла, обработки и ЛКП у машин нет от слова совсем даже у японцев.
Коробка - робот. Пробег Ярика - 220 т.км. 2 раза менялось сцепление в роботе, последний раз - вместе с актуатором. Есть знакомый механик из старой гвардии Тойотовских центров (их сейчас всех разогнали) - последний раз он менял - все работает - даже трогание с места работает (тормоз отпускаешь и машина без нажатия педали газа начинает движение). К роботу привык - да есть задумчивость при переключениях с 1-й на 2-ю в пробках, но никаких пинков нет, спс знакомому механику. Новое сцепление недешево, но у более современных машин и того хуже - доходит до 200 тр стоимость новой коробки.
Двигатель на 220 ткм масло не жрет совсем, зимой заводится с пол пинка, забывали иногда менять масло - бегал по 12 ткм без замены - все норм. Движок 1SZ 1.3 л. Таких машинок сейчас не делают....
Тачка огонь, брали в октябре 2014 году, ярик на классическом автомате, только серьги отреставрировали вот весной поеду ходовку смотреть, больше не требует нечего)))
Какой пробег? Напиши про ржавчину, после осмотра. У моей мазды 3 13г за 180тк скоро сгниют задние лонжероны. Интересно как у тоеты с гнилью дела.
@@iZevs2009 друг карозии нет вообще не на арках,порогах,крыльях. У нас 2008 года машина араб. Расход по городу 8л. По трассе 4-5 не больше. Автомат классический четырех ступенчятый.
@@iZevs2009 сейчас пробег 138 т.км. брали машину свежепригнаную 55т.км. карозии нет вообще нигде. Расход по городу не больше 8л по трассе 4-5
@@iZevs2009 машина араб 2008г по карозии нет даже намёка. Не рыжиков, не вздутий под краской.
@@iZevs2009 если ярика будешь брать, бери на классическом автомате четырёх ступенчатую. Робота и типтроник не бери они плохии 120-150 т.км и ломаются.
Извини , но я ездил на этой Тойоте минусов незаметил.
Подтверждаю 100%
Все моменты решаются легко и дёшево, лучшее соотношение цена и качество!
Kak vsegda vsjo kak est.Respekt.
Вам спасибо,очень хочу такую машинку !
Есть другое мнение насчёт Жора масла в 1.33 nr-fe. Так как мотор предназначен для масла 0w20 то маслоканалы узкие и маслосъёмный кольца имеют только 4 отверстия для отвода масла ( по две с каждой стороны) и соответственно в поршне. И как только залить более густое масло и перетянуть с заменой масла , то эти отверстия в кольцах закоксовываются и всё,
Масложор имеет место быть. Есть видео где вроде лечат масложор димексидом , т е открывают отверстия в маслосъёмных кольцах. Также Тойота вроде выпустила внутреннюю рекомендацию- при ремонте таких двигателей использовать модернизированы поршни и кольца с большим числом отверстий.
Здравствуйте посаветуйте у брата ярис 1.3 2006 год на газу.меняет бензонасос каждые два месяца. Сгорает
Ернур Ауельбеков . Если вопрос ко мне , то я такой же простой пользователь машины Toyota Yaris у которой присутствует масложор и поэтому пришлось поискать материал в интернете на эту тему. Просто исходя из позиции здравого смысла можно предположить что насос работает с большой нагрузкой ( наверно подача бензина в форсунки перекрыта при газовом режиме, а насос работает) поэтому желательно померить ток потребляемый насосом в бензиновом режиме и газовом Реж. И уже исходя из показаний действовать.
@@MrStranik963 После скольки км у вас появился масложор?
@@Серго-э8у где-то после 85000 км, не знаю какое масло с завода было, но официалы заливали 5w30 и после 60 тысяч я перетянул с заменой ( поменял примерно на 78 000, просто не знал о такой проблеме у этих моторов) , но как пишут в интернете, у этих моторов ( nr-fe) до 2013 настолько тоненькие отверстия в маслосъёмных кольцах и поршнях и их мало , что масложор просто запрограммирован . По хорошему Тойота должна была бы на всех этих моторах поменять поршни с соответствующим обвесом за свой счёт , ну так кто её заставит? а сама она конечно этого никогда не сделает.
У меня масло начал кушать после 300к масло лил 8 лет зима 0w20, лето 5w30, лечил Демексидом помогло, на 400к решили цепь, заменить уговарили и на кольца))), сейчас пробег 500к+ как новый от замены до замены, скорее всего останусь на 0w20
Самый топ 1.4 дизель едет как зверь жрет как младенец, нереальный трактор.
Не знаю на что поменять щас уже нету быстрых мелких тракторов 😡😡😡
За 3 г.влад.менял только катушку зажигания,и естеств.масло в моторе и фсе,У меня араб 2007г.Никакой коррозий,ни рыжиков,ни пыжиков
Огонь! Можно видео про Citroen C3 Picasso, пожалуйста?
А какого она года?
У меня ярис 1,4 д 2009 г отвечаю 180км, механника 6
Сделай пожалуйста видео, по киа спортаж
У меня американец 1.5 Классная тачка
У меня автомат, минусов 3 низкая , дорогая в обслуживании, расход на 1.5 летом около 12 по городу. Остальное это плюсы.
В чем дороговизна обслуживания (не считая робота)? Замена масла раз в 8-10 ткм? Правда менял сам заднюю ступицу при пробеге 80 ткм (что очень странно для Тавоты - загудел подшипник)- так нашел немецкий аналог с абс в сборе - родное тавотовское все кусается.
По ходовке больше не менялось ничего, кроме дисков (1 раз) и колодок сцепления. Машинка простая и надежная.
@@Vitaly-d7x замена масла в коробке 60 000 тн по российским ценам 12 000.
Ремень грм 3000 российскими.
Масло в двигатель 4000 российскими и т д.
@@Vitaly-d7x меняю примерно через 6000, потому что большие пробки, много получается моточасов.
Минусов у яриса нет. Только ЖИРНЫЕ ПЛЮСЫ!!!! Аффтор ЛЖЕЕЕТ!!!!
😂да только ступица из за подшипников меняются полностью и цена за 70 тыс оригинал на одну ступицу😂
@@VLADPRO-w7n задняя левая ступица обошлась в 70 евров поменять 4 болтика отвинтить и провод абс и поставить новую . больше времени с отключением кабеля абс чтоб неполомать соединение как то открыть замок. вся работа поддамкратить снять колесо 4 гайки снять барабан отвинить 4 болтика отсоединить кабель и в таком же порядке поставить всё на место занимает где то 15 - 20 минут всё зависит от того сколько времени провозитесь с отключением провода абс открытием замка. когда появится звук пение сзади то нужно поднять машину и прокрутить колёса чтоб определить какое колесо плохо крутится. видно заводской брак так как непонятно почему вышла из строя задняя левая ступица появились цвета побежалости синего цвета а другие до сих пор бегают
Робот- это пи...дец а не коробка была у неё и с суппортами у нее проблемы были
ruclips.net/video/2fiBYX9dHDs/видео.html
Обзор Toyota yaris ☝