КОРОБКА РОБОТ| КАК УПРАВЛЯТЬ |Нужен ли он тебе?| Как завести машину если сломался робот?
HTML-код
- Опубликовано: 2 апр 2021
- Пожалуй самая противоречивая коробка. Я постараюсь донести, за что ее любят и за что ненавидят. Меня она вполне устраивает.
#тойотакоролла #тойотааурис #тойотаробот #кппробот #робототзывы #роботинициализация #роботадаптация #актуаторсцепления #роботактуатор #тойотаактуатор #роботнеисправности 
Авто/Мото
Спасибо, за информацию. Очень познавательное видео. У меня опель астра на роботе.
Молодец! Рассказал, даже показал) На Альфах тоже роботы ставят, я конечно, выбирал с механикой. Хотя, сервисмены говорят, что и с роботами без проблем можно ездить( если нормальные сервисмены)
очень познавательно, спасибо большое!
Пожалуйста)
Спасибо дай бог здоровье
Спасибо брать дай вам бог здоровья очень полезной информации.
Если в кратце. Сам обладатель ауриса на роботе. 200тыщ пробег. Машина из москвы. Тоесть активная эксплотация робота и его износ. Как итог актуатор переделка со втулок на подшипники. Был износ направляющей выжимного подшипника. Она не съемная. Так что снимаем коробку разбираем, везем на станок обтачиваем и наприсовываем стальную втулку. В целом машина надежная. И очень даже не плоха. И если у вас робот то не стоит отчаиваться. За время владения вы вложетесь только в него и в ТО. Сцепление айсин он и идет на завод тойоты. Орига и айсин это одно и тоже. Орига 13 000. Айсин взял за 9000 май 2021. Сцепу только от робота. Ошибка была по датчику выжима сцепления актуатора. Был плохой контакт попало масло
Спасибо.
На неделе довели до ума - всю зиму мозги компосировал.
Причина была в окисленных контактах на фишке, ну и определённое количество грязи в них. Вылетала в нейтраль.
Заменил диск, перебрал актуатор, втулки в нём заменил, смазку но проблема оставалась.
Контакты на вид нормальные окисление заметно при сравнении с другими.
Пробег 218 000 км.
А машина очень нравится.
Я ж говорю: главное- правильная диагностика.
Здравствуйте. Подскажите, про какую фишку идёт речь? У меня тоже зимой проблема появилась с вылетом в нейтраль. Актуатор обслужен. Сцепление поменял. Но ошибка остаётся. P810
@@user-vy9co6uu4f Речь шла о штекере моторчика актуатора, но, как показал опыт, проблема в самой конструкции актуатора.
Нужны правильные втулки, очень правильные щётки, чтобы не стирались в пыль, которая коротит, и не стирали якорь моторчика, правильная смазка, ну и очень правильные руки - в смысле с опытом работы.
Можете оставить электронную почту, просто Ютуб не размещает ссылки, на Авито нашёл специалиста.
@@nykkollavp никаких втулок не надо, при условии что они исправны, причина спонтанной аварии робота - упорные полукольца коленвала. Увеличивается зазор в упорных полукольцах.
Спасибо за "робохак". В нейтраль при движении я никогда не ставлю. Пробег уже 177 тыс км (брал Берлинго с магазина). Один раз тыс на 80-ти мне делали на сервисе адаптацию (были подёргивания при медленном движении в пробках/тянучках). Недавно в движении вышла критическая ошибка по коробке передач, остановился, поставил в нейтраль, заглушил и... первый раз машинка отказалась заводиться - очевидно "думала", что стоит на передаче. Постояла, "передумала" и завелась. Продиагностиравали мне на сервисе её, сказали из-за сцепления. Буду менять, весь комплект.
Купил логан на роботе с пробегом 180000 сделал адаптацию робота и точку касания все работает в штатном режиме масло не жрёт на нейтраль не ставлю катаюсь на драйве и балдею от 2х педалей🤘😎👍ездил на корсе с роботом с пробегом 218000 робот намного мягче за счёт гидравлического переключения сцепления, а масло жрал 1.2 пока не заменил маслосъемные кольца и в целом с роботами я привык заниматься так как он ремонтируются в гаражных условиях в отличие от автомата так как в основе роботов механика.🤘😎👍 и ещё делал адаптацию изложенного сцепления на опеле и ввёл коробку в аварию очень перепугался, так как адаптация завершилась с ошибкой, перепробовал разные способы и помогло присутствие друга в салоне который держал тормоз переводил рычаг с нейтрали в драйв, а я тем временем под капотом сбрасывал давление в цилиндре сцепления и все прошла адаптация и машина стала переключаться плавно, после этого скажу если автомобиль с бооольшим пробегом не стоит делать адаптацию, достаточно сделать только точки касания или менять сцепление и только потом делать полную адаптацию. Адаптацию переключения делать не нужно если не снимался блок переключения передач. 🤘😎👍
На чем я не катался, больше нравится наверное механика ☝️😃
Подскажи пожалуйста, если я вижу что говорит красный светофор и просто качусь не нажимая не каких педалей и не ставлю коробку нейтраль , машина до полной остановки не останавливается , я вижу зелёный нажал газ и поехал
Так правильно ???
Здравствуйте можете дать пару советов?
У меня Киа Сид 3 , робот . Пробег 147 тыщ начал подёргивания. Машина пушка , цепу поменяю всё будет ок.
Добрый вечер! Меня зовут Татьяна, продюсер федерального канала. Подскажите, пожалуйста, как я могу с вами связаться ?
Можем все это применять на лада гранте. Спосибл
Ты конечно прав. Только вот тебе нюанс. Покупают не редко со вторых рук и реально узнать не ушатан ли аппарат сложно. Ремонт и обслуживание производится не владельцами а зачастую в сервисах и эти сервисы зачастую делают плохо. Решить эти проблемы не просто. Потому автомат и ручка надёжнее. Не у всех есть возможность все проверить и найти хороший сервис.
Согласен, полностью. Но я , например, уже проехал на своём, 150000 и в общей сложности потратил около 25000 на робот
@@user-vx8sp8ej9u спасибо за видео. Всегда приятно услышать реальный отзыв.
СПАСИБО!!! Очень важная информация!
Приветствую. Владею роботом неделю. Пробег 180. Актуатор на подшипники прошлый владелец сделал.
Вопрос в другом. Подскажи, пожалуйста, при трогании и без пробок трогается нормально. В пробках не много дергаетсЯ. Ошибок нет, все ок. Диск нагреваетсЯ я думаю то есть нормально?
Да, у меня тоже бывает, ничего страншного. Как говорит мой спец. Ошибок нет- никуда не лезь. Хотя по диагностике можно косвенно узнать в каком состоянии диск, если есть желание. А с другой стороны если диску конец, то будут пробуксовки. Вообщем, в любом случае в пробках на этом коробасе не очень комфортно, особенно в жару, это- ДА!
Если дёргается сделайте адаптацию сцепления.
Ролик хороший и полезный, автор досконально освоил работу робота и готов к любым проявлениям неисправностей, особенно когда рядом опытный механик. Но вот именно во избежание всех этих приключений, автовладельцы и отказываются от робота.
А что автомат не ломается? У меня,как минимум двое друзей встряли на 100000 с автоматом. Один на пассате, другой на БМВ. Когда ломается автомат, на коленке точно не починишь...
Привет у меня такая жэ история Маргарет нейтраль ,глушу машину опять заводу едет всё переключает до 5 передачи,на 5 не тянет включает на 4.
Почему начело переключаться на 3000 оборотах и буксует сцепление
Купил новый авто с роботом) Гарантия на все, и робот в том числе ,5 лет. Нафига мне все эти предосторожности и экономия? Просто ездить сказали и наслаждаться ездой)И это правильно. Рекомендовано только для нормальной работы трансмиссии оттормаживаться нормально. Чтоб авто прям вставал,если встаешь, а не катился вяло на поджатой педальке тормоза. И все будет ОК.
А как так делать т.е. остановиться, непожимая педаль тормоза?)?
@@user-jw7mw4jc2h при торможении скидывается передача и скорость медленная, едет машина но ты не тормозишь, типа на 1 скорости едет авто нормально, доехал до точки остановки при этом не нажимая тормоз и остановился нажатием педали тормоза
Не подскажете. Для жены - если она стала на подъеме. Как себя ведет коробка. Надо бросать на нейтральную .держать ногу на тормозе чтобы назад не покатилась. Как двинуться снова включать драйв и вперед?
Нейтральную включать не надо
Здравствуйте! Слышала, что при переключении робота нужно убирать ногу с газа. Как бы перетаптывать передачу. Делаете ли вы так?
Я делаю. Можно не убирать совсем, а приотпускать. Перетаптывать🤣
Нет
спасибо
Зачем тогда нужен робот, если всё время дёргать на нетраль. Почти та же механика, только механика предсказуема и контролируема. И торможение на нетрали не рекомендуется, особенно на мокрой/скользкой дороге. Не понятны мотивы выбора робота🤷🏻♂️
Можно ничего не дергать, а ездить как на автомате. Никаких проблем. В этом видео я просто объясняю принцип работы робота и как продлить ему жизнь для УЖЕ владельцев робота. Я не призываю его покупать, но ничего плохого в нем не вижу. Меня полностью устраивает, к тому же расход меньше чем на автомате. Лично я выбирал между ДСГ7 И роботом, на дсг денег не хватило. Возможно я даже купил его для того, чтобы доказать, что он не такой как рассказывают разные выдумщики и просто не компетентные люди.
Ездить как на автомате , это едишь, на светофоре притормаживает ,притормаживает, если нужно то и вовсе остановился , подождал зелёный бросил тормоз добавляем газ ниче не дергаеш, а в видео вы рассказываете что на роботе Нада заблаговременно снижать скорость в ручном режиме переключать пониженные передачи а ж до нужной или нитральной.....
Это извените совсем не как на автомате, скорее как на механике, тогда смысл в этих активаторах они только усложняют и удорожают саму конструкцию и сервис.
В этом смысле не вижу вообще смысла в помощи водителю.
Уж куда проще в таком случае механика .
Разогнался , заблаговременно нитраль ,и докат ,постоял на светофоре в нужное время( момент) нужную передачу скажем 3 ю или 2ую и дальше по накатанной схеме.
Выходит как по мне робот самая ненужная КПП.
На мой взгляд вариатор это ваащще верх совершенства хотя бы конструкционно, никаких гидро трансформаторов с их утечками давления и ТД и ТП , никакого мозгового штурма робота....
Для себя я выстроил четкую вертикаль:
Механика
Вариатор
Автомат
Робот.
Всем спасибо , поправьте меня если я ошибаюсь.
Добрый день. Несочти за труд, напиши регламент как правильно ездить, особенно по городу, можно ли на светофорах ставить в нейтраль или держать на тормозе, как ездить чтобы не убить робот. И как ты решил вопрос с О. привключении задней передачи, частенько бывает. Подписался. Буду благодарен. Всего доброго.
Что такое "вопрос с 0"? Это когда задняя не сразу включается? Ни как не решается, просто при включении на зуб не попадает сразу, потом втыкается. Это ничего страшного. Ставить в нейтраль, не ставить,- не важно. Можно ездить как сердце подскажет. У меня через 100000 всё равно выжимной "приехал" и лепестки корзины. Но сам диск, кстати, не стёрся почти, я его оставил.
@@user-vx8sp8ej9u да, на панели "0".и включение 1 или А не совсем помогает и даже при вкл или выкл зажигания. Есть подозрение, что перелили трансмасла в коробку грамм на 200 при замене. Сейчас 95 тыс всего на 50 тыс меняли сцепление прежний хозяин. Стоит ли тратиться на адаптацию?
@@user-vx8sp8ej9u Благодарю что отвечаешь, всегда ездил на механике и тут дёрнуло взять с этим чудом.
@@user-gd1pc4zi1w если особо проблем нет, то не нужно ничего делать.
@@user-vx8sp8ej9u Благодарю.
Молодец, расказал спокойно грамотно и убедительно. Только девяносто тысяч для теста это очень мало. У меня тридцать четыре года и теперь я могу делать вывод. И попала капелька воды и перегнила пружинка...??? Для того чтобы перегнила пружинка нада лет пятнадцать, это грубо , но не за год это точно. Вода туда попала еще у предыдущего хозяина. Но эти моментв не так уж важны. А ролик мне понравился ,хотя мне это не нада , но из любопытства посмотрел. И конечно же лайк. Для многих это очень полезная информация. И больше всего меня сразило что через месяц нада посещать СТО. Это кто сказал? Японец? Нет японец такой чуши не скажет. Скорее всего это подгоняет какой то "Ваня" работающий на СТО. Но я вам скажу по секрету коробку можно обслужить не на СТО , а в собственном гараже.
Спасибо за лайк. Я вроде не говорил, что надо через месяц на сто гонять (если только не стоит корзина от механики). А вообще, как я понял всё это фигня, так как за 100тыщщ у меня все равно пришел в негодность выжимной и корзина, хотя диск почти не стёрся, я его опять поставил, ещё сотку проедет, с новой корзиной.
@@user-vx8sp8ej9u Нет не говорил что через месяц , а говорил что каждую неделю на адаптацию и это говорил какой то у которого ты подписчик , а озвучил ты. Это на 29 секунде ролика. Специально начал просмотр чтобы этот момент уточнить. Но это не важно и на это не нада было обращать внимание. Месяц или каждую неделю и четыре раза в месяц практически одно и тоже.Суть в том что это звучит странно, машина очень дорогая и не вылазить с СТО по какой то причине ,зачем такая машина? Но собака зарыта не в машине , а у наших жуликах которые стараются загнать нас к себе и залезть нам в карман на пустом месте. Я стараюсь делать все сам. И в предыдущем своем коментарии я задавал вопрос-" Может человек обслужить коробку в своем гараже, не гнать на ,СТО к специалисту?"
@@user-co1xt9po7v если голова работает, то конечно же может. А с сто не вылазят те, кто не понимает, как надо эксплуатировать машину. У меня таких проблем нет.
@@user-vx8sp8ej9u Вот видишь, это правильный разговор. Да и ролик у тебя правильный. Да и последовательно правильно. Поэтому и интересен. Да и полезен для тех кто с техникой на вы. Многие говорят что только на СТО. Я спрашиваю ,зачем? Если я коробки делаю на СТО что я не смогу ее сделать в другом ме те? Я рысак и поэтому для меня механика незаменима. У меня автомат только на одной это БМВ-520. На мерседесе ,Шкоде и восьмерке механика. Только проблема в том что есть бренд и есть просто восьмерка 1988 года выпуска. Так вот БМВ с 2014 года но ручки в салоне липнут как пластилин. Такой лимузин, такая мощь и удобства ,но есть но и не только это. В Мерседесе ВИТО на пару лет старше, но помутнели фары, ручка переключения передач расыпалась, переднее стекло мало полил жидкости потерло. На восьмерке за 34 года не фары не помутнели, не ручки не порасыпались и стекла не потерлись практически чуть ли не на сухую терли щетки. Нл после восьмерки садися на Мерседес это про то праздник. Вот и пойми. Да и на СТО хорошо раззувают. Только чего стоит поменять тормозные колодки на БМВ или на Тайоте Камри. Мне сын как озвучил я был удивлен. И прямо возле гаража по 15 минут на торону и все окей. Пугают задние тормоза что электроручник. Так что тяжело переплюсовать другим аккумулятором чтобы моторчик открутил свою позицию. Если не так так просто открутиь ту машинку и шестигранником против часовой стрелки раскрутить и вдавить тормозной цилиндрик. Ну это вообще ни о чем. Ничего страшного нет. Есть литература и вперед. Можно прибегнуть к интернету ,но это можно потерять время и деньги. В интернете многие о чем то расказывают, но 90 процентов не о чем. Так что лучше начинающим пользоваться литературой и это более надежно. Конечно сейчас техрика сложная и некоторые моменты на коленке просто не сделаешь.
Когда стоишь в горку машина при начале движения скатывается назад... Как правильно вести себя в этом случае на коробке-роботе? Я тут видео посмотрела, там они при начале движения 2 раза педаль тормоза нажимают..
Я тоже смотрел, фигня это всё. Откатываться все равно будет. Просто немного резче с тормоза на газ ногу перекидывайте и газку. Либо ставьте на ручник и как на механике: сначала газу, потом с ручника снимаете, тогда откатываться не будет.
@@user-vx8sp8ej9u спасибо ☺
Когда большой трафик машин актуально ездить на автомате или на механическом переключении?
На механику я ставлю когда буксую либо когда с места на затяжную горку надо подняться, потому что на горку при переключении скорость падает и он переключается обратно (непонятки у него , короче), поэтому лучше самому переключать.
Лайк, подписалась
ЕЛМкой коробку, сцепление можно диагностировать?
Только ошибки почитать.
Добрый вечер. Где почитать полный мануал как пользоваться роботом? От момента когда только сел за руль (завел двигатель, включил передачу и т.д.) и до момента полной остановки. А также ы процессе движения. Спуск с горки (накатом), простои в пробках, на светофорах, просто парковка на пару мин с заведенным двигателем и проч. Обзоров не так уж и много. Некоторые из них противоречат друг другу.
Думаю нигде...
@@user-vx8sp8ej9u можете расписать как вы пользуетесь роботом? Все нюансы
@@paparazzi025 так же как и на механике, ничего мудреного. Остальное в моем видео.
@@user-vx8sp8ej9u А как в режимах "остановка" и "парковка"? из того, что написано в серв.книжке я понял, что при парковке селектор выбора передач нужно оставить на Е или R. Затем поставить на ручник, заглушить двигатель и отпустить педаль тормоза. Вот тут mazda-mgn.ru/drugie-marki/kak-pravilno-ezdit-na-robote-tojota-korolla.html написано обратное. Чему верить? Можно ли в движении переключать коробку в ручное управление (режим "М")? если да - то как именно? Опять же, при спуске с горки.. Просто отпустить газ, и включить нейтраль? При экстренном торможении? одновременно с нажатием на педаль тормоза? Может попробуете снять отдельное видео? Так сказать "управление роботом о А до Я"
@@paparazzi025 Ну и статья..., Видно школьник какой-то её писал. Ещё раз повторяю управление такое же как и на механике. ! Вы на механике на парковке оставляете на скорости машину? Здесь тоже самое ( хочешь- ставишь, хочешь-нет). Во время движения переключать в ручной режим можно. Никаких адаптаций делать не нужно. Не рвите коробку, ездите спокойно, не бойтесь её и будет вам счастье.
Едешь перед карасным цветом светофора , сбрасываешь скорость, включаешь нитраль ( N)... и тут загорается желтый, зеленый, ( машина медленно катится) включаешь режим ( А ) а коробка тебе (0), и пока ты не остановишься и не включишь сначала (N) а потои (А). никуда ты не поедешь.... Вопрос ,кто на какой минимальной скорости переключал ( N) в ( А) и чтоб передача включилась?
Во-первых режим не "А", а "Е" на этих коробках. Во-вторых, у меня передача включается НА ЛЮБОЙ минимальной скорости. Никаких проблем.)
@@user-vx8sp8ej9u у Меня режим *А* когда коробка в автомате
Подскажите,как вы оставляете авто зимой(на механике все ставят на скорость),а как быть здесь ведь колодки примёрзнут
на скорости можно оставлять. Ставьте на скорость
@@user-vx8sp8ej9u Я так понял пока стоит на 1ой гасить движок?...
@@2010elfik да
Мужчина жжёт конечно😂😂😂😂 не проще ли купить на механике!? Раз палку все равно постоянно дергаешь😢
How you disasemble this shift actuator Toyota? Because i can't do it
А что у вас не получается? Бывает что подшипник моторчика ржавеет и его очень трудно вытащить из актуатора. Надо расшатать понемногу.
@@user-vx8sp8ej9u can you translate in english
Почему робот (фольксваген лупо) глохнет во время движения? Не могут у меня найти причины. Приходится останавливаться и заводить заново.
Понятия не имею. Нужен спец хороший.
Подскажите пожалуйста, когда Вы подъезжаете к светофору и горит красный цвет, то вы нажимаете на тормоз, машина продолжает движение и Вы сбрасываете на нейтральную передачу? То есть сбрасывать на нейтраль можно только при нажатии на тормоз?
Нет, на нейтраль можно и без тормоза сбрасывать.
@@user-vx8sp8ej9u Спасибо! Ещё небольшое уточнение. Если Вы увидели, что после того, как сбросили на нейтраль, машины впереди поехали, то что делать в такой ситуации? Можно ли включать передачу на ходу, ну например, при скорости 30 - 40 км/час? Или надо полностью останавливаться и включать скорость?
@@viks734 можно, и без тормоза, останавливаться не нужно. Просто втыкаешь "Е", он сам выберет нужную передачу
@@user-vx8sp8ej9u Спасибо, интересно! Столько лет ездил на Королле и не знал что так можно.
@@user-vx8sp8ej9u тоже не знал, что так можно
То что вы показали называется МЕХАТРОНИК,он выполняет роль переключателя в автоматическом режиме в зависимости от оборотав двигатея.У меня ДСГ 7,езжу 10 лет, устраивает всё и плавность хода и экономя топлива и надёжность.Выполняйте основное правило ,,не мещай машине работать"соблюдайте инструкцию не буксуйте не экспериментирйте переходы на ручное управление при обгоне,коробка сделает за вас это сама,меняйте масло и в коробке и в мехатронике,после 100000км проверьте износ дисков и при необходимости замените всё в комплекте,махавик необязательно если нет дефектов и будет вам счастье
Глупости! Какой мехатроник? Мехатроник - это на дсг, там совсем другая система. Мехатроник, Powershift, Тойота и др. Это разные коробки, и соответственно разные способы эксплуатации. На тойоте- обычная механическая коробка, просто передачи переключаются автоматически. Дсг 7 же - специально созданная роботизированная коробка со своей спецификой работы. Я говорю лишь про Тойоту, (не про дсг, не про изитроник, не про пауэршифт).
💯👍
На нейтральной точно можно докатывать например до светофора при набранной скорости? У меня лада икс рей
Про иксрей ничего не знаю, но по идее то же самое.
А как ты включишь "N" в роботе на Xray на ходу ?
Можно, но не долго...
Ассаляму алеикум. У мен Альфа 156. Коропка робот. На скорость переключается но не едет? От чего может быть не подскажеш?
Да что угодно может быть
Короче если робот, то лучше брать новую машину или почти новую, потому что как я понял, мало кто знает как этим пользоваться :) ещё вопрос такой , ищу аурис 1, недавно ездили смотреть на роботе. Решили прокатиться с владельцем и когда менялась передача, машина как будто отторпаживалась и потом переключалась , в чем была проблема?
Это нормально. При переключении передачи робот выжимает сцепление, сбрасывает газ, от чего машина притормаживает, а потом переключает передачу. Это делается не очень быстро, поэтому возникает ощущение притормаживания. Но это норма.
Первый раз за 37 лет вождения начал ездить на авто с 6 ст.роботом , накатал 40000км. Никакими примочками не пользуюсь. В пробке ставлю режим "спорт" или перехожу на ручное управление. И все. При торможении после 30 000 км начал ощущать подпинывания , на дилере сделали "адаптацию" через комп и... все. Отлично. 😊
У вас же не Тойота. На всех по разному.
А что за машина с кнопкой "S"?.
Здравствуйте,подскажите из-за чего может не запускаться?зажигание включается,аккумулятор новый,но педаль тормоза при запуске тугая и не запускается двигатель.происходит это периодически т.е.постоит какое то время потом нормально все.Диагностика ошибки не показывает
Не знаю. А Педаль тугая прямо при первом нажатии?
Немного нажимается
Я квк владелец роботиз.коробки на Фольксваген-Крафтер,стаж 10 лет ,могу посоветовать посмотреть уровень масло в гидравлике,у меня начало куда-,то уходить масло,визуально не видно,приходиться доливать,это очень влияет,и еще есть щетки на актуаторе ,это первое на что надо смотреть.
4:20 Можете показать этот зуб?))) На самом деле всё не так. В самом сцеплении нет механизма подводки, там тупо вилка выжимная и подшипник, прям как на мехинике. А вот в самом актуаторе сцепления есть механизм. Называется "компенсатор износа". Во всяком случае в роботах пежо , ситроена и ваза так. Упс.... ты про тоёту.... возможно есть механизм подводки. Тогда ещё проще. Тогда актуатор нужно двигать только после замены сцепления для выставления положения. А вообще актуаторы сопливые, много пластиковых деталей. Постепенно изнашиваются и приходится пододвигать актуатор для компенсации износа.
на роботе на автоматическом режиме можно лепестками переключать?
Да
@@user-vx8sp8ej9u ну вот кто как говорит
Не вижу смысла в коробке, якобы автомат, но которую надо корректировать вручную, чтобы она ходила подольше, считать её переключения. На обычном автомате едешь и кайфуешь, не думаешь о нём!
Ездил на механике, недавно перешёл с автомата на робот так по мне робот куда интересней
Ситроен C4 1.2 2015г.в.,робот 80тыс пробег .вибрация в начале движения .адаптация сцепления не помогла,.актуатор сцепления вскрывался проверен-смазан. Диагностика ошибок не видит.с чего начать.?Может сделали неудачную адаптацию?
Возможно диск сцепления свое отходил
Уровень масла в гидравлике проверте,обязательно,низкое давление,когда мало масло.
Подскажите у меня тойота ариус на роботе. При троганье с места отпускаю тормоз машина не едет. Нужно газ нажать. Пора бить тревогу. Что это может быть
Возможно диск сцепления подходит. Лучше к специалисту обратиться.
Нужно сделать адаптацию
@@user-wo7br5fc8s спасибо большое за совет. Дай бог здоровья
На роботе при отпускании тормоза машина должна немного катится как на автомате , если этого не происходит нужна адаптация 100% проверено
@@igoryn333 дополню, для ясности-нужно с'адаптировать положение зажима, т.е ++++
👍
Приветствую, как с тобой связаться?
vk.com/id10068259
Добрый день. Подскажи пожалуйста, можно ли оставлять заглушенную машину на скорости, а не на нейтралке?
нужно если особенно она стоит под уклон всё тоже самое что и с механикой
@@raven350 Спасибо, но я слышал от мастеров, что не желательно оставлять на скорости. А как быть зимой?
@@user-hi5mv8et9l я обслуживаю свой Пежо 207 на роботе в центре Леон, они занимаются только Пежо и Ситроен, можно оставлять на скорости в зависимости от уклона как на мехе, только после того как заглушил двигатель можно вернуть рычаг в нейтраль, при запуске всё равно на тормоз жать нужно, а актуатор вернётся в своё первоначальное положение
@@raven350 понятно, спасибо
Подскажи пожалуйста, можно ли на скорости перевести робот в ручной режим?
Здраствуйте! Можно еще вопрос ответте пожалуйсьта? Я уже новый акумлятор поставил все норма было но где то 10 км ездел и опят горит чек и шестеренко машина не заводиться и не горит N
Похоже пришло время менять сцепление и выжимной. Надо к диагносту.
@@user-vx8sp8ej9u не актуатор да который актуатор переключения ?
@@user-hg5hh8rz3o на диагностику надо
@@user-vx8sp8ej9u в каком программе диагностика делать надо брат не подскажите ?
Авто com. Да
День добрый! Спасибо за ролик. Можете дать телефон вашего мастера по коробке? Хотелось бы обратиться к нему за диагностикой. Спасибо.
А вы в Липецке живёте?
@@user-vx8sp8ej9u Так точно.
@@fotomasterlazarev vk.com/id10068259 сюда в друзья добавляйся, напишу.
Как узнать на каком "зубе" находится сцепление?
Только диагностика и хороший специалист
В чем смысл подъезда к светофора на нейтрали и при остановке кключать передачу и ждать зелёного???
В такой ситуации быстро выйдет из строя выжимной подшипник.
В пробках/на светофорах необходимо ставить в нейтраль!!! Не путайте людей...
И ещё - на Роботе нет положения Парковка!!!
Глупость несусветная. Ещё раз повторяю: при стоянке не важно включена ли скорость или нейтраль СЦЕПЛЕНИЕ ВСЕГДА ВЫЖАТО (т.е. выжимной под нагрузкой). А подкатываться к светофору на нейтральной нужно чтобы исключить лишние переключения, потому что именно переключения убивают ресурс коробки. Смотрим моё второе видео и делаем выводы...
@@user-vx8sp8ej9u говоришь,при движении накатом с горки,или еще как-ставить в N и двигаться,вопрос,а при движении ,когда вкл.передачу,-не вредно ли?
@@user-vp6bb4oi1s а на механике вредно?
@@user-vx8sp8ej9u на механике если качусь на нейтралке, выжимаю сцеп.-и втыкаю нужную передачу. А здесь катишься на нейтралке и втыкаешь! /но,исходя их твоего ликбеза выше/а именно-сразу после пуска двиг.актуатор выжимает сцеп.,и работает на выжимном/-то можно! Я то чего пишу! Сам уже так давно езжу! Так что, лишний раз хочу услышать подтверждение моей правоты! Но!!! Хоть и сцеп. при раб.двигателе выжато'-всегда при остановке/кратковр./'ставлю в нейтраль@ Привычка уже.Менял сцеп.на 90000км./прежний влад.дал видимо ,,жару,, моему Аурису!
Понятно теперь почему робот не любят, с вариатором и акпп такого гемора нет, я думал может плюсы какие то, но плюсов так и не понял)
Расход поменьше наверное
Пежо 207 1.4 88 лс, трогается с 2000 оборотов. В чем проблема?
Хз. В сервис...
@@user-vx8sp8ej9u не поеду я в сервис.... Или сцепление, или адаптация робота. Сам себе сервис)))
Здраствуйте скажите пожалуйсьта? у нас тоже коробка робот тойота ярис обем 1.3 машина заводиться но ни едет в панеле не показываеть R N E и дургие в чем причине я просто из далеко с мастере
Вы делали инициализацию? Такое бывает когда инициализация не прошла успешно.
@@user-vx8sp8ej9u да не сколько раз повторил воопще не получаеться
@@user-vx8sp8ej9u дайте пожалуйсьта еще совет
@@user-vx8sp8ej9u что еще можно сделать?
Инициализация может не проходить из-за слабого аккумулятора. Если аккумулятор нормальный, то возможно актуатор плохой либо выжимной подшипник клинит.
Можно номер ваши?
Молодец очень информативно и познавательно , лучше чем у дегенератов блогеров , которые ни слова не говорят об основных агрегатов машины
Там скидывай , там сям , тогда лучше механику взять ...
Корзина что от механики что от робота идентичны ,менял уже два раза в среднем ходит 110 тыс
Разные
Беру тоету с пробегом 200, робот ещё без ремонта и работает отлично, беру потому как знал что девушка восновном ездила по трассе и думаю 100 ещё пройдет, даже если нет замена сцепления 500 долларов
Нууу с пробегом в 200000, там сцепа на подходе наверное, а там хрен знает. Напиши как будешь менять. В прошлом году менял сцепление -15000₽ вместе с работой обошлось.
На сколько я знаю нейтраль в роботе для буксировки . ???
В автомате для буксировки. А в роботе те же функции, что и в механике. На Тойоте , по крайней мере.
Диагностика ничего не показала
🤣🤣🤣Тойота на сервис каждую неделю не ездит, просто нужно всегда возить с собой запасную кпп на переднем сидении и второй движок в багажнике... Божественная тойота 😃👍
Тойота - это японский автомат Калашникова, без преувеличений. Последнюю тойоту аурис 1.4 дизель с пробегом 291 тысяча км продал 16 сентября 2023 года. Верой и правдой прослужил с 2012 года. Убить его можно только кувалдой.
Как владелец аналогичной коробки могу сказать - вокруг неё очень-очень-очень много фейков. Автор видео не стал исключением и к сожалению пал жертвой истерии экономии переключений и фобии нерасхождения сцепления на остановках, имевших место в СМИ и на форумах. Робота надо просто понять и прочувствовать, как когда-то ручник, сразу будет интуитивно ясно как пользоваться без дёрганий и всяких гимнастик с нейтралкой. И замедляться сцепой на данном роботе тоже можно и нужно.
Слова красивые, а вот аргументов я что-то не увидел, в отличии от своего видео. Не понятно почему это замедляться сцеплением НУЖНО на этой коробке. И к слову сказать я то как раз чувствую свою машину, просто в этом видео разжевываю для тех кто не понимает что и как работает.
@@user-vx8sp8ej9u Почему вот прям НУЖНО? Во 1-х это задумка производителя, она рабочая, даёт приятную гладкость переключений, чем бережёт сцепление и коробку, во 2-х тормоза не казённые, без участия двигла быстрее уйдут, а в 3-х это бессмысленная и деструктивная гимнастика за рулём.
Робот позволяет замедляться сцеплением как на ручнике и это явно инженерная задумка, а не побочка. Играемся с педалью тормоза/газа и ловим торможение двиглом. При этом снижение передач при таком торможении происходит более гладко - в отличие от стабильного нажатия тормоза, дающего скачки - иногда.
Коробка сама подскажет резким переключением что что-то неправильно. Если переключения гладкие, истерия экономии ни к чему, всё нормально, правую руку можно забыть на подлокотнике.
А ещё есть сказка о нейтралке на светофоре тк. якобы не расходится сцепление - это полный булщит. Любой нормальный, средней паршивости водила с опытом ручника ощутит, что сцепление не разошлось или разошлось. Я уделил 10 секунд своей жизни на внимательный рассмотр ощущений схода-расхода и вопрос с нейтралкой на красном свете был закрыт со статусом "фейк".
Я так не понял нужно ставить на нейтраль на светофоре???
Не нужно. Это глупая народная молва.
Добрый день! Меня зовут Татьяна, продюсер фередального канала. Подскажите, пожалуйста, как я могу с вами связаться ?
mishkatop@mail.ru
Купил Тойоту Короллу на роботе и очень испугался, потому, что все обзорщики и автоблоггеры его ругают. Немного освоившись с информацией понял: во-первых, они говорят одно и то же и во-вторых, никто не может объяснить, чем же плоха трансмиссия ММТ.
👍😄а тем временем уже ДВА моих товарища "влетели" с АКПП : ОДИН НА 100000₽, ДРУГОЙ НА 50000₽...
Хотя казалось бы БМВ и Пассат
@@user-vx8sp8ej9u во вот а еще говорят, что французы дерьмо, а немец класс и не ломается))
@@user-vx8sp8ej9uименно от бмв и пассат коробки автомат они капризные
Ездейте нормально и будет вам счастье
молодец вопрос как узнал сколько подводок было
Мой спец диагностику сделал и увидел
что такое "подводка" ? ты так называешь адаптацию?
Да. Простыми словами
Что такое адаптация? 8 лет ездил на Королле, ничего подобного не слышал.
Добавлю, может кому интересно будет... Комплект сцепления (сцепление, маховик, выжимной) мне поменяли + сальник коленвала (начал "потеть"). Оригинальное стояло SACHS, установили LUK. Поведение автомобиля изменилось в лучшую сторону, по ощущениям - как брал из магазина. На данный момент поехал всего 3000 км, выводы делать ещё рано.
Сцепление от механики подходит на робот??
Пусть тот блогер живёт на сервисе. Рекорд 75 тыс. км. без адаптации. Suzuki swift zc11s.
У меня 98000
@@user-vx8sp8ej9uвторое сцепление 135 тыс. Км. 55 тыс без адаптации. Поменял потроха коробки, подходит от Тойоты
Всё правильно,а то один сказал говно и все подхватили.Езжу четвёртый год ни каких поломок.Ты не знаешь чё она у меня при включённой скорости,при отпускании тормоза(без нажатия на газ) не начинает сама двигаться?Эта херня давно приключилась я просто хрен забил и езжу
А оборотов двигателя хватает ? Не занижены? Может диску сцепления конец. Лучше к спецу на диагностику. Инициализацию "вслепую" лучше не делать.
@@user-vx8sp8ej9u да диски хорошие я на них только 30т. прошёл.Обороты 600-800.Я заметил что когда она просит инициализацию,при движении задним ходом она дёргается.Вот недавно стала подёргиваться на заднем ходу.Сделаю инициал.напишу.
@@pupochek130 странно, почему пропала помощь при старте. Мой диагност настращал меня с этой инициализацией, что у меня пропало желание ее делать самому. Только с ним через комп. Чего и всем советую. Иначе можно значительно сократить ресурс коробочки. Щас то аккум разрядится, то N пропадёт, то ещё что, инициализация за инициализацией...NOT GOOD!
А если ездить на ручном я постоянна так ездить,как ты думаешь нормальна будет?
@@user-hb5hp9kp7q Ручной - условно ручной. Задействованы все те же датчики, моторчики, мозги. Просто позволяет немного раньше или позже повысить или понизить передачу. Но немного - в равно переключает робот.
Сегодня купил робот
Покотай гранту робот 4 года.вот тогда и поглядим как запоеш.кто любит головную боль в поисках лучше таблетку чем робот не найдеш.
робот можно починить на коленке если этотмеханика или электрика, но есть электронная часть и вот ее уже хрен починишь на коленке, но если сравнивать с автоматом то робот проще починить на коленке чем автомат, т.к. там уже гидравлика... гидравлику на коленке не починишь...
А что там может сломаться, не колхозьте чужие щётки, не сгорят транзисторы в блоке управления. Ставьте оригинальные моторчик, по механике она просто не может сломаться, сам прошляпил раза три масло - гудит но ездит. После этого поменял механику в сборе, подходит от Тойоты, всё ок. Авто Сузуки Свифт, 12 лет эксплуатации. Ездили в Казахстан, 6 часов по автобану со скоростью 140 КМ в час и ничего. Жрать меньше стала. У многих выскакивает чек после 100000 - 150000 км, чаще нужно регулировать клапана.
Стоит брать если хороший мастер в городе ! А мне всë на себе пришлось тащить
Мне кажется автор даёт вредные советы! Это как говорит при подъезде к светофору переключаю на нейтраль и докатываюсь, потом включаю драйв и дальше еду. Но что при этом съэкономишь? Ведь авто не стартанет с 4-й передачи, а всё равно включит первую! И как это говорит оставил машину на первой передаче и ушел в магазин! Это как? Вель глушить двигатель можно только в положении "парковка"!
Здесь нет положения "парковка"!!! Это коробка - МЕ-ХА-НИ-КА!!! А экономишь ресурс актуатора сцепления и диск сцепления.
@@user-vx8sp8ej9u как это нет положения парковка? В положении P нужно глушить двигатель, а не на первой передаче.
@@polskajestpiekna5722 🤦а где это положение "0", не подскажете? У вас вообще какой автомобиль?
@@polskajestpiekna5722 а что будет если заглушить на передаче?
@@polskajestpiekna5722 почитайте здесь как парковать аурис с роботизированной КПП taclub.ru
лайк тебе , но дальше нет смысла смотреть.я не готов трахаться с машиной. или думать о том , что у меня автомат, но не совсем автомат, а полумеханика. ну нах
Это на любителя. Я лишь говорю о том, что люди которые не знают и не понимают как это работает , говорят, что это худшая в мире коробка. Я же проехал уже более 110000 на ней и меня всё устраивает (одна поломка, которая решилась прямо на дороге за два часа за 2500₽- не плохой показатель , по-моему).
Если уж вы серьезно рассуждаете о том, что нужно сокращать количество переключений коробки чтобы сохранить ее на подольше, так, может, лучше вообще не ездить? Так точно коробка проживет дольше, как и машина в целом. Ваша проблема в том, что пытаетесь усидеть на двух стульях сразу - и ездить с автоматом (роботом), и денег на обслуживание не тратить. А так не бывает, обязательно сядете между стульев.
Смотреть на 1.5
Заметил что у водителей у которых коробка робот, тоже слегка подтармаживают . Без обид)))
Я заметила что это бесит окружающих
Скорее это ты подтормаживаешь
@@Juki3109 да да. Это правда.))).. вас всех спрашивают . Как правильно пользоватся!!! А не как устроена коробка
Лет 10 назад,я впервые столкнулся,как бы это мягко сказать с так называемыми детьми Индиго.
А именно В образовании появилось изменение:
Не устройство и принцип действия.
А как пользоваться
Тоесть Вот это круглое,можно повернуть налево,а мооожно и направо!
Я даже у препода спрашивал:
- Это для дебилов?!
Дружище!
Береги себя!!!
Че то боюсь
Ну и нафиг нужны эти танцы с бубнами , с нейтралями, и заблоговременными переключениями? Купи машину с гидротрансформаторным автоматом, или с вариатором на худой конец и не Майся с этим роботом.
братец ну и нахера она нужна такая коробка и такая машина?
на гололеде скинь в нетраль))))) А судя по набору запчастей ты доволен роботом))))) У меня 2 машина одна 93го да бмв е34 на автомате покупал в далеких 90х с акпп вообще за 30 лет не каких проблем не было 2 раза масло сменил и все, а вторая Паджеро Вагон 3 на автомате - аналогично за 20 лет не чего кроме масла не делал , а тут робот год-3 и на тебе проблемы....
Вопрос деградации автомобилистроения вааще....
@@2010elfik Автогиганты прохавали фишку и поняли что долговечные агрегаты невыгодно делать... вот и втюхтвают такие которые выходят со строя через время и покупать приходится либо новые либо запчасти к ним.
нудняк)
Полная ересь, сцепление всегда выжато, только когда заглушишь движек оно на место встает.
А где ересь? Я об этом и говорю.
Всё правильно гутарит пацан, прямо взрослые рассуждения
Смажь губы
Сплошное бла бла бла бла бла бла бла бла 😂😂😂😂 на практике мог бы показать 😅😅😅😅
Смотри второе видео, умник.
@@user-vx8sp8ej9u иной раз попадется на глаза интересный авто(пассат универсал 2012г), ВОЛЬВО 70 или 90..., начинаешь мониторить... и, возникают такие вопросы(заморочки), о которых скажем эксплуатируя ТОЙОТА КРАУН или МАРК 2, МАДЖЕСТА, ЦЕЛЬСИОР и т.д., даже в ум не придет. Ну просто не бывает десятками лет! Если конечно не убить специально. Что с Евромашинами? Специально заморачивают, дабы вытянуть $ при эксплуатации?
Короче гемор за свои деньги.
У меня друг с автоматом уже 2 года мучается, а у меня нет проблем. Так что как посмотреть.
не хрен дёргать лишний раз рычаг, раз включил и поехал, а то скинь с пятой, при торможении выключай, идиот ты продлеваешь путь торможения, и вообще по технике безопасности разъединять коробку с мотором при движении категорически запрещается. Можно сказать что при торможении двигателем экономишь на колодках.
Колодки поменять за пол часа можно. А сцепление и актуатор - это 30000₽ как минимум и ещё хорошего спеца найди. Ты сам тормоз. Иди ЖКХ лучше заплати.
Бред какой-то говорит. Не слушайте его
😆😆😆а что тогда не бред?
Хз, на каких роботах можно на ходу включить нитраль. На роботе электрическом Пежо , написано в инструкции " запрещено переключать селектор во время движения". При включении нейтрали, коробка встанет
Все роботы разные, видимо. Пежо, Вольво, Тойота.