Najmniej awaryjne silniki diesla cz.2 #88 MOTO DORADCA
HTML-код
- Опубликовано: 4 авг 2015
- Subskrybuj kanał : motodoradca.tv/subskrybuj
Polecane wideorejestratory : motodoradca.tv/rejestratory
Dzisiaj ciąg dalszy serii o polecanych silnikach diesla, tym razem skupiam się na starszych jednostkach, oczywiście każdy z konkretnych modeli z w/w silnikiem należy oglądać indywidualnie i zapewne mogą mieć więcej przebiegu aniżeli 400 tysięcy km, jednak warto zwrócić na nie uwagę.
To tylko wybrane przykłady liczę również na Wasze propozycje aut wyposażonych w silnik wysokoprężny poniżej 2000 roku. 
Авто/Мото
2.5 TDI rzędowy silnik w audi... Brawo dla tego pana!!!! miałem styczność z tym silnikiem rewelacja!!!
Oczywiście nie mylić z 2.5 TDI V6
Miłe zaskoczenie ze pojawiło sie 1.9 SDI :)
X20dth opla. Zrobiłem nim sto tysięcy kilometrów. Jest na łańcuszku. teraz mam następny y22dtr.
1.8 tddi fordowski. Mistrz :)
w moim golfie 3 1.9 TDI 90km (klasyk) przekroczyłem niedawno 260 tysięcy km i do tej pory nic nie wymieniane ;) Jedna była taka akcja, że odpalić nie chciał, się okazało, że kostka w stacyjce się wyrobiła. Nie licząc tej jednej sytuacji, jest u mnie w rodzinie ponad 10 lat z tego co pamiętam, najpierw tylko mama nim do pracy jeździła (stąd przebieg oraz fakt, że był trochę zmulony), potem ja go odziedziczyłem i trochę rozruszałem. Ogólnie polecam, może nie ma zbyt wysokich osiągów, za to udało mi się nim na jednym zbiorniku zrobić trochę ponad 1100 km ( połowa w trasie, połowa w cyklu mieszanym ) no i oczywiście również ze względu na niezawodność niezależnie czy zima czy lato i jakie mrozy, zawsze odpalał :)
Jednostka Rovera 2.0 SDI stosowana też w hondach pod oznaczeniem 2.0 TDI. Spisuje się doskonale, oszczędna i trwała. Jedyne problemy pojawiające się to korodujące złącza wiązki elektrycznej pompy paliwa, przez co wariują obroty silnika, ale bardzo łatwo problem usunąć można samemu:)
Ford escort 1.8 d 64 km. 700 tyś. na liczniku, lecz ruda szmata go wpierdoliła w całości i nie nadawał się do remontu. Silnik do ostatniego tchu chodził równiutko, zero awarii, jedyne co to alternator i rozrusznik był regenerowany, tak to części eksploatacyjne. ;)
Świetny odcinek
Siedzę sobie, popijam herbatkę, słucham sprawdzając fb a tu nagle 2.2 DCI. Powiem tylko że właśnie skończyłem wycierać biurko i klawiaturę, ładny trol :D
Waldku zajefajny obraz :) Pozdrawiam :)
Krystian Buchowski pociął się na kilka kawałków :)
Miałem Citroena Saxo 1,5 d ( dokładnie 1527) cm3 - 58 KM z 1996r kupionego w salonie w Belgii. Przejechałem nim 270 tys. przez okres 16 lat, palił ok 4 litrów (nawet zimą). Olej wymieniałem co 10 tys i nigdy nie trzeba było go uzupełniać między przeglądami. W moim odczuciu silnik miał ciągle te same parametry jak nowy, odpalał przy największych mrozach ( pod chmurką) na dotyk. Auto miało dużo więcej zalet, ale to na inny czas! Obecnie od 5 lat użytkuję L. Rovera Freelandera 2,0 TD BMW, 112 KM, z 2001r. i też nie mam z nim najmniejszych kłopotów! Po ok 3 latach sprawdziłem grzałki ( świece żarowe) i okazało się, że żadna nie działa, a silnik odpalał nawet do - 17 st. choć nie od pierwszego strzału. Polecam również ten silnik, jeżeli był zadbany, jest rewelacyjny!
Super materiał, oglądam z ciekawością, mimo że nie mam pojęcia o połowie rzeczy które mówisz (elektromagnetyczne wtryski, oparte na jakiejś tam szynie, cośtam cośtam :D). Czekam na dalsze materiały i daję łapkę w górę!:)
ALittleGreenBox heh dzięki :)
1.8 TD/TDDI- Silnik stosowany w Mondeo pierwszej jak i drugiej generacji, występował również w Fordach Escortach mk5,6 i mk7. Po lekkich modyfikacjach trafił do Focusa pierwszej generacji. Generował 75 KM bądź 90 KM. Silnik ten nie posiadał filtra cząstek stałych ani dwumasy co wydłuża bezawaryjną jazdę autem. Silnik TD w zimę miał problemy ze startem...ale po modyfikacjach ( mówię tu o silniku TDDI ) odpalał od strzała nawet w temperaturach poniżej -20. Osobiście jeżdżę Focusem TDDI i zachwalam go jak mogę...nigdy mnie nie zawiódł a przy osiągnięciu ponad 2,5 tyś obr. zaczyna się zabawa...choć przypominam,... ma tylko 90 KM ! Idzie minąć z 2 osobówki, ciężarówkę i rowerzystę. Spalanie to nie całe 6 l na 100 km...ja osobiście zamykam się w 5,3 l przy średniej prędkości 110-120 km/h. Wadą nie silnika a raczej "Forda" jest brak skrzyni 6 przełożeniowej...nie raz brakowało mi tej Szóstki... Myślę że to tyle... Pozdrawiam
A 2.0 HDI ?
idealne diesle byly w ursusach;)
87Andree Albo legendarne eSy :D
W ciągniku mojego dziadka jeździł 20 lat i jedyne co się zepsuło to skrzynia (Wiesz to może od tej potwornie wielkiej mocy jedenastu koni :D)
+Filip Anonim ahh ten moment obrotowy;P
ja polecam silnik volkswagena d24tic stosowany min. w volvo 740/940 czy vw lt.Mój ojciec posiada takowe volvo z 91r z tym silnikiem i musze przyznać że na ten silnik nie mam mocnych. ojciec posiada ten samochód dobre 10 lat i poza wyminą oleju była robiona tylko uszczelka pod głowicą. Przeładowana przyczepa piachu to dla niego żaden problem. Gdyby w dzisiejszych czasach robiono takie silniki....
Witam. Miałem okazje jezdzić vw caddy z 1.9sdi rewelacja wsiadasz jedziesz mieszkam w terenie górskim było to jedyne auto z jakim miałem styczność któremu było obojętne czy jade na 3 biegu czy też 5 niesamowite polecam
Panie Waldku, a co powiedziałby pan o silniku 2.1 Turbo D z koncernu PSA XU11?
Mam Audi 100 C4 2,5 TDI o oznaczeniu AEL 140KM (chyba ktoś kiedyś wymieniał bo w 100 były tylko 115 AAT) - jednostka, jak wspomniałeś, nie do zarżnięcia. Trochę zmęczona i leją wtryski ale i tak turla się dalej :) Pozdrawiam!
Filmik spoko, ja polecam silnik 1.8 TDDI z mojego focusa jednostka bardzo prosta i może poszczycić się dość małym spalaniem bo na trasie jest to ok 4,7l przy spokojnej jeździe.
Ja posiadam Lagunę 2.2 dT, 115km, 99r. Ma przejechane prawie 350 tys. Jak na młodego gnoja za kierownicą, rewelacja! Kręci do 5.2 tys obr/min, wtedy gdy, inne fordziki czy peugeoty gasną lub alarmują kontrolkami i panicznym piskiem. Często jeździ z dużym obciążeniem 300- 400kg + kierowca i pasażer(wg internetu, max obciążenie nawet do 700kg) i przyspiesza lepiej niż niejedno autko poniżej stu koni. Oprócz wymiany sparciałych węży i zerdzewiałych rurek żadnych napraw z silnikiem. No może oprócz jednej, ktoś kiedyś zerwał gwint świecy, ale jakoś działało. Gdy zaszła konieczność sprawdzenia czy świeca działa i wykręceniu jej wszystko puściło. Nie pomagało skręcenie na granicy wytrzymałości, specjalne kleje. Świeca wystrzeliwała w maskę przy większych obrotach. Pomogła sprężyna nakręcona na świecę i wszystko razem w miejsce świecy. Świeca była dobra :/. Czy zima czy lato zapala tak samo. Świece trzeba grzać, nie ma bata, ale wystarczy te kilka sekund i pali od razu, bez zacinki. Jednak do ekonomicznych nie należy. Przy małych prędkościach dobrze spisuje sie na dużym biegu i po wciśnięciu gazu przyspiesza, bez potrzeby redukcji. Silnik bez wycieków oleju. Znajomi posiadają fordy focusy mk2 1.6 TDCi i od prędkości 150/h silnik robi się czarny od oleju . Oby służyła mi do miliona km :D
Co do propozycji to fiatowskie silniczki w sumie wszystkie na zwykłych pompach bez jakiejś mega elektroniki i wtrysków wysokociśnieniowych np 1.7D chociażby w Uno, lub bliźniaczy turbo z punto 1.7td oraz 1.9td Bravo Brava Marea tipo tempra itp. był jeszcze 2.4td 124km np Marea lub Kappa każdym z tych silników jeździłem z różnymi przebiegami i spisywały się wyśmienicie nawet moi rodzice posiadają jeszcze takiego punto 1.7td i chociaż że ma 380000km to dalej klekocze i całkiem fajnie jeździ
Fajny jest też silnik 1,5D (1527)PSA ,montowany w Peugotach 106,Citroenach Saxo,i Nissanach Micra,ponoć komuś na trasie w Saxo spalił 3,6 L ropy na 100km,mój ma na liczniku 360 tys km,nie pobiera oleju.Jestem z niego zadowolony.Nie jest to demon prędkości ani przyśpieszenia-lecz samochód służy do przemieszczania się z punktu A do B,a nie do rajdów(przynajmniej mój).Pozdrawiam.
2.4 D spotykany w VW T4 głównie, silnik pancerny, mułowaty . Miał bodaj 84KM , jedyna usterka to pompa wtryskowa czasami, ale to wystarczy wyjąć, zawieźć do majstra który ma specjalny stół i za 500-600zł znów bd jak nowa i starczy na długo, poza tym może pieprznąć głowica... Podobnie sprawa się ma z dieslem stosowanym w T3, Golfie 2, Passacie B2 czyli 1.6 D/TD/TDi moce odpowiednio 54/60-70/80KM, ta ostatnia wersja z passata B3 zawsze miała IC i turbo, itd jednostka pancerna, mało paliła, więc polecam :)
Jak ja lubię te diesle w w124 (kle kle kle :D) niezniszczalne silniki
Silnik 2C nie był doładowany, podobnie jak 2C-E (72KM) - ten ostatni miałem w Corolli. Rewelacja - jedyny problem to trudności z rozruchem jak padła trzecia świeca żarowa. O ile na dwóch cylindrach zapalał (pozostałe dwa zapalały po kilku sekundach), to na jednym już nie chciał. W Corolli przynajmniej doładowanych wersji nie było. Doładowane to 2CT i 2CT-E.
Co sądzisz o benzynowym silniku 1.8 90km 8v z grupy VAG, który był stosowany między innymi w Golfie 3, Passacie i Audi 80?
Waldku, dziś piękny materiał w 100% anty-ekologiczny :D Ale za to ekonomiczny.
Jest jeszcze ciekawy moteur 2.4D,TD R6 z LT-ka 69-102KM. Przedłużone 1.9D VW, Pierwsze auto osobowe z tym dieslem R6 Volvo 240, 82KM.
Szczepan M Silnik 2.4 vw R6 stosowany w Volvo serii 200 ,700 i 900 milion bez remontu .
2.5 TDI R5 też były w Volvo do wprowadzenia D5 świetne silniki.
1.7 DTI ISUZU 75km !!!! montowany w corsa, astra :) miałem corse C 1.7dti z 2001 roku i 650tys. km na liczniku, sprzedałem 2 lata temu i jeździ dalej :D
2.2 TiD (D223L) 115KM diesel konstrukcji GM stosowany w Saabie 9-3 1998-2000. Głośny z niską kulturą pracy, ale mało awaryjny a dzięki zastosowanej pompie wtryskowej boscha miał możliwość podniesienia mocy. Użytkuje taki samochód z indywidualnie podniesiona mocą poprzez zmianę mapy ecu na około 150KM i muszę powiedzieć, że jestem bardzo zadowolony. Pozdrawiam.
Cześć i pozdrowionka.Co do silników to polecam mercedesa 3.0 d z modelu E320 z 2005 w zwyż .Bardzo oszczedny -z anglii do polski w trasie 4.6litra
Waldku a co sądzisz o jednostce 2.2DCi 138km z Nissana Primery?
To ja od siebie dodam silnik może mało spotykany i w typowo osobowych samochodach go nie idzie spotkać ale... 4CT90 Znany z Lublinów, Honkerów i Żuków :) Osobiście miałem okazję jeździć Lublinem 3 znajomego z tym silnikiem i powiem że daje radę. Samochód jak był kupiony z 6 lat temu ze "stanem licznika" 250000 km i został przez właściciela skręcony do 0 :) teraz po 6 latach ma 520000 km. Czyli licząc już wiadomy przebieg to ma blisko 800 tys. km. Dodając do tego to co ewentualnie wcześniej jeździł i został skorygowany to już ładna liczba się pokazuje. A co do awaryjności to z tego co wiem to tylko części typowo eksploatacyjne. Jedynie już zawieszenie i nadwozie nie daje rady po tym przebiegu bo zaczynają się już awarie ale silnik w dalszym ciągu na chodzie i ma się dobrze :)
jeśli już nie cofać się aż do lat 70-80 to najmniej awaryjne silniki były w mercedesach w124, 190 silniki rodziny om 601 -4cyl om 602-5 cyl i om 603 n/a -6 cyl turbo lub bez, warto powiedzieć też o modelu 605, 20 zaworowym silniku 5 cylindrowym oraz om 606 24 zaworowym 6 garnkowym,one też wychodziły w w124. W tych samochodach nie było jak w innych że tylko 1 silnik z 10 możliwych do wyboru jest najmniej awaryjny.tak jak te starsze konstrukcje robią po 700-800 nawet wiecej tys 1.9 itd,nie mowie o nowych konstrukcjach które siadają po 200 tys :), Osobiście znam mase ludzi co maja ponad milion przejechane w w124, kazdy silnik potrafil tyle zrobić niezaleznie czy to 2.0 2.5 czy 3.0, Wtrysk pośredni za pomocy komory wstępnego spalania,mechaniczna pompa wtryskowa smarowana olejem silnikowym więc możemy lać co popadnie do baku i nie trzeba dodawać mixolu by "przesmarowac " kiedyś robili auta na lata nie na lato...
Co byś powiedział na temat silnika forda 2.0 TDDI o mocy 115km. Silnik stosowany był m.in. w Fordzie Mondeo 3 generacji.
Zapomniałeś wspomnieć o 1.8 TDDi od forda posiadam po focusa z tym silnikiem nie ma żadnych problemów. Czekam na twoją opinie o tym silniku.
Posiadałem 2.5 V6 audi a4 155 KM zrobiłem na niej ponad 200 tyś ma jedną wadę brudas i tyle ale zawsze lałem porządny olej i musi być stan a nawet maximum . Kolega miał autko ale jak baba jeździł do przodu i nie zaglądał pod maske 2x głowice robił bo sie nie chciało stanu oleju sprawdzić więc wniosek łatwo wysunąć.
mam okazje kupic mondeo mk3 z 2.0 tddi 115koni z pompom po regeneracj, co sadzisz Waldku?
Witam chciałbym zwrócić twoją uwagę na 1.8 tddi 66 kw w focusie'. Mój ma przejechane 370000 km i jestem zadowolony. Poza wymianą rozrusznika silnik nie sprawiał żadnych problemów. Pozdrawiam
Co myślisz o silniku 1.5DCi w Micrze K11?
A co z Ford'owskim TDCI? planuje kupić i słyszałem od paru osób że bardzo dobry silnik. Jeśli tak to która pojemność jest najbardziej niezawodna?
2.0 DITD Mazdy, ale wersja 90 KM, z turbiną prostą (później dołożyli zmienną geometrię łopatek) i na pompie, bez CR(dopiero wersja 100 coś KM miała cm),
Jeżdżę, klekot ogromnmy, ale bardzo, bardzo wdzięczna jednostka, a wy spotkaliście się z japońskimi dieslami?
jestem raczej fanem beznyny, ale miałem 2 diesle, jeden to 1.9D w felicji (i z tego co wiem, był to identyczny silnik jak w busach T4) - pięknie klekotał, buda lekka więc nawet przyspieszał :P
Drugi to 4D56 od mitsubishi w pajero (2,5TD). Niby tylko 100KM ale rwał do przodu jak poje... Oba miło wspominam bo oba nie sprawiały żadnych problemów (poza zamarzniętą ropą przy -25C, ale pajero odpalił nawet wtedy tylko jechać nie chciał)
A silnik 2,8dTi takie jak niegdyś montowane były w dostawczakach np Renault Master albo Opel Movano. Ja osobiście miłem tylko jeden ale bardzo poważny problem: zatarty zawór rozwalił silnik - no i remont ..... ale po remoncie dalej bez zarzutu
wtryski piecoelektryczne pierwsze cos takiego slysze :) Swietna Gatka nie ze wszystkim sie zgodze wszystko zalezy ekploatacji i wymiana filtrów paliwa w tym ukladzie a przede wszystkim czystość paliwa. Chcesz sie wiecej dowiedziec o ukladzie common raila to daj znac napewno udzieje ci wiecej informacji
Maciek0001111 drobne przejezyczenie, ale każdy dobrze wie o co chodziło :)
Kolego zapomniałeś jeszcze o jednej jednostce a mianowicie 1.7 CDTI i D firmy Isuzu montowane w oplach głośne klekoty ale w pole nie do zajechania posiadam golfa 3 1.9 tdi który ma 500 tyś i turbo śmiga a opel kombo ma ponad 700 tyś 1.7 D i obaj śmigają do tej pory.
+wiwaldi19 nie wiem czy takie głośnie... nieco takiego ostatnio szukałam, a kupiłam astrę w 50% ze względu na sam ten silnik. Też jestem zdziwiona, że nie ma go na tej liście... Co do głośności - no kurde, ludzie, przynajmniej słyszę, że jadę ;) mega sprawa ;)
ja bardzo lubie silnik 4.0 CDI z Mercedes W220 250KM.
silnik oszczedny (7.5l trasa, 14-16l miasto). a przyspieszenie jest ok.
no i mozliwosc swobodnej jazdy po niemieckich autobahnach z predkoscia 190-200 km/h stale, bez zadnej zadyszki.
Zabrakło mi Forda 2.0 TDDI o mocach 90 i 115KM, turbiny ze stałą i zmienną geometrią.
Kultura pracy nie wysoka ale jednostka wytrzymała, zdarzają się problemy z pompą wtryskową ale ogólnie bez większych awarii.
drogi Panie Mazda 626 2000 rocznik 2,0 DITD 16V, jak sprzedawalem miala przebieg 390 000 , i prawdopodobnie ok. 100 000 odkrecone , zrobilem nia ok 150 000 , od poczatku do konca uzytkowania tylko roboty eksploatacyjne ,Polecam , a sprzedalem ze wzgledu na korozje.
Olo Krawczuk sam tym jeżdżę i wiem że jest to solidny silnik. Do tego spalanie w budzie 626 około 5 litrów.
Bardzo by mi zależało na jakimś materiale na temat leasingu konsumenckiego, który jest nowością na naszym rynku. Jeśli jest możliwość zrobienia o tym materiału, będę wdzięczny.
Witam a co sadzisz o 1,7 czy 1,9 CDTI 120km czy 150km lub mniejszych
Dobre silniki były w vw golf 1 i 2 1,6d i 1,6td niezawodne silniki ja mam 2 ma na kulane 400 tys i mruczy jak marzenie
1.9 TDi AFN stosowany od '96 w golfie III, passacie b4, audi 80 i chyba później w audi A4. Jest to ewolucja silnika 1Z, z turbiną ze zmienną geometrią (Rzadko bo rzadko, ale lubią się kierownice turbinowe zasyfić i stanąć w miejscu, co objawia się spadkiem mocy). Silnik ten posiada już koło dwumasowe. Mam taki w golfie III i jestem mega zadowolony, osiągi bardzo dobre, a spalanie i koszta eksploatacji śmiesznie niskie.
I jak tu nie żałować starych dobrych czasów (Nawiązuję do poprzedniego odcinka:) )
jpatryk125 tym bardziej popieram, dziś jeżdzę Fiestą 1.0T 140 KM :)
jpatryk125 turbo VNT to zmora tych silników... W rodzinie mamy dwa silniki ALH (90KM) i w obu geometria się blokowała, zauważyłem taką zależność - niewiele wcześniej trzeba było wymienić przepływomierz, po wymianie przepływki oba auta trochę polatały i klops z geometrią. Jeśli chodzi o dwumasę to w tych silnikach są one super solidne, w golfie zmienialiśmy przy 300 tys (już wcześniej klepała, ale poprzedni właściciel upierał się że ten model nie posiada dwumasy), w Seacie mam przejechane ponad 250 tyś. i czasem daje o sobie znać, ale jeszcze da się bezproblemowo jeździć.
SztandiKce No ja mam swojego golfa od 3 lat i jak na razie jest spokój z turbo, aczkolwiek jak go kupowałem, to widać było, że turbinka wygląda jak nowa, więc mogła być po regeneracji. A z cyklu "Ciekawe historie", to wymieniałem kiedyś filtr paliwa i po pewnym czasie turbo praktycznie w ogóle "nie ciągnęło". (Na początku nie wiązałem wymiany filtra z niedziałającym turbo). Postanowiłem, że sprawdzę ręcznie (tzn. pompką podciśnieniową) czy działają kierownice. Okazało się, że wężyk podciśnienia odpowiadający za wychylanie kierownic turbo został przyciśnięty pomiędzy filtr paliwa a kielich zawieszenia...
2.0 wolnossący disel od Mercedesa 90KM stosowany np: W124 :)
Polecam ten silnik 1z mam go w passerati b4 ma przejechane 800 tysięcy kilometrów.. im więcej kilometrów tym wydaje się dynamiczniejszy. Po wycięciu katalizatora słychac piękny świst turbiny i lubi puszczac dymki :3 ale niestety rudy bierze karoserię i jutro samochód idzie do skupu aut.. Ten silnik przeżyje drugą budę ;). Pozdrawiam!
Łukasz Chmura Gruby Jezus no właśnie to jest silnik który tak na dobrą sprawę przy tańszych autach polecam w ciemno!
Łukasz Chmura Gruby Jezus Jak już, to 1Z, też mam go, tylko, że w Toledo. Na razie na dotarciu, ponad 270tys km przejechane i dalej jest trochę więcej KM i Nm niż deklaruje producent
irocket94 mówiłem o nim w materiale, tak dokładnie 1Z nie zauważyłem literówki. Na dotarciu... ale masz rację :)
A 1.4 D4D? Śmiga aż miło. Może nie jest zbyt żwawy ale nic nie trzeba z nim robić (prócz dbałości o jakość paliwa i wymiany płynów i filtrów)
Panie Waldku trochę zproponuje nowsze 1.9 Tdi o oznaczeniu AFN o mocy 110KM montowane z poczatku chociaz w ostatnich rocznikach 96-97 Passatów B4 ( Varianty , czyli kombi były do któregoś okresu 97 robione czy tez rejestrowane w 97 roku ) . Jednostka co prawda klekocze jak traktor ale dośc dynamiczna oszczedna i niezawodna. A jak się zadbgało to nie powinna nadmiernie kopcić :)
swirus231 był w odcinku pierwszym w styczniu - dawałem link.
swirus231 afn to 1z tylko afn ma turbo ze zmiena geometria, wieksze wtryski i komputer 16 bitowy
moto doradca a przepraszam za skleroze :D
Cannictal owszem ale wśród Vagowców AFN jest uważany za jeden z lepszych Tdi . Mnie osobiście w tym silniku jedna rzecz przeszkadzala a mianowicie brak 6 go biegu :) powyżej 120 się ciut głosno nzaczęło robić:)
Hej Moto Doradzco co myslisz o awaryjnosci silnika 1.6 HDI, mysle o wymianie samochodu na C4 GRAND PICASSO 3-4 letni z przebiegiem do 60 tys km.
Pozdrawiam
Witam a co możesz powiedzieć o 1,8 TDCI Forda 125 KM.Pytam bo rozglądam się za takim autem rok 2009-2010.
Mam forda 1.8 tddi jak eco driving będzie wpływał na żywotność jednostki, chodzi mi o jazde po mieście do 50km/h z obrotami w granicach 1200obr/min
2.9td W210 już zbliżam się do miliona kilometrów bez większych awarii jedynie uszczelnianie pompy wtryskowej robiłem kilka lat temu. Myślę że jeszcze z 200 tyś nim zrobię jak blachy wytrzymają :D
1.9 D DW8 w Corolli ma oznaczenie 1-WZ :D moje autko :D uwielbiam ten klekot :D 69 koni ale daje rade w trasie ^^
5:00 tdi koncernu VW. Mało kto wie że ten legendarny silnik pochodzi z Fiata.Tak tak.Fiata Cromy.Włosi pierwsi na świecie wprowadzili bezpośredni wtrysk paliwa w autach osobowych właśnie w Cromie.Niestety nie był to silnik dopracowany i szybko zaprzestano jego produkcji.Sprzedali projekt Niemcom którzy pracowali nad nim parę lat(głównie chodziło o hałaśliwość).I tak to powstał TDI. Włosi także pierwsi opracowali i zastosowali system camon rail.Tu już błędu z dopracowaniem nie popełnili i silniki JTD są uznawane za jedne z najlepszych diesli.
A co sądzisz o 1.6 TDI 90KM np. z Polo ?
z silnikami Diesla za dużo nie miałem do czynienia ale jeżdżę W124 250D, od ponad 1.5roku i około 20 tys km nic się nie dzieję jestem bardzo zadowolony. Jakiego diesla jeszcze polecam?? to napewno 2.7 cdi/crd. Może nie jest to stara jednostka ale moi rodzice mają jeepa grand cherokee i większych problemów od 4 lat nie było :)
1.7D OPEL - były silniki w Astrze F i Vectrze A 68KM. Bardzo słabe, ale czy się z niego wyciskało 100% czy jechało się na 50% to zawsze paliły 6/100. Owszem były problemy z pompami paliwa z uszczelkami pod głowicą, ale te części do tych silników są śmiesznie tanie! A dla porównania silniki ISUZU też 1.7D w Oplach (również z turbo) sa bardziej wytrzymałe ale i o wiele droższe w eksploatacji.
KamilMB tak też polecam ten silnik!
A co myślisz o 1.4 TDI ?
A co powiecie o 2.7 tdi w b7?
Ciesze się ze w tym zestawieniu pojawiła się jednostka 2.5 TDI mam taką w a6 ale moim zdaniem zabrakło tu 2.5TD z BMW przedtem miałem e36 z tym silnikiem nie miała mocy ale odpalała w każde Morozy w KAŻDE! moja miała najechane prawie 600 000 i mimo to dalej działała i nie żłopała oleju litrami ^^
a 2.0 DTI montowane np w Oplach Vecta B? Mój zrobił już ok 400tys. Robię rocznie 40tys i kompletnie nic się nie psuje. Znajomy ma zrobione ponad 520tys. Tankuję tylko na Orlen - może to dzięki temu, nie wiem ale polecam - pali mi 5-6litrwów w sekw mieszanej przy czym ja jeżdżę dynamicznie.
1.9D PSA dw 8 był również stosowany w citroenie c15
Mogłeś wspomnieć o VAG'owskim 1.6 CY, typowy niemiecki klekot z turbiną mechaniczną i mocą piekielnych 70 HP, który w przypadku szczupaka od mojego sąsiada wykręcił już 1150000 km i trzyma sie bardzo dobrze :P
miałem kiedys 1.9 tdi seat leon 110km i faktycznie nie do zajechania, katowałem zeby celowo zajechac silnik i kupic cos lepszego, kolega przez pomyłke nalał benzyne na rezerwie (czyli nie było z czym wymieszac) i przejezdziełm to, ale silnik pracował raz jak w ścigaczu, a raz jak w traktorze w koncu skasowałem w Łodzi na włokniarzy na 3 pasmowej pod prąd czołowo na tirze bo wyleciałem z trasy...
Co do 1.9 TDI również silnik o oznaczeniu AFN 110 KM także jest dość bezawaryjny. Posiadam samochód Audi A4 97r od 3 lat zrobiłem sam w nim koło 30 tyś. km. obecnie ma przebieg 357 i na dobrą sprawę jeszcze nie miałem poważniejszych problemów z silnikiem :).
Pozdrawiam.
McGaiwer03 w poprzednim odcinku był - jest podinkowany.
witam mam takie pytanie czy silniki 2.2crdi i 2.0 crdi czy to są bardzo awaryjne silniki
Chyba najbardziej niedoceniony diesel Europy. 2.0 SDI Rovera (SDI w Roverze oznaczało, że miał turbo). Niska kultura pracy na niskich obrotach, na wysokich brzmiał już całkiem znośnie. Duże wibracje co poprawiło się po dodaniu koła dwu-masowego do 1999 roku. Wytrzymałość bliska poziomowi 1.9TDI, bardzo niskie spalanie, w taki dużym aucie jak Rover 600 w trasie nawet poniżej 5 litrów w mieście, ciężko spalić więcej niż 8 (w małym Roverze 200 na trasie potrafił spalić poniżej 4 litrów,). Montowanych w Roverach 200, 400, 600, 24, 45 oraz niektórych Hondach. Warianty mocy od 86KM (SD niepolecany z całkiem różnym osprzętem od SDI), 105KM najczęściej spotykana w Roverach 200, 400, 600, 101KM z Roverów 25 i 45 osłabiony przez normy emisji spalin, po liftingu w 2003 wzmocniony do 113KM.
Z ciekawostek Rover 75 miał silnik od BMW M47, który w Roverze sprawuje się całkiem dobrze, a BMW uznało, że pozmienia cały osprzęt tego silnika i stworzyło jednego z najgorszych diesli w swojej historii.
wszystko super ale brakuje mi tu silnika wolnossącego 1.7 D isuzu montowanego np w oplu corsie
pozdrawiam
Witam a co z 2.5 TDS z bmw a dokładniej tych stosowanych w omegach bo jedni mówią ze jest bardzo awaryjna a inni że jest dobra
2.4 d vw 90 koni po 700 tys popa oleju jedyna naprawa od 230 tys w firmie 950 tys km sprzedany nadal jeżdził bez problemu:-)
Materiał super jak zawsze, ale gdzie materiał na temat tego jak zrobić dobre zdjęcie ja się pytam? :)
Tu nawet nie chodzi o zdjęcie gdy ktoś sprzedaje swój samochód, ale chociażby na tapetę :)
Pozdrawiam
Jeszcze zabrakło silnika z grupy VAGa 1.9 tdi 110 km na zwykłej pompie
Chciałbym wspomnieć o jednostce 1.7 TD ISUZU montowaną np w Oplu Vectrze
Moim zdaniem są to jedne z najlepszych diesli jakie wyszły
Chciałbyś widzieć moją minę jak pojawił się napis 2.2 DCI :D
Mateusz Adamczyk no cóż, zrobiłem to iście z premedytacją :D
Tak jak z Multiplą :D
Mateusz Adamczyk czasem tak mam, że mnie korci by coś takiego dodać :P
moto doradca Panie Waldku A 1.8 endura d!!!!!!!Znam gościa co na tym silniku
750 tyś.przejechał bez remontu i do tej pory bez problemu nim jeżdzi.Ja mam Fiestę z tym silnikiem od 9 lat i nie mam z nim żadnych problemów.
A jeśli chodzi o spalanie to na trasie 4.5L
A w mieście w granicach 5,5 L
A z ciekawostki ten samochód z tym silnikiem ma długą 2
Więc nie raz 3.0 nie miało szans do pewnej prędkości!!!!
Ooo proszę, ciekawy egzemplarz.
Co sądzisz o silniku 1.7 ISUZU
1.7 TD , 1.7 CDTI , 1.7 DTI , Wersja od Isuzu 1686cm*. W przeszłości użytkowany 8 lat i 0zł wkładu w silnik prócz filtrów, pasków i oleju.
Oczywiście Andoria 4CTi90 i ADCR, szkoda że tylko i wyłącznie w Lublinach i Honkerze.
Mam sprintera 97r z silnikiem 2,3 diesel 75 kM ma teraz 700000 i nic tylko troszke oleju co 1000 km pozdrawiam
Jakie auto polecisz typu berlingo, kangoo itd? mało awaryjne jeśli istnieje ^^ i jaki silnik szukać?
Posiadam kangoo silnik 1.5 dci , po 100 tyś sie sypie powoli..
A VM 2.5 TD? :D
Też dobry jest 2.4 td był chyba miedzy innymi w bmw e34 słyszałem bardzo dobre opinie o tym silniku. I ten klekot ah :D
Łukasz Chmura Gruby Jezus nie miałem dużej styczności z tym silnikiem, ale na pewno lepiej brzmiał niż Fiesta którą dziś jeżdzę 1.0 140 KM :)
Może wytłumaczysz fenomen 1.9DCI dlaczego np. w Volvo te silniki cieszą się bezawaryjnością a w Renault już nie :) ?
2,5 tdi 5cyl to równieź A6 C4, VW T4, nieśmiertelne LT'ki i Volvo. Sam kupiłem takiego 15 letniego z przebiegiem 408 tyś km i drugie tyle przed nim :-)
WhiteToss zgadzam się! Nie mylić oczywiście z V6.
I ten dźwięk :))
Nie pamiętam czy w poprzenim materiale była mowa o tych modelach, aczkolwiek warto wspomniec o 2.4D R5 AAB (VAG) oraz 2,5TDI/SDI R5 także VAG. Nasz VW mamy u nas dwie T4 (jedna 2.4D druga 2,5TDI) Przebiegi od 600 do 800 tys oraz LTka 2,5SDI. On ma najechane prawie 900
Szymon Maciukiewicz i to są przebiegi! 300k km to dotarcie :)
2.4 TD od bmw 110 km, mam przejechane 650 tys, rozpedzenie tego do 100 to jakieś... 30 sekund... ale kultura placy fenomenalna
3.0 v6 CDTI 190KM mercedes w211 2005r. przebieg prawie 800tyś km w jednych rękach od nowości z salonu i nic sie nie dzieje do dzisiaj.
jak dla mnie najbardziej nieudany silnik to 1.8 TD montowany w fordzie escorcie ;p mialem to i niedosc ze bral litry oleju palil 8/100 km i jak bylo -10 to juz go niezapalilem mimo nowych swiec i akumulatora
Cześć Waldku! mam pytanie co sądzisz o silniku 2.0d (170km) i 3.0d (218 km) z BMW e60. Który jest mniej awaryjny i jaki byś rekomentował? oraz jakie mogą występować awarie?
dzięki :) jeszcze rozważam nad fordem mondeo 2.0 tdci 140km. Wiadomo dużą rolę odgrywają kwestie cenowe, bo akcyza powyżej 2l silnika to niespełna 19% wartości samochodu a to nie mało....bo planuję zakup za naszą zachodnią granicą. A wie może ktoś czy fordy mondeo iv generacji to dobre auta? nigdy forda nie miałem więc wolę się zapoznać z opiniami innych
W europie bardzo często jest zapominany silnik nissana 2.2 DI 110 km montowany w latach coś kolo 2000-2004 znany by chociaż z almery n16
Panie Waldku a co pan sadzi o silniku 2.2 Tid 125km z Vectry c ?
Ja mam taki przykład wolno obrotowy SD33T. Silnik z lat 80 na kołach zębatych fabrycznie kuty posiada 5 pierścieni na tłoku. 3800@110hp i 1700@240Nm. Na mechanicznej pompie wtryskowej BOSCH KiKi w ponad 2 tonowym aucie na kołach 33' pali trasa 8 miasto 12L. 500tyś kilometrów to dla niego rozgrzewka. Takich konstrukcji Mercedes czy VW nie miały w swojej ofercie
Artorius FullPower Hmm nissan patrol? Dobrze kombinuję? :)