Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
3 kolejne Strefy Czystego Transportu w Polsce!
HTML-код
- Опубликовано: 8 июл 2024
- Użyj kodu MOTODORADCA aby otrzymać zniżkę 20% na raport CarVertical:
www.carvertica...
Zapisz się na szkolenie do Akademii Moto Doradcy :
- WWW : motodoradca.tv...
Wszelkie pytania związane z poradami, zakupem auta i eksploatacją proszę kierować w komentarzach pod filmem, lub bezpośrednio do mnie : motodoradca.tv...
Komercyjne działania : wspolpraca@motodoradca.tv
![Mary J. Blige - Breathing (feat. Fabolous) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/snMHObq-6E0/mqdefault.jpg)
Prawda jet taka że 90% ludzi kupiło te elektryczne zabawki tylko dlatego że były spore dopłaty, większość żałuje, tego zakupu, bo się okazało że to porażka użytkowa. Auto elektryczne nie jest w 100% w stanie zastąpić pojazdu spalinowego. Pracuję w branży autobusowej, naprawiam napędy elektryczne w hybrydach, oraz typowo elektrycznych pojazdach. Żaden autobus elektryczny nie jest wstanie wykonać tej pracy co spalinowy, ten tradycyjny wyjedzie o godzinie 3:30 z zajezdni, a wraca 0:30 i później, elektryk co najmniej trzy razy musi się ładować. Trzy razy na dzień, co powoduje szybką degradację baterii. Ostatnio MPK Kraków kilkanaście milionów złotych, na nowe baterie do siedmioletnich autobusów. Spalinowy po 7 latach może mieć jakieś 700 tys przebiegu, i dalej będzie jeździł, ponieważ mamy tu gdzie pracuje, pojazdy z nalotem 1,7 miliona km nadal w pełni sprawne. Pojazd użytkowy musi na siebie zarobić, by się spłacił musi zrobić co najmniej milion km. Już 100 lat temu były pojazdy elektryczne, szybsze od spalinowych ówczesnych, pierwszy pojazd, który przekroczył 100 km/h był elektryczny, ale przegrały ze spalinowymi ze względu na baterie. Pomimo upływu tak sporego czasu, nadal piętą achillesową tych pojazdów są baterie. Bateria - akumulator Litowo Jonowy ma już prawie 40 lat. Pierwsza tego typu konstrukcja na masową skalę była zastosowana w kamerach wideo firmy Sony w 1991 roku. Podam prosty przykład NOKIA 6310, z 2002 roku vs iPhone 15 Pro Max. Jak widać prawie ćwierć wieku różnicy pomiędzy tymi urządzeniami, nadal służą do połączeń telefonicznych, widać na tym postęp techniki elektroniki, ale zasilanie nadal to samo, baterie litowe. Zero postępu, i mowa o nowych bateriach itp, bzdura, nadal oparte o lit, bo nie mamy nic lepszego. Dla takich małych obciążeń jak miała Nokia, bateria trzymała 2 tygodnie, iPhone jeden, góra dwa dni. Samochód ma olbrzymie zapotrzebowanie na energię, a bez zwiększenia pojemności magazynu energii, nie da się zwiekszyć zasięgu, a to dodatkowa masa. W autobusie baterie ważą od 1 do 3,5 tony w zależności od wielkości pojazdu. Nie wspomnę tu o wysokiej dość awaryjności falowników, sterowników, i o wysokim koszcie naprawy tego. Jako elektronik powiem tak, każdy element elektroniczny, który pracuje przy dość wysokim napięciu (400-750 V), oraz sporym prądzie (do 900A) to pytanie nie jest czy się to zepsuje, tylko kiedy to nastąpi. Stosowane tranzystory IGBT, skonstruowane pod kątem sterownia wysokimi prądami, i napięciami, i tak maja wewnętrzną oporność, ze względu na łącze PN, fizyki nie oszukamy, nawet oporność rzędu miliomów i tak przy takich prądach powoduje wydzielanie się dużej ilości ciepła - strat w obwodzie, a temperatura skutecznie skraca żywotność elementów. Auto elektryczne ma sens dla ludzi, którzy mało jeżdżą, mają gdzie ładować, bo na komercyjnych ładowarkach, to średni interes. Ponadto w miastach ludzie mieszkają w blokach, często zbudowanych w latach 70 - 80 ubiegłego wieku, gdzie instalacja elektryczna nie pozwala podłączyć kuchni indukcyjnej, takowa potrzebuje mocy 8kW. Następna sprawa nawet moc przyłącza na dom jednorodzinny, to standardowo 14kW, auto potrzebuje ładowarki 22kW by w sensownym czasie się naładował, a trzeba żyć pralka, lodówka, i inne odbiorniki mocy do normalnego funkcjonowania. Pojazd elektryczny jak dla mnie to kula u nogi, życie nie kręci się wokół samochodu, auto dla mnie jest narzędziem pracy, bardziej ekonomiczne jest dla mnie rozwiązanie tzw Miękka Hybryda, jest to nic innego jak alternator pomagający silnikowi w czasie jazdy przy ruszaniu oraz przyspieszaniu, pomaga to silnikowi 2.0 diesel euro 6, daje ten elektryczny układ dodatkowe 120 Nm momentu, i auto typu kombi 5 metrów prawie 2 tony wagi spala 6 litrów, i na zbiorniku przejedzie 1200 km. To auto to BMW seria 5. ten układ ma instalację 48 V, bateria jak padnie kosztuje 5-6 tys zł, nie 50 tys jak to ma miejsce w układach 400 V i więcej. Ostatnia sprawa, życie mamy jedno, szkoda tracić czas na to by się bateryjka naładowała, moim zdaniem auta elektryczne mają skutecznie odwieść nas os posiadania auto w ogóle. Już to przerabialiśmy w niedawnej historii gdzie posiadanie auta było dla nielicznych, i dobrem luksusowym, nazywało się to komuną. Teraz urzędnicy, cały ten zielony ład, ma na celu wcielenie nowej komuny w raz z feudalizmem, niestety kto czyta historię dobrze wie o czym mowa. Miasto 15 minutowe itp, likwidacja gotówki, i bicie motoryzacji, po to by ludzie nic nie mieli. W chorych głowach mogą powstawać tylko chore pomysły. Pamiętam lata 90 gdy otwarły się bramy zachodu, ludzie zaczęli przywozić auta, jakie były takie były, ale można było mieć, i biznesy powstały, handel itp, auta dały nam wolność rozwój, a co było w komunie - stagnacja zastój zero rozwoju, szare życie. Naprawdę chcemy powrotu do biedy?
Niestety. Idioci są wielkością w tym chorym narodzie i już nic z tym nie zrobimy.
Tak jak mówisz. Jak Ikarusy potrafiły przejezdzic po 30 lat to w czym są gorsze od tego elektrycznego syfu oprócz tego, że Ikarusy nontop serwisowano, a i tak były tańsze...
Oglądałem odcinek Motoprawdy o niemieckich elektrykach, gdzie tam był taki sam problem. Dotowane samochody, które brali, bo dotowane i ponad połowa załuje tego... Także jak u nich jest źle to tym bardziej u nas. Z tą różnicą, że takiego typowego niemca stac na nową gablotę a nas nie
Jeden z najlepszych komentarzy jakie czytałem w tym temacie. Duża wiedza o tym temacie. Mówisz o BMW G30 polift czy też G60?
@@MatiKosa G31 dokładnie.
@@gregoryhouse7140 Kupiłem sobie G30 530ix i jestem zachwycony, potrafi mało spalić, a z MHEV to już w ogóle może być super! Tutaj nawet benzyna ma potencjał by wyciągnąć 1000 km na jednym baku :)
@@MatiKosa Owszem, moja G31 jest rok modelowy 2020 buda z przed lift, ale MHEV spala około 6,3 l. Więc porównują z moją e61 z 3.0 d spalanie 8-9 l jest spora różnica. E61 miała 674 tys km, i nadal jeździ sprzedana.
Samo przydzielanie norm Euro jest niesprawiedliwe i chore. Jakoś nie chce mi się wierzyć, że taka mała pestka jak Seicento, emituje więcej zanieczyszczeń niż SUV z silnikiem V8... Poza tym np. w Austrii uwzględnia się LPG a u nas jakoś cisza. Moim zdaniem nie chodzi o czyste powietrze, bo w Wiedniu przez 10 lat nic się nie poprawiło, tylko o napędzanie sprzedaży nowych samochodów i pokazanie " biedocie " gdzie ich miejsce
A nawet jeśli, to wystarczy wsadzić nowoczesny katalizator i stare auto skacze 3 normy w górę.
@@wzburzonykisielnie nie wystarczy, pytałem diagnosty :) zaśmiał się i powiedział że to tak nie działa.
@@Kawooon Diagności nie wzbudzają mojego zaufania ale podbijają to jeżdżę 😅 moim zdaniem nikt tego nie sprawdzał i raczej nie sprawdzi, bo nie sądzę żeby była możliwość "korekty" normy euro w cepik 🤔
W Wiedniu to takich bzdur nie ma.
@@konradhalaburda9556 Dokładnie, w Wiedniu nie ma żadnych głupich stref czystego absurdu. Autem może każdy wjechać prawie pod Stephan's Dom (taki ichniejszy Kościół Mariacki w samym centrum Wiednia)
Na protesty nigdy nie jest za późno. Napór ma sens. Ja mam swoją autorską formę protestu- nie wydam ani złotówki w SCT. Już zrezygnowałem z dwóch cyklicznych usług, z których korzystałem informując, że kończę współpracę bo będę wykluczony komunikacyjnie i przenoszę się do konkurencji poza SCT. Jak sklepikarze, bary, kina, lekarze, zumby i rumby zanotują 30-40 % spadku to też zaczną naciskać na dupiarza z bandą. A jak spadną wpływy z podatków i parkingów to sami zaczną się zastanawiać.
Dokładnie tak jak piszesz, głosujesz pieniędzmi. Ja przeniosłem 4 lata temu firmę za granicę, dość mi było 100k podatku rocznie płacić na patologie :)
To jest jeden dobry sposób, oby przybywało pomysłów jak z tym walczyć a póki co trzeba douczać tępoli pokroju lewactwa żeby głosowali po ludzku a nie anty ludzko.
Tak było w Krakowie,na Kazimierzu.
Strefa wyłączająca ruch kołowy.
Wskutek protestów właścicieli restauracji i lokalnych biznesów,strefę zawieszono.
No niech wiedzą co tracą.
@@PiotrPartaczWyprowadź się z Polski zarobisz przysługę
Ja na przykład wcale tam nie pojadę dzięki tym zabiegom. Nie zapłacę za parking, nie zapłacę za obiad w knajpie, nie zapłacę za bilety do obiektów kultury. Na dłuższą metę nie ja stracę. 🙂 Tak to wyglada.
To jest celowe zwijanie gospodarki, w Korei u Kimzonguna też kiedyś było dobrze i przez dobre zmiany mają tam co mają.
Oni też nie stracą, bo zamiast Ciebie znajdzie się ktoś kto wjedzie starszym autem i dostanie mandat. Zyskają na tym więcej niż Ty byś tam wjechał i opłacił ten parking. Mają wszystko dokładnie wyliczone także o to się nie martw. Jedyni którzy stracą to zwykli lokalni przedsiębiorcy którzy będą zamykali lokale i oddawali je za bezcen zagranicznym korporacjom
Świat dzisiaj jest kompletnie postawiony na głowie... Przecież nie trzeba nawet wertować tych setek stron raportów środowiskowych żeby wykoncypować, że realizacja tego pomysłu w praktyce to jest kompletnie poroniony pomysł - wystarczy krytyczna analiza przyczynowo-skutkowa! Po pierwsze: z czym my w ogóle chcemy walczyć? Cały transport samochodami osobowymi odpowiada za około 10-15% całości wytwarzanego CO2 w skali świata (zależnie od źródła). Drugie tyle pochodzi z tranzytowego transportu wodnego i powietrznego. Tutaj trzeba zaznaczyć, że Warszawa jest jedną z najnowocześniejszych, najbardziej "przewiewnych" i zoptymalizowanych komunikacyjnie europejskich stolic, pod względem rozplanowania przestrzennego, a w te 10-15% wliczane są absolutnie przepełnione, wiecznie zakorkowane metropolie krajów Azjatyckich, z Indiami na czele. Strefa czystego transportu nie przyczyni się w żadnym znaczącym stopniu do poprawy jakości powietrza w centrum, bo nawet teraz odpowiada jedynie za mały promil wytwarzanych zanieczyszczeń. Największym problemem, który powinien być zaadresowany "na już", bo odpowiada aż za 50% zanieczyszczeń, jest energetyka - potrzebujemy Atomu na cito! Samochody elektryczne są absolutnym idiotyzmem, ponieważ na ten moment jest to tylko środek transportu dla wybranych. Gdyby w tym momencie za dotknięciem czarodziejskiej różdżki podmienić jedynie 15% wszystkich aut na drogach na elektryki, obecna sieć energetyczna nie wytrzymałaby dodatkowego poboru prądu. Poza tym dopóki korzystamy z energii węglowej, samochody elektryczne generują podobną lub nawet większą ilość zanieczyszczeń na każdy przejechany kilometr, niż większość silników spalinowych (tj. spalających poniżej 7/8 litrów). Pamiętajmy, że poza tlenkami węgla i azotu, samochody generują relatywnie potężne ilości pyłów zawieszonych PM10 oraz PM2,5, które powstają głównie w wyniku ścierania się klocków hamulcowych i tarcz - ścieranie to ma miejsce również w elektrykach. Dodatkowo przy produkcji nowych samochodów oczywistym jest, że trzeba wypuścić do atmosfery horrendalne ilości gazów cieplarnianych, nie mówiąc już o późniejszej utylizacji baterii po 10/15 latach eksploatacji, której składniki są absolutną trucizną ekologiczną. Jeszcze większym kuriozum jest fakt, że osoba jeżdżąca nowiutkim Mercedesem AMG, który pali 30 litrów na setkę gdy się go dociśnienie może wjechać do centrum, ale dziadek w Seicento palącym 4 litry na setkę już nie może... Ludzie, naprawdę zastanówcie się... Najlepszym sposobem na ochronę środowiska jest zahamowanie absolutnie oszalałego w każdej dziedzinie życia konsumpcjonizmu; oszczędzanie prądu i wody, używanie ubrań, butów, mebli, sprzętów agd i rtv czy właśnie samochodów przez jak najdłuższy czas -> każdy nowo wyprodukowany ajfon, Tesla, farba lateksowa, piekarnik czy telewizor to setki ton gazów cieplarnianych wyplutych do atmosfery. Jak widzę taką Panią stojącą koło 4-letniego suva mercedesa, mówiącą o tym, że niedługo przesiądzie się na elektryka żeby być "eko" to naprawdę brak mi słów jaka głupota czy ignorancja panuje wśród ludzi. Co mają zrobić osoby, które prowadzą małe biznesy i nie stać ich na wymianę samochodu co 5 lat lub rodzice z dziećmi, których nie stać na nowszy samochód? No słucham, bo naprawdę często są sytuacje gdzie nie ma możliwości zabrać się komunikacją miejską, bo a) dostawy, b) niepełnosprawność, c) trzeba przewieźć sporo bagaży, etc. etc. Chyba jednak nie chcemy wykluczać komunikacyjnie ludzi, którzy absolutnie potrzebują swobodnego poruszania się pojazdem mechanicznym po mieście, ze względów zdrowotnych lub zarobkowych, a chodzi nam raczej o zniechęcanie ludzi do jazdy samochodem po centrum, jeśli mogą zamiast tego skorzystać z solidnej i szybkiej komunikacji miejskiej lub roweru. Podnoście ceny postoju i usprawniajcie komunikację miejską, ale nie zabierajcie ludziom prawa do przemieszczania się, w myśl jakiegoś poronionego klasizmu. Albo podejdźcie do sprawy zdroworozsądkowo i zamiast zabraniać wjazdu wszystkim pojazdom po określonej dacie produkcji, wprowadźcie bardziej rygorystyczne przepisy podczas okresowych badań pojazdowych. Każcie rzetelnie sprawdzać diagnostom ilość zanieczyszczeń produkowanych przez konkretny pojazd i nie dopuszczajcie do ruchu tych aut, które nie spełniają norm, bez względu na wiek, dając szansę na modyfikację układu wydechowego starego auta w odpowiednie filtry, dpfy i katalizatory, tak by były one zgodne z obowiązującymi normami. Takie zestawy istnieją i wedle różnych badań bardzo skutecznie ograniczają ilość zanieczyszczeń produkowanych przez starsze modele aut, szczególnie z silnikiem Diesla. Będzie to dużo bardziej ekologiczne z punktu widzenia konsumpcji, jak i dużo mniej odczuwalne dla kieszeni obywateli, ale oczywiście producenci samochodów na tym nie zarobią... Nie da się zaprzeczyć, że "strefa czystego transportu" to projekt, którego największym beneficjentem są producenci samochodów, "Panowie z Komisów" oraz osoby z ponadprzeciętnymi zarobkami, bo w końcu nie będą musiały tyle stać w korkach. Zresztą zachęcam do zapoznania się z materiałem kanału yt "Motobieda" sprzed roku, gdzie w bardzo jasny sposób zostało przedstawione to kto tak naprawdę stoi za promocją tego pomysłu, z firmą Hewlett Packard na czele... Swoją drogą ciekawe czy gdyby wyznacznikiem statusu społecznego byłoby nie to jak nowy masz samochód, tylko to jak stary masz samochód, bo przykładowo odzwierciedla to jak dbasz o swoją własność, oburzenie wobec wprowadzanych przepisów byłoby większe... - śmiem twierdzić, że tak.
Dzięki wielkie za ten komentarz. Dzięki za tę ogromną pracę i sposób połączenia wszystkich najważniejszych kwestii w jeden zrozumiały przekaz. Pozdrawiam.
Dopłacimy bogaczom do elektryków i wyniesiemy się z miast żeby mogli na luzie sobie latać i załatwiać biznesy. Biedacy do gett na peryferiach. I piechotką śmigać dbać o klimat i żreć robaki.
chcieli komunizmu? to będą go mieli.
Ej, ale pam Prezydęt obiecał mi samolot...
Pierwszy raz w uśmiechniętej Polsce?
No ale wy tego chcecie
Musicie dalej x na wyborach na swych panów stawiać
to ja czekam, aż wprowadzą te strefy przy uczelniach, gdzie jak wiadomo studenci nie wiedzą co z pieniędzmi robić i zapewne kupią nowe samochody, byleby tylko zadowolić euroświry.
E no w Warszawie to do panstwowych juz nie dojedziesz
już w 2020 roku, kiedy w Polsce ustał ruch w czasie pandemii, że transport samochodowy nie ma znaczącego wpływu na poziom emisji zanieczyszczeń. Wystarczy przypomnieć sobie artykuły w stylu "Epidemia koronawirusa nie poprawiła jakości powietrza w Warszawie"
@@marekpl5545 aj tam jakbys zaczął logicznie o tym myslec to NIC co oni robią nie zmieni swiata ale przynajmniej zniszą nam zycie o to tylko chodzi
A to tylko student może mieć diesla przed 2010r? Mam starsze auto które jest w idealnym stanie i co mam kupić jak do 40 tys wszystkie auta wyjechały na Ukrainę...
@@Vinil1994 chodzi o to, że studenci jeszcze mają dodatkowe opłaty - semestr 2 - 4 tys, opłaty na dojazdy na uczelnie nawet kilkadziesiąt km.
Ceny prądu rosną jak wściekłe, ale kup elektryka będzie super tanio i eco 🙄
Ktos w rzadzie zapomnial Polakom powiedziec o ograniczeniach w ladowaniu elektrykow w krajach północnej i zachodniej Europy 😂 Przy tych upalach to w lato nie jeden nie pojedzie elektrykiem do pracy w przyszlosci jak wylacza mu ladowanie. Hehehe
Nie wyobrażam sobie zakupu nowego samochodu i nie ze względów finansowych, tylko z powodu jak bardzo się one różnią od tego do czego przywykłem. Auto, które mnie zainteresuje musi być proste mechaniczne, łatwe w diagnozie i tanie w naprawach. Musi posiadać wyłącznie tradycyjne fizyczne przyciski. Bez żadnych tabletów, komputer mam w domu. Silnik nie może gasnąć co chwila jak się zatrzymuję. Hamulec pomocniczy na linkę. Żadnych czarnych skrzynek i asystentów kierowcy. Nie życzę sobie też dźwięków ostrzegawczych, melodyjek, udawania silnika V8 z głośników. Współczesna motoryzacja to karykatura idei wolności i nie zależności jaka przyświecała na początku twórcom.
Co do ekologii, to postuluję uziemić wszystkie samoloty, również te wojskowe i prywatne. Wycofać z eksploatacji wszelkie statki, tankowce, lotniskowce. Zakazać startów rakiet. Wstrzymać wydobyć ropy, węgla. Wtedy jestem gotów przesiąść się na rower.
Przy tym wszystkim co zrobili z samochodami spalinowymi, to zakup samochodu elektrycznego nie jest takim głupim pomysłem, bo w wybranych markach, dużo mniej tam rzeczy, które mogą się zepsuć.
A ja mam 23 letni samochód z silnikiem diesla i mi dobrze z tym, choć nie ukrywam, że gdybym był bardziej kasiasty to jeździłbym benzyniakiem, ale takim z lat 60 - 70, mam tu na myśli takiego Chevelle czy Chargera.
Charger to klasa sama w sobie. Podpisuję się rękami i nogami :)
@@photon6668 widzę, że masz dobry gust.
Mili Państwo.
Jeśli się w porę tego nie zatrzyma, czyli jeśli zostaniecie/zostaniemy do tego PRZYMUSZENI, to efekt będzie ciekawy, czyli ci wszyscy warszawscy fajnopolacy z gębą pełną frazesów o ratowaniu planety, po jakimś czasie zostaną w tej Warszawie właściwie sami.
Po prostu, większość przeniesie się do miejscowości nie objętych tą kretyniadą.
Warszawa stanie się najzwyczajniej w świecie, prowincjonalnym miastem z ewentualnymi pajacami z forsą którzy zapłacą za "ratowanie planety".
Stolice NIE BĘDZIE przyciągać niczym, czyli ... stanie się skansenem .... bogatym, ale jednak skansenem bez krzty rozwoju, czyli czymś w rodzaju dzisiejszej Moskwy czy generalnie Rosji.
Życie towarzyskie, firmy i inne podmioty tworzące miasto jako zbiorowisko ludzkie + tworzące rozwój, przeniesie się po prostu gdzie indziej.
To oczywiście będzie proces rozłożony w czasie, ale ... w końcu nastąpi.
No chyba, że Polacy w swej większości w końcu zrozumieją, że IDĄ NA DNO w niemieckim worku z trupem zwanym eufemistycznie Unią Europejską i wyjdą z tego niemieckiego worka w porę.
Już dawno jest za późno, srowid był super testem, zdaliście
Obawiam się, że jednak potulna większość będzie płaciła i narzekała ....
A ja zmontuje ze rowerów czterokolowy namiot na to naciągne albo karton ulepie . Będę i tak jechał wspomaganie se dorzucę. . Nie będę na piechotę lazil
ja bym zrobił strefę na terenie 322 575 km² by politycy i ich rodziny razem z urzędnikami w tej strefie chodzili z buta.
To powierzchnia polski
mam pytanie co do jakichś 4000 km² - rozumiem, że po wodzie też mają chodzić?
@@BlueCombPL W sumie, patrząc na polską politykę, to niech próbują 😉
Nie strefy czystego transportu tylko strefy segregacji ludzi na biednych i bogatych.
coś w tym jest!
Na kogo kochani rodacy głosowaliście? Bo przecież politycy niektórych partii nie ukrywali, co będą robić po wygranych wyborach.
No tak, i co z tego?
@@tsundere9224 na razie muszę odkładać żeby pojechać do Warszawy a teraz będę musiał odłożyć na nowe auto żeby do niej wjechać 🤣🤣🤣
Ciekawe, czyli jak płacisz to nie trujesz. A jakie działania poprawiające jakość powietrza będą wdrażane za pieniądze tych co muszą płacić?
To że każde miasto ma mieć inne przepisy to w ogóle jest jakiś absurd. Niedługo jadąc gdziekolwiek dalej trzeba będzie robić research czy nasz samochód jest tam dozwolony.
Ogólnie patrząc na plany na dalszy rozwój warszawskiej strefy może ona za jakiś czas stać się sporym problemem między innymi dla młodych dorosłych, których nie dość że nie będzie stać na mieszkanie to jeszcze muszą kupić samochód który spełnia przepisy strefy. Obecnie nie jest jeszcze tak źle jako że najstarsza bęzyna może mieć 27lat, ale w 2032 już to będzie 17lat. Ludzie biedniejsi którzy pracują w strefie mieszkając poza warszawą będą zmuszeni do kupowania aut które ledwo spełniają wymogi strefy i sprzedawanie ich za dużo mniej jak przestaną spełniać te wymogi.
akurat "decentralizacja" i danie możliwości wprowadzenia lekko innych przepisów w różnych województwach czy regionach była by fajna bo wszędzie są inne potrzeby gospodarcze i społeczne ale wszystko pod szyldem stref czystego transportu to tylko i wyłącznie ograniczanie swobód obywatelskich i powinno być nielegalne w całym kraju
Wrocław będzie miał SCT najwcześniej za ok. 1,5-2 lata wg ostatnich ustaleń w UM. Poza tym to co wcześniej planowano we Wrocławiu było oparte o 1 (słownie: JEDNĄ) stację badania zanieczyszczeń powietrza umiejscowioną w jednym z najbardziej newralgicznych miejsc w mieści czyli skrzyżowanie ruchu z obwodnicy śródmiejskiej z wjazdem z A4. No nie ma bata aby w tym miejscu nie było dużego stężenia zanieczyszczeń. Śmieszne jest to, że bazując na pomiarach z tego miejsca miała być tworzona SCT znajdująca się w centrum miasta (pare km dalej) :) Na konsultacjach społecznych mocno naciskano (głównie środowiska wrocławskich uczelni) aby przed wdrożeniem SCT zwiększyć ilość stacji pomiarowych w różnych punktach miasta.
W Katowicach też się dużo mówi o SCT, a jednocześnie nowych dróg rowerowych jakoś nie widać, rowerzyści jadą wąskim chodniczkiem lub ruchliwą jezdnią z podwójną ciągłą i wnerwionymi kierowcami, którzy nie mogą ich wyprzedzić. A jeszcze ciekawiej jest tu w kwestii komunikacji miejskiej, którą się co chwila ogranicza - linie autobusowe do mniejszych miejscowości poza centrum metropolii są albo skracane, albo ogranicza się liczbę kursów, bo dla małych miasteczek ich utrzymanie jest coraz droższe. Przecież to jakaś paranoja: z jednej strony kierowcy są "największym złem", a z drugiej zwija się zbiorkom.
Masz całkowitą rację. Sorry, ale jeśli ktoś jeszcze wierzy, że to dla dobra środowiska, to jest idiotą.
W Łodzi też kiedyś mieliśmy sprawny i rozwinięty transport publiczny. Nawet nasze nocne linie jeździły kiedyś do samego rana co 30 minut 7 dni w tygodniu. Tymczasem od 15 lat linii jest co raz mniej i mniej, a te które są, obsługiwane są co raz rzadziej. I to wszystko dzieje się równocześnie z usuwaniem parkingów z centrum, co raz droższą strefą płatną, kolejnymi zwężeniami ulic i przeprojektowywaniu ich albo pod skwerki dla meneli albo pod tramwaje, które jeżdżą bardzo rzadko oraz dokładanie kolejnych nakazów skrętu i zakazów wjazdu. Wszystko okraszone cyklem remontów, które zawsze zamiast roku trwają cztery lata, a jakość wykonania jest taka, że wszystko się sypie już miesiące po odbiorach, a czasami to nawet i wcześniej. W rezultacie nie dość, że ulica jest kilka lat placem budowy to potem nie rzadko jeszcze jest gorzej niż było.
Tak bo jeździjcie prostaki złomami 30 letnimi i nam smrodzie w stolicy
Tylko i wyłącznie chodzi o kasę dla tych eurokratów.
Szczerze wydaje mi się że w Polsce chodzi bardziej o lobby car rentow
@@stahusstu9721 albo o to by pobudzić sprzedaż samochodów, no wiecie jakieś leasingi itd.
Nie ani to ani to. Chodzi o likwidację do 75 procent liczby aut na całym świecie do 2050 roku strefy czystego transportu będą we wszystkich miastach na całym świecie. Do tego dojdą tzw. 15 minutowe miasta i tu właśnie te tzw strefy są elementem budowy tego dziadostwa. Te strefy będą rozszerzane. Aż do wprowadzenia całkowitej kontroli. Przecież to widać jest realizowany system zniewolenia. Nie będziesz mieć nic i będziesz szczęśliwy. Wszystko to jest zapisane w tych ich agendach najpierw była agenda 2021 teraz jest agenda 2030 z tymi ich 17 celami można sobie znalezc na oficjalnej stronie ONZ.
doić ludzi
A kto tą kasę będzie brał ciemnoto?
Gdzie są protesty? Gdzie są duże organizacje? Rolnicy jakoś potrafili walczyć o swoje prawa, a my kierowcy nie umiemy? SCT to najbardziej antyobywatelski i kuriozalny projekt XXI wieku. Wprost dajemy się zniewalać i pluć sobie w twarz. Z jednej strony strefa dyskryminuje setki tysięcy ludzi, wyklucza ich transportowo, miasta nie dają nic w zamiana - nie budują parkingów P+R poza strefą, nie rozbudowują komunikacji miejskiej, nie dają dotacji do wymiany samochodu, a z drugiej strony po prostu nie będzie działać - zamiast obiektywnych badań, opiera się na opiniach ekologicznych lobbystów. Wpływ strefy na czystość powietrza będzie śladowy, a na zubożenie społeczeństwa i utrudnienie życia ogromny.
Zacytuję tylko "redaktora" Lisa: "Ludzie nie są tak głupi jak nam się wydaje. Są jeszcze głupsi." To wyjaśnia fakt, że władzę zdobyła KO. Reszta jest pochodną...
Wyjebane mamy ❤
Nie będzie protestów bo 98% ludzi nie dotyczy i nie obchodzi SCT w Warszawie. Większość Polaków nadal nie była w Warszawie ani razu w życiu, a Ci co jeżdżą zazwyczaj mają lepsze nowsze auta. Jak zaczną we wszystkich miastach wprowadzać to wtedy może ludzie zaczną protestować, w co i tak wątpie. Zobacz na Kraków. Tam SCT miało obejmować całe miasto, a ilu ludzi protestowało? Garstka ludzi się zebrała pod urzędem i tyle. Reszta ma auta spełniające wymagane normy a część uznała że trudno, będzie się komunikacją jeździć.
@@GameVentureGameplay No właśnie. Ja jestem z okolic Krakowa i chętnie wziąłbym udział w proteście, ale nie było ani jednej sensownej inicjatywy. Były małe protesty ale albo dowiedziałem się o nich po fakcie, bo brak głośnych zapowiedzi, albo były w godzinach pracy. Nie widzę też żadnych sensownych organizacji, które warto śledzić i które by walczyły o to.
Myślę że w Krakowie mały rozmiar protestów to właśnie wynik kiepskiej organizacji i rozgłosu, a nie to, że ludziom to nie przeszkadza. Większość ludzi wciąż nie wie co to SCT albo nie zauważa, że ich to bezpośrednio dotyczy. Są tacy, którzy stosują wyparcie - "przecież nigdy tego nie wprowadzą". Odsetek aut, których dotknie zakaz licząc od drugiego etapu jest ogromny, to jest duży procent mieszkańców i ludzi spoza granic miasta. Może w Warszawie auta są nowsze, bo ludzie ogólnie bogatsi, ale statystyki są też złudne, bo w Warszawie rejestruje się najwięcej nowych aut firmowych (które niekoniecznie tam jeżdżą).
@@GameVentureGameplay masz rację! Przykładowo sam zrezygnowałem zupełnie z wjazdu do przyszłej strefy, nie z uwagi na wymagania a brak miejsc i korki. Codziennie w lato jeżdżę 9km do pracy na hulajnodze elektrycznej. Dystans jadę po ścieżce rowerowej i może 1km chodnikiem. Za każdym razem czas przejazdu to około 20 min. W ciągu tych 20 minut, autem, to bym przejechał może przez pierwszych 5-6 świateł :)
To po wypiciu czaskowianki ma się takie pomysły
Może legalizacja narkotyków na zachodzie to jednak nie był dobry pomysł...
Teraz mamy strefy czystego absurdu xd
niech każdy teraz pamięta, na kogo głosował i który z nich tych stref chce c:
wybory ustawione byly
Tylko że nie rozumiesz jak to działa. To nie ma znaczenia kto rządzi w danym mieście, zalecenia idą z góry prosto z Brukseli, a my nie mamy nic do gadania. Jesteśmy w UE więc godzimy się na te chore przepisy, i to dotyczy każdego kraju w UE
@@GameVentureGameplay były wybory do europarlamentu? były, polaczki wybrały? wybrały, a co? mówić nie trzeba, to teraz niech kwiczą.
@@DarkNodePolaczki to wybraly w 2004 ze chca ZSRE te "wybory" do Brukseli to tylko cieple posadki
@@GameVentureGameplayTen właśnie sposób myślenia jest o wiele większym problemem niż sama UE.
A lemingi w Warszawie dalej wybierają Trzaskowskiego... 🤦🏻😡🤣
mieszkańcy Warszawy mogą korzystać z wyłączenia, a słoiczka boli 🙃
A kto podpisał KPO w 2022 roku?
a co on ma do tego? nic
@@rannepantofle8398 Właśnie
Taki był plan aby Warszawiacy korzystali a buraki przesiedli się do metra
Nie obowiazuje na autostradzie i drodze szybkiego ruchu. Ktore przechodza przez sam srodek strefy. Tyle mi wystarczy.
No jeszcze tego by brakowało żeby Warszawę omijać przez Szczecin hahaha
No tak bo te drogi nie należa administracyjnie do miasta. Czyli obwodnice i trasy tranzytowe nie moga byc czescia strefy
@@ThePawlo444to jest bardzo dobry pomysł
Czym mniej kmiotków tym lepiej
@@MirosawWalczuk-dr7lb ja tam nie wiem ale skoro piszesz ten komentarz na jakimś yt to raczej w parlamencie nie zasiadasz bo miałbyś lepsze rzeczy do robienia niż pisanie tutaj komentarzy a więc srasz sam na siebie
to jest chore mając nowego suva które pali 15l / 100 km mogę wjeżdżać do strefy a swoim 20 letnim dislem który pali 5l / 100 km już nie to gdzie tu sens czystego powietrza
nie daje ci to do myślenia? tu nie chodzi o żadną ekologie czy klimat XD tu chodzi o to, by ludzi zniewolić, wbijcie sobie to do głowy....
Bo bardziej zanieczyszcza, złomów w ogóle do stolicy powinniśmy nie wpuszczać
@@MirosawWalczuk-dr7lb 🤣 ja pier... do asfaltu się przyklej 🤣
We Wrocławiu też jaja - pomiar odbywa się na al. Wiśniowej, a strefa będzie 3 km dalej
> Zakładanie że włodarze tego miasta to poważni ludzie 😅
Złomnik tego nie przespał, ale pozostali tak
Zapomniałeś dodać że oprócz mieszkania w Warszawie, auto musi być ostatnio zarejestrowane przed styczniem 2024. Więc jeśli kupiło się niedawno stare auto to niezależnie od zamieszkania wjeżdżać do sct nie wolno.
Waldek mówił o tym w tamtym roku tylko widać słabo słuchałeś.
@@adamadasko3205 ja odniosłem się do tego materiału. Nie każdy musi pamiętać co ktoś mówił w tamtym roku ;-)
@@pawlak2 Jak będzie mówił o tym w każdym materiale to napiszą, że już o tym mówił. No nie dogodzisz.
Bardzo mi się podoba ta strefa w Warszawie akurat dpf w ciężarówce mi się wypalał 😂😂
Mam pytanie mianowicie czy nie jest to łamaniem prawa i segregacji mieszkańców ?
Dlaczego ma to dotyczyć tylko kilku dzielnic Warszawy ?
Skoro miasto wymusza zmianę samochodu to może niech będą dotacje do zakupu nowego auta 50 % .
nawet za połowe ceny nie chce się męczyc elektrykiem. we łbach sie poj...o ekooszołomom i ekoterrorystom
@@rannepantofle8398 chodziło mi o nowy samochod a nie elektryk. Mieszkam w Warszawie na Pradze południe a pracuje 45 km od miejsca zamieszkania. Elektryk się nie nadaje do jazdy 90 km dziennie, gdzie większość trasy pokonuje się z prędkością 70-120 km/h . Hybrydy maja ten sam problem no chyba ze te na wodór. Jedyne dobre rozwiązanie to lpg. Przez obostrzenia sct prawdopodobnie stracę prace , bo kogo normalnego stac na nowy samochod ? To wydatek 100 tys.
A jak jest ze strefami czystego transportu na froncie? Dalej trza napierdzielać rakietami, bombami jeżdżąc eko czołgiem?
Gdyby te strefy miały mieć cokolwiek wspólnego z ekologią to dopuszczone byłyby auta na LPG. A tak to kolejny idiotyczny wymysł miłościwie nam panujących aby ludziom życie utrudnić.
Auto ze źle zamontowanym LPG i zaniedbane, może mieć GORSZE spaliny niż na benzynie!
@@GrandePunto8V Co to w ogóle za argument? Chyba logiczne że jak coś niepoprawnie eksploatujesz to nie działa zgodnie z założeniami, tak samo możesz powiedzieć że jak komuś podpali się samochód to może mieć GORSZE spaliny niż ze źle zamontowanego LPG, a co dopiero palący się samochód hybrydowy/elektryczny czy WODOROWY!
@@GrandePunto8V Elektryk źle złożony może emitować więcej spalin niż dizel euro 2. Wystarczy że zapali na widok kluczyka :)😅
@@GrandePunto8V zaniedbane auto homologowane na euro6 może mieć gorsze spaliny niż zadbane euro3, i co w związku z tym? Twój argument jest inwalidą.
Podobno ten elektryk, co się spalił w Wa-wie wydzielił więcej syfu niż normalny diesel w ciągu całego żywota :D
Jest na to rozwiązanie.zablokowac absolutnie wszystkie drogi dojazdowe do Warszawy i wtedy będzie czysto.chciałabym tylko zobaczyć jak Warszawiacy idą pieszo lub rowerem po żywność poza miasto
Najważniejsze że polska jest uśmiechnięta.
Waldku. Czy tylko ja tu widzę pewnego rodzaju paradoks? Zacznijmy od tego, co sam powiedziałeś, że jesteśmy skansenem Europy. Może dlatego, że ceny mamy unijne, a ktoś zapomniał, że z zarobkami nam daleko do unijnych. Dlatego mamy takie, a nie inne samochody. A odnośnie samej strefy czystego transportu, do której nie mogą wjechać starsze samochody. Czy aby na pewno poprawi to jakość powietrza w mieście? No bo taki właściciel starszego samochodu, nie mogąc przejechać przez SCT, musi jechać objazdem. Tym samym pokonuje dłuższy dystans, co się przekłada na ilość spalonego paliwa. A powietrze nie stoi w miejscu, tylko jest w ciągłym ruchu i jakimś dziwnym sposobem, nie uznaje granic administracyjnych wyznaczonych przez człowieka. A smog, to nie tylko to, co się wydostaje z wydechu. To też drobinki ze ścierających się opon i klocków hamulcowych. Nawet samochody spełniające najnowsze normy euro, takie elementy mają. Wydaje mi się, że nie tędy droga. Na ten przykład, moim podstawowym środkiem komunikacji po mieście jest rower. Dlaczego ta propaganda ekościemy nie pójdzie w tym kierunku? Dlaczego nie zachęca się ludzi, żeby przesiadali się na rowery? Mnie nie obowiązują korki, nie tracę czasu na szukanie miejsca parkingowego, nie wypalam paliwa, a na dystansie do 10 km oszczędzam ok 30% czasu na sam przejazd. Szukanie miejsca parkingowego, to jest osobna historia. A i kondycję mam bez porównania lepszą. Jak to już mówiłem, powtórzę po raz kolejny. Chyba ktoś tak się zapędził w byciu ekologicznym, że przegapił moment, w którym, przez swoją nadgorliwość, stał się nie ekologiczny...
Siema Waldek. Mało kiedy się wypowiadam publicznie tym bardziej że masz zasieg krajowy i nie tylko. Dora kwestie poruszyłeś odnośnie lat powojennych. Nikt nie zwraca nato uwagi ale od lat jesteśmy waleni w d.....P odnośnie nakładanych nakazów zakwasów. Poruszam się dużo po zachodzie i tam widzę dokładnie te strefy czystego transportu po której poruszają się golfy 2 polo z 90 roku eskorty które już u nas są na złomie. I nie powiel ile od groma nowych aut na wschodnich rejestracjach naszych sąsiadów za buga. A nas chcą kreować na nowo bogackich którzy ledwie wiążą koniec z końców. By jeszcze bardziej się zadłużali i byli pod wladaniami zachodu banków i nabijamy ich kieszenie. Raczej nie odniesiesz się do mojej wypowiedzi bo nie jestem wybitnym pisarzem ale pozdrawiam i życzę miłego wieczoru.
Uśmiechnięta Polska, brawo Wy! 😂
Najpierw duże miasta. Potem małe miasta. Na końcu cała Polska. Zobaczycie.
Wprowadzą takie obostrzenia i podatki dotyczące spaliniaków, że sam zezłomujesz bo cię stać nie będzie.
@@patapatatai3429 trzeba wybierać dalej PIS PO. TUSK KACZYŃSKI
@@mateuszwaliczek3021 ale jak Konfa wygra to będę mógł jeździć starym trupem lejącym olejem po asfalcie?
@@WujMat_ Nie mówiłem że konfederacja to słuszna partia . Na razie takiej partii nie ma. Przecież wiemy jak tusk rządził beznadziejnie a i tak został wybrany .
@@mateuszwaliczek3021 przydałby się taki Javier Milei. Tymczasem we Francji na złość Le Pen lud wybrał komunistów, którzy jeszcze przed momentem mówili o potrzebie opuszczenia przez Francję NATO. A polska lewica się z tego cieszy...
Jaka znowu ochrona środowiska... to nie ma z tym nic wspólnego.
"Nie będziesz miała nic, będziesz szczęśliwy" to jest narracja Klausa Shwaba.
Poliniaki teraz się budzą i płaczą, że klatka coraz ciaśniejsza i smycz coraz krótsza. Nie żal mi.
My Polacy też was nie lubimy😂
Spokojnie. Firma za granicą. Mieszkania na spółkę. Kasa za granicą. Już tylko tu żyje. 😅
Kraków raz już wygrał z tym zniewoleniem wiec wygramy drugi raz!
nowe auto? większości ludzi nie stać na normalne 10 letnie auto a co dopiero na nowe, z resztą w wielu tzw nowych autach jak byle co się wysra to kosztuje więcej naprawa niż obecne auto którym się poruszasz, o czym tu wgl jest rozmowa? tj jakiś kosmos i śmiech przez łzy
Auto może mieć 15-20 lat i być zadbane, nie smrodzić. Tylko trzeba chcieć. A wy zbiorowo nie chcecie.
@@GrandePunto8V co z tego jak będzie zadbane i nie będzie smrodzic jak nie będzie spełniać normy?
Dzisiaj na konferencji europoseł Bryłka poinformowała ze podatki od rejestracji i posiadania spalinowek wejdą w życie zgodnie z wcześniejszym harmonogramem. Z tym ze nie będą to podatki, a.. opłaty. Tak nas zrobili w ciula.
Poseł Bryłka oczywiście z Konfederacji.
@@mscislavokrutnicki8334 Tak, z Konfederacji. To jedyna partia, która UCZCIWIE informuje o idiotycznych pomysłach eurokratów. I jest im przeciwna.
Konfederacja to głównie młodzi ludzie, nie zepsuci chorą mafijną polityką staruchów. Konfederacja chce jako jedyna dobrze dla zwykłego obywatela z minimalną krajową a te duże parszywe mafijne partie chcą dobrze dla bogaczy.
@@Cosm1c_69 Młodzi nie lepsi, Pan Men... prawnik błysnął tym jak ydził-skąpił na pensję w ogłoszeniu o pracę ;) .
@@fhfddjvheufid6213bo Pan Mentzen to biznesman i placi ze swoich a nie kradzionych od ludzi
Wincej ograniczeń! Wincej podatków! Wincej! Przyjmiemy z uśmiechem na twarzy!
Jak już cały ten cyrk idzie w stronę komunizmu, to niech zaczną od dania każdemu samochodu za darmo :)
Oni mają łeb do interesów. Zajmują nam głowy SCT, gdzie po Warszawie ciężko znaleźć jeżdżący stary samochód, a zaczynają zamykać i blokować drogi w centrum na rzecz zieleni i innej betonozy:)
ciezko znalesc stary samochod ale w 2032 juz tych "starych" bedzie duzo
@@DawidG809 max 18 letnie. Auto prędzej się rozleci niż dożyje tylu lat. Przecież wszyscy mówią od lat, że ta nowa motoryzacja to z kartonu x)
Ale o co chodzi? SCT było uchwalone za covvidaa w 21 roku i zostało przyklepane przez wszystkie partie w sejmie poza szurami. Teraz się obudziliście?😂😂😂
Ciekawe ilu z oburzonych wprowadzeniem SCT głosowało na uśmiechniętą Polskę albo Pinokio, który zgadzał się na wszystkie pomysłu eurokołchozu 😊
uwierz mi że bardzo bardzo dużo wystarczy spojrzeć na frekwencję
jeśli pamięć mnie nie myli to motobieda nagrał film o tym że VW lobbował strefę, jeśli to prawda to ja tą markę mam w d*pie, nie kupię nic od nich i tyle.., też przy okazji chciałbym wiedzieć co oznacza lobbowanie- nakłanianie? pokazanie argumentów? a może potoczne danie w łapę? to tylko ładnie się nazywa ... bo jaki polityk zabroni wjazdu samochodów tylko po obejrzeniu prezentacji o spoconych pingwinach? rozlaszczajac swoich wyborców i tak bez jakiegoś zysku na wizerunku? czy może coś dostają? kto wie ? chciałbym znać odpowiedzi i twarze oraz nazwiska przed kolejnymi wyborami
Warszawski ratusz raport o który oparł wprowadzenie Strefy Wykluczenia Komunikacyjnego dostał za darmo. Więc odpowiedz sobie sam...
BTW. czołowy lobbysta z FPPE Marcin Korolec został zatrudniony w obecnym rządzie jako Dyrektor Instytutu Zielonej Gospodarki. Czy już wiesz o którą partię chodzi?
lobby to jest wywieranie wpływu. Nie precyzuje się tu konkretnego sposobu.
VW chciał całkowicie przejść na elektryki i być nr 1 w ich produkcji w europie, więc nic dziwnego że zależy im na takich absurdach. Chociaż powoli wycofują się z tych pomysłów i mają produkować silniki spalinowe jeszcze przez kilka lat
większym problemem nie jest ta strefa wprowadzona na najbliższe 2lata, ludzie powinni sobie uświadomić że za 2lata jest kolejna norma do"pokonania a za kolejne 2 będzie kolejna. czyli za 6 lat w 2030 roku będziemy mogli tylko jeżdzić nowymi samochodami bo 10latek wyprodukowany w 2020to totalny złom (obecnie samochody sąprodukowane na 5lat) wiec jak dziś godzisz się najakokąlwiek strefe to już dziś zbieraj na nowy samochód tak 4-.5 tys miesięcznie odkładaj
Uśmiechajcie sie fajnie jest "by żyło się lepiej" pamiętajcie wyborcy:)
Za kilka lat bedzie bardzo dużo lokali do wynajęcia w tych zielonych tworach .Już mają ciężko przez duże galerie handlowe a będa mieli jeszcze trudniej .To jest tak ja z drogami szybkiego ruchu wszystko fajnie tylko że jesteśmy skazani na śmietnik żywieniowy w postaci Mc Donald .
Poprawka: trzeba mieć też zameldowanie, więc jeśli masz stary samochód i odprowadzasz podatki w Warszawie ale wynajmujesz mieszkanie i jego właściciel Cię nie zamelduje to nici z wjazdu do strefy
Zielona euro-komuna...
Chcącemu nie dzieje się krzywda. Polacy sami zagłosowali na dzieci i wnuki komunistów.
Komuna jest jak mięso. Na początku czerwona, a z czasem zielenieje. Pozdrawiam.
@@zenonwroblewski5668 Jeszcze trochę tych dyrdymałów i mięsa w sklepach też nie będzie.
Dzień dobry, Panie Waldku!
Jestem Pana subskrybentem już któryś rok i prócz oglądania Pana materiałów raczej nigdy się w dużej mierze nie udzielałem, oglądałem Pana materiały dot. uwag przy zakupie samochodu ale tym razem chyba wtopiłem i potrzebuje jakiejkolwiek pomocy lub pokierowania.
Cała historia:
Dokładnie tydzień temu w czwartek kupiłem samochód za 14k. U diagnosty poza paroma "małymi" rzeczami (wyciek tylnego, lewego amor.)wszystko przeszło w miarę gładko. Sprzedawca nie był z mojego miasta, więc umówiliśmy się tam wcześniej, a on tego samego dnia znał lokalizację diagnosty.
Okazało się, że mechanik który dziś do mnie zadzwonił, oprócz "małych rzeczy", wykrył też duże (póki co nie w silniku, tylko zawieszeniu) i wycenił swoją pracę wraz z częściami na około 5-6k. (Z tego co zapamiętałem do wymiany był cały tył zawieszenia (Kołyska, amor. , słowem: wszystko, a prócz tego z przodu przeguby, łączniki, itp). Problem jest niestety taki, że przekazał mi informacje, które jak sam mówił powinien mi pierw przekazać diagnosta, ponieważ takie rzeczy powinny zostać przynajmniej wykryte podczas sprawdzenia a tak się niestety nie stalo. A to wszystko okazuje się, że są koszta bez zaglądania w silnik, jutro dopiero dowiem czy ewentualnie z silnikiem wszystko okej.
Sedno sprawy: co mogę w takim układzie zrobić? Zależy mi przede wszystkim na tym, by jednak część tych ukrytych wad zostało pokrytych, co niestety zostało przeoczone przez diagnostę, który teoretycznie pod kątem zawieszenia powinien mieć o wiele większe zastrzeżenia i mi je przedstawić. Dodam tylko, że zakupiłem samochód od osoby, która piastuje stanowisko w urzędzie w swoim mieście przez co mam wrażenie, że to utrudni egzekwowanie jakichkolwiek roszczeń?
Umowa K-S wygląda dosyć niegroźnie, jedyny "dziwny" zapis to ten, cyt. ,,Kupujący oświadcza, że zapoznał się ze stanem technicznym nabywanego samochodu. Kupujący oświadcza nadto, iż nabywa samochód w takim stanie technicznym, w jakim aktualnie się on znajduję i z tego tytułu nie będzie zgłaszał żadnych roszczeń w stosunku do sprzedającego".
Co zrobić? Auto wydaje się naprawdę w porządku, trochę zdziwiła mnie diagnoza mechanika, choć ja się nie znam i może faktycznie niedopatrzenie ze strony diagnosty wystąpiło?
Mowa tu o Seacie Leon 2, za kwotę trochę powyżej 10k, jeśli to pomoże.
Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za jakikolwiek odzew.
Czyli ja z Octavią 2 z zadbanym w pełni sprawnym dieslem 1.9TDI z DPFem z 2008 roku po 2026 nie będę mógł wjechać, a kumpel ze swoją Felicją benzyniakiem z 2000 roku już tak. Spoko xD
Chyba, że będziesz miał chrupki dla gryzoni, wtedy wjedziesz. Będziemy jeździć z chrupkami i tyle.
Aha czyli mam rozumieć jak się zaczyna ta strefa to powietrze jest czyste , a po drugiej stronie ulicy na chodniku już nie jest czyste ?, nie wiem czy się śmiać czy płakać , dokąd to zmierza ?. na piechotę będziemy chodzić ?.
no tak bo smierdzi tylko do granicy
Ile Ty masz lat? Może zacznij czytać ze zrozumieniem. Na początek co znaczy SCT.
@@olokolo4569 a co to ma do rzeczy takie czy takie strefa to strefa a to co za strefą ma inne powietrze ? i to ty czytaj ze zrozumieniem
@@dinx3440 w nazwie strefy jest klucz. Nie ma w niej mowy o czystym powietrzu.jak to sugerujesz.
PS. Żeby nie było, nie jestem zwolennikiem ich tworzenia i wmawiania,że 2-3 tonowe auto osobowe jest bardziej eko od małego piździka, bo rocznik.
Pokorwilo jusz ich do reszty.! 🤬🤬🤬Pozalujatego🤬 inni z tego rwzygnuja . Won z SCT To jest chore i niczego niezmieni !
dobrego dnia :)
No to sa chorzy ludzie ale lid tak wybiera..
Plebs do zbiorkomu
a na kogo głosował ? tak sprawdzam ćzy za tymi co to wdrażaja
@@gromosawsmiay3000 na konfederaje
Polecam życie na wsi i daleko od miast😉 spokój, cisza i nikt się niczego nie czepia ☺️ pozdrawiam serdecznie i współczuję problemu
Segregacja ludzi , ludzie na to pozwolili będzie coraz gorzej
Co w przypadku Tesli z agregatem Diesla na przyczepce ?
Co z autami na LPG ?
Auta z LPG nie mają wyjątków
LPG nei uwzględniono w ustawie.
LPG, a o co wam chodzi? Spaliny mogą być nawet gorsze (niż na benzynie), gdy jest gaz zmontowany źle (większość jest) oraz auto ogólnie zaniedbywane (a przeglądy robicie celowo na stacjach, gdzie nie badają spalin).
@@GrandePunto8Vspaliny to ci uderzyły do głowy jak matka jarala w ciąży
Diesel na przyczepce mnie rozwalił 😂
Warto juz teraz zmienić auto na benzynowe z Euro5 lub 6. Bo uzywane auta PB z normą Euro6 pójdą w gore na cenach i euro5 też. A euro3-4 i ON będzie coraz ciężej sprzedać.
Czemu nie powiedziałeś że stary samochód ma mniejszą emisję i nie jest dopuszczony w tej strefie w porównaniu do nowoczesnego suva też ,który pali więcej tlenków o 50 czy 100% więcej.
A pamiętacie, jak był covid i wszyscy siedzieliśmy w domach, było zdecydowanie mniej samochodów na ulicach i jakość powietrza w miastach się nie zmieniała? I teraz SCT ma jakoś magicznie poprawić jakość tego powietrza, skoro wtedy nic to nie zmieniło? Tak jak powiedział Waldek, to zmuszanie do zakupu nowych/nowszych samochodów lub wynajmu.
W Warszawie nie do końca? Było mnóstwo ludzi na konstulacjach, kiedy przeciwnicy SCT dostawali głos to radni albo wychodzili, albo wgl nie słuchali tych wypowiedzi...
@motodoradca ważna sprawa - przy etapach strefy jest: "[...] będzie musiał spełniać normę Euro 2 LUB być wyprodukowany nie wcześniej niż w 1997 r." [cyt. ze strony UM Waw]. To znaczy, że nawet jeśli nasz pojazd był wyprodukowany wcześniej ale spełnia daną normę, to może wjechać do SCT. Ma to szczególne znaczenie w pojazdach wyprodukowanych w latach 2010+, bo często tam producenci spełniali te normy wcześniej niż jest podany maksymalny wiek pojazdu w roku wprowadzenia. Przykładowo jest u nas w rodzinie samochód wyprodukowany w 2018, ale spełniający normy Euro 6d. Wg. kryterium wieku w 2032 (max. 2020r. produkcji) nie mógłby wjechać do strefy, ale wg. normy Euro (min. Euro 6d) wjedzie i ona ma tu zastosowanie.
K**wa....nie trzeba protestować, pisac petycji itd. Chodzicie na wybory i wybieracie SCT...a potem :
Panie....zrób coś.
Panie Waldemarze, może poruszy Pan temat niesprawiedliwości SCT w Warszawie, gdzie auta z USA, czy innego kraju spoza UE, które nie posiadają żadnej normy Euro wjeżdzają jak gdyby nigdy nic i tylko ich rocznik się liczy? Są równi i równiejsi? Dotyczy to nawet krążowników z motorami 5 litrów.
W lidlu mozna ladowac za 1.6 za KWh. W kauflandzie nadal za darmo. Na chargerach tesli też jest 1.6 i ładowanie 30 minut wystarczy na tydzien jazdy po miescie.
Bez auta ciężej będzie uciec z nowej wersji gettta ;)
A co ja mogłem zrobić i co mogę zrobić??? nic!!! tylko sobie mogę pomarudzić - albo się zapożyczyć i kupić nowe (nowsze) auto na kredyt. Niestety jako obywatel tego kraju nie mam prawa do decydowania co się gdzieś uchwala, co się wprowadza bo tak jest sprytnie to skonstruowane. I mam cichą nadzieje że za jakiś czas ktoś za to odpowie. Bo SCT była potrzebna 25 - 20 temu bo wtedy powietrze było fatalne a dziś to jest ideologia do ograniczania ruchu i robienia na tym kasy.
😁polin z kanclerzem tfuskiem 😮😮
Te strefy to odwrócone getta! Bogaci w paliwożernych samochodach, biedota w podartych onucach i pieszo poza ,,murami" zielonego getta. Opór ma sens. Koniec tego klamsta o Co2 i ociepleniu klimatu.
Jakoś w Covidzie w Warszawie powietrze było tak samo beznadziejne jak rok wcześniej i rok później a w Warszawie ruch ustał. Zła infrastruktura tj brak przepływu powietrza przez stolicę a nie samochody to problem. I poczesci jak w Krakowie kopciuchy
To jest tak jak z bezpieczeństwem na drogach gdzie stawiają radary i zaostrzają przepisy zamiast edukować kierowców. Nie zmieni się zupełnie nic, ale będzie iluzja, że działania są podejmowane. No i ktoś przy tym natrzaska pełno hajsu. Kto w Europie produkuje najwięcej samochodów? Hmmm... :)
Tak z biznesowego punktu widzenia - gdzie w Polsce będzie gwarancja, że nie będzie strefy czystego transportu ? Gdzie to znaleźć ?
Bo po co inwestować w tej strefie ?
No, chyba że da się załatwić żółte tablice ...
Tak jak wspomniał Waldek- SCT nie będzie w miastach poniżej 100 tys mieszkańców.
@@Radzi0 JESZCZE nie :)
@@Radzi0 To nie jest do końca odpowiedź, bo jak biznes z powodu SCT wyniesie się do miasta poniżej 100 tys. mieszkańców, to może wyboostować jego liczebność powyżej 100 tyś. mieszkańców bardzo szybko (kosztem strefy SCT) i historia wróci.
Dlatego ciekawiłem się, czy jest jakieś inne kryterium ?
A co jest z samochodami zagranicznymi? Turystami, obcokrajowcami i ogólnie na zagranicznych tablicach. Mam auto euro 4 na niemieckich numerach i chcę wjechać do Warszawy. I co wtedy? Mam olać i jeździć gdzie mi się podoba czy rok wcześniej wystąpić do ambasady polskiej o jakieś zezwolenie na poruszanie się samochodem.
Są wyłączenia dla ruchu okazjonalnego, można wybiórczo lub w całości wykorzystać chyba 4 dni w roku. A tak to jak Polacy chcący wjechał do Berlina - albo naklejka odpowiednia, albo samochód pozostawiony na stacji przesiadkowej
Uśmiechnięta polska. Tak trzymać i nie płakać.
I już mówisz nieprawdę. Podstawowym warunkiem jest zameldowanie. Płacę podatki w Warszawie od 6lat na Mokotowie. Wniosek o wykluczenie odrzucony ze względu na brak meldunku.
Każda śruba ma swoją wytrzymałość i co wtedy jak się ukręci?
Nie ukręci się. Społeczeństwa są ogłupione na maksa, szczególnie na zachodzie. Wystarczy przez dziesięć minut pogadać z młodymi Niemcami/Holendrami.
Nawet w Polsce rudy rządzi :/
Ale pomarzyć można.
Fajnopolacy się popłaczą i nic więcej
podobają mi się ludzie którzy teraz nagle obudzili się i są wielce oburzeni że strefa weszła w życie i ich samochody nie mogą wjeżdżać między innymi Patryk Mikiciuk i Adam Kornacki znani dziennikarze motoryzacyjni, ostatnio nagrywali materiały o tym jak to jest źle i niedobrze że takie strefy zaczęły obowiązywać - A Ty Waldku już dawno o tym mówiłeś tak jak Radek Pogoda też o tym nagrywał materiał i poruszał temat stref czystego powietrza - oczywiście że będę kolejne strefy wprowadzane
Gdzie tu równe traktowanie obywateli. Skoro nie można to nie można...dlaczego mieszkaniec może taniej parkować, albo wjeżdżać samochodem nie spełniającym norm...
bo płaci tu podatki lokalne.
To nie są żadne strefy czystego transportu tylko strefy dzielące ludzi na bogatych i biednych.
No to rzeczywiście cokolwiek zmieni biorąc pod uwagę że połowa miasta pali w zimie śmieciami.
Już nie wspomnę o tym, że nie tak dawno temu UE sama promowała te diesle. Może polexit to jednak jest jakieś rozwiązanie... tym bardziej że bez nas ten cyrk się rozpadnie.
No ba, nawet prąd z węgla kamiennego może być ekologiczny. Pod warunkiem, że będzie produkowany w naszych elektrowniach i za darmo przesyłany do Ukrainy. Bez opłat ETS!
@@wirex2717 Typowe podwójne standardy UE. I absolutnie nie przeszkadza mi wspieranie Ukrainy. Przeszkadzają mi skorumpowani kretyni w Berlinie i Brukseli.
Co do Katowic i wymogu SCT w Katowicach z uwagi na przekroczenia NOx, to z tego co pamiętam te dane (miasta występujące w zestawieniu) były przywoływanie zanim Katowice podniosły ceny za parkowanie. Ten ruch, według danych podawanych przez miasto, wpłynęły pozytywnie na ilość samochodów wyjeżdżających do miasta. Moim zdaniem mniej samochodów to mniej NOx. Czy na pewno Katowice dalej muszą wprowadzać SCT?
Słoiki to, słoiki tamto :) Niech mi ktoś powie, że Warszawka nie czuje się "lepsiejsza" od reszty ;) Tam nie ma buntu społecznego przeciw strefie. I nie będzie.
Ad. dopłat. Fakt, ktoś, kto ma auto za np. 16k nie rzuci się na zakup nowego auta z dotacją 40k, ale w swoich podatkach przymusowo zrzuci się na limuzynę dla jaśnie pana. Super :)
Przecież NOx emitowane jest nie tylko przez motoryzację, ale przez spalanie gazu np. w kuchence gazowej czy przy ogrzewaniu domu.
To nikogo nie obchodzi. Jak będziesz o tym mówić to albo będziesz ignorowany, albo ktoś zarzuci Ci propagowanie fake newsów. Na serio, jeszcze nie PRL 2.0, ale idziemy w tym kierunku szybkim krokiem.
Tak sobie myślę, mnie ta strefa nie obowiązuje ponieważ :) mieszkam w 30tyś zadupiu, i jeśli samochody przestaną jeździć po tym mieście to miasto też upadnie.
SCT ma niewiele wspólnego z ekologią. Głównym źródłem zanieczyszczenia powietrza są kotły na paliwo stałe
😂😂😂😂😂
Czysta propaganda........Zapomniałeś, że gaz również podpada pod nie eeeekoooo.
Ale mówimy tu o emisji CO2 czy o zanieczyszczeniu środowiska? Bo to 2 różne rzeczy.
0.1% CO2 w centrum miasta nikomu nie zaszkodzi. 0.1% NO2 to już inny temat
nic się nie martw komuniści wszystkiego zakaża tylko czystość powietrza się nie zmieni
Panowie i Panie - a więc, największym problem Warszawy to brak planowania miasta, budowanie, gdzie popadnie wieżowców 😊 skutkuje w problemach przepływu powietrza, do tego, wycięcie drzew i betonoza, czyli podniesienie temperatury, co jednocześnie podnosi unos wtórny, bo powoduje spadek wilgotności a w polączeniu z powietrzem stojącym 😂 masz wiecznie ogromną liczbę cząstek stałych w powietrzu.
Spr sobie dane z czasów plandemii - może być z lata, gdy ruch był dużo mniejszy, a smog był cały czas. 😂 Ale ktoś bardzo wybiórczo studiuje dane i podaje tylko te pasujące.
To jest jawna segregacja ludzi.
Dojezdzam raz w miesiacu do pracy w warszawie, jade ponad 300km. Diesel z 2004, spalanie 4.5l/100 ale do strefy, gdzie mam prace nie bede mogla juz wjechac. Gdzie w takim razie zostawic samochod na dwa dni, zeby nie zbankrutowac na strefie platnego parkowania i zeby nie musiec dojezdzac godzine do pracy rano? P+R nie dziala w nocy
kręcimy bat na samych siebie, a potem chinole nas rozjadą. Co za czasy. Dobrze, że coraz bardziej mam na to wywalone. Szkoda tylko naszych dzieci
Dlatego tak jak juz rzady swiatowej chcialy - doszlismy do momentu w ktorym lepiej nie miec dzieci/miec jak najmniej. Sama swiadomosc ze powolasz do zycia niewolnika jest przerażająca
Podejrzewam, że mój Golf II z silnikiem 1,3 na wtrysku, z katalizatorem, z roku 1991 mniej zanieczyszcza niż wielki suv prosto z salonu.
no i tu masz racje ale suv z silnikiem V8 i poj 4,5 l jest eko...spala 18 litrow ale to jest bogacz...a ty "biedak" masz płacić i chodzić pieszo
Dobrze że tylko podejrzewasz bo nie masz racji.
@@Daniel-wd3ok Masz może jakieś dane, filmy albo linki ?
Chętnie bym obejrzał
@@Daniel-wd3okcóż wątpię
Lobby i ekościema ma się świetnie. A Japonia ukręciła nosa ekoterrorystom 😂
Psssyt, ciiiii - najważniejsze że PIS nie rządzi....
Strefy dla bogatych ... no prawie ponieważ jest ogromna ilość wyjątków o których mówiłeś, przede wszystkim dla osób starszych (czyli generalnie na emeryturze - biedniejszych). Do tego nie trzeba zmieniać samochodu jak jest się mieszkańcem i to do 2028. Czy zmiana będzie taka straszna ... no cóż gdybym zapytał jakiegoś doradcę czy za 32tys - tj średnią cenę samochodu w Polsce mogę kupić coś czy będę mógł bez problemu jeździć do Warszawy powiedziałby mi - oczywiście. Najlepiej kupić benzynę z 2010r - np Aurisa, Golf albo Octavia. Taki samochód ma normę euro 5 którym można bez problemu jeździć po Warszawie do 31.12.2031. Ponad 20 letni samochód nie jest tańszy w utrzymaniu od 14 letniego, ponieważ usuwanie korozji kosztuje bardzo dużo - to są tysiące zł - tak żeby samochód przeszedł przegląd bez żadnych przekrętów. Do tego trzeba bardzo dbać o silnik - pilnować interwałów wymiany oleju, filtrów - ponieważ po zatarciu silnika cały samochód idzie od razu na szrot. Do tego koszty wymian elementów gumowych - no niestety taka jest prawda, że 20 letnia guma jest bardzo sparciała i takich napraw jest niestety dużo. Więc czy to wykluczenie ... no moim zdaniem nie. Koszt posiadania przez 3 lata samochodu 20 i 14 letniego jest moim zdaniem podobny (ten pierwszy większe koszty utrzymania - drugi większa utrata wartości) - właściciel raczej na tym nie straci a mieszkańcy miast zyskają - ponieważ to euro5 to jednak mniejsze zanieczyszczenie powietrza - zgadza się?
Na ile im pozwolicie na tyle wam życie przykręcą ! Zacznijcie się jednoczyć w buncie przeciwko ideologi ekologi !!!Bo jeszcze chwila a zagrożeniem dla stref segregacji będziecie wy sami i zaczną wam dowalać takie podatki że się z tamtąd sami wyniesiecie !!!
Przecież to jeden wielki wał. Tu nie chodzi o ochronę Ziemi i oczyszczanie powietrza.
Jak mają dawać dotacje na elektryki to niech dorzucą na agregat do ładowania i kontener do gaszenia 😁😁
Sprostujmy duży błąd - rocznik samochodu ma znaczenie dopiero wtedy, kiedy nie jest ustalona norma emisji spalin dla tego pojazdu. Jest to stosowane zamiennie czyli jeśli Diesel spełnia Euro 6d to nawet jak jest wyprodukowany np. w 2017 roku to będzie mógł się poruszać bez przeszkód po takiej strefie po 2032 roku, gdyż spełnia kryterium normy emisji spalin i to wystarczy.
Planujemy takie strefy stworzyć w gminie Skawina (42 tys. Mieszkańców).😊
To wstęp do 15 minutowych gett. Przecież wiadomo, że to nie chodzi o jakieś tam czyste powietrze. To już dzieje się w Chinach.
Tam jest gorzej niz u ruskich. Jak jeden czlowiek podpadl Chinskiemu rzadowi to biletu na pociag nie mogl kupic. Maja tam punkty obywatelskie czy cos takiego. Jak masz slaba note to mozesz zrzedzic ile wlezie a i tak nic nie zrobisz.
Korki nie dyskryminują, obok siebie stoi przyslowiowy matiz i Bentley... Gdy nie będzie Matiza, korek będzie krótszy...
Moim zdaniem, jest to pokłosie komuny i biednych lat dziewięćdziesiątych ubiegłego stulecia, kiedy transport publiczny był doprowadzany do stanu upadłości i likwidowany. Wielu ludzi musiało zakupić auta, by móc normalnie funkcjonować...
Dziś liczba aut w dużych miastach przekracza wartości krytyczne i stąd konieczność radykalnych decyzji... I tyle...
Dziś kolej przewozi z roku na rok coraz więcej pasażerów, spadła o 30% ilość chętnych na prawo jazdy...
Każdy potrafi liczyć. Koszt dojazdu samochodem do pracy jest coraz droższy...
Co od strefy w Warszawie, to skandalem jest że obecnie obejmuję jedną z biedniejszych Pragę Północ, a pominięto bardzo bogate dzielnice jak Ochota, Mokotów, Żoliborz.
No a co z budowlańcami np, bardzo dużo budowlańców jeździ starszymi dieslami auta typu van są dosyć drogie. Zapewne ceny usług pójdą w górę
W górę albo przestana tam cokolwiek robic