Андрей, я тебе билет на самолет куплю. Приедь в январе. Когда у нас - 45 и ниже. Если тронешься, я тебе обратный билет куплю. Если нет,пешком пойдешь. Тад 17 😂😂😂. Тут тормозуха замерзает, а ты тад тад. Антифриз как каша. Южанам эти басни трави. А Россия северная страна.
Центр и север Казахстана почти то же самое.-35,40 и машина на улице... Какой тад17 у нас!? Логика в его словах есть и правильно всё говорит по сути, но не для всех оно подходяще. Так можно и до воды в систему охлаждения договориться.😁
Прочитал ваш комментарий про " Басни для южан " , и решил поделиться своими мыслями на этот счёт. Скажите пожалуйста, как до появления 93 бензина, а я застал время, когда в основном использовался 76 а то и 72 и даже 66!!! Наши деды и отцы ездили? 76 после - 40 превращается в желе, а не только антифриз, которого в средней полосе России, а тем более для частников было не найти днём с огнём. Не Было никаких синтетических масе, был автол( м -8), жигулевское( м - 5), и дизельное, в лучшем случае камазовское ( м - 10 г2к), а летом для убитых движков мс- 20. Скажите пожалуйста, что жизнь вокруг при сильных морозах замерала? Никто никуда не ездил? Ничего не работало? Ничуть. Всё ездило, работало, крутилось, просто были другие способы и другой подход , Вы просто видимо этого не знаете, но это не означает что этого нет. А сейчас да, есть легко доступный антифриз, синтетические масла, высоко актановый бензин, системы подогрева холоднго двигателя и прочие вещи. А Андрей говорит в данном случае о применении масел не в экстремальных условиях, а в обычных, часто встречающихся. Допустим я до сих пор в трансмисии использую минеральные масла ( тад 17) или более современные трансмиссионные, но всё равно минеральные. До -24 нет никаких проблем, если температура ниже, да, приходится долго держать сцепление, но это скажем за последние 10 лет, бывает не больше недели, ну пусть две в ГОД! За то на одних сальниках в мостах и коробке езжу по десять лет не меняя! Главное во время менять масло. Не вижу смысла лить дорогие модные масла в НИВУ, если конечно вы не экстремал, а обычный, средне статестичекий НИВОВОД. Всего Вам доброго, всех благ, интересного бездорожья и путешествий.
@@ВасяИванов-я9х ну я в свой уаз тоже в своё время лил аи80. По поводу -24. Я почти 50 лет на севере живу. Экстремальными считаю +35 и всё что ниже -50. В промежутке это вполне нормальная тем ра. И местности в России где зимой -30 и ниже держится не по 2 дня а дольше и не раз в 10 лет а каждый год, несколько больше чем вы себе представляете. Это почти весь урал и практически всё зауралье. Надеюсь про "басни" я детально пояснил. По поводу дороговизны современных масел. Дак не надо покупать импортные брендовые масла, купите тот же лукойл, газпромнефть. Стоит на 10% дороже тад, но мы его и не каждый день покупаем.
@@AndreykaSurgut Андрей, вы видимо не внимательно читали мой комментарий, я писал об эксплуатации НИВЫ не на Урале, не в Зауралье, не в Сибири не в средней Азии, а с средней полосе России, а именно 200 км. от Москвы. У Нас 2й климатический район, климат умеренно континентальный, теплое лето( средняя температура июля + 18,8 °, средняя зимняя - 11,1) По этому +35 и - 30, это уже экстримальные условия для нашей полосы, тем более последние лет 25 такие температуры бывают редко и не каждый год, и не долго. А Лапочкин сам сибиряк, а сейчас живёт в Красноярском крае, довольно долго, по этому ещё раз повторяю , насколько я понял, речь в его ролике идёт о среднестатистической эксплуатации, а не о специфических условиях Сибири . Кроме того есть технический паспорт автомобия, там всё написано, тем более масла 70 - 90х, и 2000х будут разные, и каждый пусть выбирает в соответствии со всеми условиями эксплуатации и своих доходов. Пусть каждый выбирает себе то что он считает нужным, каких-то катигоричных советов быть не может. Моё субъекивное мнение, что в средней полосе России, применять синтетические масла в жигулях и на НИВЕ не уместно, достаточно в двигатель хорошую полусинтетику, а в трансмиссию минералку, благо дело есть из чего выбирать. Вроде всё. Всего доброго.
Всё правильно глаголиш. Мы с тобой примерно одинаково проходили обучение в автошколах. А там учили,зимой всегда выжимать педаль сцепления. Тогда мотору будет легче заводится. А после запуска через три четыре секунды плавно отпускали педаль сцепления и всё прогревалось. И мотор ,и трансмиссия.
Хотел добавить для полной картины. То масло ТАД-17и что производилось в СССР, это было масло просто супер. А что сейчас продаётся под этим логотипом, это отходы нефтепроизводства, оно не имеет никакого отношения к маслу, тем более к трансмиссионному.
@@СтасНик-ф3х В хороших шарагах попадаются нехорошие снабженцы. Которые под видом фирменного масла закупают сурогат. И автопарк выходит из строя. Это факты.
Тад вообще заливать нельзя. И нельзя было. Другого тогда не было да и масло это, не для оборотистых авто. Сейчас его тем более лить нельзя, в те же 09 и т.д. Коробка умрет. Только синтетика правильно подобранная.
Классный канал. Скажу такую весчь, что главное отличие Гл-4 и Гл-5 это все таки их физические свойства, а то, как именно они достигаются, т.е. конкретный химический состав - это дело вторичное. Я совсем не про ниву расскажу случай, у меня реношка. Как-то после ремонта на неспециализированной СТО мне залили в коробку ГЛ-5, хотя туда заводом прописан ГЛ-4. И почувствовал это я очень быстро, недели через две, когда почти в один день стали хрустеть 3, 4 и 5 передачи. Ну не может быть, чтобы столько синхронов умерло в один день. Неделю катался с двойным выжимом и перегазовками, пока соображал, что происходит, и масло ждал под заказ. Симптоматика была такая. При попытке воткнуть передачу совершенно пропал самый начальный этап работы муфты - фаза блокировки, я чувствовал , как рычаг КПП с лёгкостью продвигал муфту и вводил ее в зацепление , как на старом газоне. После замены масла проблема ушла мгновенно и безвозвратно. Картину случившегося я вижу так. Для временной блокировки муфты, и для правильной работы синхронизатора сила трения просто необходима. Чтобы она возникла, масло должно быстро выдавливаться из-под синхронизатора. Но более устойчивая к задиранию пленка ГЛ-5 как раз совершенно не хотела этого делать. Проще говоря - слишком скользкое оказалось масло, и поэтому грубейшим образом нарушило нормальную работу всех синхронизаторов. И дело тут, очевидно, даже не в износе. Вот такая история :)
Напишу свой опыт по Рено Недавно поменял масло на Газпром 75/80 ибо залитый эльф уже накатал дофига В итоге стал слышать какие-то щелчки при медленной езде и накате, словно перекат громкий Ладно, слил.. до этого было все тихо Начал искать аналоги по вязкости И нашёл самое близкое по свойству Это маннол 8104 mtf4 Оно очень рядом с эльф Залил и все стало на свои места Маннол полусинтетика Так что масло для каждого агрегата своё и точка Эльф теперь очень дорог , а маннол можно купить по адекватной цене
В институте мы изучали редуктора , рассчитывали форму зуба , перекрытие зубьев в зацеплении и многое другое . Первый раз слышу про микронагревы , которые выше по температуре плавления металла . Зуб имеет сложную форму и рассчитывается из условий , что пока не будет зацепления новой пары , предыдущая пара находится в зацеплении , а в косозубых парах , это коэффициент перекрытия ещё выше и обычно в парах зацепления он равен 1.05-1.8 . В гипоидных передачах , вообще не может быть речи о ударных нагрузках , разве что в прямозубых сателлитах дифференциала , они выше чем на самой главной паре .
верно в гипоидах ударной быть не должно, в прямозубой может быть удар из-за люфра, а он со временем появится из-за износа и если его не будет, не будет плёнки между забьями, удары действительно могут быть сильными, зависит от нагрузок и люфта, но чтобы убедиться, возьмите старый рабочий редуктор и не вращая ведомый, повращайте ведущий в обе стороны и заметите небольшие люфты из-за подшипников и зазоров в шестернях
Верно все подметили. Весь ролик построен на безграмотных предположениях. А эти показатели содрали наверное у тех-же блогеров. И сам автор, и все плюсующие, просто не знают разницы в эксплуатации машины на жижах из помойного ведра , и хороших маслах. Покупают подделки на авторынках или у "дяди Васи" за копейки, а потом удивляются. Сам лично на 3-х машинах (шестерка 1986г, Волга 1999г с 402 движком, Волга 105 2007г с крайслером) когда переходил с ТАД-17 на нормальные масла, каждый раз только убеждался какое все таки это дерьмо. Кстати и проблема задних редукторов на волгах с крайслером, заключалась в том, что масла типа ТАД-17 и однотипные (с такой толстой и крепкой поленкой😂), просто не справлялись с нагрузкой, а вот почему-то якобы жидкие и слабенький иностранные масла справлялись отлично. Про моторные была ещё показательней разница.
Тебе нужно было взять болт на верёвочке и кидать вперёд как Сталкер , перед началом каждой темы ))) ! Всё ты верно говоришь , в МКПП GL-4 ( вязкость по климату вашего региона) , а в РЕДУКТОР GL-5 ( так же с учётом температур) . И конечно же все узлы и механизмы нужно прогревать( до рабочих температур) в движении без резких ускорений Лайк .
В целом лучше, чем ожидал из названия ролика, так как было предположение, что тут очередные байки, вот в наше время и тд. Что касается GL4 и GL5 по существу и понятно, есть только замечание, насколько я помню сера в масле в основном не присадка а часть основы, тоесть нефтехимический или нефтеперерабатывающий завод получает нефть сернистую, малосернистую, тд, проводит прямую далее вакуумную перегонку получает дистилляты из которых уже бодяжит продукцию, но теже дистилляты не идеально чистые, так как для дизеля проводят гидроочистку не для этого, но в следствии чего уменьшается содержание в продукте конечном серы из-зи удаления сероводорода, таким образом чистят основу, так получилось, что в остатке первичной атмосферной перегонки большая часть серы остается в остатке под названием мазут, который при дальнейшей перегонке на гудрон битум и тд даёт основу для масла, а там как вы понимаете остается сера, эту самую минеральную основу могут ещё улучшить термо-, но чаще и прогнозируемее результат получают химическим (каталитический) крекингом, получая ту самую полусинтетику, которую из-за несовершенства нашего законодательства ушлые маркетологи льют в уши людей как синтетику или фул синтетику, так как заводы по переработке нефти есть не у всех производителей масла, эту самую основу они покупают, а пакеты присадок добавляют сами (и то не все), есть производители, которые могут производить основу, но не могут производить присадки, поэтому покупают именно их, а есть те, кто и первое и второе покупают, а сами только мешают их в своих пропорциях. GL4/GL5 это масло которое должно по свойствам быть между теми о которых вы рассказали, применяются преимущественно не на поперечниках, а на продольниках, у нас это в основном субаристы, есть ещё какие машины, но не вкурсе, у них в коробке идёт и синхронизатор который по идее окисляется от масла GL5 и из-за противозадирных плохо синхранизирует так как трение слабое, но и в корпусе есть гипоидная передача как в мостах на передние колёса, поэтому им GL4 мало, не хватает защиты, для них по сути это масло и придумали. Поэтому считаю, что содержание в масле серы это в основном проблема основы, большие разбросы в показаниях тестов могут говорить о контрафакте, при покупке нужно запрашивать паспорт качества на партию, не панацея, но как минимум звоночек. И да в СССР производство было чуть качественнее комплектующих так как не пытались экономить на всём чём могли, но менее технологичное производство было. Поставил лайк
Посмотрел один обзор, решил во все узлы (задний и передний мост, раздатку и коробку) залить Экви молли, пришел в магазин, узнал цену и купил Росснефть на розлив из большой железной бочки.... :-)
Вечер добрый Андрей. Видео твои очень информативные. Сейчас пошла тенденция перехода людей на газ. Сними видео по настройке Гбо 2 поколения. Думаю много нивоводов ждут этого видео. Сам я нивавод с 7 летнем стажем. Твои видео помогают молодым понять данный автомобиль.
Отказался от Тад-17. В регионе моего проживания температура зимой может опускаться ниже 35 градусов. 8 - 9 часов вне гаража превращали автомобиль практически в недвижимость. Даже на прогретом до 75 - 80 градусов моторе, автомобиль очень тяжело трогался, двигался, плохо переключались передачи (иногда даже не чувствовал, переключил или нет) Три года использую т.м. Зик - просто сказка! Летом особо никакой разницы не чувствуется, а зимой, в мороз, чувствуется и очень. Все четко работает, никаких затупов в движении и с переключением передач. После запуска мотора можно сразу отпустить сцепление и почувствовать, что нагрузки нет (с тад17 - сцепление даже на нейтралке приходилось отпускать поэтапно, иначе движок просто глох).
Благодарю Вас за отличный видео-урок ! Нива ето любимый мой автомобиль из юности Сейчас у меня есть Нива 21214 год выпуска 2017 и я счастливый владелец Спасибо Вам большое!
Чтобы не заморачиваться с маслом для МКПП заднеприводных автомобилей с латунными синхронизаторами (где нет гипоидых передач), можно просто лить АТФ, например Dexron. На этом масле коробки работают лучше, мягче и с меньшим шумом, чем например на 75-90 GL4. Если кто то не верит, то приведу доказательство. В мануале Джипа Чероки написано, что в раздатку лить Dexron III. Если уж раздатка выдерживает на этом масле, то МКПП тем более выдержит. Кстати, в АКПП нагрузки не меньше, чем в МКПП и всё нормально. На самом деле, все АТФ превосходят по качеству обычные трансмиссионные масла и они не теряют вязкость при нагреве.
Когда-то ездил на «Оке» - в коробку там льется моторное масло - очень удобно - ни какого геморроя с маслами. Недавно ездил на «Ниссане НП-300» там во все агрегаты льется своё масло даже в передний и задний мосты разное, в коробку и раздатку тоже разное. Это, пля, писец полный. По обьемам вообще хрень. Купишь литр а нужно 1,2 приходиться покупать два литра, или надо залить 400 гр а приходиться покупать 1л. Потом всё это остается в разных количествах. При следующей замене докупить к тому что осталось не получается , именно того масла нет, есть другое но хз можно их смешивать или нет неизвестно, но обычно смешивать разные масла не рекомендуется, покупаешь опять всё раздельно и в тех количествах что бы хватило (соответственно опять остается лишнее масло). Какой это был геморрой - замена масел в трансмиссии! Сливаешь, допустим, масло с переднего моста а оно «на ощупь» совсем другое чем то которое ты приготовил для заливки в тот же передний мост, и вот голову ломаешь, толи оно подходит, толи тебе втюхали не то??? Теперь вот опять хрень начинается Лапочкин талдычит одно (а ведь он не специалист по маслам, а так, чисто практик-любитель), а диванные «специалисты» вставляют свои «рецепты вечной молодости»… И кого, пля, слушать??? А в итоге Лапочкин говорит - «читайте мануал»… И стоило тогда затевать варганить этот ролик (оказывается ещё и из нескольких частей) что бы в итоге вылезло - «Читайте мануал»? 🤔
Автор вы прямо с языка сняли про масло. Наблюдал механические кпп автомобилей фольксваген, которые проходили по миллиону километров на оригинальном масле и состояние у них можно сказать нормальное. А те кто слил родное масло и залил дорогой бутор очень быстро приехали в итоге на ремонт кпп. Так же был свидетелем как некоторые товарищи заливали дорогие масла и у их начинала гудеть гиппоидная пара. Написал бы много историй . но в кратце думаю понятно.
Мотюль реально классная трансмиссионка, а если еще добавить присадку Ликви Моли - вообще огонь. Работает трансмиссия очень тихо, хорошо морозы переносит. Залил везде.
У меня ваз 2106,1989 г. в по сей день владею, кпп родная ни разу не ремонтировалась, мотор второй уже, пробег на машине 600 тыс, чуть больше, лил тад 17,в зиму керосинчика добавлял, весной менял
Вот, вот, была 7-ка одно время лил хорошие масла, коробки несколько штук менял, то ли масла такие хорошие, то ли запчасти. Уаз 2001 года, до сих пор всё родное и всё работает, тад 17 и в мостах и в раздатке, в кпп чуть получше лью, но у нас морозы около - 30,несколько дней за зиму бывают, в такие дни я на нём и не езжу
Вот Человек!! Все как нужно объяснил и показал!! Потратил свое время! И не зря! Спасибо тебе большое. Купил себе ниву, как второй авто. Ну уж очень я её люблю с детства.. И уже много чего нужного узнал! Спасибо большое, и продолжайте снимать. Очень интересно и познавательно.
@@МаксЕ-ш7ш В нигрол было зимой вступишь нечаянно и не провалишься,масла моторные-без паяльной лампы двигатель не провернёшь,зато аккумуляторы всё это дерьмо крутили по пол часа без всяких западных технологий,но нынешние красивше куда там прежним.
Я в своего Шевика в передний мост лью ТАД-17, так как на полусинтетике первый редуктор переднего моста прожил всего 80 тыс Км. из них выл тыщ. 30 последние!!!
Залил в полусинхрованную коробку уаз 31512 както жл-5 от лукойла полусинь, через пару месяцев 3-4 передачи стали не реально туго включатся, рычаг был как ватный. Слил масло и залил минералку жл-4 от лукойла. Сразу же 3-4 передачи стали включатся как положено, но зимой уже при -20 при отпускании сцепления двигатель глох на ХХ. В прошлом году залил полусинтетику жл-4 от другого производителя (тоже отечественный), проблем вообще ни каких. Мосты отдельная тема, стоило сменить масло на полусинтетику и расход упал на 3 литра по трассе. Раньше жрало 18л.
На югах тад может и пойдёт, а вот в мороз на ниве сцепление после заводки приходилось держать минут 5 точно, иначе глохла, а если газу дать и отпустить плавно, то ехала понемногу на нейтралке
Тут пару раз показывали тюбик с присадкой от Ликви Молли. Не рекомендую её использовать. Я как то раз попробовал залить её с маслом в задний мост Джипа. Поездил с неделю, но мне что-то не понравилось и слил. Так вот, железная крышка дифференциала и некоторые детали, которые во время покоя находятся выше уровня масла, были покрыты тонким слоем ржавчины. Вода в мост точно не попадала. Видимо, в этой присадке очень много серы, которая всё окисляет.
@@DOFF-h9o пробег, около 80 кузов весьма неплохой, переварил только пороги и арки, когда ремонтировал кузов заметил что у нее очень хороший грунт, и обработка внутренних полостей
Автомобиль 21063, с 1997 г.в. Пробег до продажи 312 тысяч км. Задний редуктор и КПП всю дорогу тад-17. За всё время мост(редуктор)не ремонтировался. КПП переберал на пробеге 210 тысяч(замена вилок, синхронизаторов, 2 подшипника, первичный вал) Не раз ездил в мороз, -46 ездил, проблем нет.
Motul однозначно соответствует всем заявленным параметрам . Другое дело , что у нас на рынке ОЧЕНЬ МНОГО подделки ... Нива у меня не так давно , лет пять , но по мототехнике опыт более 30/ти лет . Ещё немаловажный фактор : если в США или где/то в Европе независимая экспертиза выяснит , что продукт не соответствует заявленным характеристикам , то эта фирма ( марка/производитель ) понесёт ОГРОМНЫЕ финансовые потери . У нас же , даже если ты докажешь , что масло какого/то производителя полная бурда , то ... то НИЧЕГО НИКОМУ НЕ БУДЕТ , вот и всё ... сам дурак скажут ... Поэтому - только США ( например Mobil1 ) или ЕС ( тот же Motul ) и только с подтверждённой оригинальностью даст гарантию того , что ваша машина не пострадает от неправильного ( некачественного ) масла . Масло - это то , на чём экономить НЕЛЬЗЯ , если конечно заинтересован в результате :)
На Оке, с моторным маслом в КПП ездил 22 года! Коробка да же признаков усталости не показывала,при замене масло было чистое и светлое! На ТАД-17 ездил на Копейке 9 лет,замечаний к нему не было кроме того,что на сильном морозе замерзало.
У меня ока и нива. С момента появления моторного масла Toyota 0w16 сразу залил его в КПП, мосты, раздатку и гидрач. Очень понравилась работа агрегатов. В этом масле кроме ZDDP достаточно много органического молибдена (снижение трения). Короче оооочень доволен!
Автомобили совершенствуються,технологии меняются,качество деталей меняеться,сложность работы растет,как и скорость и нагрузка,вывод :для современных авто нужно современное масло,достаточно отечественное и не надо платить за ипорт,нет смысла.
В мосты GL5, в коробку раздатку GL4 нива была 9лет с новья, пробег 140т.км с мостами и коробкой раздаткой проблем не было, так и продалась. Была замена промвала на 20ткм-захрустел... Как сняли оказалось на заводе забыли смазку заложить! Был сухой!
В коробках классики и нивы синхронизаторы из латуни (можно и gl-5, и gl-4), а в переднеприводных из бронзы (только gl-4). По ранним руководством это видно
Привет. Посмотрел отчёты, посмотрел чертежи, поговорил с людьми знающими. Всё режут с одной трубы. Латунь. Во второй серии покажу с какой, маркировка и т.д. Фишка в том, что разницы в присадках не особо много. И косяк даже не в самом составе металла, а в работе самих синхронизаторов. Они работают за счёт трения.
Это хорошо что читают форумы, хотябы чтото ищут. А то многие вобще читать разучились. Не обязательно обижаться что у вас не спросили как лучше, можете на форуме тему открыть и обьяснять все для всех:) 2180 коробки на вестах грантах летят если гл5 льют синтетику, синхронизаторы сьедает А гл4/гл5 это по факту гл4 с улучшеными характеристиками, но не сьедающие цветные металлы в синхре
занимаюсь станками малой механизации с двигателями 6-9 л.с. И провернуть станку тад-17 при минусе сложнее. В магазинах есть тад-17, не знаю есть и в магазинах тад -17(И) , дело в том что тад-17 делался из всоих компонентов, а аббревиатура (И) уже из импортных. вся проблема в температуре эксплуатации. И тад-17 заметно передает нагрузку в нитрале. И диапазон работы у него до -20 граусов.
С самого новья лью в семёрку Тад 17 в коробку и мост, никаких проблем нет, единственное 5 передача шумноватая, но это частое явление. Автомобилю 12 лет, пробег 108 тысяч.
Андрей здравствуйте. Когда была копейка -лил в мост и коробку Митасу GL-5 (японское), три года ездил- всё отлично; щас 2 года езжу на 213 Ниве и лью его же- пока ничего плохого не наблюдаю, главное как и моторное вовремя менять, а не так - раз японское то можно ездить сколько угодно. Спасибо, Вадим, Севастополь.
Давно как то передачу по телеку смотрел, там говорилось о том что в Европе например нет нефти, соответственно за основу производства масел берётся отработка. Химические очистки фильтрация, добавление присадок и все, на прилавке супер масло! Масло российского производства, напротив, изначально сделано из нефти и изначально оно минеральное и только потом синтетика. Те-же присадки российского производства изготовлены из нефтепродукта. А ни из востановленной отработки.Как что все смазывающие и моющие свойства российских масел весьма существенно отличаются от импортных. Нет таких масел которые меняют через 15000 пробега и двигатель при пробеге 100000 как новый. 5-7 тысяч и замена масла в двигателе. 20-30 тысяч и замена масла трансмиссий.
@Серж Батькович да да ликви моли так делают масло из отработки масло хорошее нравится по 15 тысяч от замены до замены 17000 тысяч прошёл проблем не знаю
Андрей, живёшь в климате, где нет сильных морозов. Во многих регионах страны, морозы серьезные. Тад 17 там точно не для нас. Перепады от +38 до -38. Автозапуск на карданы ставить? 😁
Михаил, добавляй 0w-40 моторного немного, или и не будет замерзать и антифрикционных присадок для загущения - например mannol 9990. Можно просто растолочь в пыль графит (стержень просто карандаша)
@@igor2030ign здравствуйте. У меня тоже проблема - зимой на нейтрели машина едет, и во время запуска даже с выжатым сцеплением двигатель тяжело крутится во время запуска (в коробку залито свежее но густое масло). Есть моторное масло синтетическое 0w30 (пао+эстеры). Если я солью из коробки (там 2 литра) грамм триста трансмиссионки и долью в коробку грамм триста моторного 0w30, то в мороз машина перестанет на нейтралке ездить? Сколько вы добавляете 0w40 в трансмиссионку чтобы в мороз коробка приемлемо крутилась?
@@АндрейСидорчук-т4я Чтобы масло в коробке не замерзало добавьте сразу эстеров L132 не более 2%. Либо масла моторного 0-30 или 0-40 примерно 10% от общего объёма. Конкретных цифр никто не даст, пробуйте. Сделайте себе образец масла из коробки в бутылку и бутылка пусть стоит на улице и вы увидите замерзнет оно или нет. Очень рекомендую добавить присадок FORUM 500, она очень хорошо работает!
@@igor2030ign куда машина на нейтрали едет? На нейтрали передача момента от двигателя на колеса не возможна, потому что шестерни не зацеплены. Их маслом густым между собой цепляет и машина едет.
Когда я был убеждённым гуталинщиком, залил в мосты 75w140. И не мог понять, почему на колёсах 205/70-15 такое ощущение, что сзади тащится прицеп. Но когда я слил это масло и залил 75w90, то изменение динамики почувствовал сразу.
У меня на москвиче, уже пробег 218т отец лил тад-17 и в коробку и в мост, и все прекрасно работает по сей день. Ну в данный момент уже 2года в коробке залит ZIK-GL4 + Liqui Moly Getriebeoil-Additiv, в мосту Castrol-GL5.
Для нынешних водятлов полезная информация.🤣 А то видал что трасмиссионное тм-5 в двигатель льют, а моторное в трансмиссию. Хорошо я вовремя заметил и стал задавать вопросы. На что получил пространный ответ: - "Мы денег на масло не жалеем!"🤯 Пришлось объяснять что, куда и почему. По мне дек, трансмиссионная полусинтетика для трансмиссии то, что доктор прописал. Ну а маркировка действительно согласно рекомендации производителя авто. Трансмиссионка имеет ещё такую особенность, воняет очень и довольно неприятно. Ей полезно смазывать резьбовые соединения, особенно колёсные гайки или болты. Не прикипает, не вымывается водой, самостоятельно гайки не откручиваются и что характерно, при необходимости можно легко открутить. 😎👍 Даже по прошествии 2х - 3х лет!
@@felicemiliardario в основном колёсные гайки или болты смазывают. Резьбы хорошо сохраняет. Ещё клеммы аккумуляторов, чтоб с воздухом не контактировали.
У отца москвич АЗЛК. Задний мост черный нигрол. 15 лет возит груз. С мостом никаких проблем . А на ниву залили Тад 17 что бы зимой легче было. Итоге летом редуктор загудел . Вывод виден. Но негрол выше всех. Тока в зиму надо менять
Андрей, наши видео просто находка! Смотрю с удовольствием, информация всегда интересная. Единственное, с чем не согласен и на что всегда обращаю внимание - вы говорите слово "ихнее" , это неправильно, слово нельзя склонять тем более на образовательном канале, давайте говорить правильно, просто "их". Желаю вам здоровья, удачи в любых делах и новых интересных идей для вашего светлого канала. Спасибо!
В передний привод в одном объёме с синхронами gl-4/5 он же gl-4+. Gl4 в синхронизированный Кпп классич компоновки и там где кпп имеет отдельную ёмкость от дифа. В автомобили уаз рекомендованное заводом лить можно только 75w-85 в кпп. В мотор они допускают XXw-30, на самом деле только XXw-40. Оригинальный тад-17и сегодня не купить... Его 17мм2-с летом проигрывают 25мм2/с у сини 75w-140 или минералки 85w-140 летом. Состав масла меняется от партии к партии в незначит объёмах всегда и у всех. Кпп5ступ волга/газель gl5 хуже переключается
Есть ещё цена / качество с поправкой на пробег. Любой Мотюль в том-же моторе 50% своих свойств потеряет. Менять раз в 5 тыс. синтетический Лук для "жигулей" выйдет и дешевле и не хуже.)
Мой лайк 200й. Я полусинь кикс гл 4/5 в мосты раздатку и кпп залил и добавил графит из расчета 2 столовые ложки на 1 литр , вой в мостах исчез раздатка тише и накат хороший
@@ЮрийСтаниславович делаю так больше 20 лет . В мосты газелей и уазов это у нас правило графитовый порошок добавлять . Сам графитовый порошок у меня готовый когда-то при СССР продавался , можно использовать мягкие графитовые щётки , но не используй угольно графитовые или медно графитовые.
Здравствуйте! Видео отличное, спасибо. А Вы у деда не спросили почему у него было 6 НИВ? Может во всём виноват тад-17? Уже давно появилась полусинтетика, а деду то и не сказали. Удачи на канале.
Короче почти 7 лет владел уаз 31512 везде залил так-17 олрайт НИКОГДА НИКАКИХ ПРОБЛЕМ не наблюдал ни с мостами ри скоробкой ни с раздаткой.ездил и радовался.морозы у нас минус 20-30 градусов каждую зиму.да в мороз загустевает но через 5 минут все приходит в норму и автомобиль просто едет как должен ехать.
У меня приора 2007 гв(первые) 126 мотор пробег 300 тыщ км- двигатель и кпп не вскрывался, замена масла в кпп на пробеге 60 тыщ км (залил лукойл минералку для трансмиссий) до сих пор ездит и не воет как 2181 кпп, катколлектор от двигателя не отсоединялся-ошибок нет, двигатель масло жрал чуть ли ни с салона и до сих пор жрёт и едет.
ему 80 !!!!потому и 6 нива,у некоторых уже 25 ниссан и прадо,в 30 лет поиеняли и ЧО?Если тад 17 не в гараже бадяжили а настоящий,то агрегат долго служит.Проверено долголетним опытом.
А мужик прав, как крути не крути а он прав, в его словах есть много полезного, кстати на счёт масло рекомендуемо заводом изготовителем это правда, правильно сказал, молодец мужик
У нас автомобиль конца 2018 года выпуска. Для смены моторного масла производитель указывает пробег в 15 тыс. км. Для городского режима - это убийство мотора. Поэтому надо думать головой.
согласен!но!северный регион,у меня нива, какие бы я не лил газпромы лукойлы тад17,при минс 20 пропадал накат,оно мерзнет,сейчас шелл спиракс 75-90 гл 4/5,7 лет я рад машина прошла 100000.
GL-4 и GL-5 для коробок, разница была для бронзовых и латунных синхронизаторов, это старые коробки и новые. На сайте " нива 4х4" это давно обсуждалось и было разьяснение от автоваза.
После переборки КПП на приоре, автомеханик сказал заливать только Лукойл gl5, а не gl4. Сказал коробка мягче и тише будет работать, послушался и залил что посоветовал. КПП и вправду тише стала. А те кто боится заливать, подумайте. На жигулях в КПП и мосту gl5 льётся и ходит десятилетиями, а синхроны они и там и тут из одного металла!
Нива шевик, пробег 140т.км. с завода выехала, встала на ликви моли. Не морозы, не износы не страшны.полёт отличный. Продал авто, человек до сих пор на этих маслах... вот вам реальный фактор.
Купил тюнингованную Ниву (1999 г.в., полностью переделанную. От родной мало чего и осталось), решил поменять масло в трансмиссии. Слил Г@ВНО (наверное, НИКОГДА в жизни его не меняли). Залил фирменное, после чего коробас и раздатка развалились. Поставил контрактные, поездил буквально пару сотен км. После чего слил (опят таки масло было дешёвское) и залил фирменное . Чуть позже добавил ещё и присадки. Стало 🔥 Исчезли гул и вибрация. Вобщем,, результат -небо и земля. Всем добра...
ТАД-17 везде в трансмиссию лью,проблем не наблюдаю ) Южный регион,замена раз в год при годовом пробеге от 30 до 50 тыс.км. активной езды во всех диапазонах: по трассе меньше 100 км/ч, по грязи с огоньком ))
Заливал разные масла в кпп на ваз 2114-motul,zic,лукойл _лучше всего показало себя минералка газпром_кпп работает мягко просто супер_один минус в мороз застынет ниже минус 15 градусов
Бороду подстриг - молодцом! Сразу стал выглядеть молодо. Я, так и не понял - где сюжет, где ты должен быть с бородой, заинтриговал - жду брат. Смотрю твои ролики, как читаю интересную книгу - "от корки до корки", даже коменты все читаю. Ролики у тебя всё становятся мощнее и интереснее, во многом благодаря твоим личным качествам, прекрасному внешнему виду, я бы сказал - интересному, эрудиции. Жду новостей, мне кажется ты знаешь и можешь озвучить любую тему, расскажи, как ты относишься к, Самому и положению в стране - режь на всю Ивановскую - не чего не ссссыыы-ы-ы-ыы..., мы твои подписчики с тобой - будем передачи носить, если что не так пойдёт.
Недавно посмотрел пару видео по ремонту раздатки. Там ясно и наглядно показано к чему ведет густая минералка. А именно дифференциал страдает. Слил я густяш и залил синтетику 75. По коробке явно ощущения лучше, особенно на 1 и 2. ruclips.net/video/YDzee_9b59U/видео.html И второе ruclips.net/video/YDzee_9b59U/видео.html
Залил в тойотовский мост масло Лукойл 75в-90 ГЛ-5 и через пару дней начал слегка подвывать мост. Слил эту жижу, залил со старых запасов ТАД-17И и проблема исчезла, вой пропал до самой продажи машины. Зимой конечно пока мост не прогреется, то тяжело двигаться было, но после прогрева все нормально. В коробку москвича-412 тоже лил ТАД-17И, но коробку жалко стало после первых зимних морозов ибо рычаг коробки не переключить, стоит колом. Ну на механике, естественно, просто выжимаешь сцепление и ключ на старт.
У меня НИВА карб.20 лет, много чего поменял в т ч двигатель)) сейчас полностью перешёл на Роснефть трансмиссионка и моторное - полусинтетика , т.е.минералка с присадками. Доволен цена-качество чего и вам желаю. Беру только на заправках Роснефти.
![YoungBoy Never Broke Again - Catch Me [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/KxwEXXFQMTY/mqdefault.jpg)
Андрей, я тебе билет на самолет куплю. Приедь в январе. Когда у нас - 45 и ниже. Если тронешься, я тебе обратный билет куплю. Если нет,пешком пойдешь. Тад 17 😂😂😂. Тут тормозуха замерзает, а ты тад тад. Антифриз как каша. Южанам эти басни трави. А Россия северная страна.
Центр и север Казахстана почти то же самое.-35,40 и машина на улице... Какой тад17 у нас!?
Логика в его словах есть и правильно всё говорит по сути, но не для всех оно подходяще. Так можно и до воды в систему охлаждения договориться.😁
Как вспомню так вздогну по трассе Колыма на улице -50 машина вообще не едет полчаса после стоянки засуньте ваш тад в одно место
Прочитал ваш комментарий про " Басни для южан " , и решил поделиться своими мыслями на этот счёт.
Скажите пожалуйста, как до появления 93 бензина, а я застал время, когда в основном использовался 76 а то и 72 и даже 66!!! Наши деды и отцы ездили? 76 после - 40 превращается в желе, а не только антифриз, которого в средней полосе России, а тем более для частников было не найти днём с огнём.
Не Было никаких синтетических масе, был автол( м -8), жигулевское( м - 5), и дизельное, в лучшем случае камазовское ( м - 10 г2к), а летом для убитых движков мс- 20.
Скажите пожалуйста, что жизнь вокруг при сильных морозах замерала? Никто никуда не ездил?
Ничего не работало? Ничуть.
Всё ездило, работало, крутилось, просто были другие способы и другой подход , Вы просто видимо этого не знаете, но это не означает что этого нет.
А сейчас да, есть легко доступный антифриз, синтетические масла, высоко актановый бензин, системы подогрева холоднго двигателя и прочие вещи.
А Андрей говорит в данном случае о применении масел не в экстремальных условиях, а в обычных, часто встречающихся.
Допустим я до сих пор в трансмисии использую минеральные масла ( тад 17) или более современные трансмиссионные, но всё равно минеральные.
До -24 нет никаких проблем, если температура ниже, да, приходится долго держать сцепление, но это скажем за последние 10 лет, бывает не больше недели, ну пусть две в ГОД!
За то на одних сальниках в мостах и коробке езжу по десять лет не меняя!
Главное во время менять масло.
Не вижу смысла лить дорогие модные масла в НИВУ, если конечно вы не экстремал, а обычный, средне статестичекий НИВОВОД.
Всего Вам доброго, всех благ, интересного бездорожья и путешествий.
@@ВасяИванов-я9х ну я в свой уаз тоже в своё время лил аи80. По поводу -24. Я почти 50 лет на севере живу. Экстремальными считаю +35 и всё что ниже -50. В промежутке это вполне нормальная тем ра. И местности в России где зимой -30 и ниже держится не по 2 дня а дольше и не раз в 10 лет а каждый год, несколько больше чем вы себе представляете. Это почти весь урал и практически всё зауралье. Надеюсь про "басни" я детально пояснил. По поводу дороговизны современных масел. Дак не надо покупать импортные брендовые масла, купите тот же лукойл, газпромнефть. Стоит на 10% дороже тад, но мы его и не каждый день покупаем.
@@AndreykaSurgut Андрей, вы видимо не внимательно читали мой комментарий, я писал об эксплуатации НИВЫ не на Урале, не в Зауралье, не в Сибири не в средней Азии, а с средней полосе России, а именно 200 км. от Москвы.
У Нас 2й климатический район, климат умеренно континентальный, теплое лето( средняя температура июля + 18,8 °, средняя зимняя - 11,1)
По этому +35 и - 30, это уже экстримальные условия для нашей полосы, тем более последние лет 25 такие температуры бывают редко и не каждый год, и не долго. А Лапочкин сам сибиряк, а сейчас живёт в Красноярском крае, довольно долго, по этому ещё раз повторяю , насколько я понял, речь в его ролике идёт о среднестатистической эксплуатации, а не о специфических условиях Сибири .
Кроме того есть технический паспорт автомобия, там всё написано, тем более масла 70 - 90х, и 2000х будут разные, и каждый пусть выбирает в соответствии со всеми условиями эксплуатации и своих доходов.
Пусть каждый выбирает себе то что он считает нужным, каких-то катигоричных советов быть не может.
Моё субъекивное мнение, что в средней полосе России, применять синтетические масла в жигулях и на НИВЕ не уместно, достаточно в двигатель хорошую полусинтетику, а в трансмиссию минералку, благо дело есть из чего выбирать.
Вроде всё.
Всего доброго.
Всё правильно глаголиш. Мы с тобой примерно одинаково проходили обучение в автошколах. А там учили,зимой всегда выжимать педаль сцепления. Тогда мотору будет легче заводится. А после запуска через три четыре секунды плавно отпускали педаль сцепления и всё прогревалось. И мотор ,и трансмиссия.
Хотел добавить для полной картины. То масло ТАД-17и что производилось в СССР, это было масло просто супер. А что сейчас продаётся под этим логотипом, это отходы нефтепроизводства, оно не имеет никакого отношения к маслу, тем более к трансмиссионному.
Это заявление? Или порыв?
Олег Тиханов Это реальность !
....Расхожее мнение. Масло - они и есть отходы от нефтепроизводства, и это всегда было !!
@@СтасНик-ф3х В хороших шарагах попадаются нехорошие снабженцы. Которые под видом фирменного масла закупают сурогат. И автопарк выходит из строя. Это факты.
Тад вообще заливать нельзя. И нельзя было. Другого тогда не было да и масло это, не для оборотистых авто. Сейчас его тем более лить нельзя, в те же 09 и т.д. Коробка умрет. Только синтетика правильно подобранная.
Классный канал. Скажу такую весчь, что главное отличие Гл-4 и Гл-5 это все таки их физические свойства, а то, как именно они достигаются, т.е. конкретный химический состав - это дело вторичное. Я совсем не про ниву расскажу случай, у меня реношка. Как-то после ремонта на неспециализированной СТО мне залили в коробку ГЛ-5, хотя туда заводом прописан ГЛ-4. И почувствовал это я очень быстро, недели через две, когда почти в один день стали хрустеть 3, 4 и 5 передачи.
Ну не может быть, чтобы столько синхронов умерло в один день. Неделю катался с двойным выжимом и перегазовками, пока соображал, что происходит, и масло ждал под заказ.
Симптоматика была такая. При попытке воткнуть передачу совершенно пропал самый начальный этап работы муфты - фаза блокировки, я чувствовал , как рычаг КПП с лёгкостью продвигал муфту и вводил ее в зацепление , как на старом газоне.
После замены масла проблема ушла мгновенно и безвозвратно.
Картину случившегося я вижу так. Для временной блокировки муфты, и для правильной работы синхронизатора сила трения просто необходима. Чтобы она возникла, масло должно быстро выдавливаться из-под синхронизатора. Но более устойчивая к задиранию пленка ГЛ-5 как раз совершенно не хотела этого делать. Проще говоря - слишком скользкое оказалось масло, и поэтому грубейшим образом нарушило нормальную работу всех синхронизаторов. И дело тут, очевидно, даже не в износе. Вот такая история :)
Здравствуйте. Какое в итоге масло вы залили в рено?
@@kz.BAPBAP доброго! elf 75w80 nfj , у меня Сандеро , для более нагруженных nfp льют
Супер комментарий, благодарю 💪
Напишу свой опыт по Рено
Недавно поменял масло на Газпром 75/80 ибо залитый эльф уже накатал дофига
В итоге стал слышать какие-то щелчки при медленной езде и накате, словно перекат громкий
Ладно, слил.. до этого было все тихо
Начал искать аналоги по вязкости
И нашёл самое близкое по свойству
Это маннол 8104 mtf4
Оно очень рядом с эльф
Залил и все стало на свои места
Маннол полусинтетика
Так что масло для каждого агрегата своё и точка
Эльф теперь очень дорог , а маннол можно купить по адекватной цене
Что ты советуешь? Спрашивать у людей которые ездили 40-к лет назад. Да 40-к лет назад, лили что было и ездили зимой на летней резине.
Тем более ездили на том что было и ничего не ломалось именно из за масла
Икалбаса паталонам ивотка тожа ижыгули сверхдержава мля духовные скрепы
В институте мы изучали редуктора , рассчитывали форму зуба , перекрытие зубьев в зацеплении и многое другое . Первый раз слышу про микронагревы , которые выше по температуре плавления металла . Зуб имеет сложную форму и рассчитывается из условий , что пока не будет зацепления новой пары , предыдущая пара находится в зацеплении , а в косозубых парах , это коэффициент перекрытия ещё выше и обычно в парах зацепления он равен 1.05-1.8 . В гипоидных передачах , вообще не может быть речи о ударных нагрузках , разве что в прямозубых сателлитах дифференциала , они выше чем на самой главной паре .
верно в гипоидах ударной быть не должно, в прямозубой может быть удар из-за люфра, а он со временем появится из-за износа и если его не будет, не будет плёнки между забьями, удары действительно могут быть сильными, зависит от нагрузок и люфта, но чтобы убедиться, возьмите старый рабочий редуктор и не вращая ведомый, повращайте ведущий в обе стороны и заметите небольшие люфты из-за подшипников и зазоров в шестернях
@@Povekitel передача момента идёт же не пульсациями положительным и отрицательным вращением . Так любой механизм развалится .
Верно все подметили. Весь ролик построен на безграмотных предположениях. А эти показатели содрали наверное у тех-же блогеров. И сам автор, и все плюсующие, просто не знают разницы в эксплуатации машины на жижах из помойного ведра , и хороших маслах. Покупают подделки на авторынках или у "дяди Васи" за копейки, а потом удивляются. Сам лично на 3-х машинах (шестерка 1986г, Волга 1999г с 402 движком, Волга 105 2007г с крайслером) когда переходил с ТАД-17 на нормальные масла, каждый раз только убеждался какое все таки это дерьмо. Кстати и проблема задних редукторов на волгах с крайслером, заключалась в том, что масла типа ТАД-17 и однотипные (с такой толстой и крепкой поленкой😂), просто не справлялись с нагрузкой, а вот почему-то якобы жидкие и слабенький иностранные масла справлялись отлично. Про моторные была ещё показательней разница.
@@allexx-vb8oyспасибо за мудрость.
Короче в редуктор Хонды электрической что лить?
Самая большая проблема-это КОНТРАФАКТ!!!
фальсификат вы хотели сказать
Шалагин, Контрафакт- использование чужого логотипа!!!
Мужик, ты по делу всё рассказал. Многие комментаторы не понимают о чем ты. Для тяжёлых условий хорошо 75w140.
Тебе нужно было взять болт на верёвочке и кидать вперёд как Сталкер , перед началом каждой темы ))) ! Всё ты верно говоришь , в МКПП GL-4 ( вязкость по климату вашего региона) , а в РЕДУКТОР GL-5 ( так же с учётом температур) . И конечно же все узлы и механизмы нужно прогревать( до рабочих температур) в движении без резких ускорений Лайк .
Про ТАД-17 поржал.. В мороз градусов -30 на нем очень полезно ездить... Современные синтетические масла - очень хуже, ага! ))))
Умственно отсталый, до разных регионов в СССР были разные масла, так же как разные смазки и топливо.. ты не знаешь, не открывай рот
В целом лучше, чем ожидал из названия ролика, так как было предположение, что тут очередные байки, вот в наше время и тд. Что касается GL4 и GL5 по существу и понятно, есть только замечание, насколько я помню сера в масле в основном не присадка а часть основы, тоесть нефтехимический или нефтеперерабатывающий завод получает нефть сернистую, малосернистую, тд, проводит прямую далее вакуумную перегонку получает дистилляты из которых уже бодяжит продукцию, но теже дистилляты не идеально чистые, так как для дизеля проводят гидроочистку не для этого, но в следствии чего уменьшается содержание в продукте конечном серы из-зи удаления сероводорода, таким образом чистят основу, так получилось, что в остатке первичной атмосферной перегонки большая часть серы остается в остатке под названием мазут, который при дальнейшей перегонке на гудрон битум и тд даёт основу для масла, а там как вы понимаете остается сера, эту самую минеральную основу могут ещё улучшить термо-, но чаще и прогнозируемее результат получают химическим (каталитический) крекингом, получая ту самую полусинтетику, которую из-за несовершенства нашего законодательства ушлые маркетологи льют в уши людей как синтетику или фул синтетику, так как заводы по переработке нефти есть не у всех производителей масла, эту самую основу они покупают, а пакеты присадок добавляют сами (и то не все), есть производители, которые могут производить основу, но не могут производить присадки, поэтому покупают именно их, а есть те, кто и первое и второе покупают, а сами только мешают их в своих пропорциях. GL4/GL5 это масло которое должно по свойствам быть между теми о которых вы рассказали, применяются преимущественно не на поперечниках, а на продольниках, у нас это в основном субаристы, есть ещё какие машины, но не вкурсе, у них в коробке идёт и синхронизатор который по идее окисляется от масла GL5 и из-за противозадирных плохо синхранизирует так как трение слабое, но и в корпусе есть гипоидная передача как в мостах на передние колёса, поэтому им GL4 мало, не хватает защиты, для них по сути это масло и придумали. Поэтому считаю, что содержание в масле серы это в основном проблема основы, большие разбросы в показаниях тестов могут говорить о контрафакте, при покупке нужно запрашивать паспорт качества на партию, не панацея, но как минимум звоночек. И да в СССР производство было чуть качественнее комплектующих так как не пытались экономить на всём чём могли, но менее технологичное производство было. Поставил лайк
Посмотрел один обзор, решил во все узлы (задний и передний мост, раздатку и коробку) залить Экви молли, пришел в магазин, узнал цену и купил Росснефть на розлив из большой железной бочки.... :-)
Gazpromneft Super Т-3, SAE 85W-90 ------15 лет лью везде -в мосты ,раздатку ,коробку, рулевой редуктор и всё ездиет и ездиет без ремонта
Вечер добрый Андрей. Видео твои очень информативные. Сейчас пошла тенденция перехода людей на газ. Сними видео по настройке Гбо 2 поколения. Думаю много нивоводов ждут этого видео.
Сам я нивавод с 7 летнем стажем. Твои видео помогают молодым понять данный автомобиль.
Дедушка Ленин! Лайк как всегда. Залито в агрегатах на ниве мотюль 75w 140 ,пробег 120.000
Ovan Oiko
за что лайк, если у тебя не тад 17 залит? По мнению автора ты дурында.
Так же в мосты и раздатку лью 75w140 . Самое то, т.к. 75w90, на мой взгляд, слишком жидкое
Отказался от Тад-17. В регионе моего проживания температура зимой может опускаться ниже 35 градусов. 8 - 9 часов вне гаража превращали автомобиль практически в недвижимость. Даже на прогретом до 75 - 80 градусов моторе, автомобиль очень тяжело трогался, двигался, плохо переключались передачи (иногда даже не чувствовал, переключил или нет) Три года использую т.м. Зик - просто сказка! Летом особо никакой разницы не чувствуется, а зимой, в мороз, чувствуется и очень. Все четко работает, никаких затупов в движении и с переключением передач. После запуска мотора можно сразу отпустить сцепление и почувствовать, что нагрузки нет (с тад17 - сцепление даже на нейтралке приходилось отпускать поэтапно, иначе движок просто глох).
Тоже ZIC.На нём хоть тронуться можно -20 и ниже.А тад 17 это молодость,тогда всё было лучше и масло и бабы.
Всегда лью (дешовое) масло лукоил либо Газпром, движок чистый! Перед редуктор gl-4 задний gl-5 притом у меня иномарка и все в норме
Благодарю Вас за отличный видео-урок ! Нива ето любимый мой автомобиль из юности Сейчас у меня есть Нива 21214 год выпуска 2017 и я счастливый владелец Спасибо Вам большое!
Чтобы не заморачиваться с маслом для МКПП заднеприводных автомобилей с латунными синхронизаторами (где нет гипоидых передач), можно просто лить АТФ, например Dexron. На этом масле коробки работают лучше, мягче и с меньшим шумом, чем например на 75-90 GL4. Если кто то не верит, то приведу доказательство. В мануале Джипа Чероки написано, что в раздатку лить Dexron III. Если уж раздатка выдерживает на этом масле, то МКПП тем более выдержит. Кстати, в АКПП нагрузки не меньше, чем в МКПП и всё нормально. На самом деле, все АТФ превосходят по качеству обычные трансмиссионные масла и они не теряют вязкость при нагреве.
Ты сказочный клоун если веришь в такие сказки, да ещё и людям втираешь эту чушь, даун🤡
В Ховер тоже декстрон три в раздатку надо лить
Только на АТФках ликви моли 1800 езжу в карабасах, в мосты гипоидка 75w140, любой мороз поххую!
Когда-то ездил на «Оке» - в коробку там льется моторное масло - очень удобно - ни какого геморроя с маслами.
Недавно ездил на «Ниссане НП-300» там во все агрегаты льется своё масло даже в передний и задний мосты разное, в коробку и раздатку тоже разное. Это, пля, писец полный. По обьемам вообще хрень. Купишь литр а нужно 1,2 приходиться покупать два литра, или надо залить 400 гр а приходиться покупать 1л. Потом всё это остается в разных количествах. При следующей замене докупить к тому что осталось не получается , именно того масла нет, есть другое но хз можно их смешивать или нет неизвестно, но обычно смешивать разные масла не рекомендуется, покупаешь опять всё раздельно и в тех количествах что бы хватило (соответственно опять остается лишнее масло). Какой это был геморрой - замена масел в трансмиссии! Сливаешь, допустим, масло с переднего моста а оно «на ощупь» совсем другое чем то которое ты приготовил для заливки в тот же передний мост, и вот голову ломаешь, толи оно подходит, толи тебе втюхали не то???
Теперь вот опять хрень начинается Лапочкин талдычит одно (а ведь он не специалист по маслам, а так, чисто практик-любитель), а диванные «специалисты» вставляют свои «рецепты вечной молодости»… И кого, пля, слушать???
А в итоге Лапочкин говорит - «читайте мануал»…
И стоило тогда затевать варганить этот ролик (оказывается ещё и из нескольких частей) что бы в итоге вылезло - «Читайте мануал»? 🤔
Автор вы прямо с языка сняли про масло. Наблюдал механические кпп автомобилей фольксваген, которые проходили по миллиону километров на оригинальном масле и состояние у них можно сказать нормальное. А те кто слил родное масло и залил дорогой бутор очень быстро приехали в итоге на ремонт кпп. Так же был свидетелем как некоторые товарищи заливали дорогие масла и у их начинала гудеть гиппоидная пара. Написал бы много историй . но в кратце думаю понятно.
Мотюль реально классная трансмиссионка, а если еще добавить присадку Ликви Моли - вообще огонь. Работает трансмиссия очень тихо, хорошо морозы переносит. Залил везде.
Всем доброго времени суток. Заливаю моторное масло в МКПП все нормально, удачи на дорогах!
У меня ваз 2106,1989 г. в по сей день владею, кпп родная ни разу не ремонтировалась, мотор второй уже, пробег на машине 600 тыс, чуть больше, лил тад 17,в зиму керосинчика добавлял, весной менял
Да ты батенька ещё Гитлера в живую видел😂а если туда говна ложку кинуть то и по весне менять не надо.
Вот, вот, была 7-ка одно время лил хорошие масла, коробки несколько штук менял, то ли масла такие хорошие, то ли запчасти. Уаз 2001 года, до сих пор всё родное и всё работает, тад 17 и в мостах и в раздатке, в кпп чуть получше лью, но у нас морозы около - 30,несколько дней за зиму бывают, в такие дни я на нём и не езжу
Вот Человек!! Все как нужно объяснил и показал!! Потратил свое время! И не зря! Спасибо тебе большое. Купил себе ниву, как второй авто. Ну уж очень я её люблю с детства.. И уже много чего нужного узнал! Спасибо большое, и продолжайте снимать. Очень интересно и познавательно.
Андрей вы лучше расскажите какое масло какой фирмы вы льете в свою машину с прояснениями всех нюансов почему выбор пал на этот выбор
Какое тад 17. И нигрол. В двиг автол
Все просто отработку денег нету на норм масла. Не спорю много полезного он рассказывает но бывает такую туфту несёт
@@МаксЕ-ш7ш В нигрол было зимой вступишь нечаянно и не провалишься,масла моторные-без паяльной лампы двигатель не провернёшь,зато аккумуляторы всё это дерьмо крутили по пол часа без всяких западных технологий,но нынешние красивше куда там прежним.
Класс 👍я лью Лукойл полусинтетику ТМ-5 75w90 в классику и всё норм!!
В КПП льёте или в раздатку?
Я в своего Шевика в передний мост лью ТАД-17, так как на полусинтетике первый редуктор переднего моста прожил всего 80 тыс Км. из них выл тыщ. 30 последние!!!
Лил я лукойл в газ 53. Параша полная. В -12 замерзало. Покупал у офицалов. Вырвал рычаг переключения с коробки. Перешел на кихх все отлично.
лью всегда синтетику в ниву пробег 170000 км 6 лет никаких проблем по ходовой и двигателю.
а какая марка масла и вязкость?
@@Agent_Smit 75/90
Все подробно и популярно разжевано, спасибо за труд такой !!!
Лью ТАД 17 у УАЗ и в мосты и КПП пробег 160000 все ок главное своевременная замена
в минус 30 как ? привет тад17
С нашими морозами -40-45 зимой даже с места не съедиш на тад-17
Истину глаголишь !
Даа, действительно зимой тад-17 это проблема, густой как мёд.
Я на пониженной трогался, потом надоело, стал другое лить
Помню как батя паяльной лампой мосты на УАЗе отогревать чтоб в мороз поехать)))
После покупки Шнивы с наступлением зимнего периода пришлось заменить заводское масло на синтетику Schell, иначе уже при -20 ехать совсем не хотела.
Залил в полусинхрованную коробку уаз 31512 както жл-5 от лукойла полусинь, через пару месяцев 3-4 передачи стали не реально туго включатся, рычаг был как ватный. Слил масло и залил минералку жл-4 от лукойла. Сразу же 3-4 передачи стали включатся как положено, но зимой уже при -20 при отпускании сцепления двигатель глох на ХХ. В прошлом году залил полусинтетику жл-4 от другого производителя (тоже отечественный), проблем вообще ни каких. Мосты отдельная тема, стоило сменить масло на полусинтетику и расход упал на 3 литра по трассе. Раньше жрало 18л.
На югах тад может и пойдёт, а вот в мороз на ниве сцепление после заводки приходилось держать минут 5 точно, иначе глохла, а если газу дать и отпустить плавно, то ехала понемногу на нейтралке
Тут пару раз показывали тюбик с присадкой от Ликви Молли. Не рекомендую её использовать. Я как то раз попробовал залить её с маслом в задний мост Джипа. Поездил с неделю, но мне что-то не понравилось и слил. Так вот, железная крышка дифференциала и некоторые детали, которые во время покоя находятся выше уровня масла, были покрыты тонким слоем ржавчины. Вода в мост точно не попадала. Видимо, в этой присадке очень много серы, которая всё окисляет.
шнива 11 год лью тад 17 и всё прекрасно и зимой, и летом автомобиль ходит спокойно. Ни что не гудит и нет жалоб
😂😂😂. А ты залей современные масла в трансмиссию и почувствуй разницу 😁
Нива 3Д, под нулевое ТО приготовил для ДВС - LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40, для МКПП и РК - LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90, синтетическое (GL4+), для редукторов - Лукойл ТМ-5, полусинтетика.
Нивушка 1989 г.в. ТАД-17. Ходовка родная. Полёт нормальный. Брал Нивушку отец по очереди. В одних руках 30 лет.
У меня точно так же ))) тоже 89 года, тоже отец покупал новую
Пробег напишите
Как кузов себя чувствует и каков пробег ?
@@DOFF-h9o пробег, около 80 кузов весьма неплохой, переварил только пороги и арки, когда ремонтировал кузов заметил что у нее очень хороший грунт, и обработка внутренних полостей
@@evgeniyk3152 всего 80 примерно, на одометре 56 но я знаю что пару лет она ездила без тросика спидометра
Автомобиль 21063, с 1997 г.в.
Пробег до продажи 312 тысяч км.
Задний редуктор и КПП всю дорогу тад-17. За всё время мост(редуктор)не ремонтировался.
КПП переберал на пробеге 210 тысяч(замена вилок, синхронизаторов, 2 подшипника, первичный вал)
Не раз ездил в мороз, -46 ездил, проблем нет.
Что лить, это конечно вечный вопрос и каждый сам для себя должен принять решение
Motul однозначно соответствует всем заявленным параметрам . Другое дело , что у нас на рынке ОЧЕНЬ МНОГО подделки ... Нива у меня не так давно , лет пять , но по мототехнике опыт более 30/ти лет .
Ещё немаловажный фактор : если в США или где/то в Европе независимая экспертиза выяснит , что продукт не соответствует заявленным характеристикам , то эта фирма ( марка/производитель ) понесёт ОГРОМНЫЕ финансовые потери . У нас же , даже если ты докажешь , что масло какого/то производителя полная бурда , то ... то НИЧЕГО НИКОМУ НЕ БУДЕТ , вот и всё ... сам дурак скажут ... Поэтому - только США ( например Mobil1 ) или ЕС ( тот же Motul ) и только с подтверждённой оригинальностью даст гарантию того , что ваша машина не пострадает от неправильного ( некачественного ) масла . Масло - это то , на чём экономить НЕЛЬЗЯ , если конечно заинтересован в результате :)
Вот он вышел на болото,весь оброс,как партизан 😂😂😂
Привет Константин. Точно так и есть.
@@SamiDlyaSebya1 борода крутяк! Таким и оставайся
Глаза б не смотрели б.
@@SamiDlyaSebya1 привет,Андрей ))))))
ЛАЙКос за Сектор!
На Оке, с моторным маслом в КПП ездил 22 года! Коробка да же признаков усталости не показывала,при замене масло было чистое и светлое! На ТАД-17 ездил на Копейке 9 лет,замечаний к нему не было кроме того,что на сильном морозе замерзало.
У меня ока и нива. С момента появления моторного масла Toyota 0w16 сразу залил его в КПП, мосты, раздатку и гидрач. Очень понравилась работа агрегатов. В этом масле кроме ZDDP достаточно много органического молибдена (снижение трения). Короче оооочень доволен!
Ну, в кпп Оки моторное масло льется согласно мануалу. Кстати, достаточно удобно, не надо морочиться с сортами масел.
Миром рулит маркетинг! ) ☝
Вот и йух то..
СПАСИБО ЧЕЛОВЕК за умную информацию
Автомобили совершенствуються,технологии меняются,качество деталей меняеться,сложность работы растет,как и скорость и нагрузка,вывод :для современных авто нужно современное масло,достаточно отечественное и не надо платить за ипорт,нет смысла.
Ну да, нива то совершенствуется, те же мосты, коробки и раздатки.
В мосты GL5, в коробку раздатку GL4 нива была 9лет с новья, пробег 140т.км с мостами и коробкой раздаткой проблем не было, так и продалась. Была замена промвала на 20ткм-захрустел... Как сняли оказалось на заводе забыли смазку заложить! Был сухой!
В коробках классики и нивы синхронизаторы из латуни (можно и gl-5, и gl-4), а в переднеприводных из бронзы (только gl-4). По ранним руководством это видно
Привет. Посмотрел отчёты, посмотрел чертежи, поговорил с людьми знающими. Всё режут с одной трубы. Латунь. Во второй серии покажу с какой, маркировка и т.д. Фишка в том, что разницы в присадках не особо много. И косяк даже не в самом составе металла, а в работе самих синхронизаторов. Они работают за счёт трения.
СL 5 лукоил лью и в каробку и в мосты, раздатки на ниву 126000пробег все ок, проблем нет.8лет авто.
масла тад-17 давно нет.только наклейки на канистрах и остались.
А что сейчас под его названием нам продают?
@@Землянин-э5ы дешёвый заменитель
лью Лук Ойл трансмиссию в мосты Тойота Ланд Крузер Прадо 78 3,0 дизель. Все отлично. В задний мост добавляю присадку Ресурс.
Так раньше тад-17 им и был, а теперь тад-17 как повезёт.
Респект Андрею, за подробный, а главное просто, это точно просто забыли русский из за врагов сидящих в кремле!
Лить нужно масло с завода а не с подвала! Тогда всё будет хорошо!
Это хорошо что читают форумы, хотябы чтото ищут. А то многие вобще читать разучились. Не обязательно обижаться что у вас не спросили как лучше, можете на форуме тему открыть и обьяснять все для всех:)
2180 коробки на вестах грантах летят если гл5 льют синтетику, синхронизаторы сьедает
А гл4/гл5 это по факту гл4 с улучшеными характеристиками, но не сьедающие цветные металлы в синхре
занимаюсь станками малой механизации с двигателями 6-9 л.с. И провернуть станку тад-17 при минусе сложнее.
В магазинах есть тад-17, не знаю есть и в магазинах тад -17(И) , дело в том что тад-17 делался из всоих компонентов, а аббревиатура (И) уже из импортных.
вся проблема в температуре эксплуатации. И тад-17 заметно передает нагрузку в нитрале.
И диапазон работы у него до -20 граусов.
С самого новья лью в семёрку Тад 17 в коробку и мост, никаких проблем нет, единственное 5 передача шумноватая, но это частое явление. Автомобилю 12 лет, пробег 108 тысяч.
Где его щас брать все пишут что тад 17 хорошего щас нет какое береш?
Спасибо, как раз после спусканий лодки на воду все лето, собирался масло менять перед зимой.А тут видос. Как по заказу прям :)
Тад 17 получается 80 w 90 . Для высоко нагруженых узлов лучше заливать 75 w 140 . А то что вы говорите это СКАЗКА .
Андрей здравствуйте. Когда была копейка -лил в мост и коробку Митасу GL-5 (японское), три года ездил- всё отлично; щас 2 года езжу на 213 Ниве и лью его же- пока ничего плохого не наблюдаю, главное как и моторное вовремя менять, а не так - раз японское то можно ездить сколько угодно. Спасибо, Вадим, Севастополь.
Давно как то передачу по телеку смотрел, там говорилось о том что в Европе например нет нефти, соответственно за основу производства масел берётся отработка. Химические очистки фильтрация, добавление присадок и все, на прилавке супер масло! Масло российского производства, напротив, изначально сделано из нефти и изначально оно минеральное и только потом синтетика. Те-же присадки российского производства изготовлены из нефтепродукта. А ни из востановленной отработки.Как что все смазывающие и моющие свойства российских масел весьма существенно отличаются от импортных. Нет таких масел которые меняют через 15000 пробега и двигатель при пробеге 100000 как новый. 5-7 тысяч и замена масла в двигателе. 20-30 тысяч и замена масла трансмиссий.
@Серж Батькович да да ликви моли так делают масло из отработки масло хорошее нравится по 15 тысяч от замены до замены 17000 тысяч прошёл проблем не знаю
@Серж Батькович так и я про тоже чем наше масло из нефти добытое заливать от которого нагар пиздец какой образуется лутше уж из отработки очисщенной
Есть такие масла ! Сам проехал 32000 на мотюле 5w40
Андрей, живёшь в климате, где нет сильных морозов. Во многих регионах страны, морозы серьезные. Тад 17 там точно не для нас. Перепады от +38 до -38. Автозапуск на карданы ставить? 😁
Михаил, добавляй 0w-40 моторного немного, или и не будет замерзать и антифрикционных присадок для загущения - например mannol 9990. Можно просто растолочь в пыль графит (стержень просто карандаша)
@@igor2030ign здравствуйте. У меня тоже проблема - зимой на нейтрели машина едет, и во время запуска даже с выжатым сцеплением двигатель тяжело крутится во время запуска (в коробку залито свежее но густое масло). Есть моторное масло синтетическое 0w30 (пао+эстеры). Если я солью из коробки (там 2 литра) грамм триста трансмиссионки и долью в коробку грамм триста моторного 0w30, то в мороз машина перестанет на нейтралке ездить? Сколько вы добавляете 0w40 в трансмиссионку чтобы в мороз коробка приемлемо крутилась?
@@АндрейСидорчук-т4я Чтобы масло в коробке не замерзало добавьте сразу эстеров L132 не более 2%. Либо масла моторного 0-30 или 0-40 примерно 10% от общего объёма. Конкретных цифр никто не даст, пробуйте. Сделайте себе образец масла из коробки в бутылку и бутылка пусть стоит на улице и вы увидите замерзнет оно или нет. Очень рекомендую добавить присадок FORUM 500, она очень хорошо работает!
@@igor2030ign куда машина на нейтрали едет? На нейтрали передача момента от двигателя на колеса не возможна, потому что шестерни не зацеплены. Их маслом густым между собой цепляет и машина едет.
@@АндрейСидорчук-т4я фигнёй не занимайся, залей в КПП Castrol sintrax 75w90 и не будет проблем зимой
...и чудес не бывает - однозначно! В густом масле быстрее мирают синхронизаторы, но живет все остальное, а в жидком - наоборот...
Когда я был убеждённым гуталинщиком, залил в мосты 75w140. И не мог понять, почему на колёсах 205/70-15 такое ощущение, что сзади тащится прицеп. Но когда я слил это масло и залил 75w90, то изменение динамики почувствовал сразу.
У меня на москвиче, уже пробег 218т отец лил тад-17 и в коробку и в мост, и все прекрасно работает по сей день. Ну в данный момент уже 2года в коробке залит ZIK-GL4 + Liqui Moly Getriebeoil-Additiv, в мосту Castrol-GL5.
Для нынешних водятлов полезная информация.🤣 А то видал что трасмиссионное тм-5 в двигатель льют, а моторное в трансмиссию. Хорошо я вовремя заметил и стал задавать вопросы. На что получил пространный ответ: - "Мы денег на масло не жалеем!"🤯 Пришлось объяснять что, куда и почему. По мне дек, трансмиссионная полусинтетика для трансмиссии то, что доктор прописал. Ну а маркировка действительно согласно рекомендации производителя авто. Трансмиссионка имеет ещё такую особенность, воняет очень и довольно неприятно. Ей полезно смазывать резьбовые соединения, особенно колёсные гайки или болты. Не прикипает, не вымывается водой, самостоятельно гайки не откручиваются и что характерно, при необходимости можно легко открутить. 😎👍 Даже по прошествии 2х - 3х лет!
Даже не знал, что можно болты мазать, буду знать, спасибо
@@felicemiliardario в основном колёсные гайки или болты смазывают. Резьбы хорошо сохраняет. Ещё клеммы аккумуляторов, чтоб с воздухом не контактировали.
@@Shrek-rc2колёсные гайки мажут графитной смазкой.
@@TTa_Pyc маж! Только не пищи потом что резьбу слизало.🤣
На колесе нельзя смазывать болты и гайки. Пойдёт разтяжка при затягивании и резьба сорвётся
ВАЗ21011 1975 г. в. Кузов сгнил . Продавал по зап.частям в 2009 г. Дифференциал 03 в ИДЕАЛЕ!!!
Все таки не зря я тад 17 заливаю,конечно зимой не очень,хотелось бы сразу газу дать,но приходиться ждать разогрева.Спасибо Андрей за полезное видео.
а я уже 160 тысяч лью полусуиньку от Лукойла во все мосты и МКПП и раздатку своей шнивы 75-90) и все прекрасно и шума меньше и греть не надо)
У отца москвич АЗЛК. Задний мост черный нигрол. 15 лет возит груз. С мостом никаких проблем . А на ниву залили Тад 17 что бы зимой легче было. Итоге летом редуктор загудел . Вывод виден. Но негрол выше всех. Тока в зиму надо менять
Андрей, наши видео просто находка! Смотрю с удовольствием, информация всегда интересная. Единственное, с чем не согласен и на что всегда обращаю внимание - вы говорите слово "ихнее" , это неправильно, слово нельзя склонять тем более на образовательном канале, давайте говорить правильно, просто "их". Желаю вам здоровья, удачи в любых делах и новых интересных идей для вашего светлого канала. Спасибо!
Их хабе зи дойч. 😊
В передний привод в одном объёме с синхронами gl-4/5 он же gl-4+. Gl4 в синхронизированный Кпп классич компоновки и там где кпп имеет отдельную ёмкость от дифа. В автомобили уаз рекомендованное заводом лить можно только 75w-85 в кпп. В мотор они допускают XXw-30, на самом деле только XXw-40.
Оригинальный тад-17и сегодня не купить... Его 17мм2-с летом проигрывают 25мм2/с у сини 75w-140 или минералки 85w-140 летом. Состав масла меняется от партии к партии в незначит объёмах всегда и у всех.
Кпп5ступ волга/газель gl5 хуже переключается
Есть ещё цена / качество с поправкой на пробег. Любой Мотюль в том-же моторе 50% своих свойств потеряет. Менять раз в 5 тыс. синтетический Лук для "жигулей" выйдет и дешевле и не хуже.)
Раз в месяц)?
Мой лайк 200й. Я полусинь кикс гл 4/5 в мосты раздатку и кпп залил и добавил графит из расчета 2 столовые ложки на 1 литр , вой в мостах исчез раздатка тише и накат хороший
можно подробнее про компоненты? как давно так делаете?
@@ЮрийСтаниславович делаю так больше 20 лет . В мосты газелей и уазов это у нас правило графитовый порошок добавлять . Сам графитовый порошок у меня готовый когда-то при СССР продавался , можно использовать мягкие графитовые щётки , но не используй угольно графитовые или медно графитовые.
Здравствуйте! Видео отличное, спасибо. А Вы у деда не спросили почему у него было 6 НИВ? Может во всём виноват тад-17? Уже давно появилась полусинтетика, а деду то и не сказали. Удачи на канале.
Короче почти 7 лет владел уаз 31512 везде залил так-17 олрайт НИКОГДА НИКАКИХ ПРОБЛЕМ не наблюдал ни с мостами ри скоробкой ни с раздаткой.ездил и радовался.морозы у нас минус 20-30 градусов каждую зиму.да в мороз загустевает но через 5 минут все приходит в норму и автомобиль просто едет как должен ехать.
Андрей вы правы ,
согласен с вами.
У меня приора 2007 гв(первые) 126 мотор пробег 300 тыщ км- двигатель и кпп не вскрывался, замена масла в кпп на пробеге 60 тыщ км (залил лукойл минералку для трансмиссий) до сих пор ездит и не воет как 2181 кпп, катколлектор от двигателя не отсоединялся-ошибок нет, двигатель масло жрал чуть ли ни с салона и до сих пор жрёт и едет.
Не надо ля-ля, у меня шестая нива! Вот поэтому у тебя и шестая нива, что "ТАД 17и" лил!
ему 80 !!!!потому и 6 нива,у некоторых уже 25 ниссан и прадо,в 30 лет поиеняли и ЧО?Если тад 17 не в гараже бадяжили а настоящий,то агрегат долго служит.Проверено долголетним опытом.
Каждые 10 лет новая нива... Хммм современная иномарка 2-3 года... 🤯🤯🤯
гавно тад 17,на собственном опыте проверил. воняет уже спустя 15тыщ. загулил вот какое лить,попал на это видео
@@kos056 иномарка ,за 2-3 года ,пробег как три нивы за по 10 лет
Тоже задумался.)))) И 6 нива за год наверное😄 дед старый диверсант
У меня опель астра g 99г кароче после утечки с сальника завыла коробка .залил ТАД17 и всё 👍
Просто профессор! Моё почтение автору!
Бакалавр!
@@lechvaldai5344 Вид делает, а копни по глубже - чукотка чукоткой, что внешне, то и внутренне
А мужик прав, как крути не крути а он прав, в его словах есть много полезного, кстати на счёт масло рекомендуемо заводом изготовителем это правда, правильно сказал, молодец мужик
У нас автомобиль конца 2018 года выпуска. Для смены моторного масла производитель указывает пробег в 15 тыс. км. Для городского режима - это убийство мотора. Поэтому надо думать головой.
Раньше качество автомобилей было выше. Сейчас металл на Нивах - сырец. там пох какое масло лить, развалится всеравно быстро.
Раньше качество было не лучше,материалы используются такие же,обработка щас даже лучше
Чёс вторсырьё ОТК нет
согласен!но!северный регион,у меня нива, какие бы я не лил газпромы лукойлы тад17,при минс 20 пропадал накат,оно мерзнет,сейчас шелл спиракс 75-90 гл 4/5,7 лет я рад машина прошла 100000.
сколько вам лет лили все что можно какой тупиз м
Мужик жжёт, лайкос однозначно, очень умно и доходчиво!👍
Реально жет,такой бред я ещё не слышал
GL-4 и GL-5 для коробок, разница была для бронзовых и латунных синхронизаторов, это старые коробки и новые. На сайте " нива 4х4" это давно обсуждалось и было разьяснение от автоваза.
И что автоваз сеазал?
@@sashnov2678 насколько помню гост тад 17и, это практически одно и тоже GL5
@@ИгорьВолков-ж3з спасибо, уже узнал. В коробку GL4 , мосты GL5.
@@sashnov2678 у меня нива 21 года. В книге по эксплуатации лить гл5 написано. Точка.
После переборки КПП на приоре, автомеханик сказал заливать только Лукойл gl5, а не gl4. Сказал коробка мягче и тише будет работать, послушался и залил что посоветовал. КПП и вправду тише стала. А те кто боится заливать, подумайте. На жигулях в КПП и мосту gl5 льётся и ходит десятилетиями, а синхроны они и там и тут из одного металла!
На вазовский передний привод gl4 на м2141 только gl5 а тад-17 и там и там хорош летом
Нива шевик, пробег 140т.км. с завода выехала, встала на ликви моли. Не морозы, не износы не страшны.полёт отличный. Продал авто, человек до сих пор на этих маслах... вот вам реальный фактор.
Тад 17, только геморрой добавляет, -10гр. И всё то там выдавит, то наката нет.. а уже про -56 вообще говорить не стану.. 7 дней отогревали...
140 это не о чем восемьсот надо минимум .
В инструкциях к мерседесу 190 и w202 написано что в МКПП и АКПП нужно лить жидкость ATF вот и думайте
15 лет лью Газпром Лукойл полусинька полет нормальный машины разные
Что значит - "Полусинька" Оно что - синее???
(полусинька) полусинтетическое моторное масло .
Ааа, понятно! Сленг, который каждый себе придумывает, дабы придать значимости.
Купил тюнингованную Ниву (1999 г.в., полностью переделанную. От родной мало чего и осталось), решил поменять масло в трансмиссии. Слил Г@ВНО (наверное, НИКОГДА в жизни его не меняли). Залил фирменное, после чего коробас и раздатка развалились. Поставил контрактные, поездил буквально пару сотен км. После чего слил (опят таки масло было дешёвское) и залил фирменное . Чуть позже добавил ещё и присадки. Стало 🔥 Исчезли гул и вибрация. Вобщем,, результат -небо и земля. Всем добра...
ТАД-17 везде в трансмиссию лью,проблем не наблюдаю ) Южный регион,замена раз в год при годовом пробеге от 30 до 50 тыс.км. активной езды во всех диапазонах: по трассе меньше 100 км/ч, по грязи с огоньком ))
Вот и ответ - Южный регион у нас на севере мне зашла синтетика 75w90 от синтека.На морозе сильно легче
Спасибо за исследовательский жизненный практический контент
Спасибо за отличный ролик, очень полезно и информативно 👍
Привет. Спасибо вам за просмотры!
Что за карабасы, я с такими запчастями не сталкивался, если пытаешься людям что-то рассказать говори на русском языке
Заливал разные масла в кпп на ваз 2114-motul,zic,лукойл _лучше всего показало себя минералка газпром_кпп работает мягко просто супер_один минус в мороз застынет ниже минус 15 градусов
Из дома выгнали что ли? На улице спишь.🤣 А спросонья про трансмиссионку сразу!🤣
ТЕРМИНАТОР 185
достал всех дома своими бреднями, вот и выгнали на улицу жить))
Ыыыыыы )))
Бороду подстриг - молодцом! Сразу стал выглядеть молодо. Я, так и не понял - где сюжет, где ты должен быть с бородой, заинтриговал - жду брат. Смотрю твои ролики, как читаю интересную книгу - "от корки до корки", даже коменты все читаю. Ролики у тебя всё становятся мощнее и интереснее, во многом благодаря твоим личным качествам, прекрасному внешнему виду, я бы сказал - интересному, эрудиции. Жду новостей, мне кажется ты знаешь и можешь озвучить любую тему, расскажи, как ты относишься к, Самому и положению в стране - режь на всю Ивановскую - не чего не ссссыыы-ы-ы-ыы..., мы твои подписчики с тобой - будем передачи носить, если что не так пойдёт.
Недавно посмотрел пару видео по ремонту раздатки. Там ясно и наглядно показано к чему ведет густая минералка. А именно дифференциал страдает. Слил я густяш и залил синтетику 75. По коробке явно ощущения лучше, особенно на 1 и 2.
ruclips.net/video/YDzee_9b59U/видео.html
И второе ruclips.net/video/YDzee_9b59U/видео.html
Залил в тойотовский мост масло Лукойл 75в-90 ГЛ-5 и через пару дней начал слегка подвывать мост. Слил эту жижу, залил со старых запасов ТАД-17И и проблема исчезла, вой пропал до самой продажи машины. Зимой конечно пока мост не прогреется, то тяжело двигаться было, но после прогрева все нормально. В коробку москвича-412 тоже лил ТАД-17И, но коробку жалко стало после первых зимних морозов ибо рычаг коробки не переключить, стоит колом. Ну на механике, естественно, просто выжимаешь сцепление и ключ на старт.
Спасибо!
Вся суть на 5:35
Но остальное тоже интересно
У меня НИВА карб.20 лет, много чего поменял в т ч двигатель)) сейчас полностью перешёл на Роснефть трансмиссионка и моторное - полусинтетика , т.е.минералка с присадками. Доволен цена-качество чего и вам желаю. Беру только на заправках Роснефти.
роснефть - кинетик ?