Здравствуйте! У Вас на канале часто идет речь о раздатках КамАЗ Урал, но я так и не услышал что бы Вы отмечали одну их особенность. А именно наличие Несимметричного дифференциала, который позволяет распределять крутящий момент между передним мостом и задней тележкой в отношении 1:2, то есть так сказать 60% мощности всегда будет на заднем приводе и только 40% пойдет на передний. Это как раз и сделано для того чтобы сберечь передний мост от больших нагрузок и усиленного износа. Поэтому считаю что если например тот же КамАЗ является вахтовкой или кунг для рыбалки и охоты то переделывать РК под отключаемый передний мост нет никакой необходимости, а вот если грузовая модификация и приходится возить более 10 тон, тогда наверно стоящее мероприятие. Что для вахтовок, что для грузовиков есть один жирный плюс в переделке под отключение переднего моста - это уменьшение трансмиссионных люфтов и зазоров (в зубчатых парах, шлицевых соединениях), то есть при переключениях скоростей практически избавляемся от трансмиссионного "пинка" после выборки всех зазоров в трансмиссии. Поправьте если не прав, спасибо.
Скажите пожалуйста,такая проблема едешь на повишеной,остановился и иногда заводишь машину включаешь передачю она не едет,на пониженой едет потом появлятся ,не давно пропала в ходу ,на понижених едет.
Я начинающий камазист объясните мне для чего нужно нейтральное положение на раздатки? Если включить нейтральное положение отключиться передний мост? в каких случаях ее использовать я немного не понимаю, у меня стоит постоянно в положении повышенной
Нейтральное положение нужно во многих случаях. И при нейтральном положении отключаются все мосты. Используется нейтрально положение при переключении передач в раздатке. И ещё используется нейтральное положение для работы со сторонним оборудованием, которое приводится в действие от вала отбора мощности либо коробки отбора мощности. И повышенная передача не может быть постоянна включённой. Она включена только тогда когда в воздушной системе есть воздух. А если воздуха в системе нет то раздатка автоматически переключается на пониженную передачу. Какие ещё вопросы есть?
Ждал когда скажете можно ли двигаться не по прямой, а когда резкие повороты или долгое время с поворотами. Не словается ли блокировка в таком случае. Ведь скорость вращения колес будет разная.с включённой блокировкой раздатки
Вращение колёс будет разным если резина изношена по разному. Спереди износ один а сзади другой, вот тогда существует в какой то степени проблема. А повороты межосевому дифу ни каких проблем не создают для этого существуют межколёсные дифференциалы которые все эти нагрузки практически обнуляют.
Анатолий здравствуйте! Если не трудно объясните один момент. Купил камаз 4310,стоят пневмоклапаны на включения пониженной передачи, не понимал почему машина идёт без изменений, когда разобрал мембраны там большие гайка положены под крышку? Гайки под ключ 24,27 ? Получается что постоянно повышенная передача то б была,я так понимаю. Пока убрать их не решился.
Вопрос, а с воздухом всё нормально? Когда переключателем в кабине переключаете воздух в трубки к раздатке подаётся? На 65111 предусмотренно конструкцией механическое включение повышенной передачи либо нейтральной. На 4310 этого нет. Вот и выходят из положения подкладыванием гаек либо толстых шайб под диафрагмы. Так что это нормальное явление. Просто нужно сейчас понять с какой целью была включена повышенная передача. Отстствие воздуха либо порыв диафрагмы либо ещё что то. Частенько такое происходит на машинах у которых вместо механического переключтеля пониженной и повышенной передачи стоят электроклапана. Они имеют свойство частенько отказывать.
Ааа я кажется понял,когда купил небыло никаких переключателей в кабине,не было подводки проводов к пневмоклапанам, подключали сами,воздух сейчас подаётся. Спасибо!
@@ДенисДенис-ь2ч вот поэтому они видимо принудительно и включили повышенную передачу в раздатке. Так что это всё нормально. Просто сейчас надо всё сделать как должно быть и думаю всё будет нормально работатать.
@@lag858 Благодарю, спасибо за ролик,посмотрев его,я всё понял и до меня дошло. ))) Изначально я не знал принцип, думал воздухом включаешь пониженную. А если откажет подача воздуха,то что может на ходу включиться пониженная и хана раздатке?
Анатолий здравствуйте! Убрал гайки в камерах,откручивая крышки потекло не много масла.Подскажите пожалуйста, должно ли проступать масло в камеры там где мембраны, так как сами мембраны разбухают и разрушаются. Или же там стоят сальники? Если есть как они меняются? Спасибо.
Нет там ни каких сальников и не предусмотренно конструкцией. И масло под мембранами это нормально. Если мембраны разбухают и разрушаются значит они говно. Отлиты из простой резины а должны быть из маслостойкой резины и плюс армированные должны быть. Как то вот так.
@@lag858Понял. Спасибо. Но пока не знаю поступает туда масло с воздухом или нет, ездил без подачи воздуха в камеры так как были положены туда гайки, принудительно повышенная.))
Здравствуйте подскажите пожалуйста на камазе 4310 не включается блокировка на раздатке лампа на панелей загорается что включена но задние колеса стоят без движения,что может быть? И двигался вперёд назад, и выключал включал думал зуб не попадает! Но не всегда бывает и с первого раза включится а бывает вообще не включается!
Может самой муфте или вилке хана. Надо просто вскрыть привод переднего моста и посмотреть что там делается. А без включенной блокировки вообще то едет машина или нет?
@@Макср-ч6ц он не может ехать на переднем мосту. Он едет на всех мостах но задние находятся в большем зацеплении поэтому когда ты пытаешься ехать на подъём или где то по бездорожью у тебя буксует перед и ты думаешь что у тебя один передний мост работает. Многие так думают. НО ЭТО ДАЛЕКО НЕ ТАК. Это так работает дифференциал. Отсоедени кардан от среднего моста и ты будешь стоять на месте и хер куда поедешь пока не включишь блокировку. Так же отсоедени передний кардан и тоже будешь стоять на месте пока не включишь блокировку в раздатке. Тогда поедешь. У тебе скорей всего из за неправильного пользования блокировкой дифференциала сожрало муфту и вилку. Снимай привод переднего моста и смотри что ты там натворил. И научись правильно пользоваться этим механизмом и будет тебе счастье. А лучше всего переделай раздатку что бы передний мост отключался и забудешь про все эти проблемы навсегда.
Здрав будь Анатолий, поясни пожалуйста один момент.., на 4310 средний и задние моста получаются в зацеплении постоянно? К примеру на 6×4 камазах стоит межосевой дифф(поросенок) он же и выравнивает крутящий момент на эти мосты,,, как это дело на 4310?
@@Karimkran Привет! Нет у тебя заблуждения. Всё правильно думаешь. На 4310 задние мосты работают в паре. Между ними нет межосевого дифференциала как на простых 6х4 камазах. Так же нет межосевого на Урале на зиле 131ом тоже нет. А вот на Камазе 43118 его поставили. Лично я считаю что зря это сделали. Лишняя головная боль образовалась от этого дифференциала.
@@Karimkran а Вы где нибудь видели технику работающую без износа? Я думаю нет. На такой телеге надо стараться ставить резину примерно одинакового износа. И тогда вообще будет всё ок. 19 лет откатался на 4310 и минусов ни каких не заметил от того что на нём нет поросёнка. У нас и на простых камазах многие выкидываю межосевой дифф и ездят без него. И при этом ни каких проблемм не испытывают.
@@lag858 я к тому , что межосевая на 6×4 включается и выключается там , где необходимо, почему изготовитель ее использует на этих а на полном приводе нет. Интерес всему к этому возник когда устроился на вездеход. Просто по инструкции недоаускается ездить с включенным межосевым на сухой дороге, поэтому и задумался на этот счет
Когда воздуха нет нижний шток утоплен а верхний наоборот. Так ведь не должно быть? И еще. Когда снимаешь диафрагму поршень без усилий должен выйти? А то верхний шток просто достаю а нижний не достается.
@@ДмитрийСоловьев-л5н Как достаю? Оттуда ничего не должно доставаться. Ты с какой стороны про штока ведёшь речь. Со стороны диафрагм или сзади со стороны блокировочного узла? Как я понимаю со стороны диафрагм. Если ты снял диафрагмы то от туда ничего не должно доставаться. Всё должно оставаться на месте. Я сейчас уезжаю, буду часа через три.
Здравствуйте.Камаз 43502.заезжал в грязи.Жопа сильно провалилась.В момент буксовки произошёл удар,машина перестала ехать.Переключил раздатку в нейтраль, повышенную и снова на пониженную.Начала ехать.Теперь на подъёмах морда гребёт а жопа нет,даже с заблокированной раздаткой.То-есть не блокируется диф.Машина новая.Куда копать подскажите пожалуйста.
@@АндрейЕ-и8ч я не знаю какая раздатка у тебя стоит. Но на обычных камазах причины две, либо лопнул(сломало) вал привода переднего моста либо оборвало шестерню привода заднего моста. Другого не дано. Если лопнул вал привода переднего моста то эта проблема устраняется не разбирая раздатки а вот если оборвало шестерню то тут без разборки не обойтись. А кардан на задний мост крутится? Или нет. А то может просто задний редуктор крякнул. Когда машина без блокировки стоит то задний кардан крутится или нет?
@@lag858 Задние колёса крутятся. Вывешивал одно заднее колесо на предмет неисправности редуктора или полуоси. Это отпадает. Просто не блокируется дифференциал РК, в подъëм буксует перед. Валы привода переднего и заднего целые раз при вывешивании заднего оно крутится(при заблокированном межколëсном пытается ехать) Перед буксует, значит туда крутящий уходит. Я думаю про вилку или ещё что-то что учавствует в блокировке дифференциала.
В принципе могу на фотографии показать. Просто раздатки у меня сейчас в наличии нет. и в ремонте тоже нет. А на фото могу показать. Так же само видео могу записать и выложить на канал.
@@ПавелКоряковский-м3щ привет. Да я то видео записал, но теперь мне нужно его переписать. Я его сделал просто обзором а тут получается немного нужно уклон сделать на неисправности. Так ладно, это ерунда сделаю перезапись. Давай теперь разберёмся с твоей раздаткой. Как я понимаю что всё включалось до того как что то ты с ней сделал? Ты что то делал с раздаткой или она сама в процессе работы так стала? А нейтральная передача включается?
Наткнулся случайно на видео это и там говорится включать передний мост, я выключил видео после этого. Там не шла речь о переделках, я и написал что на камазе по заводскому передок всегда включён.
@@mehanik26rus всё правильно. Передний мост на Камазе на Урале на Ниве да и ещё много на каких машинах всегда включён. Почему они и называются машинами с постоянным полным приводом. Но есть один нюанс в раздатке стоит между передним мостом и задними(задним) мостами дифференциал, который называется межосевым. И если он не заблокирован то на практике уже не получается полного привода. Теоретически вроде как должен быть а на практике его нет. Пошёл на мало мальски серьёзный подъём и встал.Передний мост рвёт из под себя а толку ноль зад стоит на месте. И пока не заблокируешь дифференциал хрен ты этот подъём возьмёшь. Передний мост в клочья а движения ноль. А следом за передним мостом и дифференциал в раздатке частенько в хлам. И это только один пример. А их можно привести много. Может я как то не понятно объясняю то уж извиняйте за мои не суразные объяснения.
@@mehanik26rus я такой же водитель как и ты не более и ни менее со всеми существующими категориями водителя профессионала. Институтов и университетов не заканчивал. Так что обычный шоферюга. Так что удачи тебе коллега на дорогах.
Здравствуйте! Просмотрел ваше видео, многое что понял, у меня просто в собственности камаз 4310. Хотел бы вам номер телефона, чтоб слова как говориться кое что по рамсрашивать насчет управления раздаточной коробки
Толя, классное видео! Очень интересно и познавательно! Ты молодец, так все хорошо объясняешь!!!
Здравствуйте! У Вас на канале часто идет речь о раздатках КамАЗ Урал, но я так и не услышал что бы Вы отмечали одну их особенность. А именно наличие Несимметричного дифференциала, который позволяет распределять крутящий момент между передним мостом и задней тележкой в отношении 1:2, то есть так сказать 60% мощности всегда будет на заднем приводе и только 40% пойдет на передний. Это как раз и сделано для того чтобы сберечь передний мост от больших нагрузок и усиленного износа. Поэтому считаю что если например тот же КамАЗ является вахтовкой или кунг для рыбалки и охоты то переделывать РК под отключаемый передний мост нет никакой необходимости, а вот если грузовая модификация и приходится возить более 10 тон, тогда наверно стоящее мероприятие. Что для вахтовок, что для грузовиков есть один жирный плюс в переделке под отключение переднего моста - это уменьшение трансмиссионных люфтов и зазоров (в зубчатых парах, шлицевых соединениях), то есть при переключениях скоростей практически избавляемся от трансмиссионного "пинка" после выборки всех зазоров в трансмиссии. Поправьте если не прав, спасибо.
Скажите пожалуйста,такая проблема едешь на повишеной,остановился и иногда заводишь машину включаешь передачю она не едет,на пониженой едет потом появлятся ,не давно пропала в ходу ,на понижених едет.
Пониженная включается когда нет воздуха в системе сама. Может не достаточно воздуха в системе?
Светские электро клапан кратковременное работы. Только механика.
Ну может он поставит какой нибудь импортный. Да и то по теплу они нормально работают а зимой начинают мозг компасировать.
Я начинающий камазист объясните мне для чего нужно нейтральное положение на раздатки? Если включить нейтральное положение отключиться передний мост? в каких случаях ее использовать я немного не понимаю, у меня стоит постоянно в положении повышенной
Нейтральное положение нужно во многих случаях. И при нейтральном положении отключаются все мосты. Используется нейтрально положение при переключении передач в раздатке. И ещё используется нейтральное положение для работы со сторонним оборудованием, которое приводится в действие от вала отбора мощности либо коробки отбора мощности. И повышенная передача не может быть постоянна включённой. Она включена только тогда когда в воздушной системе есть воздух. А если воздуха в системе нет то раздатка автоматически переключается на пониженную передачу.
Какие ещё вопросы есть?
Ждал когда скажете можно ли двигаться не по прямой, а когда резкие повороты или долгое время с поворотами. Не словается ли блокировка в таком случае. Ведь скорость вращения колес будет разная.с включённой блокировкой раздатки
Вращение колёс будет разным если резина изношена по разному. Спереди износ один а сзади другой, вот тогда существует в какой то степени проблема. А повороты межосевому дифу ни каких проблем не создают для этого существуют межколёсные дифференциалы которые все эти нагрузки практически обнуляют.
@@lag858 большое спасибо.
Анатолий здравствуйте! Если не трудно объясните один момент. Купил камаз 4310,стоят пневмоклапаны на включения пониженной передачи, не понимал почему машина идёт без изменений, когда разобрал мембраны там большие гайка положены под крышку? Гайки под ключ 24,27 ? Получается что постоянно повышенная передача то б была,я так понимаю. Пока убрать их не решился.
Вопрос, а с воздухом всё нормально? Когда переключателем в кабине переключаете воздух в трубки к раздатке подаётся? На 65111 предусмотренно конструкцией механическое включение повышенной передачи либо нейтральной. На 4310 этого нет. Вот и выходят из положения подкладыванием гаек либо толстых шайб под диафрагмы. Так что это нормальное явление. Просто нужно сейчас понять с какой целью была включена повышенная передача. Отстствие воздуха либо порыв диафрагмы либо ещё что то. Частенько такое происходит на машинах у которых вместо механического переключтеля пониженной и повышенной передачи стоят электроклапана. Они имеют свойство частенько отказывать.
Ааа я кажется понял,когда купил небыло никаких переключателей в кабине,не было подводки проводов к пневмоклапанам, подключали сами,воздух сейчас подаётся. Спасибо!
@@ДенисДенис-ь2ч вот поэтому они видимо принудительно и включили повышенную передачу в раздатке. Так что это всё нормально. Просто сейчас надо всё сделать как должно быть и думаю всё будет нормально работатать.
@@lag858 Благодарю, спасибо за ролик,посмотрев его,я всё понял и до меня дошло. ))) Изначально я не знал принцип, думал воздухом включаешь пониженную. А если откажет подача воздуха,то что может на ходу включиться пониженная и хана раздатке?
Анатолий здравствуйте! Убрал гайки в камерах,откручивая крышки потекло не много масла.Подскажите пожалуйста, должно ли проступать масло в камеры там где мембраны, так как сами мембраны разбухают и разрушаются. Или же там стоят сальники? Если есть как они меняются? Спасибо.
Нет там ни каких сальников и не предусмотренно конструкцией. И масло под мембранами это нормально. Если мембраны разбухают и разрушаются значит они говно. Отлиты из простой резины а должны быть из маслостойкой резины и плюс армированные должны быть. Как то вот так.
@@lag858 Благодарю!
@@ДенисДенис-ь2ч масла не должно быть с наружной части где воздух подходит. Если оно там есть то значит проблема с компрессором.
@@lag858Понял. Спасибо. Но пока не знаю поступает туда масло с воздухом или нет, ездил без подачи воздуха в камеры так как были положены туда гайки, принудительно повышенная.))
@@ДенисДенис-ь2ч хорошо, если что, то пиши чем смогу тем помогу.
Интересно.
Здравствуйте подскажите пожалуйста на камазе 4310 не включается блокировка на раздатке лампа на панелей загорается что включена но задние колеса стоят без движения,что может быть? И двигался вперёд назад, и выключал включал думал зуб не попадает! Но не всегда бывает и с первого раза включится а бывает вообще не включается!
Подскажите пожалуйста!
Может самой муфте или вилке хана. Надо просто вскрыть привод переднего моста и посмотреть что там делается.
А без включенной блокировки вообще то едет машина или нет?
Да едет на переднем мосту,перед буксует зад стоит!
@@Макср-ч6ц он не может ехать на переднем мосту. Он едет на всех мостах но задние находятся в большем зацеплении поэтому когда ты пытаешься ехать на подъём или где то по бездорожью у тебя буксует перед и ты думаешь что у тебя один передний мост работает. Многие так думают. НО ЭТО ДАЛЕКО НЕ ТАК. Это так работает дифференциал. Отсоедени кардан от среднего моста и ты будешь стоять на месте и хер куда поедешь пока не включишь блокировку. Так же отсоедени передний кардан и тоже будешь стоять на месте пока не включишь блокировку в раздатке. Тогда поедешь.
У тебе скорей всего из за неправильного пользования блокировкой дифференциала сожрало муфту и вилку. Снимай привод переднего моста и смотри что ты там натворил.
И научись правильно пользоваться этим механизмом и будет тебе счастье.
А лучше всего переделай раздатку что бы передний мост отключался и забудешь про все эти проблемы навсегда.
Я смогу привод переднего моста снять без снятия раздатки,на месте?
Здрав будь Анатолий, поясни пожалуйста один момент.., на 4310 средний и задние моста получаются в зацеплении постоянно? К примеру на 6×4 камазах стоит межосевой дифф(поросенок) он же и выравнивает крутящий момент на эти мосты,,, как это дело на 4310?
Может и заблуждение у меня на этот счет
@@Karimkran Привет! Нет у тебя заблуждения. Всё правильно думаешь. На 4310 задние мосты работают в паре. Между ними нет межосевого дифференциала как на простых 6х4 камазах. Так же нет межосевого на Урале на зиле 131ом тоже нет.
А вот на Камазе 43118 его поставили. Лично я считаю что зря это сделали. Лишняя головная боль образовалась от этого дифференциала.
@@lag858 а не будет износа то ? При движении разница вращения будет среди мостами задними , нет ?
@@Karimkran а Вы где нибудь видели технику работающую без износа? Я думаю нет.
На такой телеге надо стараться ставить резину примерно одинакового износа. И тогда вообще будет всё ок. 19 лет откатался на 4310 и минусов ни каких не заметил от того что на нём нет поросёнка. У нас и на простых камазах многие выкидываю межосевой дифф и ездят без него. И при этом ни каких проблемм не испытывают.
@@lag858 я к тому , что межосевая на 6×4 включается и выключается там , где необходимо, почему изготовитель ее использует на этих а на полном приводе нет. Интерес всему к этому возник когда устроился на вездеход. Просто по инструкции недоаускается ездить с включенным межосевым на сухой дороге, поэтому и задумался на этот счет
Здравствуйте . Постоянно на пониженном прчину можете озвучить
Первая причина нет воздуха. Вторая, перепутаны шланги. Есть ещё варианты но для начала нужно эти варианты проверить.
Здравствуйте. Раздатка 65111 стоит не нейтрали и в пониженном и в повышенном, не включаются. Кран в норме
Здравствуйте, что то я не очень понял что написали. Включена нейтралка и больше ничего не включается так я понимаю?
Да. Воздух есть.
Когда воздуха нет нижний шток утоплен а верхний наоборот. Так ведь не должно быть? И еще. Когда снимаешь диафрагму поршень без усилий должен выйти? А то верхний шток просто достаю а нижний не достается.
@@ДмитрийСоловьев-л5н Как достаю? Оттуда ничего не должно доставаться. Ты с какой стороны про штока ведёшь речь. Со стороны диафрагм или сзади со стороны блокировочного узла? Как я понимаю со стороны диафрагм. Если ты снял диафрагмы то от туда ничего не должно доставаться. Всё должно оставаться на месте.
Я сейчас уезжаю, буду часа через три.
Со стороны диафрагмы верхний клапан вытаскивается. Вместе с пружиной. А нижний не вытаскивается.
В каком регионе занимаетесь ремонтом ?
Кемеровская область.
Здравствуйте.Камаз 43502.заезжал в грязи.Жопа сильно провалилась.В момент буксовки произошёл удар,машина перестала ехать.Переключил раздатку в нейтраль, повышенную и снова на пониженную.Начала ехать.Теперь на подъёмах морда гребёт а жопа нет,даже с заблокированной раздаткой.То-есть не блокируется диф.Машина новая.Куда копать подскажите пожалуйста.
43502 это что за камаз? Какая именно на нём раздатка? Причины может быть две.
@@lag858 43502 тот же 4326,модель РК только завтра смогу сказать.Опишите пожалуйста эти две проблеммы.
@@lag858 Двухосная машина.
@@АндрейЕ-и8ч я не знаю какая раздатка у тебя стоит. Но на обычных камазах причины две, либо лопнул(сломало) вал привода переднего моста либо оборвало шестерню привода заднего моста. Другого не дано. Если лопнул вал привода переднего моста то эта проблема устраняется не разбирая раздатки а вот если оборвало шестерню то тут без разборки не обойтись. А кардан на задний мост крутится? Или нет. А то может просто задний редуктор крякнул. Когда машина без блокировки стоит то задний кардан крутится или нет?
@@lag858 Задние колёса крутятся. Вывешивал одно заднее колесо на предмет неисправности редуктора или полуоси. Это отпадает.
Просто не блокируется дифференциал РК, в подъëм буксует перед.
Валы привода переднего и заднего целые раз при вывешивании заднего оно крутится(при заблокированном межколëсном пытается ехать)
Перед буксует, значит туда крутящий уходит.
Я думаю про вилку или ещё что-то что учавствует в блокировке дифференциала.
Можете наглядно показать на что и какая диафрагмы идёт
В принципе могу на фотографии показать. Просто раздатки у меня сейчас в наличии нет. и в ремонте тоже нет. А на фото могу показать. Так же само видео могу записать и выложить на канал.
@@lag858 покажите пожалуйста на фотографии если не затруднит, заранее спасибо
@@ПавелКоряковский-м3щ хорошо, постараюсь сегодня или завтра записать видео на эту тему.
@@lag858 очень жду видео,у меня пониженная есть а повышенной нету не могу разобраться
@@ПавелКоряковский-м3щ привет. Да я то видео записал, но теперь мне нужно его переписать. Я его сделал просто обзором а тут получается немного нужно уклон сделать на неисправности.
Так ладно, это ерунда сделаю перезапись.
Давай теперь разберёмся с твоей раздаткой. Как я понимаю что всё включалось до того как что то ты с ней сделал? Ты что то делал с раздаткой или она сама в процессе работы так стала? А нейтральная передача включается?
А нечего что на камазе передний мост не отключается и включен постоянно...
Это Вы что имеете ввиду? Заводской вариант раздатки? Или переделаный? Я что то не очень понял вопрос.
Наткнулся случайно на видео это и там говорится включать передний мост, я выключил видео после этого. Там не шла речь о переделках, я и написал что на камазе по заводскому передок всегда включён.
@@mehanik26rus всё правильно. Передний мост на Камазе на Урале на Ниве да и ещё много на каких машинах всегда включён. Почему они и называются машинами с постоянным полным приводом. Но есть один нюанс в раздатке стоит между передним мостом и задними(задним) мостами дифференциал, который называется межосевым. И если он не заблокирован то на практике уже не получается полного привода. Теоретически вроде как должен быть а на практике его нет. Пошёл на мало мальски серьёзный подъём и встал.Передний мост рвёт из под себя а толку ноль зад стоит на месте. И пока не заблокируешь дифференциал хрен ты этот подъём возьмёшь. Передний мост в клочья а движения ноль. А следом за передним мостом и дифференциал в раздатке частенько в хлам. И это только один пример. А их можно привести много.
Может я как то не понятно объясняю то уж извиняйте за мои не суразные объяснения.
@@lag858 Теперь понятно что вы переделываете. Да мне то особо без разницы как вы обьясняете я этим заниматься не собираюсь. Я водитель.
@@mehanik26rus я такой же водитель как и ты не более и ни менее со всеми существующими категориями водителя профессионала. Институтов и университетов не заканчивал. Так что обычный шоферюга.
Так что удачи тебе коллега на дорогах.
Здравствуйте! Просмотрел ваше видео, многое что понял, у меня просто в собственности камаз 4310. Хотел бы вам номер телефона, чтоб слова как говориться кое что по рамсрашивать насчет управления раздаточной коробки
Я в ОК написал.
Много воды льёте, суть давай