Como todo bom aspirante à Museologia, tenho a relatar que todo objeto mostra, por si, suas necessidades. Aqui vemos um fusquinha MUITO íntegro, já deixo de antemão os parabéns ao proprietário e um elogio ao ronco, que mesmo com as diferenças eletrônicas da filmagem pude perceber que está afinadíssimo, mostrando que assim como boa parte de seus detalhes, sua mecânica também necessita estar em conforme com sua ORIGINALIDADE. Como amante experiente e entusiasta dos vw a ar, digo que por aqui em MG na minha oficina, também são frequentes os casos onde kits de ignição paralelos (geralmente de qualidade duvidosa, incompatíveis e alguns até INSEGUROS) têm de ser trocados pelos originais à platinado, assim como refeita a regulagem de ponto para que finalmente seus donos parem de se incomodar com os 'malditos' erros de avanço, buracos na aceleração, apagões espontâneos e muitas outras queixas. Deixo aqui registrada minha imensa INSATISFAÇÃO quanto a qualidade dos produtos importados (chineses, coreanos e ademais, fabricados num regime de exploração que visa apenas obtenção de RIQUEZA, hora alguma PERFEIÇÃO) e revendidos num mercado fácilmente influenciável que é o brasileiro, principalmente quando o assunto é ignição eletrônica para motor Boxer. Como admirador antigo do canal, mais uma vez deixo meu LIKE no vídeo. Cara, teu serviço é muito bom e se equipara a vários outros PROFISSIONAIS do país, que apesar de cada vez mais escassos, resistem dia a dia na tentativa de manter vivos esses espetáculos da engenharia sobre rodas que são os fusquinhas. Espero poder comparecer um dia com o meu 1300 STANDARD 1982 (originalmente com suspensão de embuchamento, lanternas pequenas e painel QUADRADO, sim, o mesmo dos mais novos) no Quintal para compartilhar experiências, dicas, histórias, antes de tudo, informações. Boa noite aos que têm paciência em ler e um FORTE ABRAÇO!
Parabéns pelo comentário perfeito nas suas colocações, gostaria de aproveitar do seu conhecimento e tirar uma duvida se possível, comprei um fusca 85 levei pra fazer a revisão na suspensão e foi feito o embuchamento e outras coisas, rebaixe um pouco, o carro está super duro, bom gostaria de saber se por ser 85 a suspensão não deveria ser de pivôs ? Muito obrigado antecipadamente
Fiquei muito feliz com esse video, esclareceu várias dúvidas, inclusive eu tenho um 79 1300L e a maioria questiona o uso da lanterna Fafá... Também tive problemas quando troquei do platinado para ignição Xing ling... Acabei colocando o sistema de ignição eletrônica Bosch! Funciona perfeitamente e com um "plus" a mais. Obrigado por nos apresentar tão bons vídeos! Abração!
Vídeo top ,Gaban tem Dotorado e Mestrado em Ze frisinhagem,fusca lindo parabéns ao dono eu partilarmente gosto muito dessas lanternas menores mais retrô.
Barbaridade Tonella! Coisa linda esse Fusquinha! Um amigo e eu iremos restaurar um 1982 bege palha, ex-1300L que será convertido em standard, justamente pelo fato do 82 ser o último "lanterninha" da história. Faremos concessão para algumas "modernidades" como freio a disco, suspensão pivô, e um motor 1600 torque com dupla carburação. Mas de resto, na aparência interna e externa, seguirá o visual original. Um detalhe: o motor veio com uma ignição eletrônica TZI da Bosch original (distribuidor e módulo). O motor foi retificado, ficou bem feito, mas a ignição que nos testes prévios funcionava bem, parou de funcionar logo quando o motor foi finalizado e posto em funcionamento pela primeira vez. Suspeitamos da bobina impulsora do distribuidor, apesar dela estar dando medida adequada de resistência ainda. Meu amigo se preocupou e já saiu a procura de um kit hall desses chineses. Não gostei muito, mas até agora o motor tem rodado bem com isso. Eu particularmente prefiro o hotspark ( já uso na minha Brasília com ótimo resultado) mas por incrível que pareça vejo mais gente com preconceito do hotspark do que das ignições xing ling. Sendo que numa emergência, é nais facil desabilitar o hotspark que uma ignição eletrônica completa. Vai entender essa gente né? Ótimo video, abraço!
Fusquinha top todo original é muito raro encontrar assim, mas uma Boa regulagem no motor ficará bom. Grande abraço deste amigo aqui Leonardo Britto sou de Brasília DF.
Felipe, eu instalei no meu e não ligou! ele recomenda a vermelha, eu estava usando uma 039 velha, quando esquentava o carro não dava mais partida. Comprei uma 067 nova troquei uma por outra e simplesmente não ligou. Agora eu vi em alguns comentarios no youtube que a vermelha frita o modulo e o platinado..
@@samueldesde82 comigo tá funcionando há 1 ano mais ou menos, só instalei e já funcionou, platinado é o mesmo, nunca precisei de mexer com ele, vê o negativo se tá bem conectado
Assim, segui o passo a passo, desativei o condensador, coloquei um platinado novo, liguei os fios nos polos corretos da bobina e liguei o negativo no pé da bobina, depois só foi ajustar o ponto. E diz como você, usava uma bobina cinza, depois de um tempo coloquei a vermelha, e funciona 100%
Eu como um adorador do fusca também sou um zé frizinho não me importo se a pintura está fraca mas prefiro ver um fusca co a pintura queimada com aqueles ponto que a gente vê o fundo mais tem que tá todas coisas no lugar ontem 19/02/20 possui um uma verdadeira raridade
parabéns a vcs pelas dicas e tbm me lembrei de minha infância meu pai tinha um igual a esse maravilhoso sou apaixonado e refrigerados a ar.sou Adriano de Goiânia Goiás.
Tonella is a great guy and he knows very much about car mechanics. "Zé frisinho" is picky person about details in the engine and bodywork and originality.
Hi, turn on the captions and the google mom will translate for you. I love that, is not perfect, but you can understand almost everything in any language.
Hi heidi What Tonella did was return the original ignition system of the car, because the electronic ignition system was not able to meet the needs of the engine. The entire car is factory original and they have found various indications that the car is VW's original level of organization and whim both internally and externally. Tonella shows in his videos all the mechanical part of the air-cooled cars without rolling up the good mechanics as it was at the time of those cars.
Heidi Some cars like the fusca which is all mechanic having the correct maintenance they work very well for years and years having the right care is going to be a car from generation to generation. The reason Brazil has so much fuss is that it is reliable, robust, easy to maintain and is currently the first car of many people who are starting to drive or who has certain stories because some family member had the car or traveled in this car. so it is so dear and channels like Tonella are essential to help these owners take care of that nice stroll that is loved by many.
Tonella Dictionary "Zé frisinho" is a term that identifies car owners who maintain the originality of the vehicle, from the manuals to the mechanical parts, details on the glasses, internal lining of the seats, and finish everything for it has to be original of the factory, being able to spend much money for an original piece. "Coxinha Racing" Desinga car owners who like performance and performace, search the best in the market to make the car even more spicy. Zane - is any cheap mechanic who does a poor service and or causes greater problems.
Eu tive um exatamente igual a este em 1982, o meu era 1979/80 as diferenças são lanternas traseiras, painel na cor do carro, velocímetro e marcador de Gas. fosco, sem detalhes de luxo. Volante em forma de boomerang.
No meu TL usei dois distribuidores Hall, quando tinha carburadores o distribuidor escolhido foi um original tirado de um Dell Rey e agora com injeção é um original retirado de um Santana, ambos foram trabalhados para entrar no motor boxer e ambos nunca incomodaram. No nosso grupo vários compram esses kits prontos, apenas um deu problema até onde eu sei.
Tonella vc. é autoridade. Esse branquinho tb. tá lindo, mas zé frizinho usando esses espelhos externos do fusca europeu e alternador no lugar do dínamo (ou ao contrário me desculpe a confusão) não tá todo original não. Não concorda? Mas voltando a dizer o fusca tá lindo e para mim é o que importa. Parabéns pro dono.
O meu tava com o sistema desse hall tava ruim de mais na pista em alta velocidade ele corta ignição quando o avanço a vácuo entra em funcionamento parabéns pelo vídeo
Quando a gente conversou sobre a suspensão do fusca, anos atrás, e você falou sobre a suspensão do fusca do seu amigo eu fiquei com uma pulga atrás da orelha. Verifiquei vários fuscas std já com 4 furos e pesquisei bastante. Inclusive consegui que uma revista que fala do modelo corrigisse e ampliasse o debate sobre o assunto.
Tenho um 1300 85 com freio a disco, idêntico ao 1600 carroceria e tudo mais , só que 1300, ele está todo original e foi tirado numa loja vw aqui na minha cidade
Bom dia … tem algum vídeo que vocês explicam sobre como diagnosticar folgas na suspensão de embuchamento e como remover essas folgas ? Att Jailson Leutz
Tonella primeiramente gostaria de t agradecer por seu canal existir , tenho um fusca 1300 L ano 1978 , ele veio com a seguinte inscrição na traseira albino , vc pode ou conhece alguém que pode me dizer o q significa ?
O que eu mais admiro no colega dono do canal é ele sobreviver consertando Fusca. Sou apaixonado pela mecânica antiga dos carros clássicos, mas infelizmente tive que abandonar, quase passei fome, pois na minha região nenhum proprietário de carro antigo tem interesse de concertá-los, é só a gambiarra.
Com toda a certeza ele passou uns perrengues pra chegar onde chegou e encontrou o nicho e seu público alvo, faz serviço de qualidade, é um entusiasta dos motores a ar, além de manter a cultura de ter excelentes parceiros que tbm estão na busca de espaço, ter um fusca por exemplo passou a ser questão de paixão e não mais de um bom carro de uso diario.
Quem tem carro antigo, gosta de realizar as próprias manutenções, ainda mais com a facilidade de encontrar conteúdo na internet. Imagina cobrar 2 mil reais em uma manutenção de Fusca? Este valor é bem comum em carro de uso normal.
Tonella, até tens razão sobre a fábrica querer o lucro, mas roda de 5 furos em 1982? Jamais! Porque além da roda 5 furos, eles precisariam do tambor de freio do Fusca de 5 furos, e em 1982 as rodas 5 furos já tinham saído de moda, a fábrica nunca iria colocar peças que eles já tivessem substituído por novas. Se eles tivessem essas rodas em estoque, provavelmente venderiam elas como peças paralelas originais em alguma concessionária da época, assim como eles vendiam tudo que era peça original para os fuscas na época. E assim como eles fazem hoje, vendendo peças originais para os carros. Sobre o Fusca 1300 STD, eles vinham sem a luz de ré, mas eu particularmente não sabia que essa lanterna traseira miudinha tinha ficado até os anos 80, particularmente é o primeiro que eu vejo, ano 82 com a lanterninha pequena que era comum nos STD dos anos 70
Esse modelo de banco, se não me engano, foi até 1983, são muito frágeis. Meu pai tinha uma Kombi Escolar 83 nos anos 90, me lembro como se fosse ontem.
Olha eu aqui dinovo realmente essas peças de ignição eletrônica que o pessoal vende não presta Eu também sou mecânico já esta lei num fusca de um amigo deu pane fiz a mesma coisa voltei tudo de volta ai ficou melhor
Tonella eu concordo com vc melhor um down grade com qualidade eu tmbm ja tive problemas com sensor hall apesar de ser um superior sistema eles são muito raros
Tonella, um Fusca ano 78, modelo 79, portanto, não pode ter como farol traseiro original o Fafá, já que este começou a ser aplicado nós fuscas fabricados a partir da segunda série de 79, correto?
Tonela oque vcs fizeram pra resolver a rateada, no meu ja mechi no carburador aumentei giclagem fiz revisão no distribuidor regulei válvula e ele ainda continua rateado, regulei platinado e nada ainda tá rateando oque eu faço ?
Boa noite tonela é poderia me. Responde uma dúvida existe a ingrenagem da primeira do fusca que seja maior no caso 1200 1300 1500 1600 no caso o 1200 relação 8x35 mais é a engrenagem da primeira marcha são todas iguais
Tonella tenho um fusca 69 e quando levei para alinhar a traseira descobriu-se que as rodas traseiras estão muito divergentes e aqueles rasgos dos furos do facão por onde correm os três parafusos e o eixo já chegaram no fim do curso, ou seja, teria q chegar as rodas para a frente para conseguir o ajuste. Posso aumentar esses rasgos com uma Lima ou uma retifica? Belo fusquinha do vídeo.
Não tem calço de motor e caixa estragado? Pode acontecer de a caixa de câmbio não estar na posição correta, por alguma peça errada, levando todo conjunto mais pra frente... Já peguei um caso assim, onde o calço dianteiro da caixa puxava tudo pra frente... Só uma ideia!!!💪💪💪
@@alexmontanhista Não sei te responder. Pq tem que descer o motor para descobrir e ainda não foi preciso tal serviço. Mas se por ventura eu tiver q descer o motor quero conferir tudo.
@@alexmontanhista Mas é possível a caixa chegar para a frente sem levar o motor tbm? Pq o motor está certinho no cofre os encaixes das latas estão perfeitos. Ali onde tem aquela lata meia lua da polia, está rente a saia traseira.
@@charlesquadros3250 se no motor está certinho, dificilmente será... Mas era uma possibilidade de se analisar. Falei nisso pois já sofri com esse problema e tentei fazer o possível pra não mexer nos facão. Mas abrir um pouco os furos é uma possibilidade!
Tonella meu fusca 82 esta com a suspenção uns 3 dedos mais alto no lado inteiro do motorista ? Pode me dizer oque poderia ser isso ? (amortecedores novos)
@@edugontijo não, mas ja vi rodando aqui na minha cidade, na minha opinião o carro tem muito mais chão, sensacional mesmo, vi dobrando curvas igual uma porsche
Como todo bom aspirante à Museologia, tenho a relatar que todo objeto mostra, por si, suas necessidades.
Aqui vemos um fusquinha MUITO íntegro, já deixo de antemão os parabéns ao proprietário e um elogio ao ronco, que mesmo com as diferenças eletrônicas da filmagem pude perceber que está afinadíssimo, mostrando que assim como boa parte de seus detalhes, sua mecânica também necessita estar em conforme com sua ORIGINALIDADE.
Como amante experiente e entusiasta dos vw a ar, digo que por aqui em MG na minha oficina, também são frequentes os casos onde kits de ignição paralelos (geralmente de qualidade duvidosa, incompatíveis e alguns até INSEGUROS) têm de ser trocados pelos originais à platinado, assim como refeita a regulagem de ponto para que finalmente seus donos parem de se incomodar com os 'malditos' erros de avanço, buracos na aceleração, apagões espontâneos e muitas outras queixas. Deixo aqui registrada minha imensa INSATISFAÇÃO quanto a qualidade dos produtos importados (chineses, coreanos e ademais, fabricados num regime de exploração que visa apenas obtenção de RIQUEZA, hora alguma PERFEIÇÃO) e revendidos num mercado fácilmente influenciável que é o brasileiro, principalmente quando o assunto é ignição eletrônica para motor Boxer.
Como admirador antigo do canal, mais uma vez deixo meu LIKE no vídeo. Cara, teu serviço é muito bom e se equipara a vários outros PROFISSIONAIS do país, que apesar de cada vez mais escassos, resistem dia a dia na tentativa de manter vivos esses espetáculos da engenharia sobre rodas que são os fusquinhas. Espero poder comparecer um dia com o meu 1300 STANDARD 1982 (originalmente com suspensão de embuchamento, lanternas pequenas e painel QUADRADO, sim, o mesmo dos mais novos) no Quintal para compartilhar experiências, dicas, histórias, antes de tudo, informações.
Boa noite aos que têm paciência em ler e um FORTE ABRAÇO!
Parabéns pelo comentário perfeito nas suas colocações, gostaria de aproveitar do seu conhecimento e tirar uma duvida se possível, comprei um fusca 85 levei pra fazer a revisão na suspensão e foi feito o embuchamento e outras coisas, rebaixe um pouco, o carro está super duro, bom gostaria de saber se por ser 85 a suspensão não deveria ser de pivôs ? Muito obrigado antecipadamente
Fiquei muito feliz com esse video, esclareceu várias dúvidas, inclusive eu tenho um 79 1300L e a maioria questiona o uso da lanterna Fafá...
Também tive problemas quando troquei do platinado para ignição Xing ling... Acabei colocando o sistema de ignição eletrônica Bosch!
Funciona perfeitamente e com um "plus" a mais.
Obrigado por nos apresentar tão bons vídeos!
Abração!
Os 1300 std são meus preferidos, temos um 74, e já tivemos um 70 e um 77 também, inclusive nosso 74 é 4 furos original
Um dos melhores vídeos no quesito humor com dados técnicos.
Boa aula, do professor Tonella e é sempre bom ver a historia dos modelo com Gabam
Gosto quando videos sao feitos no seu sitio , pq la do nada sempre tem um cachorro que aparece inspecionar serviço e sem contar aquela pista teste top
A pessoa que registra seus vídeos possui extrema habilidade com a câmera. E seus relatos simplesmente fantasticos e de inigualável utilidade.
a filha dele faz esse excelente trabalho!
Vídeo top ,Gaban tem Dotorado e Mestrado em Ze frisinhagem,fusca lindo parabéns ao dono eu partilarmente gosto muito dessas lanternas menores mais retrô.
Tonella, sua dicas são as melhores valeu, Me ajuda muito na Oficina. Parabéns irmão. Sem esquecer da Bianca parabéns
Barbaridade Tonella! Coisa linda esse Fusquinha! Um amigo e eu iremos restaurar um 1982 bege palha, ex-1300L que será convertido em standard, justamente pelo fato do 82 ser o último "lanterninha" da história. Faremos concessão para algumas "modernidades" como freio a disco, suspensão pivô, e um motor 1600 torque com dupla carburação. Mas de resto, na aparência interna e externa, seguirá o visual original. Um detalhe: o motor veio com uma ignição eletrônica TZI da Bosch original (distribuidor e módulo). O motor foi retificado, ficou bem feito, mas a ignição que nos testes prévios funcionava bem, parou de funcionar logo quando o motor foi finalizado e posto em funcionamento pela primeira vez. Suspeitamos da bobina impulsora do distribuidor, apesar dela estar dando medida adequada de resistência ainda. Meu amigo se preocupou e já saiu a procura de um kit hall desses chineses. Não gostei muito, mas até agora o motor tem rodado bem com isso. Eu particularmente prefiro o hotspark ( já uso na minha Brasília com ótimo resultado) mas por incrível que pareça vejo mais gente com preconceito do hotspark do que das ignições xing ling. Sendo que numa emergência, é nais facil desabilitar o hotspark que uma ignição eletrônica completa. Vai entender essa gente né? Ótimo video, abraço!
Fusquinha top todo original é muito raro encontrar assim, mas uma Boa regulagem no motor ficará bom. Grande abraço deste amigo aqui Leonardo Britto sou de Brasília DF.
Distribuidor original Bosch + bobina vermelha + módulo do Tonella fica excelente, depois que instalei não tive mais problemas, funciona redondo.
Felipe, eu instalei no meu e não ligou! ele recomenda a vermelha, eu estava usando uma 039 velha, quando esquentava o carro não dava mais partida. Comprei uma 067 nova troquei uma por outra e simplesmente não ligou. Agora eu vi em alguns comentarios no youtube que a vermelha frita o modulo e o platinado..
@@samueldesde82 comigo tá funcionando há 1 ano mais ou menos, só instalei e já funcionou, platinado é o mesmo, nunca precisei de mexer com ele, vê o negativo se tá bem conectado
Assim, segui o passo a passo, desativei o condensador, coloquei um platinado novo, liguei os fios nos polos corretos da bobina e liguei o negativo no pé da bobina, depois só foi ajustar o ponto. E diz como você, usava uma bobina cinza, depois de um tempo coloquei a vermelha, e funciona 100%
Eu como um adorador do fusca também sou um zé frizinho não me importo se a pintura está fraca mas prefiro ver um fusca co a pintura queimada com aqueles ponto que a gente vê o fundo mais tem que tá todas coisas no lugar ontem 19/02/20 possui um uma verdadeira raridade
parabéns a vcs pelas dicas e tbm me lembrei de minha infância meu pai tinha um igual a esse maravilhoso sou apaixonado e refrigerados a ar.sou Adriano de Goiânia Goiás.
Awesome! No idea what you said, but looks great. Great camera work as always. Heidi
Tonella is a great guy and he knows very much about car mechanics. "Zé frisinho" is picky person about details in the engine and bodywork and originality.
Hi, turn on the captions and the google mom will translate for you.
I love that, is not perfect, but you can understand almost everything in any language.
Hi heidi
What Tonella did was return the original ignition system of the car, because the electronic ignition system was not able to meet the needs of the engine. The entire car is factory original and they have found various indications that the car is VW's original level of organization and whim both internally and externally. Tonella shows in his videos all the mechanical part of the air-cooled cars without rolling up the good mechanics as it was at the time of those cars.
Heidi
Some cars like the fusca which is all mechanic having the correct maintenance they work very well for years and years having the right care is going to be a car from generation to generation. The reason Brazil has so much fuss is that it is reliable, robust, easy to maintain and is currently the first car of many people who are starting to drive or who has certain stories because some family member had the car or traveled in this car. so it is so dear and channels like Tonella are essential to help these owners take care of that nice stroll that is loved by many.
Tonella Dictionary
"Zé frisinho" is a term that identifies car owners who maintain the originality of the vehicle, from the manuals to the mechanical parts, details on the glasses, internal lining of the seats, and finish everything for it has to be original of the factory, being able to spend much money for an original piece.
"Coxinha Racing" Desinga car owners who like performance and performace, search the best in the market to make the car even more spicy.
Zane - is any cheap mechanic who does a poor service and or causes greater problems.
Eu tive um exatamente igual a este em 1982, o meu era 1979/80 as diferenças são lanternas traseiras, painel na cor do carro, velocímetro e marcador de Gas. fosco, sem detalhes de luxo. Volante em forma de boomerang.
nossa que legal ver todos esses veiculos antigo deu saudade....
No meu TL usei dois distribuidores Hall, quando tinha carburadores o distribuidor escolhido foi um original tirado de um Dell Rey e agora com injeção é um original retirado de um Santana, ambos foram trabalhados para entrar no motor boxer e ambos nunca incomodaram. No nosso grupo vários compram esses kits prontos, apenas um deu problema até onde eu sei.
Tonella como sempre matéria muito bacana.Parabens
Esse fusca esta lindo demais PArabens ao proprietario e a vc Tonella pelas otimas explicaçoes
Sr.Tonella,tenho um Fusca 1300 l ano 1978,de suspensão dianteira com pivôs e o freio dianteiro e de tambor.Abracos Mihail (Miguel) Ribeirão Pires SP
Meu fusca é 1300 L e tem frio à disco! Show Tonella!
Nossa,o Gabam tem PHD em Zé Frisinho,parabéns Tonella,lindo Fusca!!👏👏👏👏
Meu Deus o Gaban é um cereal frisinho com força!!!! Ótimo vídeo caras, grande abraço...
Um vídeo maravilhoso, para mim é um prazer ver este vídeo com vocês dois juntos, parabéns para vocês dois, Tonella e Gabam.
Esse Fusquinha tá muito show...uma raridade!
Mas que relíquia de manual você mostrou no final deste vídeo!
Bom saber que a oficina e do lado de casa, no shopping da construção Santana de Parnaíba kk daora daora
Os cilindros mestres para circuito duplo passaram a ser obrigatórios em todos os veículos nacionais a partir de 1977 por determinação do CONTRAN.
E varão da coluna da direção BIPARTIDA entre outras COZITAS MAS KKKKKKKKKKK.
Tonella vc. é autoridade. Esse branquinho tb. tá lindo, mas zé frizinho usando esses espelhos externos do fusca europeu e alternador no lugar do dínamo (ou ao contrário me desculpe a confusão) não tá todo original não. Não concorda? Mas voltando a dizer o fusca tá lindo e para mim é o que importa. Parabéns pro dono.
@@mariolemke9049 é que o Zé frizinho é quem deu a entrevista, não o dono do carro.
Parabéns. Top demais .sempre aprende com tonella
Tonella, além de um excelente mecânico, um ótimo entrevistador ..... parabéns.....
O meu tava com o sistema desse hall tava ruim de mais na pista em alta velocidade ele corta ignição quando o avanço a vácuo entra em funcionamento parabéns pelo vídeo
Quando a gente conversou sobre a suspensão do fusca, anos atrás, e você falou sobre a suspensão do fusca do seu amigo eu fiquei com uma pulga atrás da orelha. Verifiquei vários fuscas std já com 4 furos e pesquisei bastante. Inclusive consegui que uma revista que fala do modelo corrigisse e ampliasse o debate sobre o assunto.
Boa noite , por curiosidade qual revista?
@@Weidlichexpedicoes Fusca e cia
Papo bom sobre fusca como eu so um ze' frisinho nosso amigo ta por dentro do asunto sobre fuscas. Tonella como sempre seus videos exelentes!
Tenho um 1300 85 com freio a disco, idêntico ao 1600 carroceria e tudo mais , só que 1300, ele está todo original e foi tirado numa loja vw aqui na minha cidade
Bom dia … tem algum vídeo que vocês explicam sobre como diagnosticar folgas na suspensão de embuchamento e como remover essas folgas ? Att Jailson Leutz
Depois do Tonella , o Thiago gaban é o cara que mais entende de Fusca na capital paulista , ou não é
Tonella, vc é o cara Hahahahahah...
Entrevista com ze frizinho
Eu uso o módulo de ignição do Tonella há mais de um ano. Só alegria!
Meu deus um Zé frisinho com alternador estou tendo um infarto não é possível...
melhor canal
O Gaban é show , Belo Fusca , da gosto de ver
Fusca espetacular.
Lindo de mais
Fusquinha muito bom, excelente e o dono sabe demais de fusca também.
Top demais Tonella
TOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOP!
Tonella se vc me permite chamá-lo assim sou um fam e admirador deste lindo e maravilhoso carro show de vídeos parabéns.
BOM DIA MUITO BOM ROGÉRIO MAIA SANTA RITA DO SAPUCAÍ MG.
boa noite o meu 1300 é a platinado o que você recomenda bobina velmela ou a prata?dedejá agradeço
Tonella imagina vc e o Gaban dentro do mesmo fusquinha fazendo a viajem pra trasamazonica...iria ser demais!!! So risadas! Ja pensou nisso?!kkk
já pensamos e muito nisso seria fantastico. eu, a bianca e o gaban!
Tonella e Gaban é cultura!!!
Tonella, parabéns por seus vidéos
Tonella primeiramente gostaria de t agradecer por seu canal existir , tenho um fusca 1300 L ano 1978 , ele veio com a seguinte inscrição na traseira albino , vc pode ou conhece alguém que pode me dizer o q significa ?
Deixou o cara de castigo no alto, pra poder responder às perguntas? Rsrs. Show de bola
Fusquinha tá top viu....
Like
Lindo este modelo ! Carro super íntegro parabéns ao proprietário !
Muito bom Tonella... sempre um prazer assistir aos vídeos. Abraços.
Vídeo top
Gostaria que o Tonella conseguisse entrevistar o dono deu um fusca alemão com ar de fabrica, cambio automático , e junta homocinetica
Tudo certo Tonella? É possível colocar no Standard 1979 a suspensão do 1300L (Pivô)?
Meu 73 1300 eu uso platinado e não tenho do que reclamar, nunca parou.. Ele só tem o alternador fora do “original”
O que eu mais admiro no colega dono do canal é ele sobreviver consertando Fusca. Sou apaixonado pela mecânica antiga dos carros clássicos, mas infelizmente tive que abandonar, quase passei fome, pois na minha região nenhum proprietário de carro antigo tem interesse de concertá-los, é só a gambiarra.
Com toda a certeza ele passou uns perrengues pra chegar onde chegou e encontrou o nicho e seu público alvo, faz serviço de qualidade, é um entusiasta dos motores a ar, além de manter a cultura de ter excelentes parceiros que tbm estão na busca de espaço, ter um fusca por exemplo passou a ser questão de paixão e não mais de um bom carro de uso diario.
Quem tem carro antigo, gosta de realizar as próprias manutenções, ainda mais com a facilidade de encontrar conteúdo na internet. Imagina cobrar 2 mil reais em uma manutenção de Fusca? Este valor é bem comum em carro de uso normal.
Tonella, até tens razão sobre a fábrica querer o lucro, mas roda de 5 furos em 1982? Jamais! Porque além da roda 5 furos, eles precisariam do tambor de freio do Fusca de 5 furos, e em 1982 as rodas 5 furos já tinham saído de moda, a fábrica nunca iria colocar peças que eles já tivessem substituído por novas. Se eles tivessem essas rodas em estoque, provavelmente venderiam elas como peças paralelas originais em alguma concessionária da época, assim como eles vendiam tudo que era peça original para os fuscas na época. E assim como eles fazem hoje, vendendo peças originais para os carros.
Sobre o Fusca 1300 STD, eles vinham sem a luz de ré, mas eu particularmente não sabia que essa lanterna traseira miudinha tinha ficado até os anos 80, particularmente é o primeiro que eu vejo, ano 82 com a lanterninha pequena que era comum nos STD dos anos 70
Thiago é um apaixonado por fusca,e conhece muito de fusca,em cambio de fusca nunca vi ninguém fazer igual a ele.
excelente trabalho. Belo fusca!!!
Tenho um 1979 com freio a disco de fabrica. 1300 L no Documento...
Abraço Tonella.
Raridade, muito lindo. Ótimo trabalho.
1 vídeo, 2 feras.
Muito show o vídeo
meu caro amigo tonella um dia lhe espero conhecer pessoalmente sou do ceara tenho um filho 85 totalmentel original dupla carburação 100% original
Este FUSCA foi guardado no guarda roupa embrulhado com cobertor KKKKKKKKKKK
Esse modelo de banco, se não me engano, foi até 1983, são muito frágeis. Meu pai tinha uma Kombi Escolar 83 nos anos 90, me lembro como se fosse ontem.
kkkkkkkk Gaban é legal de mais!
Belo trabalho Tonella, nem imaginava que sua oficina ficava em Alphaville!
Olha eu aqui dinovo realmente essas peças de ignição eletrônica que o pessoal vende não presta
Eu também sou mecânico já esta lei num fusca de um amigo deu pane fiz a mesma coisa voltei tudo de volta ai ficou melhor
Em 1982 nunca saiu de fabrica nehhum fusca com roda de 5 furos. isso é fato.
disse o cara que pegou todos os relatórios de todas as montadoras e tem certeza de tudo
Admiro o Gaban. Viajar pela transamazonica de carro antigo nao é pra qualquer um.
Grande tonella
Lindo fusca cara Gaban e Tonela juntos só faltou o papagaio falando fumou maconhaaa kkkk
Faltou a barra estabilizadora traseira, que neste mod. é opsional ok, aquele abraço, Ricardo de Conquista.
Tonella eu concordo com vc melhor um down grade com qualidade eu tmbm ja tive problemas com sensor hall apesar de ser um superior sistema eles são muito raros
O ultimo fusquinha com 5 furos foi o 2ª serie de 74 1300.
Eu amo Fusca! Todos os anos!
Tonella qual suspensão você acha melhor para um Fusca 86 , estou em dúvida se coloco uma original ou se faço uma adaptação para uma suspensão de gol
A suspensão de embuchamento é boa? Você é de onde Marcelo Tonella, tem a Oficina aonde ? Tenho um fusca std 1976!
Tonella, um Fusca ano 78, modelo 79, portanto, não pode ter como farol traseiro original o Fafá, já que este começou a ser aplicado nós fuscas fabricados a partir da segunda série de 79, correto?
Vcs estão de parabéns
Tonella se reencontrando com o Zé frisinho interior.....kkkkk
Mas confesso que queria ver um Fusca 82 com cinco furos....
Isso se nenhum neo-zé-frisinho desmontar um Fusca 74 tirar assoalho, motor cambio, suspensão para colocar no 82 e dizer que o modelo e exclusivo....
Tonela oque vcs fizeram pra resolver a rateada, no meu ja mechi no carburador aumentei giclagem fiz revisão no distribuidor regulei válvula e ele ainda continua rateado, regulei platinado e nada ainda tá rateando oque eu faço ?
Gostaria de umas dicas como restaurar a lâmpada de controle do freio do 1300 1979
Boa tarde qual a diferença de enbuxamento...para pivô?
Gabam e tonella monstros!
Esse ai é um Zé frisin raiz!Parabéns
Boa noite tonela é poderia me. Responde uma dúvida existe a ingrenagem da primeira do fusca que seja maior no caso 1200 1300 1500 1600 no caso o 1200 relação 8x35 mais é a engrenagem da primeira marcha são todas iguais
Tonella tenho um fusca 69 e quando levei para alinhar a traseira descobriu-se que as rodas traseiras estão muito divergentes e aqueles rasgos dos furos do facão por onde correm os três parafusos e o eixo já chegaram no fim do curso, ou seja, teria q chegar as rodas para a frente para conseguir o ajuste. Posso aumentar esses rasgos com uma Lima ou uma retifica? Belo fusquinha do vídeo.
Não tem calço de motor e caixa estragado?
Pode acontecer de a caixa de câmbio não estar na posição correta, por alguma peça errada, levando todo conjunto mais pra frente... Já peguei um caso assim, onde o calço dianteiro da caixa puxava tudo pra frente... Só uma ideia!!!💪💪💪
@@alexmontanhista Não sei te responder. Pq tem que descer o motor para descobrir e ainda não foi preciso tal serviço. Mas se por ventura eu tiver q descer o motor quero conferir tudo.
@@alexmontanhista Mas é possível a caixa chegar para a frente sem levar o motor tbm? Pq o motor está certinho no cofre os encaixes das latas estão perfeitos. Ali onde tem aquela lata meia lua da polia, está rente a saia traseira.
@@charlesquadros3250 se no motor está certinho, dificilmente será... Mas era uma possibilidade de se analisar.
Falei nisso pois já sofri com esse problema e tentei fazer o possível pra não mexer nos facão.
Mas abrir um pouco os furos é uma possibilidade!
@@alexmontanhista valeu a sugestão
Tonella meu fusca 82 esta com a suspenção uns 3 dedos mais alto no lado inteiro do motorista ? Pode me dizer oque poderia ser isso ? (amortecedores novos)
Muito bom parabéns pelo vídeo
Quero outro igual a esse é difícil encontrar?
Tonella, você já viu ou dirigiu algum fusca com suspensão da Imohr? Vale a pena? Fica confortável e mais seguro?
Sensacional
@@guigarcia1630 você já dirigiu Fusca com suspensão imohr?
@@edugontijo não, mas ja vi rodando aqui na minha cidade, na minha opinião o carro tem muito mais chão, sensacional mesmo, vi dobrando curvas igual uma porsche
@@guigarcia1630 top!! eu já decici, se eu montar um fusca quero montar com suspensão imohr e transformar em conversível na oficina trocar
Tonella outro ze frizinho de carteirinha e pós graduado é o Leandro Coelho, sabe até as diferenças dos aros do velocímetro