Nagyon jó és informatív videó. A dízel valóban egy pejoratív szó lett, ezért nem is mérlegeltem soha, hogy azt vegyek.De most újat mondtatok nekem ezzel a vidivel. És Áginak meg olyan kellemes hangja van, el lehetne hallgatni órákig:)
Nem "minimum" egy óra egy EV töltése. 😅 Még a legrosszabb esetben is "maximum". A legtöbb 15-20 millió körüli EV-t bőven 150-200KW-tal lehet tölteni, így általában fél-háromnegyed óra ("töltési görbétől" függően) és az is csak akkor, ha teljesen le van merülve, amit ugye az esetek 99%-ában nem csinálnak. Szóval a reális talán 20 perc. (De amúgy ment a Like a videóra. ;))
Mindeközben a Toyota Corolla kombi hybridesek, amikor hallják, hogy az akku nem sok semmit tud segíteni az autópályán, ezért megehet 8-9 litert is: 😮 Hja, 5.7-et. Ami nincs olyan messze a videó elején mondott 5.4-től és nincs DPF, AdBlue, és egyéb dízel rémálmok 150ekm után. 🤨
@@andraskleistenes8586 2 és fél éve járok vele (79ekm), odaértem vele mindenhova és simán bírja tartani a szükséges sebességet, relatív hamar el is éri. Nyáron 130-as átlagnál 5.7 l/100km a fogyasztása, pedig az ország minden sarkában járok vele. Igen, ha minden nap Hannoverbe járunk, akkor jobb a dízel. De télen nem kell szórakozni az AdBlue-val (hogy berohad a rendszerbe), nincs DPF, nincs kettőstömegű, nincs duplakuplung, nem kell parázni a vacak üzemanyag miatti porlasztó haláltól, a "váltó" egyszerű mint a faék. A dugóban és kis távokon nem kell parázni, hogy jajj "lekokszolódik", "letömődik" a DPF, most meg nem lehet leállítani mert regenerál, ... A magyar viszonyokat tekintve a legjobb "mindenes" a Toyota full-hybridje. Az eCVT valóban nem a legrugalmasabb autópályán, de tudja a dolgát és nem romlik el, hamar megszokható. Városban/oszágúton viszont bármelyik váltótípusnál kényelmesebb és jobb. Ráadásul sajnos egyre ritkább, hogy lehet menni 100km-t dugó nélkül a magyar autópályákon...
Nagyon szuperek vagytok csajok , csak igy tovább !!! 😃🌹
Nagyon jó és informatív videó. A dízel valóban egy pejoratív szó lett, ezért nem is mérlegeltem soha, hogy azt vegyek.De most újat mondtatok nekem ezzel a vidivel. És Áginak meg olyan kellemes hangja van, el lehetne hallgatni órákig:)
Nem "minimum" egy óra egy EV töltése. 😅 Még a legrosszabb esetben is "maximum". A legtöbb 15-20 millió körüli EV-t bőven 150-200KW-tal lehet tölteni, így általában fél-háromnegyed óra ("töltési görbétől" függően) és az is csak akkor, ha teljesen le van merülve, amit ugye az esetek 99%-ában nem csinálnak. Szóval a reális talán 20 perc. (De amúgy ment a Like a videóra. ;))
Mindeközben a Toyota Corolla kombi hybridesek, amikor hallják, hogy az akku nem sok semmit tud segíteni az autópályán, ezért megehet 8-9 litert is: 😮 Hja, 5.7-et. Ami nincs olyan messze a videó elején mondott 5.4-től és nincs DPF, AdBlue, és egyéb dízel rémálmok 150ekm után. 🤨
A Corolla Hybrid városba való autó. Pályán csak visít, de nem gyorsul és annyira jól sem fogyaszt. Országútra még mindig jobb egy diesel
@@andraskleistenes8586 2 és fél éve járok vele (79ekm), odaértem vele mindenhova és simán bírja tartani a szükséges sebességet, relatív hamar el is éri. Nyáron 130-as átlagnál 5.7 l/100km a fogyasztása, pedig az ország minden sarkában járok vele. Igen, ha minden nap Hannoverbe járunk, akkor jobb a dízel. De télen nem kell szórakozni az AdBlue-val (hogy berohad a rendszerbe), nincs DPF, nincs kettőstömegű, nincs duplakuplung, nem kell parázni a vacak üzemanyag miatti porlasztó haláltól, a "váltó" egyszerű mint a faék. A dugóban és kis távokon nem kell parázni, hogy jajj "lekokszolódik", "letömődik" a DPF, most meg nem lehet leállítani mert regenerál, ... A magyar viszonyokat tekintve a legjobb "mindenes" a Toyota full-hybridje. Az eCVT valóban nem a legrugalmasabb autópályán, de tudja a dolgát és nem romlik el, hamar megszokható. Városban/oszágúton viszont bármelyik váltótípusnál kényelmesebb és jobb. Ráadásul sajnos egyre ritkább, hogy lehet menni 100km-t dugó nélkül a magyar autópályákon...