Probando el... Land Rover Santana 3.5 de 1979
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- Buenas hoy traigo al canal este superviviente, un Santana 3.5 de 6 cilindros y 94 cv. Espero que aprendáis un poco sobre el modelo y su historia.
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¡Bonito video sobre uno de los coches más importantes de la historia automovilística del país! Ese tipo de coches se suelen encontrar entre 2000 y 8000 euros. 10000 euros los pagará un extranjero o un caprichoso. Pero en mi opinión son únicos, te lo digo como poseedor de uno. Lo puedes llevar cargado de leña, ladrillos, grava, arena, ... monte a través y ni se inmuta. Se limpia con un manguerazo. Son coches de trabajo y para el campo, y hay que evaluarlos así y no compararlo con un dacia duster o similares. Además muchas veces se averían, pero nunca te dejan tirado, siempre llegan a casa. Es injusto compararlos con coches actuales, y es que además, ninguno de ellos puede hacer eso que te comento. La gente ahora se compra un LandCruiser, pero no he visto ninguno cargado de alpacas, por ejemplo... límpialo despues. Estos tienen la defensa de hierro, los de ahora es todo plástico ... son mil detalles.
Para mí los que están sobrevalorados son los defender, porque a excepción de la suspensión por muelles y el motor mas potente, comparten el resto de problemas: seguridad cero (volcarlo = morir aplastado), no tiene seguridad ninguna para la velocidad que alcanza, rompen palieres cosa fina, la misma ergonomía e incomodidad que un santana, la mitad tienen los chasis corroídos ... y su precio no suele bajar de 15k. Vamos... ni de coña me compraría uno.
Seguro que es un buen vehículo para trabajar en el campo, no lo es para otra cosa, no se diseñó para otra cosa de hecho.
Soy de Linares, capital de la provincia de Jaén, e hijo de un tío que estuvo 30 años haciendo estos bicharracos (que todavía circulan en gran número por mi tierra) y después los Suzuky Samurai, los Vitara y los Aníbal. Curiosidad: los Santana se hicieron parra los ejércitos de muchos países en todas las versiones imaginables (ambulancia, bomberos, mando avanzado, exploradores,...). Los que se enviaron al Frente Polisario, que no tenía aeropuertos, se entregaban a menudo en paracaídas y llegaban a tierra sin desperfectos. También a destacar que el primer prototipo de "papamóvil" (que llegó a ser usado por Juan Pablo II) salió de esta fábrica, sobre la plataforma del Land Rover.
Actualmente hay constituida una sociedad "heredera" llamada Santana Motors (dirigida por alguien que ya ha sido sancionado por Defensa por formar un carter junto a otras grandes del sector para manipular la oferta pública de contratos) que está muy cerca de los contratos de mantenimiento y suministro de recambios para los BMR. Entendiendo que la matriz de Santana Motors en Madrid está dada de alta como gestoría/consultoría, es fácil entrever que ese negocio volvería a la vieja fábrica. Quién quiera saber más que investigue un poco.
En cuanto a lo del precio, hay dos explicaciones: para trabajar en el campo y moverte con carga por donde sea es el vehículo ideal,, por lo que quienes lo poseen difícilmente se deshacen de ellos. Las pocas averías que puedan tener son fáciles y económicas de resolver y no hay otra cosa que pueda sustituirlo, salvo un tractor que en carretera es inútil. La segunda explicación es que es un vehículo (por lo antiguo, pero también por su periplo histórico) clásico y casi de colección que, además, admite tantas modificaciones y mejoras como puedas pagar por lo robusto de su construcción y por lo "abierto" de su diseño.
Gran parte de la fama positiva que tiene Land Rover a lo largo y ancho del mundo proviene de la patente que en su momento pagó esta humilde factoría en un pueblo de, cuando más, 80.000 habitantes. Lástima que no diesen después la del Defender, quizá por miedo...
Gracias. Salud.
Gracias por tu extendido comentario. La verdad que una vez probado el Santana me he quedado con ganas de meterlo en su hábitat natural. Espero tener uno y meterlo por el campo a ver que es capaz de hacer.
Yo aprendí a conducir con uno de esos land Rover 6 cilindros de los primeros en concreto de 1978 era un 109 3 puertas marrón como el de la foto, el que tú pruebas no está original, todo el morro hasta el cristal delantero incluido el techo no son de ese modelo, características muy especiales de ese modelo, 2 depósitos y tracción integral permanente con bloqueo de diferencial central mediante una ruedecita negra que se gira estando al lateral de la calefacción lado conductor. Que recuerdos...una máquina en aquellos años.
La verdad que no tengo idea que le queda de original, ni conozco los Santana. La verdad que he tenido que documentarme un poco para poder meter contenido al video, pero sin poderlo contrastar todo al 100%. Gracias por ver el video!
Tú si te has subido en uno. Se nota. Seguro que hasta le has levantado el pie del acelerador y le has dejado subir pendientes embarradas con el par motor únicamente... toda una bestia. Sólo se dejó de fabricar a raíz de la entrada en escena del Nissan Patrol, peor dotado para lo extremo, pero mucho mejor equipado en confort. Gracias.
Viendo ke los coxes nuevos valen 30.000€ y a los 5 años ya empiezan a dar problemas no los veo caros... siempre y cuando este en buen estado y kien compre sepa ke es para rutas de montaña ,trabajos de campo o ocio... y no para vias rapidas ni viajes largos por asfalto... si entienden eso sabran ke tienen un 4x4 legendario❤y duro para toda la vida, con cada vez mas adeptos y repuestos
Ehhhh! Soy de tu ciudad!! Jajajaja a diario paso por delante, no sabía que hacíais esto! Nuevo subscriptor!
Es mi pasión los clásicos y me siento afortunado de que me dejen estos trastos de vez en cuando y poder compartirlo con vosotros.
Me ha encantado el video, yo disfruté como un enano de un serie lll 109 hace años, puedo decir convencido que ha sido el coche que más he disfrutado pero xon diferencia.
Yo lleve uno , sin direccion asistida , y sacarlo del parking , fue la muerte .
Gracias
el truco está en girar el volante en movimiento, aunque sea el mínimo. En estático debes tener brazos de Hulk!.
Estos coches , o se les quiere con amor incondicional. O se les odia .
Basta ver los pocos , km , relativos , que suelen llevar . Para entender , que hay que ser un heroe , para conducirlos . Eso si , cuando los sacas del asfalto , son una monada .
Gracias
Razón no te falta, un saludo y gracias por ver los vídeos.
Por supuesto que aún tienen utilidad, para trabajar en zonas de montaña o desierto alejadas de la mano de dios son lo mejor, mecánica sencilla y fiable, pero solo si se repasa a fondo a fondo.
Soy propietario de un Land Rover Santana 109 pickup serie III del 83.
Es esa mi crítica, que estos Santana no tienen sentido para gente que apenas pisan esos terrenos...
Gracias por ver los vídeos.
Este es un 6 cilindros pero no de 1978 sino de mefiafos de lis 80. El del video es un Serie 3A de 6 cilindtos, no un Serie 3 6 cilindtos. Se ve en el pabel de instrumentos, carece de las trampillas de aire frontales y los pilotos traseros están bajos. El primer Cazorla con faros de Seat 127 apareció después del 6C pero no de éste sino del que te he comentado.
Pues si , tienes razon . El cristal y el salpicadero , ya es , minimo del 82 o 83 .
Gracias
Su critica es correcta, los especuladores han caido sobre ellos y piden precios que no se ajustan para nada, al igual que otras marcas. No tienen ni idea del daño que hacen. Se vendieran más si se ajustaran a unos precios razonables.
Oferta y demanda! y en este caso las modas! también influye que por restricciones ambientales estos modelos de 4X4 ya no los tengamos en Europa. Tienes o "SUBS" o tractores.
Si no me equivoco este modelo ya no era Land Rover, solamente se denominaba Santana , que se empezo a fabricar despues de terminar la licencia para fabricar los land rover.
Dicho esto he de decir que tuve uno y si...estoy deacuerdo contigo, estan muy pero muy sobrevalorados, por ese precio prefiero comprar cualquier otro todo terreno, entaba polvo por todos lados, ruidoso, en invierno me helaba y en verano te mueres de calor.
Cuando lo vendi me quede en la gloria jeje, un saludo!!
Según leí para documentarme, Land Rover seguía en el accionariado, aunque la denominación era Santana.
Gracias por ver los vídeos y comentar.
Para mí el mejor es el serie 2 ❤, sin techo!!!
Yo lo quiero preparar para excursiónes, viajes y raids.
Prepara las lumbares pues!! Un abrazo y a disfrutarlo!
Gracias por ver los vídeos.
Están caros pero los jeeps serán más caros o los ligeros, no os parece?
Hay Land Rover fabricados en Linares que no son Santana
Como todo... un sitio para cada cosa, una cosa para cada sitio.
En medio del tráfico urbano estos coches no tienen ningún sentido, en el campo, pistas rotas y enbarradas, cargados como mulas y sin prisa están en su avitat natural.
Lo que luego haga la gente con ellos o lo que marquen las modas... es otro tema.
🤣 P R O M O S M
En la descripción del vehículo has cometido un montón de errores históricos. Se nota que no conoces estos vehiculos
Seguro que si, mi intención no es sentar cátedra con los vídeos que subo, simplemente es intentar acercar mi afición a todo aquel que ya tiene el clásico como diversión o quiere saber un poco sobre este mundo. Gracias por ver mi contenido, un saludo!
Sobrevalorado esta el defender!!!!,de los años 90piden barbaridades,esos si q estan sobrevalorado.
Ese morro no es de ese modelo. El cazorla es anterior a ese frontal. por cierto, hablas de cinco cilindros, nunca existio motor de cinco cilindros. Sobrevalorado, no, lo siguiente. malos hasta decisr basta, lo pasaba era que no habia otra cosa.
Quise decir los de 4 cilindros, perdón.
Gracias por ver el vídeo.
En día de Oy ay jente que lo repara ll repare un Casorla pa algini desmontar todo de la zero dejando el propio chasis que tume que reparar el motor lo mandé a un mecánico que lo dejo nuevo pintó desmontado cada pieza pero no merese la pena por esto compras un Defender que no tiene nada saber con la chatara echa en Linares
Aprende a escribir... y de paso, de coches también.