9:35 - на ходу не даёт больше 40 А потому что обратная ЭДС вырабатывается. При отсутствии потерь она в идеале будет равна напряжению поступающему с контроллера и ток при отсутствии ускорения будет равен 0. А когда же вы на месте стоите у вас вращение магнитного поля есть (созданное контроллером), а вращения ротора нет, вот вы и получаете 140 А потому-что активное сопротивление обмотки очень низкое и его не компенсирует ЭДС.
При больших оборотах мотора, в штатном инверторе включается ослабление поля ротора, поэтому ток не больше 40 Ампер. Та же история с инвертором Лифа. И почему-то при оборотах больше 6500 мотор становится очень прожорливым. Поэтому мой знакомый поставил этот мотор ( ЕМ 57) на коробку передач, и на своем бусе старается ездить на минимальных оборотах - так и момент есть хороший и экономично по расходу аккумулятора. А вот для чего это ослабление поля сделано - вопрос интересный. Мне кажется, что это делается, чтоб минимизировать влияние токов Фуко, которые могут перегреть статорное и роторное железо...
Согласен . Есть такой косяк в прошивке. Ёханес вроде сейчас начал с этим работать. В крайней прошивке вроде есть регулировка ослабления поля, но я пока ее не тестировал..
Согласен . Есть такой косяк в прошивке. Ёханес вроде сейчас начал с этим работать. В крайней прошивке вроде есть регулировка ослабления поля, но я пока ее не тестировал..
Мы знаем это) суть эксперимента была именно попробовать на низком вольтаже.. так людям интереснее - более бюджетно) Хороший правильный комментарий.спасибо.
Здравствуйте! У меня такой мотор-генератор установлен на автомобиль ока. Перемотан на 4 витка по баварии, работает с датчиками холла, напряжение 120В. Используется водяное охлаждение, контроллер yuangking 150А. При скорости 60 км/ч ток около 40А, при скорости 80 км/ч около 70А. Там родная обмотка всего 3 квадрата, без водяного охлаждения мотор сгорит на ваших токах. Наверное не оптимально настроен, не должен столько жрать на легком мотоцикле.
Пять баллов! Не сгорит если охлаждать. А сгорит - перемотаем))) на Оке это круто...а датчики холла - это не наш путь..смотрите продолжение будет весело..удачи
Ребята жирный лайк однозначно ,а звезду больше не надо ,он и так из под себя гребёт , станет сильно козлить из за увеличения крутящего момента на колесе ,лучше звезды на промежуточном валу уровняйте , и повысьте вольтаж до 100 вольт скорость добавиться и станет лучше ,и програмно подстройте ,больше 100 вольт думаю не надо иначе начнет греться генератор ,придётся ставить помпу и радиатор а это дополнительный источник разряда акумулятора ! Честно сказать я бы развернул генератор ,и поставил поликлиновый ремень и шкивы , на вал мотора маленький как на стиральной машины или от помпы авто , а на колесе шкив металлический от гидроусилителя форда или крайслера , у них диаметр в районе 20- 23 сантиметра ,и ролик натяжителя на пружине ,основная натяжка останется стандартной как у генератора , промежуточный вал как лишний узел трения будет не нужен ,и ехать будет ещё тише !
Этот движок изначально должен греться для этого у него и есть водяное охлаждение и он высоковольтный. В любом случае эксперименты с ним ещё не закончены . Данный ролик только проверка потенциала . Ремённую передачу конечно можно , просто в данный момент делали из подручных материалов. Спасибо за комментарий.
@@СтудияТворчества я этот мотор генератор знаю был он у меня, его рабочая температура до 110 градусов потому про охлаждение и написал, греться на сухую он должен до определенных пределов, и чем больше и дольше нагрузка тем интенсивнее должно быть охлаждение ! Смотрю вас с удовольствием , сам 40 лет в мото теме ,занимался ремонтом мототехники ,и вот сейчас скутер на электро тягу переделываю , испробовал разные генераторы в качестве мотора , и пришел к выводу что их кпд в районе 55-60 % есть не очень хорошо ,а ваш генератор от гебрида очень хороший вариант !
да интересно) в подвешенном состоянии развивает скорость ? может контроллер со скоростью коммутации обмоток не справляется, попробуйте покрутить на другом контроллере без резольвера.
Без револьвера эти движки работать не должны))) в данном ролике все просто не донастроено- это долгий процесс, с этим позже займёмся... сейчас это не принципиально.
@@СтудияТворчества контролеры работающие без датчиков холла запустят любой BLDC только на старте будет рывок( для обнаружения перехода фазы) и при нагрузках на малых оборотах могут срываться. Но лучше один раз попробовать чем сто раз прочитать, если есть контролер конечно )
Верно Костя, пока в глубинную настройку не лезли - погоды нет помучать от души)) да и не суть это ... потом настроим . Сейчас главное что движок перспективный и с ним можно дальше работать...
@@СтудияТворчества интересно, как у Дэмиена получилось на коробке от Лексус нормально так по трассе валить... Инвертор то такой же, только батарея на 360 вольт
@@slava090380 ну возможно они уже сильно уставшие.. ну главное чтоб после просадки они все ж возвращались к приблизительно изначальному вольтажу. БМС есть? Самая уставшая ячейка будет тянуть за собой весь Аккум . Тем и плохи б/у ... батарея вообще штука тонкая... множество факторов и нюансов.
Хочу такой же сделать!) беда руки не от туда!) помогите создать рабочий комплект двигатель+контроллер!) за денежку конечно! Есть контроллер kelly kls 7230H Двигатель такой-же как на видео и 18кв двигатель из коробки приуса 2ого поколения. Помогите кто чем сможет!)
Без рук не получится)) контроллер Келли не подойдёт ... двигатель от приуса переделывают , но процесс не простой... то железо , что мы используем требует знаний темы и ещё много чего... это не Келли - поставил и поехал. Так что даже не знаю чем и помочь. Сходите на openinverter.org и посмотрите в какую сумму это все может влететь. Я не говорю о батарее ... ну как то так)
@@СтудияТворчества ну про цену батареи я в курсе дорого будет), а ваш второй проект с келли и 2000 w медведем, приехать бы посмотреть как все реализовать, и воссоздать для передвижения)
супер у меня как раз такая гибридная эстима... долгожданный выпуск...
9:35 - на ходу не даёт больше 40 А потому что обратная ЭДС вырабатывается. При отсутствии потерь она в идеале будет равна напряжению поступающему с контроллера и ток при отсутствии ускорения будет равен 0. А когда же вы на месте стоите у вас вращение магнитного поля есть (созданное контроллером), а вращения ротора нет, вот вы и получаете 140 А потому-что активное сопротивление обмотки очень низкое и его не компенсирует ЭДС.
Теория не плохая. )
Здорово! А казалось бы обычный генератор (почти)! И природа у вас там классная!
Привет! Далеко не обычный. Это полноценный синхронный мотор))) ....да с природой у нас все пока гуд))))
Только в перед ! молодцы
При больших оборотах мотора, в штатном инверторе включается ослабление поля ротора, поэтому ток не больше 40 Ампер. Та же история с инвертором Лифа. И почему-то при оборотах больше 6500 мотор становится очень прожорливым. Поэтому мой знакомый поставил этот мотор ( ЕМ 57) на коробку передач, и на своем бусе старается ездить на минимальных оборотах - так и момент есть хороший и экономично по расходу аккумулятора. А вот для чего это ослабление поля сделано - вопрос интересный. Мне кажется, что это делается, чтоб минимизировать влияние токов Фуко, которые могут перегреть статорное и роторное железо...
Согласен . Есть такой косяк в прошивке. Ёханес вроде сейчас начал с этим работать. В крайней прошивке вроде есть регулировка ослабления поля, но я пока ее не тестировал..
Согласен . Есть такой косяк в прошивке. Ёханес вроде сейчас начал с этим работать. В крайней прошивке вроде есть регулировка ослабления поля, но я пока ее не тестировал..
Ток не растет больше 40ампер из за того что двигатель изначально высоковольтный и имеет довольно высокое сопротивление обмоток и индуктивность
Мы знаем это) суть эксперимента была именно попробовать на низком вольтаже.. так людям интереснее - более бюджетно) Хороший правильный комментарий.спасибо.
Andrei Ageev
а как же на старте 100 ампер ?
@@sssserya1 нет 100а на буксе. Все будет норм все только начинается.
Здравствуйте! У меня такой мотор-генератор установлен на автомобиль ока. Перемотан на 4 витка по баварии, работает с датчиками холла, напряжение 120В. Используется водяное охлаждение, контроллер yuangking 150А. При скорости 60 км/ч ток около 40А, при скорости 80 км/ч около 70А. Там родная обмотка всего 3 квадрата, без водяного охлаждения мотор сгорит на ваших токах. Наверное не оптимально настроен, не должен столько жрать на легком мотоцикле.
Пять баллов! Не сгорит если охлаждать. А сгорит - перемотаем))) на Оке это круто...а датчики холла - это не наш путь..смотрите продолжение будет весело..удачи
Cool:)
Ребята жирный лайк однозначно ,а звезду больше не надо ,он и так из под себя гребёт , станет сильно козлить из за увеличения крутящего момента на колесе ,лучше звезды на промежуточном валу уровняйте , и повысьте вольтаж до 100 вольт скорость добавиться и станет лучше ,и програмно подстройте ,больше 100 вольт думаю не надо иначе начнет греться генератор ,придётся ставить помпу и радиатор а это дополнительный источник разряда акумулятора ! Честно сказать я бы развернул генератор ,и поставил поликлиновый ремень и шкивы , на вал мотора маленький как на стиральной машины или от помпы авто , а на колесе шкив металлический от гидроусилителя форда или крайслера , у них диаметр в районе 20- 23 сантиметра ,и ролик натяжителя на пружине ,основная натяжка останется стандартной как у генератора , промежуточный вал как лишний узел трения будет не нужен ,и ехать будет ещё тише !
Этот движок изначально должен греться для этого у него и есть водяное охлаждение и он высоковольтный. В любом случае эксперименты с ним ещё не закончены . Данный ролик только проверка потенциала . Ремённую передачу конечно можно , просто в данный момент делали из подручных материалов. Спасибо за комментарий.
@@СтудияТворчества я этот мотор генератор знаю был он у меня, его рабочая температура до 110 градусов потому про охлаждение и написал, греться на сухую он должен до определенных пределов, и чем больше и дольше нагрузка тем интенсивнее должно быть охлаждение ! Смотрю вас с удовольствием , сам 40 лет в мото теме ,занимался ремонтом мототехники ,и вот сейчас скутер на электро тягу переделываю , испробовал разные генераторы в качестве мотора , и пришел к выводу что их кпд в районе 55-60 % есть не очень хорошо ,а ваш генератор от гебрида очень хороший вариант !
@@maksmx2976 согласен
да интересно) в подвешенном состоянии развивает скорость ? может контроллер со скоростью коммутации обмоток не справляется, попробуйте покрутить на другом контроллере без резольвера.
Без револьвера эти движки работать не должны))) в данном ролике все просто не донастроено- это долгий процесс, с этим позже займёмся... сейчас это не принципиально.
@@СтудияТворчества контролеры работающие без датчиков холла запустят любой BLDC только на старте будет рывок( для обнаружения перехода фазы) и при нагрузках на малых оборотах могут срываться. Но лучше один раз попробовать чем сто раз прочитать, если есть контролер конечно )
вот такая жесть мне нраицца)))
Огонь!
Вы с параметрами curkp, curki, curkifrqgain не игрались? Они по идее отвечают за потребление тока контроллером с ростом оборотов.
Верно Костя, пока в глубинную настройку не лезли - погоды нет помучать от души)) да и не суть это ... потом настроим . Сейчас главное что движок перспективный и с ним можно дальше работать...
Ну и в прошивке может быть косяк .,. На форуме есть тема про ослаблении поля на больших оборотах- походу так и не решили пока этот баг
@@СтудияТворчества интересно, как у Дэмиена получилось на коробке от Лексус нормально так по трассе валить... Инвертор то такой же, только батарея на 360 вольт
@@konstantin88181 ну ты ж сам и ответил )) 360в )))
@@СтудияТворчества все больше склоняюсь к тому что правду говорят что лучше больше напряжения чем силы тока
Перекамутация в треугольник .видео есть такое у холодов кирилл .😇
Прости брат но это дурь... этот двигатель самодостаточен и переделывать его - неправильно поверь...
У меня проседают аккумы после резкого старта,может у вас тоже
Сколько S Аккум ?
Все зависит от токоотдачи ячеек
@@СтудияТворчества 18консерв от лифа, в каждой по4ячейки, Soh 60%
@@slava090380 ну возможно они уже сильно уставшие.. ну главное чтоб после просадки они все ж возвращались к приблизительно изначальному вольтажу. БМС есть? Самая уставшая ячейка будет тянуть за собой весь Аккум . Тем и плохи б/у ... батарея вообще штука тонкая... множество факторов и нюансов.
@@СтудияТворчества у меня без бмс все ячейки ровно заряжаются и разряжаются.
Обычно на след день восстанавливается вольтаж
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Хочу такой же сделать!) беда руки не от туда!) помогите создать рабочий комплект двигатель+контроллер!) за денежку конечно! Есть контроллер kelly kls 7230H Двигатель такой-же как на видео и 18кв двигатель из коробки приуса 2ого поколения. Помогите кто чем сможет!)
Без рук не получится)) контроллер Келли не подойдёт ... двигатель от приуса переделывают , но процесс не простой... то железо , что мы используем требует знаний темы и ещё много чего... это не Келли - поставил и поехал. Так что даже не знаю чем и помочь. Сходите на openinverter.org и посмотрите в какую сумму это все может влететь. Я не говорю о батарее ... ну как то так)
@@СтудияТворчества ну про цену батареи я в курсе дорого будет), а ваш второй проект с келли и 2000 w медведем, приехать бы посмотреть как все реализовать, и воссоздать для передвижения)
@@p4elaut второй проект в работе. Будет готов все покажем. Следите за каналом.
@@СтудияТворчества огромное спасибо буду следить как и всегда!) успехов в создании!
@@p4elaut благодарим))
Упирається в максимальні обороти.
Главное едет) остальное решаемо))