По поводу 2х проводов( к ротору - обмотке возбуждения) конечно , можно играться подавая на них разное напряжение, но после такой переделки это синхронный двигатель и частоту вращения будет определять только частота инвертора. Снижая напряжение на обмотке возбуждения (ОВ), при определенной нагрузке , такой двигатель перейдет в асинхронный режим и напряжение наводимое в ОВ будет периодически направлено встречно источнику питания и может вывести его из строя. А вот если ее , эту обмотку закоротить ( питание не подавать на нее), то получится асинхронный двигатель. И если закоротить ее через какой то реостат то тяговые характеристики улучшатся. Что в определенных случаях полезно - тяжелый пуск. Т. е во время старта включают такое сопротивление, а по мере разгона сопротивление выводят в ноль. Так ограничивают пусковые токи и получают плавный пуск.
У данного генератора на роторе нет асинхронной обмотки, обмотка возбуждения ею не является. можно конечно замкнуть полюса вставками из немагнитного метала, но в этом не много смысла. Асинхронный пуск не нужен (инвертор плавно наращивает частоту), а КПД в асинхронном режиме будет не высокий (сердечник ротора не оптимальный и не шихтованный). Вообще при всех равных КПД асинхронных машин ниже синхронных, Энергию возбуждения приходиться передавать через зазор (трансформатор). Поэтому требование по зазору намного жёстче, чем для синхронных машин (коллекторные в их числе). На резистор обмотки замыкают, потому, что у больших машин индуктивность их не малая... С начала резистором замкнуть, только потом напряжения возбуждения отключать.
@@vvszelВо вращающемся магнитном поле крутится любая круглая железяка даже без обмоток и с огромным воздушным зазором. Это можно , во всяком случае лет 30 тому назад было можно, наблюдать в политехническом музее г. Москва. Сейчас не знаю, может уже и убрали эту экспозицию. Далее по теме - АД с фазным ротором встречаются ? , редко но встречаются. Правда там 3 обмотки , но это связано, в основном, с технологией и такие АД многополюсные, тихоходные. При вращающемся магнитном поле статора и остановленном роторе такого генератора переменное напряжение на щетках ОВ будет? или нет ? Оно будет. Те при их замыкании ток протекать будет?, - будет. Соответственно магнитное поле ротора тоже будет - те вращаться ротор тоже будет. Также он будет вращаться, даже без обмотки, шарик в статоре АД , в музее, ведь крутится ? На счет КПД АД и СД вопрос спорный, т.к ОВ СД сама потребляет определенную мощность и требует отдельного источника. На счет сердечника не шихтованного, конечно это добавит потерь энергии, но есть специальные высокоскоростные АД , где ротор - стальная болванка и нет "беличьей клетки" в привычном виде, а поверхность болванки целиком покрыта алюминием. Компромиссное решение , но с ним же мирятся. По величине зазора.... , что есть то есть - величина важная. А так , конечно, самый экономичный вариант для привода - это был бы синхронный мотор с ротором на постоянных магнитах, как делают все серьезные производители электрических авто. Но в плане надежности АД нет равных.
@@БорисТ-о6ж Скажите пожалуйста, какой тип двигателя является лучшим с точки зрения наименьшего веса и максимального крутящего момента при старте? (Питание DC 12V через инвертор или напрямую). Спасибо
@@andreytalalov7279Наименьший вес и максимальный крутящий момент - требования противоречивы. На заре электротранспорта не было альтернативы коллекторному ЭД с последовательной катушкой возбуждения. Все троллейбусы ( и не только) в СССР были с такими ЭД. Это давало максимальный момент при пуске. А минимальный вес и высокий момент на валу - самое простое это эл двигатель с высокой частотой вращения ротора Р(мощность)= М(момент)х N( круговая частота вращения ) Те любой эл двиг с высокой частотой вращения и понижающий редуктор позволят получить на валу редуктора большой крутящий момент и малый вес привода. Сейчас стартера на ДВС некоторое фирмы делают по такому принципу. Такой стартер имеет меньший вес. А эл двиг с высокой частотой вращения это и коллекторная машина, и асинхронный или синхронный ЭД , рассчитанный на питание от сети с частотой более чем 50 Гц. Например на 400 Гц. Чем выше частота сети тем меньше габариты, но и КПД будет меньше. Подшипники нужны будут специальные и проч технические проблемы. Тут уже ищут какое то компромиссное решение.
Чтобы не подключать обмотку ротора надо использовать в роторе магниты, но такой двигатель уже есть - это мотор от гироскутера!!! Берёшь 2 мотора от гироскутера, соединяеш их сторонами без проводов, и у тебя готовый мотор с вилочным креплением 1 квт мощности, под широкую шину.
Друг привет из Армении, брат у меня большая прозба, значит я подключил три фазы на героскуторную плату а на ротор подал 12 в, датчики холла не подключил, но динамо не заработала, дай совет пожалуста как зделать правильно, если честно сейчас у меня нет контролера, невозможно ли с героскутороной платой зделать?
три фазных провода от генератора отстригаешь от диодного моста и цепляешь их на 3 фазных провода от контроллера. от щеток 2 провода (автор что то не показал куда их паять конкретно) цепляешь к питанию 12 вольт
обзаведись т образной отвёрткой,как плоской так и под крест,при наличии сварки их изготовить из старых отвёрток без ручек не составит труда,но вот при разборе старых генераторов и б/у мотор колес точно пригодится.
можно просто приклеить неодимовые магниты, срезаются нахрен с каждой стороны по 6 полюсов всего 12, и вместо них устанавливаются мощные неодимовые магниты шириной 15мм и длинной 30мм. И получается мощный бесколлекторный двигатель, подключается к контроллеру мотор колеса. Полярность магнитов обязательно должна чередоваться, если первым ставится север-юг, то второй наоборот и т.д.
Братуха береги руки. Ответка должна быть с противоположной стороны от руки. Чтоб в случае соскока с головки винта ты сам не просадил себе руку. Да -да такое бывает сам лично видел проткнутые кисти и прочее. Пробой на корпус лучше проверять повышенным напряжением мегометр , если его нет лампа 220 вольт.
Спасибо за материал!!! Неее!!! Жирно больно с такими кумуляторами. У меня 190 Амперный 12 Вольт, но схема запуска на трех полевиках, типа, генератор+ схема, получается трехфазный мультивибратор с самовозбуждением и от 12 Вольт дает 2 кВт и до 7 тыщ оборотов. В Ютубе есть.
Бить молотком это здорово , но нужно хотя бы по передней крышке , тогда обмотка выходит без " обрезания " . Такой двигатель перегреваться будет , поскольку охлаждать его будет трудно .
Можно ли с этого генератора с трех фаз перемотать на две фазы и каким проводом и сколько рядов и будет ли он ездить от 60 амперного аккума вел . Грузоподьемность максимум 200 кг .но хочу поставить на вел . Два переделанных генератора !.
Понятно что со статора вполне можно сделать движок для самоделки,но непонятно как это сделать,совершенно непонятна схема подключения,непонятно,один надо акб,или два?какой именно нужен контроллер,для стартёра?и возможно ли обойтись без него?
Кстати рекомендую обратить внимание на генераторы 24 вольт. Так как при той же мощности будет необходимо задавать ток в два раза меньше, что благоприятно скажется Ирина сечение проводов и на работе ключей в контроллере.
24В Это ерунда, в моторах BLDC наоборот уменьшают количество витков в обмотке для увеличения мощности, а 24В генератор имеет примерно в два раза больше витков значит дура будет большая, а мощность малая.
@@ЕвгенийХилобоков уменьшением количества витков не увеличивают мощность, а увеличивают количество оборотов в минуту. Когда много витков , тогда мало оборотов но много тяги (крутящего момента) . В генераторах мало витков, так как они рассчитаны на большие обороты от 3000 и выше.
Всё конечно хорошо, но вот во многих роликах, что я смотрел про переделку генератора, никто не говорит какая же получается мощность такого двигателя. Хотелось бы знать.
Мощность для стационарного приминения хорошая, просто они много потребляют и для электро транспорта не годятся совсем. Циркурярка норм а электровелосипед не очень.
на штатном выходе (+) генератора использовать шим регулятор для подачи и регулировки тока на ротор (нет необходимости и использовать дополнительный источник тока для ротора)
На внутривиткове замыкания вы проверили гену когда подключили фазы без подключення щоток, еслиб было замыкание якор бы залипал а невращался у меня такое было на одном генераторе.
Красава Даник 👍 Подскажи возможно ли как то запитать такой двигатель без контролера? Напрямую с аккумулятора 48В 110А ?? И вообще можно ли запитать мотор 12в от контролера 48в ?!
111daniq111, все хорошо. Но, что бы было все отлично , рисуем схему подключения на бумаге и обьесняем принцип работы. А после практика. А Вы начали сразу с практики. Удачи.
Кто далёк от электрики, тем нужно только картинки рисовать. Боюсь, что таких большинство. С механикой ещё можно разобраться, а вот с электричеством посложнее будет. Ну ничего, когда наш Кулибин поднимиться, то всё организует так, что всем будет доступно.
Дружище нужен ваш совет . АКБ 190 ач свинец , нужен типо самодел скутера ,скорость большая не нужна , можно ли генератор поставить на такой самодел скутер ? Какой контролер по мощи ? И где они продаются ? Сколько они стоят ?
Этот двигатель работает от 3-х фаз переменного тока, которые генерит контроллер из постоянного тока АКБ. Плюс еще одно постоянное напряжение на обмотку возбуждения - электромагнит заменяет постоянные магниты, которые используются на другом типе двигателя.
Здравствуйте! У меня есть желание повторить что-то наподобие... Поделюсь немного теорией. Вы подаёте питание на ротор(якорь) напрямую?! Питание на ротор(якорь) попробуйте через шим регулятор, меньше напряжение (уменьшится и сила тока) = больше скорость вращения вала, НО меньше крутящий момент(тяга), можно реализовать пониженную и повышенную передачу или сбалансировать и сделать "Золотую" середину между скоростью вращения вала (ротора) и тягой...
Даник, какой у него КПД? Ведь может получится так что сэкономив на халявном двигателе придется покупать батареи больше ёмкости. А вообще не могу найти мотор малой мощности легкий безколекторный на 200-300 ватт , 24-48 вольт. На али выбора нет (
Здравствуй ещё раз. Я с али нащёл контроллер хотел купит. Прежде чем купит хотел тебе отправит рисунок чтоби ти посмотрел пойдёт или нет. У тебя есть телеграм? Дай пожалуйста ссылку.
ето тема ищу еллектро веллл и нашол ето видио в гараже лежит 2 гениратора от ваз 21083 и все что связано с акамуляторами мосфетами сам мастер и профи Електронщик думаю собрать теперь такой как на видио мотор зашить чтобьі небьіло видно его подавая на обмотку на якорь 12в на обмотку возбуждение гениратора можно регулировать мощность рорзгона одновременно поднимая с комутатором
Не думал что трехфазным контроллером можно автогенератор превратить в двигатель . Все же на ротор вместо катушки вставить большой ниодим ,типа поисковой. Странно, почему таким образом не делаю BLDC моторы ,веть это гараздо проще ! ?
@@daniq от части согласен ,хорошо бы найти инфу , по удельной мощности ,с неодимом и без , есть еще индукторный реактивный , проще думаю не бывает ,вопрос почему не получило развитие.
Есть приборы по измерению намагниченности. Можно подключить ротор без статора (отдельно) к аккуму и измерить намагниченность на зубьях ротора, и отдельно измерить намагниченность на неодимовых магнитах потом сравнить.
@@ЕвгенийХилобоков на тракторах генератор постоянного тока я не видел, раньше, когда они только от ПД заводились, там генератор магнитный, маломощный стоял, аккумулятор вообще не ставился, когда аккумулятор ставить начали, там генератор переменного тока был, но они возбуждались и без АКБ.
@@Петр-в3л Ну значит мне несколько раз попадалась древность лохматая, но генераторы постоянного тока попадались небольшого диаметра и достаточно длинные, позже ставили похожие на них генераторы переменного тока, но у них якорь был интересный, сама обмотка ротора была вынесена в сторону от статора чтобы заузить корпус,и воткнуть новый генератор на старое место.
Тыбы сначала до снятия ролика потренеровался в своём искусстве по переделке а потом показывал людям. Горе ты Луковое! Ролик получился смешной. Только за это поставлю ЛАЙК. Уморил ты меня. Тебе ещё Учиться, Учиться и Учиться.
Не знаю, но мне его часто советовали попробовать. Возможно есть схема его работы в сети или видео. Если он трех фазный, то ему тоже нужен контроллер для работы от постоянного тока акб.
@@daniq да у него 3 фазы. Диодный мост такой же самый. Вот тлько щетак помоему нет. Уже не помню, я посмотрю. И вам обясню его принцип работы. А контролер конечно нужен. Я что спросил может там не надо питание якорю.
@@daniq ну вот разобрал свой старый генератор от трактора. Твои прдположения правы на якоре магниты, но их усиливает катушка в переди корпуса. Ну так не обяснишь. Если дашь вацап то я вышлю фото. Или сам разбери такой. И вот тебе следуещий ролик. Изделать мотор с токого гены.
Добрый день - на какую мощность и напряжение контроллер расчитан ? На Алике контроллеры идут на 36 и 48 вольт. От 350 ватт. Такой подойдет что бы адекватную мощность получить для электровелосипеда? И можно ли контроллер запитать от 12 вольт?
Контроллер нужно брать 1500 киловатт что бы он смог раскрыть мощность мотора. А питать контроллер 12 вольтами - во первых бессмысленно, так как этого напряжения не хватит на нормальную работу мотора ведь его получиться остановить рукой, а во вторых в контролёре есть предел напряжения то есть ниже 32 вольт его отрубает
не стоит использовать генератор в качестве мотора. очень маленький кпд, много жрет и сильно нагревается. Для лодки нужна очень большая тяга, так что советую искать мотор на постоянных магнитах.
Эммм...., дак эти светодиоды в этой БМС стоят впаралель балансировочным резюкам, и загораются от 4,25 - 4-.15. Это сигнализация балансировки ячейки. Почему они у Вас все светились? она что перезарядилась и не отключилась?))
@@daniq Уменя такие-же БМС стоят 5 штук, подшабашила только одна (из-за банки ушедшей в обрыв при нагрузке), но что-бы до 58 вольт...!!!, не! она должна отключить,что-то не то с подключением, или пробит ключь.! (Р-) = это к нагрузке, а (С-)= это к (-) зарядного. У Вас так??, при 4,5 вольтах на банку, Вам в скоре обеспечен взрыв и возгорание, так лучше с литием не шутить!) поверьте.
@@daniq Кстати ключи пробивает часто если использовать всеми нами любимые ~AC автомату 16А, 25А. в их составе есть индуктивность, и в момент выключения под нагрузкой проскакивает неслабая такая ИГЛА. Поэтому или сверлить и коротить эту катуху, или хотя-бы ставить шунтирующий диод.
Даник, смотрю ваши видео ( загорелся идеей сделать электровел на 20 " колёсах). Можете сравнить вел на двиге от гиро скутер и вел на " гене": По трудозатратам, сложности, деньгам и "выхлопу" на итоге
на 20 колёсах только гиро, не более 35 км в час. На заводском моторе без перемотки, соотношение 1 к 2, при 500w контроллере, ток будет около 15-20А на 35 км в час без ветра. Это на 14 ячейках. Крепить гиро проще генератора в разы, при наличии шатуна, а его найти просто. посмотрите это видео ruclips.net/video/YrVpxWcnqBc/видео.html проще не куда на любой вел.
14 вольт 65 ампер , бери контроллер 48 вольт и акб 48 вольт минимум, ток от 21 ампера до 31а . На 24 вольтах ехать медленно очень , будет максимум 15 км в час. Иглавное чтоб контроллер был обычный, а не синусный , чтоб мог без датчиков холлов работать.
@@daniq спасибо, очень помог. А дисплей с кнопкой газа идет на одном и том же разъëме. Трудностей с подключением не будет. Как выбрать попроще и надежнее.
@@daniq здравствуйте опять, а нужен ли в такой сборке источник 12в на возбуждение? Много где пишут что он может самовозбуждаться. (Когда работает как генератор) и в схеме эта обмотка запитана через лампочку контроля исправности 12в всего 1-3 Вт. Не пробовали просто закоротить обмотку? Чтобы она сама себя питала. Или через туже лампочку. Возник ступор с выбором контроллера. Мне лучше 1000вт или 500 с токами тоже ни чего не ясно. Максимальный, номинальный?
РР - не на ротор чтоб не ишло больше 14 вольт, а когда в сети напряжение более 14 вольт, то РР начинает ограничивать возбуждение на щетки ротора. Обратная связь своего рода)
От акума через частотник контроллер получаем три фазы переменного тока с фазовращением ну и ещё кучу всяких вещей жля клнтроля ....Учите матчасть молодняк!))🐎
Советую из мотора вывести все 6 проводов , и коммутировать как угодно. Для этого придумал коммутатор обмоток, на канале есть видео и схема. Очень удобно когда есть выбор.
А вот что интересно: если к щёточному узлу подключить не 12 вольт, а диод, Будет ли тогда мотор работать? Переменный ток в обмотках статора наводит э.д.с в обмотке ротора, подключенный диод выпрямляет наведённый в роторе ток. Вроде бы должно работать. А в качестве такого диода, можно использовать диодный мост из того же генератора
@@roemshahtu9580 я сам учитель уже лет 50 а он ссылается на своего учителя п...ц нельзя быть таким тупым.Вопросы бывают не только глупые но и идиотские .То диод который превращается в мост....что еще можно поставить из элементов здесь все перечислять , а мозгов нет самому проверить практически или, хотя бы логически...упрямство первый признак тупости...
В нагрузке потребление станет больше, но не на много. Складывается чувство, что они все потребляют в холостую столько скоколько и в нагрузке. Греються сильно, из за этого я их больше не использую на велосипедах. Только на пилах, когда долго не нужно работать. И если у тебя бу, то в нагрузке может случится что тяги не будет из за межвиткового кз. Так как 80 вольт это не меньше 6000 оборотов.
Подскажи человеку далёкому. Можно ли имея подобный генератор и аккумулятор автомобильный сделать электровелосипед, для поездок на работу 10 км в одну сторону. С возможностью подзаряда аккумулятора в течении рабочего дня?
А можно подробную инструкцию пошагово как подключить правильно контроллер, заранее спасибо! Только сегодня узнал о существовании таких двигателей, пока очень сложно в этом разобраться.
так это видео и есть пошаговая инструкция, даже не знаю как еще проще объяснить. У контроллера три провода, синий, желтый, зеленый их подключаем к статору, в любом порядке. У статора три провода! Еще у контроллера два провода питания , плюс и минус, их подключаем к акб с соблюдением полярности. Еще ручка газа, у нее три провода +5 вольт (красный) -5 вольт (черный) и сигнал (Обычно зеленый) их подключаем к контроллеру соблюдая полярность по цветам, красный к красному, черный к черному, зеленый к зеленому. готово.
@@02Kardan нет, это два разных, один основной для статора через контроллер 48 вольт например, а второй 12 вольт на прямую на статор. Можно с одного акб если купить dc-dc преобразователь чтоб он понижал с 48 до 12
@@daniq а понял тупанул, да ты 14s li pol подаешь питание на контроллер он же запитывает статор, а что это около 60вольт ? Каой ток при нагрузке примерно?
По поводу 2х проводов( к ротору - обмотке возбуждения) конечно , можно играться подавая на них разное напряжение, но после такой переделки это синхронный двигатель и частоту вращения будет определять только частота инвертора. Снижая напряжение на обмотке возбуждения (ОВ), при определенной нагрузке , такой двигатель перейдет в асинхронный режим и напряжение наводимое в ОВ будет периодически направлено встречно источнику питания и может вывести его из строя. А вот если ее , эту обмотку закоротить ( питание не подавать на нее), то получится асинхронный двигатель. И если закоротить ее через какой то реостат то тяговые характеристики улучшатся. Что в определенных случаях полезно - тяжелый пуск. Т. е во время старта включают такое сопротивление, а по мере разгона сопротивление выводят в ноль. Так ограничивают пусковые токи и получают плавный пуск.
У данного генератора на роторе нет асинхронной обмотки, обмотка возбуждения ею не является. можно конечно замкнуть полюса вставками из немагнитного метала, но в этом не много смысла. Асинхронный пуск не нужен (инвертор плавно наращивает частоту), а КПД в асинхронном режиме будет не высокий (сердечник ротора не оптимальный и не шихтованный). Вообще при всех равных КПД асинхронных машин ниже синхронных, Энергию возбуждения приходиться передавать через зазор (трансформатор). Поэтому требование по зазору намного жёстче, чем для синхронных машин (коллекторные в их числе). На резистор обмотки замыкают, потому, что у больших машин индуктивность их не малая... С начала резистором замкнуть, только потом напряжения возбуждения отключать.
@@vvszelВо вращающемся магнитном поле крутится любая круглая железяка даже без обмоток и с огромным воздушным зазором. Это можно , во всяком случае лет 30 тому назад было можно, наблюдать в политехническом музее г. Москва. Сейчас не знаю, может уже и убрали эту экспозицию. Далее по теме - АД с фазным ротором встречаются ? , редко но встречаются. Правда там 3 обмотки , но это связано, в основном, с технологией и такие АД многополюсные, тихоходные. При вращающемся магнитном поле статора и остановленном роторе такого генератора переменное напряжение на щетках ОВ будет? или нет ? Оно будет. Те при их замыкании ток протекать будет?, - будет. Соответственно магнитное поле ротора тоже будет - те вращаться ротор тоже будет. Также он будет вращаться, даже без обмотки, шарик в статоре АД , в музее, ведь крутится ? На счет КПД АД и СД вопрос спорный, т.к ОВ СД сама потребляет определенную мощность и требует отдельного источника. На счет сердечника не шихтованного, конечно это добавит потерь энергии, но есть специальные высокоскоростные АД , где ротор - стальная болванка и нет "беличьей клетки" в привычном виде, а поверхность болванки целиком покрыта алюминием. Компромиссное решение , но с ним же мирятся. По величине зазора.... , что есть то есть - величина важная. А так , конечно, самый экономичный вариант для привода - это был бы синхронный мотор с ротором на постоянных магнитах, как делают все серьезные производители электрических авто. Но в плане надежности АД нет равных.
@@БорисТ-о6ж
Скажите пожалуйста, какой тип двигателя является лучшим с точки зрения наименьшего веса и максимального крутящего момента при старте? (Питание DC 12V через инвертор или напрямую). Спасибо
@@andreytalalov7279Наименьший вес и максимальный крутящий момент - требования противоречивы. На заре электротранспорта не было альтернативы коллекторному ЭД с последовательной катушкой возбуждения. Все троллейбусы ( и не только) в СССР были с такими ЭД. Это давало максимальный момент при пуске. А минимальный вес и высокий момент на валу - самое простое это эл двигатель с высокой частотой вращения ротора Р(мощность)= М(момент)х N( круговая частота вращения ) Те любой эл двиг с высокой частотой вращения и понижающий редуктор позволят получить на валу редуктора большой крутящий момент и малый вес привода. Сейчас стартера на ДВС некоторое фирмы делают по такому принципу. Такой стартер имеет меньший вес. А эл двиг с высокой частотой вращения это и коллекторная машина, и асинхронный или синхронный ЭД , рассчитанный на питание от сети с частотой более чем 50 Гц. Например на 400 Гц. Чем выше частота сети тем меньше габариты, но и КПД будет меньше. Подшипники нужны будут специальные и проч технические проблемы. Тут уже ищут какое то компромиссное решение.
@@БорисТ-о6ж Большое Вам спасибо за такой технически грамотный ответ. Приятно читать
Чтобы не подключать обмотку ротора надо использовать в роторе магниты, но такой двигатель уже есть - это мотор от гироскутера!!! Берёшь 2 мотора от гироскутера, соединяеш их сторонами без проводов, и у тебя готовый мотор с вилочным креплением 1 квт мощности, под широкую шину.
Откуда у гироскутера 500 ват колеса, не бывает таких, самые мощные 350,найти уже очень сложно, все разобрали на самоделки
Друг привет из Армении, брат у меня большая прозба, значит я подключил три фазы на героскуторную плату а на ротор подал 12 в, датчики холла не подключил, но динамо не заработала, дай совет пожалуста как зделать правильно, если честно сейчас у меня нет контролера, невозможно ли с героскутороной платой зделать?
Я один нихрена не понял, или таких много???
Таких много.....
🤔 ,что то я так и не понял ....
Таких как мы большинство!!! Как говорится-Ни х.я не поняли,но очень интересно!!!
три фазных провода от генератора отстригаешь от диодного моста и цепляешь их на 3 фазных провода от контроллера. от щеток 2 провода (автор что то не показал куда их паять конкретно) цепляешь к питанию 12 вольт
например я увидел что включал он пилу, а работала циркулярка ...
обзаведись т образной отвёрткой,как плоской так и под крест,при наличии сварки их изготовить из старых отвёрток без ручек не составит труда,но вот при разборе старых генераторов и б/у мотор колес точно пригодится.
Молодец приятно слушать и учиться благодарю
можно просто приклеить неодимовые магниты, срезаются нахрен с каждой стороны по 6 полюсов всего 12, и вместо них устанавливаются мощные неодимовые магниты шириной 15мм и длинной 30мм. И получается мощный бесколлекторный двигатель, подключается к контроллеру мотор колеса. Полярность магнитов обязательно должна чередоваться, если первым ставится север-юг, то второй наоборот и т.д.
Накат у такого мотора отстой
"ооо, вот интересная штука, но в ней нет ничего интересного, потом разберу посмотрю" 🤣🤣🤣(автор про диодный мост)
Спасибо Вам! Много ценного извлек для себя.
Что подключил? Куда подключил?
Для простого смертного, всё видео как китайская грамота.(
Ж за
Благодарю за видео Даник!👍
Коммент в поддержку автора. Успехов тебе в творчестве и твоей деятельности.
Братуха береги руки. Ответка должна быть с противоположной стороны от руки. Чтоб в случае соскока с головки винта ты сам не просадил себе руку. Да -да такое бывает сам лично видел проткнутые кисти и прочее. Пробой на корпус лучше проверять повышенным напряжением мегометр , если его нет лампа 220 вольт.
До последнего ждал когда цепная пила в дело пойдёт ,блииин
вот она в деле. ruclips.net/video/m7tdA_zSghk/видео.html
Классно,красава!! Но для чайников ,как я, лучше объяснять на бумажке чертежом примерным.
Может у меня на канале разберётесь с подключением)) Я там и схему прикрепил)
Крутость такой переделки в возможности регулировать обороты. Чем меньше ток возбуждения тем выше обороты, при одинаковом напряжении на якоре.
"...при одинаковом напряжении на якоре" - имелось в виду на статоре?
Спасибо за материал!!! Неее!!! Жирно больно с такими кумуляторами. У меня 190 Амперный 12 Вольт, но схема запуска на трех полевиках, типа, генератор+ схема, получается трехфазный мультивибратор с самовозбуждением и от 12 Вольт дает 2 кВт и до 7 тыщ оборотов. В Ютубе есть.
А как видео называется о котором вы говорите?
Бить молотком это здорово , но нужно хотя бы по передней крышке , тогда обмотка выходит без " обрезания " . Такой двигатель перегреваться будет , поскольку охлаждать его будет трудно .
Так и есть, греется он очень даже хорошо.
всем ясно как надо???вооот!!!автар Маладец!!!все так интересно!!!Спасибо за видио!!!
Можно ли с этого генератора с трех фаз перемотать на две фазы и каким проводом и сколько рядов и будет ли он ездить от 60 амперного аккума вел . Грузоподьемность максимум 200 кг .но хочу поставить на вел . Два переделанных генератора !.
@@ПавелЛесник-в5ы не стоит выбирать генератор в качестве мотора для велосипеда. Не совсем понятно а зачем в две фазы?
Дань а что не показал как ты выбрал к каим концам припаивать провод.как ты выбрал ?
Здравствуйте! На счёт контроллера есть видео?
Понятно что со статора вполне можно сделать движок для самоделки,но непонятно как это сделать,совершенно непонятна схема подключения,непонятно,один надо акб,или два?какой именно нужен контроллер,для стартёра?и возможно ли обойтись без него?
Вроде все показал. Это не стартер а генератор. Напряжение от 50 вольт для статора, и 12 вольт для ротора. Контроллер от 500w. Без контроллера ни как
Кстати рекомендую обратить внимание на генераторы 24 вольт. Так как при той же мощности будет необходимо задавать ток в два раза меньше, что благоприятно скажется Ирина сечение проводов и на работе ключей в контроллере.
уже начал ruclips.net/video/9wUSXMpMWv4/видео.html
на 24 вольт масса генератора тоже увеличется?
@@romangolovin6962 да
24В Это ерунда, в моторах BLDC наоборот уменьшают количество витков в обмотке для увеличения мощности, а 24В генератор имеет примерно в два раза больше витков значит дура будет большая, а мощность малая.
@@ЕвгенийХилобоков уменьшением количества витков не увеличивают мощность, а увеличивают количество оборотов в минуту. Когда много витков , тогда мало оборотов но много тяги (крутящего момента) . В генераторах мало витков, так как они рассчитаны на большие обороты от 3000 и выше.
Молодец! Испытания тем что под рукой. Электротехнику надо подтянуть, нет ещё полной уверенности. Но с такой практикой всё наработается.
Помоему горбатого дубина исправит, если он даже не знает что за шкив. 🤣
@@СергейВладимирович-з3к ты знаешь название, а толку???где твои самоделки? вместо пиздежа закинул бы мальчугану пару соток на пассатижи.
Не хера не понял но очень интересно
Бақытжан ты откуда
Почему не показал как щётки подпаивал?
Контроллер на 48 вольт и накой там столько проводов?
Разные функции. Да 48.
Да всё понятно )) только купил бы автор уже фен для усадки термоусадки )) или сделал бы !
Всё конечно хорошо, но вот во многих роликах, что я смотрел про переделку генератора, никто не говорит какая же получается мощность такого двигателя. Хотелось бы знать.
Мощность для стационарного приминения хорошая, просто они много потребляют и для электро транспорта не годятся совсем. Циркурярка норм а электровелосипед не очень.
@@daniq смотрел другие твои ролики, и ты говорил, что генератор это лучший движок для велика. сейчас мнение поменялось?
интересно, работала циркулярка, а выключатель на пиле ...
Эта штука на валу называется просто: шкив под ремень клиновой.
Ең ең ең ең ең
Я вижу что генератор стоит на цепной пиле, а не на церкулярке.
Это другой генератор.
@@daniq я так и не понял он работает от 12 или 220?
@@АндрейМихеев-ш7г я же показал аккумуляторы от которых он работает. 1 основной 48 вольт или более, второй вспомогательный 12 вольт.
На выходе Контроллера 3 фазных провода. Электродвигатель работает от переменного тока?
Да, три фазы.
@@daniq 👍
если на возбуждении регулировать ток, то будут меняться обороты. а если есть контроллер, то можно вместо обмотки возбуждения вставить магнит.
Здравствуйте . не подскажите какая примерно мощность мотора получилась ?
Долговременно я вкачивал 1000w а так если не долго то можно все 1500w.
@@daniqесли использовать трансформатор с 220 в на 12в . какая необходима мощность . сила А.? Не подскажите
@@РусланКиселев-ь3б 12 вольт не достаточно чтоб он крутился. Нужно от 36 вольт не менее 15а
а если диодный мост генератора использовать в штатном режиме для подачи тока на ротор?
На диодный мост постоянный ток не подают
на не отключенный диодный мост будет подаваться трехфазное напряжение с контроллера
на штатном выходе (+) генератора использовать шим регулятор для подачи и регулировки тока на ротор (нет необходимости и использовать дополнительный источник тока для ротора)
На внутривиткове замыкания вы проверили гену когда подключили фазы без подключення щоток, еслиб было замыкание якор бы залипал а невращался у меня такое было на одном генераторе.
Красава Даник 👍 Подскажи возможно ли как то запитать такой двигатель без контролера? Напрямую с аккумулятора 48В 110А ??
И вообще можно ли запитать мотор 12в от контролера 48в ?!
А причём здесь циркуляра или у тебя привод на циркулярной пилу тоже от генератора
@@РустамСултангареев-к2з да циркулярка на генераторе, очень мощная 70 мм сосны легко пилит. А ещё болгарка под 300 мм диски.
Привет! Если оставить выпрямитель мотор будет работать?
@@genaev48 нет
Про подключение по подробней расскажи пожалуйста
к сожалению не совсем понимаю куда еще более подробнее. В следующем видео попробую.
@@daniq ведешка отличная помощь
Здравствуйте! Генератор от автомобиля , а контроллер вы от чего используете ?
От электровелосипеда
111daniq111, все хорошо.
Но, что бы было все отлично , рисуем схему подключения на бумаге и обьесняем принцип работы.
А после практика.
А Вы начали сразу с практики.
Удачи.
Добро!
мотор с независимым возбуждением, регулировкой на якоре можно ослаблять поле т.е регулировать мощность
👍 Круто! Все работает, даже я понял)
Кто далёк от электрики, тем нужно только картинки рисовать. Боюсь, что таких большинство. С механикой ещё можно разобраться, а вот с электричеством посложнее будет. Ну ничего, когда наш Кулибин поднимиться, то всё организует так, что всем будет доступно.
Дружище нужен ваш совет . АКБ 190 ач свинец , нужен типо самодел скутера ,скорость большая не нужна , можно ли генератор поставить на такой самодел скутер ? Какой контролер по мощи ? И где они продаются ? Сколько они стоят ?
Это двигатель работает от постоянного тока?
Этот двигатель работает от 3-х фаз переменного тока, которые генерит контроллер из постоянного тока АКБ. Плюс еще одно постоянное напряжение на обмотку возбуждения - электромагнит заменяет постоянные магниты, которые используются на другом типе двигателя.
Здравствуйте! У меня есть желание повторить что-то наподобие... Поделюсь немного теорией. Вы подаёте питание на ротор(якорь) напрямую?! Питание на ротор(якорь) попробуйте через шим регулятор, меньше напряжение (уменьшится и сила тока) = больше скорость вращения вала, НО меньше крутящий момент(тяга), можно реализовать пониженную и повышенную передачу или сбалансировать и сделать "Золотую" середину между скоростью вращения вала (ротора) и тягой...
Да на прямую 12,6 вольт. Попробую,, испытаю, покажу.
Даник, какой у него КПД? Ведь может получится так что сэкономив на халявном двигателе придется покупать батареи больше ёмкости. А вообще не могу найти мотор малой мощности легкий безколекторный на 200-300 ватт , 24-48 вольт. На али выбора нет (
Я нашел такой мотор всего 1000р , смотри новые видео.
@@daniq аккуратность это далеко не твоё)))
Здравствуй ещё раз. Я с али нащёл контроллер хотел купит. Прежде чем купит хотел тебе отправит рисунок чтоби ти посмотрел пойдёт или нет. У тебя есть телеграм? Дай пожалуйста ссылку.
ето тема ищу еллектро веллл и нашол ето видио в гараже лежит 2 гениратора от ваз 21083 и все что связано с акамуляторами мосфетами сам мастер и профи Електронщик думаю собрать теперь такой как на видио мотор зашить чтобьі небьіло видно его подавая на обмотку на якорь 12в на обмотку возбуждение гениратора можно регулировать мощность рорзгона одновременно поднимая с комутатором
Поменяй ротор на короткозамкнутый и будет тебе чудо)
К примеру с движка стиральной машинки можно взять ?
Мне кажется на ламелях всё между собой(между обмотками) запаять и станет короткозамкнутый ротор.
От трактора не пробовали,там вроде магнитный якорь?
нет не магнитный.. просто катушка над якорем над железом весь смысл от щёток избавится
В последней фразе ошибка. Снизить напряжение и повысится ток. Как известно при снижении питающего напряжение ток однозначно уменьшается.........
Да, верно
При падении напряжения в 2 раза мощность падает в 4. Чааще всего ))
Спасибо большое за информацию!
А я 12в беру от DC-шки , она меньше и не надо за 2 разными акб следить). У китайцев 400р всего.
Уже приобрёл, в следующих проектах задействую.
Сними видео как ? И з чего зделать зарядное устройство акамуляторов.
Так а можно на генератор подавать 48 волтеров?
Можно
Понял
Скажите, его можно подключить без контролёра, а то люди не понимают, что там делает контролёр, какие токи подаёт и куда?
Без контроллера ни как , это трёхфазный мотор, работает только с помощью контроллера.
Можна если взять переменное питание 12-36 вольт и кучу конденсаторов, но тяга упадет... Либо 3 фазы 12-36 вольт( что и делает контролер)
Можно и без контроллера если ты питание найдёшь откуда взять переменное напряжение 3фазы по 48вольт между фазами.
А что, откусанные кусачками провода говорят о том, что его меняли? )
Не думал что трехфазным контроллером можно автогенератор превратить в двигатель .
Все же на ротор вместо катушки вставить большой ниодим ,типа поисковой.
Странно, почему таким образом не делаю BLDC моторы ,веть это гараздо проще ! ?
есть в ютубе видео, где опытным путём выяснили что неодим особо не прибавляет. По этому проще питать ротор и не волноваться за перегрев магнитов.
@@daniq от части согласен ,хорошо бы найти инфу , по удельной мощности ,с неодимом и без , есть еще индукторный реактивный , проще думаю не бывает ,вопрос почему не получило развитие.
Есть приборы по измерению намагниченности. Можно подключить ротор без статора (отдельно) к аккуму и измерить намагниченность на зубьях ротора, и отдельно измерить намагниченность на неодимовых магнитах потом сравнить.
Думаю двигатель на электровелосипед идеально подойдёт из генератора от трактора МТЗ, просто тракторный генератор неубиваемый.
Смотря какой там и по сей день встречаются генераторы постоянного тока.
@@ЕвгенийХилобоков на тракторах генератор постоянного тока я не видел, раньше, когда они только от ПД заводились, там генератор магнитный, маломощный стоял, аккумулятор вообще не ставился, когда аккумулятор ставить начали, там генератор переменного тока был, но они возбуждались и без АКБ.
@@Петр-в3л Ну значит мне несколько раз попадалась древность лохматая, но генераторы постоянного тока попадались небольшого диаметра и достаточно длинные, позже ставили похожие на них генераторы переменного тока, но у них якорь был интересный, сама обмотка ротора была вынесена в сторону от статора чтобы заузить корпус,и воткнуть новый генератор на старое место.
Там идет 5 фаза я тоже хотел зделать из него матор но там 5фаз
Тыбы сначала до снятия ролика потренеровался в своём искусстве по переделке а потом показывал людям. Горе ты Луковое! Ролик получился смешной. Только за это поставлю ЛАЙК. Уморил ты меня. Тебе ещё Учиться, Учиться и Учиться.
Здравствуй. Меня итересует такой вопрс. На тракторе стоит гена без возбуждения работает. Как его использовать для мотора.
Не знаю, но мне его часто советовали попробовать. Возможно есть схема его работы в сети или видео. Если он трех фазный, то ему тоже нужен контроллер для работы от постоянного тока акб.
@@daniq да у него 3 фазы. Диодный мост такой же самый. Вот тлько щетак помоему нет. Уже не помню, я посмотрю. И вам обясню его принцип работы. А контролер конечно нужен. Я что спросил может там не надо питание якорю.
@@НиколайСлавич-ъ7и если он на постоянных магнитах то круто.
@@daniq ну вот разобрал свой старый генератор от трактора. Твои прдположения правы на якоре магниты, но их усиливает катушка в переди корпуса. Ну так не обяснишь. Если дашь вацап то я вышлю фото. Или сам разбери такой. И вот тебе следуещий ролик. Изделать мотор с токого гены.
@@НиколайСлавич-ъ7и напиши на почту livevideopolet@gmail.com
Нормуль 👍
Добрый день, очень нравятся ваши видео, подскажите пожалуйста что за балансир со светодиодами находится на аккумуляторной сборке?
не знаю, не помню даже от куда он у меня.
@@daniq вы не поняли вопрос, видимо..
Человек спрашивает что за балансир на аккуме? а не откуда он у вас! Мне тоже интересно..
Добрый день - на какую мощность и напряжение контроллер расчитан ? На Алике контроллеры идут на 36 и 48 вольт. От 350 ватт. Такой подойдет что бы адекватную мощность получить для электровелосипеда? И можно ли контроллер запитать от 12 вольт?
Контроллер нужно брать 1500 киловатт что бы он смог раскрыть мощность мотора. А питать контроллер 12 вольтами - во первых бессмысленно, так как этого напряжения не хватит на нормальную работу мотора ведь его получиться остановить рукой, а во вторых в контролёре есть предел напряжения то есть ниже 32 вольт его отрубает
Короче ты на ротор подал 12 вольт от одного аккумулятора, а на статор 48 через контроллер? Влияет ли полярность на роторе на работу?
Полярность на роторе не влияет на вращение. Влияет расположение фаз на статоре, меняете два провода местами - меняется вращение
На мотороллере СССР стоял династартер.
Генератор на 12-14 вольт а через контроллер для электровелосипеда минимум 36В, вопрос не сгорит ли генератор?
Не сгорит, но кпд 60 не более.
@@daniq Тогда для увеличения КПД можно и на якорь подать большее напряжение)
Разве пробой мультиком проверяется? МОмметррм только
ОГРОМНОЕ ЛАЙЧИЩЕ ЗАЧЕТ!!!!
Можна подключить контроллер 36в 350ват
И как долго он может работать под нагрузкой? Хотел нечто подобное смастырить для лодки...
не стоит использовать генератор в качестве мотора. очень маленький кпд, много жрет и сильно нагревается. Для лодки нужна очень большая тяга, так что советую искать мотор на постоянных магнитах.
Эммм...., дак эти светодиоды в этой БМС стоят впаралель балансировочным резюкам, и загораются от 4,25 - 4-.15. Это сигнализация балансировки ячейки. Почему они у Вас все светились? она что перезарядилась и не отключилась?))
Да она перезаряжает , блок питания 55,5 а результат на АКБ 58,8 13s
@@daniq Уменя такие-же БМС стоят 5 штук, подшабашила только одна (из-за банки ушедшей в обрыв при нагрузке), но что-бы до 58 вольт...!!!, не! она должна отключить,что-то не то с подключением, или пробит ключь.! (Р-) = это к нагрузке, а (С-)= это к (-) зарядного. У Вас так??,
при 4,5 вольтах на банку, Вам в скоре обеспечен взрыв и возгорание, так лучше с литием не шутить!) поверьте.
У меня БП кстати 60 вольтовые , но это и не важно, БМС отсекает заряд на всю сборку, если хотя-бы на одной банке достигнет 4,25 вольта.
@@Самоделкин_Вегетарианский Благодарю, буду менять эту бмс.
@@daniq Кстати ключи пробивает часто если использовать всеми нами любимые ~AC автомату 16А, 25А. в их составе есть индуктивность, и в момент выключения под нагрузкой проскакивает неслабая такая ИГЛА. Поэтому или сверлить и коротить эту катуху, или хотя-бы ставить шунтирующий диод.
Даник, смотрю ваши видео ( загорелся идеей сделать электровел на 20 " колёсах).
Можете сравнить вел на двиге от гиро скутер и вел на " гене":
По трудозатратам, сложности, деньгам и "выхлопу" на итоге
на 20 колёсах только гиро, не более 35 км в час. На заводском моторе без перемотки, соотношение 1 к 2, при 500w контроллере, ток будет около 15-20А на 35 км в час без ветра. Это на 14 ячейках. Крепить гиро проще генератора в разы, при наличии шатуна, а его найти просто. посмотрите это видео ruclips.net/video/YrVpxWcnqBc/видео.html проще не куда на любой вел.
@@daniq благодарю
Какой выбрать контроллер? По каким параметрам выбирать? Батарея предположительно 24в (есть bms 24в 15 а) генератор 14в 65а
14 вольт 65 ампер , бери контроллер 48 вольт и акб 48 вольт минимум, ток от 21 ампера до 31а . На 24 вольтах ехать медленно очень , будет максимум 15 км в час. Иглавное чтоб контроллер был обычный, а не синусный , чтоб мог без датчиков холлов работать.
@@daniq спасибо, очень помог. А дисплей с кнопкой газа идет на одном и том же разъëме. Трудностей с подключением не будет. Как выбрать попроще и надежнее.
@@artek98766 У контроллера есть схема подключения, она на али либо гугл знает если ему сказать модель контроллера. Обычно все просто подключается.
@@daniq благодарю
@@daniq здравствуйте опять, а нужен ли в такой сборке источник 12в на возбуждение? Много где пишут что он может самовозбуждаться. (Когда работает как генератор) и в схеме эта обмотка запитана через лампочку контроля исправности 12в всего 1-3 Вт. Не пробовали просто закоротить обмотку? Чтобы она сама себя питала. Или через туже лампочку.
Возник ступор с выбором контроллера. Мне лучше 1000вт или 500 с токами тоже ни чего не ясно. Максимальный, номинальный?
этот толстый ровод трёхжильный?
Я думаю ещё как вариант можно было диодный мост не снимать и использовать как генератор при тормоожении
А 350ватный контроллер пойдет?
Да
Не понял, а что за круглая железка в конце видео привинчена с обратной стороны контроллера? Ведь генератор/мотор должен был быть внутри циркулярки?
Спасибо все понятно
РР - не на ротор чтоб не ишло больше 14 вольт, а когда в сети напряжение более 14 вольт, то РР начинает ограничивать возбуждение на щетки ротора. Обратная связь своего рода)
От повышенного напряжения не греется генератор? Перематывать не надо?
Греется ещё как, но если другого мотора нет то и этот пойдёт для не долговременных нагрузок.
Ставь-второй генератор на переднее колесо-от инжекторной машины на 110 Ампер и будет зарядка на аккамулятор !!!
Надеюсь это шутка!
какие там шутки,ставь！
Спасибо за видос!! Очень позновательно!! А как подключить на прямую к аккумулятору?)
Ни как, это синхронный мотор трёхфазный. Только контроллер.
@@daniq Понял!! Спасибо!)
А через конденсатор , как большие трехфазники ?
От акума через частотник контроллер получаем три фазы переменного тока с фазовращением ну и ещё кучу всяких вещей жля клнтроля ....Учите матчасть молодняк!))🐎
@@anatgavrikov3743 Да уж.. мне уже под сорок... но ты прав!! Учиться никогда не поздно))
Подскажите пожалуйста как лучше соединять обмотки - звездой или треугольником?
Советую из мотора вывести все 6 проводов , и коммутировать как угодно. Для этого придумал коммутатор обмоток, на канале есть видео и схема. Очень удобно когда есть выбор.
у вас контроллер на какое напряжение?
и сборка акб, на какое направление?
и какое напряжение подаётся в двигатель? спасибо.
контроллер 48 вольт 500 ватт. Акб li-po 13S это 55,5 вольт на статор через контроллер, а на ротор 12 вольт на прямую.
А вот что интересно: если к щёточному узлу подключить не 12 вольт, а диод, Будет ли тогда мотор работать? Переменный ток в обмотках статора наводит э.д.с в обмотке ротора, подключенный диод выпрямляет наведённый в роторе ток. Вроде бы должно работать. А в качестве такого диода, можно использовать диодный мост из того же генератора
А если присоединить конденсатор или еще что то не знаю что не знаю куда....один дурак задаст столько вопросов ,что и 100 умных не ответят
А если присоединить конденсатор или еще что то не знаю что не знаю куда....один дурак задаст столько вопросов ,что и 100 умных не ответят
@@Владимир-у1ц5б Мой учитель говорил:"Не бывает глупых вопросов, бывают глупые ответы". Ваш комментарий как раз из таких вот ответов.
@@roemshahtu9580 я сам учитель уже лет 50 а он ссылается на своего учителя п...ц нельзя быть таким тупым.Вопросы бывают не только глупые но и идиотские .То диод который превращается в мост....что еще можно поставить из элементов здесь все перечислять , а мозгов нет самому проверить практически или, хотя бы логически...упрямство первый признак тупости...
запустил генератор от батарейки 80в, на 2 тыс оборотов на холостом ходу потребляет 5 ампер , на 5 тыс оборот 35ампер, почему так много это нормально?
В нагрузке потребление станет больше, но не на много. Складывается чувство, что они все потребляют в холостую столько скоколько и в нагрузке. Греються сильно, из за этого я их больше не использую на велосипедах. Только на пилах, когда долго не нужно работать. И если у тебя бу, то в нагрузке может случится что тяги не будет из за межвиткового кз. Так как 80 вольт это не меньше 6000 оборотов.
А если диодный мост не выбрасывать, а запитывать им ротор?
Подскажи человеку далёкому. Можно ли имея подобный генератор и аккумулятор автомобильный сделать электровелосипед, для поездок на работу 10 км в одну сторону. С возможностью подзаряда аккумулятора в течении рабочего дня?
У меня весь канал о том, как ездить на генераторах. Только вот автомобильный акум слишком слабый и слишком тяжёлый.
@@daniq ок подписался. посмотрю.
@@daniq подскажи, а если 1 или 2 аккума от гироскутера взять?
Их питания хватит?
@@Den4ik4848 хватит но не на долго, они плохие
@@daniq понял, принял
В Ютуб видел видео в котором мужик варил в воде такой генератор чтобы легче разбирать))
Его не меняли! Это с разборки, провода откушены!
Провода он сам откусил от диодного моста
Как по этой фазе нет пробоя???!!!звезда все соеденены!!!! Да и треугольник тоже
Дайте на бмс ссылку, чтоб как у вас сетодеодная была
Из чего контролер
А можно подробную инструкцию пошагово как подключить правильно контроллер, заранее спасибо! Только сегодня узнал о существовании таких двигателей, пока очень сложно в этом разобраться.
так это видео и есть пошаговая инструкция, даже не знаю как еще проще объяснить. У контроллера три провода, синий, желтый, зеленый их подключаем к статору, в любом порядке. У статора три провода! Еще у контроллера два провода питания , плюс и минус, их подключаем к акб с соблюдением полярности. Еще ручка газа, у нее три провода +5 вольт (красный) -5 вольт (черный) и сигнал (Обычно зеленый) их подключаем к контроллеру соблюдая полярность по цветам, красный к красному, черный к черному, зеленый к зеленому. готово.
Спасибо за развернутый ответ, завтра начну пробовать!
@@daniq друг спасибо тебе за то , что делишься с нами👍 подскажи, на контроллер ты подаешь питание с тех же аккумуляторов что и ротор питают?
@@02Kardan нет, это два разных, один основной для статора через контроллер 48 вольт например, а второй 12 вольт на прямую на статор. Можно с одного акб если купить dc-dc преобразователь чтоб он понижал с 48 до 12
@@daniq а понял тупанул, да ты 14s li pol подаешь питание на контроллер он же запитывает статор, а что это около 60вольт ? Каой ток при нагрузке примерно?