Здравствуйте! Спасибо за видео! Не воздействует ли активная жидкость на резиновые детали? Я уже разобрал полностью суппорт и также хочу посредством электролиза очистить суппорты и скобы, но есть одно опасение: не подействует ли жидкость на посадочные места цилиндра и направляющих (на них то ржавчины нет, но если будут съедены микроны в размере, может быть чревато увеличением зазоров и негерметичностью)? Заранее благодарен за ответ.
Я очищаю суппорта гидролизом сразу после снятия с машины. Пыльники и уплотнители оставляю старые и герметично закрываю отверстие под тормозной шланг. В итоге после гидролиза внутри суппорта только старая тормозуха, а все пыльники и сальники при реставрации и так подлежат замене в обязательном порядке. По сути открыто только отверстие под тормозной шланг и я его глушу обрезком старого шланга с оставшейся резьбовой частью.
@@Patronysh Благодарю за ответ. Просто у меня со всеми резинками полный порядок, суппорты сняты со свежей машины, а потому не хочу их угробить. Я понял так: все внутренние важные поверхности лучше закрыть. Хотя некоторые на закрывают, утверждая, что с чистым металлом реакция не происходит. Еще раз благодарю
@@Ronin_Gud Советую не использовать в эксплуатации резиновые элементы, подвергавшиеся воздействию химических веществ. Резинки будут дубовыми и потрескаются в ближайшее время. Тут вариантов два: либо ставим на машину как есть, либо технически грамотно реставрируем. Второй вариант всегда будет лучше.
Аккумулятором я не пробовал, но могу точно сказать, что необходимо устройство с регулировкой силы тока, потому, что ток нужно подстраивать под обьём и концентрацию электролита в гидролизной ёмкости.
Может кому-то пригодится. При неимении, нежелании чистить электролизом есть средство более простое в использовании. Bilt Hamber Deox-C - раствор для погружения. Или Bilt Hamber Deox-Gel - гель для нанесения. Просто погружаете суппорт в раствор и достаёте через время блестящий. Гель же используется там, где погрузить очищаемое изделие невозможно. Я использовал его для устранения ржавчины на кузове. После очистки залудил, загрунтовал и покрасил. Очищает настолько хорошо, что лудится как чистый металл. Из плюсов - отъедает только ржавчину, металл абсолютно не ест. Без запаха, без какого-либо вреда, не едкий для рук. Средство супер, но не дешёвое и не везде можно купить. Но т.к. автор из Беларуси, то привезти из Польши - раз плюнуть. Используется также реставраторами для кузовов и других частей автомобиля.
Думаешь, я не пробовал пескоструить корпуса? Пескоструй - это первое, что было опробовано. Для того, чтобы чистить пескоструем нужно иметь компрессор такой производительности, который никак не укладывается в рамки самого дешманского. А рессивер к компрессору нужен соответствующего литража. И в итоге на выходе как минимум что то похожее на пескоструйную станцию. В суппортах, с таким слоем коррозии дешманский пескоструй вместо рабочего давления даст тебе жалкий пшик, и превратит очистку в онанизм. Так, что советы нужно раздавать исходя из опыта, а не личных домыслов.
@@Patronysh Достаточно☝️ 0,8 кубового компрессора ( это с запасом), ресивер компрессору для пескоструя нужен только для охлаждения воздуха и соответственно для его осушения. Для этих целей вполне подойдёт Диметовское сопло для расхода 0,5 кубов, 6-8 бар, с керамическим стволом - скорость потока на срезе сопла 300мертов в секунду - такая, что порошок свинца фракцией 40 микрон можно свободно напылять на металл☝️ Уверен, что нихрена ты ничего не знаешь о мини пескоструях - так, верхушек нахватался и выдаёшь их за знания😏
Посмотрел видос по ссылке и хочу уберечь тебя от ошибок. Я в своём видосе чистил гидролизом суппорт из чугуна и получил отличный результат. Человек по твоей ссылке работает с алюминиевым суппортом. Алюминиевый суппорт гидролизом чистить нельзя. Я уже пробовал. Эти суппорта под воздействием всяких реагентов, которыми посыпают дороги зимой за 10-15 лет имеют глубокие поры и сильное окисление. В итоге опустил в ёмкость с электролитом корпус суппорта, а достал огрызок, непригодный для дальнейшей эксплуатации (зато идеально чистый). Мой тебе совет- для алюминиевых корпусов только мягкая латунная щетка в дрель или шуруповерт. Как чистить канавки для пыльника и уплотнительной манжеты в моём видосе "ремонт заднего суппорта" ты видел.
@@Patronysh да алюминий реагирует со щелочью с выделением водорода и образованием алюминатов. также он реагирует и с содой кальцинированной. Скинул чтоб на хорошем канале были способы для разных вариантов корпусов.
Гидро́лиз (от др. -греч. ὕδωρ «вода» + λύσις «разложение») - химическая реакция взаимодействия вещества с водой, в результате которой происходит разложение этого вещества и воды с образованием новых соединений (сольволиз водой).
Молодец, отличная работа!!!
Спасибо,братан. Лайк.
Разложение вещества на составные части при прохождении через его раствор электрического тока.
Здравствуйте! Спасибо за видео!
Не воздействует ли активная жидкость на резиновые детали?
Я уже разобрал полностью суппорт и также хочу посредством электролиза очистить суппорты и скобы, но есть одно опасение: не подействует ли жидкость на посадочные места цилиндра и направляющих (на них то ржавчины нет, но если будут съедены микроны в размере, может быть чревато увеличением зазоров и негерметичностью)? Заранее благодарен за ответ.
Я очищаю суппорта гидролизом сразу после снятия с машины. Пыльники и уплотнители оставляю старые и герметично закрываю отверстие под тормозной шланг. В итоге после гидролиза внутри суппорта только старая тормозуха, а все пыльники и сальники при реставрации и так подлежат замене в обязательном порядке. По сути открыто только отверстие под тормозной шланг и я его глушу обрезком старого шланга с оставшейся резьбовой частью.
@@Patronysh Благодарю за ответ. Просто у меня со всеми резинками полный порядок, суппорты сняты со свежей машины, а потому не хочу их угробить. Я понял так: все внутренние важные поверхности лучше закрыть. Хотя некоторые на закрывают, утверждая, что с чистым металлом реакция не происходит. Еще раз благодарю
@@Ronin_Gud Советую не использовать в эксплуатации резиновые элементы, подвергавшиеся воздействию химических веществ. Резинки будут дубовыми и потрескаются в ближайшее время. Тут вариантов два: либо ставим на машину как есть, либо технически грамотно реставрируем. Второй вариант всегда будет лучше.
Изначально в ведре вода была,а потом добавил жидкость для чистки труб?
И какая конкретно жидкость?
Любая на основе гидроксида натрия.
Какой очиститель
@@05vlasov65 Я использовал и крот и Т1 для труб. Главное много сразу не добавлять, ато сильно влияет на силу тока.
Что за очиститель для труб?
@@user-lp9uh4qm9i Заливал и крот и Т1 всё работает как электролит одинаково.
Если у меня нет зарядного устройства, могу ли я подключить его к автомобильному аккумулятору? Там вроде до 50 Ампер..
Аккумулятором я не пробовал, но могу точно сказать, что необходимо устройство с регулировкой силы тока, потому, что ток нужно подстраивать под обьём и концентрацию электролита в гидролизной ёмкости.
Может кому-то пригодится. При неимении, нежелании чистить электролизом есть средство более простое в использовании. Bilt Hamber Deox-C - раствор для погружения. Или Bilt Hamber Deox-Gel - гель для нанесения. Просто погружаете суппорт в раствор и достаёте через время блестящий. Гель же используется там, где погрузить очищаемое изделие невозможно. Я использовал его для устранения ржавчины на кузове. После очистки залудил, загрунтовал и покрасил. Очищает настолько хорошо, что лудится как чистый металл. Из плюсов - отъедает только ржавчину, металл абсолютно не ест. Без запаха, без какого-либо вреда, не едкий для рук. Средство супер, но не дешёвое и не везде можно купить. Но т.к. автор из Беларуси, то привезти из Польши - раз плюнуть.
Используется также реставраторами для кузовов и других частей автомобиля.
Где то слышал, что а результате очистки электролизом падает прочность чугуна из которого сделан суппорт. Интересно, так ли это?
в моём случае уже было или гидролиз или мусорка. выбрал очистку и результатом доволен.
Самый дешманский пескоструй работает быстрей и качественней
Думаешь, я не пробовал пескоструить корпуса? Пескоструй - это первое, что было опробовано. Для того, чтобы чистить пескоструем нужно иметь компрессор такой производительности, который никак не укладывается в рамки самого дешманского. А рессивер к компрессору нужен соответствующего литража. И в итоге на выходе как минимум что то похожее на пескоструйную станцию. В суппортах, с таким слоем коррозии дешманский пескоструй вместо рабочего давления даст тебе жалкий пшик, и превратит очистку в онанизм. Так, что советы нужно раздавать исходя из опыта, а не личных домыслов.
@@Patronysh
Достаточно☝️ 0,8 кубового компрессора ( это с запасом), ресивер компрессору для пескоструя нужен только для охлаждения воздуха и соответственно для его осушения.
Для этих целей вполне подойдёт Диметовское сопло для расхода 0,5 кубов, 6-8 бар, с керамическим стволом - скорость потока на срезе сопла 300мертов в секунду - такая, что порошок свинца фракцией 40 микрон можно свободно напылять на металл☝️
Уверен, что нихрена ты ничего не знаешь о мини пескоструях - так, верхушек нахватался и выдаёшь их за знания😏
@@user-hd8wg2lo7t Ну хоть про велосипедный насос для пескоструя не рассказываешь и то уже хорошо.
@@Patronysh
🙆🤦
Кащенко!
чистка преобразователем ruclips.net/video/dBIKgF7bdHM/видео.html
Посмотрел видос по ссылке и хочу уберечь тебя от ошибок. Я в своём видосе чистил гидролизом суппорт из чугуна и получил отличный результат. Человек по твоей ссылке работает с алюминиевым суппортом. Алюминиевый суппорт гидролизом чистить нельзя. Я уже пробовал. Эти суппорта под воздействием всяких реагентов, которыми посыпают дороги зимой за 10-15 лет имеют глубокие поры и сильное окисление. В итоге опустил в ёмкость с электролитом корпус суппорта, а достал огрызок, непригодный для дальнейшей эксплуатации (зато идеально чистый). Мой тебе совет- для алюминиевых корпусов только мягкая латунная щетка в дрель или шуруповерт. Как чистить канавки для пыльника и уплотнительной манжеты в моём видосе "ремонт заднего суппорта" ты видел.
@@Patronysh да алюминий реагирует со щелочью с выделением водорода и образованием алюминатов. также он реагирует и с содой кальцинированной. Скинул чтоб на хорошем канале были способы для разных вариантов корпусов.
@@user-rr5fv4qp8p Спасибо!
Гидро́лиз (от др. -греч. ὕδωρ «вода» + λύσις «разложение») - химическая реакция взаимодействия вещества с водой, в результате которой происходит разложение этого вещества и воды с образованием новых соединений (сольволиз водой).