Дорогие зрители, так как я передавал данный а/м на ремонт, решил также "вставить свои пять копеек". Уже проехал 200 км и по городу и по трассе. Прогревал авто до рабочей температуры, наконец авто стало быстро прогреваться и в -16, четко после прогрева ОЖ в малом контуре охлаждения до 87градусовС температура на датчике радиатора начинает расти. Раньше при окружающей температуре в -10С, уже при температуре ОЖ в 40С температура на радиаторе могла быть в районе 30С. Данный авто приобретен новым и до этого, в той области агрегата, и по системе охлаждения (за исключением насоса ОЖ, который со стороны ГРМ) никаких работ не проводилось. Стараюсь сам обслуживать свой автомобиль, но ознакомившись с elsa (каталог по ремонту и обслуживанию vw, кому лень гуглить), понял, что мне будет сложно выполнить данную работу. И лучше обратиться в специализированную мастерскую, где работы выполнять согласно пресловутой elsa с соблюдением технологии ремонта. Тем не менее, будет очень здорово, если кому-то этот ролик ПОМОЖЕТ РЕШИТЬ его ПРОБЛЕМУ, так как сам начал обслуживать личные автомобили по роликам в интернете, а потом уже по elsa. 8:22 - самое интересное - повреждение патрубка/ков системы охлаждения. Очень круто, что не резали этот кусок. Я все думал, будет ли на видео. Просто смешно, что на ютубе куча видео, но нигде нет "косяков", а каждый второй, кто был в ремзоне хоть раз, знает, что реальная жизнь она другая, каким бы опытным Вы ни были, или хотя бы себя ни считали. Никто от меня ничего не утаивал, по прибытии мне показали повреждения и заменили на другой. Более того, во время обратной сборки внимательно проверяли другие элементы и выявили повреждение другого патрубка (на видео не попало, так как не записывали). Все было устранено. Согласитесь, это лучше, чем если бы на "авось" собрали до кучи, натянув шланг подальше-посильнее, и потом бы я ехал назад на эвакуаторе. Или же ввели в заблуждение сказав, что шланги уже старые, и они разрушаются при снятии. Сам факт того, что там что-то повредили во время ремонта меня в принципе не смущает, так как заменили на элементы аналогичного качества. Какой смысл мне думать о шлангах, если я передал сломанную технику, а получил исправную технику - это ведь то, зачем я вообще туда приехал. Кстати, по поводу герметичности системы, Жаль автор ролика @Fasthut не показал на вакуумметре, на 24:59, что разряжение не падает - значит нет подсоса воздуха в системе охлаждения, значит, на момент заливки ОЖ система была герметична. 4:33 - болты генератора из "строительного магазина". Самого смутил этот момент. Но внимательные заметят, что головка болта идет с фланцем и имеет цинк-ламельное покрытие. А покрытие резьбовой части все-таки не холодный цинк, а какое-то синее. Если кто знает строительный магазин, где предлагают болты схожего оригинальным качества (на разрыв, растяжение и коррозионную стойкость), буду рад, все-таки по номерам из етка (каталога vw) они довольно дорогие. 19:43 - "теплообменник оставил на месте, на него прокладок не было" вопрос к автору, а его стоило разобрать и промыть?) не знал об этом моменте) 24:00 - антифриз в масле. Не думал, что так много антифриза попадет в масло при демонтаже корпуса масляного фильтра. В сторонней мастерской говорили, что замена масла при снятии/установке корпуса фильтра не требует. Судя по видео - требует. Уже не "пять копеек", а на 100 рублей тянет. Интересно, дочитает ли кто этот комментарий.
Спасибо! Все четко прояснили! Я сам, лично, шланги резиновые этими крючками остроносыми снимаю с максимальной осторожностью, т.к. реально проткнуть шланг не проблема😎
Hello from Croatia, Its not necessary to remove all these components and pipes. After you remove alternator, just move clamps from thermostat, undoo the bolts that are holding it and it goes out sideways. Thats why its notched at one end.
Молодцы, профессионалы своей работы!. К данным мастерам бы попасть на замену DSG-7 DQ-200 сцепления на Октавии А5 2009 года! Было бы отлично!. Просто Герои по VAG.
На тигуане с аналогичным мотором clja не надо снимать корпус масляного фильтра, можно снять термостат с посадочного места и сдернуть его с обводной трубки, установка также не составляет труда, кольцо лучше смазать монтажной пастой для суппортов
на Тиге подругому скомпоновано навесное. На амароке кронштейн, который не дает возможности сдвинуть термостать влево. Там все стоит высоко, как бы "сверху", чтобы глубина преодолеваемого брода была выше. Вебаста сверху в уровень с фарой, генератор повыше, даже стартер (на видео не видно) стоит не сбоку, а маскимально ближе к верху МКПП( чтобы меньше воды попадало.
Ребята, еще коммент для продвижения канала. И вопрос в догонку) Если хочется освоить навыки автомеханика или даже моториста, есть какие-то полезные видеоуроки? Может создадите рубрику для начинающих?
на мой взгляд, путь к мастерству один - постоянная практика🙂Хотя, сейчас есть куча обучающих курсов для любого уровня. Но вот видео уроки - это профанация:-) Нужны именно азы механики, ну и куча сопутсвтвующего
8:24 мне показалось или при демонтаже шланг насквозь этим крюком проткнули ? Я тоже не святой,но пытаюсь так не делать,запаришься шланг подбирать потом.
А что вас зацепило ??? Я увидел то что хотел увидеть. И да эти шлаги не надо было вообще снимать. И да не надо делать все то что стои в Ельзе, сам работаю на VW/Audi в Германии и сам этот Thermostat много раз менял
@@kingarthur8491 повторюсь: я специально оставил этот момент при монтаже, не стал удалять. Специально, чтобы узнать, внимательно наши ролики смотрят, или нет. Не считаю зазорным признавать свои ошибки, и исправляю без какой-либо внутренней борьбы. Хотели даже обозначить что-то вроде конкурса на внимательность, но процесс ремонта итак затянулся, не хватило времени ещё и на дополнительные съёмки. То, что конце приспособы, торчащей из шланга, увидело несколько человек, меня порадовало. А расстраивают из фантазии по поводу того, как развивались события. Обычно люди примеряют на себя, а раз вы работаете "на VW/Audi", то, видимо, и на нас навесили шаблон своего поведения? По поводу "не надо делать всего того, что написано в ELSA соглашусь. Читать надо, дело в соответствии с целесообразностью. Потому мы, в частности, не стали вывешивать мотор и откручивать опору двигателя, хотя именно так и предписано.
@@СергейДенисов-ь5б заменили конечно, ещё до того, как залили антифриз. Более того, прошлись по остальным, которые пришлось отрывать, и забраковали второй.
Общая площадь примерно 70 кв.м, высота в высокой части - 4 метра. После устройства офисной и бытовой части непосредственно по "ремзону" осталось примерно 50 кв.м.
Так наверное стоит начать с поиска источника этой гари? Может с системой EGR что-то не так, или выхлопные газы просачиваются там, где их никто не ждёт.
Все попробовал,вход на моторчик печки вывел из под моторного отсека в атмосферу,задние дефлектора в салон перекрыл,его заглушен,сапун вывел отдельно шлангом в переднюю часть моторного отсека ,и ни чего блин.масло моторное явно и заметно не уходит.Подскажите пожалуйста,может можно к вам на диагностику попасть,вы же в СПб или Лен области находитесь?
там в канисте G13 концентрат vag 2021 года, и g12 какой-то афтермаркет, который я давно покупал на доливку. По Эльзе g13 b g12 (g12plus, g12 evo) смешиваются. Но, как вы верно заметили, при смешивании в канистре смесь дала такой странный эффект, какая-то муть. Самого этот момент смутил. не придется ли сливать в скором времени. При этом, смесь отдельно концентрат g13, разбавленный водой (проверял при замене насоса ОЖ вместе с ГРМ) - смотрите сами на дне канистры, g13 залили раньше, и g12 были достаточно прозрачными на просвет.
О специальном крючке для снятия шлангов - можно поподробнее!? В скором времени обслуживанием автомобиля будут заниматься исключительно миниатюрные девушки!))
у нас есть специальный набор всевозможных приспособлений для снятия хомутов различных типов. И там же был это специальный крюк, которым надо поддевать прикипевшие шланги.
Бинго! Я специально оставил этот момент, чтобы узнать, смотрит ли кто-нибудь наши видео действительно внимательно:-) Патрубок заменили сразу, и не за счёт владельца. он может подтвердить, ибо тоже подписчик канала.
Даже мастера с многолетним стажем могут ошибаться, тут важно как в дальнейшем будет исправлена ошибка. Молодцы, что решили проблему без привлечения клиента.
Дорогие зрители, так как я передавал данный а/м на ремонт, решил также "вставить свои пять копеек".
Уже проехал 200 км и по городу и по трассе. Прогревал авто до рабочей температуры, наконец авто стало быстро прогреваться и в -16, четко после прогрева ОЖ в малом контуре охлаждения до 87градусовС температура на датчике радиатора начинает расти. Раньше при окружающей температуре в -10С, уже при температуре ОЖ в 40С температура на радиаторе могла быть в районе 30С.
Данный авто приобретен новым и до этого, в той области агрегата, и по системе охлаждения (за исключением насоса ОЖ, который со стороны ГРМ) никаких работ не проводилось. Стараюсь сам обслуживать свой автомобиль, но ознакомившись с elsa (каталог по ремонту и обслуживанию vw, кому лень гуглить), понял, что мне будет сложно выполнить данную работу. И лучше обратиться в специализированную мастерскую, где работы выполнять согласно пресловутой elsa с соблюдением технологии ремонта.
Тем не менее, будет очень здорово, если кому-то этот ролик ПОМОЖЕТ РЕШИТЬ его ПРОБЛЕМУ, так как сам начал обслуживать личные автомобили по роликам в интернете, а потом уже по elsa.
8:22 - самое интересное - повреждение патрубка/ков системы охлаждения. Очень круто, что не резали этот кусок. Я все думал, будет ли на видео. Просто смешно, что на ютубе куча видео, но нигде нет "косяков", а каждый второй, кто был в ремзоне хоть раз, знает, что реальная жизнь она другая, каким бы опытным Вы ни были, или хотя бы себя ни считали.
Никто от меня ничего не утаивал, по прибытии мне показали повреждения и заменили на другой. Более того, во время обратной сборки внимательно проверяли другие элементы и выявили повреждение другого патрубка (на видео не попало, так как не записывали). Все было устранено. Согласитесь, это лучше, чем если бы на "авось" собрали до кучи, натянув шланг подальше-посильнее, и потом бы я ехал назад на эвакуаторе. Или же ввели в заблуждение сказав, что шланги уже старые, и они разрушаются при снятии. Сам факт того, что там что-то повредили во время ремонта меня в принципе не смущает, так как заменили на элементы аналогичного качества. Какой смысл мне думать о шлангах, если я передал сломанную технику, а получил исправную технику - это ведь то, зачем я вообще туда приехал.
Кстати, по поводу герметичности системы, Жаль автор ролика @Fasthut не показал на вакуумметре, на 24:59, что разряжение не падает - значит нет подсоса воздуха в системе охлаждения, значит, на момент заливки ОЖ система была герметична.
4:33 - болты генератора из "строительного магазина". Самого смутил этот момент. Но внимательные заметят, что головка болта идет с фланцем и имеет цинк-ламельное покрытие. А покрытие резьбовой части все-таки не холодный цинк, а какое-то синее. Если кто знает строительный магазин, где предлагают болты схожего оригинальным качества (на разрыв, растяжение и коррозионную стойкость), буду рад, все-таки по номерам из етка (каталога vw) они довольно дорогие.
19:43 - "теплообменник оставил на месте, на него прокладок не было" вопрос к автору, а его стоило разобрать и промыть?) не знал об этом моменте)
24:00 - антифриз в масле. Не думал, что так много антифриза попадет в масло при демонтаже корпуса масляного фильтра. В сторонней мастерской говорили, что замена масла при снятии/установке корпуса фильтра не требует. Судя по видео - требует.
Уже не "пять копеек", а на 100 рублей тянет. Интересно, дочитает ли кто этот комментарий.
Полностью с Вами согласен по всем пунктам, что лучше отдать профессионалам. Главное, устранили недочёты.
Дочитал😊
Спасибо!
Все четко прояснили!
Я сам, лично, шланги резиновые этими крючками остроносыми снимаю с максимальной осторожностью, т.к. реально проткнуть шланг не проблема😎
Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
У каждого мастера бывают косяки. Самое главное, чтобы он признал свою вину
Hello from Croatia,
Its not necessary to remove all these components and pipes.
After you remove alternator, just move clamps from thermostat, undoo the bolts that are holding it and it goes out sideways. Thats why its notched at one end.
Как обычно под новый год, новый видосик винтика и шпунтика😅 и дядя Яша не сопливит,и это очень радует!
Ребята - молодцы! Честно и профессионально выполняют свою работу.
Молодцы, профессионалы своей работы!. К данным мастерам бы попасть на замену DSG-7 DQ-200 сцепления на Октавии А5 2009 года! Было бы отлично!. Просто Герои по VAG.
Мое почтение 🎩
На тигуане с аналогичным мотором clja не надо снимать корпус масляного фильтра, можно снять термостат с посадочного места и сдернуть его с обводной трубки, установка также не составляет труда, кольцо лучше смазать монтажной пастой для суппортов
А тут корпус термостата в сторону не сдвинуть ни на йоту, к сожалению
на Тиге подругому скомпоновано навесное. На амароке кронштейн, который не дает возможности сдвинуть термостать влево. Там все стоит высоко, как бы "сверху", чтобы глубина преодолеваемого брода была выше. Вебаста сверху в уровень с фарой, генератор повыше, даже стартер (на видео не видно) стоит не сбоку, а маскимально ближе к верху МКПП( чтобы меньше воды попадало.
Ребята, еще коммент для продвижения канала.
И вопрос в догонку)
Если хочется освоить навыки автомеханика или даже моториста, есть какие-то полезные видеоуроки? Может создадите рубрику для начинающих?
на мой взгляд, путь к мастерству один - постоянная практика🙂Хотя, сейчас есть куча обучающих курсов для любого уровня. Но вот видео уроки - это профанация:-) Нужны именно азы механики, ну и куча сопутсвтвующего
патрубок проткнул, я всё видел
И далеко не одинок, уже 1000 ра в комментах обмусолили. В том числе владелец авто всем всё разъяснил
Ребята, спасибо большое за такие полезные видео.
В Чехии кто-то подскажет контакты специалистов по VAGам?
был у меня знакомый в под Прагой, выручил однажды. Но с тех пор лет 15 утекло, контактов уже не найти:-(
Реально сложная работа!
Яков осаживает до снятия)
Капец работы там...
Хороший видео но с специальный крючок для патрубок пробили патрубок смотрите 08:24.
Читайте комментарии, эта тема уже многократно обсосана со всех сторон:-)
19:23 с перекосом сел пружинный хомут, у меня после такого сочился антифриз из этого места, пока не поправил.
Спасибо за наблюдательность. Хомут конечно поправили, но для видео оставили именно этот фрагмент. Там, где переустанавливали - сильно не в резкости.
8:24 мне показалось или при демонтаже шланг насквозь этим крюком проткнули ? Я тоже не святой,но пытаюсь так не делать,запаришься шланг подбирать потом.
Спасибо за наблюдательность, и теперь не поленитесь почитать и комментарии :-)
Да!! На 8.26 проткнул шланг и даже ничего не сказал. Ну хороший мастер умолчит всё 😂😂😂
По себе судите? А в голову не приходит, что этот момент можно было бы вырезать при монтаже, но он оставлен с каким-то умыслом?
А что вас зацепило ??? Я увидел то что хотел увидеть. И да эти шлаги не надо было вообще снимать. И да не надо делать все то что стои в Ельзе, сам работаю на VW/Audi в Германии и сам этот Thermostat много раз менял
@@FasthutИ все таки, шланг заменили за кадром или как то вышли из положения иначе?
@@kingarthur8491 повторюсь: я специально оставил этот момент при монтаже, не стал удалять. Специально, чтобы узнать, внимательно наши ролики смотрят, или нет. Не считаю зазорным признавать свои ошибки, и исправляю без какой-либо внутренней борьбы. Хотели даже обозначить что-то вроде конкурса на внимательность, но процесс ремонта итак затянулся, не хватило времени ещё и на дополнительные съёмки. То, что конце приспособы, торчащей из шланга, увидело несколько человек, меня порадовало. А расстраивают из фантазии по поводу того, как развивались события. Обычно люди примеряют на себя, а раз вы работаете "на VW/Audi", то, видимо, и на нас навесили шаблон своего поведения?
По поводу "не надо делать всего того, что написано в ELSA соглашусь. Читать надо, дело в соответствии с целесообразностью. Потому мы, в частности, не стали вывешивать мотор и откручивать опору двигателя, хотя именно так и предписано.
@@СергейДенисов-ь5б заменили конечно, ещё до того, как залили антифриз. Более того, прошлись по остальным, которые пришлось отрывать, и забраковали второй.
Здравствуйте Яков, я бы хотел узнать Ваши контакты чтобы проконсультироваться по поводу ремонта своего авто и по возможности записаться к Вам
"Да, что там делать. Два болта" 13:35
Я думал на дизельном тигуане сложный доступ для замены термостата... а тут вон он что бывает
Какого года Тигуан? Тигуан тоже на еа189 есть. Там такая же история
1 рест на clja
Что то я стал вдруг переживать за термостат на своём Амароке😰
А я думал на гольфе 4 неудобно ремонт длать)))
Приводной ремень очень качественно залит антифризом. Профи...
Добрый вечер. Не подскажите габариты вашего гаража? И высота какая ?
Общая площадь примерно 70 кв.м, высота в высокой части - 4 метра. После устройства офисной и бытовой части непосредственно по "ремзону" осталось примерно 50 кв.м.
Добрый день, а в чëм заключается проблема неработающего термостата как она проявилась?
машина не прогревалась от слова совсем:-)
Здравствуйте
Подскажите Пожалуйста,у меня фольцваген туоран,не могу избавиться от всасывания гари в салон
Так наверное стоит начать с поиска источника этой гари? Может с системой EGR что-то не так, или выхлопные газы просачиваются там, где их никто не ждёт.
Все попробовал,вход на моторчик печки вывел из под моторного отсека в атмосферу,задние дефлектора в салон перекрыл,его заглушен,сапун вывел отдельно шлангом в переднюю часть моторного отсека ,и ни чего блин.масло моторное явно и заметно не уходит.Подскажите пожалуйста,может можно к вам на диагностику попасть,вы же в СПб или Лен области находитесь?
@@Yuramehanic а в режиме рециркуляции запах есть, или пропадает?
Запах появляется только на месте когда стоишь,на холостых тянет по потолку.Как только трогаешься и начинаешь движение,запах пропадает сразу
@@Yuramehanic нет версий, не сталкивался с подобными явлениями:-( а Webasto имеется на борту?
Почти +- как у всех вагов мотор 2.0 тди только стоит вдоль?. Молодцы справились,могли и эльзу не смотреть😂
Да, мотор тот же, но есть отличия в навеске из-за расположения и спецификации пикапа.
Яков, а что за антифриз залили? Какой-то странный вид у него в бутылке
Нас тоже удивил, но это вроде как оригинал, который привез владелец авто
там в канисте G13 концентрат vag 2021 года, и g12 какой-то афтермаркет, который я давно покупал на доливку. По Эльзе g13 b g12 (g12plus, g12 evo) смешиваются. Но, как вы верно заметили, при смешивании в канистре смесь дала такой странный эффект, какая-то муть. Самого этот момент смутил. не придется ли сливать в скором времени. При этом, смесь отдельно концентрат g13, разбавленный водой (проверял при замене насоса ОЖ вместе с ГРМ) - смотрите сами на дне канистры, g13 залили раньше, и g12 были достаточно прозрачными на просвет.
Интересно сколько стоит такая работа
15 к
начальника, гольфа 7 давай однако
давно не заезжали, однако :-)
О специальном крючке для снятия шлангов - можно поподробнее!?
В скором времени обслуживанием автомобиля будут заниматься исключительно миниатюрные девушки!))
у нас есть специальный набор всевозможных приспособлений для снятия хомутов различных типов. И там же был это специальный крюк, которым надо поддевать прикипевшие шланги.
@@Fasthut - принято, что-то найти отдельно спец крюк в нашем регионе составляет не простой творческий труд)...
@@net081net8 поголовное большинство обходится отвёрткой с плоским шлицом, главное, чтобы не очень острая оказалась:-)
@@Fasthut - разъединить теплообменник для замены антифриза не вышло подручными средствами, пришлось отсоединять моторчик вебасты...
@@net081net8 тоже амарок?
А зачем крюком протыкать патрубок😂😂😂😂 8:22 тайминг. Владельцу амарока небось сказали а у вас там еще патрубок был порван...
Бинго! Я специально оставил этот момент, чтобы узнать, смотрит ли кто-нибудь наши видео действительно внимательно:-) Патрубок заменили сразу, и не за счёт владельца. он может подтвердить, ибо тоже подписчик канала.
Даже мастера с многолетним стажем могут ошибаться, тут важно как в дальнейшем будет исправлена ошибка. Молодцы, что решили проблему без привлечения клиента.
@@Fasthutда,да, только после того как вакумировать начал только тогда наверное увидел, таким крюком за одно место
@@kingarthur8491 при вакуумирования эта дырка не проявилась бы она была НАДтрубой и закрыта хомутом
@@kingarthur8491 я передал авто на ремонт. Повреждения были найдены до заливки в ОЖ в систему, шланги заменены на другие.
Какие же всё-таки замороченные эти дизеля.
Бензиновые одногодки не менее замороч
енные:-)
так выглядит компоновочный ад
сложнА
Я бы тоже на месте Якова лучше снимал чем ремонтировал....знатный мазохизм с вашими дизелями... миллион патрубков😁
Дас авто ёпта!
4:34 Болты из строймага?)
ошибаетесь, самые что ни на есть оригинальные :-)
@@Fasthut Похожи по цвету на дешёвую оцинковку)
@@kanalkotoriykanaet совпадение, не более того:-)