Чисто теоретически, для ввоза старого хамви, можно оформлять как классический автомобиль, если старше 30 лет, тогда экокласс не имеет значения. Или "доработка двигателя" путём полной его замены на Камминс 5-го экокласса. Вроде, юридически чисто (и дорого) . Возможен такой путь, как считаете?
Привет! Думаю нет. Старше 30 лет вроде для легковых авто. А это грузовик. Но, не суть. Ездить на нем нельзя же будет по дорогам общего пользования, как на историческом ценности. По камминсу. Насколько я понимаю, машина должна быть сертифицирована с таким двигателем. Пройдет ли это? Много нюансов. В любом случае, стоимость расстаможки равна будет цене подушатоного тут хаммера н1. Хотя, не думал, может и есть нюансы.
Мм да... С технической точки зрения , да и с практической лучше кататься на ГАЗ 33088 Егерь 2. Недавно лично убедился. Прошёл 700 км по руслам рек до прииска Сентачан. Тепло, комфортно на удивление мягкий ход. Спасибо вам Дмитрий за хорошее кино. Посмотрел с удовольствием. Хорошо у вас получается.
Приветствую. Очень интересный канал,спасибо вам за информацию. Если растаможка такого авто обойдётся мне в 3-5к баксов(1990/2000 г.в.),плюс нету законов об евро1/2/3/4/5/утилизационном сборе и прочей чепухи. наверное выгоднее купить самому HUMVEE в США и поставить салон он Н1? Насколько реально найти весь салон от Н1 и имеет ли идея смысл?
Есть мнение, что жалеете вы зря, даже если бы их было как грязи - вы бы его все равно не купили ибо купить эту убогую колымагу за 5 лямов может только душевнобольной, при наличии охрененых Н1 за эту сумму.
Ок, хорошо, содержательно. Такой вопрос: до недавнего времени купить Хамви в Америке было нельзя. Что изменилось, почему стало можно? Как их продают в самих Штатах, можно ли их использовать на дорогах общего пользования или только у себя по ранчо кататься? Несколько мне известно, легально их пользовать нельзя ибо они не проходят ни по экологии, ни по безопасности, и вообще не имеют сертификата как автомобиль.
Посмотрите первую часть видео. Можно получить Road title и ездить. Я об этом говорил вскользну в видео о ценообразовании на рынке США. А по продаже. Их много списывается и они валяются. Вот их и стали продавать.
![Американцы тестируют УАЗ на БЕЗДОРОЖЬЕ в Америке! Americans try UAZ 469 in USA! [RUS/ENG] [4К]](/img/1.gif)
Почаще выпуски, почаще!
Постараюсь.
а вообще отдельно хочу отметить что всегда очень приятно смотреть твои ролики.жму руку.
Спасибо. Ща потеплело. Полезу в грязь в формате чайника))))
Чисто теоретически, для ввоза старого хамви, можно оформлять как классический автомобиль, если старше 30 лет, тогда экокласс не имеет значения. Или "доработка двигателя" путём полной его замены на Камминс 5-го экокласса. Вроде, юридически чисто (и дорого) . Возможен такой путь, как считаете?
Привет! Думаю нет. Старше 30 лет вроде для легковых авто. А это грузовик. Но, не суть. Ездить на нем нельзя же будет по дорогам общего пользования, как на историческом ценности. По камминсу. Насколько я понимаю, машина должна быть сертифицирована с таким двигателем. Пройдет ли это? Много нюансов. В любом случае, стоимость расстаможки равна будет цене подушатоного тут хаммера н1. Хотя, не думал, может и есть нюансы.
Мм да... С технической точки зрения , да и с практической лучше кататься на ГАЗ 33088 Егерь 2. Недавно лично убедился. Прошёл 700 км по руслам рек до прииска Сентачан. Тепло, комфортно на удивление мягкий ход. Спасибо вам Дмитрий за хорошее кино. Посмотрел с удовольствием. Хорошо у вас получается.
Спасибо. Рад, что полезная информация.
Приветствую.
Очень интересный канал,спасибо вам за информацию.
Если растаможка такого авто обойдётся мне в 3-5к баксов(1990/2000 г.в.),плюс нету законов об евро1/2/3/4/5/утилизационном сборе и прочей чепухи.
наверное выгоднее купить самому HUMVEE в США и поставить салон он Н1?
Насколько реально найти весь салон от Н1 и имеет ли идея смысл?
Насколько я понимаю, то расстаможка будет 5,7 евро за кубик для машин старше 7 лет. Могу ошибаться. Двигатель 6500 кубиков.
расскажи как оформить мегакруизер,он же там не как простой легковой автомобиль оформляется
Они свободно ввозятся, как болотоходы)))) Их много уже, и купить можно свободно официально.
@@mdvdrive7786 это ясно
а процесс оформления?трактор?без приключений в гаи?
Да, трактор и катайся по дорогам общего пользования. Только категорию открыть надо в правах.
@@mdvdrive7786 не просто категорию,а в/у другое.
@@ВасилийАнтипин-г1ш Ну, тут спорить не будут. Наверно так и есть.
Жалко М997 не найти
Согласен.
Есть мнение, что жалеете вы зря, даже если бы их было как грязи - вы бы его все равно не купили ибо купить эту убогую колымагу за 5 лямов может только душевнобольной, при наличии охрененых Н1 за эту сумму.
@@Athlon365 Я не жалею. Видео для другого. Много появляется продавало, которые готовы ПО ПРЕДОПЛАТЕ привезти вам легально за 1-1,5. И народ попадался.
@@mdvdrive7786 жалеет предыдущий оратор. Он написал: "жалко 997 не найти".
Он фанат
Ок, хорошо, содержательно.
Такой вопрос: до недавнего времени купить Хамви в Америке было нельзя. Что изменилось, почему стало можно? Как их продают в самих Штатах, можно ли их использовать на дорогах общего пользования или только у себя по ранчо кататься? Несколько мне известно, легально их пользовать нельзя ибо они не проходят ни по экологии, ни по безопасности, и вообще не имеют сертификата как автомобиль.
Посмотрите первую часть видео. Можно получить Road title и ездить. Я об этом говорил вскользну в видео о ценообразовании на рынке США. А по продаже. Их много списывается и они валяются. Вот их и стали продавать.
Дима,а ты ездил на Хамви?
Нет, Жень. Но, ничего в нем радостного точно не будет. Тод же хаммер, только без салона.
надо серию роликов как заработать на Н1
)))))
Богатый фанат только купит, или уже где нибудь в тайге ездить без документов и номеров...
Вопрос по документам решается немного иначе))) Но, как я сказал, это серые схемы и их я не рассматриваю.