【4K前面展望】阪和線・快速-天王寺→和歌山（日根野→和歌山快速運転）

[@賀喜遥香-y4l]

初手不協和音おもろすぎる

[@rhscm989]

1:01で列車は天王寺駅4番のりばから初めて動き出し、1:08まで進んだ時点で吊り下げ式アナログ時計が06時10分かそこらあたりを指差しているのと、和歌山駅2番のりば到着と同時に本動画が終了するタイミングが07時10分かそこらあたりに差し掛かるため、正確な運転時刻ならびにダイヤ区分としては平日ダイヤか土曜・休日ダイヤのどちらかこそ失念してしまったものの、恐らく天王寺4番のりば06時10分発・和歌山2番のりば07時10分着の最速4連快速ではないかと考えられます（正確な運転時刻ならびにダイヤ区分は後日、図書館等に行って今回改正前の時刻表と照らし合わせてみます）。

[@awak2009]

お見事！考察通りで天王寺6:10発の快速です。
和歌山着時刻も7:10か7:11だったと思います。
平日ダイヤですね。
図書館まで足を運ばなくても、今ならまだ駅探（ekitan.com/）で日付指定にて、3.12の前のダイヤをチェック出来ますよ。

[@rhscm989]

@@awak2009
今しがた当該HPで確認しました。
当該列車の正体は天王寺4番のりば06時10分発・和歌山2番のりば07時11分着（平日ダイヤ）だったことが判明しました。
この先海南方面への接続相手は普通・御坊行きに変わりはありませんが、改正後は07時24分発と1分遅くなっています（御坊到着は08時29分です）。
このたびはご回答ありがとうございました。これによりひと手間省けました。
この場を借りて、厚く御礼申し上げます。

[@awak2009]

@@rhscm989 ご丁寧にありがとうございます！
接続は御坊行きの他、和歌山市行きへの接続も良く、撮影当日は阪和線から紀勢線和歌山市行きへの乗換客が多かったですね。
中間改札が凄く混雑していました。

[@オカカ-c2w]

天王寺駅阪和線ホームの接近メロディは安定の不協和音www

[@awak2009]

これはもうずっと変わりませんね😆

[@オカカ-c2w]

そうですね😊

[@MMB5050]

​@@オカカ-c2w
まじでそれな

[@kopanisisimo]

48:25あたりで警笛ならしてたはずなんですが最近は鳴らさないのですね。

[@awak2009]

その区間の警笛に関しては日常的に利用する路線でない事もあってわからないです。

[@shimorimoto]

先日、大阪には和歌山市駅から南海で行きました。南海特急が速いから。JR和駅に比べ、和市駅は遠くて不便だがしかたがない。
阪和線快速は名ばかり。
日根野以降和駅まで各停だからね。
昔は新快速もあったのに。
信楽事故、尼崎事故がなかったら、阪和線も複々線にできたのに。

[@awak2009]

そうなんですよね。速いのは南海だけど、市駅は不便なんですよね・・・
和駅のほうが便利だけど、JRだと快速が熊取以南各駅停車扱いなのが辛いところですね。
沿線利用時は、結局はくろしお利用で駅の利便性と速達性を得ていました。
新快速は短命の存在でしたね・・・
特快も短命でしたね・・・

[@RobuTetsu]

唐突に不協和音から始まるの草

[@Arowana-2hx3dv9z]

不協和音から始まるの草

[@shimorimoto]

和歌山市民としては、1日も早く、鳳-天王寺もしくは杉本町-天王寺間の複々線化を完成させて欲しい。
関空線開通以来、阪和線は2線混合で過密状態。
姫路駅-大阪駅は87kmで新快速65分。
和歌山駅-天王寺駅は61kmで日中、紀州路快速なら78分。
遅すぎる。おかしいだろ。
痛勤、痛学に支障。
和歌山駅-天王寺駅は戦前およびS50年ごろは（新）快速で45分だった。

[@shimorimoto]

和歌山市在住者です。
停まりすぎ。
他線への連絡がない堺市、和泉府中、熊取、和泉府中、東岸和田、和泉砂川は通過でいい。停まる必要ないやろ。

[@Frafin-hr5jm]

文句言うならJR西日本に言ったらどうですか？この主さんに言う必要有りますか？

[@nakau___2]

停車するってことはそれほど降客数が多いってことやから仕方ないと思うけどなぁ

[@城之内克也-v2t]

和泉府中と東岸和田は快速停車要る

[@shimorimoto]

JR、南海も考え方がみみっちいんだよ。
三国に快速が停まりだしたのはそんなに昔ではない。
私が大阪市内へ通学していたころ(S53頃) は、三国は快速は通過だった。
南海高野線客、泉北高速、阪和線客が三国で乗り換え。各々天王寺、難波へ行こうとするのを妨げるのが目的だった。
泉北高速からも三国で下りて、天王寺、大阪へ行かせず、難波まで乗らせたかった。
まあ、泉北の経営は当時から苦しかったので。JR快速が三国で停まらないのには理由があった。
全く、乗客無視の考え方たった。
三国の隣駅の堺市は快速は停まらんでいいだろが。三国で乗ればいい。
熊取とて同じで快速は停まらんでいい。隣駅、日根野で快速に乗ればいいだろが。

[@イルレオーネ]

今の快速は停車駅多いんですねぇ😅
自分の子供の頃は堺市、鳳、和泉府中、熊取、和泉砂川だけでしたけどね😊

[@awak2009]

実はこれ、今の一番停車駅が少ないタイプの快速の停車駅なんですよ。
和歌山まで行く快速のほとんどが紀州路快速になっていて、紀州路快速だと日根野から各駅停車になるので、日中の速達列車は日根野からは特急になってしまいます・・・
三国ヶ丘、東岸和田に止まらない時代は懐かしいですね〜

[@shimorimoto]

48年前は、和歌山までの間、鳳しか停まらない新快速があったのに。
それからあと、快速に一本化して、
堺市、鳳、府中、熊取、砂川に途中停車した。たった5駅でしょ。
その後、三国と東岸和田と日根野と紀伊、六十谷が停車駅として増えた。
今では日根野以降は全駅停車(厳密には紀伊中之島では一部停車)
結果、和歌山から天王寺に行くには高い特急券を買ってくろしおしかない。