С большим удовольствием посмотрел. Дядька спасибо тебе за знания!! Ты Спец своего дела, а не показушник , как многие) все грамотно и технично!! В каждом видео много поучительного материала! Смотреть одно удовольствие!
Спасибо Вам! Сам получил первое образование по специальности "автослесарь" (еще начало 90-х и советские методики преподавания предмета). Помню, как нам четко объясняли принципы работы узлов и агрегатов, методы их дефектовки, разницу между видами ремонтов. После получения высшего образования уже по гуманитарной специальности, ни одному автослесарю еще не удалось "развести" меня на "дополнительные работы и услуги". Всегда приятно освежить знания по теме: "Конструкция полного привода" (в связи с нахождением во владении Прадо 90-й серии и УАЗ 2206).
Огромное спасибо за технически грамотные рассуждения! Продолжайте в том же духе,в ютубе очень мало подобного рода контента! Р.S очень прошу рассмотреть покрышки арочного типа..я-170 интересно по данной теме)
Так держать! Я за познавательное видео! Развлекухи различной везде хватает, аж через край лезет и отупляет народ! И хоть мой труд не связан с автомобилями, очень приятно смотреть и слушать об этом. Очень интересно! Хороший канал!
Спасибо за видео, я далек отгрузовых машин, но при этом есть жажда знаний, которые так тяжело найти в ютубе. Ваше видео смотреть приятно и познавательно. Спасибо ещё раз)))
Спасибо Молодец!!!! Я начинающий водитель и слушаяя старых "водил" И понемаю что эти люди отработав по 30 лет за рулём не чего не соображают и постоянно слышу бред!!!!
видя название сперва подумал, что чисто про УРАЛ будет выпуск, а тут целый комплекс подробной информации об внедорожных грузовиках со всеми нюансами. очень познавательно, спасибо
КИ 113 - самая любимая резина лесовозников на МАЗ 509А - всегда её заказывали и ставили на перед, таскать хлысты по зимнику, зад и роспуск обходились ви 243... ещё была от скупердяйства инновация, ставить на камазы 4320 резину ви 243 на ураловских дисках на лето - асфальт/гравий/песок, чтобы дорогущую родную резину на зиму сберечь... МАЗ 509А - Вещь! - вашему каналу явно не хватает этого полноприводного чуда советской техники
Сергей! Спасибо огромное за познавательные видео, получается очень увлекательно! Жаль, что большинство людей ищут именно "трэш" и прочий мусор, вместо знаний...
долго пропускал видео про урал и не смотрел (отталкивала обложка - схема урала, думалось что там будет куча чертежей и их разборы (а это дело лучше на бумаге смотреть ,чем в ютубе) . а тут решил таки глянуть,и "ура!", видео так понравилось, что смотрю уже третью часть и останавливаться не собираюсь, даже на паузу ставить не хочется, чтобы дела какие либо сделать, не хочется пропустить что то интересное )) хахаха ) вот человеческое образовательное видео, без всяких хайпов, криков визгов рейтингов психологий и прочей фигни современной, но от человека заинтересованного этой тематикой и от человека подкованного в данной теме. хочется не только его смотреть, но хочется и обратно физикой (а у других наверняка возрождается желание заниматься тем, чем они занимались ранее в смежных вопросах :) ) заняться (лет 20 назад плотно увлекался ) , и расчётами и опытами , и вообще воодушевляет на интеллектуальный и деятельный подход...эх... и подача и содержание очень интересны ! ( хотя сам водитель легкового внедорожника всего лишь ). Мужи! продолжайте в том же духе ! поддерживаю обеими руками !
Работаю на ЗИЛ 131 и прекрасно представляю пользу подкачки. Там где не проедешь на полном приводе на накачанных шинах, легко пройдешь на спущенных, даже не включая передок. Справедливости ради отмечу, в то многие водители полноприводных авто не используют подкачку, недооценивая ее важность.
Хороший и обстоятельный рассказ. Мне искренне жаль, что такие видео у нас в стране не будут в топах никогда, а херню академиков и подобной шпаны, готовы заглатывать в неограниченном количестве. Привет из Сибири, от людей, которые не по наслышке знают, что такое проходимость. С уважением!
Блокировка межколесного дифференциала только заставляет крутиться колеса синхронно. А крутящий момент на колесе появляется только тогда, когда есть усилие сопротивления качению .когда колесо не буксует. 3 закон Ньютона. На примере динамометрического ключа - появилось соответсвующее усилие при затяжке - он щелкнул.
Вы абсолютно правы. Если Вы думаете, что я не отметил эту ошибку при цитировании поста Али Кариева по собственному невежеству, то это не так. Просто мы до этого пока не дошли. Не всё сразу. Кстати на буксующем колесе присутствует сопротивление вращению. Его нет только на вывешенном колесе, да и то при равномерном вращении. А так всё верно: дифференциал позволяет колёсам вращаться с разными скоростями, но при этом крутящий момент на них будет примерно одинаковым. При его блокировке - всё с точностью до наоборот: скорости строго равны, а распределение моментов любое вплоть до от нулевого до максимально возможного на любом из двух колёс в текущий момент времени. Третий закон Ньютона лежит в основе уравнения тягового баланса автомобиля. А взаимодействие колеса с грунтом можно рассматривать только опираясь на это уравнение. Так что именно с 3 закона Ньютона мы и начнём цикл передач посвящённых этой теме.
Серёга надо же, в твоем видео наткнулся на давний свой вопрос без ответа, тоже заметил что у 131 ЗИЛа шины М93, но помню что на некоторых 131-х эти же шины имели другое обозначение, оказалось что это радиалки были - Ки113
Серега, расскажи о эволюции мостов Урала, начиная от 375-го и кончая свежими с салона уралами, кстати до 1965 года у Урала тоже полный привод был как на зилах подключаемый, еще не пойму где дифференциал находится между мостами задней тележки
Понравился ваш рассказ про тесты. Хочу добавить про резину о-47А. На уралах она тоже часто встречается, но не разу не видел исполнения с подкачкой для такой резины. У меня лесовозе стоит ои-25, а на роспуске о-47. О-47 по ширине вроде как больше ои-25, но прицеп на ней тонет очень часто. Диски под о-47 шире. Не от лучшей жизни приходилось ставить ее на диски от ои-25, один раз на ходу колесу разбортировалось, но все же 2 года отъездело. Еще у нас часто на уралы ставят кразовскую резину. С работающей подкачкой проходимость отменная, и по асфальту меньше износ, чем у ои-25.
Интересный эксперимент. Резина О-47 является резиной постоянного давления и не рассчитана на пониженные давления. Потому и не говорил про неё. Шла на советские машины (как "Уралы" так и КамАЗы не оборудованные подкачкой, выпускались такие). Под неё изготавливались диски с посадочным диаметром 21 дюйм. Обычно их и используют для установки КрАЗовской резины на "Урал". Поэтому мне не понятно как она вообще могла стоять у Вас на 20-ти дюймовых дисках. Вы ничего не путаете?
@@Sergey_Leontev. Прицеп изначально был на ои-25. Как пришло время менять резину денег на новую не хватало. Но практически даром отдавали о-47. Дисков на 21 дюйм у меня не было, поэтому ставил на 20. Такой вот колхоз) Сейчас уже перебортировал два колеса на 21 диски, одно еще предстоит и 1 диск надо еще купить. Нашел фото yadi.sk/i/EqI4oG3n4Cyvgw - спереди диски на 21 дюйм, а сзади на 20. О-47 немного свободно сидит на 20 дисках, но на прицепе ее не проворачивает, а вот на машине возможно может и провернет.
Очень ждал третью часть, спасибо! Думал ваш запал уже иссяк. Приятно слушать грамотный технический язык. У мицубиши есть очень интересная раздатка "супер селект" , она обладает постоянным полным приводом с возможностью отключения переднего моста, слышал что на урале тоже велись подобные разработки...
Артем , ещё у неё есть два плюса: 1 - она больше пробегает, 2 - на ней по комфортней в кабине(мягче и тише), но есть и очень большие минусы - в грязь, песок и снег - она ни о чём и до ОИ-25 ей очень в этом плане далеко, на ней лучше по твёрдым грунтам и по асфальту. Моя многолетняя практика и наблюдения.
@@Sergey_Leontev. Доброго здоров'я! Дуже цікавий у Вас канал. Багато нового дізнався. Зробіть, будь ласка, огляд-порівняння шин ИДП-284 та КАМА 1260-1 (БЕЛ-1260). Що можете сказати про шини О-47а. Чи можна їх травити?
Серёг здорова, на счёт ИД-П 284 не согласен. На подъем на этих колёсах урал легче заходит, но правда инерции мало. В гололед же на много эффективнее чем ОИ-25. Да и лучше переносит асфальт. У каждой свои плюсы и минусы
Привет, Алексей. Зимой обязательно проверим. С тем же синим "Уралом". На подъём легче заходит - это ты про большее тяговое усилие на колёсах меньшего диаметра?
У меня на мотоцикле Минск в ВГШ случилось "бронелирование" пальца соединяющего поршень с шатуном коленвала. ВГШ в коленвале под игольчатый подшипник (сепаратор) и на пальце образовались прям такие впадины как на видео показаны. На этой паре где то сезон отъездил, думал на плохое качество пальца, или хорошее качество иголок. Заменил оба элемента, езжу дальше без подобных проблем и до этого такого некогда не было. Но сам факт, я такое первый раз видел )
Изначально, как на БТР-60, БТР-152 и БРДМ-2, так и на Зил-157 и Газ-66, устанавливалась резина К-58. Эта же резина устанавливалась на тракторный прицеп ПТС к трактору К-700. После, уже где то с начала 1980-х годов разработали и стали выпускать К-70, её и стали ставить на Зил-157 и Газ-66.
Отличное видео. Спасибо авторам за подробое объяснение важных вещей. Однако... В работе над ошибками опять присутствуют ошибки. Терминологические например. Термин "Удельное давление на грунт" на 16:17 не имеет смысла, поскольку давление и так удельная величина равная отношению силы к площади (в данном случае веса к площади) P=F/S. Тут уж либо "удельная нагрузка", либо просто "давление". Есть ещё "сила давления", но это просто сила :) F=P∙S например на поршне гидродомкрата. Будьте внимательнее. :)) Спасибо за хорошие и полезные видео!
Скажу сразу, не досматривая, в школе про трение всех обманули, что бы не заморачивались особо, на то она и начальная. Возьмите пилу и распилите тонкий и толстый брусок (или широкий, доску той же высоты), что, правило из учебника перестало работать? Более того, иногда что то с виду гладкое, например пленка к стеклу может так прилипнуть 😌
5:08 Ну наконец-то. А я-то думал что только мне мерещится всемирный заговор. Зачем, ЗАЧЕМ на ВСЕХ внедорожных грузовиках перенесли фары из крыльев в бампер? На Кразах, на Камазах, на Мазах, на Зилах и даже Уралах. Зачем? Ведь в бампере их легче запачкать, утопить, и элементарно разбить.
Подкину тему)).Сергей, расскажите еще про переделку раздатки на урал и камазах под подключаемый передний мост(убирают полный привод). Много уже водил на таких машинах встречал, считаю это не есть хорошо.А спорить с ними бесполезно((. Говорят что ресурс моста переднего увеличивается,блокировкой практически пользоваться не надо,в гололед в подьемы едет без блокировки.Но верю я в это смутно, задние мосты больше станут нагружены, и еще кучу всего, да и минусы будут однозначно. Короче есть что еще обсудить)).
27:46 АААААА может это не сильно соответствует но позвольте добавить. Диференциал повышенного трения играет роль даже на однородном покрытии, ибо в момент нарастания сопротивлению движению (преодоление песчаного подьема) мост относительно рамы двигается по ходу движения карданного вала и одной своей стороной давить на покрытие сильнее вывешивая вторую провоцируя на ней пробуксовку. Это недостаток неразрезного моста и решение этой проблемы нашли в многорычажке. Редуктор крепится на подрамнике и через привода передает момент к колесам.
Ю́хан А́вгуст Брине́лль -шведский инженер, металлург, автор работ по металлургии стали и определению твёрдости металлов и сплавов. Шарик в металл - его рук дело.
Приятно смотреть на грамотного в техническом плане человека! Так держать, жду видео про недавно купленый Урал.
Дай Бог здоровья , классной рабочей атмосферы и много хороших заказов!!!
Спасибо
@@MarsMars178 Сергей, очень сильно сомневаюсь, что идп284 проигрывает каме1260-1
С большим удовольствием посмотрел. Дядька спасибо тебе за знания!! Ты Спец своего дела, а не показушник , как многие) все грамотно и технично!! В каждом видео много поучительного материала! Смотреть одно удовольствие!
Каждому видео свой зритель! Продолжай, очень интересно!!!
лайк за "Бринеллирование"
узнал новое слово и явление.
Только самых лучших земных благ за за историкотехническую проделанную работу!
Мало кто знает что прогресс тех лет оставлял положительные результаты!
Спасибо Вам! Сам получил первое образование по специальности "автослесарь" (еще начало 90-х и советские методики преподавания предмета). Помню, как нам четко объясняли принципы работы узлов и агрегатов, методы их дефектовки, разницу между видами ремонтов. После получения высшего образования уже по гуманитарной специальности, ни одному автослесарю еще не удалось "развести" меня на "дополнительные работы и услуги". Всегда приятно освежить знания по теме: "Конструкция полного привода" (в связи с нахождением во владении Прадо 90-й серии и УАЗ 2206).
сергей очень правильный канал смотриш и вспоминаеш свою молодость
Огромное спасибо за технически грамотные рассуждения! Продолжайте в том же духе,в ютубе очень мало подобного рода контента!
Р.S очень прошу рассмотреть покрышки арочного типа..я-170 интересно по данной теме)
Так держать! Я за познавательное видео! Развлекухи различной везде хватает, аж через край лезет и отупляет народ!
И хоть мой труд не связан с автомобилями, очень приятно смотреть и слушать об этом. Очень интересно! Хороший канал!
Малдэр рассказывает про карданы .... Это подписка 100% )))
Спасибо за видео, я далек отгрузовых машин, но при этом есть жажда знаний, которые так тяжело найти в ютубе. Ваше видео смотреть приятно и познавательно. Спасибо ещё раз)))
Мужик, ты ходячая энциклопедия!
Патресающий материал !
Мой вам поклон
Потрясающий!
Молодцы ребята, очень хорошо всё, редкость просто.спасибо
Спасибо Молодец!!!! Я начинающий водитель и слушаяя старых "водил" И понемаю что эти люди отработав по 30 лет за рулём не чего не соображают и постоянно слышу бред!!!!
видя название сперва подумал, что чисто про УРАЛ будет выпуск, а тут целый комплекс подробной информации об внедорожных грузовиках со всеми нюансами. очень познавательно, спасибо
Мы ждали этого и дождались. Ура, товарищи!
Спасибо Вы мне открыли глаза
Продолжайте снимать в таком формате. У вас хорошая подача материала - приятно и интересно смотреть, легко усваивать.
Видео очень нужны и обязательно продолжайте! Очень интересно смотреть за профессионалами! Спасибо!!!
Очень познавательное и интересное видео. Спасибо!!!
спасибо многое для себя подчерпнул, очень интересно смотреть, продолжайте также
КИ 113 - самая любимая резина лесовозников на МАЗ 509А - всегда её заказывали и ставили на перед, таскать хлысты по зимнику, зад и роспуск обходились ви 243... ещё была от скупердяйства инновация, ставить на камазы 4320 резину ви 243 на ураловских дисках на лето - асфальт/гравий/песок, чтобы дорогущую родную резину на зиму сберечь...
МАЗ 509А - Вещь! - вашему каналу явно не хватает этого полноприводного чуда советской техники
2023 год, пересматриваю. Просто интересно
Очень интересно! Жаль, что раньше нашел вас. Пришел от CombatCrew
Ну просто золотая информация! Спасибо!
Видео очень познавательные. Спасибо за труд! Узнал очень много нового.
Огромное спасибо!!!
Очень интересно и полезно!
Большое спасибо за пояснения
Сергей! Спасибо огромное за познавательные видео, получается очень увлекательно! Жаль, что большинство людей ищут именно "трэш" и прочий мусор, вместо знаний...
долго пропускал видео про урал и не смотрел (отталкивала обложка - схема урала, думалось что там будет куча чертежей и их разборы (а это дело лучше на бумаге смотреть ,чем в ютубе) . а тут решил таки глянуть,и "ура!", видео так понравилось, что смотрю уже третью часть и останавливаться не собираюсь, даже на паузу ставить не хочется, чтобы дела какие либо сделать, не хочется пропустить что то интересное )) хахаха )
вот человеческое образовательное видео, без всяких хайпов, криков визгов рейтингов психологий и прочей фигни современной, но от человека заинтересованного этой тематикой и от человека подкованного в данной теме. хочется не только его смотреть, но хочется и обратно физикой (а у других наверняка возрождается желание заниматься тем, чем они занимались ранее в смежных вопросах :) ) заняться (лет 20 назад плотно увлекался ) , и расчётами и опытами , и вообще воодушевляет на интеллектуальный и деятельный подход...эх...
и подача и содержание очень интересны ! ( хотя сам водитель легкового внедорожника всего лишь ).
Мужи! продолжайте в том же духе ! поддерживаю обеими руками !
Шикарно! Заново изучаю урал и камаз! Респект, жду продолжения.
просто великолепно...без лишнего.
Долгожданное видео!!! Все по полочкам, очень интересно смотреть! Жду следующие части!
Ключом к пониманию вопроса проходимости является книга Агейкина "Проходимость автомобилей" :)
И про нее обязательно поговорим.
Очень интересное и познавательное видео!!!
Спасибо вам очень интересно !
Отличный видос! Продолжай!
Работаю на ЗИЛ 131 и прекрасно представляю пользу подкачки. Там где не проедешь на полном приводе на накачанных шинах, легко пройдешь на спущенных, даже не включая передок.
Справедливости ради отмечу, в то многие водители полноприводных авто не используют подкачку, недооценивая ее важность.
Однозначно продолжать такие видео 👍
Интересное видео. Познавательное. Жду продолжения.
Хороший и обстоятельный рассказ. Мне искренне жаль, что такие видео у нас в стране не будут в топах никогда, а херню академиков и подобной шпаны, готовы заглатывать в неограниченном количестве. Привет из Сибири, от людей, которые не по наслышке знают, что такое проходимость. С уважением!
Наконец-то действительно познавательное и интересное появилось в Ютубе! Продолжайте в том же духе!
дядя сережа. делай больше таких видео. унас и так образование на 0. нужно поднимать уровень своего понимания
У меня два высших образования... Гуманитарных... Почему я кайфую тут? 😁
Очень интересно. Продолжайте эту тему , что-то старое вспомнил , где-то новое узнал. Про армейский Урал эвакуатор снимите видео . Спасибо.
Что ж я раньше на тебя не попал.. зато- есть что посмотреть интересного и полезного на каждый день )
Блокировка межколесного дифференциала только заставляет крутиться колеса синхронно. А крутящий момент на колесе появляется только тогда, когда есть усилие сопротивления качению .когда колесо не буксует. 3 закон Ньютона. На примере динамометрического ключа - появилось соответсвующее усилие при затяжке - он щелкнул.
Вы абсолютно правы. Если Вы думаете, что я не отметил эту ошибку при цитировании поста Али Кариева по собственному невежеству, то это не так. Просто мы до этого пока не дошли. Не всё сразу. Кстати на буксующем колесе присутствует сопротивление вращению. Его нет только на вывешенном колесе, да и то при равномерном вращении. А так всё верно: дифференциал позволяет колёсам вращаться с разными скоростями, но при этом крутящий момент на них будет примерно одинаковым. При его блокировке - всё с точностью до наоборот: скорости строго равны, а распределение моментов любое вплоть до от нулевого до максимально возможного на любом из двух колёс в текущий момент времени. Третий закон Ньютона лежит в основе уравнения тягового баланса автомобиля. А взаимодействие колеса с грунтом можно рассматривать только опираясь на это уравнение. Так что именно с 3 закона Ньютона мы и начнём цикл передач посвящённых этой теме.
Спасибо
Молодец, очень интересно и познавательно.
Отлично, спасибо!👍
Да здравствуют учебные видео! Продолжайте в том же духе!
Лайк не глядя!
Контент замечательный👍
водилы в большинстве своем (асфальтные) съезжая с шоссе, как правило кладут хрен на давление в шинах
Очень познавательно и интересно. Подписка
Всё хорошо вы молодцы очень интересно
Серёга надо же, в твоем видео наткнулся на давний свой вопрос без ответа, тоже заметил что у 131 ЗИЛа шины М93, но помню что на некоторых 131-х эти же шины имели другое обозначение, оказалось что это радиалки были - Ки113
Серега, расскажи о эволюции мостов Урала, начиная от 375-го и кончая свежими с салона уралами, кстати до 1965 года у Урала тоже полный привод был как на зилах подключаемый, еще не пойму где дифференциал находится между мостами задней тележки
Его там нет.
Познавательно и очень интересно.
Понравился ваш рассказ про тесты. Хочу добавить про резину о-47А. На уралах она тоже часто встречается, но не разу не видел исполнения с подкачкой для такой резины. У меня лесовозе стоит ои-25, а на роспуске о-47. О-47 по ширине вроде как больше ои-25, но прицеп на ней тонет очень часто. Диски под о-47 шире. Не от лучшей жизни приходилось ставить ее на диски от ои-25, один раз на ходу колесу разбортировалось, но все же 2 года отъездело. Еще у нас часто на уралы ставят кразовскую резину. С работающей подкачкой проходимость отменная, и по асфальту меньше износ, чем у ои-25.
Интересный эксперимент. Резина О-47 является резиной постоянного давления и не рассчитана на пониженные давления. Потому и не говорил про неё. Шла на советские машины (как "Уралы" так и КамАЗы не оборудованные подкачкой, выпускались такие). Под неё изготавливались диски с посадочным диаметром 21 дюйм. Обычно их и используют для установки КрАЗовской резины на "Урал". Поэтому мне не понятно как она вообще могла стоять у Вас на 20-ти дюймовых дисках. Вы ничего не путаете?
@@Sergey_Leontev. Прицеп изначально был на ои-25. Как пришло время менять резину денег на новую не хватало. Но практически даром отдавали о-47. Дисков на 21 дюйм у меня не было, поэтому ставил на 20. Такой вот колхоз) Сейчас уже перебортировал два колеса на 21 диски, одно еще предстоит и 1 диск надо еще купить. Нашел фото yadi.sk/i/EqI4oG3n4Cyvgw - спереди диски на 21 дюйм, а сзади на 20. О-47 немного свободно сидит на 20 дисках, но на прицепе ее не проворачивает, а вот на машине возможно может и провернет.
Очень ждал третью часть, спасибо! Думал ваш запал уже иссяк. Приятно слушать грамотный технический язык. У мицубиши есть очень интересная раздатка "супер селект" , она обладает постоянным полным приводом с возможностью отключения переднего моста, слышал что на урале тоже велись подобные разработки...
Да. Подробнее об этом в следующих сериях.
как говорят лесовозники,у ИДП-284 есть большой плюс!на этой резине авто лучше берет подьемы в гололед!причем на много лучше чем ОИ-25!
Артем
, ещё у неё есть два плюса: 1 - она больше пробегает, 2 - на ней по комфортней в кабине(мягче и тише), но есть и очень большие минусы - в грязь, песок и снег - она ни о чём и до ОИ-25 ей очень в этом плане далеко, на ней лучше по твёрдым грунтам и по асфальту. Моя многолетняя практика и наблюдения.
А вот это мы зимой обязательно проверим.
@@Sergey_Leontev. Доброго здоров'я! Дуже цікавий у Вас канал. Багато нового дізнався. Зробіть, будь ласка, огляд-порівняння шин ИДП-284 та КАМА 1260-1 (БЕЛ-1260). Що можете сказати про шини О-47а. Чи можна їх травити?
@@Sergey_Leontev. Запитання про О-47а зняте. Ви дали відповідь на нього в наступному відео.
Серёг здорова, на счёт ИД-П 284 не согласен. На подъем на этих колёсах урал легче заходит, но правда инерции мало. В гололед же на много эффективнее чем ОИ-25. Да и лучше переносит асфальт.
У каждой свои плюсы и минусы
Урал сам по себе не очень для асфальта. Поэтому альтернативы ои25 не много. Ибо он нужен вне асфальта.
Привет, Алексей. Зимой обязательно проверим. С тем же синим "Уралом". На подъём легче заходит - это ты про большее тяговое усилие на колёсах меньшего диаметра?
@@Sergey_Leontev. да, про усилие на мелких колёсах
Спасибо за видео!
У вас классный Канал 🍀☝️
правильное решение! очень полезное дело! ждем и далее
Хорошее видео, спс за 3-й серию
очень интересно познавательно
Фары на УРАЛе перенесли в бампер наверное для соответствия с тех.регламентом ( расстояние от опорной поверхности до центра фары 1500 мм)
да
Очень интересно!!!
Всю информацию нашел в описании к видео,спасибо!
Там треть ссылок была подсказана мне лично Вами, Артём :) Так что общими усилиями получается эффективнее.
@@Sergey_Leontev. спасибо,просто самому интересно это все))
У меня на мотоцикле Минск в ВГШ случилось "бронелирование" пальца соединяющего поршень с шатуном коленвала. ВГШ в коленвале под игольчатый подшипник (сепаратор) и на пальце образовались прям такие впадины как на видео показаны. На этой паре где то сезон отъездил, думал на плохое качество пальца, или хорошее качество иголок. Заменил оба элемента, езжу дальше без подобных проблем и до этого такого некогда не было. Но сам факт, я такое первый раз видел )
Правильней наверно было сделать видео про соприкосаймость протектора с грунтом и в видео ссылаться на это видео. А то каша в голове) Жду продолжение!
Изначально, как на БТР-60, БТР-152 и БРДМ-2, так и на Зил-157 и Газ-66, устанавливалась резина К-58. Эта же резина устанавливалась на тракторный прицеп ПТС к трактору К-700. После, уже где то с начала 1980-х годов разработали и стали выпускать К-70, её и стали ставить на Зил-157 и Газ-66.
Начал смотреть. Подписался. Спасибо!
Интересно смотреть вас)
Отличное,познавательное видео
мне нравится такие видео. надоело уже смотреть как просто по бумажке пересказывают тех характеристики
Да! Продолжай! принцип - если не я то кто, тут работает!
Отличное видео. Спасибо авторам за подробое объяснение важных вещей. Однако... В работе над ошибками опять присутствуют ошибки. Терминологические например.
Термин "Удельное давление на грунт" на 16:17 не имеет смысла, поскольку давление и так удельная величина равная отношению силы к площади (в данном случае веса к площади) P=F/S.
Тут уж либо "удельная нагрузка", либо просто "давление".
Есть ещё "сила давления", но это просто сила :) F=P∙S например на поршне гидродомкрата.
Будьте внимательнее. :))
Спасибо за хорошие и полезные видео!
Да Вы правы. Есть такая неточность.
Корасава, на злобу дня. Хотелось бы сравнение с уралои и зилами 131 и газ 66
Урал4320 превосходит по проходимости вышеназванные модели
@@lahtak2022 в плане удельного давления на грунт
Отличное видео, глубоко копает.
Скажу сразу, не досматривая, в школе про трение всех обманули, что бы не заморачивались особо, на то она и начальная. Возьмите пилу и распилите тонкий и толстый брусок (или широкий, доску той же высоты), что, правило из учебника перестало работать? Более того, иногда что то с виду гладкое, например пленка к стеклу может так прилипнуть 😌
++++++++++++ Обязательно!!!!!
сижу, смотрю, и потом после того как Роман нашумел, пришла в голову мысль, что это Чип и Дейл!!))))
Я просто в шоке от этого парня в хорошем смысле
5:08 Ну наконец-то. А я-то думал что только мне мерещится всемирный заговор. Зачем, ЗАЧЕМ на ВСЕХ внедорожных грузовиках перенесли фары из крыльев в бампер? На Кразах, на Камазах, на Мазах, на Зилах и даже Уралах. Зачем? Ведь в бампере их легче запачкать, утопить, и элементарно разбить.
класс! Спасибо )
Спасибо!
Спасибо за видео
Нормально Серёга, мне очень интересно, продолжай, с меня - внимание, репост, лайк и подписка. И еще колокольчик ))
очень интересно, подпись
Подкину тему)).Сергей, расскажите еще про переделку раздатки на урал и камазах под подключаемый передний мост(убирают полный привод). Много уже водил на таких машинах встречал, считаю это не есть хорошо.А спорить с ними бесполезно((. Говорят что ресурс моста переднего увеличивается,блокировкой практически пользоваться не надо,в гололед в подьемы едет без блокировки.Но верю я в это смутно, задние мосты больше станут нагружены, и еще кучу всего, да и минусы будут однозначно. Короче есть что еще обсудить)).
Уже готово. В пятой части про это рассказываю. Мы отсняли сразу три части разом. Так что скоро увидите.
Соболь и газель особенно газель не имеет колёсных хабов с завода. Т е кардан и полуостров переднего моста крутяттся всегда
27:46 АААААА может это не сильно соответствует но позвольте добавить.
Диференциал повышенного трения играет роль даже на однородном покрытии, ибо в момент нарастания сопротивлению движению (преодоление песчаного подьема) мост относительно рамы двигается по ходу движения карданного вала и одной своей стороной давить на покрытие сильнее вывешивая вторую провоцируя на ней пробуксовку. Это недостаток неразрезного моста и решение этой проблемы нашли в многорычажке. Редуктор крепится на подрамнике и через привода передает момент к колесам.
Интересное замечание. Верно - есть небольшое перераспределение веса.
Раскажите пожалуйста как пользоваться центролезованной подкачкой на Урале и КАМАЗе!!! Я пока просто не могу найти у вас на канале такова видеоо
Ю́хан А́вгуст Брине́лль -шведский инженер, металлург, автор работ по металлургии стали и определению твёрдости металлов и сплавов.
Шарик в металл - его рук дело.
5:10 вот это вообще подбешивает. Урал Некст особенно. Те кто придумал сделать оперение из пластика вообще представляют, где и как используют урал?!))