일반도로 주행시는 큰 차이 없습니다. 전자제어 넣었다고 울퉁불퉁한 길 (과속방지구간) 을 지나간다고 바닥의 질감을 못느끼는건 아닙니다. 다만, 드라이브 모드 적용시 약간의 차이가 느껴졌었고, 고급세단 다운 느낌은 전자제어 넣었을때 적당한 언덕방지턱을 넘었을때는 미세한 차이가 있는것 같았습니다. 오 역시 전자제어! 정도의 느낌은 아니였습니다. 하지만 없는차 보다는 좋았습니다.
@@히든미션 멋진 댓글 감사합니다. 제가 기억나는 오래된 CF 영상 하나 링크 남겨드릴께요 ruclips.net/video/fXgoJaRp88w/видео.html&ab_channel=%EC%B4%88%EB%A3%A1%EC%8B%A0%EC%B4%88%EB%A3%A1%EC%8B%A0 어떤길을 달리는지 느끼지 못할수도 있습니다. ^^ EF 쏘나타(1998년식) 이게 사실이라면 전자제어 서스펜션 필요없을텐데 말이죠~^^
@@히든미션 멋진 댓글과 공감에 감사합니다. 저또한 히든미션님과 비슷한 생각 입니다. ruclips.net/video/fXgoJaRp88w/видео.html&ab_channel=%EC%B4%88%EB%A3%A1%EC%8B%A0%EC%B4%88%EB%A3%A1%EC%8B%A0 1998년 (ECS) 전자제어 서스펜션 이 탑재된 EF 쏘나타의 CF 입니다. 전자제어 서스펜션의 장점에 대해 짧게 잘 설명된 영상 같네요. 물론 지금의 전자세스펜션은 더욱 기술과 품질발전으로 당시보다 더욱 훌륭하지만, 기본 탑재된 현가장치또한 괄목할만한 발전을 이루어 왔기 때문에 도로환경이 좋은 도로에서는 예민한 운전자가 아니라면 큰 채감을 느끼기 어려울 수 있다고 생각합니다.
![유튜브 자동차 토크쇼 [유카]](http://yt3.ggpht.com/hEI9QZaufD3ggz-ZhARyQYIcUmiJMy8kqck-SSe-BuTlYc8glzoZSSbtnPmt3prPcOci-r_ldA=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![[강원도 2부]K8 하이브리드 고속 연비와 2열 승차감, 함백산 만항재와 매봉산 바람의 언덕 - 2021.05.26](http://i.ytimg.com/vi/Bsm-b4EMAOc/mqdefault.jpg)
![[강원도 2부]K8 하이브리드 고속 연비와 2열 승차감, 함백산 만항재와 매봉산 바람의 언덕 - 2021.05.26](/img/tr.png)
필요한 부분 설명도 잘해주시고 웃는 모습이 귀여우시네요 ㅎㅎ 다른 유튜버 시승기 수도없이 봐서 다 알고있는데, 유카님 영상 재밌어서 정독했네요!
지금까지 댓글중 가장 멋진 댓글이네요 힘내서 또 열심히 촬영해보겠습니다 ^^ 응원해주셔서 진심으로 감사드립니다~
역시 우리 카마스터님 이해 잘되게 설명해주시네용~
대표님 감사합니다.!!! 열심히 하겠습니다.^^
차량의 사양과 더불어 구동원리 알려주시니 유익한 영상입니다! 하이브리드가 비쌀까하는 우려했는데 걱정안해도 되겠네요 감사합니다
유익한 영상이라 해주시니 너무 감사해요!! 더 유익한 영상 만들께요!! 처음 구입비가 부담되는건 사실이나 유지비는 경차 수준과 별반 다르지 않습니다. 모닝연비 15.7km , k8 연비 18.2km
간결하고 이해하기 쉽게설명 좋았어요~~^^
간결하고 쉽게 이해가 되셨다니 머리가 좋으시군요~^^ 너무 어렵게 이야기하지 않았나 걱정했는데요. 긍정적 댓글에 깊은 감사드립니다. 보다 좋은 영상 만들도록 노력하겠습니다.
역시 좋은정보 너무감사합니다
더 좋은 정보로 시청자를 만족시키는 유튜버가 되는그날까지 빠샤!
에프터블로우에 사제 보조배터리같은걸 연결시킬수있나요? 그럼 상관없을거같은데
애프터블로우를 사제로 장착하는 경우 많습니다. 애프터 블로우가 12V 를 사용하니 12V 가 출력되는 자동차 베터리나 사제 보조베터리라면 이용 가능합니다.
촬영과 편집을 잘하셨네요👍 차살때 도움이 많이되겠어요^^
네 저희 촬영감독님 과 편집장님이 고생이 많으셨어요. 엄지척 너무 감사합니다. 더 좋은 영상으로 제가 가진 자동차 지식을 널리 전파하겠습니다. 다시한번 감사합니다.
👍 👍 👍 👍
와우 구독까지 해주셨군요~~ 너무너무 감사합니다~~
감사드립니다 전자서스 차이많이나는가요
옵션안했는데 ㅠ
일반도로 주행시는 큰 차이 없습니다. 전자제어 넣었다고 울퉁불퉁한 길 (과속방지구간) 을 지나간다고 바닥의 질감을 못느끼는건 아닙니다. 다만, 드라이브 모드 적용시 약간의 차이가 느껴졌었고, 고급세단 다운 느낌은 전자제어 넣었을때 적당한 언덕방지턱을 넘었을때는 미세한 차이가 있는것 같았습니다. 오 역시 전자제어! 정도의 느낌은 아니였습니다. 하지만 없는차 보다는 좋았습니다.
@@유튜브자동차토크쇼유 넵. 감사합니다
@@유튜브자동차토크쇼유 제가 시승하고 느낀것과 비슷하네요. 컴포트한 주행에는 큰영향이 없는듯했습니다. 스포티한 주행에 좀더 도움을 주는것 같았어요. 전반적으로 유튜버들이 말하는것처럼 훌륭하고 크게 체감되진 않더라구요. 제 운전스타일 고려해서 가성비올릴겸 그냥 빼버렸습니다.
@@히든미션 멋진 댓글 감사합니다. 제가 기억나는 오래된 CF 영상 하나 링크 남겨드릴께요 ruclips.net/video/fXgoJaRp88w/видео.html&ab_channel=%EC%B4%88%EB%A3%A1%EC%8B%A0%EC%B4%88%EB%A3%A1%EC%8B%A0 어떤길을 달리는지 느끼지 못할수도 있습니다. ^^ EF 쏘나타(1998년식) 이게 사실이라면 전자제어 서스펜션 필요없을텐데 말이죠~^^
@@히든미션 멋진 댓글과 공감에 감사합니다. 저또한 히든미션님과 비슷한 생각 입니다. ruclips.net/video/fXgoJaRp88w/видео.html&ab_channel=%EC%B4%88%EB%A3%A1%EC%8B%A0%EC%B4%88%EB%A3%A1%EC%8B%A0 1998년 (ECS) 전자제어 서스펜션 이 탑재된 EF 쏘나타의 CF 입니다. 전자제어 서스펜션의 장점에 대해 짧게 잘 설명된 영상 같네요. 물론 지금의 전자세스펜션은 더욱 기술과 품질발전으로 당시보다 더욱 훌륭하지만, 기본 탑재된 현가장치또한 괄목할만한 발전을 이루어 왔기 때문에 도로환경이 좋은 도로에서는 예민한 운전자가 아니라면 큰 채감을 느끼기 어려울 수 있다고 생각합니다.
배터리로만 주행할 수 있는 최고 속도는요?
평지에서는 약 25km 로 지속적으로 달리면 엔진이 구동합니다. 내리막길이라면 더 빠른속도로도 배터리로만 주행 가능합니다. 질문주셔서 감사합니다. 꼭 저속이라고 배터리로만 가는것이 아니라 저속이여도 배터리가 부족하면 엔진이 동작하는 구조입니다.
@@유튜브자동차토크쇼유 답글 감사합니다^^아직 토요타 하이브리드에 비해서는 많이 부족하네요...ㅠㅠ 얼른 기술이 올라왔으면 좋겠어요
140~160 키로 정도 주행시 핸들 진동이나 소음은 어찌 되나요? ㅎ
최대 110km 로 주행해봤구요 진동이나 소음은 크게 신경쓰이지 않는정도였습니다 급발진토크감은 반템포 느리지만 쭉 밀고나가는 느낌이 좋았습니다
@@유튜브자동차토크쇼유 늦은시간에 답변 감사합니다^ 구독 하고 갈께용
@@shong437 구독자가 되어주신다니 영광입니다. 구독자님들이 구독하신것 후회되지 않도록 더 노력하겠습니다!
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시청해주셔서 감사합니다.