SONIDO DIESEL ¿Por qué suena así un motor DIESEL? sonido de motor diesel, diesel sound | Motorparts
HTML-код
- Опубликовано: 23 июл 2024
- 👉👉¿Porque suena así un motor diésel? ¿Tiene algo que ver la inyección con el sonido diesel?👈👈
En este vídeo veremos como esta relacionado el combustible, la manera de inyectar y el tiempo en el que lo hacemos con el ruido característico de un motor Diésel.
Todos asumimos un sonido diésel a una mecánica ruda, poco trabajada, pero realmente el sonido peculiar de un motor diésel suena mucho por otras razones que veremos en este vídeo.
Podemos considerar que un motor diésel suena muy fuerte simplemente por como concepto implicado en las inyecciones directas, en las cuales hemos trabajado mucho en los últimos años.
🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘 diesel sound
👉Sonido de motor diesel, Inyector o injector👈
inyeccion piloto common rail ajuste basico
Las preinyecciones, la inyección piloto y las pos inyecciones son de las partes de la inyección más olvidadas o que menos en cuenta se tienen, es por este motivo que hemos decidido comentar más sobre este asunto y repasar los conceptos principales, así como la manera de proceder.
La inyección common rail diesel actual, es tan compleja como eficiente, de lograr un ajuste de inyectores diesel a no hacerlo, dependerá el éxito o no del sistema.
La inyeccion denso es quizás la más eficiente con el diésel, pero la más difícil con diferencia.
El ajuste de inyectores denso diesel suele ocasionar muchos dolores de cabeza para realizarlo de manera correcta en determinados vehículos.
Siempre tendemos a llamar programación de inyectores, pero en este caso se trata de inyector emparejar.
inyeccion piloto diesel esta totalmente ligada a programacion de inyectores diesel o dicho de otra manera programacion de inyectores common rail
Cualquier inyector diésel common rail precisa de una serie de cuidados en su trato, para realizar un cambio de forma mecanica y también eléctrica.
Cuando tenemos que cambiar inyectores diésel siempre deberemos tener presente aspectos como la limpieza de la zona, las superficies de contacto, el par de apriete, la purga o el ajuste de inyectores diésel.
Tres de las marcas más relevantes del mercado, como son Delphi, Siemens o Denso, precisan purgar inyectores diésel para evitar dificultades en el arranque inicial.
Un inyector denso además precisara de unos requisitos de programacion diesel adicionales.
Un inyector Delphi será más especial en la purga motor diésel.
Sobre las arandelas de inyector teneis un video especifico que ayuda a entender porque es tan importante este elemento.
inyector emparejar lo podemos relacionar con un puro tramite, este video intenta mostrar porque es tan importante.
Codigo IDE, i2c, i3c, podemos emplear la nomenclatura que prefiráis, el resultado y lo que se pretende es semejante.
🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘
Para que la inversión sea lo más llevadera posible para tu bolsillo, cuando necesites recambios para vehículos, en ✅motorparts.es/es ✅ tenemos los mejores precios en turbos, juntas, culatas, inyectores y cualquier pieza de recambio para coches: directas de fabricante, manteniendo los mayores estándares de calidad.
👉 CUÉNTANOS QUÉ TE PARECE, EN LOS COMENTARIOS, SUSCRIBETE Y DEJA UN LIKE SI TE HA GUSTADO 👈
⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡 
Авто/Мото
Llamadme antiguo,pero a pesar del "ruido" de mi TDI 1.9 del año 2004 ( Seat Toledo MK2) por sus prestaciones, consumo y mayor simplicidad,no lo cambio por nada de lo que hay ahora.
tengo un Seat Toledo 1.9 TDI 150cv, de momento va muy bien, lo compré hace un mes 😁
Yo tengo un Mazda 3 diesel del año 2005 ya tiene sus 16 años y va tan bien!! Yo tampoco lo cambio por lo que hay ahora... El problema de los diesel más modernos es la mierda de la EGR,dpf y el adblue...todo eso es un sacadinero y propenso a averías.
Totalmente de acuerdo....me desprendi de un Toledo 110cv. Del 2003. Y a dia de hoy me pesa mucho ....
Yo tengo un Audi A4 TDI, V6, quatrro, de 180 cv, es de 2002 y tiene ahora 327.000 km, lo único que no me funciona es el mechero, lo demás perfecto, ahora mismo no lo cambio por ninguno.
Yo tengo una F350 super duty Power Stroke con motor V8 6.0 litros de diésel. Me encanta su sonido, presume su poder.
Madre mía, ojalá hubieras sido mi profesor, estoy cogiendo apuntes en casa, no te digo más. Gracias por estos fantásticos videos. Esto no lo cuenta nadie, porque nadie sabe tanto como tú.
Mil gracias por el apoyo Rodrigo,
Saludos amigo!
Simplemente impresionante!! Estos videos no solo educan, entretienen, forman...si no que fomentan el conocimiento de cada uno y las ganas de aprender...
Este canal se identifica totalmente con la tan famosa frase, "Todo tiene una explicación"...
Ánimo con los próximos videos!
Saludos,
Caye
Me alegro que os guste el material, justo esa es la idea, que no sea algo tedioso o complicado de digerir _(aunque en ocasiones sé que algunas cosas se complican)_
Muchas gracias por el apoyo
Saludos!!
Super apasionante la historia del Diésel, cada día me parece más y mejor.
Wow Q magnífica explicación!!! Muchísimas gracias x compartir tanta sabiduría... GRACIAS!!!
No hace mucho encontre su canal, pero de verdad entre mas escucho cada video son verdaderas lecciones, que impresionantes conocimientos tiene usted señor, como nos hace falta en Mexico y en el mundo maspersonas con sus conocimientos que orgullo todos sus videos.
Siempre tuve gasolina,este año me compré un diesel....y ni idea !! Gracias a este canal voy comprendiendo a los motores diesel,,..
Muchas gracias por el apoyo.
Saludos amigo.
P.d. buena frase de A. Einstein
Demasiado profesor para mis escasos conocimientos, pero es un placer escucharle.
Eres una fuente de conocimiento, sobre todo en Diésel, yo creo que perteces al, olimpo de los Diesel
Dieselo, de Citröen, ajjajaja
Habra algo mas bonito en este mundo que arrancar un diesel de buena mañana en invierno, ese ralenti inestable… esos golpetazos a hierro… nose no puedo describirlo con palabras es simplemente algo maravilloso
Madre mía Robert qué explicación más magistral de verdad me pasaría el día entero aprendiendo en general de todo el conocimiento que me llevas encima gracias nuevamente por compartir tanto con nosotros 👍🏼
Muchísimas gracias Josué, te agradezco mucho tu apoyo en todo nuestro trabajo,
Saludos amigo!
Aprendo muchísimo con este sabio hombre, con un humor muy inglés, enhorabuena, saludos!!
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Es inglés?
Maestro buenas noches cada vez que veo su video es una página más de conocimiento que escribo en mi cerebro. .es usted execelente en su explicación todo lo que se de mecánica la gran parte lo estoy aprendiendo de usted.... Dios lo bendiga.... saludos desde Perú....
Por favor que genial es escuchar este señor !! Describe con una tranquilidad semejante avance de la tecnología en la inyección que te desespera por aprender! Gracias por tremendo conocimiento liberado a todos .
Muchísimas gracias Cristian, te agradezco mucho el apoyo,
Saludos amigo!
El primer fabricante en Europa en desarrollar un diésel con prestaciones interesantes, fue Fiat, tanto el sistema tdi que luego adoptó el grupo vag, como el common rail que ahora usan todos los fabricantes.
Exacto, eso es! muy correcto, lo que comento en el vídeo sobre los PSA es para destacar la antesala a los TDI, pues fueron quienes buscaron prestaciones en indirecta, antes de la llegada de Fiat y claro los majestuoso VAG que haría sombra a todos.
Fiat por desgracia tiene poca virtud en el aprovechamiento de las ideas, pues muchos de los éxitos de otras marcas son basándose en patentes de FIAT. El equipo de ingenieros y desarrolladores de Fiat es o fue, según se quiera ver, de los mas potentes de la industria.
Otra marca poco avispada a recoger los frutos de su trabajo es Citroën, el equipo de ingenieros fue brutal durante 20 años, pero quizás no obtuvieron el merito merecido por sus avances en distintas áreas.
Saludos amigo, y gracias por el gran apoyo.
Un instructor de verdad genio total saludo gracias maestro
Sublime la explicación. Muy técnica, fácil de seguir y tremendamente clarificante. Muchas gracias!
Muchísimas gracias Carlos!!,
Saludos!
Otro gran canal de mecánica que va a mi lista de favoritos, gracias
Como siempre, un gran vídeo! Siempre aprendiendo, gran explicación!
Muy buenas,
Muchas gracias por apoyar el canal,
Saludos!
Muy buena explicación, gracias por hacerla comprensible a todos
Gracias por comentar y por apoyar,
Saludos!
Los mejores vídeos de mecánica de todo RUclips..... Felicidades
No hay un solo vídeo que me deje indiferente, y no aprenda algo nuevo. Sencillamente sublime. Grandes explicaciones con grandes conocimientos, seguid así. Un trabajo fabuloso!
Muchísimas gracias amigo, os agradezco el apoyo,
Saludos!
Muchas gracias por tus vídeos, si hubiera estudiado mecánica y tú fueras el profesor ahora estaría trabajando para Mercedes AMG F1.
Gracias por la cantidad de información que brindas.
Estaría bien un video en el que expliques si es recomendable reprogramar los vehículos y que pros y contras tiene. Gracias
Una máquina
De verdad estoy esperando siempre sus vídeos con tantas ganas
Eres el único que me encanta ver y escuchar con atención
Cuando veo sus vídeos en mi casa no se habla 😂👏🏻👏🏻👏🏻
Muchísimas gracias Dimitri, te agradezco mucho el apoyo,
Saludos!!
Muchas Gracias por enseñar de ésa forma tán didáctica y es que en verdad es una nesecidad entender el por qué de las cosas
Buena vida Robert...me es muy grato poder ver tus videos se agradece tu conocimiento y tu experiencia.saludos desde chile
Hay temas que son muy difíciles de comprender y más de explicar. Yvlo hiciste excelente amigo. Saludos desde Rosario Argentina.
Muchas gracias Hernan, te agradezco el apoyo,
Saludos!
Como siempre, muy buena y mucha información. Gracias
Excelente.
Y me encanta el sonido de un diesel.
Muchas gracias por el apoyo amigo,
Saludos!!
a mi el sonido de los motores 3.0 :)
@@iADRI99 a mi también
a mi también , es el sonido del par motor, de viajes largos, de economía
Desde las locomotoras, camiones, camionetas y autos es una música como suenan, regulando y con carga
A mi me encanta el sonido del diesel sobre todo del perkins
La mecánica clásica, cuanto mas robusta y contundente, si esta bien ajustada, suena como un reloj suizo, y cuantos mas cilindros mas sinfónico es.
Saludos!
@ ahì está ese maestro Robert.....sé que le gustan este tipo de clásicos diesel: perkins, SOFIM, Mercedes OM 636 de las DKW.......
@@hiroito9337 Es curioso, pero es que todos los motores me gustan....
A raíz de algunos comentarios que me preguntaban sobre que prefería, pues me plantee realmente que me gustaba mas y cuales no me gustaban.
En cuanto a motores gasolina, pues elegiría una mecánica rápida actual, por mi corte técnico (adoro la tecnología como bien sabéis), me quedaría con el motor del Lamborghini V10, que es el mismo que instalan en el R8. A la par, si debo elegir también algo clásico, me quedaría con un jaguar V12.
En el terreno mundano de los 4 cilindros, actual, un VAG 2.0 TFSI de casi 300 cv y como clásico, un alfa romeo bóxer, por la sinfonía que supone estar cerca de él.
En diésel tengo igual de mal definidos los gustos, por ello es que me doy cuenta que me gustan todos, de todas las épocas...
@ gracias por tu respuesta, Robert
escucha el Leyland comet, un reloj !!
Gracias por explicación siempre tan claro y fácil de entender
Muchas gracias crack,
Saludos!!
Muchas gracias por dejar esta información. Bendiciones
Muchas gracias por compartir tus conocimientos y tú tiempo
A vosotros por apoyar el canal,
Saludos!!
Y felicitaciones sus esplicaciones muy completas claras concisas ..
Tus videos son excelentes!!! Mucho conocimientos verdaderamente técnicos. Gracias!
Sabe de masiado,un gran profesional, muchas gracias
Gracias a ti, por apoyar,
Saludos!
Excelente, muy buena explicación, del camino tortuoso del diesel y su música. Gracias desde Perú.
Muchas gracias por apoyar el vídeo,
Saludos!!
Cómo siempre, magnífica explicacion
Muchísimas gracias Raul,
Saludos!!
Gran lección como siempre, gracias.
Gracias a ti! por apoyar y comentar,
Saludos!!
Es perfecto!
Muy bien detallado.
Buenos días,y mi enhorabuena por el canal,posiblemente uno de los mejores de mecánica que conozco,es perfecto en cuanto a conocimientos.Estaría bien un vídeo sobre reprogramaciones de ecu básicas de aumento de potencia,posibles pros y contras.Otro de las máquinas descarbonizadoras de hidrógeno y alguno en cuanto a aditivos como por ejemplo los anti fricción xenun o los aceites loqui moli ceratec,limpiadores de cárter o los famosos Wins limpia inyectores.Un saludo de un seguidor Motorparts 👍🏼
Yo recuerdo usar el Citroen turbo diesel de 90cv que volaba. El diesel al ser usado por los camiones tenia un coste mucho menor y al empezar a fabricar coches para el ciudadano que buscaba ahorrar si era usuario continuado. Pero luego fue aumentando el precio y ya la cosa empezó a cambiar. Pero la tecnología apostó por el y se inundó el mercado. Un salto importante. De aquel motor parkings.. creo recordar que era un sonido de tractor, al horizont de talbot fue un salto. Buen video.
Excelente análisis, muy brillante saludos desde venezuela!!
Gracias por tus vídeos son muy útiles.
!!!! Igual que siempre !!! Exelente!!!
Joder que maravilla lo bien que explicas. No das lugar a dudas.
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Gran teórica, felicidades por tu pedagogía.
El mejor canal de explicación de mecánica sin duda.
Simple y llanamente excelente. Saludos Rober!!
Muchas gracias por apoyar siempre,
Saludos amigo!
Por fin! Estaría genial un día un video con muestras de ruidos y la avería/problema que anuncian. El problema es que cuando te aparecen por primera vez, no sabes muy bien de donde pueden venir. Gracias Robert y Cía. De las primeras veces que se puede decir que en un canal la calidad no está reñida con la cantidad! Salut!
Fenomenalmente bien explicado. Bravo 👏
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Hola soy Fabio de Puertollano, Ciudad real. Eres un fenómeno explicando en todos tus vídeos. Gracias por tiempo y dedicación!
muy buena exposcicion felicitaciones por transmitir sus conocimientos gracias.
Gracias a ti
Estupenda información Muy profesional
Buena tarde excelente explicación
Muchas gracias Oscar,
Saludos!
Saludos mi amigo...siempre con toda la razón....excelente tu charla...pura vida
Muchas gracias amigo, saludos!
Eres increíble pedazo de canal no me canso de decírtelo sigue asiiii!!
Muchisimas gracias amigo,
Saludos!!
La toyota land cruiser serie 70 es un motor diesel natural, y suena increible y a la ves en pleno 2023 continua en el mercado oficial desde su creacion, creo que los a nños 69 .ssludos desde paraguay
Es impresionante este hombre. Vaya profesionales hay por ahí. Da gusto encontrar gente de este calado. Suscrito.
Muchas gracias por tu apoyo David,
Saludos!
Muy muy bueno el video y explicación. Todos sus videos son excelentes pero los dedicados a la Inyeccion Diesel me interesan más. Felicidades y gracias.
Ya le anticipó el 👍del próximo a realizar.
Saludos
Muchas gracias Jesús,
Saludos!!
Buen vídeo,ya sabemos un poquito más;me ha sorprendido mucho lo de varias injecciones en un ciclo
La mejor parte para mi de este vídeo es cuando dice "POR QUE?" jajajajja excelente vídeo!!
Muy bien explicado!
Impecable muchas gracias..
Gracias a ti por apoyar siempre,
Saludos!
He descubierto el canal por el embrague bimasa, y estoy alucinando de las explicaciones que das.
Nueva enhorabuena por este estupendo video. Entiendo que hablando del ruido, contemplas los Diesel de automoción, y como las RPM tienen mucho que decir, me gustaria que pudieses escuchar un Diesel de 2t con pistones de 900 mm de diámetro y carrera de 2500mm, a 40 RPM, suena a música.
tu explicación es excelente!
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
P.D. Buen nick, ese hombre es una makina!
Muy buena explicacion saludos
Gracias. Saludos
Excelente explicación 👍👍👍
Qué manera de enseñar, muchas gracias
Muchas gracias a vosotros!
Saludos!
Excelente video, excelente clase magistral, excelente explicacion, uno de los mejores videos que has hecho Robert y mira que es difícil porque todos son extraordinarios, pero en este te has superado, impresionante y clarísima la explicación de cómo se realiza una inyección en un diésel moderno.
Anda que no hay tomate aquí que cortar...bufff, es un tema el de la inyección diesel apasionante y de los más bonitos en automoción.
Enhorabuena porque la verdad es que mejor no se puede hacer.
Un saludo amigo ya somos más de 20000 alumnos!....por algo será..
Ricardo, amigo, ¿qué tal?,
Si la inyección maneja tal cantidad de conceptos para comprenderla bien, que quizás es el sistema más complejo de un vehículo.
Lo cierto es que colectores, cámaras de combustión, válvulas, formas de los pasos de entrada y salida, ángulo de entrada, RC, etc etc etc, todo está ligado a la alimentación y podemos hacer que un motor sea un tiro o un desastre con estos parámetros, la gracias de todo esto es ver la enorme evolución que hemos experimentado en 20 años, es fascinante.
Saludos y muchísimas gracias por el gran apoyo que siempre nos das.
P.D. 20000 personas viendo compartiendo cosas de mecánica, jamás lo hubiese imaginado.
@ pues ahi lo tienes Robert, y subiendo, este va a ser un gran canal de mecánica, bueno que digo canal...una universidad!!!!... Y eso gracias a tu buen hacer, trabajo y dedicación.
Asique mi más sincera enhorabuena por lo que has conseguido y por lo que está por llegar......
Muchas gracias amigo!
Primer video q veo tuyo!!, guau cuánto detalle al explicar, tengo un auto AGR 1.9 TDI 2007 de 90cv, inyección directa, y el sonido difiere bastante comparado con el mismo motor pero de 100cv common rail. Excelente explicación, ya me subscribí y espero el próximo video de motores diésel!!! Saludos desde Argentina!!!!
Muchas gracias por el apoyo Enzo, te lo agradezco,
Saludos!
Excelente explicación
Una vez mas , excelente. Saludos!
Muchas gracias Alejandro, me alegra que te guste el material,
Saludos!!
Se explica mejor que un libro abierto. Espero volver a verle en un próximo vídeo... Juraría que se ha volatilizado al final de éste...
jajajajajaj, si, me suelo volatilizar... pero "volveré"
Saludos y gracias por apoyar!
Muy informativo y divertido a la vez, muy buen video.
Muchas gracias !!
Saludos!
Una explicación genial.
Ese ruido y las humaredas negras afortunadamente casi han desaparecido. Inyectores, FAP, Adblue,...
Ahora, quesi se avería un inyector, la cartera duele.
Muy bien explicado, te felicito. 👍👍
Muchas gracias Mario,
Saludos!
P.D. No lo veo con claridad, pero parece un F4 Phantom
Es un harrier, del ejercito del aire Español, la foto fue hecha en el aeropuerto de alguaire, Lérida. En la fiesta del cielo
España tiene un sistema educativo nefasto que cada gobierno cambia a su antojo ,pero tiene muy buenos profesores ... Usted es un ejemplo de muy buen profesor.
Gracias por los vídeos desde Barcelona
Gracias
Ya pasamos de 20000 por tu buen trabajo
A vosotros Roberto, imposible imaginar a 20000 personas compartiendo cosas de mecanica, impresionante.
Saludos amigo!
excelwntes explicacion
Hola, muchas gracias
Saludos!
Me encanta este canal👍🏼⚙️⛓️🔧🔩🚗💨💨💨💥
Excelente.!!!!!!
Es usted amigo una maquina en conocimientos,saludos desde chile santiago de chile su seguidor Isidoro Guevara
Muchas gracias, se agradece mucho, las muestras de apoyo de todos ustedes,
Saludos a los amigos chilenos!
Excelente Robert!!! Abrazo desde Argentina
Hola, muchas gracias Jorge,
Saludos!
Cuando hablas del marketing que empujó el diesel me ha venido a la cabeza la frase "diésel gustazo, dieselo" de Citroën en España 😀
Jjajajajaj, si que me acuerdo de ese anuncio, fue una oleada de todas las marcas para apoyar ese cambio de parque automovilístico para frenar el monoxido de carbono, que era el malo de ese momento, en los motores Otto.
_(como en todo, siempre hay intereses por parte de mucha gente para contar una parte únicamente... los contaminantes eran terriblemente superiores a los actuales en todas las mecánicas y en la mayoría de gases, esto lo trataremos en una serie de vídeos)_
Saludos amigo!
Para los que no son de nuestra quinta o de España, uno de los anuncios TV de la época en cuestión: ruclips.net/video/IBJrTbq1Ef8/видео.html
Explicado con peras y manzanas 👌👌👍👍saludos desde chile 🇨🇱.... Like
Muy muy muy bien. Me gusta como explicas las cosas, además se ve que sabes de que va el tema y que te lo curras. A mi modo de ver explicas el típico golpeteo de los diésel de manera impecable. Solo una pequeño apunte a modo de critica constructiva: el Golf III con bomba VP 37, realizaba de manera mecánica y de una forma muy burda, una especie de preinyección, ya que contaba con inyectores de doble muelle con distintos tarados de dureza cada uno. De este modo la presión, al vencer la fuerza del primer muelle (el menos fuerte), hacía que la aguja se levantara un poco con que se inyectaba una pequeña cantidad de combustible. Al seguir aumentando la presión el segundo muelle era vencido y aparecía la inyección principal. Evidentemente no es lo de ahora con la Euro6, pero ya era algo. Te repito, un 10 sobre 10. Sigue haciendo videos interesantes.
Buenísimas las explicaciones, nuevo sub
Muchísimas gracias Víctor,
Saludos!!
Muchas gracias. Faltan profesores como usted en este país, formadores con conocimiento y vocación por enseñar. En la pública meten a cualquiera a dar clases, lo estoy viviendo en primera persona, lamentable.
Muy buen video sonidos de la injeccion indirecta, directa mecánica ,electrónica..que bien suena mi 1.9dci
Muy muy bueno.
Como siempre un vídeo de 10.
Muy buena explicación!! Mi hdi arranca ruidoso y después se empareja, igual queda con una pequeña vibración, ademas hace un ruido que cuando presiono en embrague se le va. Saludos!!
Muy buen video! Por un momento, esperé la comparación de los sonidos del Golf.
Muy correcta esplicacion hoy los sistemas son muy complejos para quien no tenga el conocimiento ..yo amo ese motor diesel ruidoso se siente diesel ..y gastan mucho menos combustible mas potentes y super fiables .
Una vez más, grande Robert :)
Muchas gracias por el apoyo amigo,
Saludos!
Humo, ruido infernal, vibraciones que hacen que se te caigan los empastes de los dientes…. El maravilloso motor diesel!✨✨✨✨
sos un genio!!!!!!