(63) Dekompresja, awaryjne zniżanie (układ wentylacji A320)
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- #kapitandariusz #turbulencja
Turbulencja sklep turbulencja.pl
W tym odcinku postaram się odnieść do "dekompresji" w samolocie i związanego z nią nagłego zniżania...
Patronite patronite.pl/T...
Facebook / tturbulencja
Grupa zamknięta / 491252114713189
Instagram / turbulencja_kapitandar...
Oprócz ogromnej wiedzy, stażu pracy, doświadczenia itd ma Pan rzadką umiejętność trafiania do słuchacza. Człowiek wierzy i czuje się uspokojony. Super👏👍
Moge tylko potwierdzic wypowiedz wyzej. Wlasnie kilka dni temu wracalem z Tajladii do UK. Mialem okazje doswiadczyc (przynajmiej dla mnie) duzych turbulencji. Dzieki Panu, naprawde czulem sie spokojniejszy!! 😉
Mimo, że nie jestem wielkim fanem lotnictwa to często latam i z przyjemnością oglądam ten kanał. Daje Pan tutaj odpowiedzi na nurtujące mnie od zawsze pytania. Podziwiam również Pana drogę zawodową. Daje ona motywacje, że jak się czegoś bardzo chce to można to osiągnąć bez względu na okoliczności. Świetny kanał prowadzony bez nadęcia :) napewno będę śledzić kolejne filmy!
Po obejrzeniu tego odcinka zrozumiałem na czym polega układ wentylacji w samolocie. Jako symulatorowiec dotąd wiedziałem, co mam pstrykać, a teraz wiem dlaczego pstrykać:) Rozumiem logikę układu wentylacji, całych BLEED i PACK. Wielkie dzięki za ten odcinek. Wreszcie poznałem ciemną stronę mocy:) Lordzie Darku oddaje się twoim naukom:)
Panie Kapitanie ma Pan jeden z najpiękniejszych zawodów świata i życzę Panu tyle lądowań co startów💗
Po zakończeniu kariery pilota proszę nie marnować talentu do przekazywania wiedzy i iść na instruktora.
Takiego nauczyciela mieć to aż chce się słuchać na wykładach Pozdrawiam
Mieszkam w Tajlandii i jedyną opcją żeby odwiedzić bliskich jest lot samolotem. Za każdym razem gdy mam lecieć dostaje rozstroju nerwowego. Obejrzałam kilka Pana filmów i odkryłam ze działają na mnie kojąco 😃 więc idę oglądać pozostałe ✌🏻
znasz jakiegoś ladyboy`a??? podobno dużo ich tam :D
Zenek Pedało
Znam, z jednym przeprowadziłam wywiad, zajrzyj na mój kanał 😉
Naprawdę bardzo fajne prowadzenie , wyjaśnianie w prosty i logiczny sposób tajników lotnictwa
jednym ciągiemz przerwą na sen i posiłki obejrzałem 58 filmów pozdrawiam tak dalej trzymaj
Arek Nowak miło mi :) Pozdrawiam
linie lotnicze powinny pana sponsorować, że tak uspokajająco pan działa na podróżnych :)
Tego pana plusuje w ciemno
a moze przyszlo ci do glowy ze lubie te filmy??
Ja tez
jackob Hehes ciekawe po co niby
Z Kapitanem to nawet dekompresja nie jest straszna .
Bardzo dobrze wytłumaczone ze spokojem i pewnością 👏
Kapitanie masz mega pozytywną energię 🤩
*Świetne, wiele wyjaśniające wideo.* Miałem szczęście, że trafiłem na ten kanał. Na wypadek takiej sytuacji warto to wiedzieć o czym było w tym wideo powiedziane. Niektórzy z pasażerów tego ostatniego incydentu Ryanaira twierdzili, że mieli obawy oto, że samolot może się rozbić. Jeśli nie masz wiedzy na ten temat, wylatują maski i czujesz, że samolot nagle wyraźnie zaczyna obniżać lot (może spadać?), a pilot _nie kwapi się/nie ma czasu/ nie ma jak poinformować_ co i jak, to różne rzeczy mogą przyjść do głowy.
Mega ciekawe informacje! Zawsze mnie to zastanawiało a nikt wcześniej tego ludzkim, prostym językiem nie tłumaczył. Super!
Wspaniały film! ;) Zarówno pod względem wiedzy jak i samej meryroryki jest Pan absolutnie bezkonkurencyjny
Panie Darku niech pan zrobi film o komunikacji z załogą :)
Nie wiem jak Państwo, ale po tym filmiku ja jestem uspokojony :)
Darek, dzięki z ten film. Zupełnie inaczej się do takich sytuacji podchodzi, gdy wiesz co jest grane. Objaśniasz wszystko prosto, rzeczowo i zrozumiale. Mam nadzieję, że jednak nie znajdę się w takiej sytuacji. Pozdrawiam.
*Samolot lekko się trzęsie, doszło do lekkiej dekompresji, wyleciały maski, pasażerka lekko zraniona, kilka kropel krwi*
Media: LEDWO USZLI Z ŻYCIEM, BLAGALI O ŻYCIE ŻE STRACHU, ALE PILOCI BYLI NIEUGIĘCI, PASAŻERKA W STANIE PRZEDZAWAŁOWYM
Błagali o życie ;) nie o śmierć, tak miało być ?:D
freebsd89 Tak :)
Świetnie i merytorycznie jak zawsze. Ogromny podziw za wiedzę i chęć dzielenia się nią :)
Po prostu uwielbiam tego gościa
Dziękuję za wyczerpujący wykład, aż mi się lepiej oddycha...
Super. Więcej odcinków o sprawach technicznych.
25:58 Na tej wysolości to chyba kontakt z Kennedy Space Center
Xd
Bardzo ciekawy wykład. Dziękuję za poświęcony czas i podzielenie się wiedzą.
Warto wspomnieć, że źle przygotowane do transportu generatory tlenu stanowią większe zagrożenie, niż baterie litowo-jonowe co dobitnie pokazała katastrofa DC-9 Valujet 592 w USA.
Bardzo fajny temat. Myślę że wielu ludziom dużo wyjaśnił. Bardzo ciekawe. Pozdrawiam
Dzięki Kapitanie, raźniej będzie lecieć.
Pozdrawiam Panie Dariuszu 🙂Fan Club z Raciborza 🙂Uwielbiam podróże w przestworzach pod Pana przewodnictwem, nareszcie mogłam spełnić swoje marzenia 🙂Najpiękniej dziękuję. Oczywiście wiernie czekam na ciąg dalszy 🙂
Czołem Kapitanie Jak zwykle pełna profeska Pozdrawiam z POZ
Panie Darku w tym odcinku to juz ewidentnie zauwazylem pewna przeciwnosc w Pana wypowiedziach odnosnie serii ''Katastrofy w Przestworzac'' (wczesniej tylko domniemalem) .... mowi Pan ''jak jest'' bez zbednej rezyserki i dramatyzmu. Gratuluje i oby tak dalej ;)
Dzień dobry, znowu ciekawy temat do kawki , " miejmy dziś wspaniały dzień bez względu na paskudną pogodę "
Unikatowy z pana człowiek
Od pewnego czasu ogladam panskie filmy z kokpitu i to co pan opowiada jest bardz interesujace. Tym bardziej, ze od 17 lat pracuje w firmie, (B/E Aerospace Lübeck), ktora produkuje urzadzenia, ktore zapewniaja instalacje umozliwiajace swobodne oddychanie w samolocie. Butle tlenowe dla zalogi i tzw. boksy dla pasazerow. Sa trzy rodzaje boksow w zaleznosci od samolotow. Glowny podzial to boksy chemiczne i gazowe. W A320 np. po i pociagnieciu maski nastepuje wystrzal z malego slepaka, ktory zapala chemiczna pastylke i w czasie spalania wytwazany jes tlen. Sa generatory zapewniajace tlen na 15, 18 i 22 minuty, w zaleznosci od wielkosci boksu. W A330, 340 sa boksy gazowe, ktore zasilane sa bezposrednio z instalacji gazowych. A380 maja rowniez boksy gazowe podlaczone do przewodow zasilajacych, plus instalacje tlenowe, gzie jest tlen medyczny, na wypadek jezeli komus sie zrobislabo lub poczuje sie nidobrze. W najnowszych A350 sa zupelnie inne boksy, gdzie jest juz troche elektroniki male butelki napelnione sprezonym tlenem. Dla wszystkich boksow jest wspolny mianownik, kiedy wypadna zolte maseczki z boksow, nalezy maske, ktora wisi na bialym sznureczku mocno pociagnac, aby uruchomic dostarczanie tlenu do masek z danego boksu. Zawsze jest jedna maska w boksie wiecej niz ilosc siedzen.
Mój ostatni lot był sto razy lepszy niż każdy poprzedni dzieki temu jak Pan mnie uświadamia jak działa samolot i jak bezpieczne są loty.
Panie Dariuszu chciałem Pana bardzo pozdrowić jest pan niesamowitym człowiek dzięki Panu myślę o tym aby też zostać pilotem :) problem polega na tym iż boję się wysokości ale może jakieś środki uspokajające i będzie dobrze heh A320 najlepszy :)
Obejrzany film = dobrze zaczęty dzień ! Pozdrawiam Pana serdecznie !
Świetny fachowy materiał i do tego jasno wytłumaczony - teraz mam większą jasność odnośnie działania omowionych systemów 😉
Kolejny świetny materiał, który zdejmuje przysłowiowe klapki z oczu wielu fanom lotnictwa cywilnego. Osobiście obecnie trochę bawię się symulatorem Microsoft Flight Simulator X, (aplikacja używana na komputerze). Ciekaw jestem jak daleko do realizmu mają się tam poszczególne elementy pilotażu. Czekam z niecierpliwością na odcinek na temat przeciągnięcia. Pozdrawiam ciepło!
Polecam x-plane 11. Bardzo przyjemnie się lata ;).
A chętnie sprawdzę...
też mnie to interesuje, podobno w MFSx on-line masz pełen realizm, łączenie się z wieżami kontroli lotu itd, tam ponoć szkolą się przyszli zawodowi kontrolerzy...
o właśnie, ale od tego potrzebne są symulatory zgodne z tym...
A ja polecam prepared3d ze względu na fantastyczne dodatki, które wizualnie urealniają calą zabawę. Oczywiście te systemy o których mówił "maestro" są odwzorowane w samolotach, które należy zakupić.
film super, pozdrawiam
Leciałem kiedyś liniami Malev z budapesztu na jfk. Po godzinie lotu zaczęło się wszystkim ciężko oddychać a stewardesy zaczęły rozdawać alkohol za darmo w ilościach non limit. Maski nie wyskoczyły, dotrwalismy do lotniska zapasowego Heathtrow. WychodzAc z samolotu ledwo oddychałem. Do dziś nie wiem się dokładnie stało.
Najfajniejsze to filmy z samolotu albo z lotniska jak Pan na żywo pokazuje. Z takich rzeczy mało kto rozumie .😁 bardzo miły ma Pan głos
Dokładnie i rzeczowo wytłumaczone, lepiej jak w szkole :) oczywiście tyle lądowań, ile startów, pozdrawiam :)
Witam! Bardzo podobają mi się pana filmy, oglądam je z wielkim zainteresowaniem i czekam na kolejne. Pozdrawiam!
Po co piszecie w kółko w komentarzach ,że fajnie mówi , super się słucha itd. Wystarczy kliknąć łapkę w górę i wszystko jasne . W komentarzach odniescie się merytorycznie do wypowiedzi , zadajcie pytania a nie non stop to cukrowanie które tylko " zaśmieca " komentarze :-).
Całe szczęście żyjemy w wolnym świecie i każdy może pisać komentarze o czym mu się podoba..
I wszystko jasne i oki 😀 pozdrawiam Pana kapitana. Kolejny raz klasa odcinek 👍
Świetny kanał! Wczoraj wieczorem odkryłem i do teraz już nabiłem kilka ładnych godzin oglądania. Wszystko ładnie i elegancko! Świetnie się Pana słucha... życze złamania granicy 100 tys sub! Pozdrawiam
Super materiał. Jasno i klarownie. Jestem pewien, że wielu obawiających się latania zmienili zdanie. Pozdrawiam.
Mega ciekawy odcinek jak dla mnie - laika i fana lotnictwa ..... pozdrawiam Panie Darku
Nigdy w życiu nie interesowalem sie lotnictwem i nadal sie nim nie interesuje, ale strasznie fajnie sie Pana słucha :) pozdrawiam
Super wyjaśnione! Dziękuje za ten film jak i pozostałe. Liczę na to ze pojawia się jakieś nagrania z komentarzem z ladowania przy bocznym wietrze
Starsze wersje boeinga 737 brały powietrze tylko z jednego silnika. Dopiero wersja 400 brała z obu. Ta ròżnica przyczyniła sie do katastrofy samolotu w Wielkiej Brytanii, bodajże linii British Midlands. Piloci omyłkowo wyłączyli sprawny silnik myśląc, że to z niego dostaje się dym do kabiny. To była już wersja 400 i akurat dym dostawał sie z drugiego silnika, a nie z tego wyłączonego.
Bardzo się cieszę że nagrywa Pan filmy i opowiada w nich tak szczegółowo :) mam nadzieję że pojawią się filmiki o TCAS, silnikach, autopilocie, autothrust'ie i wiele wiele wiecej :)
Dobrze gada, polać mu ! :D Powinien być instruktorem.
Dzień dobry Panie Darku pięknie przekazane przez Pana sytuacja im więcej wiemy to nie panikujemy, oby nigdy nie było takowych sytuacji i zdarzeń w samolotach tego życzę i pozdrawiam serdecznie dziękuję za film
Bardzo fajny materiał, który trafi zapewne do cierpliwych słuchaczy (czytaj naszego pokolenia) Pokolenie Smartfonów zapewne będzie skracać oglądanie wybiórczo do ok 3 minut. :) no cóż...
Czekam na odcinek opisujący uderzenie pioruna w samolot, czy jest to niebezpieczne, jeżeli tak to jak bardzo itd.
Miło się Ciebie słucha.
Pozdrawiam.
Pioruny uderzaja w samoloty na calym swiecie codziennie - kilkaset razy kazdego dnia.
Panie Darku, kolejny świetny materiał. Nasuwa mi sie pytanie. Jaka jest ustalona predkość zniżania w tym wypadku. Najszybsza możliwa, jakaś wypadkowa pomiędzy tempem zniżania a nie stresowaniem pasażerów??
Panie Kapitanie!!!!! Prosimy o więcej filmów 😎
Gratulacje świetnego kanału.
Ciekawy jestem AK działa procedura przechwytywania samolotu przez służby w razie sytuacji sugerujacych zagrożenie dla bezpieczeństwa kraju. Myślę że warto opowiedzieć o tym
Ci hospitalizowani to łowcy odszkodowań .
Panie Dariuszu wreszcie się doczekałem o 7700 :-)
to nie jest 7700 bo to nie emergency, samolot przez dekompresje sie nie rozbije
Jesteś mega ! W końcu jakiś fajny kanał mega kumatego gościa. Podziwiam. :)
Szacunek za słuchanie Metalliki i Ajronów,to u mnie też top i także byłem na ich koncertach.Rammstein też lubię :)
Z tego co pamietam jak mierzylem cisnienie powietrza w A320 na wysokosci przelotowej to bylo w granicy 750 hPa wydaje mi sie ze jesy ono zmniejszane wraz z wysokoscia zeby zmniejszyc naprezenia kadluba bo sily sa ogromne idace w tysiace kilogramow. Polecam zabawe z pusta butelka np po wodzie... kiedy samolot osiagnie wysokosc przelotowa odkrecic butelke i zakrecic i kiedy samolot zacznie ladowac wzrastajace cisnienie w kabinie zgniecie butelke na placek:) Taka ciekawostka, powietrze w kabinie B747 wazy okolo 1000kg :)
Przciez mowi jakie cisnienie powietrza panuje w samolocie.
ok 750 hPa (nie kPa) jest na wysokości 2500 m - czyli wszystko się zgadza :-)
pl.wikipedia.org/wiki/Wz%C3%B3r_barometryczny
Grzegorz Wojnarowski Masz racje pomylilem jednostki a 7 lat pracowalem przy tym :)
Panie Darku chętnie obejrzę odcinek na temat , vertical takeoff z zagadnieniami odnośnie "przeciągnięcia", myślę że w tym temacie mógłby się Pan również wypowiedzieć nieco na temat mobilności takiego powietrzego autobusu. Ciężko porównywać go do f16 ale interesują jakie możliwości miały taki a320 w sytuacji awaryjnej. Pozdrawiam
Dziękuję za ten filmik, właśnie chciałam i to zapytać.
Darku, a jak się odniesiesz do lotu Helios 522? Tam pousypiali w wyniku hipoksji. Wspomniałeś, że dekompresja dla samolotu jest nieszkodliwa. Mimo to chyba chłodzenie elektroniki traci na sprawności.
Fajny odcinek, trzeba trochę nieświadomych pasażerów pouświadamiać.
Pozdrawiam!
Mam pytania do kolejnego filmu, lub Q & A:
- jak wygląda od A do Z cała procedura zrzutu paliwa? Ile ton się go zrzuca? gdzie? na jakiej wysokości? wymogi przepisów? i ewentualna szkodliwość dla ludzi na ziemi.
- czy tajemnicą jest ile mniej więcej kosztuje tona (lub inna jednostka) paliwa lotniczego względem np. naszej PB 95 za 5 zł 1 litr?
- Ile razy (jak często) w życiu musiał Pan lecieć na lotnisko zapasowe z różnych względów? tak procentowo? 1 lot na 100?
- skąd strona jak fly24 posiada namiar na lokalizacje samolotów - wszystkich samolotów na żywo?
kanon7 koszt paliwa lotniczego nie jest żadna tajemnica, tylko może się bardzo różnic w zależności od części świata, lotniska i linii lotniczej (linie lotnicze maja często różne długofalowe kontrakty na paliwo za określona cenę). Tu w USA będzie cię średnio kosztować około $1,20 za litr. Co do zrzutki paliwa - samolotami którymi lata kapitan nie maja możliwości zrzutu paliwa, tylko te największe posiadają takie możliwości. Zrzucane paliwo jeśli do tego dochodzi rzadko spada na ziemie - bo wcześniej wyparowuje.
Panie Darku, czy Panu zdarzyło się kiedyś gwałtownie obniżać podczas lotu, kiedy przyczyną była właśnie dekompresja?
Jaj zwykle fantastyczny materiał :) Pańskie słowa pomagają mi uporać się z traumą, jaką przeżyłam podczas jednego z moich dalszych lotów. Dziękuję!
Zajebisty materiał.... zajebista koszulka ...
Super Film Zajmuje Sie Lotnictwem Publicznym czekam na nowy film
Super merytoryczny wykład. Pozdrowienia.
Ja nie słucham bo tyle razy latałem i pamiętam to na pamięć
Pana kanał to rewelacja!!! Gratuluję. Ponieważ poruszył Pan temat bezpieczeństwa lotów i tego że niezależnie od linii lotniczej procedury bezpieczeństwa są podobne, nasuwa się pytanie dlaczego niektóre liniie lotnicze na świecie uważane są za mniej bezpieczne od innych i np. niedopuszczone są do lotów na terenie UE. Pozdrawiam
Marcin MRCT są uważane za mniej bezpieczne bo właśnie ich procedury bezpieczeństwo, jakość serwisowania samolotów, wyszkolenie pilotów właśnie odbiega od przyjętych standardów. No i jest to potwierdzone w liczbach dużo większa wypadkowościa takich linii.
I znowu coś do kawy :D Idealny temat na czasie. Panie Darku proszę śledzić media i dawać jak w tym przypadku odcinki hot news :)
No dobrze, a którędy wylatuje powietrze? Bo przecież musi być cyrkulacja. Przed te małe dziurki w oknach? Pozdrawiam. Bardzo lubię Pana słuchać, pozdrawiam
Polecam odcinek z obchodu samolotu :)
Bardzo interesujący materiał. Pytanie - w jaki sposób APU oraz stan packów, tj. włączone/wyłączone i flow (low/norm/hi), wpływają na wydajność podczas startu? Czy bierze się to pod uwagę ustawiając np. niższy flex temp w MCDU? Dla przykładu - czy podczas startu np w Arabii Saudyjskiej, gdzie jest bardzo gorąco (pomijając problem piasku), albo np wysoko położonego lotniska, np Quito w Ekwadorze gdzie powietrze jest rzadkie, startuje się z wyłączonymi packami, zasilanymi z APU, czy może normalnie bleed z silników? Pytam ponieważ na checklistach bardzo często można znaleźć ’PACKS .... AS REQD’ w sekcji takeoff i nie bardzo rozumiem od czego to zależy.
Te urzadzenie przygotowywujace powietrze z silnikow aby dostarczyc je do kabiny moim zdaniem mozna nazwac "zestaw przygotowania powietrza" ;-)
Na Avherald coś czytałem, że niektórzy pasażerowie krwawili z uszu, z powodu nagłej dekompresji (że niby "aż im uszy rozerwało"), ale jako pilot co najwyżej papierowego samolociku nie wiem na ile to może być zgodne z prawdą.
Łapka w górę 👍pozdrawiam 🌻
Super matreiał , zresztą jak każdy.Pozdrawiam.
Fajny materiał, pozdrawiam Panie Darku :)
Wiem, wiem dużo roboty i wogule...... Ale ludziska czekają czekają i czekają.......
Pozdrawiam Kolego....
Panie Kapitanie :)
Dzięki za wykład :D :D
Świetny filmik. Jak dla mnie to brakuje tylko omówienia jaka jest procedura wyrównywania ciśnienia w normalnych warunkach lotu.
Pozdriwieni z Oslo. 😀😀😀
Dziekuje za filmy ,dzieki !!!
Może ten system nazwać uzdatniaczem powietrza, albo uzdatniaczem atmosferycznym? Chyba dobrze to oddaje jego zadania.
Bardzo fajne i mega interesujące filmy . Pozdr 👍
Kolejny świetny film
Panie Darku proszę zrobić jakieś spotkanie z widzami np w Pana mieście Katowicach
Łukasz Palian
Pan Darek mieszka w Raciborzu
Halina Kulik. Dzień dobry Pani Haniu. Pragnę zaznaczyć iż sam pomysł jest całkiem trafny i zapewne zainteresował by sporą grupę fanów. Kiedyś już ten pomysł był poruszany jednakże umarł śmiercią głodową. A szkoda. Nawet moja 83 letnia babcia była tym zainteresowana q mojemu zaskoczeniu. Ja z moimi synami lubimy latać więc nasze zainteresowanie jest zrozumiałe. Może Pani taki pomysł przekaże dla Pana Darka. Będąc naszym "adwokatem". Pozdrawiam.
Witam super kanal dobra robota tak trzymac dalej mam pytanie. Czy oglada Pan ;Air Crash Investigation;?
Dzień Dobry, panie Darku, Pozdrawiam!, :)
Fajnie Pan opowiada 😊
lećmy na sto tysięcy, tam powietrze będzie jeszcze lepsze :) Darek pozdrawiam
Bardzo ciekawy odcinek. Czy odniesiesz się do troszkę "dawniejszych" doniesień które mówiły o tym, że przez system o którym mówiłeś do kabiny dostawało się zanieczyszczone chemikaliami powietrze, często powodujące omdlenia ?
He he dla mnie Darku kanał twój by się mógł nazywać "zalatany":-) wczoraj odkryliśmy i sobota z głową w yt. Pozdrowienia z Czech
Turecki czajniczek w tle :))
Dzień dobry ! Gratuluję pomysłu, świetny kanał. Czy pilot mam możliwość manualnego ustawienia ciśnienia w kabinie czy odbywa się to wyłącznie automatycznie ?