(63) Dekompresja, awaryjne zniżanie (układ wentylacji A320)
HTML-код
- Опубликовано: 22 янв 2025
- #kapitandariusz #turbulencja
Turbulencja sklep turbulencja.pl
W tym odcinku postaram się odnieść do "dekompresji" w samolocie i związanego z nią nagłego zniżania...
Patronite patronite.pl/T...
Facebook / tturbulencja
Grupa zamknięta / 491252114713189
Instagram / turbulencja_kapitandar...
Unikatowy z pana człowiek
film super, pozdrawiam
Oprócz ogromnej wiedzy, stażu pracy, doświadczenia itd ma Pan rzadką umiejętność trafiania do słuchacza. Człowiek wierzy i czuje się uspokojony. Super👏👍
Moge tylko potwierdzic wypowiedz wyzej. Wlasnie kilka dni temu wracalem z Tajladii do UK. Mialem okazje doswiadczyc (przynajmiej dla mnie) duzych turbulencji. Dzieki Panu, naprawde czulem sie spokojniejszy!! 😉
Mimo, że nie jestem wielkim fanem lotnictwa to często latam i z przyjemnością oglądam ten kanał. Daje Pan tutaj odpowiedzi na nurtujące mnie od zawsze pytania. Podziwiam również Pana drogę zawodową. Daje ona motywacje, że jak się czegoś bardzo chce to można to osiągnąć bez względu na okoliczności. Świetny kanał prowadzony bez nadęcia :) napewno będę śledzić kolejne filmy!
Po prostu uwielbiam tego gościa
Takiego nauczyciela mieć to aż chce się słuchać na wykładach Pozdrawiam
Panie Kapitanie ma Pan jeden z najpiękniejszych zawodów świata i życzę Panu tyle lądowań co startów💗
Mieszkam w Tajlandii i jedyną opcją żeby odwiedzić bliskich jest lot samolotem. Za każdym razem gdy mam lecieć dostaje rozstroju nerwowego. Obejrzałam kilka Pana filmów i odkryłam ze działają na mnie kojąco 😃 więc idę oglądać pozostałe ✌🏻
znasz jakiegoś ladyboy`a??? podobno dużo ich tam :D
Zenek Pedało
Znam, z jednym przeprowadziłam wywiad, zajrzyj na mój kanał 😉
Po obejrzeniu tego odcinka zrozumiałem na czym polega układ wentylacji w samolocie. Jako symulatorowiec dotąd wiedziałem, co mam pstrykać, a teraz wiem dlaczego pstrykać:) Rozumiem logikę układu wentylacji, całych BLEED i PACK. Wielkie dzięki za ten odcinek. Wreszcie poznałem ciemną stronę mocy:) Lordzie Darku oddaje się twoim naukom:)
Z Kapitanem to nawet dekompresja nie jest straszna .
Bardzo dobrze wytłumaczone ze spokojem i pewnością 👏
Kapitanie masz mega pozytywną energię 🤩
*Świetne, wiele wyjaśniające wideo.* Miałem szczęście, że trafiłem na ten kanał. Na wypadek takiej sytuacji warto to wiedzieć o czym było w tym wideo powiedziane. Niektórzy z pasażerów tego ostatniego incydentu Ryanaira twierdzili, że mieli obawy oto, że samolot może się rozbić. Jeśli nie masz wiedzy na ten temat, wylatują maski i czujesz, że samolot nagle wyraźnie zaczyna obniżać lot (może spadać?), a pilot _nie kwapi się/nie ma czasu/ nie ma jak poinformować_ co i jak, to różne rzeczy mogą przyjść do głowy.
Darek, dzięki z ten film. Zupełnie inaczej się do takich sytuacji podchodzi, gdy wiesz co jest grane. Objaśniasz wszystko prosto, rzeczowo i zrozumiale. Mam nadzieję, że jednak nie znajdę się w takiej sytuacji. Pozdrawiam.
Naprawdę bardzo fajne prowadzenie , wyjaśnianie w prosty i logiczny sposób tajników lotnictwa
jednym ciągiemz przerwą na sen i posiłki obejrzałem 58 filmów pozdrawiam tak dalej trzymaj
Arek Nowak miło mi :) Pozdrawiam
Wspaniały film! ;) Zarówno pod względem wiedzy jak i samej meryroryki jest Pan absolutnie bezkonkurencyjny
Mega ciekawe informacje! Zawsze mnie to zastanawiało a nikt wcześniej tego ludzkim, prostym językiem nie tłumaczył. Super!
Dziękuję za wyczerpujący wykład, aż mi się lepiej oddycha...
Super. Więcej odcinków o sprawach technicznych.
Czołem Kapitanie Jak zwykle pełna profeska Pozdrawiam z POZ
Nie wiem jak Państwo, ale po tym filmiku ja jestem uspokojony :)
Bardzo ciekawy wykład. Dziękuję za poświęcony czas i podzielenie się wiedzą.
Dzięki Kapitanie, raźniej będzie lecieć.
Świetnie i merytorycznie jak zawsze. Ogromny podziw za wiedzę i chęć dzielenia się nią :)
Tego pana plusuje w ciemno
a moze przyszlo ci do glowy ze lubie te filmy??
Ja tez
jackob Hehes ciekawe po co niby
Bardzo fajny temat. Myślę że wielu ludziom dużo wyjaśnił. Bardzo ciekawe. Pozdrawiam
Pozdrawiam Panie Dariuszu 🙂Fan Club z Raciborza 🙂Uwielbiam podróże w przestworzach pod Pana przewodnictwem, nareszcie mogłam spełnić swoje marzenia 🙂Najpiękniej dziękuję. Oczywiście wiernie czekam na ciąg dalszy 🙂
Super materiał. Jasno i klarownie. Jestem pewien, że wielu obawiających się latania zmienili zdanie. Pozdrawiam.
I wszystko jasne i oki 😀 pozdrawiam Pana kapitana. Kolejny raz klasa odcinek 👍
Panie Darku w tym odcinku to juz ewidentnie zauwazylem pewna przeciwnosc w Pana wypowiedziach odnosnie serii ''Katastrofy w Przestworzac'' (wczesniej tylko domniemalem) .... mowi Pan ''jak jest'' bez zbednej rezyserki i dramatyzmu. Gratuluje i oby tak dalej ;)
Świetny kanał! Wczoraj wieczorem odkryłem i do teraz już nabiłem kilka ładnych godzin oglądania. Wszystko ładnie i elegancko! Świetnie się Pana słucha... życze złamania granicy 100 tys sub! Pozdrawiam
Dokładnie i rzeczowo wytłumaczone, lepiej jak w szkole :) oczywiście tyle lądowań, ile startów, pozdrawiam :)
Super wyjaśnione! Dziękuje za ten film jak i pozostałe. Liczę na to ze pojawia się jakieś nagrania z komentarzem z ladowania przy bocznym wietrze
Bardzo się cieszę że nagrywa Pan filmy i opowiada w nich tak szczegółowo :) mam nadzieję że pojawią się filmiki o TCAS, silnikach, autopilocie, autothrust'ie i wiele wiele wiecej :)
Mega ciekawy odcinek jak dla mnie - laika i fana lotnictwa ..... pozdrawiam Panie Darku
Obejrzany film = dobrze zaczęty dzień ! Pozdrawiam Pana serdecznie !
Mój ostatni lot był sto razy lepszy niż każdy poprzedni dzieki temu jak Pan mnie uświadamia jak działa samolot i jak bezpieczne są loty.
Dzień dobry, znowu ciekawy temat do kawki , " miejmy dziś wspaniały dzień bez względu na paskudną pogodę "
Witam! Bardzo podobają mi się pana filmy, oglądam je z wielkim zainteresowaniem i czekam na kolejne. Pozdrawiam!
Świetny fachowy materiał i do tego jasno wytłumaczony - teraz mam większą jasność odnośnie działania omowionych systemów 😉
Dziękuję za ten filmik, właśnie chciałam i to zapytać.
Po zakończeniu kariery pilota proszę nie marnować talentu do przekazywania wiedzy i iść na instruktora.
Panie Dariuszu chciałem Pana bardzo pozdrowić jest pan niesamowitym człowiek dzięki Panu myślę o tym aby też zostać pilotem :) problem polega na tym iż boję się wysokości ale może jakieś środki uspokajające i będzie dobrze heh A320 najlepszy :)
Panie Kapitanie!!!!! Prosimy o więcej filmów 😎
Super matreiał , zresztą jak każdy.Pozdrawiam.
Super merytoryczny wykład. Pozdrowienia.
Zajebisty materiał.... zajebista koszulka ...
Jesteś mega ! W końcu jakiś fajny kanał mega kumatego gościa. Podziwiam. :)
Najfajniejsze to filmy z samolotu albo z lotniska jak Pan na żywo pokazuje. Z takich rzeczy mało kto rozumie .😁 bardzo miły ma Pan głos
25:58 Na tej wysolości to chyba kontakt z Kennedy Space Center
Xd
linie lotnicze powinny pana sponsorować, że tak uspokajająco pan działa na podróżnych :)
Panie Darku niech pan zrobi film o komunikacji z załogą :)
Bardzo fajne i mega interesujące filmy . Pozdr 👍
Dziekuje za filmy ,dzieki !!!
Nigdy w życiu nie interesowalem sie lotnictwem i nadal sie nim nie interesuje, ale strasznie fajnie sie Pana słucha :) pozdrawiam
Panie Kapitanie :)
Dzięki za wykład :D :D
Fajny materiał, pozdrawiam Panie Darku :)
Dzień dobry Panie Darku pięknie przekazane przez Pana sytuacja im więcej wiemy to nie panikujemy, oby nigdy nie było takowych sytuacji i zdarzeń w samolotach tego życzę i pozdrawiam serdecznie dziękuję za film
Kolejny świetny film
Super Film Zajmuje Sie Lotnictwem Publicznym czekam na nowy film
Fajnie Pan opowiada 😊
Gratulacje świetnego kanału.
Ciekawy jestem AK działa procedura przechwytywania samolotu przez służby w razie sytuacji sugerujacych zagrożenie dla bezpieczeństwa kraju. Myślę że warto opowiedzieć o tym
Dobrze gada, polać mu ! :D Powinien być instruktorem.
Szacunek za słuchanie Metalliki i Ajronów,to u mnie też top i także byłem na ich koncertach.Rammstein też lubię :)
Kolejny świetny materiał, który zdejmuje przysłowiowe klapki z oczu wielu fanom lotnictwa cywilnego. Osobiście obecnie trochę bawię się symulatorem Microsoft Flight Simulator X, (aplikacja używana na komputerze). Ciekaw jestem jak daleko do realizmu mają się tam poszczególne elementy pilotażu. Czekam z niecierpliwością na odcinek na temat przeciągnięcia. Pozdrawiam ciepło!
Polecam x-plane 11. Bardzo przyjemnie się lata ;).
A chętnie sprawdzę...
też mnie to interesuje, podobno w MFSx on-line masz pełen realizm, łączenie się z wieżami kontroli lotu itd, tam ponoć szkolą się przyszli zawodowi kontrolerzy...
o właśnie, ale od tego potrzebne są symulatory zgodne z tym...
A ja polecam prepared3d ze względu na fantastyczne dodatki, które wizualnie urealniają calą zabawę. Oczywiście te systemy o których mówił "maestro" są odwzorowane w samolotach, które należy zakupić.
Łapka w górę 👍pozdrawiam 🌻
Leciałem kiedyś liniami Malev z budapesztu na jfk. Po godzinie lotu zaczęło się wszystkim ciężko oddychać a stewardesy zaczęły rozdawać alkohol za darmo w ilościach non limit. Maski nie wyskoczyły, dotrwalismy do lotniska zapasowego Heathtrow. WychodzAc z samolotu ledwo oddychałem. Do dziś nie wiem się dokładnie stało.
Panie Dariuszu wreszcie się doczekałem o 7700 :-)
to nie jest 7700 bo to nie emergency, samolot przez dekompresje sie nie rozbije
Pozdrawiam Kolego....
Czekam na odcinek opisujący uderzenie pioruna w samolot, czy jest to niebezpieczne, jeżeli tak to jak bardzo itd.
Miło się Ciebie słucha.
Pozdrawiam.
Pioruny uderzaja w samoloty na calym swiecie codziennie - kilkaset razy kazdego dnia.
Dzień Dobry, panie Darku, Pozdrawiam!, :)
Pozdriwieni z Oslo. 😀😀😀
Pana kanał to rewelacja!!! Gratuluję. Ponieważ poruszył Pan temat bezpieczeństwa lotów i tego że niezależnie od linii lotniczej procedury bezpieczeństwa są podobne, nasuwa się pytanie dlaczego niektóre liniie lotnicze na świecie uważane są za mniej bezpieczne od innych i np. niedopuszczone są do lotów na terenie UE. Pozdrawiam
Marcin MRCT są uważane za mniej bezpieczne bo właśnie ich procedury bezpieczeństwo, jakość serwisowania samolotów, wyszkolenie pilotów właśnie odbiega od przyjętych standardów. No i jest to potwierdzone w liczbach dużo większa wypadkowościa takich linii.
Ja nie słucham bo tyle razy latałem i pamiętam to na pamięć
*Samolot lekko się trzęsie, doszło do lekkiej dekompresji, wyleciały maski, pasażerka lekko zraniona, kilka kropel krwi*
Media: LEDWO USZLI Z ŻYCIEM, BLAGALI O ŻYCIE ŻE STRACHU, ALE PILOCI BYLI NIEUGIĘCI, PASAŻERKA W STANIE PRZEDZAWAŁOWYM
Błagali o życie ;) nie o śmierć, tak miało być ?:D
freebsd89 Tak :)
Pozdrawiam z Raciborza !
I znowu coś do kawy :D Idealny temat na czasie. Panie Darku proszę śledzić media i dawać jak w tym przypadku odcinki hot news :)
Starsze wersje boeinga 737 brały powietrze tylko z jednego silnika. Dopiero wersja 400 brała z obu. Ta ròżnica przyczyniła sie do katastrofy samolotu w Wielkiej Brytanii, bodajże linii British Midlands. Piloci omyłkowo wyłączyli sprawny silnik myśląc, że to z niego dostaje się dym do kabiny. To była już wersja 400 i akurat dym dostawał sie z drugiego silnika, a nie z tego wyłączonego.
dzień dobry pozdrawiam
super film
Od pewnego czasu ogladam panskie filmy z kokpitu i to co pan opowiada jest bardz interesujace. Tym bardziej, ze od 17 lat pracuje w firmie, (B/E Aerospace Lübeck), ktora produkuje urzadzenia, ktore zapewniaja instalacje umozliwiajace swobodne oddychanie w samolocie. Butle tlenowe dla zalogi i tzw. boksy dla pasazerow. Sa trzy rodzaje boksow w zaleznosci od samolotow. Glowny podzial to boksy chemiczne i gazowe. W A320 np. po i pociagnieciu maski nastepuje wystrzal z malego slepaka, ktory zapala chemiczna pastylke i w czasie spalania wytwazany jes tlen. Sa generatory zapewniajace tlen na 15, 18 i 22 minuty, w zaleznosci od wielkosci boksu. W A330, 340 sa boksy gazowe, ktore zasilane sa bezposrednio z instalacji gazowych. A380 maja rowniez boksy gazowe podlaczone do przewodow zasilajacych, plus instalacje tlenowe, gzie jest tlen medyczny, na wypadek jezeli komus sie zrobislabo lub poczuje sie nidobrze. W najnowszych A350 sa zupelnie inne boksy, gdzie jest juz troche elektroniki male butelki napelnione sprezonym tlenem. Dla wszystkich boksow jest wspolny mianownik, kiedy wypadna zolte maseczki z boksow, nalezy maske, ktora wisi na bialym sznureczku mocno pociagnac, aby uruchomic dostarczanie tlenu do masek z danego boksu. Zawsze jest jedna maska w boksie wiecej niz ilosc siedzen.
Z tego co pamietam jak mierzylem cisnienie powietrza w A320 na wysokosci przelotowej to bylo w granicy 750 hPa wydaje mi sie ze jesy ono zmniejszane wraz z wysokoscia zeby zmniejszyc naprezenia kadluba bo sily sa ogromne idace w tysiace kilogramow. Polecam zabawe z pusta butelka np po wodzie... kiedy samolot osiagnie wysokosc przelotowa odkrecic butelke i zakrecic i kiedy samolot zacznie ladowac wzrastajace cisnienie w kabinie zgniecie butelke na placek:) Taka ciekawostka, powietrze w kabinie B747 wazy okolo 1000kg :)
Przciez mowi jakie cisnienie powietrza panuje w samolocie.
ok 750 hPa (nie kPa) jest na wysokości 2500 m - czyli wszystko się zgadza :-)
pl.wikipedia.org/wiki/Wz%C3%B3r_barometryczny
Grzegorz Wojnarowski Masz racje pomylilem jednostki a 7 lat pracowalem przy tym :)
Warto wspomnieć, że źle przygotowane do transportu generatory tlenu stanowią większe zagrożenie, niż baterie litowo-jonowe co dobitnie pokazała katastrofa DC-9 Valujet 592 w USA.
Panie Darku chętnie obejrzę odcinek na temat , vertical takeoff z zagadnieniami odnośnie "przeciągnięcia", myślę że w tym temacie mógłby się Pan również wypowiedzieć nieco na temat mobilności takiego powietrzego autobusu. Ciężko porównywać go do f16 ale interesują jakie możliwości miały taki a320 w sytuacji awaryjnej. Pozdrawiam
Panie Darku, czy Panu zdarzyło się kiedyś gwałtownie obniżać podczas lotu, kiedy przyczyną była właśnie dekompresja?
Jaj zwykle fantastyczny materiał :) Pańskie słowa pomagają mi uporać się z traumą, jaką przeżyłam podczas jednego z moich dalszych lotów. Dziękuję!
Bardzo fajny materiał, który trafi zapewne do cierpliwych słuchaczy (czytaj naszego pokolenia) Pokolenie Smartfonów zapewne będzie skracać oglądanie wybiórczo do ok 3 minut. :) no cóż...
Wiem, wiem dużo roboty i wogule...... Ale ludziska czekają czekają i czekają.......
Świetny filmik. Jak dla mnie to brakuje tylko omówienia jaka jest procedura wyrównywania ciśnienia w normalnych warunkach lotu.
No dobrze, a którędy wylatuje powietrze? Bo przecież musi być cyrkulacja. Przed te małe dziurki w oknach? Pozdrawiam. Bardzo lubię Pana słuchać, pozdrawiam
Polecam odcinek z obchodu samolotu :)
Na Avherald coś czytałem, że niektórzy pasażerowie krwawili z uszu, z powodu nagłej dekompresji (że niby "aż im uszy rozerwało"), ale jako pilot co najwyżej papierowego samolociku nie wiem na ile to może być zgodne z prawdą.
Mam pytania do kolejnego filmu, lub Q & A:
- jak wygląda od A do Z cała procedura zrzutu paliwa? Ile ton się go zrzuca? gdzie? na jakiej wysokości? wymogi przepisów? i ewentualna szkodliwość dla ludzi na ziemi.
- czy tajemnicą jest ile mniej więcej kosztuje tona (lub inna jednostka) paliwa lotniczego względem np. naszej PB 95 za 5 zł 1 litr?
- Ile razy (jak często) w życiu musiał Pan lecieć na lotnisko zapasowe z różnych względów? tak procentowo? 1 lot na 100?
- skąd strona jak fly24 posiada namiar na lokalizacje samolotów - wszystkich samolotów na żywo?
kanon7 koszt paliwa lotniczego nie jest żadna tajemnica, tylko może się bardzo różnic w zależności od części świata, lotniska i linii lotniczej (linie lotnicze maja często różne długofalowe kontrakty na paliwo za określona cenę). Tu w USA będzie cię średnio kosztować około $1,20 za litr. Co do zrzutki paliwa - samolotami którymi lata kapitan nie maja możliwości zrzutu paliwa, tylko te największe posiadają takie możliwości. Zrzucane paliwo jeśli do tego dochodzi rzadko spada na ziemie - bo wcześniej wyparowuje.
Te urzadzenie przygotowywujace powietrze z silnikow aby dostarczyc je do kabiny moim zdaniem mozna nazwac "zestaw przygotowania powietrza" ;-)
Bardzo interesujący materiał. Pytanie - w jaki sposób APU oraz stan packów, tj. włączone/wyłączone i flow (low/norm/hi), wpływają na wydajność podczas startu? Czy bierze się to pod uwagę ustawiając np. niższy flex temp w MCDU? Dla przykładu - czy podczas startu np w Arabii Saudyjskiej, gdzie jest bardzo gorąco (pomijając problem piasku), albo np wysoko położonego lotniska, np Quito w Ekwadorze gdzie powietrze jest rzadkie, startuje się z wyłączonymi packami, zasilanymi z APU, czy może normalnie bleed z silników? Pytam ponieważ na checklistach bardzo często można znaleźć ’PACKS .... AS REQD’ w sekcji takeoff i nie bardzo rozumiem od czego to zależy.
He he dla mnie Darku kanał twój by się mógł nazywać "zalatany":-) wczoraj odkryliśmy i sobota z głową w yt. Pozdrowienia z Czech
Pierwszy ;) pozdrawiam Pana serdecznie od razu lajk przed oglądaniem
fajny czajnik
Panie Darku, kolejny świetny materiał. Nasuwa mi sie pytanie. Jaka jest ustalona predkość zniżania w tym wypadku. Najszybsza możliwa, jakaś wypadkowa pomiędzy tempem zniżania a nie stresowaniem pasażerów??
Turecki czajniczek w tle :))
Ci hospitalizowani to łowcy odszkodowań .
21:25 mogę prosić o rozwinięcie (wytłumaczenie) tego, że to czym oddychamy przez maski pochodzi z generatora tlenu? Chodzi mi o to, czy jest w 100% tlen? Nie jestem ekspertem ale wiem, że długotrwałe oddychanie 100% tlenem nie jest zalecane nawet w tlenoterapii.
Fajnie by było Kapitanie gdybyś wypowiedział się na temat awarii jednego z dwóch silników, jak to miało miejsce ostatnio w Dreamlinerze Lotu w locie z Cancun, czy to pilot decyduje czy lądować na najbliższym lotnisku czy linia lotnicza, a to już jest niebezpieczne.
smaky78 gdzieś się przewinęło, że to zawsze piloci decydują.
Są piloci i piloci linii narodowych.
Miałem zadać to samo pytanie.
Ostateczna decyzja zawsze nalezy do zalogi.
Piloci zawsze decyduja, do nich nalezy ostatnie slowo co nie znaczy ze nie moga wczesniej sie porozumiec z technicznym zapleczem swojej linii.
A jak wygląda klimatyzowanie samolotu na lotnisku Daocheng w Tybecie wysokośc 4411 m n.p.m.? Czy w momencie startu jest podwyższane wewnątrz samolotu ciśnienie do poziomu około 2500 m n.p.m. czy utrzymuje się ciśnienie z wysokości 4 kilometrów aż do wylądowania? To samo w wypadku lądowania tamże, czy w kabinie przed wylądowaniem powoli wyrównuje się (zmniejsza) ciśnienie do zewnętrznego, czy następuje to gwałtownie w momencie otwierania drzwi?
Utrzymuje się przed lądowaniem ciśnienie panujące na tak wysoko położonym lotnisku. Samolot musi mieć system dezaktywując automatyczne wrzucanie masek ...