Подержанный Cузуки Джимни 3 - посмотрите на эти проблемные места перед покупкой
HTML-код
- Опубликовано: 14 мар 2023
- Suzuki Jimny (JB) 3 - слабые стороны, болячки и недочеты, на которые стоит обратить внимание перед покупкой подержанного экземпляра. Что не так с б/у Cузуки Джимни третьего поколения (1998 - 2018 годы выпуска)?
Источник - Автомобильный сайт avto.tatar/ 
Авто/Мото
Этот обзор делал ИИ на статистических данных, текст наговорен программой. Такими мусорными обзорами сейчас завален интернет.
Автор просто молодец😅😅😅😅 полностью пересказал весь текс с канала авто-плюс😅😅😅
Хороший ролик , все четко и по делу без лишней воды .
Если это 0.7 нужно быть сразу готовым к капиталке двигателя, их обычно скидывают когда тысяч 60 проехали как раз, а к6а каждые 60 уже можно смело вскрывать, не сильно дорого, но просто будьте готовы
Это супер машины
Самое слабое место в джимни это указатель температуры. Стрелка начинает откланяться от нормального положения после 110 градусов, и в случае выхода из строя клапана крышки радиатора перегрев двигателя неизбежен. Вы просто не успеете среагировать, от 110 до 120 градусов стрелка прибора проходит примерно за 10-15 секунд. В результате получаем в лучшем случае задубевшие маслосъемные сальники клапанов, быстро выходят из строя высоковольтные катушки. А в худшем случае ко всему перечисленному добавляется проведенная голова блока цилиндров и как следствие шлифовке ГБЦ и замена комплекта прокладок головки и ещё много сопутствующих перегреву проблем. Чтобы этого избежать нужно выводить на будильник температуру двигателя и добавить цифровой указатель .
А в мозгарях нельзя прошить на включение вентилятора на нужную температуру? Поставить 90-95 например, и хелло Долли
@mrjack573 Нет смысла понижать температуру включения электро вентилятора, он включается при 110град., и вообще-то он работает на радиатор кондиционера.
При перегрузке он срабатывает чисто в помощь вентилятору на вискомуфте, как правило это происходит при резкой остановке после резвой езды на пару минут, и это работает.
Но в случаях когда выходит из строя один из компонентов охлаждающей системы (крышка радиатора, термостат, прогар прокладки гбц, вискомуфта вентилятора, ремень вентилятора, антифриз), заметить резкое повышение температуры невозможно потому что стрелочный указатель начинает откланяться от нормального положения (ровно посередине циферблата) только при 116 градусах.... И тут до реального перегрева (125-128) двигателя под нагрузкой десять-пятнадцать секунд. У машин на механике, времени чуть больше.
И все..., приплыли.
Это самое слабое место в очень надежном джимни.
Вариантов убрать узкое место много, минимум нужно установить цифровой указатель температуры с будильником, датчик там надёжный и точный. Постоянно контролировать это нормально, если с сигналом на начало повышения например на 94 градуса то вообще ненапряжно.
Можно заблокировать вискомуфту или заменить на элекро вентилятор, установить доп.радиатор на АКПП и впихнуть основной более эффективный радиатор, заменить термостат 82 на 78 и думаю ещё есть куча вариантов.
У меня всё наоборот от вашей инфы.. Джим 2002г, 0.7,,, пробег 200к, работа отличная, 1замена турбины и всё... А вот рама наоборот сгнила почти напополам.
Наиболее проблематичное место у джимника - рама. Если она изначально тщательно не обработана, то к 200к можно наблюдать в районе катализатора сквозное прогнивание с внутренней стороны. Лечить такую раму очень трудозатратно. Все остальные болячки - так себе.
Машинке одиннадцать лет. Пробег 123000км. Про ржавчинку вокруг заднего стекла на двери все верно, появилась))). Втулки поперечного стабилизатора на 30-40 т.км Масло меняю примерно через 7 т.км, проблем с двигателем нет, на 110 т.км поменял ролик и приводные ремни, хотя этого и не требовалось после осмотра( но мануал рекомендует). Про регулировку клапанов даже не думал.Зимой прохладно ногам, спасает переключатель печки))). Но самый главный минус это неуважение др.водителей на дороге😊 А так машина для двоих отличная: большой багажник, грибы, ягоды, рыбалка😊 это всё ваше😊
В двигатель загляни, он уже давно капиталки просит, тем более с заменой масла каждые 7 тысяч, на эти моторах турбовых желательно даже меньше чем раз в 5 менять
@@user-qd7jz5dc6x сам ты "турбовый"))))))
На счет каталогов запчастей я думаю информация устарела. На экзисте у меня всё ровно с ними.
Компания "Реноюлт"!!!!! После этого даже не стал досматривать. 😂😂😂
Поржал про аккумулятор))))
У меня на джимни акб отработал с 2008г, по 2022г., более 14 лет. И ни разу ни в какой мороз, он не подводил меня.
Не обзор а хрень полная.
Машину вы не знаете.
А причем тут джимни это аккумулятор просто хороший и машина морозов не видела
Как ты даешь прогнозы сроку службы запчастей? У кого колодки прослужили 50 тыщ???
У меня. Родные колодки прошли 55 тысяч. Передние.
Самая слабое место джимника в россии, это сервисные центры, лучше искать сразу клубные. Сьездил поставить на джимник автозапуск, 1ый сервис криво установил датчик от чего ГТЦ не доконца доходил в обратную сторону, 2ой сервис поменял всю тормозную систему и выставил не кислый счет., 3ый уже клубный сервис решил все за 15 минут и копейки.
А ЧТО ЗА КЛУБНЫЙ СЕРВИС - ГДЕ ТАКОЙ
@@aleksei1812 в москве так и называется сузуки клубный сервис, а еще есть гаечка я в него и из подмосковья езжу. тоже все отлично, местными таджик сервисами не пользуюсь.
200 тысяч вам мало
У меня 077 кубатура, и збс! Несёте хуйню, правда у вас леворульная!У меня пробег 77000, турбину заменили, 25 тыров, и че?
И то что машина ненадёжная
еще и каробка на него стоет 150 тысячь рублеи и мосты пара 130 кароче запчасти че самолет и заде нет места машина эгоист а мотор один один сстоет полтарашка от шивта наесное перекидываешь и все но ценик на него 50 тысячь а вот 1.3 роднои уже как самалет 80 чтук рублеи в даныимомент такое авто нахер неактуално
Не русский? Или двоечник?
Так себе обзор, прочитал по книжке, купи по ездий и делай обзор