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他的同族就剩台灣的700T了也是新幹線唯一有個包的車型了
台灣其實還有700系，假設哪天蝦大申請到入台證跟大通證了，歡迎來體驗！
想搭的話可以還有一條線路！台灣高鐵用的是一樣的車系！
車體設計比較短了點
@@5Fengguan 沒有外層的門
傳說中的垃圾商務艙
至少
700t的短头比700系的好看 我觉得
1999年登場的Rail Star，有電源插座的位置只在車廂最前排的座位以及，個室包廂只會在以"HIKARI"(光)的位置運行時才會出售座位KODAMA的時候是鎖住不賣的
就想不通好好的包厢为什么要锁票
台湾的700T高铁列车的车头也是先进黑脸，而且这款车就是以700系为基础而改造的。本来中国国内也要引进700系的，但是因为一些争执和问题，最终没引进成，反倒E2系引进中国变成和谐号CRH2了
要來台灣也可以😅 台灣也是700系
台灣的700T跟700系還是有點差別的
車比鼻太短了，我都喜歡長的（？
蝦叔終於更新了
6:17 庞巴迪CRJ还有巴航工ERJ系列的喷气式飞机对高个子的朋友特别不友好，我一米85，近段时间经常要坐支线客机（我在美国纽约州某地上大学且该市大部分的航班都是支线喷气式飞机），所以我每次坐这种飞机都特别不舒服。最让我难受的一次是今年5月底，我从旧金山经温哥华转机回国，从旧金山到温哥华的这一段是加航快运的CRJ-900，飞机又小又窄又矮，一进机舱脑袋就先被撞了个包。座位后方虽然有娱乐系统，但是老旧且破烂的不像话，而且如果在白天还开着遮光板再看娱乐系统的话就显得屏幕特别暗，看不清楚上面显示的啥。更让我难受的是这种庞巴迪的飞机的窗户没有一个是跟座位对齐的（巴航工ERJ-145XR的窗户都对齐的好好的），想看窗外的话得费好大劲才能把手伸到遮光板前。更让我无语的是所有支线喷气式飞机航班都不提供餐食（支线航班当中E-170, E-175等都会至少发个小零食），从旧金山->温哥华要飞两小时（更离谱的是曾经还有用这种飞机从温哥华飞芝加哥的，而这段要飞至少3.5+小时，没有吃的再加上如果派这种飞机飞红眼航班估计更难受），且我是早上6：30起飞的（我在机场也没来得及买早餐），所以我一路撞顶+难受+饿到了温哥华，到机场后我赶紧找到了一家位于国际出发（在加拿大的几乎所有国际机场的美国航线有专用区域，因为从加拿大飞美国要在加拿大的机场预先过美国海关，到美国后就不用再过海关了）区的Tim Hortons买了个可颂和一杯咖啡。我的航班测评：ruclips.net/video/497VkV2WT1c/видео.htmlsi=t9yPTnk5vXIhDYLP
哈哈哈哈哈
好想坐看看500和700
500還是算了吧，是當今最低等級的回聲列車，那種站起來要撞頭的狗屎行李架真的很讓人崩潰
@@CHINESEFBI 我小時候對新幹線的第一印象就是0系和500系，不論等級，他是我想圓夢的一環
@@CHINESEFBI 500系的颜值应该是全世界所有动车之巅了
@@CHINESEFBI 500系 指定席可以选green class
@@ruiliang6819 建議不要，我常搭回聲，運氣好能上N700S，買綠車照撞頭，身高180以上的撞下去直接粉碎性骨折
2:32 we’re checking
高級太魯閣
對呀 說不定大家更高興
論外觀，新幹線我還是喜歡0系、500系
这个黄黑配色哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
我觉得还挺好看的
吵死人，啥玩意呀。
日本要加油了 不然永远追不上中国高铁
不要追上中國高鐵的赤字
@@danielchan01 高铁就和公共汽车一样 内地建高铁本来就不是以票价赚钱 高铁拉动其他行业发展远远大于那点票价的亏损
每個地區的想法不一樣是正常的，而且論需求來說大陸的需求遠大於日本、南韓、台灣，光是慢慢擴張路網大陸都能快速地做疊代更新其他地方沒有這種本錢阿
搞得新干线很差一样，事实上crh除了速度和造价其他都没比新干线好很多，而新干线由于过密时刻表不可能跑的很快
说的不好听点，中国高铁好是因为它新，仅此而已。等到不新的时候就要“原形毕露”了（比如同一条线路上380的舒适性就比复兴号烂太多，甚至比2系还差）
他的同族就剩台灣的700T了
也是新幹線唯一有個包的車型了
台灣其實還有700系，假設哪天蝦大申請到入台證跟大通證了，歡迎來體驗！
想搭的話可以還有一條線路！台灣高鐵用的是一樣的車系！
車體設計比較短了點
@@5Fengguan 沒有外層的門
傳說中的垃圾商務艙
至少
700t的短头比700系的好看 我觉得
1999年登場的Rail Star，有電源插座的位置只在車廂最前排的座位
以及，個室包廂只會在以"HIKARI"(光)的位置運行時才會出售座位
KODAMA的時候是鎖住不賣的
就想不通好好的包厢为什么要锁票
台湾的700T高铁列车的车头也是先进黑脸，而且这款车就是以700系为基础而改造的。本来中国国内也要引进700系的，但是因为一些争执和问题，最终没引进成，反倒E2系引进中国变成和谐号CRH2了
要來台灣也可以😅 台灣也是700系
台灣的700T跟700系還是有點差別的
車比鼻太短了，我都喜歡長的（？
蝦叔終於更新了
6:17 庞巴迪CRJ还有巴航工ERJ系列的喷气式飞机对高个子的朋友特别不友好，我一米85，近段时间经常要坐支线客机（我在美国纽约州某地上大学且该市大部分的航班都是支线喷气式飞机），所以我每次坐这种飞机都特别不舒服。
最让我难受的一次是今年5月底，我从旧金山经温哥华转机回国，从旧金山到温哥华的这一段是加航快运的CRJ-900，飞机又小又窄又矮，一进机舱脑袋就先被撞了个包。座位后方虽然有娱乐系统，但是老旧且破烂的不像话，而且如果在白天还开着遮光板再看娱乐系统的话就显得屏幕特别暗，看不清楚上面显示的啥。更让我难受的是这种庞巴迪的飞机的窗户没有一个是跟座位对齐的（巴航工ERJ-145XR的窗户都对齐的好好的），想看窗外的话得费好大劲才能把手伸到遮光板前。更让我无语的是所有支线喷气式飞机航班都不提供餐食（支线航班当中E-170, E-175等都会至少发个小零食），从旧金山->温哥华要飞两小时（更离谱的是曾经还有用这种飞机从温哥华飞芝加哥的，而这段要飞至少3.5+小时，没有吃的再加上如果派这种飞机飞红眼航班估计更难受），且我是早上6：30起飞的（我在机场也没来得及买早餐），所以我一路撞顶+难受+饿到了温哥华，到机场后我赶紧找到了一家位于国际出发（在加拿大的几乎所有国际机场的美国航线有专用区域，因为从加拿大飞美国要在加拿大的机场预先过美国海关，到美国后就不用再过海关了）区的Tim Hortons买了个可颂和一杯咖啡。我的航班测评：ruclips.net/video/497VkV2WT1c/видео.htmlsi=t9yPTnk5vXIhDYLP
哈哈哈哈哈
好想坐看看500和700
500還是算了吧，是當今最低等級的回聲列車，那種站起來要撞頭的狗屎行李架真的很讓人崩潰
@@CHINESEFBI 我小時候對新幹線的第一印象就是0系和500系，不論等級，他是我想圓夢的一環
@@CHINESEFBI 500系的颜值应该是全世界所有动车之巅了
@@CHINESEFBI 500系 指定席可以选green class
@@ruiliang6819 建議不要，我常搭回聲，運氣好能上N700S，買綠車照撞頭，身高180以上的撞下去直接粉碎性骨折
2:32 we’re checking
高級太魯閣
對呀 說不定大家更高興
論外觀，新幹線我還是喜歡0系、500系
这个黄黑配色哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
我觉得还挺好看的
吵死人，啥玩意呀。
日本要加油了 不然永远追不上中国高铁
不要追上中國高鐵的赤字
@@danielchan01 高铁就和公共汽车一样 内地建高铁本来就不是以票价赚钱 高铁拉动其他行业发展远远大于那点票价的亏损
每個地區的想法不一樣是正常的，而且論需求來說大陸的需求遠大於日本、南韓、台灣，光是慢慢擴張路網大陸都能快速地做疊代更新
其他地方沒有這種本錢阿
搞得新干线很差一样，事实上crh除了速度和造价其他都没比新干线好很多，而新干线由于过密时刻表不可能跑的很快
说的不好听点，中国高铁好是因为它新，仅此而已。等到不新的时候就要“原形毕露”了（比如同一条线路上380的舒适性就比复兴号烂太多，甚至比2系还差）