バイクの構造例：バルブクリアランスって何？どこで調整するの？
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- シックネスゲージ、というものが必要ですよ。かならずヨウカンとセットで買って下さい。ヨウカンは食べるほうのヨウカンです。何かの隠語ではありません。なぜ必要かは動画を見ると解ります。
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クリアランスの計測、調整ですが暖気をしてからと言ってますが殆どのバイクが冷間時にすること、とマニュアルに記載されてます。（もしかしてエンジンが熱い時に調整するものがあるかもしれませんが...)冷えている状態で調整して、暖まり熱膨張すると本来のクリアランスになるんだと思います。あとロックナットを締めると大体クリアランスが狭くなるのでそれを見越してタペットスクリューを調整するんですけど、これがまた微妙なんですよね。
ヨウカンってそういうことだったんですねｗ
たしかに感触似てなくも...（笑
あと、最初に何気なく書いたカムの絵がすごい上手でした!!
日本の工業を支えているのは優秀な日本製の工具なんだろうな
バルブクリアランスは、普通に乗っていると広がる傾向にありますが、まれに狭くなる場合もあります。バイクの場合は無いかもしれませんが、軽四輪自動車などではちょくちょくあります。因みにバルブクリアランスが規定より少ない（バルブを突いているいるような状態）とアイドリング時の回転が不調になってきます。
ロッカーアーム式なら比較的に楽ですが、ＤＯＨＣのシム式だとダイヤルゲージ（元シムの厚さを測定）を用意しといた方がいいですね。
後は（現在のクリアランス－要求するクリアランス）＋（か－）現在入ってるシムの厚さ＝要求するシムの厚さってとこですね。
軽４輪でたまに見るクリアランス減少はカム/アームやアジャストスクリュー先端部、バルブやシートリングの異常摩耗等、クリアランスが異常になる原因が深刻な場合もあります。まずは「サービスマニュアル」を入手してトライですね。
バイクの構造動画
分かりやすくて楽しいです
サービスマニュアルと合わせて勉強します。
バイクのメンテナンスは、すごく大事ですね！
失礼します。
バルブクリアランスはエンジンが冷めてる時に調整するのが普通ではないでしょうか。
社長はクリアランスもキャブ同調もバッチリですね！
13ぷんあたりから、右側がすごくサワサワします
社長かわいい…
コメント失礼します。
私は、クリアランス調整をエンジンが冷めている時に行っているのですが、間違いでしょうか？？
車種はＳＲ400です。
クリアランスはIN側0.1 EX側0.14です。
STの場合は暖気後という事なのでしょうか？
とても丁寧な説明で参考になりました
クリアランスがズレてるとどんな症状になるかも知りたかったです
バルブタイミングがずれたりバルブリフトが少なくなりますので吸排気抵抗が増え出力が落ちると思います、たぶん。
…あってますか？
僕はゼルビスに乗っているのですがゼルビスのサービスマニュアルをみると「点検、調整はエンジン冷間時（35℃）以下で行う」とかいてあるんですがこの動画だと暖気してからと言っています。この違いはなんですか？
二宮先生！ふつうのようかんは高いので水ようかんでもいいですか！？
昔はカムやバルブがちゃんと、カチャカチャ見えてるバイクがありました。
Brough-Superior Pendine SS100
ruclips.net/video/RWx_hlJAofc/видео.html
JAP engine
ruclips.net/video/xxzCTAnwPW4/видео.html
原付 ボアアップの際、キャブの交換、もしくはセッティングは必須でしょうか？
キャブのセッティング方法の動画も欲しいです(>_
もしよかったらドラッグスター400をすみずみまでがっつり洗車する動画をあげてもらえないでしょうか
前から思ってたのですが二宮さんは頭の構造は理系の作りですね機械工学で研究開発やった方が良いと思います。まだ30代ですので・・・・。でも自由に出来る今の方が良いと選んだのでしょう・・がチョット残念な気もします。
お、そのSTは売れたんですか？
圧縮上死点の出し方の動画が無いのですが？
う~ん参考になります(^^ゞ
? ? ? バイク屋さんは大変ですね
ハロ眠たそう^_^;
「見えますか、そこからで？」＝「もっと近く寄れやカメラマン」
遠回しに言う人ほど怖い。京都の人とか特に婉曲表現をよく使う。