Как ваш гость прикольно Окает и Гекает одновременно), как буд то украинец из Вологды). Первый раз слышу такое сочетание))) Ваш канал как всегда молодцы! Вы молодцы!!!
Очень интересный формат, когда вы что-то ищите и решаете технические вопросы, а операторы снимают процесс с оригинальных ракурсов👍 Отдельный лайк за плакаты, эксклюзив! Кстати, сегодня в Харькове мимо меня проехал 51-й короткобазный ГАЗон, вёз доски на какую-то стройку. Непривычное и приятное зрелище было!)
Очень интересный выпуск!!! Чисто случайно наткнулся. мне кажется и дизайн крыльев и салона напоминает уже Газ 4301. Просто колоритный гость. За него отдельное спасибо. очень жалко что Газ прекратил выпуск легковых автомобилей. А планировал же и конкурента Уаз Патриот. Не удержался до конца ролика написал комментарий!!!
Какие же вы молодцы мужики, это история и эта ниточка как по мне в которую вы вложили, уверен много сил, будет мудрым людям в пользу я в этом уверен, от всего сердца благодарен вам, внимательно всегда с вами 🙌
Честно говоря,о таком автомобиле я даже не знал.Хотя жил в Кстове,на трассе М-7, в 25 км от Нижнего в сторону Чебоксар-Казани.ГАЗ- 33 кстати видел.По трассе М-7 новые ГАЗы гоняли.Она была у испытателей популярна.Спасибо за интересную передачу!
Нашел в сети (можно скачать бесплатно в формате PDF). - Каталог запасных частей грузовых автомобилей ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-63А - 1956 года. - Атлас конструкции шасси ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-63А - 1957 года. Если интересует могу дать ссылки.
Здравствуйте, Максим, я тоже люблю грузовики Горьковского автозавода. Хочется увидеть в вашем музее и ГАЗ-52 в варианте грузовое такси. Удачи в поисках и в восстановлении нашей любимой старой техники
16:40 при параллельном подключении батарей по 6 вольт на выходе тоже будет 6 вольт, но с удвоенной емкостью. Для получения 12 вольт нужно подключать последовательно.
Я перед армией (1975г) работал в автобазе на Газ-51А... с "плюсом" на массе. Моторист дядя Жора Гармаш сказал, что бы не смел менять полярность... "так положено" . Наконец то узнал , откуда "ноги растут".
Спасибо! Интересный выпуск! Единственное, Максим. Я как постоянный подписчик, хочу сделать Вам небольшую заметку. Уже не первый раз обращаю внимание на то, что вы перебиваете собеседников. Не даете им до конца выразить мысль. С Сергеем то же самое. Не в обиду.
Максим, здравствуйте! Мне очень нравится ваш проект, я правда смотрю, когда есть время. Но, это все, возвращает меня в СССР, туда где люди были добрее, надёжнее и уважали друг друга. Пускай мне 40 лет, но я помню вкус газировки из автомата, мороженое по 10 коп. А вообще, привет вам лично Максим, и всей Кузнице от меня. Я родился в Тольятти, а сейчас живу г. Новокуйбышевск, это км. 20 от Самары. Вообщем, привет вам ребята из России! Максим, я тут прочитал несколько комментариев, про тебя. Дескать, на рынке торговал кассетами, ну и что? В 90-х все зарабатывали, как могли, и мы тут крутились, кто кто как может. Так что, Максим, не обращай внимания. Жду новых обзоров, а кому не нравится, ну пока. Привет, из России (СССР)
Я по поводу прямоугольной панели на газ 51, я вчера смотрел фильм Порожний рейс 1958г. Там в конце фильма герои замерзали как раз на газоне с такой панелью.
Максим, было бы классно такой формат запускать в онлайн режиме в виде стрима, знающие люди могли бы по ходу процесса вам подсказать, процесс пойдет по другому
Вспомнило: Как-то у меня открутился (прослабился до большого люфта) следующий рычаг амортизатора и собою, как гильотиной перерубил обрезиненный гибкий тормозной шланг , который рядом проходил через раму. . На "ручнике" до автобазы потихоньку доскреб 10км. (Это подсказка о том, где его место крепления к раме).
Если подключить два АКБ параллельно,то их ёмкость суммируется,а не вольтаж.Имеем 2х75=6в 150а/ч.Если последовательно,то имеем 6+6=12в 75а/ч.Я ошибся?Или Макс оговорился.
Я уже вроде бы говорил ранее, что Волга газ 24 начала выпускаться с 1968-го, а не с 1970-го как то так! Или это первые партии были выпущены газ 24 я про 1968 год имею ввиду или я ошибался?
В мене також є книга по ГАЗ-51 і точно така сама як у вас, але правда там інформація може відрізнятись від моєї що я маю ніж у вас, буду їхати до вас на виставку то я обов'язково вам її привезу і подарую.
@@KuznicaTestDraiva развивайте канал но и про ремзону с автобусами и прочим транспортом не забывайте ! кстати когда заводить зеленый зис самосвал будете ?
Мы смотрели этот материал. По фото видим что наши амортизаторы совсем не похожи. Ищем детальную информацию. К стати по внешнему виду ГАЗоновские амортизаторы точ-в-точ похожи на Studebaker US6
Вы наверное хотели сказать - генератор ПЕРЕМЕННОГО тока? Кстати у меня такой есть. У него не было встроенного выпрямителя и еще он сделан на базе 120 ваттного электромоторчика, который стоял кировской печке. Да! - Селенник от К-700 у меня тоже где-то валяется.
@@ГосподинПЖ-ъ2м... это было в прошлом веке, когда были Якоря и Ламели (чем больше ламелей, тем меньше пульсации тока) в моде.... задолго до изобретения зарядного устройства для вашего смартфона, в диких условиях полного отсутствия безкатушечных, легких и компактных выпрямительных устройств для цветных телевизоров. Да и цветных телевизоров кажись тоже не было тогда.
Вы не поверите, но на самолетах тех времен стояли СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРЫ постоянного тока "Авиационные генераторы постоянного тока выпускаются типов ГС, ГС-СТ, ГСР, ГСР-СТ, СТГ. Здесь ГС - генератор самолетный, Р - с расширенным диапазоном, СТ (СТГ) - стартер-генератор. Последние одновременно служат для запуска авиадвигателя." Поэтому вы селенник от К-701 себе сперли зачем-то , а генератор постоянного тока с Газ-51 для устройства , например, медогонки (используя его как электродвигатель) , в отличии от других народных умельцев, ума у вас не хватило спереть. А куда можно было присобачить генератор переменного тока в домашнем хозяйстве, кроме как в задницу себе засунуть вместе с его выпрямительным устройством (?)... я и ума не приложу.
@@arturichful Селенник мне еще от бати достался, он через него подключал блок питания от предметного столика микроскопа, чтобы аккумуляторы подзаряжать намотоцикле.
Насколько я знаю дефицит стального проката напрямую зависел от восстановления после войны Запорожстали. Завод восстановили в 1948 году а выпуск металла превысил довоенный в 1950.
53 -11 - просто попытка создать переходную модель с 53-го на 43-й. но ГАЗ на это не был готов как и вся промышленность ССР. не было надобности надо было "гнать план".
Здравствуйте. Я не один год проработал на газоне с 78 года. Очень хорошая машина удобная. Я только незнаю какой идиот простите за грубость, но подругому я назвать не могу почти все водители такого же мнения кто придумал такую громадную НЕУДБНУЮ кабину. Сиденье диван( цельный ) очень удобный. Удобно отдыхать в длительных работах. Надо все таки думать о людях! Металлическая панель ипедали спола удобнее а не подвесные. Старая облицовка красивая а вы просто хотите себя показать. Потом центробежный очиститель масла работает лутше. Кабина 52 и 53 красивая и очень удобная почему Вы её изменяет. Главное не ставьте эту громадину кабину и сиденье цельное делайте. Вовремя уборочных живеш в машине
Точно-не точно, выпуск цельнометталической кабины начал осваиваться с 1949-го года. Тогда она была ещё переходной, как раз с фагерными дверями. Данная машина 1954-года. Точной даты перехода на цельнометалическую кабину тяжело найти, но за 5 лет вполне могли освоить её выпуск. А до какого года переходную делали, тоже вопрос. Могли делать параллельно, для плавного перехода между моделями.
@@ВасилийБаских-м5т Правы, только двери были не деревянные, а металлические с фанерной наружной обшивкой. стык между рамкой стекла и обшивкой закрывался металлической полосой на шурупах
Как ваш гость прикольно Окает и Гекает одновременно), как буд то украинец из Вологды). Первый раз слышу такое сочетание)))
Ваш канал как всегда молодцы! Вы молодцы!!!
Никогда не любил видосы длиннее 30 минут, но этот реально зашёл. Смотрел от корки до корки. Молодцы ребята!
спасибо. сам не очень люблю длинные видео. тут просто резать нельзя было. рад, что понравилось
Ну Слава Богу, хоть 51-й не переделывать! Формат видео отличный!!!
спасибо большое. думаю в январе будет больше видео с ремзоны
Очень интересный формат, когда вы что-то ищите и решаете технические вопросы, а операторы снимают процесс с оригинальных ракурсов👍 Отдельный лайк за плакаты, эксклюзив! Кстати, сегодня в Харькове мимо меня проехал 51-й короткобазный ГАЗон, вёз доски на какую-то стройку. Непривычное и приятное зрелище было!)
Интересный материал. Да и разговоры душевные. Сергей очень толковый дядька:)
это да. технарь с рождения. наверное и коляску себе сам сконструировал и собрал)))))
Будет ли перегон Autosan?
Сергею Огромное спасибо за помощь!!! Молодцы Мужики - что сами в трудные времена - заказываете рукава и идете в перед! 👏🏼👏🏼👏🏼
Здравствуйте Максим и Кузнеца, и Сергей спасибо за видео. Интересно и по учительная видео.
добрый вечер. очень рад, что вам понравилось.
Очень интересный выпуск!!! Чисто случайно наткнулся. мне кажется и дизайн крыльев и салона напоминает уже Газ 4301.
Просто колоритный гость. За него отдельное спасибо.
очень жалко что Газ прекратил выпуск легковых автомобилей. А планировал же и конкурента Уаз Патриот.
Не удержался до конца ролика написал комментарий!!!
Думаю будет интересно. Жду.
А сколько же филиалов ГАЗ было по Союзу....Рад видеть Вас Кузнецы...
Какие же вы молодцы мужики, это история и эта ниточка как по мне в которую вы вложили, уверен много сил, будет мудрым людям в пользу я в этом уверен, от всего сердца благодарен вам, внимательно всегда с вами 🙌
Хороший материал!Молодцы мужики!
спасибо.
Честно говоря,о таком автомобиле я даже не знал.Хотя жил в Кстове,на трассе М-7, в 25 км от Нижнего в сторону Чебоксар-Казани.ГАЗ- 33 кстати видел.По трассе М-7 новые ГАЗы гоняли.Она была у испытателей популярна.Спасибо за интересную передачу!
Видео получилось очень душевным и даже домашним👍
Удачи с ГАЗонами!
Нашел в сети (можно скачать бесплатно в формате PDF).
- Каталог запасных частей грузовых автомобилей ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-63А - 1956 года.
- Атлас конструкции шасси ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-63А - 1957 года.
Если интересует могу дать ссылки.
Здравствуйте, Максим, я тоже люблю грузовики Горьковского автозавода. Хочется увидеть в вашем музее и ГАЗ-52 в варианте грузовое такси. Удачи в поисках и в восстановлении нашей любимой старой техники
52-ой планируем. тоже кусочек нашей авто истории. правда склоняюсь к хлебовозке
Я такой вижу в первые газ . Но газончик прикольный. Спасибо кузнеце за обзор
я видел в хронике. очень интересная машина была бы
Действительно очень интересные и захватывающие факты . Спасибо вам.
всегда пожалуйста
Максим привет, желаю удачи в сборке Газонов. Тяжело вам будет!!
да всё в жизни не легко. спасибо
16:40 при параллельном подключении батарей по 6 вольт на выходе тоже будет 6 вольт, но с удвоенной емкостью. Для получения 12 вольт нужно подключать последовательно.
Вооот, искал этот комент. Ап
Я перед армией (1975г) работал в автобазе на Газ-51А... с "плюсом" на массе. Моторист дядя Жора Гармаш сказал, что бы не смел менять полярность... "так положено" . Наконец то узнал , откуда "ноги растут".
Мужики, отлично, что работа продолжается!!! Удачи и новых видео!!!
спасибо за пожелания. правда в боксе прохладно))))
Хорошо что хоть ГАЗ жив, что не скажешь о ЗИЛе...
(бывший наладчик завода "Двигатель" АМО ЗИЛ г. Ярцево)...
Когда-то давно читал про этот автомобиль в журнале, толи "За рулём", толи "Юный техник", не помню точно
техника получилась интересная. больше про шофёра думали. жаль, что в серию не пошёл.
Спасибо! Интересный выпуск! Единственное, Максим. Я как постоянный подписчик, хочу сделать Вам небольшую заметку. Уже не первый раз обращаю внимание на то, что вы перебиваете собеседников. Не даете им до конца выразить мысль. С Сергеем то же самое. Не в обиду.
Максим, здравствуйте! Мне очень нравится ваш проект, я правда смотрю, когда есть время. Но, это все, возвращает меня в СССР, туда где люди были добрее, надёжнее и уважали друг друга. Пускай мне 40 лет, но я помню вкус газировки из автомата, мороженое по 10 коп. А вообще, привет вам лично Максим, и всей Кузнице от меня. Я родился в Тольятти, а сейчас живу г. Новокуйбышевск, это км. 20 от Самары. Вообщем, привет вам ребята из России! Максим, я тут прочитал несколько комментариев, про тебя. Дескать, на рынке торговал кассетами, ну и что? В 90-х все зарабатывали, как могли, и мы тут крутились, кто кто как может. Так что, Максим, не обращай внимания. Жду новых обзоров, а кому не нравится, ну пока. Привет, из России (СССР)
*_формат супер давайте ещё такие ролики_*
Парни! Вы просто молодцы! Уважаю!
Отлично рассказали и показали!
Милая машина была бы, если запустили бы в серию! Спасибо за видео очень понравился!👍
Интересный вариант видео
*_люблю смотреть длинные видосы_*
Я по поводу прямоугольной панели на газ 51, я вчера смотрел фильм Порожний рейс 1958г. Там в конце фильма герои замерзали как раз на газоне с такой панелью.
Очень интересное видео!
спасибо большое. . старался))
@@KuznicaTestDraiva ❤🤗
Кузница Вам лайк.
Максим, было бы классно такой формат запускать в онлайн режиме в виде стрима, знающие люди могли бы по ходу процесса вам подсказать, процесс пойдет по другому
Ура, наконец-то.....
Ещё бы лунохода дождатся (доживу ли.....) 🤔👍
Він следом за ікарусом піде на розборку
Вспомнило: Как-то у меня открутился (прослабился до большого люфта) следующий рычаг амортизатора и собою, как гильотиной перерубил обрезиненный гибкий тормозной шланг , который рядом проходил через раму. . На "ручнике" до автобазы потихоньку доскреб 10км. (Это подсказка о том, где его место крепления к раме).
Если подключить два АКБ параллельно,то их ёмкость суммируется,а не вольтаж.Имеем 2х75=6в 150а/ч.Если последовательно,то имеем 6+6=12в 75а/ч.Я ошибся?Или Макс оговорился.
вы правы. это я ошибся
Кузница Тест Драйва!!! А Вы при Вашем желании сделайте выпуск Пожалуйста про БЕЛАЗ в городе Жодино !!! Вы тоже Супер !!!
Саранск тут. Привет всем!
Когда-то натыкался на информацию, что рычажные амортизаторы с каталожным номером 115 устанавливались на бронированный ЗиС 115
*_видос зачёт_*
Молодцы!!!
Я уже вроде бы говорил ранее, что Волга газ 24 начала выпускаться с 1968-го, а не с 1970-го как то так! Или это первые партии были выпущены газ 24 я про 1968 год имею ввиду или я ошибался?
53й в свое время выглядел просто суперски, единственное жалели отсутствие дизеля, низкий уровень комфорта, отсутствие пневмотормозов.
В мене також є книга по ГАЗ-51 і точно така сама як у вас, але правда там інформація може відрізнятись від моєї що я маю ніж у вас, буду їхати до вас на виставку то я обов'язково вам її привезу і подарую.
хм.. первый раз узнал что была такая модель.
вот какой у нас познавательный канал)))) я сам узнал, где-то года три назад.
@@KuznicaTestDraiva развивайте канал но и про ремзону с автобусами и прочим транспортом не забывайте ! кстати когда заводить зеленый зис самосвал будете ?
Вот бы да кабы,всё как всегда у нас!
Крутяк.
Крышка радиатора на 53 была не оцинкована,а анодирована-как жалюзи на радиаторе,желтоватого цвета
Это и есть цинк, только жёлтый.
Старый добрый ГАЗончик у меня дед работал на таком
уважение вашему дедушке
Максим, нужно посмотреть в гугле амортизаторы на ЗИС-115, возможно, у вас они, маркировка-то с цифры 115. Можно ещё посмотреть на БТР-40
Максим,а распаковка еще будет на канале?
класс
На северных вариантах ито на некоторых была эта резиночка но до 70х годов
кстати логично. меньше холодного воздуха попадает. спасибо за полезную информацию.
печка тоже вроде бы как была хороша. Мне мой дядя говорил он работал на похожих.
Király
Максим, приветствую вас. Я вам на почту как-то отправлял скан "учебно-наглядных пособий" по студебекеру. Посмотрите его.
Интересный контент. Пусть эти ароматизаторы будут от газона.
Я тоже жду
Круто ! А какой (!) у Сергея интересный гОвор ! Откуда он родом ?
Привет Максим))) Отличное видео)) А где Влад?
Максим ответьте пожалуйста! Газ-51 относится к категории ТС "В" ?
Для управления ГАЗ-51 необходимы права категории "С", так как полный вес автомобиля 5350 кг.
Первые года выпуска 53 движки шли с центрифугой, а у вас с масленным фильтром это более поздние выпуски
Центрифуга была на ГАЗ-53. На ГАЗ-53-11 уже пошел фильтр.
Прошу пардон, думал 53. Морды-то нет
Макс привет,амортизаторы те,что у вас с ЗИЛ 157
*Привет Максим брат Как дела Как дети Как настроение Как поживаете*
спасибо большое. дети растут, всё нормально. как сын?
@@KuznicaTestDraiva Спасибо Максим брат растёт сын
На сайте драйв2 есть фото 63 газона с заводскими рычажными амортизаторами
Мы смотрели этот материал. По фото видим что наши амортизаторы совсем не похожи. Ищем детальную информацию. К стати по внешнему виду ГАЗоновские амортизаторы точ-в-точ похожи на Studebaker US6
На авито в москве продают 2 шт. Каталожный номер по фото написан на сошке
Оп, вы часть дипломных работ представили, которые каждый год родились!!!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Приветствую Сергей. Вы трактора собираете?
Я конструктор сельхоз машин. Основная моя специализация трактора и самоходные машины.
@@MrSergeytom мы с вами в группе Александр 26 пересикались
@@Асылхан-г5е Так точно.
@@MrSergeytom удачи вам, ввашем нелёгком деле
@@Асылхан-г5е Огромное спасибо. И Вам удачи!!! Александру передавайте привет!!!
*_делайте длинные видосы_*
Не смотрел год,а гозоны и ныне там...
Качественная реставрация - процесс не быстрый.
как есть. лучше уж никак, вместо как ни будь
@@KuznicaTestDraiva да походу у вас вообще никак
удачи
29:38 - так и знал что этот мужик чего то заденет...
Ну хоть на 6 вольт переделывать не нужно и то уже проще))
и не говорите. я вообще рад))))
А откуда Сергей приехал?
Вы наверное хотели сказать - генератор ПЕРЕМЕННОГО тока? Кстати у меня такой есть. У него не было встроенного выпрямителя и еще он сделан на базе 120 ваттного электромоторчика, который стоял кировской печке. Да! - Селенник от К-700 у меня тоже где-то валяется.
На Газ-51А стоял генератор ПОСТОЯННОГО тока... вытянутый в форме крупного батона вареной колбасы.
@@arturichful с железным корпусом, черного цвета. И не был он постоянного тока, ибо в нем некуда выпрямитель было впихнуть.
@@ГосподинПЖ-ъ2м... это было в прошлом веке, когда были Якоря и Ламели (чем больше ламелей, тем меньше пульсации тока) в моде.... задолго до изобретения зарядного устройства для вашего смартфона, в диких условиях полного отсутствия безкатушечных, легких и компактных выпрямительных устройств для цветных телевизоров. Да и цветных телевизоров кажись тоже не было тогда.
Вы не поверите, но на самолетах тех времен стояли СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРЫ постоянного тока
"Авиационные генераторы постоянного тока выпускаются типов ГС, ГС-СТ, ГСР, ГСР-СТ, СТГ. Здесь ГС - генератор самолетный, Р - с расширенным диапазоном, СТ (СТГ) - стартер-генератор. Последние одновременно служат для запуска авиадвигателя."
Поэтому вы селенник от К-701 себе сперли зачем-то , а генератор постоянного тока с Газ-51 для устройства , например, медогонки (используя его как электродвигатель) , в отличии от других народных умельцев, ума у вас не хватило спереть. А куда можно было присобачить генератор переменного тока в домашнем хозяйстве, кроме как в задницу себе засунуть вместе с его выпрямительным устройством (?)... я и ума не приложу.
@@arturichful Селенник мне еще от бати достался, он через него подключал блок питания от предметного столика микроскопа, чтобы аккумуляторы подзаряжать намотоцикле.
Максим, попробуйте поискать каталоги запчастей в библиотеках технических Вузов, думаю ВУЗ с библиотекой должного возраста в Киеве должен быть
В каждом видео секрет--изюминка хоть маленькая,но обязательно есть. Умеете вы заинтриговать в начале и порадовать в конце))
Капот газончика северное исполнение.
софийчука не хватает детали искать!!
Какой диалект?)
Насколько я знаю дефицит стального проката напрямую зависел от восстановления после войны Запорожстали. Завод восстановили в 1948 году а выпуск металла превысил довоенный в 1950.
«Хозяин» запарил перебивать знающего человека , разговорами о том как космические корабли бороздят....
Тульский по ходу мужик,окает постоянно
с Черкасской области родом
@@KuznicaTestDraiva это само собой,но говор у него как у зауральца
Я думал "вологодский".
Здравствуйте. Куда пропал Дмитрий???
Зачем здесь живые видео?
Для этого же есть другой канал
Може воно з пид якогось Лаза?
Говорит также как Мельниченко.
Автомобиль Победа ГАЗ М 20 с1947года аккумулятор 12 вольт.
было даже так что газ 5311 ездил на колёсах и на гусиницах сами гусиницы рапологались между передми и задними колёсами
Максим когда икарус на ремонт подедит?
На 12.43 и 12.53, на правом переднем колесе, резина стоит не правильно.
53 -11 - просто попытка создать переходную модель с 53-го на 43-й. но ГАЗ на это не был готов как и вся промышленность ССР. не было надобности надо было "гнать план".
Здравствуйте. Я не один год проработал на газоне с 78 года. Очень хорошая машина удобная. Я только незнаю какой идиот простите за грубость, но подругому я назвать не могу почти все водители такого же мнения кто придумал такую громадную НЕУДБНУЮ кабину. Сиденье диван( цельный ) очень удобный. Удобно отдыхать в длительных работах. Надо все таки думать о людях! Металлическая панель ипедали спола удобнее а не подвесные. Старая облицовка красивая а вы просто хотите себя показать. Потом центробежный очиститель масла работает лутше.
Кабина 52 и 53 красивая и очень удобная почему Вы её изменяет. Главное не ставьте эту громадину кабину и сиденье цельное делайте. Вовремя уборочных живеш в машине
Вы же вроде бросали курить?!
не получилось))))
@@KuznicaTestDraiva Жаль :(
На первых уазах 469 были рычажные армотизатоы
Увас в коллекции не хватает зила 130го маза 500го и камаза 5410
Много чего не хватает. Но, не всё возможно.
Они с этим-то не особо справляются, а тут еще будет простаивать техника...
54 год. Кабина уже штампованная ,а двери то должны быть ещё деревянные ! Упс.
Еще раз - у 51 было 3 кабины. Сейчас стоит 3 кабина, а должна стоять вторая. Металлическая кабина с фанерными дверьми.
Точно-не точно, выпуск цельнометталической кабины начал осваиваться с 1949-го года. Тогда она была ещё переходной, как раз с фагерными дверями. Данная машина 1954-года. Точной даты перехода на цельнометалическую кабину тяжело найти, но за 5 лет вполне могли освоить её выпуск. А до какого года переходную делали, тоже вопрос. Могли делать параллельно, для плавного перехода между моделями.
@@ВасилийБаских-м5т На металлическую кабину завод полностью перешел к концу декабря 1949 года.
@@MrSergeytom, значит, следует сделать однозначный вывод, что те, кто говорит, что двери здесь должны быть деревянные, не правы.
Дерево-металлическая (81Б) до 04.1952
Металлическая с деревянными дверями (81Д) - 1949 - сер.57
Металлическая - с сер.1957. Все давно установлено.
@@ВасилийБаских-м5т Правы, только двери были не деревянные, а металлические с фанерной наружной обшивкой. стык между рамкой стекла и обшивкой закрывался металлической полосой на шурупах
а вот с генераторами постоянного тока засада! их все почти пасечники скупили на медогонки! до этого бума никому не нужны были!
В гараже хоть тепло.Не за студитесь.