Przypominają mi się trasy Warszawa-Kolobrzeg tylko T4 VR6...jeden z najfajniejszych samochodów do tej pory na Twoim kanale. Proszę więcej danych wypasionych Busów
Nie przepadam za VW, ale trzeba przyznać, że T4 to jedne z najbardziej trwałych aut europejskich. Produkowane od 1990r, nierzadko z ciekawą historią, katowane na budowach, na przewozach, w ciężkich warunkach przez naście/dziesiąt lat, z wieloma właścicielami, z przebiegami 700t/+1m km i nadal dzielnie jeżdżą. Przypomina się znana grafika sprzed wielu lat, na której jest t1, t2, t3, t4 z lawetą i t5 na niej
Japierdziu, takiego wypasu w VW z 2002 roku nie widziałem nigdy. Dziękuję ci za te 3 filmy, nagrane w fajnym stylu, dokładnie wszytsko omówione w pierwszym filmie. Nie moge sobie wyobrazić emocji tegoż człowieka który w 2002 roku kupował tego Multivana.
Kilka lat temu mój kumpel jezdził T4 VR6 z automatem z 2001 i. Był mocno zajarany VW dopóki ..nie pojedził moją Hondą Odyssey 3.5 z LPG z 2002 . Polecam do testu , wygodne ,komfortowe i szybkie wozidło .No ale w Polsce kult VW i T5 reanimuja znajomi po serwisach
VW T4 to porządny bus i nie klęka. Coś podobnego już gdzieś to słyszałem 😁 192 V-Max. Bardzo ładny wynik. Mimo 400 tysięcy na liczniku auto jest praktycznie jakby z fabryki wyjechał 👍
ja się z r5 wyleczyłem, mimo że jestem fanem volvo. fajny dźwięk, ale te wibracje.. nie do wyeliminowania w 100%. miałem 4 volvo z r5 pod maska i kazdy wibrowal mniej lub bardziej, wymienialem poduszki, dwumasy i nic to nie dawało. po przesiadce z 2.5t (r5) na 3.2 (r6) roznica kolosalna w kulturze pracy. no ale fizyki się nie oszuka - w 5 cylindrach powstają bardzo cięzkie do wyważenia drgania, r6 niejako "wyważa się" sam ;)
@@adamciesielski9768 Bzudry. Jazda fiatem marea 2.0 20v była jak jazda elektrykiem, w porównaniu do 1.6 16v to był inny świat, po prostu zero wibracji i w ogóle nie czuć było silnika. Kultura pracy rzędowej 5 jest fenomenalna. Podobnie jest z 2.5 tdi R5. Wibracje względem R4 są o kilka klas niższe i porównywalne z wibracjami w 6 cylindrowych. (z moich doświadczeń) Z moich doświadczeń z rzędowymi 5 mogę jeszcze dodać Mana F90 z 5 cylindrowym silnikiem d2865, który pracował po prostu jak masełko w porównaniu do wibrującego w trzy dupy silnika 6 cylindrowego w renault premium. Dawno F90 już nie mam, ale mam 6 garowego Dafa z paccarem i tu również, pomimo, że paccar ma commonrail, kultura pracy silnika nie ma szans do prymitywnego 5 garowego d2865.
@@adamciesielski9768 to prawda, miałem 2,4 jtd i był dramat z wibracjami.Nie dość że Włoski diesel, więc nie grzeszący kulturą to jeszcze R5.Teraz jeżdżę E39 z M54 i organizm dostał szoku z braku wibracji jak sie przesiadłem XD
Ja przy stówce tam widziałem raczej 2164 🙂 Przy okazji tematu T4 ja swoją jeździłem po tankodromie w Bornym Sulinowie i to w wersji z napędem tylko na przód warunki bez błota zwykłe opony.
Mnie też ciekawią te auta które zostają .Jak jedziesz ze Schmolln na a20 po lewej stronie tuż przed zjazdem na autostradę stoi megane na białoruskich tablicach chyba już z 3miesiące.
Odnośnie wolnossący vs diesel - Osobiście sam jeżdżę wolnossącymi 2.5l+ benzynami, ale uważam, że silniki turbodoładowane nie są złe, wręcz przeciwnie (co by było z ciezarówkami gdyby nie turbo a robią po 1mln km+). Sądzę, że ta opinia (o wyższości wolnossaków) wzięła się z powodu producentów, którzy obecnie komplikują konstrukcję i celowo narażają ją na szybsze zużycie (zmienne geometrie, twinscrolle i inne baśniowe stwory). Regeneracja/wymiana turbiny w starym Passacie, BMW czy Mercu kontra turbo do nowszych modeli. Natomiast dziwi mnie, że tak mało popularne (prawie wcale) jest kompresor+turbo - genialne rozwiązanie, silnik spalinowy bez turbodziury, który ciągnie od dołu jak szalony. Co sądzicie, jaki może być powód niestosowania dwóch typów doładowań na raz?
@@kuba6538 faktycznie jakieś kaszotto z tego wyszło. Wiem, że w rajdach było używane tego typu rozwiązanie i dawało radę. Ciekawe co poszło nie tak - stawiam na jakość użytych materiałów co przekłada się na cenę, a przy tak masowej produkcji może to miało decydujące znaczenie.
Niestety ale upływu czasu nie da się ukryć. Mam jumpiego 2.0 hdi 180km z 2019r. Może luksusowo nie jest ale przy 170km/h jest jakieś 2700obr/min j nie ma problemu z górkami
11:23 Mnie też ciekawi ile prób autostradowych nie zakończyło się powodzeniem i co poszło nie tak i jakie to były auta. Kiedyś nawet wrzucał Pan jakieś zdjęcia z takiej nieudanej próby ale chyba nie było wyjaśnione co to było za auto i co tam się stało... Szkoda.
Mój z 1.9 afn też by poszedł tyle, ale obrotów nie starcza, mimo że mam najdłuższą skrzynię. 140 bez problemu jest prędkością przelotową, staram się nie cisnąć bardziej. Spalanie max 8 litrów, nigdy mnie nie zawiódł. Cieszę się, że nie kupiłem T5
@@jannowak4977 u mnie przy 140 jest 3600. Ale szkoda mi go kręcić pod 4000. Od 2018 po swapie nakulałem 160kkm, na początku dwie awarie alternatora (bo za tanie łożyska i wolnobieżka) od tamtej pory nic nie klękło. Materiały eksploatacyjne i nic poza tym. Tylko ruda znowu wyłazić zaczyna. Pozdro z wakacji w Mostarze ( oczywiście z T4)
@@jackallz5221 W 1.9td abl nie mam sprzęgła jednokierunkowego na alternatorze, silnik jest podkręcony na dawce i doładowanie 1.2 bar, idzie wystarczająco tylko tam akurat jest za krótkie przełożenie, po remoncie blacharskim zmienię 5 bieg - obecnie przy 120km/h mam 3900obr, moc jest na dalsze rozpędzanie ale huk niemiłosierny, udało mi się go na próbę do 145 rozpędzić - 4800obr, dłuższa piątka zapewni przelotową 140 przy prawie 4000obr co jest do przyjęcia dla mnie.
@@jannowak4977 lepiej kup skrzynię DUJ, DUH, EWA, EWB. Ja kupiłem jedną DUH razem z silnikiem 2.5tdi, za 3000 bo gość nie chciał sprzedać samej a mnie piliło. Za parę miesięcy dokupiłem drugą DUJ za 1000 i teraz mam na wymianę. Tak co 30-50 tys. km rozklepuje mi synchronizator od 3 biegu i nie mogę redukować z 4 na 3. Podejżewam, że to z braku dwumasy, jak się sprzęgło skończy to zapodam DKZ i się zobaczy.
Taką Dacię Logan 0.9 tce to mógłbyś przetestować!! Miałem taką i jechałem po dłuższym rozpędzaniu 191-192 Km/h według licznika, autko też było bardzo żwawe jak na tak mała pojemność 👌👌👌
Ile ja się tym najeździłem jako przewoźnik na trasach Polska-Niemcy-Hilandia A do warsztatu co chwilę żeby tylko olej wymienić 🤣🤣 Żaden nowy bus nie dorównuje T4.
Ehhh, miałem kiedyś popolicyjna, długą T4. Wolnossak 2.4D, jak ujrzał górkę to już zwalniał ale wypakowany pod dach plus pełny bagażnik dachowy na koniec świata by mimo wszystko bez kłopotu dojechał.
15 lat naprawiam tylko busy i jakoś tej niemieckiej przewagi technicznej nie zauważyłem. Dobre auta, ale przebiegi 700 -800 tys. robi prawie każdy popularny bus. T4 było królem swojej kategorii, to fakt. W latach 90-tych nie było zbyt wiele konkurencji tej wielkości. Ale np. budowlane busy na bliźniakach - tu niemieckie marki są na szarym końcu. W blaszakach od lat królem jest Ducato. Po prostu VW ma swoje germanofilskie grono wielbicieli - ale obiektywnie to swoje wady taż posiada. W paru miejscach jest przekombinowany, np. pompy wtryskowe ( mechaniczne z elektroniką ) albo pasek z dwóch stron silnika. Ogólnie auto jak auto, takie drewniane trochę.
Pracowałem kiedyś w firmie, w której pełno busów woziło po budowach pracowników. Ducato próbnie były też i akurat one między Vivaro, Vito itd były najgorsze. Dziwne usterki, ludzie narzekali na nie i ich wykonanie.
Niektórzy wolą wolnossące, bo mniej wysilone. Ja jestem z tych że wolę Turbo, bo szybsze, wolę klimę bo lepszy komfort. Korbki też średnio, aż takiej kontroli nad wdychanym powietrzem nie potrzebuje
Wolnossak ma lepsza reakcje i mozna plynniej dozowac gaz. Najszybszym autem na kanale jest w dalszym ciagu samochod z wolnossakiem. Jezdzilem w przeszlosci autami z turbo, dzisiaj wole wolnossace.
@@jareknowak8712 Przykładowo jak bym miał do wyboru 4.2 wolnossaka i 4.2 biturbo no to wydaje mi się że na technologie nie ma co się obrażać tak samo dla przykładu auta z klimą i bez klimy. Wolnossaki są fajne ale to tak powyżej 3 litrów to min.
@@arekb5951 dokładnie, jeśli jakiś silnik jest dobrze zrobiony to to jest najważniejsze a czy jest z turbiną czy bez to już mniejsze znaczenie ważne żeby miał przynajmniej te 200 kucy pod maską
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
𝗜𝗻𝘀𝘁𝗮𝗴𝗿𝗮𝗺:
instagram.com/petrolhead_number_one
𝗙𝗮𝗰𝗲𝗯𝗼𝗼𝗸:
facebook.com/PetrolheadNumberOne
𝗦𝗸𝗹𝗲𝗽 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗲𝘁𝗼𝘄𝘆:
facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098
Idzie tyle co moja.
Czekałem na ten odcinek jak na wypłatę każdego miesiąca xd
Twoja wypłata przemija tak samo szybko T4 do sznyyyylnnnn
@@pawe6821 Taa?
Co ty nie powiesz.
Cos w Tym jest!🤜🏻🤛🏻
Przypominają mi się trasy Warszawa-Kolobrzeg tylko T4 VR6...jeden z najfajniejszych samochodów do tej pory na Twoim kanale. Proszę więcej danych wypasionych Busów
Nie przepadam za VW, ale trzeba przyznać, że T4 to jedne z najbardziej trwałych aut europejskich. Produkowane od 1990r, nierzadko z ciekawą historią, katowane na budowach, na przewozach, w ciężkich warunkach przez naście/dziesiąt lat, z wieloma właścicielami, z przebiegami 700t/+1m km i nadal dzielnie jeżdżą. Przypomina się znana grafika sprzed wielu lat, na której jest t1, t2, t3, t4 z lawetą i t5 na niej
Koncern VW zdecydowanie najlepsze i najbardziej dopracowane samochody
Nie rozumiem hejtu na T5, większość z nich miała podobne silniki co T4.
@@mateuszkaminski1172 serio ?
@@Skupik1 no nie. T5 miały silniki tdi na pompowtryskach
@@kamilolejniczak6064 tdi w T4 to tez miały pompo wtryski.
dziękujemy właścicielowi za udostępnienie takiego wypasa
Boże jaki to wspaniały wóz 🤗, pozazdrościć właścicielowi. Pozdrawiam ciebie i właściciela 😇
Wnętrze T4 jakie by nie było, zawsze będzie mi się kojarzyło ze smrodem szlug i spoconych majstrów
Tutaj były wychillowane majstry xD w klimie, niedoścignionym śnie janusza z Januszpolbudexu 😅
0:27 - Masz talent w dopasowywaniu muzyki. Taki klimat lat 90. BOMBA
To z gry na Amigę "Lotus". Mistrzostwo. ruclips.net/video/LQSsq7HCNHw/видео.html
To był jeden z najciekawszych odcinków na kanale😁
Japierdziu, takiego wypasu w VW z 2002 roku nie widziałem nigdy. Dziękuję ci za te 3 filmy, nagrane w fajnym stylu, dokładnie wszytsko omówione w pierwszym filmie. Nie moge sobie wyobrazić emocji tegoż człowieka który w 2002 roku kupował tego Multivana.
Piękny przelot! ja kiedyś taką T4 osiągnąłem licznikowe 190 km/h
I to z paletą kostki brukowej na pace 🤣
super to robisz co robisz...na chwilę obecną to jedyny kanał o autach który mimo że moja bajka to motocykle chętnie oglądam
To jest maszyna 💪🔥 tato według licznika 190 km/h wycisną też z tym silnikiem bardzo solidny sprzęt nie produkuje się już takich sprzętów
Ekipa budowlana się spieszy na robotę
200 licznikowe do zrobienia 🚀 Ciekawy bus i poważny zawodnik 😎
Drużyna A leci za granicę 👊🏻🚀🚀🚀
Nie no te obroty podajesz dokładniej, niż vebb robi zdjęcia kosmosu xD
Zajebiste samochody. Ja mam caravelle z tym motorem, również na skórze. Pozdrawiam wszystkich miłośników t4 👍
T4 sztos! Ale Panie… muza!!!! Zajebista!!! Zamknąłem oczy i przypomniały mi się te beztroskie czasy…. Guma turbo :) itd.
Lotus Turbo Challenge 2 - jestem zaskoczony ☺
Palimy dziada i jedziemy ☺☺
Kilka lat temu mój kumpel jezdził T4 VR6 z automatem z 2001 i. Był mocno zajarany VW dopóki ..nie pojedził moją Hondą Odyssey 3.5 z LPG z 2002 . Polecam do testu , wygodne ,komfortowe i szybkie wozidło .No ale w Polsce kult VW i T5 reanimuja znajomi po serwisach
T4 porządny statek 🤪 pora po raz 2 kupić takiego 😁
Kozak, chętnie bym odkupił. Swego czasu była ta szara x5 e53 do sprzedania, zaraz po filmie. Wtedy się spóźniłem z zakupem.
Ale cudny busik no super "wesoły autobus". Pozdrawiam Marek :)
Kto wie, czy gdybyś wtedy (14:04) miał więcej wolnego miejsca, to nie udałoby się dobić do 200 km/h 😁
VW T4 to porządny bus i nie klęka. Coś podobnego już gdzieś to słyszałem 😁 192 V-Max. Bardzo ładny wynik. Mimo 400 tysięcy na liczniku auto jest praktycznie jakby z fabryki wyjechał 👍
test do poprawy, bo na 200 zacierałem łąpy ;) ciekawe jak z wyciszeniem w tej t4 po latach, furacz fajny, taki nie za oczywisty na kanale. pzdr
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
Cześć super próba mam taką t4 i co tu dużo gadać nie sprzedam🙂💪👍.
Elegancko sadza się wypaliła. :)
Soundtrack z Lotusa mnie położył na łopatki!
aż mi się mój stary golf 4 przypomniał jak zobaczyłem ten prędkościomierz i kierownicę
14:04 192Km/godz GPS Licznikwskazówkowy 192km/godz Spalanie 12,7l/100km RUDOLF DIESEL
Benzyna to przeżytek
I aerodynamika kiosku ruchu
Rudolf ciagnie zaprzeg Swietego Mikolaja.
Pod górkę, a on przyspiesza tak o jeden.. ja chce taka koszulkę petrolku !!
Ładnie się zbiera zdrowy egzemplarz
Mega!!! Mega!!! Mega!!!
Fajny test mam takiego 2002 Atlantis wersja . Bez problemu 200 da radę i nie zamienił bym na co innego przy wzroście 190cm👍
Piękny swietnie zachowany klasyk i te pięć cylindrów nie do podjebania
Szkoda, że 200 nie było :-/...
Ale muszę przyznać że ta T4-ka robi robotę 💪🔥
Fajny bus na co dzień, jeździłbym
Jakość wykonania godna podziwu :)
Następny 5 cylindrowy diesel to musi być s60 😎
Lub benzyna
Kazde Volvo mile widziane!
ja się z r5 wyleczyłem, mimo że jestem fanem volvo. fajny dźwięk, ale te wibracje.. nie do wyeliminowania w 100%. miałem 4 volvo z r5 pod maska i kazdy wibrowal mniej lub bardziej, wymienialem poduszki, dwumasy i nic to nie dawało. po przesiadce z 2.5t (r5) na 3.2 (r6) roznica kolosalna w kulturze pracy. no ale fizyki się nie oszuka - w 5 cylindrach powstają bardzo cięzkie do wyważenia drgania, r6 niejako "wyważa się" sam ;)
@@adamciesielski9768 Bzudry. Jazda fiatem marea 2.0 20v była jak jazda elektrykiem, w porównaniu do 1.6 16v to był inny świat, po prostu zero wibracji i w ogóle nie czuć było silnika. Kultura pracy rzędowej 5 jest fenomenalna.
Podobnie jest z 2.5 tdi R5. Wibracje względem R4 są o kilka klas niższe i porównywalne z wibracjami w 6 cylindrowych. (z moich doświadczeń)
Z moich doświadczeń z rzędowymi 5 mogę jeszcze dodać Mana F90 z 5 cylindrowym silnikiem d2865, który pracował po prostu jak masełko w porównaniu do wibrującego w trzy dupy silnika 6 cylindrowego w renault premium. Dawno F90 już nie mam, ale mam 6 garowego Dafa z paccarem i tu również, pomimo, że paccar ma commonrail, kultura pracy silnika nie ma szans do prymitywnego 5 garowego d2865.
@@adamciesielski9768 to prawda, miałem 2,4 jtd i był dramat z wibracjami.Nie dość że Włoski diesel, więc nie grzeszący kulturą to jeszcze R5.Teraz jeżdżę E39 z M54 i organizm dostał szoku z braku wibracji jak sie przesiadłem XD
To jest van nie bus!
Technika operowania kierownicą się kłania.
Więcej zastrzeżeń nie mam 😉 super film
Super mi się kierowało.👍
to pokaż nam lepszą,nagraj wstaw i tyle ale założe się że w gadce mądry a nawet by 150 nie pojechał ...
@@Kosdrop ty też jeździsz na mydełko fa? Gratulacje ignorancie
@@pp9040 nno bo tak się jezdzi na tzw mydełko xddd
Emocje jak przed skokami Małysza
Podkład muzyczny z gry Lotus 2👍Próby autostradowe piękna sprawa. Pozdrawiam.
Za 5 Zyl zawsze gratki :) Teraz weż na próbę t4 Blaszak z motorem 1,9D 1X :D
Jak będzie 0-100 to odcinek byłby najdłuższy na kanale :D
Jakieś dwa dni by mu zeszło :)
Petrol jedzie na robotę do Helmuta 🤣😎😄
W końcu się doczekałem 🥴
Povagowany !
Jest mistrzem !
Świetne materiały zdrowka 💪💪💪
Muzyczka z Lotusa 2 i jest moc 💪
No "kurła" na Chorwację jak znalazł!!!
Mam takiego co roku Chorwację zalicza jeszcze z przyczepą kempingową
Ja przy stówce tam widziałem raczej 2164 🙂 Przy okazji tematu T4 ja swoją jeździłem po tankodromie w Bornym Sulinowie i to w wersji z napędem tylko na przód warunki bez błota zwykłe opony.
Mnie też ciekawią te auta które zostają .Jak jedziesz ze Schmolln na a20 po lewej stronie tuż przed zjazdem na autostradę stoi megane na białoruskich tablicach chyba już z 3miesiące.
Przepiękny Egzemplarz Mr❤
Za miesiąc zostanę szczęśliwym posiadaczem Caravelle z 2003 roku 😊😊😊
"Nie klęka na robocie" ten żargon 😂💪 no i oczywiście zjazd na Szmyln 🤣
Autobahn - krynica radości petrol-headów. Tam nawet VW T4 zapierniczają +190 km/h. :D
Pamiętam swój pierwszy wyjazd do Niemców i w 2000 roku i pędzące 130 busy
Odnośnie wolnossący vs diesel - Osobiście sam jeżdżę wolnossącymi 2.5l+ benzynami, ale uważam, że silniki turbodoładowane nie są złe, wręcz przeciwnie (co by było z ciezarówkami gdyby nie turbo a robią po 1mln km+). Sądzę, że ta opinia (o wyższości wolnossaków) wzięła się z powodu producentów, którzy obecnie komplikują konstrukcję i celowo narażają ją na szybsze zużycie (zmienne geometrie, twinscrolle i inne baśniowe stwory). Regeneracja/wymiana turbiny w starym Passacie, BMW czy Mercu kontra turbo do nowszych modeli. Natomiast dziwi mnie, że tak mało popularne (prawie wcale) jest kompresor+turbo - genialne rozwiązanie, silnik spalinowy bez turbodziury, który ciągnie od dołu jak szalony.
Co sądzicie, jaki może być powód niestosowania dwóch typów doładowań na raz?
było w golfie i fabii rs ale coś nie wypaliło
kilian.com.pl/co-jest-nie-tak-z-silnikiem-1-4-tsi/
@@kuba6538 faktycznie jakieś kaszotto z tego wyszło. Wiem, że w rajdach było używane tego typu rozwiązanie i dawało radę. Ciekawe co poszło nie tak - stawiam na jakość użytych materiałów co przekłada się na cenę, a przy tak masowej produkcji może to miało decydujące znaczenie.
Bez te cztery nie ma kariery😄
Fajny, bo większość to graty, jak się na nie patrzy już... T5 bym rozważał, ale mnie mocno Vito ujmuje parkingami podziemnymi... :))
Bardzo fajny silnik, pamiętam z A6 C4 2.5 AEL, dźwięk nie do podrobienia.
Petardeczka 👍
Bomba!
mówi sie w hajlajfie :-P
mógłbyś kiedyś przetestować Vectre b z 2.5 l , taka jaką jeżdził brylant w poranku koyota
Bardzo przyjemnie mruczy jak na dizelka :))))
2002 i jeszcze tak chodzi😃
Nie ma kariery bez T4 :D
Twoje hasło "T4 nie klęka na robocie", to jest Twoje kolejne złoto YouTuba 🙃😆
Pozdrawiam
I to jest wóz 😁
Niestety ale upływu czasu nie da się ukryć. Mam jumpiego 2.0 hdi 180km z 2019r. Może luksusowo nie jest ale przy 170km/h jest jakieś 2700obr/min j nie ma problemu z górkami
No tak, ale to nie ten klimat... Wg mnie T4 to auto dla pasjonatów, którzy docenią inne kwestie niż czyste dane techniczne.
@@mieszkokozma4239 zgadza się. Ja jednak patrzę na to z perspektywy kogoś kto robi 5000km miesięcznie
Piękny :)
Muzyka z gry Lotus na ąmigę....aż się łezka w oku kręci
Zobacz film z próby żółtej Meganki, znowu się łza zakręci 😉
11:23 Mnie też ciekawi ile prób autostradowych nie zakończyło się powodzeniem i co poszło nie tak i jakie to były auta. Kiedyś nawet wrzucał Pan jakieś zdjęcia z takiej nieudanej próby ale chyba nie było wyjaśnione co to było za auto i co tam się stało... Szkoda.
Będzie kiedyś golf 4 albo obecna mazda 6 na kołbasie?
Tez posiadam t4 2.5tdi 151km
2000rok w wersji caravelle biznes w kremowej skórze i nie sprzedam za żadne pieniądze 😄😄
Tu skrzynia z golfa 4 sześcio biegowa pasuje sporo lepsze obroty i spalanie jest na niej
czekamy na próbę autostradową dacii!
Piekna kareta!
Myślałem, że powiesz na starcie "palimy dziadka" xd
102-konna t4 caravelka w 2005 180 km/h wedlug VDO mi latała
Mój z 1.9 afn też by poszedł tyle, ale obrotów nie starcza, mimo że mam najdłuższą skrzynię. 140 bez problemu jest prędkością przelotową, staram się nie cisnąć bardziej. Spalanie max 8 litrów, nigdy mnie nie zawiódł. Cieszę się, że nie kupiłem T5
@@jackallz5221 140 to ciskam od dawna zwykłego 2.4 na długiej skrzyni, ok. 8l/100 i 3750 obr, od kilkunastu lat takiej jazdy nic mu nie ma.
@@jannowak4977 u mnie przy 140 jest 3600. Ale szkoda mi go kręcić pod 4000. Od 2018 po swapie nakulałem 160kkm, na początku dwie awarie alternatora (bo za tanie łożyska i wolnobieżka) od tamtej pory nic nie klękło. Materiały eksploatacyjne i nic poza tym. Tylko ruda znowu wyłazić zaczyna. Pozdro z wakacji w Mostarze ( oczywiście z T4)
@@jackallz5221 W 1.9td abl nie mam sprzęgła jednokierunkowego na alternatorze, silnik jest podkręcony na dawce i doładowanie 1.2 bar, idzie wystarczająco tylko tam akurat jest za krótkie przełożenie, po remoncie blacharskim zmienię 5 bieg - obecnie przy 120km/h mam 3900obr, moc jest na dalsze rozpędzanie ale huk niemiłosierny, udało mi się go na próbę do 145 rozpędzić - 4800obr, dłuższa piątka zapewni przelotową 140 przy prawie 4000obr co jest do przyjęcia dla mnie.
@@jannowak4977 lepiej kup skrzynię DUJ, DUH, EWA, EWB. Ja kupiłem jedną DUH razem z silnikiem 2.5tdi, za 3000 bo gość nie chciał sprzedać samej a mnie piliło. Za parę miesięcy dokupiłem drugą DUJ za 1000 i teraz mam na wymianę. Tak co 30-50 tys. km rozklepuje mi synchronizator od 3 biegu i nie mogę redukować z 4 na 3. Podejżewam, że to z braku dwumasy, jak się sprzęgło skończy to zapodam DKZ i się zobaczy.
Chciałbym zobaczyć próbę autostradowa z multivanem T5 :)
Może będzie.🙂 2.5 TDI 174 KM
Ten samochod przy tym przebiegu to dopiero się dociera haha
Renault safrane widziałem że mają w ofercie, jest szansa go nakręcić?
Taką Dacię Logan 0.9 tce to mógłbyś przetestować!! Miałem taką i jechałem po dłuższym rozpędzaniu 191-192 Km/h według licznika, autko też było bardzo żwawe jak na tak mała pojemność 👌👌👌
Muza z Lotusa???? Jeeeaaą😁😁
Ile ja się tym najeździłem jako przewoźnik na trasach Polska-Niemcy-Hilandia A do warsztatu co chwilę żeby tylko olej wymienić 🤣🤣 Żaden nowy bus nie dorównuje T4.
Posiadałem takiego Multivana Atlantis 151km po mapie 187km/390nm i budzik zamykał .
no panie jak to może brzmiec jak taki star na gaz :)
Marzenie taki Multivan.. brakuje w nim 1 rzeczy wg mnie. Skrzyni 6b jakie dawali w audi A6c4 2.5tdi AEL..
Ehhh, miałem kiedyś popolicyjna, długą T4. Wolnossak 2.4D, jak ujrzał górkę to już zwalniał ale wypakowany pod dach plus pełny bagażnik dachowy na koniec świata by mimo wszystko bez kłopotu dojechał.
Planujesz może próbę autostradową Toyoty Avensis III? Fajnie byłoby zobaczyć benzynę 1.8.
Dobrze że nie D4D bo było by ryzykowne
@@kamilk1403 większe emocje by były :D
15 lat naprawiam tylko busy i jakoś tej niemieckiej przewagi technicznej nie zauważyłem. Dobre auta, ale przebiegi 700 -800 tys. robi prawie każdy popularny bus. T4 było królem swojej kategorii, to fakt. W latach 90-tych nie było zbyt wiele konkurencji tej wielkości. Ale np. budowlane busy na bliźniakach - tu niemieckie marki są na szarym końcu. W blaszakach od lat królem jest Ducato. Po prostu VW ma swoje germanofilskie grono wielbicieli - ale obiektywnie to swoje wady taż posiada. W paru miejscach jest przekombinowany, np. pompy wtryskowe ( mechaniczne z elektroniką ) albo pasek z dwóch stron silnika. Ogólnie auto jak auto, takie drewniane trochę.
Pracowałem kiedyś w firmie, w której pełno busów woziło po budowach pracowników. Ducato próbnie były też i akurat one między Vivaro, Vito itd były najgorsze. Dziwne usterki, ludzie narzekali na nie i ich wykonanie.
Szkoda ze już takich aut nie robią jak kiedys na jakość teraz liczy sie ilość nie jakość
Dalej są ludzie którzy wierzą w 20 letniego busa z za zachodniej granicy z przebiegiem 474kkm? Myślę że jedno zero można śmiało dodać 😉 busik fajny
niezwykle subtelna reklama
Bus musi latać
Poszłaby 200 licznikowe bez problemu , tato miał ten sam silnik zrobiony na +180 to licznikowe 220 było 😎
A co złego jest w silnikach Turbodoładowanych ??? Wolnossaki też są fajne no ale te z turbo jednak są szybsze...
Niektórzy wolą wolnossące, bo mniej wysilone. Ja jestem z tych że wolę Turbo, bo szybsze, wolę klimę bo lepszy komfort. Korbki też średnio, aż takiej kontroli nad wdychanym powietrzem nie potrzebuje
Wolnossak ma lepsza reakcje i mozna plynniej dozowac gaz.
Najszybszym autem na kanale jest w dalszym ciagu samochod z wolnossakiem.
Jezdzilem w przeszlosci autami z turbo, dzisiaj wole wolnossace.
A ja lubię wysilone wolnossące, i zwolennicy turbo i zwolennicy niewysilonych mnie nie lubią :) nie ma co się przejmować zdaniem innych :)
@@jareknowak8712 Przykładowo jak bym miał do wyboru 4.2 wolnossaka i 4.2 biturbo no to wydaje mi się że na technologie nie ma co się obrażać tak samo dla przykładu auta z klimą i bez klimy. Wolnossaki są fajne ale to tak powyżej 3 litrów to min.
@@arekb5951 dokładnie, jeśli jakiś silnik jest dobrze zrobiony to to jest najważniejsze a czy jest z turbiną czy bez to już mniejsze znaczenie ważne żeby miał przynajmniej te 200 kucy pod maską
Brzmi podobnie do Volvo D5 ;-). Notabene ten silniczek występował w m.in. V70 I gen i kilku innych z tej epoki.