Nie przepadam za VW, ale trzeba przyznać, że T4 to jedne z najbardziej trwałych aut europejskich. Produkowane od 1990r, nierzadko z ciekawą historią, katowane na budowach, na przewozach, w ciężkich warunkach przez naście/dziesiąt lat, z wieloma właścicielami, z przebiegami 700t/+1m km i nadal dzielnie jeżdżą. Przypomina się znana grafika sprzed wielu lat, na której jest t1, t2, t3, t4 z lawetą i t5 na niej
Przypominają mi się trasy Warszawa-Kolobrzeg tylko T4 VR6...jeden z najfajniejszych samochodów do tej pory na Twoim kanale. Proszę więcej danych wypasionych Busów
Japierdziu, takiego wypasu w VW z 2002 roku nie widziałem nigdy. Dziękuję ci za te 3 filmy, nagrane w fajnym stylu, dokładnie wszytsko omówione w pierwszym filmie. Nie moge sobie wyobrazić emocji tegoż człowieka który w 2002 roku kupował tego Multivana.
VW T4 to porządny bus i nie klęka. Coś podobnego już gdzieś to słyszałem 😁 192 V-Max. Bardzo ładny wynik. Mimo 400 tysięcy na liczniku auto jest praktycznie jakby z fabryki wyjechał 👍
Kilka lat temu mój kumpel jezdził T4 VR6 z automatem z 2001 i. Był mocno zajarany VW dopóki ..nie pojedził moją Hondą Odyssey 3.5 z LPG z 2002 . Polecam do testu , wygodne ,komfortowe i szybkie wozidło .No ale w Polsce kult VW i T5 reanimuja znajomi po serwisach
ja się z r5 wyleczyłem, mimo że jestem fanem volvo. fajny dźwięk, ale te wibracje.. nie do wyeliminowania w 100%. miałem 4 volvo z r5 pod maska i kazdy wibrowal mniej lub bardziej, wymienialem poduszki, dwumasy i nic to nie dawało. po przesiadce z 2.5t (r5) na 3.2 (r6) roznica kolosalna w kulturze pracy. no ale fizyki się nie oszuka - w 5 cylindrach powstają bardzo cięzkie do wyważenia drgania, r6 niejako "wyważa się" sam ;)
@@adamciesielski9768 Bzudry. Jazda fiatem marea 2.0 20v była jak jazda elektrykiem, w porównaniu do 1.6 16v to był inny świat, po prostu zero wibracji i w ogóle nie czuć było silnika. Kultura pracy rzędowej 5 jest fenomenalna. Podobnie jest z 2.5 tdi R5. Wibracje względem R4 są o kilka klas niższe i porównywalne z wibracjami w 6 cylindrowych. (z moich doświadczeń) Z moich doświadczeń z rzędowymi 5 mogę jeszcze dodać Mana F90 z 5 cylindrowym silnikiem d2865, który pracował po prostu jak masełko w porównaniu do wibrującego w trzy dupy silnika 6 cylindrowego w renault premium. Dawno F90 już nie mam, ale mam 6 garowego Dafa z paccarem i tu również, pomimo, że paccar ma commonrail, kultura pracy silnika nie ma szans do prymitywnego 5 garowego d2865.
@@adamciesielski9768 to prawda, miałem 2,4 jtd i był dramat z wibracjami.Nie dość że Włoski diesel, więc nie grzeszący kulturą to jeszcze R5.Teraz jeżdżę E39 z M54 i organizm dostał szoku z braku wibracji jak sie przesiadłem XD
Niestety ale upływu czasu nie da się ukryć. Mam jumpiego 2.0 hdi 180km z 2019r. Może luksusowo nie jest ale przy 170km/h jest jakieś 2700obr/min j nie ma problemu z górkami
Ja przy stówce tam widziałem raczej 2164 🙂 Przy okazji tematu T4 ja swoją jeździłem po tankodromie w Bornym Sulinowie i to w wersji z napędem tylko na przód warunki bez błota zwykłe opony.
Odnośnie wolnossący vs diesel - Osobiście sam jeżdżę wolnossącymi 2.5l+ benzynami, ale uważam, że silniki turbodoładowane nie są złe, wręcz przeciwnie (co by było z ciezarówkami gdyby nie turbo a robią po 1mln km+). Sądzę, że ta opinia (o wyższości wolnossaków) wzięła się z powodu producentów, którzy obecnie komplikują konstrukcję i celowo narażają ją na szybsze zużycie (zmienne geometrie, twinscrolle i inne baśniowe stwory). Regeneracja/wymiana turbiny w starym Passacie, BMW czy Mercu kontra turbo do nowszych modeli. Natomiast dziwi mnie, że tak mało popularne (prawie wcale) jest kompresor+turbo - genialne rozwiązanie, silnik spalinowy bez turbodziury, który ciągnie od dołu jak szalony. Co sądzicie, jaki może być powód niestosowania dwóch typów doładowań na raz?
@@kuba6538 faktycznie jakieś kaszotto z tego wyszło. Wiem, że w rajdach było używane tego typu rozwiązanie i dawało radę. Ciekawe co poszło nie tak - stawiam na jakość użytych materiałów co przekłada się na cenę, a przy tak masowej produkcji może to miało decydujące znaczenie.
Mnie też ciekawią te auta które zostają .Jak jedziesz ze Schmolln na a20 po lewej stronie tuż przed zjazdem na autostradę stoi megane na białoruskich tablicach chyba już z 3miesiące.
Mój z 1.9 afn też by poszedł tyle, ale obrotów nie starcza, mimo że mam najdłuższą skrzynię. 140 bez problemu jest prędkością przelotową, staram się nie cisnąć bardziej. Spalanie max 8 litrów, nigdy mnie nie zawiódł. Cieszę się, że nie kupiłem T5
@@jannowak4977 u mnie przy 140 jest 3600. Ale szkoda mi go kręcić pod 4000. Od 2018 po swapie nakulałem 160kkm, na początku dwie awarie alternatora (bo za tanie łożyska i wolnobieżka) od tamtej pory nic nie klękło. Materiały eksploatacyjne i nic poza tym. Tylko ruda znowu wyłazić zaczyna. Pozdro z wakacji w Mostarze ( oczywiście z T4)
@@jackallz5221 W 1.9td abl nie mam sprzęgła jednokierunkowego na alternatorze, silnik jest podkręcony na dawce i doładowanie 1.2 bar, idzie wystarczająco tylko tam akurat jest za krótkie przełożenie, po remoncie blacharskim zmienię 5 bieg - obecnie przy 120km/h mam 3900obr, moc jest na dalsze rozpędzanie ale huk niemiłosierny, udało mi się go na próbę do 145 rozpędzić - 4800obr, dłuższa piątka zapewni przelotową 140 przy prawie 4000obr co jest do przyjęcia dla mnie.
@@jannowak4977 lepiej kup skrzynię DUJ, DUH, EWA, EWB. Ja kupiłem jedną DUH razem z silnikiem 2.5tdi, za 3000 bo gość nie chciał sprzedać samej a mnie piliło. Za parę miesięcy dokupiłem drugą DUJ za 1000 i teraz mam na wymianę. Tak co 30-50 tys. km rozklepuje mi synchronizator od 3 biegu i nie mogę redukować z 4 na 3. Podejżewam, że to z braku dwumasy, jak się sprzęgło skończy to zapodam DKZ i się zobaczy.
Ja mam 2.5 i 102 KM bez większego problemu buja się do 170 a jak by było gdzie go pokręcić to do 190 się rozpędzi. Niestety o takim wyposażeniu to nawet nie marzę
15 lat naprawiam tylko busy i jakoś tej niemieckiej przewagi technicznej nie zauważyłem. Dobre auta, ale przebiegi 700 -800 tys. robi prawie każdy popularny bus. T4 było królem swojej kategorii, to fakt. W latach 90-tych nie było zbyt wiele konkurencji tej wielkości. Ale np. budowlane busy na bliźniakach - tu niemieckie marki są na szarym końcu. W blaszakach od lat królem jest Ducato. Po prostu VW ma swoje germanofilskie grono wielbicieli - ale obiektywnie to swoje wady taż posiada. W paru miejscach jest przekombinowany, np. pompy wtryskowe ( mechaniczne z elektroniką ) albo pasek z dwóch stron silnika. Ogólnie auto jak auto, takie drewniane trochę.
Pracowałem kiedyś w firmie, w której pełno busów woziło po budowach pracowników. Ducato próbnie były też i akurat one między Vivaro, Vito itd były najgorsze. Dziwne usterki, ludzie narzekali na nie i ich wykonanie.
Miałem t4 z tym silnikiem i 200 jest realne. A podziw kierujących osobówkami nie do zastąpienia. Przyspieszenie elastyczność niezawodność i spalanie juz takich nie produkuj.
Ile ja się tym najeździłem jako przewoźnik na trasach Polska-Niemcy-Hilandia A do warsztatu co chwilę żeby tylko olej wymienić 🤣🤣 Żaden nowy bus nie dorównuje T4.
Ehhh, miałem kiedyś popolicyjna, długą T4. Wolnossak 2.4D, jak ujrzał górkę to już zwalniał ale wypakowany pod dach plus pełny bagażnik dachowy na koniec świata by mimo wszystko bez kłopotu dojechał.
11:23 Mnie też ciekawi ile prób autostradowych nie zakończyło się powodzeniem i co poszło nie tak i jakie to były auta. Kiedyś nawet wrzucał Pan jakieś zdjęcia z takiej nieudanej próby ale chyba nie było wyjaśnione co to było za auto i co tam się stało... Szkoda.
Mam B5 1.8 ADR 125km, przejechane ok.715k km i co? Gaz jest, 400k na gazie przelatane. V-max według licznika 220. Sprzedać się nie opłaca,a zepsuć też się nie chce. Zostanie pewnie do końca w rodzinie :p te samochody mają swoją duszę. Nie to co nowe zabawki.
𝗜𝗻𝘀𝘁𝗮𝗴𝗿𝗮𝗺:
instagram.com/petrolhead_number_one
𝗙𝗮𝗰𝗲𝗯𝗼𝗼𝗸:
facebook.com/PetrolheadNumberOne
𝗦𝗸𝗹𝗲𝗽 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗲𝘁𝗼𝘄𝘆:
facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098
Idzie tyle co moja.
Czekałem na ten odcinek jak na wypłatę każdego miesiąca xd
Twoja wypłata przemija tak samo szybko T4 do sznyyyylnnnn
@@pawe6821 Taa?
Co ty nie powiesz.
Cos w Tym jest!🤜🏻🤛🏻
Nie przepadam za VW, ale trzeba przyznać, że T4 to jedne z najbardziej trwałych aut europejskich. Produkowane od 1990r, nierzadko z ciekawą historią, katowane na budowach, na przewozach, w ciężkich warunkach przez naście/dziesiąt lat, z wieloma właścicielami, z przebiegami 700t/+1m km i nadal dzielnie jeżdżą. Przypomina się znana grafika sprzed wielu lat, na której jest t1, t2, t3, t4 z lawetą i t5 na niej
Koncern VW zdecydowanie najlepsze i najbardziej dopracowane samochody
Nie rozumiem hejtu na T5, większość z nich miała podobne silniki co T4.
@@mateuszkaminski1172 serio ?
@@Skupik1 no nie. T5 miały silniki tdi na pompowtryskach
@@kamilolejniczak6064 tdi w T4 to tez miały pompo wtryski.
Przypominają mi się trasy Warszawa-Kolobrzeg tylko T4 VR6...jeden z najfajniejszych samochodów do tej pory na Twoim kanale. Proszę więcej danych wypasionych Busów
dziękujemy właścicielowi za udostępnienie takiego wypasa
Boże jaki to wspaniały wóz 🤗, pozazdrościć właścicielowi. Pozdrawiam ciebie i właściciela 😇
Zajebiste samochody. Ja mam caravelle z tym motorem, również na skórze. Pozdrawiam wszystkich miłośników t4 👍
0:27 - Masz talent w dopasowywaniu muzyki. Taki klimat lat 90. BOMBA
To z gry na Amigę "Lotus". Mistrzostwo. ruclips.net/video/LQSsq7HCNHw/видео.html
Wnętrze T4 jakie by nie było, zawsze będzie mi się kojarzyło ze smrodem szlug i spoconych majstrów
Tutaj były wychillowane majstry xD w klimie, niedoścignionym śnie janusza z Januszpolbudexu 😅
To był jeden z najciekawszych odcinków na kanale😁
Piękny przelot! ja kiedyś taką T4 osiągnąłem licznikowe 190 km/h
I to z paletą kostki brukowej na pace 🤣
To jest maszyna 💪🔥 tato według licznika 190 km/h wycisną też z tym silnikiem bardzo solidny sprzęt nie produkuje się już takich sprzętów
Drużyna A leci za granicę 👊🏻🚀🚀🚀
200 licznikowe do zrobienia 🚀 Ciekawy bus i poważny zawodnik 😎
Ekipa budowlana się spieszy na robotę
Japierdziu, takiego wypasu w VW z 2002 roku nie widziałem nigdy. Dziękuję ci za te 3 filmy, nagrane w fajnym stylu, dokładnie wszytsko omówione w pierwszym filmie. Nie moge sobie wyobrazić emocji tegoż człowieka który w 2002 roku kupował tego Multivana.
super to robisz co robisz...na chwilę obecną to jedyny kanał o autach który mimo że moja bajka to motocykle chętnie oglądam
T4 sztos! Ale Panie… muza!!!! Zajebista!!! Zamknąłem oczy i przypomniały mi się te beztroskie czasy…. Guma turbo :) itd.
Kto wie, czy gdybyś wtedy (14:04) miał więcej wolnego miejsca, to nie udałoby się dobić do 200 km/h 😁
Lotus Turbo Challenge 2 - jestem zaskoczony ☺
VW T4 to porządny bus i nie klęka. Coś podobnego już gdzieś to słyszałem 😁 192 V-Max. Bardzo ładny wynik. Mimo 400 tysięcy na liczniku auto jest praktycznie jakby z fabryki wyjechał 👍
Palimy dziada i jedziemy ☺☺
Nie no te obroty podajesz dokładniej, niż vebb robi zdjęcia kosmosu xD
Ale cudny busik no super "wesoły autobus". Pozdrawiam Marek :)
T4 porządny statek 🤪 pora po raz 2 kupić takiego 😁
Kilka lat temu mój kumpel jezdził T4 VR6 z automatem z 2001 i. Był mocno zajarany VW dopóki ..nie pojedził moją Hondą Odyssey 3.5 z LPG z 2002 . Polecam do testu , wygodne ,komfortowe i szybkie wozidło .No ale w Polsce kult VW i T5 reanimuja znajomi po serwisach
Następny 5 cylindrowy diesel to musi być s60 😎
Lub benzyna
Kazde Volvo mile widziane!
ja się z r5 wyleczyłem, mimo że jestem fanem volvo. fajny dźwięk, ale te wibracje.. nie do wyeliminowania w 100%. miałem 4 volvo z r5 pod maska i kazdy wibrowal mniej lub bardziej, wymienialem poduszki, dwumasy i nic to nie dawało. po przesiadce z 2.5t (r5) na 3.2 (r6) roznica kolosalna w kulturze pracy. no ale fizyki się nie oszuka - w 5 cylindrach powstają bardzo cięzkie do wyważenia drgania, r6 niejako "wyważa się" sam ;)
@@adamciesielski9768 Bzudry. Jazda fiatem marea 2.0 20v była jak jazda elektrykiem, w porównaniu do 1.6 16v to był inny świat, po prostu zero wibracji i w ogóle nie czuć było silnika. Kultura pracy rzędowej 5 jest fenomenalna.
Podobnie jest z 2.5 tdi R5. Wibracje względem R4 są o kilka klas niższe i porównywalne z wibracjami w 6 cylindrowych. (z moich doświadczeń)
Z moich doświadczeń z rzędowymi 5 mogę jeszcze dodać Mana F90 z 5 cylindrowym silnikiem d2865, który pracował po prostu jak masełko w porównaniu do wibrującego w trzy dupy silnika 6 cylindrowego w renault premium. Dawno F90 już nie mam, ale mam 6 garowego Dafa z paccarem i tu również, pomimo, że paccar ma commonrail, kultura pracy silnika nie ma szans do prymitywnego 5 garowego d2865.
@@adamciesielski9768 to prawda, miałem 2,4 jtd i był dramat z wibracjami.Nie dość że Włoski diesel, więc nie grzeszący kulturą to jeszcze R5.Teraz jeżdżę E39 z M54 i organizm dostał szoku z braku wibracji jak sie przesiadłem XD
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
Autobahn - krynica radości petrol-headów. Tam nawet VW T4 zapierniczają +190 km/h. :D
Pamiętam swój pierwszy wyjazd do Niemców i w 2000 roku i pędzące 130 busy
test do poprawy, bo na 200 zacierałem łąpy ;) ciekawe jak z wyciszeniem w tej t4 po latach, furacz fajny, taki nie za oczywisty na kanale. pzdr
Mega!!! Mega!!! Mega!!!
Kozak, chętnie bym odkupił. Swego czasu była ta szara x5 e53 do sprzedania, zaraz po filmie. Wtedy się spóźniłem z zakupem.
Elegancko sadza się wypaliła. :)
Cześć super próba mam taką t4 i co tu dużo gadać nie sprzedam🙂💪👍.
aż mi się mój stary golf 4 przypomniał jak zobaczyłem ten prędkościomierz i kierownicę
14:04 192Km/godz GPS Licznikwskazówkowy 192km/godz Spalanie 12,7l/100km RUDOLF DIESEL
Benzyna to przeżytek
I aerodynamika kiosku ruchu
Rudolf ciagnie zaprzeg Swietego Mikolaja.
Soundtrack z Lotusa mnie położył na łopatki!
Podkład muzyczny z gry Lotus 2👍Próby autostradowe piękna sprawa. Pozdrawiam.
Ładnie się zbiera zdrowy egzemplarz
Pod górkę, a on przyspiesza tak o jeden.. ja chce taka koszulkę petrolku !!
Piękny swietnie zachowany klasyk i te pięć cylindrów nie do podjebania
Fajny test mam takiego 2002 Atlantis wersja . Bez problemu 200 da radę i nie zamienił bym na co innego przy wzroście 190cm👍
Za 5 Zyl zawsze gratki :) Teraz weż na próbę t4 Blaszak z motorem 1,9D 1X :D
Jak będzie 0-100 to odcinek byłby najdłuższy na kanale :D
Jakieś dwa dni by mu zeszło :)
Emocje jak przed skokami Małysza
Povagowany !
Jest mistrzem !
Szkoda, że 200 nie było :-/...
Ale muszę przyznać że ta T4-ka robi robotę 💪🔥
Fajny bus na co dzień, jeździłbym
Niestety ale upływu czasu nie da się ukryć. Mam jumpiego 2.0 hdi 180km z 2019r. Może luksusowo nie jest ale przy 170km/h jest jakieś 2700obr/min j nie ma problemu z górkami
No tak, ale to nie ten klimat... Wg mnie T4 to auto dla pasjonatów, którzy docenią inne kwestie niż czyste dane techniczne.
@@mieszkokozma4239 zgadza się. Ja jednak patrzę na to z perspektywy kogoś kto robi 5000km miesięcznie
Świetne materiały zdrowka 💪💪💪
Za miesiąc zostanę szczęśliwym posiadaczem Caravelle z 2003 roku 😊😊😊
"Nie klęka na robocie" ten żargon 😂💪 no i oczywiście zjazd na Szmyln 🤣
Jakość wykonania godna podziwu :)
W końcu się doczekałem 🥴
Petrol jedzie na robotę do Helmuta 🤣😎😄
Twoje hasło "T4 nie klęka na robocie", to jest Twoje kolejne złoto YouTuba 🙃😆
Pozdrawiam
Muzyka z gry Lotus na ąmigę....aż się łezka w oku kręci
Zobacz film z próby żółtej Meganki, znowu się łza zakręci 😉
To jest van nie bus!
Technika operowania kierownicą się kłania.
Więcej zastrzeżeń nie mam 😉 super film
Super mi się kierowało.👍
to pokaż nam lepszą,nagraj wstaw i tyle ale założe się że w gadce mądry a nawet by 150 nie pojechał ...
@@Kosdrop ty też jeździsz na mydełko fa? Gratulacje ignorancie
@@pp9040 nno bo tak się jezdzi na tzw mydełko xddd
Ja przy stówce tam widziałem raczej 2164 🙂 Przy okazji tematu T4 ja swoją jeździłem po tankodromie w Bornym Sulinowie i to w wersji z napędem tylko na przód warunki bez błota zwykłe opony.
Odnośnie wolnossący vs diesel - Osobiście sam jeżdżę wolnossącymi 2.5l+ benzynami, ale uważam, że silniki turbodoładowane nie są złe, wręcz przeciwnie (co by było z ciezarówkami gdyby nie turbo a robią po 1mln km+). Sądzę, że ta opinia (o wyższości wolnossaków) wzięła się z powodu producentów, którzy obecnie komplikują konstrukcję i celowo narażają ją na szybsze zużycie (zmienne geometrie, twinscrolle i inne baśniowe stwory). Regeneracja/wymiana turbiny w starym Passacie, BMW czy Mercu kontra turbo do nowszych modeli. Natomiast dziwi mnie, że tak mało popularne (prawie wcale) jest kompresor+turbo - genialne rozwiązanie, silnik spalinowy bez turbodziury, który ciągnie od dołu jak szalony.
Co sądzicie, jaki może być powód niestosowania dwóch typów doładowań na raz?
było w golfie i fabii rs ale coś nie wypaliło
kilian.com.pl/co-jest-nie-tak-z-silnikiem-1-4-tsi/
@@kuba6538 faktycznie jakieś kaszotto z tego wyszło. Wiem, że w rajdach było używane tego typu rozwiązanie i dawało radę. Ciekawe co poszło nie tak - stawiam na jakość użytych materiałów co przekłada się na cenę, a przy tak masowej produkcji może to miało decydujące znaczenie.
Muzyczka z Lotusa 2 i jest moc 💪
No "kurła" na Chorwację jak znalazł!!!
Mam takiego co roku Chorwację zalicza jeszcze z przyczepą kempingową
Renault safrane widziałem że mają w ofercie, jest szansa go nakręcić?
Mnie też ciekawią te auta które zostają .Jak jedziesz ze Schmolln na a20 po lewej stronie tuż przed zjazdem na autostradę stoi megane na białoruskich tablicach chyba już z 3miesiące.
Bez te cztery nie ma kariery😄
102-konna t4 caravelka w 2005 180 km/h wedlug VDO mi latała
Mój z 1.9 afn też by poszedł tyle, ale obrotów nie starcza, mimo że mam najdłuższą skrzynię. 140 bez problemu jest prędkością przelotową, staram się nie cisnąć bardziej. Spalanie max 8 litrów, nigdy mnie nie zawiódł. Cieszę się, że nie kupiłem T5
@@jackallz5221 140 to ciskam od dawna zwykłego 2.4 na długiej skrzyni, ok. 8l/100 i 3750 obr, od kilkunastu lat takiej jazdy nic mu nie ma.
@@jannowak4977 u mnie przy 140 jest 3600. Ale szkoda mi go kręcić pod 4000. Od 2018 po swapie nakulałem 160kkm, na początku dwie awarie alternatora (bo za tanie łożyska i wolnobieżka) od tamtej pory nic nie klękło. Materiały eksploatacyjne i nic poza tym. Tylko ruda znowu wyłazić zaczyna. Pozdro z wakacji w Mostarze ( oczywiście z T4)
@@jackallz5221 W 1.9td abl nie mam sprzęgła jednokierunkowego na alternatorze, silnik jest podkręcony na dawce i doładowanie 1.2 bar, idzie wystarczająco tylko tam akurat jest za krótkie przełożenie, po remoncie blacharskim zmienię 5 bieg - obecnie przy 120km/h mam 3900obr, moc jest na dalsze rozpędzanie ale huk niemiłosierny, udało mi się go na próbę do 145 rozpędzić - 4800obr, dłuższa piątka zapewni przelotową 140 przy prawie 4000obr co jest do przyjęcia dla mnie.
@@jannowak4977 lepiej kup skrzynię DUJ, DUH, EWA, EWB. Ja kupiłem jedną DUH razem z silnikiem 2.5tdi, za 3000 bo gość nie chciał sprzedać samej a mnie piliło. Za parę miesięcy dokupiłem drugą DUJ za 1000 i teraz mam na wymianę. Tak co 30-50 tys. km rozklepuje mi synchronizator od 3 biegu i nie mogę redukować z 4 na 3. Podejżewam, że to z braku dwumasy, jak się sprzęgło skończy to zapodam DKZ i się zobaczy.
Będzie kiedyś golf 4 albo obecna mazda 6 na kołbasie?
Fajny, bo większość to graty, jak się na nie patrzy już... T5 bym rozważał, ale mnie mocno Vito ujmuje parkingami podziemnymi... :))
Przepiękny Egzemplarz Mr❤
Bardzo fajny silnik, pamiętam z A6 C4 2.5 AEL, dźwięk nie do podrobienia.
Tez posiadam t4 2.5tdi 151km
2000rok w wersji caravelle biznes w kremowej skórze i nie sprzedam za żadne pieniądze 😄😄
Bomba!
Ja mam 2.5 i 102 KM bez większego problemu buja się do 170 a jak by było gdzie go pokręcić to do 190 się rozpędzi. Niestety o takim wyposażeniu to nawet nie marzę
mówi sie w hajlajfie :-P
mógłbyś kiedyś przetestować Vectre b z 2.5 l , taka jaką jeżdził brylant w poranku koyota
15 lat naprawiam tylko busy i jakoś tej niemieckiej przewagi technicznej nie zauważyłem. Dobre auta, ale przebiegi 700 -800 tys. robi prawie każdy popularny bus. T4 było królem swojej kategorii, to fakt. W latach 90-tych nie było zbyt wiele konkurencji tej wielkości. Ale np. budowlane busy na bliźniakach - tu niemieckie marki są na szarym końcu. W blaszakach od lat królem jest Ducato. Po prostu VW ma swoje germanofilskie grono wielbicieli - ale obiektywnie to swoje wady taż posiada. W paru miejscach jest przekombinowany, np. pompy wtryskowe ( mechaniczne z elektroniką ) albo pasek z dwóch stron silnika. Ogólnie auto jak auto, takie drewniane trochę.
Pracowałem kiedyś w firmie, w której pełno busów woziło po budowach pracowników. Ducato próbnie były też i akurat one między Vivaro, Vito itd były najgorsze. Dziwne usterki, ludzie narzekali na nie i ich wykonanie.
Ten samochod przy tym przebiegu to dopiero się dociera haha
Nie ma kariery bez T4 :D
Bardzo przyjemnie mruczy jak na dizelka :))))
2002 i jeszcze tak chodzi😃
Posiadałem takiego Multivana Atlantis 151km po mapie 187km/390nm i budzik zamykał .
Petardeczka 👍
To najlepszy samochodów jaki kiedykolwiek wyprodukowano. Teraźniejsze busy to papierowe popierdulki
Marzenie taki Multivan.. brakuje w nim 1 rzeczy wg mnie. Skrzyni 6b jakie dawali w audi A6c4 2.5tdi AEL..
Myślałem, że powiesz na starcie "palimy dziadka" xd
Tu skrzynia z golfa 4 sześcio biegowa pasuje sporo lepsze obroty i spalanie jest na niej
Dalej są ludzie którzy wierzą w 20 letniego busa z za zachodniej granicy z przebiegiem 474kkm? Myślę że jedno zero można śmiało dodać 😉 busik fajny
czekamy na próbę autostradową dacii!
Miałem t4 z tym silnikiem i 200 jest realne. A podziw kierujących osobówkami nie do zastąpienia. Przyspieszenie elastyczność niezawodność i spalanie juz takich nie produkuj.
Ile ja się tym najeździłem jako przewoźnik na trasach Polska-Niemcy-Hilandia A do warsztatu co chwilę żeby tylko olej wymienić 🤣🤣 Żaden nowy bus nie dorównuje T4.
Poszłaby 200 licznikowe bez problemu , tato miał ten sam silnik zrobiony na +180 to licznikowe 220 było 😎
Jakiego uchwytu używasz do tego telefonu z prędkością? Jakiś pierwszy z brzegu? Szukam czegoś co będę mógł przenosić między samochodami.
Ehhh, miałem kiedyś popolicyjna, długą T4. Wolnossak 2.4D, jak ujrzał górkę to już zwalniał ale wypakowany pod dach plus pełny bagażnik dachowy na koniec świata by mimo wszystko bez kłopotu dojechał.
11:23 Mnie też ciekawi ile prób autostradowych nie zakończyło się powodzeniem i co poszło nie tak i jakie to były auta. Kiedyś nawet wrzucał Pan jakieś zdjęcia z takiej nieudanej próby ale chyba nie było wyjaśnione co to było za auto i co tam się stało... Szkoda.
Następny 5cylindrowy powinien być V70R 300KM ! 😎
Siedzę , chleję wódę , żrę kebab znakomitej jakości i ... oglądam przerośniętego faceta o aryjskiej urodzie zapierdalającego cegłówką prawie 200 km/h! WTF!?
Chciałbym zobaczyć próbę autostradowa z multivanem T5 :)
Może będzie.🙂 2.5 TDI 174 KM
Planujesz może próbę autostradową Toyoty Avensis III? Fajnie byłoby zobaczyć benzynę 1.8.
Dobrze że nie D4D bo było by ryzykowne
@@kamilk1403 większe emocje by były :D
Mam B5 1.8 ADR 125km, przejechane ok.715k km i co? Gaz jest, 400k na gazie przelatane. V-max według licznika 220. Sprzedać się nie opłaca,a zepsuć też się nie chce. Zostanie pewnie do końca w rodzinie :p te samochody mają swoją duszę. Nie to co nowe zabawki.
Bus musi latać
I to jest wóz 😁
Piekna kareta!
Moja t5 2.0tdi 102km/250Nm poszła na pusto 188km/h