Los automotores CRRC dejaron en claro que traen una ingeniería de primera clase y quedo de manifiesto despues del lamentable siniestro ocurrido a la altura de Paine en las cercanías de Santiago, se produjo un choque de alta energía entre un automotor y un tren de carga al encontrarse por la misma vía, y cuando uno ve al automotor CRRC que no sufrió el daño despues del poderoso choque que debería haber sufrido cualquier tren, queda en claro que la técnica e ingeniería ni siquiera permitió que se descarrilara a pesar del poderoso impacto, comunmente ante un choque de esas proporsiones un tren se descarrila y quedan carros montados unos sobre otros y atravezados, lo que provoca mas victimas pero aquí no ocurrió nada de eso, a mí me dejó impresionado el comportamiento del automotor... es casí increible..! .
![Locomotive ASEA ŽRS class 441 - driving the train - train driver view [4K]](http://i.ytimg.com/vi/fvQOeD3qYVM/mqdefault.jpg)
Muy buen video Excelente estimado amigo Like merecido un saludo 👋🏻 😊
Gracias y saludos!
Me encantó el video muchas bendiciones
Wuenaaa
Los automotores CRRC dejaron en claro que traen una ingeniería de primera clase y quedo de manifiesto despues del lamentable siniestro ocurrido a la altura de Paine en las cercanías de Santiago, se produjo un choque de alta energía entre un automotor y un tren de carga al encontrarse por la misma vía, y cuando uno ve al automotor CRRC que no sufrió el daño despues del poderoso choque que debería haber sufrido cualquier tren, queda en claro que la técnica e ingeniería ni siquiera permitió que se descarrilara a pesar del poderoso impacto, comunmente ante un choque de esas proporsiones un tren se descarrila y quedan carros montados unos sobre otros y atravezados, lo que provoca mas victimas pero aquí no ocurrió nada de eso, a mí me dejó impresionado el comportamiento del automotor... es casí increible..! .
Excelente video, y con esa toma desde los aires de Efesur, Transap y Fepasa
Unidades nuevas?
En ese momento sí, año 2021.
Por favor alguien me podría explicar si los Crrc-sifang serie SFE-100, 200 y 400 tienen la misma longitud que los antiguos Caf UT-440/MC