Bonjour , j’ai très bien compris votre vidéo. Je pense que mon bus can A 559 ( bmw série 1 année 2010) est hs. Pouvez m’indiquer où je peux le trouver sur la voiture? SVP . Merci pour votre retour.
Bonjour Remy, J'ai un gros problème avec un Scenic 7 places essence, moteur F4R 770, peu de kms, bel état, que Renault ne veut pas prendre en dépannage. Je l’ai mis en vente à 2700 €, j’ai été inondé d’appels. À plus de 70 ans, n’ayant que 360 € de retraite plus une petite location. Je n’ai pas les moyens de le mettre à la casse. Je ne suis pas mécano, bien que j’ai passé beaucoup de temps avec la mécanique en tout genre. J’ai le manuel d’Atelier.(3000 pages), le protocole RENAULT avec le Can Clip Renault, je suis un peu dépassé ! J’ai dépanné un peu tout jusqu’aux télés. Plus simple avec un oscillo. Remy pourrait tu me conseiller pour l’achat d’un Can Clip. Je dispose évidement, d’un ordinateur, d’une petite valise Launch. Faut il que j’achète un Can Clip (j’ai trouvé 126.37 chez Aliexpress). Spécial Renault ? Ou un standard qui puisse faire plus de marques, Il y a le raccordement et aussi la langue. Je ne domine que le Français. Le problème courant ; injection à contrôler! C’est un véhicule qui a presque toujours été dans un garage, les contacts sont parfais, le CPU, le CALCULATEUR, ont été remplacés, par des garantis 6 mois, les prises (des neuves chez Aliexpress, pas simple à remplacer), le boîtier papillon, bougies, bobines etc. Seul les injecteurs n’ont pas été remplacés. Dans le garage, le moteur tourne parfaitement, pendant des heures correctement. Mais, sur la route un dos d’âne, déclanche (injection à contrôler). Je pense un défaut du câblage électrique. Il faudrait que j’applique le protocole Remy, si tu pouvait me venir en aide, ce serait vraiment simpa, même si c'est onéreux. Avec tout mon remerciement. Gérard
Bonjour Gérard, abonne-toi a ma chaine youtube c'est gratuit. Regarde quel code panne ressort. Et là tresse de masse qui relie la boîte au châssis et batterie et ses connexions. Sans code panne c'est du hasard
@@diagtechautomobile C'est pas ce que je voulais dire. Ces nouveaux systèmes sont bien dans le principe ( la théorie) par contre dans la pratique, la fiabilité l'est nettement moins. Pour la majorité des français la technologie d'une voiture des années 90 suffirait amplement.
Bonjour, que signifie émission multiplexée absente ? Par exemple injection absente et ce dans le module climatisation. Ce défaut peut-il correspondre à votre recherche dans la vidéo ?
je ne suis pas un français donc je ne peut t'écrire en d'étaille mais tout simplement ça signifie qu'un message émise par un des calculateur aux autre calculateurs simultanément est absent , par exemple un ABS peut émise un message sur le réseau CAN de la vitesse véhicule aux calculateur moteur et la boite vitesse et BSI simultanément (le multiplexage c'est au réseau informatique et pas au niveau de cablage
Je me suis peut-être mal exprimé. Je prendrais un exemple concret dans mon prochain post. Autrement dit, si j'ai bien compris la méthode de recherche de panne sur le réseau multiplexé, il peut y avoir court-circuit, coupure, ou mauvais point de masse qui équivaut à une coupure. Ces problèmes interfèrent sur l'1 des 2 tensions et donc sur les modules concernés. Je suppose qu'en cas de court-circuit, il y a des fusibles de protection ?
Merci à vous pour cette superbe vidéo explicative.
Très compliqué, mais très bonne approche pédagogique, félicitations, merci😊
merci superbe explication
Superbe explication 😻🇲🇦🇲🇦
Bon travail
Merci et bravo......explication claire
Bravo superbe vidéo
Bien expliqué
CAN C'EST L'HERO INVISIBLE, IL EST AUSSI LA COLONNE VERTEBRALE DE LA TECH MODERNE MERCI DR BOSCH
Bonjour , j’ai très bien compris votre vidéo. Je pense que mon bus can A 559 ( bmw série 1 année 2010) est hs. Pouvez m’indiquer où je peux le trouver sur la voiture? SVP . Merci pour votre retour.
Bonjour, est-ce que le CAN voiture et poids lourd fonctionnent à l’identique ? Merci
Il y a aussi dur can bus sur les poids lourd bien sur
j'ai une alfa roméo 159 diesel j'ai un problème avec la 1et la2 vites perte de puissance on de que c'est le debimete d'air
Bonjour Remy, J'ai un gros problème avec un Scenic 7 places essence, moteur F4R 770, peu de kms, bel état, que Renault ne veut pas prendre en dépannage. Je l’ai mis en vente à 2700 €, j’ai été inondé d’appels. À plus de 70 ans, n’ayant que 360 € de retraite plus une petite location. Je n’ai pas les moyens de le mettre à la casse. Je ne suis pas mécano, bien que j’ai passé beaucoup de temps avec la mécanique en tout genre. J’ai le manuel d’Atelier.(3000 pages), le protocole RENAULT avec le Can Clip Renault, je suis un peu dépassé ! J’ai dépanné un peu tout jusqu’aux télés. Plus simple avec un oscillo. Remy pourrait tu me conseiller pour l’achat d’un Can Clip. Je dispose évidement, d’un ordinateur, d’une petite valise Launch. Faut il que j’achète un Can Clip (j’ai trouvé 126.37 chez Aliexpress). Spécial Renault ? Ou un standard qui puisse faire plus de marques, Il y a le raccordement et aussi la langue. Je ne domine que le Français. Le problème courant ; injection à contrôler! C’est un véhicule qui a presque toujours été dans un garage, les contacts sont parfais, le CPU, le CALCULATEUR, ont été remplacés, par des garantis 6 mois, les prises (des neuves chez Aliexpress, pas simple à remplacer), le boîtier papillon, bougies, bobines etc. Seul les injecteurs n’ont pas été remplacés. Dans le garage, le moteur tourne parfaitement, pendant des heures correctement. Mais, sur la route un dos d’âne, déclanche (injection à contrôler). Je pense un défaut du câblage électrique. Il faudrait que j’applique le protocole
Remy, si tu pouvait me venir en aide, ce serait vraiment simpa, même si c'est onéreux. Avec tout mon remerciement. Gérard
Bonjour Gérard, abonne-toi a ma chaine youtube c'est gratuit.
Regarde quel code panne ressort.
Et là tresse de masse qui relie la boîte au châssis et batterie et ses connexions.
Sans code panne c'est du hasard
C'est bien dans la théorie, par contre dans la pratique c'est autre chose !
Par contre vidéo intéressante.
La pratique ne me fait pas peur j'ai travaillé en concession avant de me mettre à mon compte
c'est vrais pour communiquer la premier fois sur les réseaux CAN avec ton propre logiciel c'est un couchemare
@@diagtechautomobile C'est pas ce que je voulais dire.
Ces nouveaux systèmes sont bien dans le principe ( la théorie) par contre dans la pratique,
la fiabilité l'est nettement moins.
Pour la majorité des français la technologie d'une voiture des années 90 suffirait amplement.
@@diagtechautomobile Les recherches de panne sont de la pratique.
Sans théorie pas de pratique !
@@tttttt6397
La vidéo est instructive. Et le cheminement de la pensée aussi car tout est cohérent.
Bonjour, que signifie émission multiplexée absente ? Par exemple injection absente et ce dans le module climatisation.
Ce défaut peut-il correspondre à votre recherche dans la vidéo ?
Sans voir le véhicule il faudrait Mme Hyrma pour savoir la panne
je ne suis pas un français donc je ne peut t'écrire en d'étaille mais tout simplement ça signifie qu'un message émise par un des calculateur aux autre calculateurs simultanément est absent , par exemple un ABS peut émise un message sur le réseau CAN de la vitesse véhicule aux calculateur moteur et la boite vitesse et BSI simultanément (le multiplexage c'est au réseau informatique et pas au niveau de cablage
Je me suis peut-être mal exprimé.
Je prendrais un exemple concret dans mon prochain post.
Autrement dit, si j'ai bien compris la méthode de recherche de panne sur le réseau multiplexé, il peut y avoir court-circuit, coupure, ou mauvais point de masse qui équivaut à une coupure. Ces problèmes interfèrent sur l'1 des 2 tensions et donc sur les modules concernés.
Je suppose qu'en cas de court-circuit, il y a des fusibles de protection ?